众文网1.物流管理毕业论文怎么写,有没有相关的物流管理参考文献
1 万晓，周宁；我国商业连锁企业的物流系统配送分析[J]；北方交通大学学报（社科版）；2003年02期
2 文龙光，单山鸣；连锁经营与物流配送[J]；经济师；2003年02期
3 梁红岩；论物流配送是连锁经营成功的关键环节[J]；生产力研究；2002年04期
4 李云，王平；共同配送体系结构[J]；重庆邮电学院学报（自然科学版）；2002年02期
5 刘大风，施放；电子商务与连锁经营协同运行模式探索[J]；商业研究；2002年02期
6 李慎恒；我国第三方物流企业的现状及发展对策[J]；经济体制改革；2003年02期
7 徐同连；共同配送合并策略的仿真研究与系统实现[D]；吉林大学；2007年
8 王雪峰；连锁经营企业物流配送系统集成规划模型及算法研究[D]；上海交通大学；2008年
9 宁方华，陈子辰，熊励，梅益；电子商务中制造业的物流策略[J]；制造业自动化；2004年05期
10 江玮璠；何建民；金琳；；基于AHP的模糊综合评价法在连锁经营伙伴选择中的应用[J]；价值工程；2005年12期
11 王焰；中国连锁经营商业企业发展战略研究[D]；西北农林科技大学；2001年
12 彭海珍；中国连锁经营发展战略研究[D]；河海大学；2002年
13 马丽；对中国大型零售企业存在问题的分析[D]；哈尔滨工程大学；2002年
14 陈业玮；我国经济型饭店连锁化扩张路径研究[D]；浙江大学；2002年
15 吉文；广西柳州商控物流中心的建设研究[D]；南京理工大学；2002年
16 许道涛；多时期多配送中心选址点的最优变化轨迹问题研究[D]；浙江大学；2004年
17 杜亮；连锁经营企业物流配送的研究[D]；武汉理工大学；2004年
18 严峻；基于XML的连锁企业物流配送信息系统研究与实现[D]；西安理工大学；2004年
19 张玉刚；论我国零售业物流的发展[D]；中央民族大学；2004年
20 徐芳；规模经济与产业竞争力的选择——中国零售业连锁经营研究[D]；华南师范大学；2004年
2.求翻译,毕业论文英文摘要
The rise of the milk companies and logistics has increasingly become the focus of attention from the more businesses, logistics and distribution system lag has become a bottleneck can not be avoided. How we can within the time demanded by consumers, timely delivery of goods, maintaining the freshness of the milk at the same time maximize the reduction of milk logistics costs, logistics optimization, it is imperative to establish a socialized as soon as possible. industrialization and modernization of efficient and rational milk logistics and distribution system, improve logistics and distribution of fresh milk.
EIQ-PCB distribution center capacity index system, the analysis of milk distribution center processes, functional areas through the distribution center capacity planning, the layout of functional areas. Followed by the planning of facilities and equipment, focusing on the three-dimensional warehouse design, type of tray design uses to calculate the shelf size, planning the general layout of three-dimensional warehouse, and as a basis to design the best layout scheme of the distribution center, and finally draw the distribution center master plan.
Keywords: distribution center, operating processes, regional layout, facilities and equipment planning, warehouse
3.求助 物流毕业论文英语翻译
Is the comprehensive agricultural city, agricultural production value in the whole city economy occupies a very important position, to present a competitive market, only by speeding up the development of agricultural logistics, and seizes the advantageous resources, expand the agricultural products in the market share, can increase the farmers' income, but at present the farmers market and the contradiction of small-scale production is becoming more and more prominent, the further development of the production field from the emphasis has to circulation field. To decrease flow cost, raise the values of agricultural products, developing agricultural logistics, is to reduce material costs, improve labor productivity outside of the third profit source. To develop agricultural logistics, is to solve the "SAN nong" questions of important ways.
This paper analyzes the present situation of the development of comprehensive agricultural logistics, problems and solutions to explore the development of agricultural product logistics xiangfan measures and development idea, promote the development of xiangfan agriculture.
4.求物流毕业论文摘要翻译
Modern sense of "logistics management concept originated from the twentieth century America, in late 20th century by Japanese introduced to China and nowadays China's" logistics "quotes from Japan to logistics concepts. Japan logistics idea formation later than that of America has developed rapidly, but many have their unique management experience and the way, become a modern logistics management of the advanced countries. Its main including goods transportation, warehousing, handling &carrying, the packaging of goods, circulation processing five major business, logistics, according to link to points into procurement logistics, production, logistics and distribution logistics three major categories; According to the operation ways to points, divided into first party logistics, the second party logistics, the third party logistics. Developed "logistics", is Japan's post-war rapid rise the important factors, circulation economists have called the "rationalize logistics enterprise third profit origin".
China's logistics management is in rapid development stage, but from the world level still have a large gap, "logistics concept of" weak, logistics in small scale, backward in technology and low efficiency, has become excess economy condition restricting Chinese enterprises and the main factors of product competitiveness, become the further economic growth by the "bottleneck". Through studying the current development of china-japan logistics contrast to find the trend of the development of the two countries and the differences in, whether to have to make use of impose enhance China's logistics management level.
Key word: logistics management, difference, reference, national policy
5.求助 物流毕业论文英语翻译
Xiangfan City is a major agricultural city, the output value of agricultural production at the city's economy plays an important role, the face of the present competitive market, only to accelerate the development of the logistics of agricultural products to occupy the advantageous resources, to expand the market share of agricultural products in order to increase their income, but the small peasant production and the contradiction between big market more and more prominent, and the further development of the area of focus has been diverted from the production and circulation. Reduce the flow of costs, enhance the value of agricultural products, development of agricultural products logistics industry, is to reduce material consumption, improve labor productivity than the third profit source. Agricultural products to develop the logistics industry is to solve the "Three Rural Issues" an important way.
In this paper, through the analysis of Xiangfan City in the development of agricultural product logistics, as well as the problem facing the solution to explore the logistics development in Xiangfan agricultural practices and development, to promote the development of agriculture in Xiangfan.
Keywords:
Agricultural products, Xiangfan, logistics, the status quo, problem, measures
6.一篇关于物流管理的毕业论文要怎么写
我国物流体系宏观规划的研究摘 要〕 构建一个全国性、高效的公共物流结点网络是我国物流体系宏观规划的重中之重，因为它构成国民经济的大动脉。
采用两级物流结点构建一个全国统一的物流网络体系能够兼顾成本与效率，是适合中国国情的，也是符合现代物流发展趋势的。 〔关键词〕 物流体系 物流结点 物流基地 物流园区 物流中心我国目前的物流服务水平与发达国家相比差距还很大，据国家发改委、国家统计局授权我国物流与采购联合会发布的数据显示， 2007年我国社会物流总费用占GDP的比重为18·4%，而日本与美国的同期比例只有10%左右。
其主要原因之一是我国缺少一个完整、高效的物流结点网络。据2006年国家发改委和中国物流与采购联合会的调查，我国在建和运营的物流基地（包括物流园区）已有207个，但暴露出的问题有空置率高、布局不合理、重复建设多等，这与各级政府间缺少协调和没有一个全国统一的物流结点网络规划有关。
日本在1964年就开始对物流产业的发展进行调控，到1969年形成日本全国范围物流体系的宏观规划。在1996年又通过和颁布了《综合物流施策大纲》加以规划、促进与完善。
而且，依据实施的状况与形势的变化，《综合物流施策大纲》每5年修订一次。可以看出，日本物流体系的宏观规划是由日本中央政府完成的，其主要的原因一个国家的物流体系必须从国家战略层面进行系统规划与布局。
因此，我国政府非常有必要开展全面的调研，并在此基础上建立我国物流体系的宏观规划，以减少物流园区布局不合理、重复建设多、空置率高的问题。当前，我国在构建物流体系宏观规划方面的研究还很少，也没有一个成熟可行的方案。
但从全局上看，我国中央政府必须建立并发布全国物流结点网络布局的指导性意见，并在其指导下省、市各级政府和物流企业积极展开物流园区的建设，这样才会更加有效。1 全国性公共物流体系宏观规划策略现代物流在服务内容上已经从单纯的运输、仓储等服务，扩展到以现代科技、管理、信息技术为支撑的综合性物流服务，从服务范围上看也逐渐从地区性向全国性、国际性方向发展，所以构建一个全国性、高效的公共物流结点网络是我国物流体系宏观规划的重中之重，因为它构成了国民经济的大动脉。
1·1 全国性公共物流结点网络布局模型我国企业物流成本偏高，这与物流网络不成熟、物流企业相互间缺少合作，以及信息沟通不畅等有着密切关系。据2006年国家发改委和中国物流与采购联合会的调查，我国在建和运营的物流基地（包括物流园区）已有207个。
但每个基地都是一个信息孤岛，相互之间缺少协作和资源共享。所以，非常有必要对我国物流结点资源进行整合和系统规划布局，构建一个全国性公共物流结点网络，提高我国物流体系的运行效率。
构建一个全国性公共物流结点网络的关键是确定物流结点的层次，物流结点层次增加就意味着装卸搬运的次数增加，流通的时间延长，但物流结点层次减少也可能造成配送不及时或因配送距离过远使成本增加。 经过系统研究与利害权衡，提出全国统一的公共物流结点网络布局模型（如图1所示）应由大型区域物流中心（ALC）与地级物流基地（PLB）共两级物流结点组成，具体如下：（1）第一层次的物流结点为在经济区域内建立的大型区域物流中心。
大型区域物流中心（ALC: AREA LO-GISTICS CENTRE）的核心功能为负责经济区域间货物的转移和提供国际物流服务。这是因为我国幅员辽阔，各地经济发展水平参差不齐，经济结构差异较大，自然形成了几个相对经济比较集中的区域，如长三角经济圈、泛珠三角洲经济圈、环渤海湾经济圈、东北重工业区、北部湾经济区、西南经济区、黄河中游经济区域和西北综合经济区等，各经济区自有特色与优势，相互间联系紧密。
而且各经济区域之间地理位置相距比较远，货物运输量大，所以有必要在每个经济区域内根据高速公路网的规划和铁路、空港、港口的布局选择合适的地点构建大型区域物流中心，负责经济区域间货物的转移。 也就是说经济区域内的货物先集中到区域物流中心，经重新组配后，直接改用重型运输工具将货物运输到其他区域物流中心。
因为货物在经济区域间的转移实现了远距离、大批量运输，能够大幅节省企业的物流运输成本。 另外，区域物流中心作为整个经济区域的核心物流枢纽，还承担着国际物流港的功能，为外贸出口货物提供综合的国际物流服务。
图1 全国统一的公共物流结点网络布局模型图 （2）第二层次的物流结点为在地级市建立的物流基地，即地级物流基地（PLB: PREFECT- URALLOGISTICSBASE）负责地级市范围内货物的集中、组配、包装和运输，以及存储、配送等作业。 一个地级市管辖的范围一般在5个县左右，随着高速公路网的建成，从地级物流基地到各县一般在1小时左右，能够满足及时、快速配送的需求，同时具有经济性。
地级物流基地负责的工作主要有两个方面： （1）地级物流基地接收从其它地级物流基地或区域物流中心送达的货物，经验收后存入仓库，然后再根据客户需求从地级物流基地直接配送到客户，其中有部分货物可以采用。
7.物流专业的毕业论文怎么写
物流专业的毕业论文 当代物流企业的服务创新 当代物流企业的服务创新 摘要： 摘要：我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。
要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方 式上实现创新。首先，要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别， 树立全新的服务理念；其次，要在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，实现由物流 基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸， 为客户提供差异化、个性化物流服务；同时，要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，与客户共同 寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流 服务到进行物流合作。
关键词： 关键词：物流 一体化物流 服务 创新 当代物流企业的服务创新 当代物流企业的服务创新传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是 否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等 功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。
要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统 物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。 一、服务理念的创新我国的物流企业大都是从运输、仓储等功能性服务切入物流市场的。
要发展一体化物流，首先要认清 一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念。 （一）一体化物流服务是提供综合管理多个功能的解决方案 根据美国物流管理协会（CLM）的定义，一体化物流（INTEGRATED LOGISTICS）是运用综合、系统的 观点将从原材料供应到产成品分发的整个供应链作为单一的流程，对构成供应链的所有功能（FUNCTION） 进行统一管理，而不是分别对各个功能进行管理；第三方物流（3PL）提供商是为客户提供多个物流服务， 最好是将这些服务一体化的企业。
可以看出，现代物流企业以一体化物流服务为发展方向。由于物流功能 之间存在成本的交替损益（TRADE-OFF） ，因此，一体化物流服务不是简单地就功能服务进行报价，而是要 以降低客户物流总成本为目标制定解决方案，并根据优化的方案进行整体服务报价。
美国物流专家 BOB DELANEY 将物流定义为“管理移动和静止的库存” ，认为真正的物流节省来自于通过库存管理和控制来降低 库存水平。比如将美国平均销售库存期从 1.37 个月降到 1.3 个月，就可以节省物流成本 250 亿美元。
但 功能性物流公司只专注于自己提供服务的运输、仓储等功能领域的成本降低；而不能从整个供应链的角度 来“管理移动和静止的库存” 。因此，他们只能得到有限的成本节省，且很难持续；而不能提供优化整个 或大部分供应链的物流解决方案，最多只是提供次优方案。
（二）一体化一体化物流项目是要让客户全面了解物流服务所带来的价值 一体化一体化物流项目是要让客户全面了解物流服务所带来的价值 一体化物流项目是要 从上世纪八十年代起，CLM 就一直在组织对企业物流绩效衡量和第三方物流价值的研究。根据最近的 抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降 11.8%，物流资产下降 24.6%，订货 周期从 7.1 天下降到 3.9 天，库存总量下降 8.2%，说明第三方物流服务能从多方面提升客户价值。
实际上，货主企业的不同管理者对第三方物流价值的理解各不相同。运营总监（COO）做出将企业物 流运作外包给第三方物流的决策，常常只是依据第三方物流更具效率的服务价格与企业现有运作更高的成 本之间的差别优势；市场总监（CMO）则看重第三方物流在提升服务和送达现有和新增市场的能力，以便 提高销售额，与客户建立更好的长期关系；财务总监（CFO）愿意看到设施、设备甚至库存等资产从企业 财务平衡表上消失，释放资金用于更具生产性的活动，即刻和不断改进企业的资产回报；信息总监（CIO） 则常常因能够利用第三方物流的系统与技术资源，避免自建系统不断升级带来成本和麻烦而高兴。
（三）一体化物流服务的客户关系是双赢的合作伙伴关系 既然一体化物流服务是管理的服务，目标是全面提升客户价值，那么一体化物流服务的收益就不应仅 仅来自功能性服务收费，而应该与客户分享物流合理化所产生的价值。因此，目前发达国家第三方物流服 务一般不按功能服务定价收费（TRANSACTIONAL PRICING） ，而是采用成本加成（COST PLUS）定价方法， 即第三方物流提供商与客户达成协议，按物流成本的一定比例加价收费或收取一定的管理费。
这样做的好 处一是可以使第三方物流提供商减少对各功能服务分别报价的难度与风险，二是客户可以与第三方物流提 供商一起来分析物流成本，从而对自己的物流成本的了解更加清楚。 虽然我国现有的物流服务还没有摆脱传统的以运输费、仓储费为指标的结算方式，但物流。
转载请注明出处众文网 » 共同配送毕业论文翻译