众文网1.求3000字论文 汽车物流的发展方向
目前，汽车物流业已成为国内外汽车产业发展的热点，同时，实现汽车物流信息化则成为汽车物流业发展的主要方向。
现代化的信息技术不但使汽车物流运作的各个环节电子化、自动化，还使得整个物流业务向系统化和一体化方向发展。 现状：中国汽车物流业亟待提高信息化水平 信息化已经成为汽车物流业实现飞跃的必不可少的前提，然而，目前中国汽车物流信息化的低水准正影响着汽车物流的发展未来，中国的汽车物流行业迫切需要信息化。
随着计算机和互联网技术的普及与发展，信息化成为汽车物流业实现飞跃的前兆。汽车物流具有跨区域运作和机动、灵活、快捷等特点。
相对于美国、日本的汽车物流业，起步较晚的法国近几年凭借提升行业信息化取得了极大成功。行业信息化让世界重新认识了它的价值，被业内有识之士称为通向电子商务的桥头堡。
在法国，所有的人都是从行业信息网得到运货车准确到达的时间、位置甚至指令，这让运货和收货双方都赢得了宝贵的准备时间，通常在几小时内便把货物运送交割完毕。良好的信息系统大大提高了服务水平，赢得了客户普遍的尊敬与依赖。
凭借物流信息化的迅速发展，法国汽车物流业在非常短的时间内提高了专业化程度，行业信息化在这一时期发挥了承前启后甚至中坚作用。 中国汽车物流现状与法国很相似，都受一个潜力巨大的汽车市场（欧洲的和中国的）拉动，都具备发展汽车物流需要的强大交通基础（尤其是公路），发展汽车物流资源共享的过程中都受到行业标准滞后的困扰，信息化应用和普及程度都不高，运用信息管理系统能力相差无几。
不妨用行业信息化来理顺汽车物流的发展思路。 发展汽车行业信息化对于实现电子商务的基本过程是：行业信息化→提高汽车物流标准化程度→促进物流发展进程，缩短与信息流、商流和资金流的操控差距→全面实现电子商务，因此尽快发展行业信息化将具有非同寻常的意义。
谁占领电子商务这个汽车物流的制高点，就说明谁的管理模式最先进，实现交易时间最短、效率最高、成本最低、竞争力最强、效益最好。从中国汽车物流行业整体来看，加入WTO使中国与世界经济融为一体，与物流有关的政策趋向是开放程度加大，逐步和国际惯例接轨。
发展汽车物流行业信息化，将会使中国汽车业在内部整合的同时，不断地以整体的力量与国际物流企业合作与竞争，有利于在实战中磨练自己，增强竞争实力。 除了少数企业已经使用信息系统外，中国汽车物流信息化应用水平总体还处于基础阶段。
企业间的数据交换、交流，除了极少数应用了EDI系统，更多的还是用传真加电话的传统方式进行。数据交换、商业合同等多以纸面介质为主，辅以Email进行。
个体企业如果单独推进行业信息化及电子商务，则需要政府部门更多的政策支持、研究机构更专业的导向支持和信息人才更过硬的技术支持等。如果强行发展行业信息化，将面临转型太快带来的诸多风险。
应遵循其客观发展规律，逐步扶持积极因素，给予内、外因成熟的生长空间。 建立商业流通和仓储运输企业的统一信息平台，实现信息资源的充分共享和交换，是当前汽车物流实现信息化的核心与关键。
物流信息平台的建立，可以推动现代化物流配送中心的建立，进一步完善汽车物流产业的管理模式。物流信息平台建设的关键性问题是采用何种技术或标准，以进行不同系统数据信息的交流与整合。
这具体涉及到交易软件与物流软件的对接，买卖合同与运输保管合同的对接，结算系统的对接等系统集成问题。信息系统的一体化需要在买方、卖方和物流第三方的许多实体间移动数据和传递指令，传统的EDI电子数据交换是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具，但它存在很多问题，这些问题限制了它的发展。
其中最严重的一个问题是：它以固定事务集合的传递为基础，这种僵化的模式限制了企业通常所必须的发展需求，如引进新的产品和服务、进一步发展或替换公司的计算机系统等等，因此汽车物流信息平台的建设问题急需解决。 中国汽车物流信息化的解决对策 对于中国目前汽车物流信息化发展中存在的问题，可以采取以下针对性措施加以解决：培育第三方物流企业发展的市场体制，提高汽车物流企业的信息化水平，积极培育市场，改变现有的传统经济体制，逐步使汽车物流产业从中国目前“大而全”和“小而全”的企业经营模式中分离出来，从而生长出大量专业化、信息化水平高的第三方物流企业。
在培育市场体制，发展第三方物流企业的过程中，需逐步提高汽车物流领域中信息化技术与管理水平。要有效使用如客户反应（ECR）、车辆监控系统（包括GPS、GIS、DR等）、企业资源管理（ERP）等信息化技术手段。
这些信息系统集中采用了信息采集、处理、交换、存储的各种通讯技术，如条形码、EDI、无线通讯、数据库技术等，为供应链中各环节提供了集成的信息服务。 如何开展信息化工作，使汽车物流活动与电子商务结合起来，是目前汽车物流信息化发展必须研究的问题。
就现有的实际发展来看，可以两种方式将二者结合：第一种是由电子商务企业从事一定的汽车物流信息工作。如商务的信息查询与交易通过。
2.求一篇关于物流管理的论文 2000字左右就ok
汽车物流管理标准的优化分析 随着中国加入WTO，加上去年的金融风暴影响，汽车制造企业将面临更加严峻的竞争环境。
一直以来，世界汽车制造业十分重视其物流管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。在欧美，以第三方物流供应商加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造企业己把汽车物流外包。
随着欧美汽车市场的饱和，国际汽车厂商的战略重点逐渐向中国市场转移。 汽车物流是最为复杂的物流体系，其最主要的是供应和销售两个物流系统。
汽车供应物流主要是汽车生产准备工作的关键环节；汽车销售物流是商品车的分拨配送，也即整车配送，它们都是汽车物流中重要的组成部分。 （一）大力发展零部件物流，降低整车物流成本 在中国汽车物流领域，只有为数不多的几家物流公司可以从事零部件物流服务。
从事零部件物流运作的第三方物流服务商，需要具备供应链的整体策划和规划能力，高效的物流网络、高素质的物流人才等多方面因素。第三方物流的概念源自于管理学中的Out-souring。
Out-souring意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时，通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此，又叫合同制物流。
（二）提升汽车逆向物流的服务水平 汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动，包括退回和废弃物物流两大部分。其中退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物的等从需方返回到供方的物流活动，如汽车召回。
废弃物物流指将已失去经济活动价值的原使用物品，进行回收、检测、处理等，送到专门的处理中心进行的物流活动，如报废汽车的处理。 随着市场竞争的升级，消费者需求的个性化的突出，资源利用的创新和环保意识的提高，只注重汽车正向物流是不够的，汽车逆向物流必须得到应有的重视。
实施汽车逆向物流，不仅有利于提高企业的物流服务水平，提升企业的运营效率，降低企业的生产成本。同时，第三方物流企业可以帮助汽车生产企业可以从逆向物流发生源头中找到企业在生产、管理、服务中所存在的不足和缺陷，使得企业提高产品设计、企业内部管理水平。
其次，汽车逆向物流能有效降低汽车产业对环境的影响，提高资源的利用率。实施汽车逆向物流可从以下几点着手： 1.增强汽车逆向物流意识 当前的汽车市场在金融危机后出现了低迷的状况。
利用价格下调作为吸引顾客的眼球已经失去效用了，如何提高服务水平才是关键，而增强汽车逆向物流意识更是重要。逆向物流的不确定性、复杂性使得汽车生产企业管理者在开展逆向物流时缺乏重视以及耐心，尽管现在出现的“4S” 店（4S店是一种汽车服务方式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）等。）
已成为了潮流，但“4S”中的“service”这项功能并没有做好，企业并没有用心对待顾客问题，只想从“service”中如零件修理、更换中获得高收入。应为汽车制造商提供一套完善的逆向物流方案，从汽车企业内部加强逆向物流服务意识，完善汽车逆向物流服务流程，让顾客不仅能从厂商的产品中感受到产品的价值，更要让顾客从服务中体验到价值的升华。
汽车市场在我国仍有巨大的开发潜力，厂商与顾客间的关系并不是在钱货交易后便消失的，如何利用好服务继续维持并且加强与顾客的关系，是厂商在开拓市场时的重要武器，所以必须要增强汽车逆向物流意识，以意识和态度指导汽车厂商以及“4S”店逆向物流的开展。 2.建立有效的逆向物流信息系统 物流信息系统的建立能确保物流服务活动能做到“有的放矢”，在信息的指导之下使得运输、储存、配送等能以较好的运作水平完成物流服务。
汽车逆向物流的不确定性、复杂性使得在实施汽车逆向物流过程中厂商与顾客间存在信息不对称问题，厂商不能有效地对逆向物流做出反应，同时厂商也不能利用顾客信息的反馈以提高服务水平。所以物流必须要在逆向物流信息系统的建立中加大投入，从信息的源头上把握顾客的需求。
在建立逆向物流信息系统中，汽车企业内部可以建立大型公用的数据仓库，在仓库和拆解中心建立访问节点，对仓库和拆解中心设置访问权限，对客户企业相关部门进行数据共享，同时实施在线查询处理，主要是产品信息的在线查询，包括产品生产日期、有效生命周期、使用说明等信息，便于各回收点对退货的处理；同时也要让汽车供应链中的下游企业和顾客能了解到汽车厂商的信息，并根据厂商所发布的信息做出更理性的行为。 3.建立汽车逆向物流网络 第三方汽车物流企业都有自己的物流设施，但是当前汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂、封闭和无序竞争。
同时尽管可以利用汽车正向物流中所布置的网络，但逆向物流的特性使得在利用这些网络点时不能充分发挥这些网点的作用。这就要求企业间必须加强合作，完。
3.求一篇物流专业的毕业论文
提供一篇中专物流专业的毕业论文，供参考。
发展我国第三方物流配送的对策摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因， 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。
关键词：中国，第三方物流，物流配送加人后， 中国物流市场的竞争明显加剧， 在快递、零售领域一下出现了诸如， 沃尔玛、家乐福等国际巨头。年月， 政府高层主管官员宣布， 中国允许外商有条件地控股商业企业， 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。
世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。而巨头的物流配送无论从方式上、战略上， 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。
研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平， 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行进人世纪年代以后， 物流系统环境发生了明显变化， 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。
环境变化使企业的经营格局发生了改变， 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势， 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力， 并产生了对生产、销售的能动作用。1、消费者行为的变化进人世纪， 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。
这种生活意识的变化， 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上， 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化随着消费个性化、多样化的发展， 流行商品的生命周期也越来越短， 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。
正因为如此， 很多厂商都在积极开展多品牌战略， 即将原来的产品加以改良， 附加各种机能， 形成产品间微妙的差异。实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。
这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动， 要求物流既讲求效率， 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。为适应消费个性重点化、多样化要求， 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面， 由于生活类型的多样性， 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生， 并实现了快速成长， 这些都改变了原来的流通格局， 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。
3、无在库经营的倾向零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应， 无论在百货店、超市， 还是小时店等新型业态中， 经营的商品品种数越来越多。与此同时， 由于政策、环境、房地产价格等原因， 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。
特别是在大都市中， 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因， 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。因此， 在这种情况下， 只有提高店内管理效率， 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。
如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展， 转向充实内部管理和投资， 积极进行内涵型发展。除此之外， 另一个推动无在库经营的原因是， 由于消费行为多样化、个性化的发展， 企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量， 在这种状况下， 库存越大，零售企业承担的风险也越大， 为了降低风险， 零售企业必须尽可能地压缩库存， 实现即时销售。
4、信息技术的革新“ 无在库经营” 能成为现实， 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新， 具体反映在系统和系统的导人。和系统自开发以后， 在商业领域迅速得到推广和普及， 并大大改变了流通绩效， 推动了物流管理的现代化。
从带来的直接利益看， 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性， 节省了人力成本， 实现了流通效率化。与此同时， 在软件利益方面， 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析， 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。
具体表现为， 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况， 提高商品周转率。此外， 将这种信息与顾客信息相连接， 可以推动开发符合顾客需求的新产品， 进一步与系统相连接， 削弱在库水准， 使补充订货自动化成为可能。
论文其他部分请参考下面的网址： /z/q76232926.htm。
4.求一篇物流毕业论文 2000字左右
影响物流成本的因素 企业微观的角度 摘要：成本费用的管理是物流经济管理的核心，降 低物流成本是企业永恒的课题。
物流系统某一要素 或小系统的变化，都对物流成本产生复杂组合。影 响物流成本的因素很多，从企业微观的角度有基本 因素、职能因素、营运因素。
关键词：企业物流成本；因素分析；管理 中 实物从出发地向目的地的实体流动过程称为物 流。物流活动消耗的物化劳动和活劳动的货币表现 称为物流成本。
它像“冰山”一样，只把很小的一 部分露在水面上，水下隐秘的巨额的部分称为“黑 暗大陆”。若管理有效，是“第三利润源泉”。
从 企业微观的角度，影响物流成本的有基本因素、职 能因素、营运因素等。 1影响物流成本的基本因素 物流是一项系统工程。
物流系统管理目标是最 少的输人，最有效处理，输出的物流服务质最好量 最大。物流系统要素有人、物、财、专用资产、方 法、信息等，物流系统要素的消耗及处理对应成为 核算物流成本的要素，也是影响物流成本的基本因 素。
1 , 1人力资源 人力资源是物流的主要因素，是物流系统的主 体，是保证物流得以顺利进行和实现物流价值最关 键因素。人力资源对物流成本的影响有：能力是否 胜任、高中低及专业人才配备是否合理、薪酬福利 是否合理、有无缺员或冗员、能否人尽其才等。
同 时加强作业员工及管理团队工作质量的管理，预防 无意或故意过错，控制各种损失。 1 . 2物 物流中的“物”有2个方面：一是指物流活动 中必须的工具、属具、燃料、动力等物资条件；二 是指物流的对象，即生产资料、生活资料。
前者对 物流成本的影响是取得的经济性、使用的可靠性。 后者对物流成本的影响有：在物流期间内质量是否 完好、数量是否准确、损耗有无降低、费用能否节 约、利用率能否提高等。
特别要制定各种重要物资 最低储备量、最高储备量，及时反映各种物资存量 和消耗情况，让供应商进行有效供应，根据商品物 价变动情况基本做到合理库存和部分物资“零库 存”。 1 . 3财 财即物流活动中不可缺少的资金，它对物流成 本的影响有：在供应链和价值链中减少资金占用、保持合理的现金存量，预防资金链断裂成本及紧急 支付成本；合理利用商业信用减少现金支出，争取 债务重组带来收益；充分利用国家金融信用降低筹 资成本；进行仓单质押，有效实施物流金融，提高 资金周转率；保持良好的资本结构等。
1 . 4专用资产 专用资产是指具有专门用途的物流设施和设 备。 1 . 4 . 1物流设施：物流设施是组织物流系统运行 的基础物质条件，包括物流园、车站、机场、码 头、堆场、配送中心、仓库、专用道路和铁路、专 属管道、以及专有网络通信基础等。
企业专用的物 流设施对物流成本的影响有正面和负面：正面的影 响是可以提高竞争优势减少交易成本，平衡不同 间时间的储、运、加工等成本。负面影响有6个方面： （1）融资较之于一般用途资产更加困难，又因额度巨 大，造成巨额资金沉淀积压且资金成本较高；（2）达不 到预期物流服务能力的投资风险成本较大；（3）设施功 能维持成本较大；（4）转作其他用途时价值将显著降 低，退出处置成本、“套牢成本”较大；（5）需要专门 人才管理使用，故人力资源成本较大；（6）土地使用 权、开办费、信息系统等无形资产的摊销成本较大等。
1.4.2物流设备：物流设备是指进行各项物流活动中 所需的、可供长期使用并在使用中基本保持原有实物形 态的物资资料，也称为物流装备或物流机械设备。专用 的物流设备对物流成本的影响有：与经营业务及作业量 相适应的各种物流设备的选型与优化配置；各种设备的 合理使用和更新维修保养改造；合理选择折旧方法及合 理预提和摊销设备修理费；正确计提设备资产减值、防 止设备各种损失，进行设备风险较经济地转嫁；合理选 择租赁方式；科学处理设备使其收益最大等方面。
1 . 5方法 方法对物流成本的影响有：运用统筹优选方法，分 类加工，分类供货，分类储存，分类加料，从而提高效 益；优化流程和动线促进提高劳动效率；科学管理千方 百计节约人耗、料耗和能耗；采用共同标准实现无缝交 接，减少不必要的工序与倒货；采用实用的保安措施防 止货损等。 .。
5.物流管理论文—范文
免费物流毕业论文 物流是指计划、执行与控制原材料或最终产品从产地到使用地点的实际流程，物流服务具体包括定单管理、运输、仓储、装卸、送递、报关、退货处理、信息服务及增殖业务。
显然，货物运输路径的选择，仓库地址的选择等，都涉及到如何处理大量的空间数据与属性数据而缩短物流时间，降低成本的问题，而地理信息系统（以下简称GIS）不仅具有对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。可见，将其应用于物流配送系统中，可大大加强对物流过程的全面控制和管理，实现高效、高质的物流配送服务，本文分以下几部分对GIS在物流配送中的应用进行探讨。
2 现代物流与GIS融合 1）地理信息系统的发展 地理信息系统是集计算机科学、地理学、信息科学等学科为一体的新兴边缘科学，可作为应用于各领域的基础平台。这种集成是对信息的各种加工、处理过程的应用、融合和交叉渗透，并且实现各种信息的数字化的过程。
在GIS中，空间信息和属性信息是不可分割的整体，它们分别描述地理实体的两面，以地理实体为主线组织起来。空间信息还包括了空间要素之间的几何关系，使GIS能够支持一般管理信息系统所不能支持的空间查询和空间分析，以便于制定规划和决策。
现在网络地理信息系统（WebGIS）的兴起更使其被越来越多的商业领域用来作为一种信息查询和信息分析工具[3],GIS技术本身也融入了这些商业领域的通用模型（如ARC/INFO的网络分析模块），因而GIS技术在各个商业领域的应用在深度上和广度上不断发展。事实上，凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。
2）物流的发展 随着经济全球化的发展，物流也向着现代化方向迅速发展。物流现代化不仅指物流手段 （物流设施、设备等 ）和物流技术达到或接近世界先进水平，而且指物流管理 （包括物流组织、物流计划的编制、物流运输方案的选择、经济指标的确定，等等）的科学化[4]。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"[5]，它通过降低流通费用，缩短流通时间，可以整合企业价值链、延伸企业的控制能力，加快企业资金周转为企业创造新的利润。 尤其在电子商务环境下，供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况，并以此制定生产和销售计划，及时调整市场策略。
因此电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起。 那么，把GIS技术融入到物流配送的过程中，就能更容易地处理物流配送中货物的运输、仓储、装卸、送递等各个环节（如图1），并对其中涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择等进行有效的管理和决策分析，这样才符合现代物流的要求，才有助于物流配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。
实际上，随着电子商务、物流和GIS本身的发展，GIS技术将成为全程物流管理中不可缺少的组成部分。 图1 物流配送过程 3 基于GIS的物流配送系统设计 3.1 需求分析 如以某一城市中的物流配送过程为例，那么基于GIS的物流配送系统的需求主要集中在以下几个方面： 1）、通过客户提供的详细地址字符串，确定客户的地理位置和车辆路线； 2）、通过基于GIS的查询、地图表现的辅助决策，实现对车辆路线的合理编辑（如创建、删除、修改）和客户配送排序； 3）、用特定的地图符号在地图上表示客户的地理位置，不同类型的客户（如普通客户和会员客户，单位客户和个人客户等）采用不同的符号表示； 4）、通过GIS的查询功能或在地图上点击地图客户符号，显示此客户符号的属性信息，并可以编辑属性； 5）、在地图上查询客户的位置以及客户周围的环境以发现潜在客户； 6）、通过业务系统调用GIS，以图形的方式显示业务系统的各种相关操作结果的数值信息； 7）、基于综合评估模型和GIS的查询，实现对配送区域的拆分、合并； 3.2 系统总体结构 设计基于GIS的物流配送系统，采用面向对象的空间数据模型和基于关系数据库的空间数据库来实现数据的无缝集成，空间数据索引采用基于改进R-Tree的空间数据索引结构，属性数据索引采用B+树数据结构；网络数据传输采用三层结构模型，并采用Java Applet进行开发，这样与平台无关又具有较好的安全性，使海量空间数据的存储、分析和共享成为可能。
系统网络结构图如下： 图2 系统网络结构图 3.3 系统模型设计 由上述分析，基于GIS的物流配送系统应集成以下主要模型：设施定位模型、车辆路线模块、配送区域划分模型、分配集合模型、客户配送排序模型。 1）设施定位模型。
用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输路线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个仓库，每个仓库的位置，每个仓库的规模，以及仓库之间的物流关系等，运。
6.物流毕业论文2000字左右
论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。
本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。
企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。
面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。
特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。
同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。
一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。
站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。
企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。
应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。
利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。
如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。
现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。
物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。
物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。
客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。
该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。
虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。
零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。
同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。
7.关于物流的毕业论文
本科物流专业毕业论文一篇
题目：我国企业内部物流管理研究（附件里有资料）
要求；（因为前期写了开题报告和文献综述，所以要在前期的工
作基础上完成，不能差太远。）主要写生产物流。从这一部分写
（第一部分是阐述对企业物流管理的认识，其中主要从两方面进
行，一方面阐述企业物流管理的内涵，并对其中的生产物流管理
的特点和作用进行说明；另一方面归纳分析现在生产物流管理已
经拥有并在实际运用中经常用到的主要管理理念和计划控制技；
第二部分分析我国的企业物流发展情况，说明我国企业物流的不
足，并重点阐述我国企业物流中的生产物流方面的不足和已经采
用的方法和对策，再从中发现我国企业生产物流发展和改革中仍
然有的问题；第三部分针对前一部分中提到的问题，列举一个成
功的企业生产物流管理案例，分析成功企业是如何运用生产物流
管理理念和技术取得成功，并从中得到解决前一部分问题的建议
力求为我国其他企业以后结合自己公司的具体情况进行生产物
流管理时，能把宏观的理论和微观的具体操作合理的运用。）
（这篇论文我这里有压缩文件，加我传给你）
8.物流的毕业论文怎么写啊
三、对策与建议
从以上几个因素的分析可以看出，改变我国物流运输业的现状仍需要很长一段时间。在这期间，我国物流运输业要想抓住机遇、迎接挑战，还需要从以下几个方面着手：
1.加强物流基础设施建设。
物流运输业的发展很大程度上依赖于物流基础设施的建设，因此要继续加强物流基础设施建设，特别是加强对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地的大型物流基础设施建设。我国幅员辽阔，建立起辐射全国、适应大商业发展的物流运输网络已成为当务之急。
2.建立协调机制，进行资源整合
为保证物流运输合力的形成，发挥物流运输的整体效率，有必要建立起推进现代物流运输发展统一的协调机制，协调各部门共同参与解决物流运输发展的全局性问题，采取积极措施，打破部门和地区的封锁。建议政府成立专门的协调机构或授权相应的部门，对现有资源进行有效整合和重新配置，防止物流管理部门各自为政。
3.转变物流运输观念；加强现代物流意识
物流运输业的主要输出是运输服务，其产品就是通过运输服务对象进行位移的结果。因此，转变陈旧的物流运输观念首先要注重服务质量的优化、提高。在开放性的现代化市场竞争中，服务质量是物流运输企业的立身之本、利润之源，是其在竞争中立于不败之地的重要保障。其次要高瞻远瞩，具有大胆的“改革开放”精神，进行有效的信息共享和合理的资源配置，达到既节约社会资源，又提高物流运输业整体效益的目的。另外要具有“共赢”意识，积极建立和加强企业之间联合运输，以多种运输方式的有效结合来实现物流运输的最大效用。
4.加快物流专业人才培养
人才问题已经成为制约我国物流运输业发展的瓶颈。政府和社会应重视物流方面的研究和教育工作，加大对物流运输人才培养的支持和投入，鼓励高等院校开设物流专业，扩大该专业硕士点、博士点的招生规模，此外，相关企业应积极谋求与高校的合作，加强内部相关人员的培训，并建立起行之有效的人才引进机制。
参考文献：
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9.物流专业毕业论文怎么写
去百度文库，查看完整内容> 内容来自用户：Z唇色 随着物流市场的不断发展，越来越多的企业选择物流业务外包，第三方物流企业得到了长足的发展，物流企业越来越优势。
物流企业可以降低货物的成本，利用第三方物流已势不可挡，可以增加国家的实力，越来越受到重视。物流的效率会影响货物的成本，可以增加货物的竞争力，然而在第三方物流发展的同时也出现了许多问题，本论文就从发展中存在的问题分析，并提出解决措施，希望可以起到作用。
随着国际竞争市场不断加剧，很多企业都在寻找不同的竞争优势，就目前而言，降低物流成本已成为很多企业共同选择的方向，而企业自身的物流部门显然已无法满足企业发展的需求，达不到降低货物成本的目的，所以必须要选择更专业的物流服务商来运送货物。第三方物流则是专门从事物流运输的企业，有非常专业的管理团队和从业人员，在降低物流成本方面有很好打的作用。
然而很多企业将自身的货物运输交给第三方物流时会存在一些担忧，而第三方物流自身在发展的时候也暴露出了很多的问题，阻碍了物流企业的发展。本论文主要分为四个章节，分别从第三方物流的概述、国内外的现状、供应链环境下第三方物流的发展以及第三方物流存在的问题分析进行阐述并得出结论。
所谓物流的定义，有很多种不同的解释。而在我国的定义就是将客户企业所须要的货物运输到客户手中，在这个过程中，可能还会有其他环节的参与，如货物的搬运，物品的保管，流通加工，物流信息的处理等过程，简单地说，就是让货物发生为位移。
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