众文网列车检修毕业论文
1.铁道车辆论文
国际铁道车辆系统动力研究新进展 瑞士Bombar山er公司，研究了采用耦合轮对机车转向架的曲线通过和稳定性优化问题。
众所周知，在传统的车辆设计中，曲线通过和稳定性是一对矛盾。研究人员曾采用多种方法试图同时提高这2种基本性能，该文针对机车轮对要传递牵引力的情形，开发了一种轮对交叉耦合机构，可以分离轮对导向和牵引力传递功能，并在瑞士联邦铁路公司460系列机车上成功应用，其车轮旋削周期较以前延长3倍一4倍。
美国运输技术中心（TTCl）H.Wu研究了货车转向架心盘摩擦对曲线通过和横向稳定性的影响，并对目前采用的心盘润滑材料进行了评价。主要结果如下：（1）在正常的车辆和轨道状态下，心盘润滑条件对轮轨横向力影响很小； （2）对于采用滚动接触旁承（RSB）的货车而言，心盘摩擦因数对车辆横向稳定性有重要影响，为了降低货车蛇行危险，心盘摩擦因数最小不能低于0.3; (3)常接触旁承（CCSB）可以有效地改善货车横向稳定性，于采用常接触旁承的货车来说，心盘摩擦对车辆失稳速度影响很小； （4）仿真结果显示，常接触旁承较滚动接触旁承平均提高蛇行失稳速度约16km凡；（5）聚酯作为心盘摩擦材料具有良好的应用前景。
此外，澳大利亚昆士兰中央大学的Y.Handoko等利用VAMPIRE软件首次研究了非对称制动力对货车曲线通过性能的影响。他们简单地采用正负摇头力铁道车辆 第42卷第1期2004年1月矩来模拟非对称制动力的作用。
结果表明，货车通过曲线时若施加负的摇头力矩将增大冲角和轮轨横向力，不利于曲线通过。2车辆运动稳定性研究进展 车辆非线性运动稳定性属于理论性很强的研究领域，甚至涉及浑沌、分叉等深层次概念。
近2年国际上对此专题的研究仍以理论研究为主，但出现了一些新观点，如曲线上的运动稳定性、轨道体系对车辆运动稳定性的影响等。 丹麦工业大学H.True等在转向架非线性运动稳定性及分叉研究的基础上进一步分析了具有干摩擦悬挂阻尼货车轮对的动力学稳定性问题。
澳大利亚F.Xia和丹麦工业大学H.Tme研究了三大件式货车转向架的动力学问题，其主要特点是考虑了楔块二维干摩擦特性（以前均简化为一维问题），计算出了三大件式货车转向架的线性和非线性临界速度分别为102.6km凡和73.8km凡。计算结果说明三大件式货车转向架呈现浑沌运动。
澳大利亚Y.Q.Sun等强调在货车蛇行运动稳定性计算中考虑轨道离散支承模型的重要性。结果表明，考虑粘弹性轨道模型计算得出的蛇行失稳临界速度要低于不考虑轨道模型（即“刚性”轨道）之值，一般低10%以下。
值得指出的是，这一工作早在2年前已由中国西南交通大学完成[：，引。他们采用车辆—轨道耦合动力学方法求解车辆临界速度，其结果是，采用中国的铁路参数，车辆临界速度差异在8%以下（考虑实际轨道弹性结构时临界速度更低），结果是类似的。
该项研究结果对经典的车辆动力学计算方法（不考虑轨道结构弹性）中车辆临界速度的计算提出了质疑。因为经典方法会过高地估计车辆运行稳定性，因而是偏于危险的。
德国DLR的J.Arn01d等探讨了考虑车轮弹性对铁道车辆运行性能的影响，认为轮对结构弹性会导致较刚性轮对更大的横向振幅，因而也会影响到整车的运行性能。 波兰华沙技术大学K.noinski等认为，考虑铁道车辆在曲线轨道上的运动稳定性是必要的。
而在此之前人们研究车辆运动稳定性问题一般是针对直线轨道上车辆自激振动横向稳定性，曲线轨道（半径及超高等）被认为是一种外界激扰源而抑制了自激振动，因此该文必将引起一定争论。 德国G.Schupp从理论上讨论了机械系统数值分叉分析方法在铁道车辆运动稳定性中的应用可能性。
3.2国外应用情况 纽约地铁l 080节新车厢，每年补充200节新车厢；美国、加拿大、南非等国重载货物列车数千辆；美英国道比AEA铁路技术公司J.R.Evans等针对近年来英国铁路愈来愈严重的轮轨滚动接触疲劳（RCF）问题，从车辆动力学角度分析RCF产生的原因及防止途径。首先开展了准静态曲线通过仿真分析，给出了车辆悬挂设计、轮轨踏面、润滑及车速等因素对轮轨滚动接触疲劳的影响关系；其次，进行了动力学仿真分析，这更有助于确定引起RCF的接触条件，并可分析轨道几何不平顺对RCF的影响。
南非SPOORNET的R.Frohling等从理论分析和运用经验方面介绍了大轴重（30t）条件下车轮踏面磨耗及滚动接触疲劳问题。该项研究主要是结合在瑞典运营的新型货车UNO所出现的车轮磨耗严重及踏面剥离损伤问题而开展的理论分析工作，最后提出了对车轮型面重新设计的方案。
此外，法国J.B.Ayabse和H.C1\011et对半赫兹条件下轮轨接触斑的求解方法进行了研究。英国I.Persson等采用遗传算法对铁路车轮型面进行了优化，并认为该方法可以用于钢轨断面优化及轮轨型面匹配研究。
4 车辆系统动力学其他领域研究进展 在本届国际会议上尚有其他一些与车辆系统动力学相关的论文进行了宣读、交流，主要包括车辆悬挂（主动）、弓网动力学及车辆空气动力学等几个方面。相对而言，这些方面的论文数量较少，但也展示了铁路车辆系统动力学研究中的一些新问题。
4.1 。
2.电力机车检修的毕业论文怎么写
矿用电力机车检修工艺探讨 逄永顺， 王庆海 （鹤岗矿务局铁路局运输部车辆厂， 黑龙江鹤岗154100） 摘 要：介绍了EL —1/ 08 型电力机车的检修现状，并就如何保证检修质量问题，提出了工艺改造方案，效果良好。
关键词：电力机车； 检修； 措施 中图分类号：TD52 文献标识码：A 0 前言 为了解决煤矿电力机车在多年检修过程中所存 在的问题，提高检修质量，减少劳动强度，提高劳动 生产率，对EL —1/ 08 型电力机车及矿用电力机车主 轴轴承拆装检修工艺过程进行改造。实践证明实施 以后效果好，解决了多年未解决问题。
1 EL —1/ 08 型电力机车检修现状 （1） EL —1/ 08 型电力机车的送风机，由于其在 原始设计时，所在位置、空间比较狭小，送风机出口 和其上部间隙在20 mm 左右，在其外侧又有防水壁， 并深入到电机车内部800 mm左右，从而造成拆装时 非常困难，费体力、不安全、效率低，必须进行改进。 （2） 轮对主轴轴承的拆装：现今检修单位对轴承 的拆装比较原始，内套一般用氧气及乙炔进行加热， 造成内套受热不均匀，表面易出现斑痕，表面硬度不 一致，膨胀系数不一样，套易裂，给装配造成困难，且 使用效果不好，既减少使用寿命，又增加了成本。
主轴轴承外套为双套，无形中增加了拆装阻力。 在实际工作中一般采用先拆外部的外套再拆里边的 外套，安装时与其相反，采用的方法为冲击方法，强 行拆下或装上，易造成轴承及轴承珠架破损，且受力 不均，不能保证轴承的检修质量。
2 工艺改造方案 （1） 对EL —1/ 08 型电力机车送风机的拆装，从 实际情况出发，按实际尺寸计算，以送风机底座座孔 到车顶部高度为214 m ，底座孔的距离分别为425 mm 及520 mm 并延深车内800 mm 深度的情况，设计 了一种同时适合两种情况的吊具，解决了这一难题。 你好，我有相关论文资料（还有其他几篇的）可供参考，需要的话请加我QQ，我发给你，497267666，谢谢。
3.谁能告诉我铁路系统的论文怎么写
摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”（设备、制度、人员）相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。
在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。 关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响 、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。
铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 1）铁路设备对安全的影响。
对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起（占41.2%）是在施工情况下发生的。
设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。
规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。
①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5:10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障（1—3联动道岔光带和表示灯无显示），影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5:38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5:40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理 设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。 2.1强化施工管理，提高设备质量 从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。
在设备发生意外故障后，能在最短时间（查标定时）内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。 2.2跟踪设备变化，完善规章制度 (1)制定符合现场实际的规章制度。
随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。 (2)完善施工与交接、培训制度。
施工部门应有对车站技术管理人员（包括接收部门的工电维修部门）和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。 (3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2.3强化人员素质，执行作业标准 (1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。 (3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。 3消除不稳定因素，奠定坚实安全.“三戒”：一戒推诿扯皮。
手机检修与维护毕业论文(谁能给我写篇关于手机常见故障及维修的论文啊)
1.谁能给我写篇关于手机常见故障及维修的论文啊
手机常见故障的检测与修理手机使用过程中，会产生许多各种各样的故障，如：不开机、不振动、不振铃、背景灯不亮等。
能否准确、快速的分析手机故障的原因，决定着一个维修单位信誉的好坏。手机的故障大部分是人为造成的，如：进水、碰撞、操作不当等。
维修时应掌握、学会一些基本的分析方法和判断技巧。一、故障分析方法1.询问用户：询问用户手机产生故障的过程，是分析故障的首要步骤，切不可随意加电开机，以避免短路扩大故障范围或造成永久破坏2.掌握一些基本的分析方法（1）直接观察法：对相应部分电路进行观察，主要观察有无元件脱落和虚焊等。
（2）测t分析法：需要用示波器、频谱仪进行频谱分析及测试，对相应的信号进行测量分析。这样就必须知道正确的信号值和测量的位置，同时还要熟悉电路的工作原理。
比较简单的方法是用一块与故障手机板相同的手机比较各测试点的值，找出产生故障的部分电路，进一步的分析与查找故障点。（3）替换法：当故障涉及信号不能被准确的测试，如：数字信号、逻辑信号、时序信号；判断芯片有无可能发生故障；或怀疑故障的范围相对比较大时；不能判断出产生故障的具体原因；也不能判断出是否控制电路故障时，通常采用元件、芯片替换法，通常可收到意想不到的效果。
下面就MOTORoLACEAPll一wlllTE,CAP一MAGIC等一组芯片构成的手机系列（如：Krame~v99s、Leap一FLZ000、KooL99等）：人工进行TestMode检测SIM（用户识别卡），音频回放，无振铃，无背景灯，显示屏进行检测如下：手机装入TEST--一SIM卡.按“#''键位2秒钟以上，手机进人测试状态，可以从键盘上键人相应的人工测试命令来控制手机完成各种功能测试，命令以“#”键作为结尾。SIM卡测试：手机装人TEST-一51M卡开机后，正常情况显示“Searching……”查找网络，说明sIM长通信正常。
如果手机显示“CheekCard”检查SIM卡，则表明手机不能与SIM卡进行正确的通信。首先检查SIM卡，读卡器是否完好，各触点是否可靠接触到sIM卡各触点上，是否有脱焊，虚焊现象，如果没有，根据SIM卡控制电路，利用替换法替换U900再试，若不行再替换WhitecAP(cPU)，电路如图l所示。
若人工能够进人测试状态，再输人38#，启动SIM接口电路 二、故障的测试及检修1.回音电路测试及维修：参见电路图2，利用TEST一MoDE模式，键人434#，使音频输出通路转到手机内部Speaker，再键入36#，使手机进人回音模式，这时对着话筒吹，在扬声器中能听到从MIC中输人的音频信号，如果能听到回音，说明电路正常；如听不到，首先检查MIC是否完好，两引脚是否有故障，其中一个接地，另一个接MIC偏压约l.4V；它是将音频信号转换成变化的电信号，如果MIC没有偏压，则重点检查MIC偏压电路，通常C908二1.4V，重点检查Jglo、C9巧、R905和R906是否脱焊、虚焊，若都正常，替换GCAP(U900)，如果有偏压，重点检查音频输人和放大电路。在MIC输人一正弦波信号，在U900芯片的音频输入放大器的输出点H7、H6脚处，可以测到一交流信号〔。
通常用吹哨的方法由MIC产生正弦波信号。如果没有此信号，应该考虑CCAP与WCP之间的通信问题.先替换GCAP，之后再考虑WCP，一般都能解决此类问题。
2.机电维护与维修毕业论文写什么好
机电维护与维修参考下别人的题目，开始也不会，还好看到莫‘文网，专业的没话说
基于PID控制技术的H.V.D.调速系统特性分析及其试验研究
隔爆兼本安四象限变频提升机电控系统设计与研究
机电式自动开伞器控制系统研究
基于嵌入式技术的某自动装填系统诊断仪的研究
废旧机床再制造综合测试与评价技术研究及应用
基于键合图的复杂机电系统模块化自动建模及仿真研究
外商直接投资对我国贸易结构优化的影响分析
场发射电子注入式有机电致发光器件研究
多场耦合系统设计技术与应用研究
高剂量近距离遥控放射治疗机的研制与开发
机电液集成数字液压缸的设计
MEMS器件系统级仿真技术研究
基于虚拟现实的机电设备仿真控制及设计自动化系统开发
火箭炮机电检测方法研究
基于现场总线的纸机电气传动控制系统的设计
基于ZigBee和USB的机电设备智能点检管理系统的设计与开发
有机电致发光显示器驱动电路研究
机电产品协同开发过程中的产品数据管理
基于迭代法的电力系统机电暂态仿真
面向机电类职业教育在线测试系统的设计与实现
校直机电液伺服系统CMAC与PID并行控制的
高速公路隧道群营运安全管理技术
基于柔性交流输电技术抑制次同步谐振
直流电机计算机控制综合平台驱动模块及控制软件设计
动载体上机电系统拖动控制及信息交换技术
电流变传动系统动力学模型与控制方法
基于嵌入式Linux平台的绣花机电控系统软件的设计
3.谁那里有关于手机方面的毕业论文啊
不知道你据需要什么要求的，以下给你提供几个相关的题目和内容，希望会对你有所帮助！！ 手机套餐数学模型的建立与求解 镁合金手机外壳的冲压模具及成形工艺研究 商业网站短信增值服务的设计与实现 嵌入式Linux基于MiniGUI下的手机应用程序 JAVA打飞机游戏设计 3G网络环境对手机支付安全影响的研究论文. 手机品牌与产品命名研究 本土手机品牌战略策划推广 国产手机营销策略 。
. 范例：手机外形快速设计 摘 要：随着计算机技术的迅速发展，计算机三维造型技术特别是逆向工程技术在工业上已经得到了广泛的应用。为了解决手机外形设计周期长的困难，本文研究了手机外形的逆向工程造型方法，并对逆向工程概念、方法进行系统的阐述，同时又以松下G60手机为例详细介绍了对手机外形快速设计进行逆向工程的步骤。
关键词：逆向工程，点云，快速制造，STL Abstract: With the rapid development of computer technique, the technology of 3D computer-aided prototyping, especially the Reverse Engineering, has been more widely used in industry. In order to solve the problem of long time on the mobile phone's shape-design, a method based on the integrated reverse engineering is discussed in the paper. Furthermore, the concept and method of the Reverse Engineering is also illustrated, and the step of the integrated reverse engineering of mobile phone's shape-design process is presented in detail with the example of Panasonic G60. Keywords: Reverse Engineering , Point Cloud , Rapid Manufacturing , STL 0.引 言 2004年新增移动电话用户6487万户，是近年来新增用户最多的一年。截止到今年1月份，我国移动电话用户总数已经达到了3.4亿户。
随着移动通信的发展，我国手机市场的规模也不断扩大。2004年合法的手机进网许可证754张，去年有754款新的手机上市。
进网标志1.3亿枚。实际市场销售量超过一亿部， 2004年全球的手机出货量为6.6亿部，由于供大于求的整体局势，导致市场竞争激烈，并且从单纯的价格战，逐步向推出新品，用户定制，供应链争夺等纵向全方位的发展。
在企业竞争中，手机的外形是非常重要的一环。 传统的产品外形开发多是重新建模，设计周期长。
但是采用逆向工程技术进行手机外形的再设计方法可以加快设计改进的步伐，快速了解同类产品以及进行必要的改进。 1.概 述 1.1逆向工程原理 在瞬息万变的产品市场中，能否快速地生产出合乎市场要求的产品就成为企业成败的关键。
由于各种原因往往我们都会遇到只有一个实物样品或手工模型，没有图纸或CAD数据档案，有时，甚至可能连一张可以参考的图纸也不存在，没法得到准确的尺寸，这就为我们在后续的工作中采用先进的设计手段和先进的制造技术带来了很大的障碍，制造模具也就更为烦杂。但是逆向工程技术很好的解决了这一问题。
随着计算机技术的飞速发展，三维的几何造型技术已被制造业广泛应用于产品及工模具的设计、方案评审、自动化加工制造及管理维护各个方面。通过各种测量手段及三维几何建模方法，将原有实物（产品原型或油泥模型）转化为计算机上的三维数字模型，在CAD领域，这就是所谓的逆向工程。
目录：0.引 言 11.概 述 11.1逆向工程原理 11.2逆向工程特点 21.3逆向建模的一般流程图 31.4逆向工程的应用领域 32.逆向工程一般步骤 32.1实体三维数据的获得——扫描 32.2点云处理 52.3曲面重构 52.4实体建模 82.5快速制造 93.逆向工程软硬件设备 103.1扫描设备 103.2点云曲面处理软件 113.3实体建模软件 123.4快速成型设备 144.建立手机外形具体步骤 154.1松下G60手机外形逆向开发的流程 154.2模型分析 154.3扫描 154.4点云数据清理 164.5曲面造型 181.建立对称平面 182.建立上表面 193.建立下表面 204.建立侧面 215.曲面初次裁剪 226.建立倒角面 237.建立棱角曲面 248.曲面再次裁减 249.建立按键曲线 2510.整体镜像操作 2511.曲面连续性处理 2612.误差分析 2713.数据精简 2814.数据转化导出通用格式 284.6实体造型 281.数据导入 282.曲面缝合及模型实体化 293.建立手机按键 305.快速成型制造 336.质量评估检测 347.结 论 35参考文献：[1] 姜元庆，刘佩军 《Imageware逆向工程培训教程》 清华大学出版社。[2] 窦忠强.《MDT6.0实用教程》 机械工业出版社。
[3] 刘光富 李爱平 王东立 《三维实体零件分层处理软件的研究与开发》同济大学现代制造技术研究所。[4] 张 伟，姜献峰，马亚良，孙 毅《逆向工程误差剖析与质量控制》 浙江工业大学作者点评：本次对松下G60手机的外形重新建模设计，采用了逆向工程和快速制造技术。
系统的阐述了如何对手机进行逆向设计。由于初次接触，经验不足，而且本次设计不是以精度还原为目标，因此设计得到的模型和原来模型有比较大的误差。
但是实际上还是可以达到更高的精度。手机外形已经是手机市场竞争的一个有力的筹码，采用逆向工程来开发手机外形的方法效率高、周期短，适应企业所要求的外形开发针对市场的快速反应。
..以上内容均摘自 因字数限制，只。
4.给我几个手机常见故障及维修的参考文献
国产手机常见故障维修方法
一、充电器己联接，充电器己移除或USB己联接，USB己移除或自动充电。（MT芯片）
解决方法：补焊或重植CPU.
二、开机显示电池电量低自动关机。
解决方法： 找到电压检测的排电阻（104）加焊或更换（若不行就查CPU和资料问题）。
三、开机显示无电量或一格电量。
解决方法：更换电量检测电阻（104）或电量检测电阻（104）到CPU之间有断线.
四、进入照相显示“装置未被就绪”或者进入照相死机。
解决方法：1、照相头接触问题。2、补焊或重植CPU。3、软件问题，4。CPU到照相头之间有断线。
五、无铃声或铃声小声或者有杂音。
解决方法：1、更换振铃。2、更换振铃放大管。3. 或振铃IC的相关元件坏。
六、手机加电自动开机，同时按键失灵，关不了机。
解决方法：1MTK尾插开机线坏，清洗尾插或更换尾插。2展讯：开机线上的接地电阻虚焊或坏。
七、按键全部失灵，同时关不了机。
解决方法：开机二极管坏。
八、不读内存卡。
解决方法：1补焊或者更换CPU即可。2内存卡无供电或CPU到内存坐间断线。
九、不读SIM卡（单卡）。
解决方法：1更换电源IC。2、CPU到电源断线。
十、1、不读SIM卡（双卡）。
解决方法：1、更换SIM卡转换IC. 2、CPU到电源断线。
十一、开机定屏。
解决方法：1、软件问题。2、MTK: MP3芯片，（擦空多媒体程序即可）。3、MP3芯片坏，更换OK。.4、多媒体字库坏。
十二、照相出现存储失败或进不了多媒体（即：看不了图片或听不了歌）。
解决方法：1、软件问题。2、多媒体字库坏（可拆下多媒体字库用48擦除，然后重新装回即可）。
十三、装卡自动关机，不装卡可以打112.
解决方法：重写软件即可。
十四、装卡自动关机，不装卡打112也自动关机。
解决方法：1、更换功放（一般型号为RF3146/RF3166）.2、功控电路坏。
十五、信号差或者无信号。
解决方法：1、高频滤器坏。2、或功放坏。
十六、能正常写软件，手机仍然不开机。
解决方法：1、32K或开机二极管坏，直接更换即可。2、CPU坏。3、或是CPU、D13#出来有个51K的电阻虚焊或坏{MTK系列}。
十七、触摸失灵
解决方法：1、直接更换触摸屏。2、触摸IC虚焊或坏。3、软件问题。4、补焊或重植CPU.十八、开机白屏，能正常打电话。
解决方法：1、软件版本不对，重写软件。2、补焊或重植CPU。3、更换显示屏。4、CPU到显示接口断线。5、照相IC虚焊或坏。
十九、来电关机，打电话不关机。
解决方法：1、更振铃放大管。2、电池坏。（直接更换电池）。
二十、. MT芯片系列手机听筒无声改耳机。首先先查耳机电压有无1.2V，短接耳机2、4脚，从耳机3脚飞线到听筒。
二十一、.MT系列没信号另类维修。一般手机正常使用中出现无信号故障，多为26MHz晶体偏频，软件引起的机会较少见。6129也会引起，但它不容易损坏，容易虚焊（曾遇到过字库损坏引起的无信号，故障表现为：按*#06#时发现串号全部为 0000，换字库写资料即可），希望这两例对大家有帮助.
二十二、.屏灯不断闪。解决方法：加焊CPU。
二十三、MTK芯片测试指令：*#3646633# *#66*# 。
二十四、展讯加电20MA.
解决方法：加焊CPU或重写软件
二十五、展讯开机不停收网
解决方法：加焊CPU。
二十六、展讯有信号，打电话时显示{通话结束}
解决方法：加焊CPU。
二十七、6600D耳机模式必杀。所有电路图都是错的
解决方法：6600D耳机检测脚是：J1#。先在尾插附近找到一个330K电阻，电阻一头通CPU:J1#，一头通CPU:VMEM供电脚{L8、K11},CPU:J1#高电平正常，低电平为耳机模式。
二十八、展讯无接收必杀。
解决方法：更换，加焊CPU。
5.跪求中专生移动通信手机维修方向实习报告..
应用电子技术（数字移动通讯技术专业方向） 培养目标：本专业方向培养学生掌握移动通信基本理论知识，特别是培养学生掌握最新的3G移动通信应用技术。
学生通过3G移动通信方面的应用技能的强化训练，能从事最新移动通信的网络组建及终端设备的操作、安装、调试工作，能从事移动通信工程的施工与维护工作，能从事移动通信终端设备的维修及营销工作等。 主要课程：数字电路、计算机网络、C语言程序设计、光纤通信原理、移动通信原理、数字程控交换技术、第三代移动通信系统、手机原理与维修、移动通信网络设备维护技术实训、移动网络构建与维护实训等。
就业方向：学生毕业后可在中国联通公司、中国移动公司等电信部门从事移动通信系统的建设、维护等工作。也可在移动通信行业的营运部门、通信设备制造业（中兴、华为、波导、摩托罗拉等公司）以及相关企事业单位和商贸部门从事移动通信产品的应用、生产、检测、维护、维修、服务和贸易等技术服务工作。
6.谁知道移动公司做宽带和维护工作的毕业论文怎么写啊
【国内的文献查找资源库】：
中国知网也好
万方数据也好都有例子！
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7.对手机维修工作的总结
主要写一下主要的工作内容，强调安全的重要性，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作。
以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。总结的注意事项： 1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。 主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。 3、落款 署名与日期
公园检修毕业论文(求几篇景观设计毕业论文的范文)
1.求几篇景观设计毕业论文的范文
1、课题背景介绍 临沂市位于山东省东南部，素有“山东南大门”之称，下辖3区9县，面积1。
72万平方公里，人口1000万，是山东省面积最大、人口最多的行政区。临沂城水资源丰富，纵贯南北的沂河、柳青河、青龙河和横穿东西的祊河、涑河等5条河流在中心城区交汇，位于临沂城区段的沂河橡胶坝长1248米，为世界之最，已被列入世界吉尼斯记录，上游形成的沂蒙湖水面130万平方米，湖水碧波荡漾，面积相当于两个杭州西湖，2001年被国家水利部评定为国家级水利风景区。
过去由于只注重工业经济的发展，城市建设和环境保护等工作被忽略，市区滨河地段杂草丛生，1片荒芜；挖沙船到处挖沙，使河边变得坑坑洼洼，脏乱不堪；1些不法单位拉来建筑垃圾倾倒在沂河及涑河沿岸的堤坝上，许多工厂将废水也排放到河里，使河水变得浑浊不堪，污染严重，无法饮用。不少居民也将生活垃圾倾倒在这里，使河边变成了垃圾场，1到夏天，熏人的气味扑面而来，严重影响了居民的生活和城市形象。
为了适应经济的发展，扩大城市建设规模，合理利用充足的水资源，同时改善人们的生活环境，提升城市品位，临沂市政府决定投入巨沂资规划建设临市区内的滨河区域。 2、课题拟设计研究的主要内容、实验方案 在上述情况的影响下，我这次所报的毕业设计课题为“临沂市沂河沿岸（局部）景观设计”，所以滨水空间的规划、绿化和景观设计是这次课题设计研究的主要内容。
水是人们生活中必不可少因素，自古以来就被赋予多种属性，被当作理想人格的的1种象征，使得其在性、情、景、意交融中充满了生命的灵性；在中国古代文化中，水逐渐成为1种根源性的隐喻，是代表自然与城市“合1”的最好模型。可以说水是古代除了封建礼制以外，对城市规划特色形成起作用的最重要的因素。
其作用从饮用、灌溉、运输发展到现在的提供活动、景观的载体，故滨水空间的性质也在不断变化。 在全球化背景下，我国当前进入快速城市化阶段，城市建设也陷入了不断趋同、特色危机重重的窘境；在工业化时期几近湮灭的水的特性再次成为刺激城市生命力的重要因素。
因此在这次设计中应充分利用城市与水的“骨架”与“血肉”关系，因地制宜，融合水与空间、文化的时空联系，塑造出城市的特色与个性，使城市绿化面积扩大，景观更加秀丽宜人，市区环境质量得到全面改善，最终形成“水在城中游，城在水中立，水体与绿地相互依托并融为1体的丰富多彩的、富有地方特色的滨水生态城市”而贡献1份力量。 实验方案： 通过对课题所涉及的地区进行实地测量考察，以及搜集查阅相关资料，对设计的方案进行综合严密的验证。
从设计理念、设计原则、风水分析、构图分析、植物配置几大方面展开工作，并在老师的指导下设计出合理的方案。 设计理念：沂河贯穿临沂市区，是离城市公共密集地区较近的生态系统之1，是 城市向乡村延伸，乡村向城市渗透的区域，这种渗透体现的是1种人与自然的对话，在本方案中，以人与自然的和谐统1为设计理念。
设计原则：A、生态原则：维持沂河生态环境是进行城市建设的基本门槛。 B、适应自然和社会运动周期的原则：关注人的活动周期和季节 变化，创造出适应季节变化的景观。
C、经济原则：通过设计对环境的改造，创造更舒适的生活环 境，实现其使用价值，同时也带动周围的土地升值。 风水分析：风水上讲究，曲生吉，直生煞，在本方案中，以曲线（主路）来化解直线带来的煞气。
构图分析：本方案设计设计地段位于沂河和其最大支流枋河交汇处，河道比较弯曲，因此在设计中，以北斗7星为主构图元素，根据人文和地理将其分为3个区域： A区：古文化区，临沂市是1座历史悠久的城市。古称琅琊，距今已有2400年历史。
闻名中外的汉代帛画和《孙子兵法》、《孙膑兵法》竹简等，就出土在临沂市银雀山下。我国许多历史文化名人，如春秋时期的曾子、子路，战国时期的荀况，东汉珠算发明家刘洪，西汉经学家匡衡，3国时期著名军事家诸葛亮，东晋书圣王羲之，南北朝文艺批评家刘勰，唐代书法家颜真卿等，有的出生于此，有的在这里生活过，都留下了难以湮灭的印迹。
B区：自然生态区，以沂河自然风光为主题，以生态亲水公园为中心，形成适合休闲娱乐的场所。 C区：沂蒙革命精神区，临沂市是著名的革命老区。
革命战争年代，沂蒙人民为抗击外来侵略和中国革命的胜利作出了巨大的贡献和牺牲，3万沂蒙的优秀儿女献身疆场。车轮滚滚的支前队伍、送子送郎参军的动人场面、红嫂的感人故事、名垂青史的台儿庄战役、孟良崮战役记下了这1段光荣的革命业绩。
植物配置：从人性化、乡土性、生态原则3方面进行植物配置。 3、相关文献综述 中国建材出版社出版，汤振宁编著的《城市河道景观设计》1书，以大量实景照片向我们展示了北京，上海，韩国等地的1些优秀河道景观设计，本书内1些优秀设计作品的作者分别为具有丰富施工经验和设计经验的专业人士，使该书具有很好的实用价值，同时该书也具有较强的实用性和前瞻性，给我这次所做的课题提供了很多的参考。
上林国际文化有限公司编著，华中科技大学出版社出。
2.关于主题公园的论文
渔业主题公园规划与设计构想 摘要：随着我国社会经济的发展，生活品质的提高，人们对于旅游产品的要求越来越多样化，随之各种旅游产品应运而生，这给景观设计带来了更广阔的发展前景，本文结合国内主题公园实际，探讨渔业主题公园的可行性，提出渔业主题公园的规划及设计构想，发展繁荣我国的旅游业。
关键词：渔业；主题公园；规划；设计 我国主题公园的类型 我国主题公园类型比较齐全，主要有〔1〕 （1）再现历史文化类型的：北京的“大观园”、“老北京微缩景观”；杭州的“宋城”；珠海的“圆明新园”；无锡的“三国城”、“唐城”；河北正定的“荣国府”等。 （2）展现民俗风情的：深圳的“中国民俗文化村”；云南的“民俗村”；北京的“中华民俗园”；西安的“华西民俗文化村”等。
（3）展现世界各国名胜古迹：深圳的“世界之窗”；北京的“世界公园”；无锡的“欧洲城”；重庆的“世界微缩景观”等。 （4）展现自然世界的：广州、深圳野生动物园；深圳的“海洋世界”；昆明的植物园等。
（5）游乐园和游乐场：广州的“东方乐园”、“南湖乐园”；中山市的“长江乐园”；北京的“石景山游乐园”；珠海的“珠海乐园”；深圳的“香蜜湖娱乐城”、“水上乐园”、“欢乐谷”等。 （6）以科幻为主题的：广州的“航天奇观”；深圳的“未来时代”等。
我国主题公园的兴起 主题公园是为了满足旅游者多样化娱乐需求和选择而建造的一种具有创意性游园线索和策划性活动方式的现代旅游目的地形态〔2〕。自从1955年7月迪士尼乐园在美国加利福尼亚诞生以来，主题公园很快被大众接受，从而推广到全世界。
我国的主题公园虽然起步较晚，但数量增长很快。在80年代以前，国内还没有真正意义上的主题公园，但在80年代后期，特别是在这段时间成功的华侨城的示范效应和巨大经济利益的诱惑下，主题公园开始兴起了，并成为我国旅游业不可或缺的组成部分。
我国主题公园存在的问题 一、价格相对过高，对主题公园的认识存在误区 在经济发展过程中，人们生活水平不断提高，从而对旅游产品提出了新的要求，主题公园正是旅游发展到一定阶段的产物，与国家的经济发展水平、人们的收入水平、休闲时间、审美观念以及旅游的频率和旅游愿望的强烈有着紧密的关系。由于缺少对国内旅游客源市场的正确认识，部分投资者往往过高估计客流量，忽视了主题公园的专业性和特殊性，从而导致决策失误，不能正确把握投资回报期。
国外一般把投资回报期定为6-8年，而国内往往定在2-3年，这就造成了票价大大超出了游客的心理承受值，从而影响了游客的出游心理〔3〕。门票过高的后果则是市场难以接受，游客稀少，致使部分主题公园的经营出现困难甚至倒闭。
二、主题内容过于雷同重复 国内主题公园自从诞生开始，每一种新的主题出现总会有大批追随者群起效仿，造成该形式的主题公园过度开发，从80年代中期开始，出现了许多相同的主题公园，主题公园的大量重复建设，给国家的财力、人力及土地资源造成了极大的浪费，由于主题公园主题重复导致了恶性竞争，游客视觉疲劳，游客数量减少等不良后果。 三、主题公园地理位置不合理 为了节省投资成本，许多投资者选择了在地价比较偏远的地区，或在城市边缘，尽管距离市区一般在30-50公里的范围内，但由于市政服务设施配套滞后，交通不便，造成游客稀少，不重游等现象，限制了主题公园的发展。
四、主题公园规划设计过于简单、施工质量过低 主题公园的成功需要良好的规划和设计。而由于国内主题公园发展历史短，多数主题公园在规划上只是简单模仿国外开发的成功范例，即便是较好的主题，也会由于规划和设计的不合理难以展现其魄力。
多数的主题公园在规划上只是简单的将某些景点进行简单的组合，设计形式非常单一，多数以模仿、集中组合、微缩为主。在施工上时常存在比例把握不当，偷工减料，马虎了事等，甚至某些主题公园请一些非专业水平的施工队伍来设计建造景点，造成了制作水平的低下，更不用说在建设中应用高科技手段了。
除了以上所列举的问题之外，主题公园的发展还存在着经营僵化、管理不善、从业人员素质低下等问题，这些问题应该妥善解决，才能使我国主题公园走上稳定、健康发展的道路。 因此建设渔业主题公园需要考虑以上问题，避免出现同样问题，从而影响了经济效益，这就要求设计新颖独特，具有灵活性，符合游客的需求，且能吸引游客重复游览，并考虑到环保、绿色、可持续发展等问题，因此，需要从以下方面进行规划。
渔业主题公园的规划与设计构想 一、渔业主题公园的规划与设计要寓情于景 通过情景体验，使体验者对体验的回忆超过体验本身。旅游景区提供的是一种让旅游者身在其中并且难以忘怀的体验，旅游景区构成展示旅游体验的舞台，旅游者是舞台体验的表演者和享受者。
旅游产品是景区经营者精心设计的具有特定主题的活动，而通过为旅游者搭建旅游体验的舞台，让旅游者参与到演出中来，这将会给旅游者留下终身难忘的记忆。 旅游者从开始进入园区开始，就开始进入了舞台表演，直到结束离开园区，而主角。
3.园林专业的毕业论文
生态园林与城市环境保护 论文 摘要： 本文阐述了生态园林的概念、科学内涵、生态园林主要功能及生态学原理在生态园林中的应用。
关键词： 生态园林 环境保护 生态平衡 物种多样性 城市是一个规模庞大、关系复杂的动态生态系统，由社会、经济，自然子系统复合而成，具有开放性、依赖性、脆弱性等特点，极易受到环境条件变动的干扰。在城市生态系统中，既有自然的组成要素，又有高度人工化的组成要素，而园林绿地系统则是其中唯一具有自净功能的组成成分，在改善环境质量、维护城市生态平衡、美化景观等方面起着十分重要的作用。
近一、二十年来，随着世界范围内城市化进程不断加快、环境问题的加剧，人们已越来越认识到走生态园林道路、以绿地系统改善城市环境质量的重要性，许多国家已将其作为城市现代化水平和文明程度的一个衡量标准。一 生态园林的概念与科学内涵 生态园林主要是指以生态学原理为指导（如互惠共生、生态位、物种多样性、竞争，化学互感作用等）所建设的园林绿地系统，在这个系统中，乔木、灌木、草本和藤本植物被因地制宜地配置在一个群落中，种群间相互协调，有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各得其所，能够充分利用阳光、空气，土地空间、养分、水分等，构成一个和谐有序、稳定的群落，它是城市园林绿化工作最高层次的体现，是人类物质和精神文明发展的必然结果。
随着工业化的高度发展和城市化进程加剧，给人类带来了生存环境的危机，这一严峻的现实，迫使人们保护自然生态环境、仿造自然环境，以谋求优良的生存环境，把园林绿化作为主要手段，因势利导地利用对城市生态环境有重大影响的有利因素和改造不利的因素，从整治国土，促进生态平衡的高度全面绿化人类的生存环境，将园林绿化事业推向生态园林的新阶段。〔1〕 生态园林的科学内涵在于：①依靠科学的配置，建立具备合理的时间结构、空间结构和营养结构的人工植物群落，为人们提供一个赖以生存的生态良性循环的生活环境；②充分利用绿色植物，将太阳能转化为化学能，提高太阳能的利用率和生物能的转化率，调节小气候，吸收环境中的有毒有害气体，衰减噪声，调节生态平衡；③美化景观、在绿色环境中提高艺术水平，提高游览观赏价值，提高社会公益效益，提高保健休养功能，为人们提供更高层次的文化、游憩、娱乐需要和人们生存发展的绿色生态环境。
二 生态园林的主要功能 生态园林的功能是多方面的，概括起来讲，主要体现在调节小气候，改善环境质量和美化景观方面。（一）调节小气候 L.J.Batten认为：小气候主要是指从地面到10余m至10Om高度空间内的气候，这一层正是人类生活和植物生长的区域和空间。
人类的生产和生活活动、植物的生长和发育都深刻影响着小气候。 植物叶面的蒸腾作用能调节气温、调节湿度、吸收太阳辐射热，对改善城市小气候具有积极的作用。
研究资料表明，当夏季城市气温为27.5℃时，草坪表面温度为20℃~24.5℃，比裸露地面低6℃~7℃，比柏油路面低8℃~20.5℃，而在冬季，铺有草坪的足球场表面温度则比裸露的球场表面温度提高4℃左右。 由于绿色植物具有强大的蒸腾作用，不断向空气中输送水蒸气，故可提高空气湿度。
据观测，绿地的相对湿度比非绿化区高10%~20%，行道树也能提高相对湿度10%~20%。 城市的带状绿地，如道路绿化与滨江滨湖绿地是城市的绿色通风走廊，可以将城市郊区的自然气流引入城市内部，为炎夏城市的通风创造良好条件；而在冬季，则可减低风速，发挥防风作用。
（二）改善环境质量 1 吸收二氧化碳，放出氧气，维持碳氧平衡 有关资料表明，每ha绿地每天能吸收900kgCO2，生产600kgO2，每ha阔叶林在生长季节每天可吸收1000kgCO2，生产750kgO2，供1000人呼吸所需要；生长良好的草坪，每ha每小时可吸收CO215kg，而每人每小时呼出的CO2约为38g，所以在白天如有25m2的草坪或lOm2的树林就基本可以把一个人呼出的CO2吸收。可见，一般城市中每人至少应有25m2的草坪或10m2的树林，才能调节空气中CO2和O2的比例平衡，使空气保持清新。
如考虑到城市中工业生产对CO2和O2比例平衡的影响，则绿地的指标应大于以上要求。 2 吸收有毒有害气体 污染空气和危害人体健康的有毒有害气体种类很多，主要有SO2、N0x、Cl2、HF、NH3、Hg、Pb等，在一定浓度下，有许多种类的植物对它们具有吸收和净化能力。
有研究表明：当SO2通过树林时，浓度有明显降低，每公顷柳杉林每年吸收720kgSO2。臭椿、夹竹桃、罗汉松、银杏、女贞、广玉兰、龙柏等都有较强的吸收能力。
3 吸滞粉尘 植物，特别是树木，对粉尘有明显的阻挡、过滤和吸附作用。由于树木有强大的树冠，叶片被毛和分泌粘性的油脂使得树木具有滞尘作用。
4 杀菌作用 由于绿地上空粉尘少，从而减少了粘附其上的细菌；另外，还由于许多植物本身能分泌一种杀菌素，而具有杀菌能力。据法国测定，在百货商店每m3空气中含菌量高达400万个，林荫道为58万个，公园内为1000个，而林区只有55个，林区与百货商店的空气含菌量差7万。
4.关于风景园林的毕业论文
关于规范园林设计行业的思考 摘 要：主要阐述了园林设计行业现状，园林设计师的培育、执业制度和管理组织，行业法规完善五方面的想法与建议。
关键字：风景园林；园林行业体系；综述 一、行业现状 现代意义的园林（landscape architecture）学科从19世纪50年代发展到今天已经有了更广泛的意义和要求，是艺术和科学的综合体，涉及了建筑、植物、生态、艺术、旅游、环保、地质、地貌、社会经济发展等等方面，需要设计者掌握和具有各个方面的综合素质。园林设计是非常严肃的专业工作，一个不专业、不符合规范、不合理的设计方案足以造成重大的生态环境的破坏。
由于目前我国园林设计市场的不规范性导致了设计者、设计单位良莠不齐的现象。首先很多的非专业的、无经验的、职业素质不高的设计者充斥着设计队伍。
其次我国实行设计单位资质分级制，不同资质单位的专业人员配置，场地、硬件设备要求，工作的范围都有严格的规定。但是市场经济体制下各种专业人员的流动性很大，资质的高低或有无资质都不能准确地反映设计单位的工作能力。
由于这种不规范性导致设计市场的不平衡的竞争。设计单位之间经常以降低设计费率来拿到设计业务，本来设计费率已经取了国家规定费率的下限，这种不正常的竞争更使得设计单位雪上加霜，不堪重负。
再加之业主经常要求设计任务在很短的时间内完成，使得设计单位、设计师不能够投入精力进行设计项目前期的充分论证，后期的施工现场指导，最终导致项目进度缓慢甚至破坏自然环境。 不平衡的竞争直接的受害者是中型的设计单位特别是无资质的新兴设计单位。
因为大型的设计单位都是改革开放之前已经成立的国有单位，拥有很高的资质，在业主动辄追求高资质、境外设计师的情况下，占尽优势。但是这些单位毕竟是少数，数量上完全不能满足现今我国日益扩大的园林设计市场的要求，以及设计理论的创新。
由于园林设计规范、制度的不完善，使得设计单位在方案与业主单位发生分歧时，常为了单位的生存和设计资金按合同规定比较准时的回笼，难以坚持自己的正确意见，有时甚至变成了业主单位的制图员。同时由于设计单位不能有效的对施工材料、园林小品、灯具、苗木等园林产品的使用和项目竣工验收发表意见，常常使得很多不符合设计要求的产品进入施工中，影响了设计的最终效果。
在园林设计日益对自然环境、城市环境、生态系统产生重大影响的今天，规范园林设计行业已经成为亟待解决的问题。规范园林设计行业笔者认为主要包括园林师的培育、执业认证、管理，设计法规完善等四个方面。
二、园林设计师的培育 现在从事园林设计的设计师专业背景复杂，如：建筑、室内设计、环境艺术、艺术园林、园林建筑、园艺等等。在园林设计行业形成初期这样的现象比较合理。
如：奥姆斯特德（Olmsted, Frederick Law, SR.）是作家、自然资源保护论者，安德鲁·杰克逊·唐宁（Downing, Andrew Jackson）是园艺师，哈兰·巴塞洛缪（Bartholomew, Harland）是规划师、市政工程师，西尔维斯特·巴克斯特（Baxter, Sylvester）是记者、活动家等等。但是在园林行业发展已经比较成熟的今天，我们更需要的是经过严格园林专业培育的职业园林师，我们的培育方式、内容等也亟需进行规范和改革。
2.1 学科的规范 目前我国的园林专业在不同学校名称也不统一，有环境艺术、艺术园林、景观建筑、园艺、园林、风景园林、造园学、风景建筑、景园建筑、园林建筑等，甚至“造园林建筑艺术”等等，五花八门令人困惑。课程的设置也不相同，但毕业后都从事园林设计行业，这样不利于我国园林学科和环境建设的发展。
其实教育部普通高等学校本科专业目录（1998）已经有明确的说明，园林（090401）属于环境生态类（0904），农学（09）学科门类。全国自然科学名词审定委员会（1985）林学名词审定委员会1989年颁布的《林学名词》（1989）的行业规范也有了园林这一明确的规定。
我们的各个高等院校应该规范的使用本科专业名称。 但是在进一步的深化研究教育的《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录（1997）》上园林专业却不是作为一个完整独立的学科而存在的。
在这份目录上与园林有关的仅有一个专业和一个方向，即：园林植物与观赏园艺（090706）属于林学类（0907）农学学科门类（09）,081303城市规划与设计（含风景园林规划与设计）。这与园林在现代社会经济环境中起到的作用和需要是完全不对等的。
对此我们应该及时转变观念，规范园林学科使其成为一个完整的与建筑学，城市规划形成三足鼎立，缺一不可，相互无法替代的学科专业。规划师过于注重系统和规限，建筑师又过于注重个人创造以及争取规限内的自由，园林师将以其全方位的理论与实践能力消除空间的假定和不确定因素，推动多领域的合作。
虽然我们的现代园林行业起步比较晚，有着“国情”的限制因素，但这不应该成为改变的因素。我们的东方近邻已经做出榜样，走在了前列。
日本在造园方面传承中国古典园林历史悠久，但是自1964年开始，其建筑学、城市规划和园林设计有了全面的发展。
5.园林毕业论文
Water is the basis of emergence and development of human civilizations, is the most sensitive and the fragile in natural geographical factors. Rivers and lakes are water carrier, have had frequent and the complex vicissitude in historical period, the change has had the profound influence to the nature and the human geith respect to a Borel probability measure /& any r~ c N+ and any e > O, one can find a measurable set R ( a so called (r; of A TER。
。TERremainder,e) Rohlin set) such that, for ] 0, 1, 。
, r; 1, the sets T JR are pairwise disjoint and exhaust X with exception set whose mass isography. Attention to basin, the evolution of basin water environment, the ecology and the social economy system is one of important research contents in historical geography. In historical period, there were numerous lakes and plenty of irrigation water in middle reaches of Fenhe River, to achieve SanJin civilization of irrigation farming and bred the historical and cultural city like Taiyuan, which become the most important areas of economic and urban concentration. But at the same time, there appeared a series of environmental problems like water shortages, underground water level dropped substantially, the underground funnel area expanded and so on, which become the bottleneck of social and economic sustainable development in Shanxi. To study the change of river and lake in the middle of Fenhe river not only has important academic value, but also has a strong practical significance.。
6.关于 园林景观设计的毕业论文
我是今年毕业的，学的也是园林方面
要看你喜欢弄什么方面了，是做设计还是喜欢写论文
设计方面：题目可以很简单，不过就是要小，越小越好，大的难把握
比如：xx庭院的景观设计 XX小区的景观设计 XX公园的绿化设计等
你可以虚拟一个名称，这种没什么影响，而且地形大小形状你也可以自己定，长方形等规程的地块是比较好做的，地势可以设成平的，你好规划，不过这种是我的建议
设计就是做图，主要是包括：简介（你所设计项目的概况，如所处方位、周边环境、主要用途等），平面（也就是CAD的整体平面图）、效果图（如整体的彩屏图、鸟瞰图、截点的效果图），还有什么封面、封底、目录这类的，做成类似一本书的结构，还有小的效果图要都做几张，可以在傍边写上介绍。
论文方面：可以论述某处景观设计的缺陷，不过要结合实际，而且你论述的地方要实际存在，比如说它的功能分区不合理啊，植物搭配不好啊，最好还是要结合图来说，就是把实际你要论述的不好的地方用相机照下来，放在论文里，在下面说他的不好，说了之后要给以建议，就是要怎么改进
你还可以写景观设计的植物应用调查，这种是调查式的论文，比如：XX（你知道的某个景点名字）植物调查报告
这种论文要实际去一种一种植物的去看，把所有树种的名字都罗列下来，标明科属种，最后要写一点你的观点，比如你觉得调查的景点那些地方成功啊等，就是要实
景观方面大体就这些，这些就是我们班同学所选的方面，论文答辩简单的很，论文只要不去抄，自己写的都能过
7.园林专业毕业生毕业论文怎么写
毕业论文和实习报告是有本质不同的，如果是实习报告，您可以写实习期间的工作情况；如果是毕业论文，则必须要写与本专业相关的内容。所以，您在写毕业论文时要写关于园林专业的内容。
提供一些园林专业的毕业论文的选题，供写作参考。
1环境艺术在城市园林绿化中的应用研究
2城市步行商业街的环境设计
3滨水绿地的环境景观设计
4城市绿地景观评价
5森林公园规划设计
6观光生态园规划设计
7观生态林评价指标
8手持GPS在园林规划图修测中的应用研究
9某企业园林规划与设计
10几种耐盐碱植物引种的研究
11盐碱地耐盐植物引种的研究
12耐阴植物在园林绿化中的应用
13常绿植物在园林绿地中的应用
14李果实色泽机理研究
15冰核细菌对杏花器官霜冻的研究
16耐旱地被植物选育
17耐旱性地被植物的抗性研究
18彩叶植物组织快繁
19几种彩叶树种抗寒性研究
20北方常用园林植物抗SO2能力的研究
21北方常用园林植物抗汽车尾气能力的研究
22几种园林树木的耐阴性研究
23山桐子、四照花、清榨槭的光合特性研究
24几种园林植物的组织研究
25黄连木花粉萌发特性研究
26天女木兰的种子萌发过程
27生长调节在草坪上的应用效果
28草坪的合理建植与维护技术
29PGR对草坪根系发育的影响
30野生花卉栽培生理研究
31绿色通道植物多样性配植研究
32园林植物标本数据库研究
33彩叶植物叶色发育过程中的形态、生理变化
34彩叶植物叶色发育的分子研究
35红色植物红色素的摄取及特性研究
36常见花卉栽培技术的专家系统建立
37城市绿地景观规划与设计
38动物园景观规划与设计
39居住区绿地安全防护作用研究
40滦河景观风光带总体规划
41湿地生态公园规划设计
42园林建筑小品及其植物配植研究
43居住小区景观环境设计
44城市园林绿化树种规划研究
45树桩盆景传统造型的市场定位和创新思路
46文人树盆景发展现状和前景展望
47园林苗圃栽培与管理技术研究
48故宫御花园的造园分析
49园林工程的施工与管理
50莲池造园艺术分析
8.急求一篇园林技术的毕业论文,请各位朋友帮助我解决,多多益善,
现代节约型园林绿地规划设计探讨杨志正[摘 要] 文章通过对节约型园林绿化的内涵与特征进行分析，在借鉴国内外成功实践与先进理论的基础上，从规划设计的层面提出建设节约型园林绿地建设的生态策略，主要包括土地资源、淡水资源、能源、材料、管理等方面的节约技术措施。
[关键词] 节约型园林；绿化；科学规划；生态策略一、前 言当前，资源短缺已经是世界范围内制约经济社会可持续发展的主要因素之一。各国都致力于研究节能、环保型技术以缓解日益加剧的资源问题、环境问题，我国也把“加快节约型社会建设，促进经济社会全面协调可持续发展”作为未来工作的重点[1]。
节约型园林绿地建设作为建设节约型社会的重要组成部分，是当前园林绿化行业贯彻科学发展观和创建资源节约型、环境友好型社会的关键载体。而要真正实现节约型园林绿化，需要从规划设计、施工建设、养护管理等几个方面入手，转换传统观念，依靠科技进步和创新，构建节约型园林绿化的技术支撑体系。
其中，规划设计是建设过程中实施最早也是最关键的技术环节。本文从节约型园林的内涵与特征出发，在借鉴国内外成功实践与先进理论的基础上，探讨节约型园林绿地规划设计的生态策略与方法。
二、节约型园林绿化的提出城市园林绿地作为城市中唯一具有自净能力的系统，在改善环境质量、维护城市生态平衡、美化城市景观等方面，起着十分重要的作用。2006 年建设部仇保兴副部长在全国节约型园林绿化现场会上首先提出了“节约型”园林绿化：城市园林绿化工作要遵循资源节约型、环境友好型的发展道路，就必须以最少的用地、最少的用水、最少的资金投入、选择对周围生态环境最少干扰的绿化模式，以因地制宜为基本准则，为城市居民提供最高效的生态保障系统。
这是我国针对当前资源短缺的形势提出的新要求，具有重大的战略意义。三、节约型园林绿化的内涵与特征节约型城市园林绿化是指“以最少的用地、最少的用水、最少的财政拨款、选择对周围生态环境最少干扰的绿化模式”。
它包含三个方面的含义：一是最大限度地节约自然资源与各种能源，提高资源与能源利用率；二是最大限度地发挥城市园林绿地的生态效益与环境效益；三是以最小的投入，获得最大的生态、环境和社会效益。节约型园林应该是最合理、最经济、最高效的园林形式。
同时，根据节约型园林绿化的内涵，节约型园林绿地应该是生态型园林，应该符合自然生态系统的基本规律，具有可持续、自我维持、高效率、低成本等基本特征。园林绿地建设大力倡导节约的理念是为了顺应节约型社会的建设、反对当前绿化建设中的诸多铺张浪费之风而提出的，但不能因为节约就放宽了对城市园林绿地建设在质量、标准、品位等方面的要求。
四、节约型园林绿地规划设计的生态策略（一）科学规划，合理利用城市土地资源1.科学规划，提升城市绿地系统的生态效能良好的城市园林绿地生态格局能够提高城市绿地系统的生态效率，是满足城市绿地生态环境、景观、文化、休闲游憩、防护等功能要求的基础条件。理想的城市绿地系统结构，应顺应城市空气动力学、城市水文、城市热量耗散以及人类活动等城市物理驱动力规律，应具备布局均匀性、要素流动性、功能可达性、体系稳定性、空间开放性等基本特征，从而有利于发挥改善城市生态环境质量的巨大作用。
所有这些都建立在科学合理规划的基础上，具有前瞻性的规划，可以延长绿地的使用寿命，避免城市园林绿地的频繁改建，节约城建资金，从而实现经济上的节约。2.合理设计，提高园林绿地的利用率提高园林绿地利用率的前提是园林绿地的选址要正确且设计合理。
调查显示，城市园林绿地中那些占地面积很大的大尺度空间，如大面积的草坪或铺装场地，空间尺度宏大、壮观，但使用者寥寥无几，场地的利用率很低；反而那些占地面积较少的小尺度空间，如符合人们使用需要的休息、健身器材区域，常常人满为患。城市园林绿地除景观功能外还肩负着生态、健身、休闲、文化、防护等多重功能要求，设计时应该兼顾这些要求，以营造多样化的小尺度空间为主，减少冷漠而空旷的大尺度空间的设计，从而提高绿地的利用率，间接地节约土地资源。
3. 立体绿化，提高城市园林绿地的生态效率立体绿化（Vertical Iandscape Greening）包括垂直绿化、屋顶绿化、高架桥绿化、天桥绿化等。通过立体绿化的方式，可以提高绿地的生态效率，在美化城市景观、提高城市绿化率的同时节约城市土地资源，发挥巨大的社会效益和生态效益。
在无法增加绿地面积的情况下，采用立体绿化和复层植被构建的技术措施，能明显提高城市园林绿化的三维绿量与叶面积指数，丰富城市绿化覆盖层次，提升人居环境质量。当前立体绿化的技术已基本成熟，迫切需要政府相关部门与行业的政策引导与项目扶持。
（二）合理选择植物资源，优化植物配置1.因地制宜，优先选择利用乡土植物植物种植设计是现代园林绿地生态设计的重要组成部分，主要包括植物品种的选择与植物景观生态群落的建立等内容，其中，对乡土植物的大量选择利用是植物品种选择的一项基本原则。国家颁布。
9.园林专业毕业论文怎么写
建议趁毕业之际，最好自己动手，学习一些有用的知识。
以后工作了写总结，计划，措施，报告，都需要良好的写作能力。结合你们学的不同的专业课，列出准备写的题材，征求导师。学校应该安排辅导老师的。
比如设计类，首先有图纸，设计原则，设计构思，设计手法，达到的预期效果。主要以平面图，效果图表现，结合设计说明。
也可以是你们具体实习中接触的植物保护，遗传与育种，花卉树木栽培，格式可以询问老师，或者网上去找。不外乎，实验记录，实验目的，实验结果。总结经验与不足。
还有一类，就是论述类论文。就园林领域的某个方面，现状问题或误区，提出你的看法、建议、改进或者展望。
希望对你有帮助。可以参考有关书籍，也可以摘抄，要注明出处。
10.园林规划专业的毕业论文一般写什么
我是学环艺设计的哦，当初的毕业论文是自己做的一份模拟案例，我就把做这个案例的过程和心得，还有一些可实施性，不可实施性具体分析了一下，另外写了些对某小区的园林规划的看法与见解 您还可以到网站上搜索些，看看他们是怎么写的 这里所说的园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。
它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。
例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。下面是笔者在设计公园、人工森林所考虑的几方面问题，供读者参考讨论。
园路的功能 园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。
回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时，对"梅影坡"的分析论述是极有启发意义的；对着梅桩，铺砌其倒影的地面。此情此景，让人浮相联翩，流连忘返。
园路的类型和尺度 一般绿地的园路分为几种： ●主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。
宽7~8米。 ●次要道路。
沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3~4米。
●林荫道、滨江道和各种广场。 ●休闲小径、健康步道。
双人行走1.2~1.5米，单人0.6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。
通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。 这里要强调的有三点： 一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。
旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。
不能以铺装宽度代替空间尺度要求。 一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。
倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。
二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。
"路是走出来的"，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60~70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。
现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。 当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。
例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。
三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200~500米，其密度就可以了。
随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。
园路的线型 （1）规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。
仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互补充也无不当。
不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
（2）园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。最典型例子是浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44米，种了6排行道树。
南侧人行道宽24米，种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。 （3）园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。
如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等（见图）。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
（4）园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。
而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。
这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或。
进气系统的检修毕业论文(汽车进气涡轮增压技术原理与维护)
1.汽车进气涡轮增压技术原理与维护
汽 车 维 修 技 师 专 业 技 术 论文 标题： 涡轮增压器故障原因分析及使用维护 关键字：涡轮增压、使用维护、故障分析 工作单位：宁波凯迪汽车销售有限公司 作 者： 何一建 日 期： 二零一一年三月十八日 目录 前言 摘要 关键字 一、引言 二、涡轮增压的日常应用 三、涡轮增压的原理与类型 四、涡轮增压的使用与维护 五、涡轮增压的常见故障及原因分析 六、涡轮增压维修实例 七、结束语 八、致谢 前言 我国进入WTO以来，大量的进口汽车涌入国门，国 外先进的维修技术、维修工艺、维修观念、管理模式等， 对我国汽车维修企业的发展与改革起到了很好的借鉴作 用，使得国内汽车制造维修技术上了一个新台阶。
我们身处在汽车维修行业如何应对日新月异的汽车维修技术，使自己不落后于时代，我个人认为只有不断的学习充电，借鉴成功的经验，树立质量第一，用户至上的服务意识，才能使自己真正的与时俱进。 涡轮增压器故障原因分析及使用维护 摘 要： 装有涡轮增压的车辆已经越来越多了，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅谈凯迪拉克SLS车型 2.0T涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析 关键字：涡轮增压、使用维护、故障分析 一、引言： 随着国民经济的迅猛发展，我国汽车产量逐年增加，汽车保有量越来越多，2011年已达7400万辆，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更加强大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少。在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。
本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。 二、涡轮增压的日常应用： 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，宝来1.8T赛威2.0T等等 三、涡轮增压的原理与类型 3.1分类 （1）废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，其优点是增压器与发动机无任何机械联系，因此基本不会损耗发动机原有的功率。
它是利用发动机工作所产生的高温高压废气推动涡轮高速运转，从而带动连到一根轴上的泵轮，泵轮将空气加压输送到进气歧管，增加了发动机进气效率，可以提供更多的燃油完全燃烧，从而提高了发动机的功率，降低了燃油的消耗，同时由于燃烧条件的改善，减少了废气中有害物质的排放，增压后发动机的功率可提高20%~40%左右。 （2）机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。
其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。
（3）复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，从而解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。
这种装置在大功率柴油机上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大众的1.4 TSI发动机（这款发动机兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1 500rpm时，两个增压器同时提供增压压力。
随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。
在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率）采用了了这一系统。其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及 （4）气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。
这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面，这里就不多做介绍了。 3.2原理 众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，想再增加输出功率，只能通过压缩更多的空气进入汽缸内来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压。
2.进气系统的研究设计 论文
进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。
空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成市适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。 一、容积效率 引擎运转时，每一循环所能获得的空气量多寡，是决定引擎动力大小的基本因素，而引擎的进气能力乃是藉由引擎的‘容积效率’及‘充填效率’来衡量。
‘容积效率’的定义是每一个进气行程中，汽缸所吸入的空气在大气压力下所占的体积和汽缸活塞行程容积的比值。之所以要用在所吸入空气在大气压力下所占的体积为标准，是因为空气进入汽缸时，汽缸内的压力比外在的大气压力为低，而且压力值会有所变化，所以采用一大气压的状态下的体积作为共通的标准。
并且由于在进行吸气行程时，会遭受各种的进气阻力，加上汽缸内的高温作用，因此将吸入汽缸内的空气体积换算成一大气压下的状态时，一定小于汽缸的体积，也就是说自然吸气引擎的容积效率一定小于1。进气阻力的降低、汽缸内压力的提高、温度降低、排气回压降低、进汽门面积加大都可提高引擎的容积效率，而引擎在高转速运转时则会降低容积效率。
二、充填效率 由于空气的密度是因进气系统入口的大气状态（温度、压力）而有所不同，因此容积效率并不能表现实际上进入汽缸内空气的质量，于是我们必须靠″充填效率″来说明。″充填效率″的定义是每一个进气行程中所吸入的空气质量与标准状态下（1大气压、20℃、密度：1.187Kg/㎡）占有汽缸活塞行程容积的乾燥空气质量的比值。
在大气压力高、温度低、密度高时，引擎的充填效率也将随之提高。由此也可看出，容积效率所表现的是引擎构造及运转状态所造成引擎性能的差异，充填效率表现的则是运转当时大气状态所引起引擎性能的变化。
进气岐管与容积效率 另一项影响容积效率的重要因素是进气歧管的长度，由此也引发了与容积效率有关的‘脉动’及‘惯性’两种效应。 一、脉动效应 引擎除了在极低的转速外，进汽门前的压力在进汽期间会不断的产生变动，这是由于进汽阀门的开、闭动作，使得进气歧管内产生一股压缩波（Compression Wave）以音速的大小前后波动。
假如进汽歧管的长度设计正确，能让压缩波将在适当的时间到达进汽阀门，则油气可藉由本身的波动进入汽缸，提高引擎的容积效率，反之则会导致容积效率下降，此现象称为进气歧管的脉动效应，又称‘共震效应’。 二、惯性效应 进汽阀门打开，空气流入汽缸内时，由于惯性的作用，即使活塞已经到达下死点，空气仍将继续流入汽缸内，若在汽缸内压力达最大时，关闭进汽阀门的话，容积效率将成最大，此效应称为惯性效应。
若想得到最佳的容积效率必须同时考律脉动效应及惯性效应，也就是说在汽缸压力达到最大，关闭进汽阀门的同时，前方进气歧管内的压缩波也同时达到最高的位置（波峰）。较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。
较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的最大扭力及其出现时机。因此若要兼顾引擎高低转速的动力输出，维持任何转速下的容积效率，唯有采用可变长度的进气歧管。
进气系统的改装 进气系统的改装基础就是要提高引擎‘容积效率’，要达到此一目的通常可由以下的方式著手： 一、空气滤清器 进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤芯，市场上常见的品牌有K&N、HKS、ARC等。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU）,ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。
若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称″香菇头″的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的″肺活量″。目前市场上知名度最高的当属HKS的POWER FLOW。
二、进气道 进气道的改装可分成形状及材质两方面来谈。改变进气道的形状目的在于进气蓄压（以供急加速时节气阀突然全开之需）及增加进气的流速，但这类产品通常有特殊性的限制，也就是说A型车所用的若装在B型车上并不一定能发挥其最大的效果，如前一阵子所流行的‘进气肥肠’，形状便是仿造MUGEN厂车上所用的，也就是喜美专用，装在其它车种则效果可能会打折扣。
改变进气道材质乃是著眼于不吸热及重量轻，目前最常用的就是碳纤维的材质，其不吸热的特性，能让进气的温度完不受引擎室的高温所影响，让进气的密度较高，即单位体积的含氧量增加，提高引擎出力，唯一缺点是价格高不可攀。进气道的改装常是形状及材质同时改变以收最大效果，同时将空气滤清器一并拆除，并将进气口延伸至车外，直接对准前方，以便随车速提高增加进气压力，。
3.汽车排放控制系统的检修论文
随着轿车技术的快速发展，电子技术在轿车中得到了广泛的应用。
自20世纪80年代以来，由微机（ECU）控制的电子燃油喷射系统、电子点火系统、电控防抱死系统、电控自动变速器匹配的轿车成了轿车工业发展的主流和方向。我国为了控制尾气排放和节约能源，2001年5月份颁布了在47个主要城市禁止出售6座以下化油器式轿、客车的法规。
这将对我国汽车工业的发展起到积极的推动作用，同时对维修人员也提出了更高的要求。下面结合日常维修电控轿车的实践经验，讲几点诊断、检修技巧。
电子控制系统检修技巧 1.电子控制器（ECU）是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率很低，因此不要轻易处置ECU，更不要随便打开ECU盖。 2.电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了某些线路断脱、插接器松动等故障可以用直观法检查外，须用高阻抗万用表检测有关测量点的电压和电阻来判断故障部位，不能用刮火的方法检查线路是否通断。
因为在刮火时，电路中的自感线圈产生的瞬间电压会击穿电子元件。 3.在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。
当断开蓄电池时，须注意以下几点：①必须关闭点火开关；②检查自诊断故障代码是否存在；③牢记带防盗码的音响设备的密码。 4.蓄电池断开装复后，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池断开后，将E—CU的“学习修正记忆”消除的缘故。
待发动机运行一段时间，ECU自动建立修正记忆后，发动机工作不良状况会自动消失。 5.在对车辆进行电弧焊修理作业时，一定要断开ECU与蓄电池的连接。
若在靠近ECU处进行焊接修理时，应将ECU盒移走。燃油喷射系统维修诊断技巧 1.对于电控燃油喷射系统来说，进气系统漏气对发动机工作的影响远比对化油器式轿车的影响大。
因为在电控燃油喷射式发动机上，漏气不经空气流量计计量，对空燃比的影响很大。因此，遇有发动机工作不良时，应注意检查空气流量计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定阀及废气再循环阀等有无松动，空气软管及其接头有无破损、漏气。
2.发动机熄火后，输油管中还存有一定压力的燃油，所以拆卸油管时应防止燃油喷出而造成危险。 3.输油管路中的密封垫圈为一次性的，装配时应重新更换，切勿重复使用。
4.安装喷油器时，注意不要损坏新更换的O形圈，以免影响喷油器密封性。安装时，应用燃油先润滑O形圈，切勿采用机油和齿轮油等润滑。
5.在检查喷油器喷油性能时，一定要清楚喷油器是高电阻型还是低电阻型。高电阻型的电阻一般为12~14欧，可以直接接蓄电池来进行喷油器喷油性能试验。
但低电阻型喷油器电磁线圈的电阻一般只有2~3欧，直接接蓄电池会因电流过大而烧坏喷油器，须采用专用连接器与蓄电池连接。若采用普通导线，则需串联一个8~10欧的电阻。
6.空气流量传感器为精密部件，对发动机工作性能影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放，不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。
清洁空气流量计时，切勿用水或清洗液冲洗。 7.空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时一氧化碳的含量。
一般情况下不应去动它，调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。 8.水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生错误，这会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等造成不良影响。
而水温传感器这种性能参数的改变（并非短路或断路）往往不被自诊断系统所识别。因此，当发动机工作不正常（如不能起动、怠速不稳、油耗增加等），而故障自诊断系统又未指示水温传感器故障代码时，不要忽略对水温传感器的检查。
9.检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞其他物体。更换时，一定要用专用的防粘胶刷涂螺纹，以免下。
4.谁有汽车进气系统新技术方面的论文
[1]天津惠德汽车进气系统有限公司[J]. 内燃机工程，2010,(2). [2]王丽华，赵玉珍，. 汽车进气系统传递分析及优化研究[J]. 黑龙江科技信息，2010,(15). [3]李春荣，. 浅谈汽车进气系统的设计布置[J]. 内燃机，2009,(2). [4]肖利平，段龙杨，. 轻型汽车进气系统的声学优化[J]. 噪声与振动控制，2007,(6). [5]马红英，宗明建，. 汽车发动机的可变进气系统[J]. 科技信息（学术版），2006,(9). [6]高延奎. 浅谈汽车发动机进气系统空气滤清器的设计[J]. 辽宁交通科技，2005,(5). [7]岳长志，杨庆荣. 凌志汽车电喷装置进气系统的结构和工作原理[J]. 中南汽车运输，1998,(1). [8]张康年，冯钊，房有，李亚萍，白兆森，颜景学，. 解放牌汽车发动机的改造（三）——进气系统阻力分析及改进设计[J]. 汽车技术，1981,(9)。
5.汽车发动机的维护与保养 6000字毕业论文
你的毕业论文字数还真多啊！呵呵
汽车、发动机维护保养基础知识之一
发动机出现故障八个主要要因 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大要因，或许会给让你有所受益。
要因一、不按期保养
通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。 机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
要因三、空气滤芯堵塞
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
要因四、进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
要因五、曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
要因六、燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七、水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
要因八、冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
6.有没有进气系统的研究设计 论文
发动机进气系统性能分析研究
中文摘要 4-5
英文摘要 5
1 绪论 8-14
1.1 问题概述及课题的研究意义 8-9
1.2 国内外研究现状 9-13
1.2.1 进气性能的研究现状 9-12
1.2.2 进气噪声的研究现状 12-13
1.3 本文研究的目的和研究内容 13-14
2 气体动力学分析的理论基础 14-21
2.1 计算流体力学的理论基础 14-19
2.1.1 流体力学方程及模型方程 14-16
2.1.2 湍流模型 16-18
2.1.3 有限体积法 18-19
2.2 进气管中压力波的传播 19-21
2.2.1 音速 19
2.2.2 微弱扰动波 19-20
2.2.3 音速的计算公式 20-21
3 进气性能分析 21-49
3.1 进气系统模型及边界条件的建立 21-26
3.1.1 模型的建立及简化 21-23
3.1.2 边界条件的确定 23-26
3.2 进气系统性能分析 26-40
3.2.1 进气系统中的流场分析 26-33
3.2.1.1 进气系统流动分析 26-29
3.2.1.2 气缸内的气流流动分析 29-33
3.2.2 进气系统中的压力波分析 33-40
3.2.2.1 进气系统中的压力波及与进气性能的关系 33-34
3.2.2.2 进气系统压力波分析 34-40
3.3 进气系统结构参数的影响 40-47
3.3.1 进气总管长度的影响 41-43
3.3.2 进气总管管径的影响 43-45
3.3.3 进气支管长度的影响 45-46
3.3.4 谐振腔容积的影响 46-47
3.4 本章小结 47-49
4 进气噪声性能分析 49-64
4.1 发动机进气噪声特征及产生机理 49-51
4.2 Helmholtz共振消声原理 51-53
4.3 JL368Q3进气噪声的控制的控制 53-58
4.3.1 三腔并联旁支型共振消声器的设计 53-55
4.3.2 进气消声器消声效果的评价 55-57
4.3.3 进气消声器对发动机外特性的影响 57-58
4.4 进气消声器对发动机进气性能的影响 58-62
4.5 本章小结 62-64
5 结论
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7.急：求一篇汽车检修方面的大专毕业论文4千到5千字
大专的，做做样子就行了！毕业论文——汽车防盗器的检修 一、前言：汽车防盗系统在现代汽车中广泛使用，它在汽车防盗中起着非常重要的作用，有自动报警系统，没有合法身份的人进入汽车后防止汽车起动，车门自动上锁等等功能，是汽车防盗系统中必不可少的装置。
汽车防盗系统是指防止汽车被盗窃、被破坏而嵌入汽车主电路的一种电子系统。最早的防盗装置，它主要是靠锁定离合，制动油门或方向盘、变速档杆来达到防盗的目的，只防盗不报警。
为了弥补这个缺点，装有遥控装置的电子类报警防盗器应运而生。以下是本人维修/安装电子防盗器的全过程，予以探讨。
二、关键词：遥控器、防盗器主机、正负触发、故障排除。三、正文：1、问题提出：在2011年1月7日，本人接到一台雪弗兰乐骋车的防盗器检修任务。
接到任务后，首先对故障进行查看，发现这台车的遥控开锁故障，开锁必须把遥控器放到仪表台下面。故障分析：造成防盗器远距离开锁不能控制，近距离可以控制开锁的原因有①防盗器主机和信号接收天线故障，导致主机的信号接收灵敏度减弱（开锁）；②防盗器遥控开锁发射信号弱，导致主机无法接收到开锁的信号（远距离时）。
2、故障排除过程：根据以上的故障分析，首先对主机与天线进行检查，发现天线连接很好，而近距离开始十分灵敏，这也说明天线与主机控制部分没有问题。检查天线与主机后，接着对遥控器部分进行检查。
由于遥控器闭锁工作正常，这说明遥控器的电源没有缺电现象，根据以上检查结果得出遥控器（开锁）故障。因为这台防盗主机没有匹配遥控器功能，加之车主只有这个遥控器，所以建议车主更换一套防盗器，得到车主同意后，就开始对这台车的防盗器进行更换。
在更换之前首先要对旧的防盗器进行拆卸，在拆卸过程中需要注意以下几点：①拆卸前要对旧防盗器的控制线束进行寻找、分类，然后将旧的防盗器拆卸下来；②拆卸下旧防盗器后，要对其的线头进行包扎，以防出现短路，随后依次装上新防盗器的控制线束。当装到中控门锁控制线时，根据旧防盗器中，控制中控部分的接线方式“负触发”（如附图1）对中控门锁进行接线，完成后对其进行测试发现中控门锁只能锁不能开。
这时又对故障进行分析，分析结果如下：造成中控不能开锁的原因有以下几种：①防盗主机没有信号输出或输出信号错误；②中控电脑损坏；③马达线路短路。根据以上分析结果，开始检查主机的信号输出情况。
（检查方法：用试灯一边接电源一边接信号输出线，按动防盗遥控开锁键时，试灯应亮起，反之没有信号输出）发现电脑信号输出正常，这样就排除了电脑主机的故障，接着检查马达情况。因为马达在闭锁时工作正常，而马达开锁与闭锁都是用的同样的两条线，只是正负极发生变化而已，所以也可以排除马达的线路故障。
到此就剩下了中控电脑，首先中控电脑闭锁有工作说明，中控电脑的电源和底线，闭锁信号线，马达线都是正常的。因为如果这些地方出现故障，闭锁也是不可能工作的，这些都没有问题就只剩下了中控电脑的开锁信号线。
首先对其落地看中控开锁有无工作，结果是没有。因为这车在没有换防盗器之前，开锁是可以工作的，也说明中控是正常的，所以中控电脑应该是没有坏的（但不排除损坏）。
我再次找来旧的防盗器进行了一次比较，发现在旧的防盗器的开锁信号线上是有一个15A的保险丝，而闭锁是没有的。根据对保险丝的认识，一般的保险丝都是用于正极电源的，而像15A的保险丝又可以说明这条线是要承受很大的电流的，再加之只有开锁信号才有这个保险丝。
通过以上的判断，说明这条线应该是正极电源线。这时本人果断的使用跨接正极电源线给这条信号线（跨接时，要考虑到跨接的安全性，以免出现短路。
因为本人对中控电脑内部的工作情况比较熟悉，知道跨接是否会对零件造成损坏，所以才使用这个方法）当跨接正极电源后，中控开锁突然工作，这正好与自己的分析相同——这条信号是使用“正极触发”（如附图2）的控制方式来控制的。由于开锁工作是要用正触发，而闭锁工作时要使用“负触发”，在防盗控制方式中只有“正负触发”（如附图3）可以完成这样的控制工作，所以最后选择使用正负触发进行中控门锁的接线控制。
使用正负触发接线后，中控门锁开闭正常，原来这台车的中控电脑与其他的不同（其他的一般要么是正触发，要么是负触发），它是使用正负触发来控制的，所以打破了常规的安装方法。安装完成后对其系统进行了仔细的检查验收，没有发现其他的故障，到此中控门锁遥控不能打开的故障已全部排除。
四、结束语：从以上的维修中可以看出来本人的维修经验还有不足，比如：在拆卸时没有对其进行信号测试。在安装时，没有进行检测，按旧系统的方式进行接线导致带来了这些麻烦，相信自己会引以为戒的。
五、致谢：感谢在撰写此论文时，对本人给予指导与支持的老师和同学们，在此表示衷心的感谢！六、参考文献：1、东风汽车学院课堂笔记2、铁将军防盗器安装电路图。
8.求发动机电控系统常见故障与检修毕业论文范文 相关的也行
捷达发动机电控系统故障检修方法（1） 在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。
笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。
故障诊断步骤 （1）初步观察 打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。 （2）读码-清码-运行-再读码 连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。
起动发动机，待冷却液温度达到80 ℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。%26lt；汽车维修者之家%26gt; (3)分析故障码 使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。
如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。 （4）阅读数据流 发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。
数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。 （5）检查测量 根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。
（6）排除故障 根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。 （7）竣工检验 再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。
对于发动机行驶熄火、加速闯车及动力不足的故障必须进行路试，待故障完全排除后方能竣工交车。如果故障仍未排除或未全部排除，根据需要再重复以上的诊断步骤。
%26lt；汽车维修者之家%26gt； 只要具有坚强的自信心、正确的诊断步骤、认真的检查测量及缜密的分析思路，任何故障都不会难住诊断者。 故障1 急加速发动机熄火 车型：捷达ATi 故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪V.A.G1551清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现1次，有时一天出现2次。
检查：连接故障诊断仪V.A.G1551进行检测，设备提示发动机负荷信号错误。维修手册提示故障原因是节气门体、进气压力传感器（图1）或控制单元有故障，经检测节气门体、进气压力传感器和连接线路均正常。
之后用示波器分别观察了节气门电位计G69和输入自动变速器控制单元的节气门电位计信号的波形，2个信号波形差异过大，输入自动变速器控制单元的波形几乎是一条直线。 图 1 进气压力传感器 分析：自动变速器控制单元主要根据节气门电位计信号和车速信号进行升挡和降挡，如果节气门电位计信号失准，将会使得换挡时机不准确，甚至出现加速熄火的现象。
上面检测说明发动机控制单元输出的节气门电位计信号有错误，而问题是由发动机控制单元造成的。 故障排除：更换发动机控制单元（图2）后，故障排除。
图 2 发动机控制单元 本文主题词：电控 发动机 检修 方法 维修 捷达发动机电控系统故障检修方法（2） 故障2 下雨后发动机不能起动 车型：捷达GiF 故障现象：发动机不能起动，用户陈述此故障是在一场雨后发生。 检查：使用故障诊断仪V.A.G1551检测，设备不能进入发动机控制系统。
怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。
将阻塞泄水孔（图3）的杂物取出后，积水随之流出。 图 3 泄水孔被堵塞 分析：发动机控制单元安装在流水槽左侧，由于导水槽的泄水孔被树叶等杂物阻塞，当下雨或洗车时，若水不能及时排出，便会浸湿控制单元。
因此在车辆维护中一定要检查。
9.求一篇【汽车发动机的维护与保养】毕业论文
毕 业 论 文 汽车发动机的维护与保养 系 别 汽车检测与维修 系 年级专业 09级汽修2班 学生姓名 叶光耀 指导教师 xxx 专业负责人 x x x 答辩日期 2012年5月10日 烟台汽车工程职业学院 目 录 摘 要……………………………………………………………………………2 关键词……………………………………………………………………………3 一.发动机基本构造…………………………………………3 二. 关于发动机故障及维护………………………………………………4 2.1发动机故障八大主要因素………………………………………………4 2.2发动机故障诊断方法………………………………………………………5 2.3发动机简单维护…………………………………………………………6 三. 发动机主要保养方面…………………………………….…………………7 3.1车辆保养识常…………………………………………………………7 总 结……………………………………………………………………………9 致 谢……………………………………………………………………………9 参考文献…………………………………………………………………………10 （【 摘要 】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。
如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付 出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。 所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。
【关键词】发动机诊断 检修 保养 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2.配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆，凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3.燃料供给系 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4.冷却系 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度 5.润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。
其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。 6.点火系 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7.起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。 发动机工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。
凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。 1. 四冲程汽油机的工作原理： （1） 进气行程。
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。
（2） 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。
此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa~1.2MPa，温度约为600K~800K。
(3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。
作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa~5MPa，瞬时温度可达2200K~2800K。 (4) 排气行程。
在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。
因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为。
天车检修的毕业论文(机电一体化天车维修专科毕业论文怎么写)
1.机电一体化（天车维修）专科毕业论文怎么写
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。
2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）
3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。
4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。
5、论文正文：
(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：
a.提出-论点；
b.分析问题-论据和论证；
c.解决问题-论证与步骤；
d.结论。
6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：
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3.行车工论文怎么写
高级工专业论文 单位：东芝水电设备【杭州】有限公司 姓名：刘志锋 工种：天车工 日期：2010年7月 - 1.天车工安全操作规程 1. 开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。
如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等元件、附件失灵，严 禁吊运。 2. 必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。
天车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，天车起动时应先鸣 铃。操作控制器手柄时，应从零位转到第一档，然后逐级增减速度，换向时，必须先转回“零”位。
3. 当接近卷扬机限位器，大小车临近终端或与邻近天车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位代替停车，紧急开关代替普通开关。
应在 规定的安全走道，专用站台或扶梯上行走和上下，大车轨道两侧除检修外不准人员行走。小车轨道上严禁行人，不准从一台天车跨越到另一台天车。
4. 工件停歇时，不得将吊物悬在空中，运行中，地面有人或落放吊件时，应鸣铃警告，严禁吊物在人头顶越过，吊运物件离地面不得过高，吊车在 不带负荷运行时，吊钩必须离开地面三公尺以上，如遇障碍必须超过障碍物顶端0.5公尺。 5. 两台天车同时起吊一物件，必须领导批准，每车所载负荷不得超过本车额定负荷。
两天车运行速度必须相等，并保持两米以上的距离，要听从专 人指挥，步调要一致。 6. 运行时，天车与天车之间要保持一定距离，严禁人员上下，严禁进行检修和调试机械。
检修天车时，停在安全地点，切断电源并挂上“禁止合闸 ”的警告牌，地面设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 7. 重吨位物件起吊时，应在离开地面200~300MM高度进行试吊检查，确认吊挂平稳，制动良好，索具完整后升高，缓缓运行。
不准同时操作三只控制 手柄。 8. 运行中发生突然停电，必须将开关柄放置到“0”位。
起吊件未放下索具脱钩，不准离开驾驶室。运行时由于突然故障而引起漏钢水或吊件下滑时 ，必须采取紧急措施，向无人处降落。
9. 露天行车有暴风、雷击或六级以上的大风时，应停止工作，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。夜间作业应有足够的照明，龙门吊完全操作按本 规程执行，行使时，注意轨道上有无障碍物，吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。
10. 行车必须认真做到“十不吊”： （1） 超过规定负荷不吊。 （2） 指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊 （3） 吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规定不吊。
（4） 行车吊挂重物直接进行加工的不吊。 （5） 歪拉斜挂不吊。
（6） 工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。 （7） 氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物的不吊。
（8） 带棱角缺口未垫好不吊。 （9） 埋在地下的物件不吊。
11. 工作完毕，天车应停放在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。 2.起重机维护措施 正常使用、定期检查、合理保养、才能保证起重机的正常安装工作，延长其使用寿命。
一、金属结构的维护保养桥架是起重机金属结构中最重要的受力结构件，保养的好坏直接关系到起重机的性能安全，因此，在使用中应加倍注意 保养。 1、必须避免启动，制动以及秘另一台起重机相撞。
2、定期检查主、断梁焊接缝，发现裂纹应停止使用实施重焊。 3、当发现主梁有残余变形或腹失稳，通知业主通停止使用，进行修复。
4、为防止金属结构锈蚀，定时进行油漆防腐。 5、定期检查各部联接螺丝是否松动。
二、主要零部件的维护保养 1、钢丝绳定时润滑、润滑前清除旧油污垢，在任何拧节处发现断裂数超过12根，应立即报废予以更换。 2、轴承必须始终保持润滑状态，定期注油，若发现温度太主和噪音很大，认真检查，如有损坏应即 使更换。
3、当车轮磨损超过30%或有崩裂应更新，两主车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生相相对偏差，不得超过走私的1/600，如果超差允许重新车 削，但不能小于原公称直径10mm。 4、减速机不能缺油，应定期更换，发现异常噪音应及时检修。
5、起升机钩的制动器每天检查一次，运行机构的制动器2-3天检查一次，检查时注意制动轮系统各部动作是否灵活，瓦快应贴在制动轮上，表 面无损坏，张开时制动轮侧间隙相等，起升机构的制动器必须保证额定起重量1.25倍。 6、运行机构的制动器应及时刹住大车和小车，但不能调的太紧，以免车轮打滑，引起振动和冲击，如制动器出烟和或有焦味，则说明瓦快和制 动轮温度过高（不应超过20℃），必须高速其间隙，其之适中，制动轮表面应保持光洁，常用煤油擦亮。
三、电器设备维护保养为保证起重机的安全工作，必须熟悉起重机各种故障发生的原因和排除故障的方法。 1、为延长起重机电气设备的使用寿命，应经常保持电气设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等。
清除内外部灰尘、污垢及附着物，防止漏 电、击穿、短路等现象的产生， 2、经常观察电机转子滑线电刷接触是不良好，有否磨损等情况。 3、电动机、制动器、继电器等发出的声音是否正常。
4、检查凸轮控制器、接触器触头是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平后使用。 5、使用条件恶劣时应定期测量电机、电线、绝。
4.天车定期检修
1 主题内容与适用范围 本标准规定了广东省长潭水电厂双梁桥式起重机维护、检修及故障处理的范围及要求。
本标准适用于广东省长潭水电厂双梁桥式起重机的检修管理。 2 引用标准 《电业安全工作规程》 《100T/20T—12.5m双梁桥式起重机说明书》 3 技术规范 表1 天车技术规范 天车名称： 100T/20T—12.5m双梁桥式起重机 起升机构 运行机构 主钩 副钩 小车 大车 起重量（T） 100 20 运行速度（m/min） 8.12 25.6 起升高度（m） 20 22 轨距 （mm） 4400 12500 起升速度 （m/min） 1 8 轮距 （mm） 2920 4400 工作制度 轻级 中级 工作制度 轻级 中级 钢丝绳 6*25-31-185-I-光-交 6*19-19.5-170-I-光-交 轨道 QU100 QU100 卷筒直径（mm） 1000 500 车轮直径（mm） 600 600 减速器 ZQ1050 PM750 减速器 ZSC-750 ZS500 制动器 YDWZ-400/50 YDWZ-400/50 制动器 YWZ-200/25 YWZ-200/25 电动机 JZR252-8 JZR252-8 润滑系统 手动干油泵 手动油枪 4 机械维护项目及质量标准 4.1 制动器 4.1.1 弹簧完好，无断裂损伤。
4.1.2 背帽紧固无松动；抱闸磁铁横杆销子应无变形和断裂。 4.1.3 框架轴销，地脚螺丝完好无松动变化。
4.1.4 抱闸轮的靠背轮联结螺丝紧固无松动；保护罩完好。 广东省长潭水电厂 2002-03-18 批准 2002-03-18实施 Q/155-1-02.07-2002 4.2 变速箱 4.2.1 组合、地脚螺丝紧固无松动。
4.2.2 组合面无渗漏油。 4.2.3 油位油质正常、齿轮啮合面接触良好、润滑良好。
4.2.4 外部清洁。 4.3 联轴器 4.3.1 联轴螺丝紧固无松动。
4.3.2 联轴器无渗漏油；定期加油。 4.3.3 外部清洁。
4.4 齿轮卷筒 4.4.1 齿哗啮合无错位；大小齿轮无损伤，润滑良好护罩完好牢固。 4.4.2 大齿轮与卷筒联轴螺丝紧固无动。
4.5 轴承座 4.5.1 组合和地脚螺丝紧固无松动。 4.5.2 油杯完好，油量充足，不变质；检查时并适当拧紧加油。
4.5.3 外部清洁。 4.6 钢丝绳 4.6.1 钢丝绳头压块螺丝紧固无松动。
4.6.2 钢丝绳保护油层完好。 4.6.3 钢丝绳在卷筒上无挤压缠挤压缠乱现象。
4.6.4 钢丝绳断位在允许范围内并作详细记录。 4.6.5 钢丝绳固定销轴无变形；位置准确；形销完好。
4.7 吊钩滑轮 4.7.1 各部转动部件应转动灵活无卡阻现象。 4.7.2 滑轮、吊钩推力轴承定期加油。
油杯完好；油量充足；油质良好， 4.7.3 外部清洁。 4.8 行车轮 4.8.1 轴承端盖螺丝和联结螺丝固定无松动。
4.8.2 油杯完好、油量充足、油质良好、定期往油杯注油。 4.8.3 行走轮完整、无破损裂纹。
4.8.4 外部清洁。 4.9 梁轨 4.9.1 大小车梁无变形；焊缝完好无裂纹。
4.9.2 联结梁的螺丝；联接板完好紧固无松动。 4.9.3 轨道完整、无裂纹损伤和严重锈蚀剥落现象。
4.9.4 轨道压板、垫块焊接完好、焊缝无裂纹。 5 修理项目及质量标准 5.1 变速箱检修 5.1.1 拆开电动机联轴器（拆前应作记号）电动机地脚垫片对原位作好记号和记录。
5.1.2 拆开变速箱盖排出润滑油（排油时上下层机油分开装，对上下层机油进行化验，处 广东省长潭水电厂 2002-03-18 批准 2002-03-18实施 Q/155-1-02.07-2002 理再用）。 5.1.3 拆下各轴承端盖并作好记号。
5.1.4 检查各对齿轮啮合记号是否正确。拆出主动轴齿轮和两对中间传动齿轮（从动大齿轮一般不拆）。
5.1.5 各齿轮出后应放在木板上，并固定好不使其滚动以免损伤齿轮。 5.1.6 轴承和齿轮箱、齿轮箱内辟和齿轮箱板应涂以红丹和防锈防油漆。
5.1.7 各轴承滚道上和滚动体表面应无凹坑，脱皮，裂纹，滚珠架无损伤，转动应灵活无异声，否则应更换。 5.1.8 轴率径向间隙可用压铝丝的方法用千分尺测量检查。
5.1.9 拆装滚动轴承时，受力应作用于内套，并且应对称受力。 5.1.10 齿轮箱、齿轮、轴承清扫后，对号装复。
用压铅法检查各对齿口齿合间隙，其最大间隙允许如下： 转动级数：1~2级 2~3级 3~4级 允许间隙：0.18~0.30(MM) 5.1.11 检查各齿轮工作表面磨损、金属脱落、及根部列纹情况，如有严重损坏应以更换。 5.1.12 用涂色方法检查各对齿轮的啮合情况，齿轮侧面中部上的色斑高度不少于65%，色斑位置正确，并空转无单边接触的痕迹。
5.1.13 各轴承注入钙基润滑脂，装复变速箱和排油孔丝堵。 5.1.14 注入30#机油至合格油位，盖好加油盖. 5.2 滑轮的检查 5.2.1 检查各滑轮磨损、裂纹等情况，转动应灵活，轴承内注入黄油。
5.2.2 滚筒轴线应与变速箱从动轮轴线同心。 5.2.3 检查钢丝绳固定滚动筒上的螺丝及法兰联结螺丝，滚筒应无裂纹，轴承端盖，轴承座螺丝应无松动。
5.2.4 检查滚筒上各轴承和齿轮啮合的情况，装复时轴承应注入2/3黄油，齿轮工作表面涂上黄油。 5.3 钢丝绳的检查 5.3.1 检查钢丝绳磨损、毛刺、断丝、锈蚀的情况，（若损坏钢丝数超过钢丝数的10%应更换）检查完后涂上黄油。
5.3.2 检查清扫钢丝绳两接头卡子的螺丝；应无松动。 5.4 电动机与制动器的找正调整试验 5.4.1 电动机轴应与制动轮轴轴线同心，两联轴器的间隙与圆周偏差不大于0.10mm。
5.4.2 调整制动瓦；双边间隙为0.8mm。 5.4.3 检查闸瓦的磨损，铆钉松动与接触面情况，其接触面不少于75%，否则应处理检修更换。
5.4.4 间隙调整完毕，应作重负荷下降制动试验，但闸瓦抱拢后，靠背轮转动。
5.大家好,汽车检测与维修技术专业的毕业论文怎么写啊,我连开题报告
有的论文需要写前先开题，一般包括如下内容：
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6.天车维修的重要性表现在哪些地方
天车维修
天车作为社会生产活动中不可缺少的生产设备，已广泛用于经济建设的各个领域，同时，天车在使用过程中也具有较大危险性。减少、杜绝天车的安全事故的任务是相当艰巨的。目前，我国天车仍然沿用前苏联的机械设备管理与维修的理念和体制，即统一计划预防维修制度，是按机械设备磨损规律形成的制度。这种维修体制已不能完全适应现代化设备管理与维修的要求，主要表现在：
1、中、小企业的机械设备管理及维修部门普遍精简机构，造成维修专业技术人员减少，加之人们对设备管理与维修的重视不够，使整个高级、熟练的维修群体弱化。
2、随着机械设备的更新换代，其技术含量越来越高，维修工作需要有机、电、液和微机监控多种技术人才，中、小企业很难留住这些人才。
3、现代高新技术和机械装备的发展，维修企业需要配备的检测设备和仪器越来越多，中、小企业在这方面也有一定的缺空。
4、机械设备维修的行业活动有所减弱，使机械设备维修的新技术、新工艺、新材料难以普及。
从事天车维修的企业多偏重于安装，对设备的维修还没有形成一种理念、一种制度，普遍采用事后维修，还没有真正认识到：设备的正确使用和维护，在很大程度上决定了设备的完好程度，并能延长设备的使用寿命。而在天车维修保养这个环节上，还没有国家、行业标准，对天车的维修、保养编制标准，对天车的维修、保养、保持设备的完好、极大限度消除设备的安全隐患可以起到一定规范、指导作用，确保天车的安全。
天车管理不善，司机或操纵人员不严格考试制度，设备“带病”工作，没有严格的操作规程，保管不当等，都会使天车故障增多；使用不当，如超载、斜吊等均会造成天车损坏；维护保养不良，如漏油，油量不够，电器老化等，都会造成天车工作不正常。
天车维修工作中建立正常维修秩序、提高维修质量、缩短维修停工台时是一项重要工作，特别是对设备大修更为重要。设备在维修过程中，要尽可能地缩短维修停歇天数，又要保证维修后设备达到规定的技术条件，就必须把修前和维修过程中技术准备工作做好。天车维修过程自始至终都是技术性要求很高的工作。株洲天力起重机械有限公司是专业从事桥、门式天车及升降机制造、安装、改造、维修保养的企业，有齐备的工程技术人员和设备，随时准备为用户提供优质的天车维修服务。
7.天车维修的重要性表现在哪些地方
天车坏了就要维修啊，不维修怎么正常的，安全的工作！天车维修的重要性表现在安全！临潼二手机电市场专业维修各种单双梁起重机、天车、航吊、行车、电动葫芦、悬臂吊、龙门吊等起重设备，导航既有地址和电话！！天车日常检修维护主要内容1、制动器：弹簧完好，无断裂损伤；背帽紧固无松动；抱闸磁铁横杆销子应无变形和断裂；框架轴销，地脚螺丝完好无松动变化；抱闸轮的靠背轮联结螺丝紧固无松动；2、变速箱：组合、地脚螺丝紧固无松动；组合面无渗漏油、油位油质正常；润滑良好；外部清洁；仔细听有无异常声音；3、联轴器： 联轴螺丝紧固无松动；联轴器无渗漏油；定期加油；外部清洁。
4、齿轮卷筒：齿哗啮合无错位；大小齿轮无损伤，润滑良好护罩完好牢固；大齿轮与卷筒联轴螺丝紧固无动。5、轴承座： 组合和地脚螺丝紧固无松动；油杯完好，油量充足，不变质；检查时并适当拧紧加油；外部清洁。
6、钢丝绳：钢丝绳头压块螺丝紧固无松动；丝绳保护油层完好；钢丝绳在卷筒上无挤压缠挤压缠乱现象； 钢丝绳断丝在允许范围内并作详细记录；7、吊钩滑轮： 各部转动部件应转动灵活无卡阻现象；滑轮、吊钩推力轴承定期加油。油杯完好；油量充足；油质良好；外部清洁。
8、行车轮： 轴承端盖螺丝和联结螺丝固定无松动；油杯完好、油量充足、油质良好、定期往油杯注油；行走轮完整、无破损裂纹；仔细听有无异常声音； 外部清洁。9、大小车缓冲器：检查缓冲器是否破损、固定架是否变形；10、所有护栏及小门：检查是否有开焊变形现象。
11、车梁及轨道： 大小车梁无变形；焊缝完好无裂纹； 联结梁的螺丝；联接板完好紧固无松动；轨道完整、无裂纹损伤和严重锈蚀剥落现象，压板完整牢固。12、驾驶室门窗：检查门窗等是否有松动变形现象。
13、备品备件： a、大小车和卷扬抱闸，抱闸皮子；b、润滑脂和齿轮油；c、轴承；d、钢丝绳；e、钩头组和定滑轮组；f、联轴器；g、大小车缓冲器；。
8.谁能给我一片关于汽车维修的毕业论文呢
第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a。
电源系统线b。起动系统线路c。
点火系统线路d。仪表系统线路e。
照明与信号系统线路 （4）全车电路的导线 （5）识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。 但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。
为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。 这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。
随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。
以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。
随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。 旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。
但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。 这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。
采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。
主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。
通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。 一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。
因此，凡是蓄电池供电时，电流都要。
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