众文网1.机电一体化（天车维修）专科毕业论文怎么写
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。
2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）
3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。
4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。
5、论文正文：
(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：
a.提出-论点；
b.分析问题-论据和论证；
c.解决问题-论证与步骤；
d.结论。
6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：
(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。
(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
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3.行车工论文怎么写
高级工专业论文 单位：东芝水电设备【杭州】有限公司 姓名：刘志锋 工种：天车工 日期：2010年7月 - 1.天车工安全操作规程 1. 开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。
如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等元件、附件失灵，严 禁吊运。 2. 必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。
天车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，天车起动时应先鸣 铃。操作控制器手柄时，应从零位转到第一档，然后逐级增减速度，换向时，必须先转回“零”位。
3. 当接近卷扬机限位器，大小车临近终端或与邻近天车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位代替停车，紧急开关代替普通开关。
应在 规定的安全走道，专用站台或扶梯上行走和上下，大车轨道两侧除检修外不准人员行走。小车轨道上严禁行人，不准从一台天车跨越到另一台天车。
4. 工件停歇时，不得将吊物悬在空中，运行中，地面有人或落放吊件时，应鸣铃警告，严禁吊物在人头顶越过，吊运物件离地面不得过高，吊车在 不带负荷运行时，吊钩必须离开地面三公尺以上，如遇障碍必须超过障碍物顶端0.5公尺。 5. 两台天车同时起吊一物件，必须领导批准，每车所载负荷不得超过本车额定负荷。
两天车运行速度必须相等，并保持两米以上的距离，要听从专 人指挥，步调要一致。 6. 运行时，天车与天车之间要保持一定距离，严禁人员上下，严禁进行检修和调试机械。
检修天车时，停在安全地点，切断电源并挂上“禁止合闸 ”的警告牌，地面设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 7. 重吨位物件起吊时，应在离开地面200~300MM高度进行试吊检查，确认吊挂平稳，制动良好，索具完整后升高，缓缓运行。
不准同时操作三只控制 手柄。 8. 运行中发生突然停电，必须将开关柄放置到“0”位。
起吊件未放下索具脱钩，不准离开驾驶室。运行时由于突然故障而引起漏钢水或吊件下滑时 ，必须采取紧急措施，向无人处降落。
9. 露天行车有暴风、雷击或六级以上的大风时，应停止工作，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。夜间作业应有足够的照明，龙门吊完全操作按本 规程执行，行使时，注意轨道上有无障碍物，吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。
10. 行车必须认真做到“十不吊”： （1） 超过规定负荷不吊。 （2） 指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊 （3） 吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规定不吊。
（4） 行车吊挂重物直接进行加工的不吊。 （5） 歪拉斜挂不吊。
（6） 工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。 （7） 氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物的不吊。
（8） 带棱角缺口未垫好不吊。 （9） 埋在地下的物件不吊。
11. 工作完毕，天车应停放在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。 2.起重机维护措施 正常使用、定期检查、合理保养、才能保证起重机的正常安装工作，延长其使用寿命。
一、金属结构的维护保养桥架是起重机金属结构中最重要的受力结构件，保养的好坏直接关系到起重机的性能安全，因此，在使用中应加倍注意 保养。 1、必须避免启动，制动以及秘另一台起重机相撞。
2、定期检查主、断梁焊接缝，发现裂纹应停止使用实施重焊。 3、当发现主梁有残余变形或腹失稳，通知业主通停止使用，进行修复。
4、为防止金属结构锈蚀，定时进行油漆防腐。 5、定期检查各部联接螺丝是否松动。
二、主要零部件的维护保养 1、钢丝绳定时润滑、润滑前清除旧油污垢，在任何拧节处发现断裂数超过12根，应立即报废予以更换。 2、轴承必须始终保持润滑状态，定期注油，若发现温度太主和噪音很大，认真检查，如有损坏应即 使更换。
3、当车轮磨损超过30%或有崩裂应更新，两主车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生相相对偏差，不得超过走私的1/600，如果超差允许重新车 削，但不能小于原公称直径10mm。 4、减速机不能缺油，应定期更换，发现异常噪音应及时检修。
5、起升机钩的制动器每天检查一次，运行机构的制动器2-3天检查一次，检查时注意制动轮系统各部动作是否灵活，瓦快应贴在制动轮上，表 面无损坏，张开时制动轮侧间隙相等，起升机构的制动器必须保证额定起重量1.25倍。 6、运行机构的制动器应及时刹住大车和小车，但不能调的太紧，以免车轮打滑，引起振动和冲击，如制动器出烟和或有焦味，则说明瓦快和制 动轮温度过高（不应超过20℃），必须高速其间隙，其之适中，制动轮表面应保持光洁，常用煤油擦亮。
三、电器设备维护保养为保证起重机的安全工作，必须熟悉起重机各种故障发生的原因和排除故障的方法。 1、为延长起重机电气设备的使用寿命，应经常保持电气设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等。
清除内外部灰尘、污垢及附着物，防止漏 电、击穿、短路等现象的产生， 2、经常观察电机转子滑线电刷接触是不良好，有否磨损等情况。 3、电动机、制动器、继电器等发出的声音是否正常。
4、检查凸轮控制器、接触器触头是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平后使用。 5、使用条件恶劣时应定期测量电机、电线、绝。
4.天车定期检修
1 主题内容与适用范围 本标准规定了广东省长潭水电厂双梁桥式起重机维护、检修及故障处理的范围及要求。
本标准适用于广东省长潭水电厂双梁桥式起重机的检修管理。 2 引用标准 《电业安全工作规程》 《100T/20T—12.5m双梁桥式起重机说明书》 3 技术规范 表1 天车技术规范 天车名称： 100T/20T—12.5m双梁桥式起重机 起升机构 运行机构 主钩 副钩 小车 大车 起重量（T） 100 20 运行速度（m/min） 8.12 25.6 起升高度（m） 20 22 轨距 （mm） 4400 12500 起升速度 （m/min） 1 8 轮距 （mm） 2920 4400 工作制度 轻级 中级 工作制度 轻级 中级 钢丝绳 6*25-31-185-I-光-交 6*19-19.5-170-I-光-交 轨道 QU100 QU100 卷筒直径（mm） 1000 500 车轮直径（mm） 600 600 减速器 ZQ1050 PM750 减速器 ZSC-750 ZS500 制动器 YDWZ-400/50 YDWZ-400/50 制动器 YWZ-200/25 YWZ-200/25 电动机 JZR252-8 JZR252-8 润滑系统 手动干油泵 手动油枪 4 机械维护项目及质量标准 4.1 制动器 4.1.1 弹簧完好，无断裂损伤。
4.1.2 背帽紧固无松动；抱闸磁铁横杆销子应无变形和断裂。 4.1.3 框架轴销，地脚螺丝完好无松动变化。
4.1.4 抱闸轮的靠背轮联结螺丝紧固无松动；保护罩完好。 广东省长潭水电厂 2002-03-18 批准 2002-03-18实施 Q/155-1-02.07-2002 4.2 变速箱 4.2.1 组合、地脚螺丝紧固无松动。
4.2.2 组合面无渗漏油。 4.2.3 油位油质正常、齿轮啮合面接触良好、润滑良好。
4.2.4 外部清洁。 4.3 联轴器 4.3.1 联轴螺丝紧固无松动。
4.3.2 联轴器无渗漏油；定期加油。 4.3.3 外部清洁。
4.4 齿轮卷筒 4.4.1 齿哗啮合无错位；大小齿轮无损伤，润滑良好护罩完好牢固。 4.4.2 大齿轮与卷筒联轴螺丝紧固无动。
4.5 轴承座 4.5.1 组合和地脚螺丝紧固无松动。 4.5.2 油杯完好，油量充足，不变质；检查时并适当拧紧加油。
4.5.3 外部清洁。 4.6 钢丝绳 4.6.1 钢丝绳头压块螺丝紧固无松动。
4.6.2 钢丝绳保护油层完好。 4.6.3 钢丝绳在卷筒上无挤压缠挤压缠乱现象。
4.6.4 钢丝绳断位在允许范围内并作详细记录。 4.6.5 钢丝绳固定销轴无变形；位置准确；形销完好。
4.7 吊钩滑轮 4.7.1 各部转动部件应转动灵活无卡阻现象。 4.7.2 滑轮、吊钩推力轴承定期加油。
油杯完好；油量充足；油质良好， 4.7.3 外部清洁。 4.8 行车轮 4.8.1 轴承端盖螺丝和联结螺丝固定无松动。
4.8.2 油杯完好、油量充足、油质良好、定期往油杯注油。 4.8.3 行走轮完整、无破损裂纹。
4.8.4 外部清洁。 4.9 梁轨 4.9.1 大小车梁无变形；焊缝完好无裂纹。
4.9.2 联结梁的螺丝；联接板完好紧固无松动。 4.9.3 轨道完整、无裂纹损伤和严重锈蚀剥落现象。
4.9.4 轨道压板、垫块焊接完好、焊缝无裂纹。 5 修理项目及质量标准 5.1 变速箱检修 5.1.1 拆开电动机联轴器（拆前应作记号）电动机地脚垫片对原位作好记号和记录。
5.1.2 拆开变速箱盖排出润滑油（排油时上下层机油分开装，对上下层机油进行化验，处 广东省长潭水电厂 2002-03-18 批准 2002-03-18实施 Q/155-1-02.07-2002 理再用）。 5.1.3 拆下各轴承端盖并作好记号。
5.1.4 检查各对齿轮啮合记号是否正确。拆出主动轴齿轮和两对中间传动齿轮（从动大齿轮一般不拆）。
5.1.5 各齿轮出后应放在木板上，并固定好不使其滚动以免损伤齿轮。 5.1.6 轴承和齿轮箱、齿轮箱内辟和齿轮箱板应涂以红丹和防锈防油漆。
5.1.7 各轴承滚道上和滚动体表面应无凹坑，脱皮，裂纹，滚珠架无损伤，转动应灵活无异声，否则应更换。 5.1.8 轴率径向间隙可用压铝丝的方法用千分尺测量检查。
5.1.9 拆装滚动轴承时，受力应作用于内套，并且应对称受力。 5.1.10 齿轮箱、齿轮、轴承清扫后，对号装复。
用压铅法检查各对齿口齿合间隙，其最大间隙允许如下： 转动级数：1~2级 2~3级 3~4级 允许间隙：0.18~0.30(MM) 5.1.11 检查各齿轮工作表面磨损、金属脱落、及根部列纹情况，如有严重损坏应以更换。 5.1.12 用涂色方法检查各对齿轮的啮合情况，齿轮侧面中部上的色斑高度不少于65%，色斑位置正确，并空转无单边接触的痕迹。
5.1.13 各轴承注入钙基润滑脂，装复变速箱和排油孔丝堵。 5.1.14 注入30#机油至合格油位，盖好加油盖. 5.2 滑轮的检查 5.2.1 检查各滑轮磨损、裂纹等情况，转动应灵活，轴承内注入黄油。
5.2.2 滚筒轴线应与变速箱从动轮轴线同心。 5.2.3 检查钢丝绳固定滚动筒上的螺丝及法兰联结螺丝，滚筒应无裂纹，轴承端盖，轴承座螺丝应无松动。
5.2.4 检查滚筒上各轴承和齿轮啮合的情况，装复时轴承应注入2/3黄油，齿轮工作表面涂上黄油。 5.3 钢丝绳的检查 5.3.1 检查钢丝绳磨损、毛刺、断丝、锈蚀的情况，（若损坏钢丝数超过钢丝数的10%应更换）检查完后涂上黄油。
5.3.2 检查清扫钢丝绳两接头卡子的螺丝；应无松动。 5.4 电动机与制动器的找正调整试验 5.4.1 电动机轴应与制动轮轴轴线同心，两联轴器的间隙与圆周偏差不大于0.10mm。
5.4.2 调整制动瓦；双边间隙为0.8mm。 5.4.3 检查闸瓦的磨损，铆钉松动与接触面情况，其接触面不少于75%，否则应处理检修更换。
5.4.4 间隙调整完毕，应作重负荷下降制动试验，但闸瓦抱拢后，靠背轮转动。
5.大家好,汽车检测与维修技术专业的毕业论文怎么写啊,我连开题报告
有的论文需要写前先开题，一般包括如下内容：
1.开题字数要求，一般3000字左右；
2.文献综述 应包括国内外现状、研究方向、进展情况、存在问题、选题的意义；
3.研究内容 包括研究的基本思路和方法，主要成果、观点、创新等；
4.技术路线方案与可行性分析 包括采用的研究方法、以及研究方法的可行性等内容；
5.设计（论文）提纲主要内容为论文的主要章节安排；
6.实施计划包括时间进度与阶段性任务分解；
这里有几篇例子请参考：
6.天车维修的重要性表现在哪些地方
天车维修
天车作为社会生产活动中不可缺少的生产设备，已广泛用于经济建设的各个领域，同时，天车在使用过程中也具有较大危险性。减少、杜绝天车的安全事故的任务是相当艰巨的。目前，我国天车仍然沿用前苏联的机械设备管理与维修的理念和体制，即统一计划预防维修制度，是按机械设备磨损规律形成的制度。这种维修体制已不能完全适应现代化设备管理与维修的要求，主要表现在：
1、中、小企业的机械设备管理及维修部门普遍精简机构，造成维修专业技术人员减少，加之人们对设备管理与维修的重视不够，使整个高级、熟练的维修群体弱化。
2、随着机械设备的更新换代，其技术含量越来越高，维修工作需要有机、电、液和微机监控多种技术人才，中、小企业很难留住这些人才。
3、现代高新技术和机械装备的发展，维修企业需要配备的检测设备和仪器越来越多，中、小企业在这方面也有一定的缺空。
4、机械设备维修的行业活动有所减弱，使机械设备维修的新技术、新工艺、新材料难以普及。
从事天车维修的企业多偏重于安装，对设备的维修还没有形成一种理念、一种制度，普遍采用事后维修，还没有真正认识到：设备的正确使用和维护，在很大程度上决定了设备的完好程度，并能延长设备的使用寿命。而在天车维修保养这个环节上，还没有国家、行业标准，对天车的维修、保养编制标准，对天车的维修、保养、保持设备的完好、极大限度消除设备的安全隐患可以起到一定规范、指导作用，确保天车的安全。
天车管理不善，司机或操纵人员不严格考试制度，设备“带病”工作，没有严格的操作规程，保管不当等，都会使天车故障增多；使用不当，如超载、斜吊等均会造成天车损坏；维护保养不良，如漏油，油量不够，电器老化等，都会造成天车工作不正常。
天车维修工作中建立正常维修秩序、提高维修质量、缩短维修停工台时是一项重要工作，特别是对设备大修更为重要。设备在维修过程中，要尽可能地缩短维修停歇天数，又要保证维修后设备达到规定的技术条件，就必须把修前和维修过程中技术准备工作做好。天车维修过程自始至终都是技术性要求很高的工作。株洲天力起重机械有限公司是专业从事桥、门式天车及升降机制造、安装、改造、维修保养的企业，有齐备的工程技术人员和设备，随时准备为用户提供优质的天车维修服务。
7.天车维修的重要性表现在哪些地方
天车坏了就要维修啊，不维修怎么正常的，安全的工作！天车维修的重要性表现在安全！临潼二手机电市场专业维修各种单双梁起重机、天车、航吊、行车、电动葫芦、悬臂吊、龙门吊等起重设备，导航既有地址和电话！！天车日常检修维护主要内容1、制动器：弹簧完好，无断裂损伤；背帽紧固无松动；抱闸磁铁横杆销子应无变形和断裂；框架轴销，地脚螺丝完好无松动变化；抱闸轮的靠背轮联结螺丝紧固无松动；2、变速箱：组合、地脚螺丝紧固无松动；组合面无渗漏油、油位油质正常；润滑良好；外部清洁；仔细听有无异常声音；3、联轴器： 联轴螺丝紧固无松动；联轴器无渗漏油；定期加油；外部清洁。
4、齿轮卷筒：齿哗啮合无错位；大小齿轮无损伤，润滑良好护罩完好牢固；大齿轮与卷筒联轴螺丝紧固无动。5、轴承座： 组合和地脚螺丝紧固无松动；油杯完好，油量充足，不变质；检查时并适当拧紧加油；外部清洁。
6、钢丝绳：钢丝绳头压块螺丝紧固无松动；丝绳保护油层完好；钢丝绳在卷筒上无挤压缠挤压缠乱现象； 钢丝绳断丝在允许范围内并作详细记录；7、吊钩滑轮： 各部转动部件应转动灵活无卡阻现象；滑轮、吊钩推力轴承定期加油。油杯完好；油量充足；油质良好；外部清洁。
8、行车轮： 轴承端盖螺丝和联结螺丝固定无松动；油杯完好、油量充足、油质良好、定期往油杯注油；行走轮完整、无破损裂纹；仔细听有无异常声音； 外部清洁。9、大小车缓冲器：检查缓冲器是否破损、固定架是否变形；10、所有护栏及小门：检查是否有开焊变形现象。
11、车梁及轨道： 大小车梁无变形；焊缝完好无裂纹； 联结梁的螺丝；联接板完好紧固无松动；轨道完整、无裂纹损伤和严重锈蚀剥落现象，压板完整牢固。12、驾驶室门窗：检查门窗等是否有松动变形现象。
13、备品备件： a、大小车和卷扬抱闸，抱闸皮子；b、润滑脂和齿轮油；c、轴承；d、钢丝绳；e、钩头组和定滑轮组；f、联轴器；g、大小车缓冲器；。
8.谁能给我一片关于汽车维修的毕业论文呢
第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a。
电源系统线b。起动系统线路c。
点火系统线路d。仪表系统线路e。
照明与信号系统线路 （4）全车电路的导线 （5）识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。 但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。
为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。 这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。
随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。
以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。
随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。 旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。
但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。 这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。
采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。
主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。
通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。 一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。
因此，凡是蓄电池供电时，电流都要。
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