铁路养护与维护毕业论文

1.铁路运营管理或铁路运输方面的论文

地方铁路运营管理模式及方案选择摘要：根据我国地方铁路近50年的建设管理经验，分析地方铁路的主要运营管理中委托国营铁路管理、委托区域内第三方集团（公司）管理和自主运营管理3种模式的优缺点。

并以拟建的赤大白地方铁路为例，提出了地方铁路运营管理模式的方案选择建议。关键词：地方铁路；国营铁路；运营；管理模式；方案地方铁路是指由省、市、地区政府或者公司投资并进行经营管理的专有铁路，是国营铁路网的延伸和补充。

地方铁路不仅可以缓解国营铁路运力紧张的压力，而且对完善铁路网结构和优化生产力布局具有重要意义。合理确定地方铁路运营管理模式可以达到以最少的投资、最佳的管理取得最好的经济效益的目的。

1 地方铁路的运营管理模式我国地方铁路自20世纪50年代后期开始修建，在近半个世纪的建设过程中，地方铁路经历了崛起（1 95 8年一1 95 9年）、调整整顿（1960年一1965年）、发展（1966年一l975年）、徘徊（1976年~ 1980年）、蓬勃发展（1981年一1996年）、平稳发展（1997年~ 2003年）等阶段。至2003年底，全国地方铁路营业里程已近5 000 km。

综合分析地方铁路近50年建设、管理的经验，地方铁路的主要运营管理模式可分为以下3种模式。 1.1 委托国营铁路管理模式委托国营铁路管理模式的特点是由地方政府（公司）投资或融资修建线路，地方铁路作为国营铁路网支线，运输生产、组织及设备维护和维修由国营铁路统一管理。

此种管理模式可以充分发挥地方铁路和路网联络线的双重功能。（1）委托国营铁路管理模式的优点：①地方铁路纳入整个铁路网，由国营铁路统一调度指挥，在完善铁路网络结构及优化生产力布局方面发挥一定作用；②地方铁路与国营铁路的信息系统按照统一规划、统一标准、统一制式、统一开发、统一应用的原则建设，减少重复开发及资金的投入；③机车车辆由国营铁路统一供给和维修，节省一次性投入；④避免地方铁路与国营铁路在车辆交接上的诸多环节；⑤在双方自主经营的前提下，签订经济合同以市场机制促进二者资源优化配置，形成相互协作、利益共享的统一体。

（2）委托国营铁路管理模式的缺点：① 由于地方铁路的机车、车辆均由国营铁路提供，因此地方铁路运用车数量、车种、装车计划等受国营铁路约束，自主性差；② 不能直接控制运营成本，不利于地方铁路推行现代化企业管理。 1.2 委托区域内第三方集团（公司）管理模式委托区域内第三方集团（公司）管理模式的特点是委托所建地方铁路区域内其他的合资铁路集团（公司）代管，由双方成立董事会或者共同管理机构，地方政府（公司）只保留产权或者连同产权一并交与合资铁路集团（公司），行政和业务也由其进行管理经营。

这种模式借助合资铁路集团（公司）多年的经营管理实践和经验，可以充分发挥其资源优势。（1）委托区域集团（公司）管理模式的优点：①地方铁路与区域集团（公司）处同一省区，有地域优势，能充分发挥区域内铁路集团（公司）现有企业和人力资源优势；②便于在运输组织上的协调，减少车辆交接作业的环节；③两者的企业管理体制相似，便于双方协作和利益共享。

（2）委托区域集团（公司）管理模式的缺点：① 由于受区域集团（公司）代管，地方铁路的日常运营及车流组织调配、调整受区域公司和国营铁路两家控制，灵活性差、自主性小；②不能直接控制运营成本，不利于地方铁路推行现代化企业管理制度。 1.3 自主运营管理模式自主运营管理模式是集贷款、建设、运营、还贷于一体的企业管理模式，成立地方铁路（有限责任）公司，形成产、供、销、运一体化的自营铁路，独立经营管理、自负盈亏，业务上接受国营铁路的指导和帮助。

这种运营管理模式可以建立按国营铁路技术标准管理、按地方铁路经营的管理体制。（1）自主运营管理模式的优点：① 自营管理模式具有行业特色；②分工明确，权责分明，能充分利用线路的运输能力；③便于企业内部组织管理、企业成本控制、完善企业各种规章制度；④ 各信息系统在接口标准要求下可以充分满足地方铁路内部特殊性需要，系统建设周期短；⑤有利于引入竞争机制，通过制定合理的运价，促进市场营销，形成独立的经营实体，从而达到企业效益和社会效益的实现。

（2）自主运营管理模式的缺地方铁路运营管理模式及方案选择马建义等点：①存在地方铁路与国营铁路等在车辆交接上的多环节和运输组织的不协调，以及业务技术标准的不适应；②公司内部子公司较多，管理跨度大；③ 自营管理模式一次投入大，缺乏运营管理经验。 2 地方铁路运营管理模式的方案选择地方铁路运营管理模式的选择是多因素、多目标、多比选的决策论证过程，必须做到因地制宜和因需制宜。

现以拟建的赤峰经大板至白音华地方铁路（以下简称赤大白地方铁路）为例，确定地方铁路运营管理模式的方案选择。 2.1 赤大白地方铁路基本概述赤大白地方铁路位于内蒙古自治区赤峰市和锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗境内，是由中国电力投资集团公司、霍煤集团和内蒙电力公司共同投资建设的地方铁路。

线路南起国营铁路京通线赤峰站，向北经赤峰市的松山区、翁牛特。

2.谁有铁路运输管理论文的范文啊

铁路运输管理毕业论文范文一：铁路运输安全管理趋势分析【摘要】铁路运输是当今国民经济快速发展的重要支柱，其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率，也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。

现如今铁路运输安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象，铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题，本文以一部分规章制度为切入点，以完善规章制度为基本点，以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议。【关键词】铁路运输；安全管理；现状与趋势分析一、铁路安全管理现状如今许多工区把安全生产搞成形势主义，盲目违章指挥，违章作业，工区设施管理，线路设备调查，弄虚作假。

心里想得都是如何蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度。主要表现：①安全意识薄弱。

对“安全第一，预防为主”这一基本准则认识度不高，没有从思想上认识，对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实。

有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。

作业过程过于简化，盲目更换失效设备，结果适得其反，造成严重浪费劳动力的后果。管理者脱离职工队伍的思想越走越远，没有安定团结的工作环境，想搞好安全生产简直是无稽之谈。

二、铁路安全管理存在的问题安全管理过程中存在脱节现象。各级领导对安全的重要性认识比较高，安全检查考核要求得也比较严，但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够，处理问题时仍然持“大事化小、小事化了”的态度。

（一）需要提高领导干部的责任意识和敬业精神，班组管理有待加强有些干部管理的思路不清晰，缺乏创新意识；还有相当数量的职工文化素质不高，对遵章守纪不够自觉。班组领导的作用没有充分发挥，导致安全管理在车间、班组领导与职工三者之间两两产生断层。

检验一个人的素质是否过硬，安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键。（二）行车主要设备投资和维修保养的质量有待提高一些行车设备没被修理是因为维修费用不足，新设备没有较为完善的修、管、用制度，责任制尚未落实，对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施，对于事故的分析，只停留在表象上，缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系进行深入的分析，急于下结论，忙于进行经济处罚，没有对设备原因进行分析，更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。

三、安全管理的趋势分析及对策（一）建立和强化安全管理责任制度安全生产责任制作为企业岗位责任制的重要部分，是发展企业最基本的安全制度，同时也是安全规章制度的基础。为了能够真实贯彻和落实好该工作，使企业人员由上至下都能够竭尽自己的义务，做好本职工作。

（二）加强对班组安全生产方面的管理班组作为该企业的组成细胞，更是进行安全生产所不可或缺的元素。所以，对于安全生产，班组是一个极其重要的单元，安全工作针对的就是班组，生产必须要在安全管理工作有保障的情况下进行，这样才能避免事故的发生。

而做为“带头人”的班组组长，他在安全管理知识这方面了解的多少将直接影响班组的安全管理工作好坏和企业的安全生产，作为安全管理工作中的举足轻重的人物以及其特殊的地位，因此提高班组长对工作的负责程度是安全生产当中的必要步骤，如果搞好该工作，那么安全管理工作与生产第一线紧密结合，问题将得到根本解决。班组安全生产管理对班组长的要求：（1）作为班组组长，首先要积极按照单位制定有关安全生产管理工作的要求，领导组员认真学习上级文件和求知精神：了解班组成员当中每个人的思想状况，及时做好思想疏导，从而将“安全第一”的思想灌输给全体组员，对上级嘱咐的工作，如果有些不符合安全条例的规定，要及时汇报给有关部门，强加抵制，确保不做口头上的安全生产，一定要有具体行动；（2）作为班组组长一定要积极组织职工进行安全操作学习培训，提高自身和全体组员的自我保护意识和能力，班组长既要组织员工学习生产操作技能，又要领导他们学习各种涉及安全操作的规章制度，研究讨论设备、检修和技术方面的问题，及时向上级提出合理的建议，令单位的安全管理工作与运输生产的发展同步进行；（3）认真做好安全生产岗位上的责任制度，班组长要按此制度对自己严格要求，起到真正的表率作用，影响全面，要把检查并督促班组执行此项工作的情况作为自己一项经常性的任务，使班组作到每一个人都遵章守纪，每一件事都有人负责；（4）对基础建设工作的加强，积极推进标准化，使以往的习惯性违章作业得到改变；学习怎样标准作业，练习怎样熟练地进行标准作业：班组组长不但要带头学习，更要带头练习，同时还要充分发动班组全体成员互相学习、互相练习，这样才能使安全生产共同贯彻执行。

推行标准化作业必须接受严格的考核。实行按岗定职制度，按其职责定工作标准，按照工作标准进行考核测试；（5）做好班前预备班后总结的安全管理工作，一个班组的安全管理工作的实施效果好坏，是班前班后会议开得能否成功的一个考核标准。

班组组长在谋划、检测。

3.铁道运营管理毕业论文大纲怎么写啊求提示~·

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义，并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息

所列参考文献的要求是：

(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

4.铁路旅客运输论文

论我国铁路旅客运输的差异化营销策略内容摘要：当前已进入顾客满意度敏感时代，在这个时代，没有顾客满意观念就没有顾客满意行动，没有顾客满意行动就没有顾客满意结果，没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。

尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈，但总体而言，中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。关键词：铁路旅客运输营销速度营销深度顾客满意度差异化战略我国铁路于2007年4月进行了第六次大提速，使主要干线时速达到了200公里/小时。

与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。

这表明，我国铁路旅客运输服务实施旅客满意差异化战略的时代已经到来。铁路旅客运输差异化营销的速度和前五次提速相比，第六次提速凸显了新的特点。

第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程2.2万公里；第二个特点是“快”。

列车时速最高160公里提升到200公里，部分区间高达250公里，1200-1500公里左右城市之间夕发朝至，2000-2500公里左右城市之间一日到达。第三个特点是“好”。

旅客花与过去同样的车票钱，坐上了比以前舒适、卫生、快速、新型的客车，设施人性化、服务更优良。第四个特点是“省”，旅行时间最多节省20小时，干线列车间隔仅5分钟。

提速是铁路提高竞争力的必然要求，提速也必然引发相关服务的提升。相对于提速前或未提速的技术含量低、同质化严重的客运而言，以高新技术为支撑的铁路旅客运输的速度提升为其市场营销战略提供了极大的运作空间。

当然，与日益增强的对铁路旅客运输服务质量的要求相比，目前铁路旅客运输依然面临着更多变的市场环境和目前激烈的市场竞争。它的独特个性使产品的市场竞争缺乏一套成熟的“游戏规则”，其在技术演化、市场需求、营销策略、竞争模式和战略管理等方面均没有现成的规律可循，因而，仅凭速度很难将技术优势转化为市场优势。

除了速度提升之外，铁路旅客运输还必须要研究铁路旅客运输营销的深度。铁路旅客运输差异化营销的深度今后的铁路旅客运输的服务重点，会向营销的深度方向掘进。

所谓营销的深度，是指铁路客运营销对旅客的需求了解的更细致、细分更具体、目标更明确、定位更精准、服务更深入，达到旅客的满意度更高。（一）市场需求了解更细致通过对运输市场环境和旅客行为的调查，取得关于市场营销活动的各种情报资料，决策者根据这些客观资料，改造或淘汰老产品（如减少普客、调整列车到发时间、运行里程）、研制设计新产品（如开行特快列车、快速列车）、确定开列方案和票额分配及售票计划，根据旅客对票价变动的反映，在符合价格政策的前提下，研究不同列车的适宜票价，制定客运的定价策略。

同时，通过进一步调查继续掌握市场动向和发展趋势，及时反馈信息、储存信息，为企业保持现有市场、开拓未来市场服务。市场营销调查工作的具体内容除了要调查吸引区域范围内的国民经济和社会发展情况、其他交通工具发展现状、影响客流增减的因素、运输能力使用的情况外，还应主要围绕着客流调查（包括客流构成、客流的流向）、产品调查（列车的种类、等级、对数、旅速是否适应市场需求）、价格调查（如何制定合理的、有竞争力的票价）、售票状况调查（售票网点的分布、订票单位的设置、售票原则的制定和执行）等方面进行。

（二）市场细分更具体在客运市场上，旅客的需求是多元化的，进行市场细分，就是要先发现不同旅客之间需求的差别，把需求相似的旅行者群体归为一类，每一个旅客群体就是一个细分市场。进行细分的目的就在于发现不同旅客群体需求的异质性。

如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。按旅客行程细分。

对不同行程的旅客进行组合并加以考察，以便找出长途、中途、短途旅客在旅行过程中要求的异同点，铁路客运可分为管内、直通和市郊等细分市场。按旅客对旅行条件的要求细分。

不同消费层次的旅客对旅行条件具有不同的要求，可分为豪华车、空调、卧铺车、普通车等。铁路客运分为优质优价列车、旅游车、普通车的软硬座、软硬卧等细分市场。

按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。

客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。按运行路径划分。

旅客旅行经由的线路性质不同，客运企业提供的服务设施及其对运输能力的影响存在较大差异，大致可细分为国际通道、干线、支线等。差异化的成功往往取决于独特偏好的各细分市场对其所作的评价。

从这一角度来看，市场细分具有两层相关但又不尽相同的含义：其一，以顾客特征为基础的市场细分，如根据顾客的受教育程度、年龄、收入或产品的行业类别、销售额等差异化变量所进行的细分，这是市场细分的传。

5.谁给提供点铁道车辆维修的毕业论文

国际铁道车辆系统动力研究新进展瑞士Bombar山er公司，研究了采用耦合轮对机车转向架的曲线通过和稳定性优化问题。

众所周知，在传统的车辆设计中，曲线通过和稳定性是一对矛盾。研究人员曾采用多种方法试图同时提高这2种基本性能，该文针对机车轮对要传递牵引力的情形，开发了一种轮对交叉耦合机构，可以分离轮对导向和牵引力传递功能，并在瑞士联邦铁路公司460系列机车上成功应用，其车轮旋削周期较以前延长3倍一4倍。

美国运输技术中心（TTCl）H.Wu研究了货车转向架心盘摩擦对曲线通过和横向稳定性的影响，并对目前采用的心盘润滑材料进行了评价。主要结果如下：（1）在正常的车辆和轨道状态下，心盘润滑条件对轮轨横向力影响很小；（2）对于采用滚动接触旁承（RSB）的货车而言，心盘摩擦因数对车辆横向稳定性有重要影响，为了降低货车蛇行危险，心盘摩擦因数最小不能低于0.3;(3)常接触旁承（CCSB）可以有效地改善货车横向稳定性，于采用常接触旁承的货车来说，心盘摩擦对车辆失稳速度影响很小；（4）仿真结果显示，常接触旁承较滚动接触旁承平均提高蛇行失稳速度约16km凡；（5）聚酯作为心盘摩擦材料具有良好的应用前景。

此外，澳大利亚昆士兰中央大学的Y.Handoko等利用VAMPIRE软件首次研究了非对称制动力对货车曲线通过性能的影响。他们简单地采用正负摇头力铁道车辆第42卷第1期2004年1月矩来模拟非对称制动力的作用。

结果表明，货车通过曲线时若施加负的摇头力矩将增大冲角和轮轨横向力，不利于曲线通过。2车辆运动稳定性研究进展车辆非线性运动稳定性属于理论性很强的研究领域，甚至涉及浑沌、分叉等深层次概念。

近2年国际上对此专题的研究仍以理论研究为主，但出现了一些新观点，如曲线上的运动稳定性、轨道体系对车辆运动稳定性的影响等。丹麦工业大学H.True等在转向架非线性运动稳定性及分叉研究的基础上进一步分析了具有干摩擦悬挂阻尼货车轮对的动力学稳定性问题。

澳大利亚F.Xia和丹麦工业大学H.Tme研究了三大件式货车转向架的动力学问题，其主要特点是考虑了楔块二维干摩擦特性（以前均简化为一维问题），计算出了三大件式货车转向架的线性和非线性临界速度分别为102.6km凡和73.8km凡。计算结果说明三大件式货车转向架呈现浑沌运动。

澳大利亚Y.Q.Sun等强调在货车蛇行运动稳定性计算中考虑轨道离散支承模型的重要性。结果表明，考虑粘弹性轨道模型计算得出的蛇行失稳临界速度要低于不考虑轨道模型（即“刚性”轨道）之值，一般低10%以下。

值得指出的是，这一工作早在2年前已由中国西南交通大学完成[：，引。他们采用车辆—轨道耦合动力学方法求解车辆临界速度，其结果是，采用中国的铁路参数，车辆临界速度差异在8%以下（考虑实际轨道弹性结构时临界速度更低），结果是类似的。

该项研究结果对经典的车辆动力学计算方法（不考虑轨道结构弹性）中车辆临界速度的计算提出了质疑。因为经典方法会过高地估计车辆运行稳定性，因而是偏于危险的。

德国DLR的J.Arn01d等探讨了考虑车轮弹性对铁道车辆运行性能的影响，认为轮对结构弹性会导致较刚性轮对更大的横向振幅，因而也会影响到整车的运行性能。波兰华沙技术大学K.noinski等认为，考虑铁道车辆在曲线轨道上的运动稳定性是必要的。

而在此之前人们研究车辆运动稳定性问题一般是针对直线轨道上车辆自激振动横向稳定性，曲线轨道（半径及超高等）被认为是一种外界激扰源而抑制了自激振动，因此该文必将引起一定争论。德国G.Schupp从理论上讨论了机械系统数值分叉分析方法在铁道车辆运动稳定性中的应用可能性。

3.2国外应用情况纽约地铁l 080节新车厢，每年补充200节新车厢；美国、加拿大、南非等国重载货物列车数千辆；美英国道比AEA铁路技术公司J.R.Evans等针对近年来英国铁路愈来愈严重的轮轨滚动接触疲劳（RCF）问题，从车辆动力学角度分析RCF产生的原因及防止途径。首先开展了准静态曲线通过仿真分析，给出了车辆悬挂设计、轮轨踏面、润滑及车速等因素对轮轨滚动接触疲劳的影响关系；其次，进行了动力学仿真分析，这更有助于确定引起RCF的接触条件，并可分析轨道几何不平顺对RCF的影响。

南非SPOORNET的R.Frohling等从理论分析和运用经验方面介绍了大轴重（30t）条件下车轮踏面磨耗及滚动接触疲劳问题。该项研究主要是结合在瑞典运营的新型货车UNO所出现的车轮磨耗严重及踏面剥离损伤问题而开展的理论分析工作，最后提出了对车轮型面重新设计的方案。

此外，法国J.B.Ayabse和H.C1\011et对半赫兹条件下轮轨接触斑的求解方法进行了研究。英国I.Persson等采用遗传算法对铁路车轮型面进行了优化，并认为该方法可以用于钢轨断面优化及轮轨型面匹配研究。

4 车辆系统动力学其他领域研究进展在本届国际会议上尚有其他一些与车辆系统动力学相关的论文进行了宣读、交流，主要包括车辆悬挂（主动）、弓网动力学及车辆空气动力学等几个方面。相对而言，这些方面的论文数量较少，但也展示了铁路车辆系统动力学研究中的一些新问题。

4.1 车辆悬挂。

6.铁道经营专业的毕业论文写什么好

写好毕业论文的提要之后，要根据论文的内容考虑篇幅的长短，文章的各个部分，大体上要写多少字。

如计划写20页原稿纸（每页300字）的论文，考虑序论用1页，本论用17页，结论用1—2页。本论部分再进行分配，如本论共有四项，可以第一项3—4页，第二项用4—5页，第三项3—4页，第四项6—7页。

有这样的分配，便于资料的配备和安排，写作能更有计划。毕业论文的长短一般规定为5000—6000字，因为过短，问题很难讲透，而作为毕业论文也不宜过长，这是一般大专、本科学生的理论基础、实践经验所决定的。

7.中国铁路的发展和特点需要论文方面的知识

1。

克服存在的就是合理的理念，树立与时俱进的观念。我们应该清醒地看到，我国铁路建设的技术标准不适应铁路跨越式发展需要的矛盾是突出的，特别是包括设计、施工、管理在内的建设理念与客运专线建设的要求存在着巨大差距。

另外，客运专线的速度目标值与客货共线的速度目标值不可同日而语。随着列车速度的提高，基础设施承受的各种力的作用往往以几何级数递增，这和传统铁路按准静态设计是完全不同的概念。

这就要求我们要与时俱进，摒弃一切陈旧观念，按跨越式发展思路建设客运专线。 2。

克服无所作为的理念，树立时不我待的观念。客运专线列车速度目标值比较高，其成败的关键是能否达到高平顺性，而实现高平顺性的关键是基础沉降能否得到有效控制。

在这一点上我们的认识还有很大差距，甚至在软土地段采取以桥代路的措施后仍对沉降控制持悲观态度。能不能搞好客运专线的建设，关系到党和国家的利益和铁路的发展。

党中央、国务院把这一光荣而艰巨的任务交给铁路，我们必须站在践行"三个代表"、实现中华民族伟大复兴、全面建设小康社会和实现铁路跨越式发展的高度，来认识和对待客运专线工程，以极其强烈的使命感和时不我待的紧迫感，把快速客运网这一伟大、艰巨的工程设计好、建设好、运营好。 3。

克服专业分割的理念，树立系统论的观念。客运专线建设不是一项孤立的事物，必须运用系统论的思想和方法，综合考虑各种要素，实现各要素间的匹配和最佳组合。

从大的方面看，快速客运网要与自然界和社会这个大系统相统一，工程设计、工程标准、技术装备、运营管理一定要适应自然环境和沿线经济、社会发展的要求；与我国铁路路网相统一，做到与既有线有机衔接；各种设施之间要有机统一，固定设备之间、移动设备之间、固定与移动设备之间要匹配协调，达到最佳组合；设计和建设要与劳动组织、运输组织相统一，为减员增效创造条件。从基础设施本身而言，线下设备和线上设备的统一，线下设备对线上设备高平顺性的保证作用；桥梁、轨道从结构上的统一，结构内各部件之间性能、寿命的有机衔接；各种设施寿命与高速行车要求的统一，确立高质量、全寿命的保障系统；各项设备的高可靠性和少维修相统一，建立高效管理体系，确保设备正常运转。

4。克服等、靠、要的理念，树立市场化观念。

一流的观念只有在市场化运作中才能确立，一流的质量也只有在竞争中才能产生。多年计划经济在建设中留下的烙印是根深蒂固的，至今不少工作内容都希望承接世袭、技术垄断。

尽管我们在客运专线的技术方面做了大量工作，取得很多成果，但是这些成果的取得是靠各方面力量既竞争又合作才取得的，为了实现建设高质量快速铁路网的目标，还必须在科研、设计、施工、物资采购等各个环节实行招、投标制度，很多项目还要进行国际招标，坚持公开、公平、公正原则，确保设计、建设和产品质量。 5。

克服大而全、小而全理念，树立工业化大生产观念。快速客运网建设是庞大的系统工程，要有严密的组织、科学的管理才能搞好设计和建设，要坚持专业化、标准化、理性化生产。

从一开始就要按专业化要求，组织国内最具实力的科研、设计、制造、施工等方面的专家拟订统一的技术条件，并集中对最先进的方案进行优化，再通过招标确定设计单位和制造单位，以保证把最好的设备用于客运专线建设。类似这样的项目还很多，虽然协调难度很大，但必须按现代企业管理制度的要求，以符合现代化铁路建设规律的工业化大生产的方式进行建设。

6。克服片面强调国产化的理念，树立利用成熟技术、形成后发优势的观念。

引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的国产化道路是我国科技发展的重要途径，也是铁路多年来一贯坚持的方针。如果片面强调国产化，甚至以保护民族工业为名，消极对待引进先进技术，把国产化与引进技术对立起来则是不合适的。

我国铁路养路机械化的发展之路就是采取技贸结合的方式，从引进世界上最先进的设备和技术开始，组织有关工厂和研究单位对关键技术进行消化吸收，国产化率逐步提高，现在已达到70%以上。在这个方针指导下，我国大型养路机械得到快速发展，08一32捣固车已自行生产100多台，达到普拉塞原装机械的水平，适应了铁路发展的需要，节约了大量外汇。

目前，09一32捣固车也实现了国产化，为国内市场提供了20多台，使养路机械的装备水平得到很大提高。稳定车、配碴整形车和清筛机也顺利实现了国产化。

如果沿着闭关自守的路走下去，我国养路机械化之路至少推迟20年。 7。

克服规章适应一切的理念，树立为质量负全责的观念。规章是我们开展工作的依据，但在执行规章的过程中，由于情况千差万别，应该从实际出发，才可能得到满意的结果。

例如最小曲线半径是各国铁路规章都有的基本技术指标，但我国在执行这个规定时与国外却有天壤之别。按常理选择最小曲线半径应进行详细的技术经济比较，国外也都是这样执行的。

但多年来我们为了节省建设投资，不顾具体条件，使用了大量小半径曲线，给运营带来极大困难并造成运营成本的大量增加。完全。

铁路的运营与维护毕业论文

树木养护毕业论文

1.我要写一篇关于冬季行道树养护的毕业论文,需要一些参考文献

城市道路绿化对改善道路生态环境，保证行车安全，美化道路景观，有着重要的作用。

而道路环境的特殊性又影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型以及保存，本论文根据本人多年对北京城市道路养护管理的实践和体会，提出一些针对北京城市道路绿化养护管理的方法和措施，以期通过总结经验，能够对以后的城市道路养护管理工作起到指导的作用。关键词：城市道路行道树养护管理一、前言城市道路绿化是北京园林绿化的主要组成部分，能够分割汽车与汽车、自行车、行人，能防止眩光，诱导视线，和起到遮荫等多种功能，通过多年来几代园林工作者的辛勤劳动，目前北京市的城市道路绿化的整体景观效果已经凸现出来，例如北京的二三环，以及四五环已成为几条绿色的项链，装点着北京。

但是，大面积的城市道路绿化给养护管理工作带来了新的课题，养护管理好现有的城市道路景观环境，任重而道远，与城市道路绿化工程施工有着同等重要的意义。由于北京地区的气候条件和道路绿化环境的特殊性，通过本人多年的实践，对城市道路的养护管理工作，提出了一些建议和方法。

二、城市道路绿化中存在的主要问题（一）城市道路绿化环境的特殊性：城市道路绿化苗木的种植环境主要是中央分割带和行道树，其特点是：土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小等特点；行道树的种植成排成行，树种较为单一，易受气温和湿度的影响，易发生病虫害。（二）城市道路绿化作业环境的安全问题：由于城市道路绿化管理作业的场所主要是中央分割带和路基两侧的绿化带，作业人员的安全问题尤为突出。

（三）融雪剂对城市道路绿化的影响问题：每年冬季的融雪剂是造成行道树大量死亡的一大杀手。通过对融雪剂对行道树影响的调查，每年至少几千株植物失去生命。

例如长安街沿线、西外大街、二三环等部分路段中心隔离带和分车带绿篱，每年都出现不同程度的干枝、死亡现象。特别是今年四月道路两侧树池危害严重，造成大量的多年生大树出现干枯的现象，绿篱明显出现干枝、死亡。

每年都进行大量的补植，浪费了大量的人力、物力、财力，对国家造成了重大的经济损失，并造成土质的恶化。（四）城市道路绿化养护管理存在的其他问题。

近几年北京的绿化养护虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与国外相比还有一定的差距，存在的问题主要有： 1.过分强调短期效果，不重视生长规律，往往是苗圃搬家式的种植。 2.过分强调当时景观效果，不考虑苗木成活率及生长，片面注重大量采用山苗、大规格苗木和全树冠的大树移植。

3.养护管理沿袭老的养护管理方法，创新不够。二、城市道路绿化树木养护的措施（一）冬季养护管理冬季，在北京地区，特别是在道路两边一般的地形开阔，空气对流，加上高速行驶的车辆带动风速，引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤，并加快了树木水分的损耗，降低树木御寒防冻、防寒的能力。

在冬季可以采用以下的防冻保温措施：第一、缠树干的措施：例如在北京经济技术开发区的行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理用所料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒，使次年的法桐成活率达到99%。第二、搭风障的措施：例如雪松等树种在北京越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。

第四、建保温棚：对于当年栽植的大叶黄杨，小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的大叶黄杨、红枫等苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。

第五、对根颈培土，盖地膜：在绿带内的河南桧、玉兰等苗木，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土20—30cm的土堆。利用细土将四周培实。

这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。第六、覆土封垄：对当年新栽植月季，在灌完冻水后覆盖30—40cm的土堆，一般不做修剪，过早的修剪会导致“烧条”现象，一般待来年开春后再进行修剪，。

第七、树干涂白防冻：这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度为：水：生石灰：硫磺粉：盐=40:10:1:0.5。

高度一般1.2m。同一路段区域高度一致，可以达到整齐美观的效果。

（二）春季养护管理第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式过早拆除，要采用逐渐过渡的办法，防止苗木的不适应。保温棚拆除根据天气，一般北京的防风障拆除时间在4月初、清明过后。

为了以免使树体遭受风害，提前在保温棚东南侧打孔放风，待树木适应后在全部拆除。第二、浇水、施肥：春季管理以增加地温，适时浇足春水和增施有机肥为主。

通过树木的浇水、施肥，能使树木增加抵抗病害的能力，还利于生根。实际中，行道树施肥可采用棒肥，是在树池四周用钉子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。

（三）夏季养护管理第一、夏季的养护管理，注意水肥管理，同时道路中心隔离带和绿化带中色。

2.园林专业毕业论文怎么写

建议趁毕业之际，最好自己动手，学习一些有用的知识。

以后工作了写总结，计划，措施，报告，都需要良好的写作能力。结合你们学的不同的专业课，列出准备写的题材，征求导师。学校应该安排辅导老师的。

比如设计类，首先有图纸，设计原则，设计构思，设计手法，达到的预期效果。主要以平面图，效果图表现，结合设计说明。

也可以是你们具体实习中接触的植物保护，遗传与育种，花卉树木栽培，格式可以询问老师，或者网上去找。不外乎，实验记录，实验目的，实验结果。总结经验与不足。

还有一类，就是论述类论文。就园林领域的某个方面，现状问题或误区，提出你的看法、建议、改进或者展望。

希望对你有帮助。可以参考有关书籍，也可以摘抄，要注明出处。

3.园林技术毕业论文选题,急求

论文题目要在导师的指导下选择，除非老师要你先选，要根据自己的兴趣和熟悉选择一个。

园林技术专业毕业论文选题（仅供参考）

一、市场类

关于有益花卉及食用花卉的市场需求

二、应用类

中国花卉市场及前景

地被植物及其在长兴中心城市园林设计中的应用

置石在长兴城区绿化中的应用

球根花卉在园林中的应用

草坪草的应用

花境植物材料的选择与应用

攀援植物及其在新罗区垂直绿化中的应用

三、科研类

耐旱性地被植物的抗性研究

园林地被植物调查及应用初探

铁冬青种子室内发芽率的测定试验

室内观赏植物选择与应用的探讨

花店鲜切花实用保鲜技术

常用园林树木的抗性研究

中国花卉生产现状及发展对策

长兴中心城市行道树调查及应用初探

城市园林植物种类与生长状况研究

城市改造中文化遗产的保护现状

设施园艺在园林育苗中的应用研究

草本植物在地面装饰中的应用研究

丘陵山区防护林体系建设

四、设计类

某城市滨水区景观设计方案设计

某城市广场景观方案设计

某城市道路景观方案设计

某城市公园景观方案设计

滨河大道凤凰广场的改造与设计

1200 平方米的屋顶花园设计

植物激素对绵鸡儿微体快繁的影响

多效唑对熏衣草试管苗的分生与生根影响到研究

临沂地区园林植物主要害虫种类调查

临沂城区主要木本园林植物多样性调查分析

地方绿茶主要害虫种类危害性调查

黄瓜子叶分化率影响因素的研究

抗寒基因表达载体构建

香樟引种栽培试验

五、管理类

生态园林的建设方法与养护管理技术

六、调查类

某居住区景观调查

某工厂景观调查

某城市广场景观调查

丘陵山区防护林现状调查

某农业观光园调查

某城市道路景观调查

浅淡园林绿化工程质量控制工作要点

浅析园林绿化工程监理机构的组织形式

浅淡园林绿化工程质量控（zhi liang kong）制工作要点

园林绿化工程旁站监理工作任务和要点

园林树木养护管理方法的探讨

浅淡地被植物在园林绿化中的应用

现代栽培技术在大树移植中的应用

怎样控制园林绿化植物种植的质量

乡土植物在园林中应用现状与前景

怎样控制园林绿化植物种植的

农户庭院结构与功能的关系

不同植被覆盖下土壤氮素分析

南兰北移最佳基质配方研究

无花果配方施肥技术

黄金梨引种表现与早丰栽技术

无花果良种引种与栽培技术

盛之丰在园艺作物上应用效应试验

**市杞柳丰产栽增技术试验

杞柳特性与土质条件的关系研究

水肥耦合对杞柳品种特性的影响研究

根灌保水聚水技术研究

番茄灰霉病的发生与综合防治

植物激素对熏衣草微体快繁的影响

行道树树盘管理对树木生长的影响

山东茶区不同品种茶树的形态解剖结构的研究

临沂动植物园植物种类的调查与应用的研究

菊花等植物的保持加工工艺

不同种源香樟树幼苗抗寒性研究

不同环境条件对种子发芽实验的影响

花卉装饰与应用

露地花卉种子萌发期耐盐性研究

4.百分悬赏,收集论文关于绿化养护的实践总结,两千字,请帮我找一

园林绿化工程质量管理与控制摘要：园林绿化工程建设的质量是项目建设的核心，是实现三大目标控制的重点，本文结合工作实际经验，从园林绿化工程建设项目质量控制的重要性、施工项目组织设计、施工管理、工程监理、竣工验收等方面论述了园林绿化工程质量管理与控制。

关键词：园林绿化；工程质量；管理控制 Abstract: The quality of landscaping is the core of a construction project and is also the most important part in achieving the targets of the Three Controls。 This article, combine with the practice, talks about the quality control and management of the landscape engineering from the view of the importance of quality and the organization, design, management, supervision, inspection and acceptance of the project。

Key words: Landscaping; Project quality; Control and management 园林绿化工程建设的质量是项目建设的核心，是决定园林绿化工程建设成败的关键，它对提高工程项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义。随着园林绿化行业改革的不断深入和发展，我国的园林绿化工程质量和服务质量总体水平不断提高。

近年来，各地都加大了城市园林绿化建设投入，纷纷提出创建园林城市，有效地改善了城市面貌和城市环境，进一步提高了城市品位和投资环境。搞好园林绿化建设是城市建设的需要、市民的需求，园林绿化工程的质量问题就显得尤为重要，通过园林绿化工程招投标市场选择优秀施工企业队伍是一种很好的做法。

对于园林绿化工程施工企业来说，把园林绿化工程质量管理放在头等重要的位置是当务之急。 1 组建项目经理部组建项目经理部是园林绿化工程质量管理与控制的前提。

园林绿化工程涉及面广，是一个较为复杂的综合工程。园林绿化工程内容多样化、复杂化，工程规模日趋大型化，园林绿化工程与土木、建筑、市政、亮化及其他建设部门协同作业日趋增多，园林绿化工程还涉及美学、艺术、文学等相关领域，其艺术文化内涵逐步提高，此外还具有施工方法不一，质量要求不一，季节性强，受自然条件影响大等特点，因而施工项目的质量比一般工程项目的质量更难以控制，搞好施工之前的组织设计是搞好园林绿化工程质量的关键。

1。1 组建项目经理部园林绿化施工企业在接到园林绿化工程施工任务后，要及时成立园林绿化工程项目经理部，项目经理由政治素质强、施工经验丰富、具有一定领导能力、组织能力和管理能力的人选担任。

1。2 规划施工项目管理目标项目经理部要及时组织有关部门人员对施工图进行汇审，确定图纸的正确性与适用性。

项目经理要深入施工现场，对施工现场进行调查研究，搜集地形地貌、地下管线、施工条件等有关资料，对质量、工期、效益目标做出规划。目标规划工作从根本上决定了项目经理的管理效能，因此要及时组织项目经理班子成员对目标系统做出详细规划，进行目标管理。

结合工程特点、地区环境和施工条件，从施工的全局和技术经济的角度出发，遵循施工工艺的要求，科学地制定施工组织设计。 1。

3 制定制度和规范园林绿化工程项目经理部要建立合理而有效的园林绿化项目管理组织机构，及时制定重要规章制度和规范，从而保证规划目标的实现，项目经理要对规章制度和规范进行审批、督促和效果考核。 1。

4 选用优秀人才项目经理要选择精通园林绿化专业、经验丰富、精干高效的人才进入项目经理部，要选择那些选得其才，用得其能，置得其所的优秀人才进入项目经理班子。项目经理必须做好施工项目组织设计工作。

2 建立健全施工项目经理责任制建立健全施工项目经理责任制是园林绿化工程质量管理与控制的目标，园林绿化施工项目管理目标责任体系的建立是实现项目经理责任制的重要内容，项目经理之所以能对工程项目承担责任，就是因为有自上而下的目标管理和岗位责任制作基础。 2。

1 园林绿化项目经理与企业经理（法人代表）之间签订目标责任制园林绿化项目经理产生后，要与园林绿化企业经理就工程项目全过程管理签订《项目管理目标责任书》，这种责任书是对项目经理的“任职目标”，是对施工项目从开工到竣工交付使用全过程及项目经理部建立、解体和善后处理期间重大问题的办理而事先形成的具有企业法规性的文件，主要内容应包括：施工效益、工程形象进度、工程质量、成本降低率、文明施工、安全生产要求等内容。 2。

2 项目经理部与本部其他人员之间签订管理目标责任制项目经理在实行个人负责制的过程中，还必须按“管理的幅度”和“能位匹配”的原则，将“一人负责”转变为“人人尽职尽责”，在内部建立以项目经理为主的分工负责岗位目标管理责任制，明确每一业务岗位的工作职责，将岗位职责具体化、规范化，将各业务人员之间的分工协作关系规定清楚，明确各自的责、权、利，将企业横向目标管理责任制落实到具体责任人。 3 做好园林绿化工程施工现场管理做好园林绿化工程施工现场管理是园林绿化工程质量管理与控制的关键。

对园林绿化工程施工项目质量控制就是为了确保合同、规范所规定的质量标准，通过一系列的检测手段。

5.豁出去了,求关于园林树木绿化的论文一篇,要完整的啊

[园林树木论文] 摘要：近年来，园林绿化得到了前所未有的重视和发展，但由于园林绿化设计和施工的脱节，导致园林工程质量受到影响，精品难觅，其原因主要是以下几个方面。

关键字：园林绿化设计施工近年来，园林绿化得到了前所未有的重视和发展，但由于园林绿化设计和施工的脱节，导致园林工程质量受到影响，精品难觅，其原因主要是以下几个方面。设计拙劣为得到项目，一些园林设计者违反常规，通过不切实际的效果图获得甲方青睐，拿到设计费之后便不闻不问。

此类不负责任的设计师虽然为数不多，但影响很坏。他们让施工者无从下手，不得不根据立地条件和经验另行设计--设计与施工脱节究其根本是设计师恶意为之。

施工不规范设计用苗规格要求严格，为追求良好景观效果，很多设计师偏向大规格苗木。但大规格苗木价格昂贵，在市场上供不应求，新优园林植物的大中苗更是抢手。

为此，施工单位降低苗木规格，避重就轻，不规范施工，减少大规格苗木的数量，破坏了设计景观的立体感和稠密度。而在设计用苗难于采购时，施工单位常会进行苗木替换，改变设计时的景观效果，使原有艺术效果和园林美感受到影响。

设计与施工配合不密切一个优秀的园林作品必然是设计与施工密切配合的结果。例如植物配置，要达到理想的效果，从选苗到现场施工，园林设计师均须亲临指导。

至于自然山水园的放样、施工，没有园林设计师的现场把关，实在很难达到预期效果。对于复杂地形的施工现场，无法预期的问题更是时有发生。

可是，大多数园林设计师并不愿意下工地，至少是缺乏主动性，而越是施工水平差的队伍越少与设计人员沟通，最终的结果往往留下诸多遗憾。

6.求一篇园林绿化类的毕业论文

城市园林绿化与可持续发展城市的形成和发展是社会经济、文化发展的结果 20世纪，特别是第二次世界大战以来，城市规模以空前速度扩展，新城市也纷纷涌现我国是世界上城市最多的国家之一，近几十年来，我国城市化进程很快，城市人口迅猛增加城市作为国家和地区的政治、经济、文化中心，在促进我国政治、经济的发展和现代化建设中具有非常重要的作用但由于对城市环境保护不力和对城市园林绿化重视不够，致使城市生态环境在这一进程过程中受到极大的破坏面对不断恶化的生态环境，人们渴望自然，要求建设“生态城市”的呼声越来越高。

城市园林绿化是城市生态系统的一个子系统，它在保持整个城市的生态平衡方面起积极作用，是实现城市可持续发展战略的重要生态措施，在城市建设中的重要性日益显著。 1 城市的环境问题城市环境好坏，直接影响着人们的身心健康因而每个人都希望居住在一个环境优美、空气清爽、鸟语花香的地方然而随着城市规模的不断扩大，城市人口的过渡膨胀，伴随而来的是垃圾、有害气体、噪音等的急剧产生或增多，给城市居民生活带来了极其不利的影响。

1.1 大气污染目前，工矿企业、家庭炉灶、汽车、火车、飞机等产生大量的煤烟、粉尘、硫氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物等有害气体，使城市空气污浊，烟雾弥漫，严重危害人们的健康。 1.2 水体污染随着城市工业的不断发展和人口的剧增，城市所排放的大量工业废水、生活污水以及城市地面径流，造成城市水源的污染大量污水未经处理随意排入河流，使河水水质和地下水水质变坏，尤其是饮用水水质下降，直接危害人体健康和动植物的繁殖。

1.3 环境噪声随着城市工业，交通运输业等的飞速发展，城市噪声来源增多，噪声分贝增大一般来讲，噪声在50dB以下，环境是安静的，而各种车辆造成的噪声一般都在80dB以上，有的达到180dB以上，造成人们心理紧张以致耳聋。 1.4 热岛现象城市下垫面是一个人造的下垫面，人为的建筑物面积占绝对优势，植被相对较少，消耗于蒸腾的热量少；城市上空污染物质多，产生了保温作用，增加了大气逆辐射；市区风速较弱，热量的水平输送少；同时城市下垫面的热容量也较大，这些因素共同作用使城市内部的气温常比其他地方高，而出现热岛现象热岛现象给城市居民的生活常带来一些消极影响。

2 城市园林绿化的作用 2.1 平衡大气中二氧化碳和氧气绿地植物在进行光合作用时能吸收二氧化碳，释放氧气，这对地球上氧气和二氧化碳平衡起着重要作用在城市环境中，由于人口的增加，氧气消耗大，二氧化碳浓度高，这种平衡更需要绿色植物来维持。 2.2 净化空气、吸烟滞尘城市绿地对城市工业和交通所排放的大量污染气体有阻挡、吸收、滞留和过滤的作用据有关专家测定，每1hm2加拿大杨平均每年可吸收大气二氧化硫46kg，每1hm2胡桃林每年可吸收二氧化硫34kg，因此，城市园林绿化具有净化空气能力。

2.3 减弱噪声植物的叶与枝条轻而柔软能吸收声波，宽阔高大且浓密的树丛可以减弱噪音5dB-10dB；乔灌草结构带30m宽可降低噪音3dB-5dB。 2.4 改善城市小气候城市绿林在酷热的夏季，其枝叶形成浓郁覆地，直接遮挡来自太阳的辐射热而且也阻隔了来自地面、墙面和其他相邻物体的反射热同时，城市绿化地段有强烈蒸散作用，它可消耗掉太阳辐射能量的60%-75%，因而能使城市气温显著降低，高温持续时间明显缩短在严寒多风的天气里，也能使温度降低较为缓和。

2.5 美化城市环境城市园林绿化一般以乔灌草相结合配置这些花、草、树木不但具有显著的生态作用，而且具有较高的观赏价值布局合理、设计美观的城市绿地不仅可改善城市环境，而且可美化城市，使人赏心悦目一年四季五颜六色的花，千姿百态的造型，均可为城市增添几分自然美。 3 城市园林绿化可持续发展的要求随着城市化进程加快，人口剧增，资源过度消耗，城市环境质量逐渐恶化现实告诉人们自然界不可能无限度地承受侵害，人类再也不能片面追求经济发展而忽视生态环境建设和保护 1987年世界环境与发展组织提出了“可持续发展”概念，即“在满足当代人需求的同时，不损害子孙后代为需求发展的能力” 1992年巴西里约热内卢召开的“世界环境与发展大会”上通过的里约宣言，正式确立了人类社会发展的新战略———可持续发展人类的可持续发展是社会、经济、自然三者协调不断的发展社会的发展必须以人为本，满足人的各种物质和精神需求，保证社会的自由、平等、公正经济的发展必须保持和合理利用各种自然资源和能源，提高再生和综合利用水平，实现资源的高效利用自然的发展则必须优先保持自然生态，使开发建设在自然环境的承载能力之内城市园林绿化可持续发展要求在城市总体规划的框架内以生态学理论为指导，结合城市及城乡结合带自然资源的保护，制定科学、合理的城市生态绿地系统，采用先进适用技术，建设稳定的人工自然生态群落，不断提高城市绿地定额指标，更好地发挥城市园林绿化的生态效益，提高居民生活环境质量，最大限度地促进城市生态系统的改善和城市可持续发展。

7.求一篇园林或园艺专业的毕业论文

黄栌育苗技术与园林应用摘要：本文在试验和生产实践的基础上，从种子采集、处理、播种及苗期管理等方面论述了黄栌育苗的关键技术，并在园林苗木生产及园林绿化应用中提供参考。

关键词：黄栌；播种育苗；苗期管理；园林应用黄栌（Cotinus coggygria scop）又名黄心木，烟树，属漆树科，黄栌属。分布广泛，在我国西北、华北、西南、浙江、安徽等地均有分布，西亚、南欧也有。

垂直分布可达1500m，常生于半阳坡及阴坡，密集生长，自成群落。 1、形态特征落叶灌木或小乔木，高达8m，枝髓黄色；树冠卵圆形或圆形，叶互生，近圆形或倒卵形，长3-8cm，宽2.5-6cm，侧脉6-11对，先端微凹或钝，基部圆或宽楔形，全缘。

圆锥花序顶生，花小，黄绿色。核果小，肾形，径3-4mm，熟时红色。

花期4-5月，果期6-7月。黄栌栽培变种有红叶黄栌（Var.cinerea Engl），毛黄栌（Var.pubescens Engl），紫叶黄栌（Cv.atropurpurea）和四季花黄栌（Cv.semperfloreus）。

黄栌喜光耐荫；耐寒抗旱，耐瘠薄和碱性土壤，但以在深厚肥沃，排水良好的沙壤地生长较好，不耐积水；根系发达，具有较强的萌蘖能力。对二氧化硫抗性较强，但对绿化物较敏感。

2.育苗技术 2.1种实采集选择结果早，品质优良的健壮母树，于6月下旬至7月上旬果实成熟变为黄褐色时，及时采收，否则遇风容易将种子全部吹落。将种子采集后风干，去杂，过筛，精选，晾干，存放到干燥阴凉处备用，并防止虫害、鼠害。

2.2种实处理黄栌的果皮有坚实的栅栏细胞层，阻碍水分的渗透，因此必须在播种前先进行种子处理。一般于1月上旬先将种子风选或水选除去秕种，然后加入清水，用手揉搓几分种，洗去种皮上的粘着物，滤净水，重换清水并加入适量的高锰酸钾或多菌灵，浸泡3d，捞出掺2倍的细沙，混匀后贮藏于背阴处，令其自然结冰进行低温处理。

至2月中旬选背风向阳，地势高燥处挖深约40cm，长宽约60~80cm的催芽坑，然后将种沙混合物移入坑内，上覆10cm左右的细沙，中间插草束通气，坑的四周挖排水沟，以防积水。在催芽过程中应注意经常翻倒，并保持一定的湿度，使种子接受外界条件均匀一致，发芽势整齐，同时防止种子腐烂。

3月下旬至4月上旬种子吸水膨胀，开始萌芽，待有25-30%左右种子露白即可播种。 2.3、圃地选择及整地选地势较高，土壤肥沃，水肥条件较好，排水良好的壤土为育苗地。

土壤粘度较大时，可结合整地加入适量细沙或蛭石进行土壤改良，整地时间以3月上中旬为宜，整地时施足基肥，每667m2施腐熟有机肥3000㎏左右，并施30~50㎏复合肥，深翻耙细捡去杂物。 2.4播种黄栌育苗一般以低床为主，为了便于采光，南北向作床，苗床宽1.2m，长视地形条件而定，床面低于步道10~15cm，播种时间以3月下旬至4月上旬为宜。

播前3-4天用福尔马林或多菌灵进行土壤消毒，灌足底水。待水落干后按行距33cm，拉线开沟，将种沙混合物稀疏撒播，每667m2用种量6~7㎏。

下种后覆土约1.5~2cm，轻轻镇压、整平后覆盖地膜。同时在苗床四周开排水沟，以利秋季排水。

注意种子发芽前不要灌水。一般播后2~3周苗木出齐。

2.5苗期管理 2.5.1灌溉与排水苗木出土后，根据幼苗生长的不同时期对水分的需求，确定合理的灌溉量和灌溉时间。一般在苗木生长的前期灌水要足，但在幼苗出土后20天以内严格控制灌水，在不致产生旱害的情况下，尽量减少灌水，间隔时间视天气状况而定，一般10~15天浇水一次；后期应适当控制浇水，以利蹲苗，便于越冬。

在雨水较多的秋季，应注意排水，以防积水，导致根系腐烂。 2.5.2间苗、定苗由于黄栌幼苗主茎常向一侧倾斜，故应适当密植。

间苗一般分2次进行：第一次间苗，在苗木长出2-3片真叶时进行。第二次间苗在叶子相互重叠时进行，留优去劣，除去发育不良的、有病虫害的、有机械损伤的和过密的，同时使苗间保持一定距离，株距以7-8cm为宜。

另外可结合一、二次间苗进行补苗，最好在阴天或傍晚进行。 2.6 病害防治：黄栌常见的病虫害主要有蚜虫、立枯病、白粉病和霉病等。

2.6.1.蚜虫：危害叶片、嫩茎、花蕾和顶芽，造成叶片皱缩，卷曲，虫瘿以致脱落，严重时导致植株枯萎、死亡。防治方法：可在早春刮除老树皮及剪除受害枝条，消灭越冬虫卵；蚜虫大量发生时，可喷40%氧化乐果、5~8月每15天喷一次乐果、50%马拉硫磷乳剂或40%乙酰甲氨磷1000-1500倍液，也可喷鱼藤精1000-2000倍液。

2.6.2.黄栌白粉病：危害叶片，致使秋季红叶不红，变为灰黄色或白色，引起早落叶，严重时嫩梢也被为害，影响树势。防治方法：秋季结合清园彻底扫除病虫叶，剪除病枯枝；加强水肥管理提高树势，增强抗病性；休眠期喷施波美5度的石硫合剂，消灭越冬菌源。

生长季节喷洒25%粉锈宁可湿性粉剂1000-1500倍液或15%的粉锈宁700倍液。每年喷1-2次。

2.6.3.黄栌立枯病：造成根部或根颈部皮层腐烂，严重时造成病苗萎蔫死亡。防治方法：清洁庭园卫生，及时处理病株，喷洒50%的多菌灵50%可湿性粉剂500-1000倍液或喷1:1:120倍波尔多液，每隔10-15天喷洒1次。

另外，夏季雨水过多时，易罹霉病，可用波。

8.行道树论文行道树论文

摘要：本文主要阐明城市行道树选择的原则，对宁波市行道树应用现状进行分析的基础上，提出了改变当前现状，丰富城市行道树种的对策和建议。

关键词：行道树现状对策城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。城市道路以线的形式，分布于城市，联系着城市中分散的“点“和“面“的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。

城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造美丽的城市环境和改善城市生态环境发挥着十分重要的作用。这几年随着宁波市城市建设步伐的不断加快和园林绿化事业的迅猛发展，城市行道树的品种不断丰富。

但就目前宁波市城市行道树的现状来看，仍存在着品种单一、观赏价值低、病虫害时有发生等问题，因此如何选择适应性强、病虫害少、观赏价值高的行道树，应该成为园林绿化工作中共同探讨的新问题。1行道树选择原则行道树是按一定方式种植在道路两侧，造成浓荫的乔木树种。

由于行道树的生长受到城市非凡环境条件的制约，如建筑物、地上地下管线、人流、交通等人为因素的影响，根系部分只能在限定的范围内生长，地上部分也处在不利的环境条件下，而且还要满足行道树多种功能的要求，所以对树种选择的要求是比较严格的，现根据城市行道树对生长环境的要求，选择行道树必须符合下列原则：1能适宜当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而壮健的树种。2能适应治理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。

3树干端直、树形端正、树冠美丽、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。4要求发叶早，落叶迟的树种。

5要求为深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。6适应城市生态环境、树龄长、病虫害少、对烟尘、风害等抗性强的树种。

2宁波市城市行道树应用现状宁波市旧城规模小，原来道路行道树主要以香樟、法梧为主。上世纪八十年代以来，随着我国不断对外开放，宁波作为沿海开放城市经济比较发达的，城市建设面貌日新月异，园林绿化也越来越受到政府的重视。

绿地面积不断增大，行道树的品种也不断丰富，从原来的单一品种，发展到目前有香樟、银杏、杜英、栾树、国槐、广玉兰、白玉兰等十几个品种。随着街道绿化水平的提高，城市绿化面貌和生态环境得到不断改善。

但就目前行道树的应用而言，还不尽人意，存在着不少问题。1树种单一现象仍没有从根本上解决。

上世纪八十年代以前，宁波和全国各大城市一样，行道树基本是法梧一统天下，少量的是香樟。八十年代以后，香樟作为宁波市的市树，逐渐代替法桐成为行道树的当家品种。

虽然香樟四季常绿、树冠高大、生长也十分适宜宁波，但由于树种单一，进入九十年代以后，病虫害逐渐严重，这几年虽然行道树树种有所增加，但由于受苗木供给的限制，其它品种苗木数量不多，规格不大，目前以香樟为主的局面仍没有改变。2常绿树多，落叶树少。

在行道树选择中，由于受到习惯性的影响，宁波市目前的行道树很少有落叶树种。虽然冬季常绿树景观效果好，但是由于常绿树遮挡阳光，使人有一种阴冷的感觉。

在比较狭小的道路或繁华的街道应以种植落叶树为好，如银杏、马褂木、无患子等树种。3行道树的开发利用研究工作十分薄弱。

长期以来，宁波市园林科研工作十分薄弱，缺乏专业研究机构，对行道树的开发利用工作没有专门机构或科研人员专业从事研究，使得新的行道树引种、开发利用的试验研究工作至今未纳入到议事日程上来。由于受绿化苗木的限制，在绿化规划中只能是有什么树种种什么，带有一丝无奈。

3宁波市城市行道树的发展前景与对策1加强对现有行道树种的调查与研究，选择和应用优良树种。适宜作为宁波城市行道树的树种很多，因此政府有关部门要组织技术力量，对本地优良树种进行调查研究，尽量挖掘本地乡土树种，因为乡土树种适应性强、长势旺，又体现地方特色。

通过调查研究对不同树种的各种特性作出科学的分析和评价，从中选择出适合宁波城市的行道树种，作为城市行道树或城市绿化的主要树种。2切实加强行道树种的引种工作。