众文网1.求一篇07级的物流毕业论文（关于配送和仓储方向）
大型连锁超市物流配送优化探讨 摘要：近年来，大型连锁超市作为零售业的一种新型业态带来了商业的第二次革命，并且在迅速而蓬勃地发展起来。
文 章从配送设施、管理和效率等方面分析了当前大型连锁超市所存在的问题，并有针对性地从共同配送、信息化建设和与第三方 物流合作等方面提出了自己的建议。 关键词：连锁超市；物流配送；优化 超市（suerpmaket）20世纪30年代诞生于美国。
它作为零售业的一种新型业态给商业带来了的第二次革命， 从根本上改变了传统的销售方式，极大程度地促进了零售业连锁经营的快速发展。而连锁超市是20世纪50年代 兴起的一种零售业态，近几年来在中国迅速发展。
连锁超市之所以成为一种比较流行的商业业态，是因为它实现 了统一进货、统一配送和分散销售，因而能发挥规模经济效益，具有价格、质量、管理、品牌效应等方面的优势。 而统购分销这一系列活动正是通过配送中心这一环节来实现的，配送中心的工作效率和运行状况直接决定和影响 连锁超市的生存和发展。
而对于零售业配送的重视应该说发端于沃尔玛，它开创了零售业工业化运作的新阶段，即通过集中管理配送 中心向各商店提供货源。其独特的配送体系，不仅大大降低了成本，而且加速了存货周转，从而形成了沃尔玛的 核心竞争力。
在《沃尔玛成功秘诀》一书中着重强调，灵活高效的物流配送，是沃尔玛在全球取得成功的重要原 因。所以说，配送中心是连锁超市实现规模化经营的基础。
1大型连锁超市物流配送的现状 目前大型连锁超市大部分已经建立了自有物流配送中心，经过不断的设施设备改造以及新物流配送中心的建 设，整个物流配送体系已不断完善，运营管理正稳步发展。虽然许多大型连锁超市都建立了自己的配送中心，但 总体说来，配送中心发展滞后，严重地制约了连锁超市的发展，其主要表现在以下几个方面： 1.1配送设施落后 配送中心是一种动态型仓库，其高效高质的运作需要现代化的配套设施来管理。
目前，国外现代化的配送中 心作业面积大，配有自动分拣机、电动升降机、自动传送带、真空包装机等机械设备，并采用自动化管理，充分 表现了其快速、准确的配送服务；而我国的配送中心规模较小，设施普遍落后，很多配送中心还处于人工操作状 况，既影响了配送质量，又影响了配送速度。虽然多数大型连锁超市提出了“当日定货，次日送货”的原则，但 大部分是在24小时至48小时内送货，甚至有的是一个星期，这与配送中心高速高质的服务原则相违背。
由于现 在配送设施不够完善，大型连锁超市还存在着缺货的现象。 1.2管理落后 当前物流配送中心的管理没有形成规范化和信息化，配送中心的集、配、送等功能没有形成一套规范的作业 程序。
或者，有的配送中心已实现了作业程序的规范化，但只停留在对商品的单纯处理上，缺少信息处理。计算 机的应用仅限于配送中心业务、事务管理，而货物组配、运输车辆的送货路径规划、最优库存控制、配送中心的 物流成本控制却未能采用计算机管理，计算机的应用仅处于初级阶段，使配送中心的现代化程度较低。
1.3配送效率低下 大型超市的物流装备标准化程度还不是很高。目前，大多数物流配送企业是在传统的企业机制上发展起来的， 物流服务内容还停留在仓储、运输层面上，能够提供综合性服务的物流配送企业还很少。
同时运输、仓储的现代 化水平也比较低，物流配送中心建设发展比较缓慢，专业化操作水平不高，导致了物流配送效率低下。此外，一 些物流部门条块分割、自成体系，使得物流配送环节中各种运输方式之间装备标准不统一，增加了物流配送的无 效作业，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。
1.4功能不齐全，现代化程度低 大型连锁超市的配送中心由于很多是在原有仓库的基础上改造的，仅限于原有的存储、保管等功能，有的连 基本的分拣设备都没有，所以功能很不齐全，管理和配送效率极低。随着高科技的发展，国外的连锁超市配送中 心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成，设有高层货架的立体仓库，充分 利用储存空间。
而且各种先进的电子信息系统也分别应用于配送中心的各个方面。 2大型连锁超市物流配送中存在问题的原因分析 总的来说，大型连锁超市物流管理水平还比较低下，不适应竞争日益白炽化的市场环境，这已严重阻碍超市 连锁经营的发展，成为连锁超市发展的“瓶颈”。
国内大型超市配送方面之所以还存在以上问题，有以下几方面的 原因： 2.1进货效率低下。
2.谁帮我写下关于物流配送发展及趋势的毕业论文阿.
一次写不完，分两次来！~ 我国物流配送现状与发展 论文 作者：王敏 时间：2007-11-24 15:31:00 来源：论文天下论文网 摘 要 针对当前乃至今后我国物流配送发展的现状和存在的问题，着重阐述和演绎物流理论和分析其操作流程，在充分注意到我国计划经济体制向社会主义市场经济体制过渡的现实的同时，正视其发展趋势和现实意义。
综述了国内外学者的若干新观点，并适时相应地提出了新的看法，强调了当前我国物流配送发展的必要性和现实性。 关键词 物流配送 库存 供应链管理 物流成本管理 21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。
世界需要中国，中国需要世界，整个物流配送体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和平与发展的世界主流，包括和谐中国在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。
1 我国物流配送现状 为了更深入地了解我国物流配送现状和发展趋势，可以参考以下表述：国家发展和改革委员会副主任欧新黔说，2004年，工业企业流动资金周转率为2.16次/年，发达国家一般超过15次/年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为21.3%，高于国外发达国家一倍以上。
中国对外贸易运输（集团）总公司总裁张斌介绍：现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。
据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。
另据统计，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8 459亿元，同比增长8.4%。
全国社会现代物流总费用为29 114亿元，同比增长16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。
同时在我国的外包物流服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。
因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面： （1）物流基础设施的“瓶颈”现象。就2004年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。
而实际完成的货运总量只增长了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。
我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万~16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。
同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。
港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，2004年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3 400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2 400万吨。 （2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。
企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。
物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。
我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。
3.请分析：通过7
一、进货频繁、小批量
二、物流路径集约化
三、设立区域共同配送中心
四、物流体系度身定造
五、精确计算配送流程
六、整体化战略
七、区域集中化战略
1、降低物流成本。
2、缩短配送时间，保证商品的新鲜度。
3、减少竞争对手开店的机会。
4、提高地区的知名度、提高宣传效果。
5、提高运营区域代表的活动效率。
八、建立高效的信息网络
九、不同温度带物流战略
成本控制应做到以下几方面：
1. 引进先进的物流管理技术和管理经验.
2.建立信息网络，联系供应商、制造商、配送中心以及消费者，使信息共享，
3.加强对配送中心的建设和管理 。配送中心设立的地理位置也需要严格的规划.
4.加强和上下游之间的关系.选择好的供应商是非常重要的
4.配送管理论文
戴豪文：在物流运营过程当中，要尽可能降低成本，因为在沃尔玛降低成本之后就可以让利于消费者，这是沃尔玛的哲学，就是“以最佳服务，最低的成本，提高最高质量的服务”。
飞驰公司同沃尔玛是一种合作伙伴的关系，也是沃尔玛大家庭的一员，并百分之百献身于沃尔玛的事业。沃尔玛共同的目标就是努力做到最好。
在物流方面，沃尔玛尽可能降低成本。为了做到这一点，沃尔玛为自己提出了一些挑战。其中的一个挑战就是要建立一个“无缝点对点”的一个物流系统，能够为商店和顾客提供最迅速的服务。这种“无缝”的意思指的是，使整个供应链达到一种非常顺畅的链接，沃尔玛所指的供应链是说产品从工厂到商店的货架，这种产品的物流应当是尽可能平滑，就像一件外衣是没有缝的。
但是，沃尔玛真正的挑战是能够提供顾客所需要的服务。大家都知道，物流业务要求比较复杂，如有的时候可能会有一些产品出现破损，因此在包装方面就需要有一些对产品特别的运销能力。因此，对沃尔玛来说，能够提供的产品的种类与质量是非常重要的，在与沃尔玛的合作当中，沃尔玛似乎已经能够寻求到这种高质量与多品种结合，而且对于商场来说，它的成本也是最低的。
下面我来讲一下物流的循环。物流的循环没有结束，也没有开始，它实际上是循环的过程，是一个圆圈。在这个循环过程当中，任何一点都可以作为开始，而且循环涉及到每一点。沃尔玛就从顾客这一点开始谈。（因为顾客是第一位，因此，沃尔玛就从这里开始。）顾客到一个商店之中，他们买了一些产品，比如说给孩子买尿布。如果物流循环是比较成功的，那么在他买了之后，这个系统就开始自动地进行供货。这个系统当中的可变性使得这些卖方和买方（工厂与商场）可以对于这些顾客所买的东西和定单能够进行及时的补货。
这个系统应当是与配送中心联系在一起的。这个配送中心应当从供货商那里就可以直接拿到货。这个配送中心实际上是一个中枢，有供货方的产品，然后提供给商场。这个供货商应当只提供给配送中心，如果提供给每个商店的话，那就太困难了，因此这个配送中心可以为供货商减少很多成本，他只需要送到配送中心这一个地方就可以了。
沃尔玛有的时候是采用空运，有的时候采用轮船运输，还有一些采用卡车进行公路运输。在中国，沃尔玛百分之百采用公路运输，就是卡车把产品运到商场，然后卸货，然后自动放到商店的系统当中。在沃尔玛的物流当中，非常重要的一点，沃尔玛必须要确保商店所得到的产品是与发货单上完全一致的产品，因此沃尔玛整个的过程都要确保是精确的，没有任何错误的。
这样，商店把整个卡车当中的货品卸下来就可以了，而不用把每个产品检查一遍。因为他们相信过来的产品是没有任何失误的，这样就可以节省很多的时间。沃尔玛在这方面已经形成了一种非常精确的传统，这可以有助于降低成本，而这些商店在接受货物以后就直接放到货架上，来卖给消费者，这就是沃尔玛物流的整个循环过程。
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供应链环境下精益物流管理研究 摘要 3-4 Abstract 4 第一章 绪论 7-9 1.1 课题来源 7 1.2 国内外发展现状 7-8 1.2.1 国外发展和研究现状 7-8 1.2.2 国内发展现状 8 1.3 研究目的和意义 8 1.4 论文组织结构 8-9 第二章 供应链及物流管理理论概论 9-13 2.1 物流管理的基本理论 9-10 2.1.1 物流的概念及其产生和发展 9-10 2.1.2 物流管理的主要研究内容 10 2.2 供应链管理的基本理论 10-13 2.2.1 供应链的概念 10-11 2.2.2 供应链管理的研究内容 11 2.2.3 供应链管理的基本思想 11-13 第三章 精益物流理论体系 13-21 3.1 从精益生产到精益思想 13-17 3.1.1 精益生产概论 13-14 3.1.2 精益思想的内涵 14-17 3.2 精益物流理论体系 17-21 3.2.1 精益物流的产生背景 17 3.2.2 什么是精益物流 17-18 3.2.3 精益物流系统的实现模型 18-21 第四章 实现精益物流的关键技术研究 21-47 4.1 价值流分析 21-23 4.1.1 价值流的概念 21 4.1.2 价值流分析的工具——价值流图 21-23 4.2 精益库存控制模式——供应商管理库存（VMI） 23-30 4.2.1 供应商管理库存（VMI）的概念 23-24 4.2.2 供应商管理库存的成本和利润分析 24-29 4.2.3 分析结论 29-30 4.2.4 精益物流应用VMI的若干问题 30 4.3 精益物流配送模式——循环取货方式（MILKRUN） 30-45 4.3.1 MILKRUN循环取货的特点 32 4.3.2 MILKRUN循环取货的成本分析 32-45 4.4 小结 45-47 第五章 精益物流的实施体系 47-61 5.1 从价值流分析开始 47-55 5.1.1 确定精益变革的领导者 47-48 5.1.2 获取精益知识 48 5.1.3 绘制价值流图 48-50 5.1.4 浪费的分析 50-51 5.1.5 开始行动 51-55 5.2 组织结构的改革 55-57 5.3 推广到整个供应链物流上的精益化 57-61 5.3.1 供应商管理库存（VMI）的实施 57-59 5.3.2 循环取货MILKRUN模式的实施 59-61 第六章 总结 61-63 参考文献。
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三角洲物流运输业区域发展问题研究 论文字数：9021，页数：21 论文编号：WL015 摘 要 摘要：目前，在这个高速发展的社会，物流在国外的发展已经是很成熟了，但是国内物流发展的起步比较晚，而在物流活动中运输始终居于核心地位。
珠三角和长三角作为我国经济比较发达的地区和城市化发展最快的地区，城镇之间的协调发展将成为引导城市化深入、提高区域竞争力的主要手段，而区域交通运输的协调将是城镇集密地区协调的重要内容。在这一背景下展开对珠三角和长三角地区区域发展的研究，探讨其运输发展的特点和原因及存在的问题和不足，并提出了相应的解决对策。
这些对策可以为两个三角洲地区乃至全国的经济与物流业发展提供参考。 关键词：三角洲；物流运输；区域交通运输；协调运输 AbstractAbstract:These days, with the rapidly development of the society, logistic appears a mature development in the foreign countries. However, although China's logistic started fairly late, it still is regarded as a core of the transportation.The Yangtze River Delta Region and Pearl River Delta Region are regarded as the large developed economic and the fastest citizen areas. Coordinated development between the cities and towns will become the main guide of the urbanization depth and improvement of regional competitions. In addition, the coordination of the transportation within regions will be set as an important part of the dense urban area.In terms of this situation, it will be extended to further research of the development of the Yangtze River Delta Region and Pearl River Delta Region. It will discuss what the transport development factors are and what kinds of reason and possible problems could be existing, with coming up with the feasible solutions. These countermeasures aim to make cross-reference points for both the two river delta region and the whole economic in the country..Key words: Delta;logistic transport;regional transpor;coordination of transport 目 录第1章 前 言 1第2章 珠三角和长三角物流运输业的发展现状 22.1 珠三角物流运输业的发展现状 22.1.1 珠三角交通运输基础设施现状 22.1.2 珠三角区域交通运输量现状 22.2 长三角物流运输业的发展现状 3第3章 珠三角与长三角物流运输业的发展问题分析 43.1 珠三角物流交通运输存在的问题 43.1.1 交通运输设施总量不足，不能适应社会经济的发展 43.1.2 各地区之间的交通运输不畅通，制约经济的发展 43.1.3 交通运输方式及货类结构不适应经济发展 43.1.4 运输建设与管理机制不能适应经济的发展 43.2 长三角物流交通运输存在的问题 43.2.1 现有的交通设施不能满足社会经济的发展 53.2.2 一体化程度低、有效的衔接缺乏 53.2.3 结构性矛盾突出 53.2.4 环境资源与城市群交通发展的矛盾较突出 5第4章 珠三角与长三角物流运输业发展的对策 64.1 珠三角地区交通运输业的发展对策 64.1.1 加快区域交通运输的基础设施建设 64.1.2 加快珠三角省际的建设和发展 64.1.3 加快运输市场一体化建设，降低运输成本 64.1.4 实现运输现代化，提高运输效率 64.1.5 节约资源，保护环境，实现交通运输持续发展 74.2 长三角地区交通运输业的发展对策 74.2.1 人性化方向发展 74.2.2 一体化方向发展 74.2.3 集约化方向发展 74.2.4 信息化方向发展 7第5章 总 结 9第6章 参考文献 10第7章 致 谢 11毕业调研报告选题意向调查表 12调研报告指导记录表 13 以上回答来自： /56-2/2057.htm。
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本科物流专业毕业论文一篇
题目：我国企业内部物流管理研究（附件里有资料）
要求；（因为前期写了开题报告和文献综述，所以要在前期的工
作基础上完成，不能差太远。）主要写生产物流。从这一部分写
（第一部分是阐述对企业物流管理的认识，其中主要从两方面进
行，一方面阐述企业物流管理的内涵，并对其中的生产物流管理
的特点和作用进行说明；另一方面归纳分析现在生产物流管理已
经拥有并在实际运用中经常用到的主要管理理念和计划控制技；
第二部分分析我国的企业物流发展情况，说明我国企业物流的不
足，并重点阐述我国企业物流中的生产物流方面的不足和已经采
用的方法和对策，再从中发现我国企业生产物流发展和改革中仍
然有的问题；第三部分针对前一部分中提到的问题，列举一个成
功的企业生产物流管理案例，分析成功企业是如何运用生产物流
管理理念和技术取得成功，并从中得到解决前一部分问题的建议
力求为我国其他企业以后结合自己公司的具体情况进行生产物
流管理时，能把宏观的理论和微观的具体操作合理的运用。）
（这篇论文我这里有压缩文件，加我传给你）
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