关于铁路运营与管理的毕业论文

1. 铁路的运营与维护毕业论文(铁路运营管理或铁路运输方面的论文)

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铁路的运营与维护毕业论文(铁路运营管理或铁路运输方面的论文)

1.铁路运营管理或铁路运输方面的论文

地方铁路运营管理模式及方案选择摘要：根据我国地方铁路近50年的建设管理经验，分析地方铁路的主要运营管理中委托国营铁路管理、委托区域内第三方集团（公司）管理和自主运营管理3种模式的优缺点。

并以拟建的赤大白地方铁路为例，提出了地方铁路运营管理模式的方案选择建议。关键词：地方铁路；国营铁路；运营；管理模式；方案地方铁路是指由省、市、地区政府或者公司投资并进行经营管理的专有铁路，是国营铁路网的延伸和补充。

地方铁路不仅可以缓解国营铁路运力紧张的压力，而且对完善铁路网结构和优化生产力布局具有重要意义。合理确定地方铁路运营管理模式可以达到以最少的投资、最佳的管理取得最好的经济效益的目的。

1 地方铁路的运营管理模式我国地方铁路自20世纪50年代后期开始修建，在近半个世纪的建设过程中，地方铁路经历了崛起（1 95 8年一1 95 9年）、调整整顿（1960年一1965年）、发展（1966年一l975年）、徘徊（1976年~ 1980年）、蓬勃发展（1981年一1996年）、平稳发展（1997年~ 2003年）等阶段。至2003年底，全国地方铁路营业里程已近5 000 km。

综合分析地方铁路近50年建设、管理的经验，地方铁路的主要运营管理模式可分为以下3种模式。 1.1 委托国营铁路管理模式委托国营铁路管理模式的特点是由地方政府（公司）投资或融资修建线路，地方铁路作为国营铁路网支线，运输生产、组织及设备维护和维修由国营铁路统一管理。

此种管理模式可以充分发挥地方铁路和路网联络线的双重功能。（1）委托国营铁路管理模式的优点：①地方铁路纳入整个铁路网，由国营铁路统一调度指挥，在完善铁路网络结构及优化生产力布局方面发挥一定作用；②地方铁路与国营铁路的信息系统按照统一规划、统一标准、统一制式、统一开发、统一应用的原则建设，减少重复开发及资金的投入；③机车车辆由国营铁路统一供给和维修，节省一次性投入；④避免地方铁路与国营铁路在车辆交接上的诸多环节；⑤在双方自主经营的前提下，签订经济合同以市场机制促进二者资源优化配置，形成相互协作、利益共享的统一体。

（2）委托国营铁路管理模式的缺点：① 由于地方铁路的机车、车辆均由国营铁路提供，因此地方铁路运用车数量、车种、装车计划等受国营铁路约束，自主性差；② 不能直接控制运营成本，不利于地方铁路推行现代化企业管理。 1.2 委托区域内第三方集团（公司）管理模式委托区域内第三方集团（公司）管理模式的特点是委托所建地方铁路区域内其他的合资铁路集团（公司）代管，由双方成立董事会或者共同管理机构，地方政府（公司）只保留产权或者连同产权一并交与合资铁路集团（公司），行政和业务也由其进行管理经营。

这种模式借助合资铁路集团（公司）多年的经营管理实践和经验，可以充分发挥其资源优势。（1）委托区域集团（公司）管理模式的优点：①地方铁路与区域集团（公司）处同一省区，有地域优势，能充分发挥区域内铁路集团（公司）现有企业和人力资源优势；②便于在运输组织上的协调，减少车辆交接作业的环节；③两者的企业管理体制相似，便于双方协作和利益共享。

（2）委托区域集团（公司）管理模式的缺点：① 由于受区域集团（公司）代管，地方铁路的日常运营及车流组织调配、调整受区域公司和国营铁路两家控制，灵活性差、自主性小；②不能直接控制运营成本，不利于地方铁路推行现代化企业管理制度。 1.3 自主运营管理模式自主运营管理模式是集贷款、建设、运营、还贷于一体的企业管理模式，成立地方铁路（有限责任）公司，形成产、供、销、运一体化的自营铁路，独立经营管理、自负盈亏，业务上接受国营铁路的指导和帮助。

这种运营管理模式可以建立按国营铁路技术标准管理、按地方铁路经营的管理体制。（1）自主运营管理模式的优点：① 自营管理模式具有行业特色；②分工明确，权责分明，能充分利用线路的运输能力；③便于企业内部组织管理、企业成本控制、完善企业各种规章制度；④ 各信息系统在接口标准要求下可以充分满足地方铁路内部特殊性需要，系统建设周期短；⑤有利于引入竞争机制，通过制定合理的运价，促进市场营销，形成独立的经营实体，从而达到企业效益和社会效益的实现。

（2）自主运营管理模式的缺地方铁路运营管理模式及方案选择马建义等点：①存在地方铁路与国营铁路等在车辆交接上的多环节和运输组织的不协调，以及业务技术标准的不适应；②公司内部子公司较多，管理跨度大；③ 自营管理模式一次投入大，缺乏运营管理经验。 2 地方铁路运营管理模式的方案选择地方铁路运营管理模式的选择是多因素、多目标、多比选的决策论证过程，必须做到因地制宜和因需制宜。

现以拟建的赤峰经大板至白音华地方铁路（以下简称赤大白地方铁路）为例，确定地方铁路运营管理模式的方案选择。 2.1 赤大白地方铁路基本概述赤大白地方铁路位于内蒙古自治区赤峰市和锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗境内，是由中国电力投资集团公司、霍煤集团和内蒙电力公司共同投资建设的地方铁路。

线路南起国营铁路京通线赤峰站，向北经赤峰市的松山区、翁牛特。

2.谁有铁路运输管理论文的范文啊

铁路运输管理毕业论文范文一：铁路运输安全管理趋势分析【摘要】铁路运输是当今国民经济快速发展的重要支柱，其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率，也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。

现如今铁路运输安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象，铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题，本文以一部分规章制度为切入点，以完善规章制度为基本点，以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议。【关键词】铁路运输；安全管理；现状与趋势分析一、铁路安全管理现状如今许多工区把安全生产搞成形势主义，盲目违章指挥，违章作业，工区设施管理，线路设备调查，弄虚作假。

心里想得都是如何蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度。主要表现：①安全意识薄弱。

对“安全第一，预防为主”这一基本准则认识度不高，没有从思想上认识，对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实。

有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。

作业过程过于简化，盲目更换失效设备，结果适得其反，造成严重浪费劳动力的后果。管理者脱离职工队伍的思想越走越远，没有安定团结的工作环境，想搞好安全生产简直是无稽之谈。

二、铁路安全管理存在的问题安全管理过程中存在脱节现象。各级领导对安全的重要性认识比较高，安全检查考核要求得也比较严，但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够，处理问题时仍然持“大事化小、小事化了”的态度。

（一）需要提高领导干部的责任意识和敬业精神，班组管理有待加强有些干部管理的思路不清晰，缺乏创新意识；还有相当数量的职工文化素质不高，对遵章守纪不够自觉。班组领导的作用没有充分发挥，导致安全管理在车间、班组领导与职工三者之间两两产生断层。

检验一个人的素质是否过硬，安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键。（二）行车主要设备投资和维修保养的质量有待提高一些行车设备没被修理是因为维修费用不足，新设备没有较为完善的修、管、用制度，责任制尚未落实，对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施，对于事故的分析，只停留在表象上，缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系进行深入的分析，急于下结论，忙于进行经济处罚，没有对设备原因进行分析，更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。

三、安全管理的趋势分析及对策（一）建立和强化安全管理责任制度安全生产责任制作为企业岗位责任制的重要部分，是发展企业最基本的安全制度，同时也是安全规章制度的基础。为了能够真实贯彻和落实好该工作，使企业人员由上至下都能够竭尽自己的义务，做好本职工作。

（二）加强对班组安全生产方面的管理班组作为该企业的组成细胞，更是进行安全生产所不可或缺的元素。所以，对于安全生产，班组是一个极其重要的单元，安全工作针对的就是班组，生产必须要在安全管理工作有保障的情况下进行，这样才能避免事故的发生。

而做为“带头人”的班组组长，他在安全管理知识这方面了解的多少将直接影响班组的安全管理工作好坏和企业的安全生产，作为安全管理工作中的举足轻重的人物以及其特殊的地位，因此提高班组长对工作的负责程度是安全生产当中的必要步骤，如果搞好该工作，那么安全管理工作与生产第一线紧密结合，问题将得到根本解决。班组安全生产管理对班组长的要求：（1）作为班组组长，首先要积极按照单位制定有关安全生产管理工作的要求，领导组员认真学习上级文件和求知精神：了解班组成员当中每个人的思想状况，及时做好思想疏导，从而将“安全第一”的思想灌输给全体组员，对上级嘱咐的工作，如果有些不符合安全条例的规定，要及时汇报给有关部门，强加抵制，确保不做口头上的安全生产，一定要有具体行动；（2）作为班组组长一定要积极组织职工进行安全操作学习培训，提高自身和全体组员的自我保护意识和能力，班组长既要组织员工学习生产操作技能，又要领导他们学习各种涉及安全操作的规章制度，研究讨论设备、检修和技术方面的问题，及时向上级提出合理的建议，令单位的安全管理工作与运输生产的发展同步进行；（3）认真做好安全生产岗位上的责任制度，班组长要按此制度对自己严格要求，起到真正的表率作用，影响全面，要把检查并督促班组执行此项工作的情况作为自己一项经常性的任务，使班组作到每一个人都遵章守纪，每一件事都有人负责；（4）对基础建设工作的加强，积极推进标准化，使以往的习惯性违章作业得到改变；学习怎样标准作业，练习怎样熟练地进行标准作业：班组组长不但要带头学习，更要带头练习，同时还要充分发动班组全体成员互相学习、互相练习，这样才能使安全生产共同贯彻执行。

推行标准化作业必须接受严格的考核。实行按岗定职制度，按其职责定工作标准，按照工作标准进行考核测试；（5）做好班前预备班后总结的安全管理工作，一个班组的安全管理工作的实施效果好坏，是班前班后会议开得能否成功的一个考核标准。

班组组长在谋划、检测。

3.铁道运营管理毕业论文大纲怎么写啊求提示~·

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义，并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息

所列参考文献的要求是：

(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

4.铁路旅客运输论文

论我国铁路旅客运输的差异化营销策略内容摘要：当前已进入顾客满意度敏感时代，在这个时代，没有顾客满意观念就没有顾客满意行动，没有顾客满意行动就没有顾客满意结果，没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。

尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈，但总体而言，中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。关键词：铁路旅客运输营销速度营销深度顾客满意度差异化战略我国铁路于2007年4月进行了第六次大提速，使主要干线时速达到了200公里/小时。

与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。

这表明，我国铁路旅客运输服务实施旅客满意差异化战略的时代已经到来。铁路旅客运输差异化营销的速度和前五次提速相比，第六次提速凸显了新的特点。

第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程2.2万公里；第二个特点是“快”。

列车时速最高160公里提升到200公里，部分区间高达250公里，1200-1500公里左右城市之间夕发朝至，2000-2500公里左右城市之间一日到达。第三个特点是“好”。

旅客花与过去同样的车票钱，坐上了比以前舒适、卫生、快速、新型的客车，设施人性化、服务更优良。第四个特点是“省”，旅行时间最多节省20小时，干线列车间隔仅5分钟。

提速是铁路提高竞争力的必然要求，提速也必然引发相关服务的提升。相对于提速前或未提速的技术含量低、同质化严重的客运而言，以高新技术为支撑的铁路旅客运输的速度提升为其市场营销战略提供了极大的运作空间。

当然，与日益增强的对铁路旅客运输服务质量的要求相比，目前铁路旅客运输依然面临着更多变的市场环境和目前激烈的市场竞争。它的独特个性使产品的市场竞争缺乏一套成熟的“游戏规则”，其在技术演化、市场需求、营销策略、竞争模式和战略管理等方面均没有现成的规律可循，因而，仅凭速度很难将技术优势转化为市场优势。

除了速度提升之外，铁路旅客运输还必须要研究铁路旅客运输营销的深度。铁路旅客运输差异化营销的深度今后的铁路旅客运输的服务重点，会向营销的深度方向掘进。

所谓营销的深度，是指铁路客运营销对旅客的需求了解的更细致、细分更具体、目标更明确、定位更精准、服务更深入，达到旅客的满意度更高。（一）市场需求了解更细致通过对运输市场环境和旅客行为的调查，取得关于市场营销活动的各种情报资料，决策者根据这些客观资料，改造或淘汰老产品（如减少普客、调整列车到发时间、运行里程）、研制设计新产品（如开行特快列车、快速列车）、确定开列方案和票额分配及售票计划，根据旅客对票价变动的反映，在符合价格政策的前提下，研究不同列车的适宜票价，制定客运的定价策略。

同时，通过进一步调查继续掌握市场动向和发展趋势，及时反馈信息、储存信息，为企业保持现有市场、开拓未来市场服务。市场营销调查工作的具体内容除了要调查吸引区域范围内的国民经济和社会发展情况、其他交通工具发展现状、影响客流增减的因素、运输能力使用的情况外，还应主要围绕着客流调查（包括客流构成、客流的流向）、产品调查（列车的种类、等级、对数、旅速是否适应市场需求）、价格调查（如何制定合理的、有竞争力的票价）、售票状况调查（售票网点的分布、订票单位的设置、售票原则的制定和执行）等方面进行。

（二）市场细分更具体在客运市场上，旅客的需求是多元化的，进行市场细分，就是要先发现不同旅客之间需求的差别，把需求相似的旅行者群体归为一类，每一个旅客群体就是一个细分市场。进行细分的目的就在于发现不同旅客群体需求的异质性。

如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。按旅客行程细分。

对不同行程的旅客进行组合并加以考察，以便找出长途、中途、短途旅客在旅行过程中要求的异同点，铁路客运可分为管内、直通和市郊等细分市场。按旅客对旅行条件的要求细分。

不同消费层次的旅客对旅行条件具有不同的要求，可分为豪华车、空调、卧铺车、普通车等。铁路客运分为优质优价列车、旅游车、普通车的软硬座、软硬卧等细分市场。

按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。

客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。按运行路径划分。

旅客旅行经由的线路性质不同，客运企业提供的服务设施及其对运输能力的影响存在较大差异，大致可细分为国际通道、干线、支线等。差异化的成功往往取决于独特偏好的各细分市场对其所作的评价。

从这一角度来看，市场细分具有两层相关但又不尽相同的含义：其一，以顾客特征为基础的市场细分，如根据顾客的受教育程度、年龄、收入或产品的行业类别、销售额等差异化变量所进行的细分，这是市场细分的传。

5.谁给提供点铁道车辆维修的毕业论文

国际铁道车辆系统动力研究新进展瑞士Bombar山er公司，研究了采用耦合轮对机车转向架的曲线通过和稳定性优化问题。

众所周知，在传统的车辆设计中，曲线通过和稳定性是一对矛盾。研究人员曾采用多种方法试图同时提高这2种基本性能，该文针对机车轮对要传递牵引力的情形，开发了一种轮对交叉耦合机构，可以分离轮对导向和牵引力传递功能，并在瑞士联邦铁路公司460系列机车上成功应用，其车轮旋削周期较以前延长3倍一4倍。

美国运输技术中心（TTCl）H.Wu研究了货车转向架心盘摩擦对曲线通过和横向稳定性的影响，并对目前采用的心盘润滑材料进行了评价。主要结果如下：（1）在正常的车辆和轨道状态下，心盘润滑条件对轮轨横向力影响很小；（2）对于采用滚动接触旁承（RSB）的货车而言，心盘摩擦因数对车辆横向稳定性有重要影响，为了降低货车蛇行危险，心盘摩擦因数最小不能低于0.3;(3)常接触旁承（CCSB）可以有效地改善货车横向稳定性，于采用常接触旁承的货车来说，心盘摩擦对车辆失稳速度影响很小；（4）仿真结果显示，常接触旁承较滚动接触旁承平均提高蛇行失稳速度约16km凡；（5）聚酯作为心盘摩擦材料具有良好的应用前景。

此外，澳大利亚昆士兰中央大学的Y.Handoko等利用VAMPIRE软件首次研究了非对称制动力对货车曲线通过性能的影响。他们简单地采用正负摇头力铁道车辆第42卷第1期2004年1月矩来模拟非对称制动力的作用。

结果表明，货车通过曲线时若施加负的摇头力矩将增大冲角和轮轨横向力，不利于曲线通过。2车辆运动稳定性研究进展车辆非线性运动稳定性属于理论性很强的研究领域，甚至涉及浑沌、分叉等深层次概念。

近2年国际上对此专题的研究仍以理论研究为主，但出现了一些新观点，如曲线上的运动稳定性、轨道体系对车辆运动稳定性的影响等。丹麦工业大学H.True等在转向架非线性运动稳定性及分叉研究的基础上进一步分析了具有干摩擦悬挂阻尼货车轮对的动力学稳定性问题。

澳大利亚F.Xia和丹麦工业大学H.Tme研究了三大件式货车转向架的动力学问题，其主要特点是考虑了楔块二维干摩擦特性（以前均简化为一维问题），计算出了三大件式货车转向架的线性和非线性临界速度分别为102.6km凡和73.8km凡。计算结果说明三大件式货车转向架呈现浑沌运动。

澳大利亚Y.Q.Sun等强调在货车蛇行运动稳定性计算中考虑轨道离散支承模型的重要性。结果表明，考虑粘弹性轨道模型计算得出的蛇行失稳临界速度要低于不考虑轨道模型（即“刚性”轨道）之值，一般低10%以下。

值得指出的是，这一工作早在2年前已由中国西南交通大学完成[：，引。他们采用车辆—轨道耦合动力学方法求解车辆临界速度，其结果是，采用中国的铁路参数，车辆临界速度差异在8%以下（考虑实际轨道弹性结构时临界速度更低），结果是类似的。

该项研究结果对经典的车辆动力学计算方法（不考虑轨道结构弹性）中车辆临界速度的计算提出了质疑。因为经典方法会过高地估计车辆运行稳定性，因而是偏于危险的。

德国DLR的J.Arn01d等探讨了考虑车轮弹性对铁道车辆运行性能的影响，认为轮对结构弹性会导致较刚性轮对更大的横向振幅，因而也会影响到整车的运行性能。波兰华沙技术大学K.noinski等认为，考虑铁道车辆在曲线轨道上的运动稳定性是必要的。

而在此之前人们研究车辆运动稳定性问题一般是针对直线轨道上车辆自激振动横向稳定性，曲线轨道（半径及超高等）被认为是一种外界激扰源而抑制了自激振动，因此该文必将引起一定争论。德国G.Schupp从理论上讨论了机械系统数值分叉分析方法在铁道车辆运动稳定性中的应用可能性。

3.2国外应用情况纽约地铁l 080节新车厢，每年补充200节新车厢；美国、加拿大、南非等国重载货物列车数千辆；美英国道比AEA铁路技术公司J.R.Evans等针对近年来英国铁路愈来愈严重的轮轨滚动接触疲劳（RCF）问题，从车辆动力学角度分析RCF产生的原因及防止途径。首先开展了准静态曲线通过仿真分析，给出了车辆悬挂设计、轮轨踏面、润滑及车速等因素对轮轨滚动接触疲劳的影响关系；其次，进行了动力学仿真分析，这更有助于确定引起RCF的接触条件，并可分析轨道几何不平顺对RCF的影响。

南非SPOORNET的R.Frohling等从理论分析和运用经验方面介绍了大轴重（30t）条件下车轮踏面磨耗及滚动接触疲劳问题。该项研究主要是结合在瑞典运营的新型货车UNO所出现的车轮磨耗严重及踏面剥离损伤问题而开展的理论分析工作，最后提出了对车轮型面重新设计的方案。

此外，法国J.B.Ayabse和H.C1\011et对半赫兹条件下轮轨接触斑的求解方法进行了研究。英国I.Persson等采用遗传算法对铁路车轮型面进行了优化，并认为该方法可以用于钢轨断面优化及轮轨型面匹配研究。

4 车辆系统动力学其他领域研究进展在本届国际会议上尚有其他一些与车辆系统动力学相关的论文进行了宣读、交流，主要包括车辆悬挂（主动）、弓网动力学及车辆空气动力学等几个方面。相对而言，这些方面的论文数量较少，但也展示了铁路车辆系统动力学研究中的一些新问题。

4.1 车辆悬挂。

6.铁道经营专业的毕业论文写什么好

写好毕业论文的提要之后，要根据论文的内容考虑篇幅的长短，文章的各个部分，大体上要写多少字。

如计划写20页原稿纸（每页300字）的论文，考虑序论用1页，本论用17页，结论用1—2页。本论部分再进行分配，如本论共有四项，可以第一项3—4页，第二项用4—5页，第三项3—4页，第四项6—7页。

有这样的分配，便于资料的配备和安排，写作能更有计划。毕业论文的长短一般规定为5000—6000字，因为过短，问题很难讲透，而作为毕业论文也不宜过长，这是一般大专、本科学生的理论基础、实践经验所决定的。

7.中国铁路的发展和特点需要论文方面的知识

1。

克服存在的就是合理的理念，树立与时俱进的观念。我们应该清醒地看到，我国铁路建设的技术标准不适应铁路跨越式发展需要的矛盾是突出的，特别是包括设计、施工、管理在内的建设理念与客运专线建设的要求存在着巨大差距。

另外，客运专线的速度目标值与客货共线的速度目标值不可同日而语。随着列车速度的提高，基础设施承受的各种力的作用往往以几何级数递增，这和传统铁路按准静态设计是完全不同的概念。

这就要求我们要与时俱进，摒弃一切陈旧观念，按跨越式发展思路建设客运专线。 2。

克服无所作为的理念，树立时不我待的观念。客运专线列车速度目标值比较高，其成败的关键是能否达到高平顺性，而实现高平顺性的关键是基础沉降能否得到有效控制。

在这一点上我们的认识还有很大差距，甚至在软土地段采取以桥代路的措施后仍对沉降控制持悲观态度。能不能搞好客运专线的建设，关系到党和国家的利益和铁路的发展。

党中央、国务院把这一光荣而艰巨的任务交给铁路，我们必须站在践行"三个代表"、实现中华民族伟大复兴、全面建设小康社会和实现铁路跨越式发展的高度，来认识和对待客运专线工程，以极其强烈的使命感和时不我待的紧迫感，把快速客运网这一伟大、艰巨的工程设计好、建设好、运营好。 3。

克服专业分割的理念，树立系统论的观念。客运专线建设不是一项孤立的事物，必须运用系统论的思想和方法，综合考虑各种要素，实现各要素间的匹配和最佳组合。

从大的方面看，快速客运网要与自然界和社会这个大系统相统一，工程设计、工程标准、技术装备、运营管理一定要适应自然环境和沿线经济、社会发展的要求；与我国铁路路网相统一，做到与既有线有机衔接；各种设施之间要有机统一，固定设备之间、移动设备之间、固定与移动设备之间要匹配协调，达到最佳组合；设计和建设要与劳动组织、运输组织相统一，为减员增效创造条件。从基础设施本身而言，线下设备和线上设备的统一，线下设备对线上设备高平顺性的保证作用；桥梁、轨道从结构上的统一，结构内各部件之间性能、寿命的有机衔接；各种设施寿命与高速行车要求的统一，确立高质量、全寿命的保障系统；各项设备的高可靠性和少维修相统一，建立高效管理体系，确保设备正常运转。

4。克服等、靠、要的理念，树立市场化观念。

一流的观念只有在市场化运作中才能确立，一流的质量也只有在竞争中才能产生。多年计划经济在建设中留下的烙印是根深蒂固的，至今不少工作内容都希望承接世袭、技术垄断。

尽管我们在客运专线的技术方面做了大量工作，取得很多成果，但是这些成果的取得是靠各方面力量既竞争又合作才取得的，为了实现建设高质量快速铁路网的目标，还必须在科研、设计、施工、物资采购等各个环节实行招、投标制度，很多项目还要进行国际招标，坚持公开、公平、公正原则，确保设计、建设和产品质量。 5。

克服大而全、小而全理念，树立工业化大生产观念。快速客运网建设是庞大的系统工程，要有严密的组织、科学的管理才能搞好设计和建设，要坚持专业化、标准化、理性化生产。

从一开始就要按专业化要求，组织国内最具实力的科研、设计、制造、施工等方面的专家拟订统一的技术条件，并集中对最先进的方案进行优化，再通过招标确定设计单位和制造单位，以保证把最好的设备用于客运专线建设。类似这样的项目还很多，虽然协调难度很大，但必须按现代企业管理制度的要求，以符合现代化铁路建设规律的工业化大生产的方式进行建设。

6。克服片面强调国产化的理念，树立利用成熟技术、形成后发优势的观念。

引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的国产化道路是我国科技发展的重要途径，也是铁路多年来一贯坚持的方针。如果片面强调国产化，甚至以保护民族工业为名，消极对待引进先进技术，把国产化与引进技术对立起来则是不合适的。

我国铁路养路机械化的发展之路就是采取技贸结合的方式，从引进世界上最先进的设备和技术开始，组织有关工厂和研究单位对关键技术进行消化吸收，国产化率逐步提高，现在已达到70%以上。在这个方针指导下，我国大型养路机械得到快速发展，08一32捣固车已自行生产100多台，达到普拉塞原装机械的水平，适应了铁路发展的需要，节约了大量外汇。

目前，09一32捣固车也实现了国产化，为国内市场提供了20多台，使养路机械的装备水平得到很大提高。稳定车、配碴整形车和清筛机也顺利实现了国产化。

如果沿着闭关自守的路走下去，我国养路机械化之路至少推迟20年。 7。

克服规章适应一切的理念，树立为质量负全责的观念。规章是我们开展工作的依据，但在执行规章的过程中，由于情况千差万别，应该从实际出发，才可能得到满意的结果。

例如最小曲线半径是各国铁路规章都有的基本技术指标，但我国在执行这个规定时与国外却有天壤之别。按常理选择最小曲线半径应进行详细的技术经济比较，国外也都是这样执行的。

但多年来我们为了节省建设投资，不顾具体条件，使用了大量小半径曲线，给运营带来极大困难并造成运营成本的大量增加。完全。

铁路的运营与维护毕业论文

画廊运营毕业论文

1.画廊如何经营

经营画廊最重要的就是客户群体的培养和发展。虽然经营目的是为了追求利润，并且在书画交易中，卖什么样的作品也不如倒腾赝品赚钱，但从事画廊经营只要一沾上赝品，在书画市场中就可能名誉扫地，并且所出售的其他书画作品也要大打折扣，随之而来就是客户的流失，所以画廊切忌做这种丢了西瓜捡芝麻的事，还是应以诚信为本，诚待自己的客户。

购藏字画要具有平常心，收藏行为首先应基于对书画艺术的热爱，是对真、善、美的一种追求，在这过程中收藏者可以体验到书画艺术给人们带来赏心悦目的享受。随着时间的推移，书画作品增值能为收藏者带来经济效益。后者的把握，是需要画廊业主为自己的客户提供参考意见以及投资方案。画廊业主应该营造出一种舒适优雅的环境，吸引客户经常来坐坐，以便交流一些书画投资的经验，介绍最新的市场行情，帮助客户分析一些有投资潜力的书画家及其作品，为他们做好投资理财工作，这些画廊业主身边才会有源源不断的客源。

在上个世纪八九十年代，画廊是书画家作品展示的窗口，书画家给出一定的底价，然后画廊在此基础上加价，作品基本上以代销为主。由于受书画家走穴和搞笔会现象的冲击，代理销售方式对收藏者已经没有价格方面的吸引力了。画廊面对这种情况，就要改变自己的经营思路，在坚持经营大名头书画作品、树立自己画廊的品牌和地位的同时，要把工作重点转向签约和买断有市场投资潜力的中青年书画家作品*画家和买断书画家作品是需要大投入的，是需要有较强的经济实力、持续稳定而又能不断充实变化的客户资源来作保证的，只有投入一定量的资金才能吸引优秀的作者，并且也能为书画家改善其生存环境，使其能为画廊专心致志地出精品。如果对书画市场及作者的发展把握正确的话，买断和签约书画家能使画廊具有价格优势以及独家经营权，为画廊带来长远的经济利益，也有利于画廊客户群体的维护。在选中有发展前途的书画家后，应该舍得为其投入资金进行宣传和包装，画廊业主在这方面应把目光放远，尽量多占有一些有投资潜力的中青年书画家作品的经营权，才能使自己的画廊在竞争中有绝对的优势。

互联网技术的发展，使信息传递迅速而宽广，要想画廊经营成功，网站建设会有积极作用，会为画廊的宣传带来意想不到的收获，并且网*画交易简便而快捷，这在将来应是一个发展趋势。画廊除了可以把藏品与签约书画家作品在网上宣传以外，还应在合适的时机选择恰当的地点，举办这些作品的巡回展，这样既增大了作品的销售机会，又会扩大自己的客户群体，并且能够避免某类作品在固定地区的饱和。画廊在经济能力允许的情况下，应该推出有特色的出版物，主要包括书画投资常识、书画市场现状的介绍、书画家的推介、书画作品的鉴赏及辨伪、书画作品价格走势的预测等内容，宏观上来讲，画廊的出版物对整个书画市场的培育有积极作用，微观上可以建立画廊的品牌效应，提高品位。

2.如何写画廊营销策略

策划书是有具体模式的，给你提供以下几点；

1.画廊简介

画廊的具体位置，一楼为“书店”，二楼为“画廊”。

2. 背景分析

艺术的最原始形式便是绘画，绘画这个最传统的艺术形式存在的历史已有两千多年。从文艺复兴开始，艺术就再也不是为宗教服务而是为人服务。人们需要绘画，需要从绘画中得到美的享受，需要从绘画中发泄自我，需要从绘画中陶冶情操。

3.市场分析

中国现在的艺术市场还只是开始阶段。中国有很多好的画家、有潜力的画家，也有少数好的画廊，但距离一个完整的艺术市场还缺少很多东西。

4.竞争分析

中国市场内的相对专业一点的画廊有那些，这些你自己去查清楚。

5.战略定位

画廊的定位显然是比较专业规范的档次，地点要位于繁华的街上，经济人文因素都较好的地区。

6.营销策略

一，建立规范的运作机制

二，扩大知名度，提高圈内地位

三，做一个有眼光的画廊主持人

四，寻找投资商、买方，谋求减低风险的方式

3.画廊如何经营与艺术家的关系

本刊特别选编部分段落，此篇着重画廊和艺术家的关系。

靠画廊赚钱并不容易虽然我们在谈论如何经营画廊时，似乎是把艺术品当做一类商品看待，但我必须要指明，世界上还有很多种赚钱的方式，比卖艺术品容易得多。靠开画廊赚钱不是件容易的事，因此充满热爱、喜欢与艺术家一起工作、并希望自己的热爱能影响到他人是开画廊的必要前提条件。

如果你的客户没有从你的言谈和眼神中感觉出你对艺术的热爱，多半他们不会买你的帐。在这个行业中的许多人应该不会否认，要成为一个成功的一级市场画廊经营者，最重要的能力是“好眼力”，这意味着当一个艺术家和一件作品还没有得到公认时，你就已经嗅出了他/它的重要性。

当然你也必须对市场的动向和趋势有所了解，这样寻找到优秀的艺术家，又符合市场的趋势，将这两种能力结合起来能奠定你的成功。另外，你还必须是一名好听众和好老师。

不同于那些做二级市场的艺术经纪人（将一件成名艺术家的作品从一个藏家卖到另一个藏家手里），做一级市场的画廊经营者直接与艺术家一起工作，往往这些艺术家刚刚起步，还未被更广大的群体所认知。这时，画廊家就必须通过工作室拜访以及与艺术家的谈话，清楚艺术家的创作思想和方式，然后像一座桥梁般地将这些信息传递给重要藏家、批评家、策展人等，这样他们也会非常信任你正在推广的事情。

概括一下，一名成功的艺术经纪人为其所服务的双重对象（艺术家和收藏家）所承担的功能大概如下：宣传员、父亲、银行家、商人、赞助人和顾问。如何推广艺术家艺术家的信任同样重要，坦承与心心相惜是建立信任的基础，另外画廊推广艺术家的能力也很重要。

艺术家同意被画廊代理后，首先的需求是确定举办个展的时间和频率。一般而言，画廊每1.5-3年为艺术家举办一次个展。

收藏家也非常希望能在你的画廊通过有节奏的个展规划看到这个艺术家的创作历程。另一个推广代理艺术家的途径是带收藏家参观艺术家工作室。

收藏家都对艺术家独一无二的工作方式表示强烈的兴趣，当然也必须保证这样的参观同样令艺术家感到愉快。通常，艺术家负责介绍自己的艺术创作，结束之后，画廊家和藏家私下商谈交易的细节。

艺术博览会如今已经成为年轻画廊自我推广的重要途径。在博览会上，对于年轻画廊而言，策划一个艺术家的个展往往比大杂烩式的展示更能显示画廊的定位，更能吸引人的注意。

为艺术家定价为自己的艺术家作品定出一个合理的价格，对画廊和艺术家的名誉和发展都很重要，这表明了画廊家对自己正在做的事有清楚的认知。为艺术品定价有诸多考量的因素（包括艺术家名气、媒介、尺寸、版数等等），还有一个快捷的方式做参考，即去一个相对成熟的艺术博览会问一圈价格，大概也就能对你的艺术家的差不多类型的作品有个基本定位了。

年轻艺术家的作品因为没有稳定的市场需求，所以价格要尽可能合理的低，价格的提升最好是由市场的需求来决定。画廊与艺术家间存在的矛盾之一往往是定价机制。

作为画廊而言，必须首先明白两点：一、艺术家是作品的拥有者，他有权利制定作品的价格；二、经纪人的名声是建立在对艺术家价值的正确的市场价格判断上，定价过低和过高都无益于建立稳定长期的市场。尤其对于年轻艺术家来说，一开始相对低的价位是为了让最先一批作品能够进入市场，最好是出售给有影响力的收藏家（他们在圈内能起到很好的宣传作用），当第一批作品卖空而买家的名单还在增加时（意味着市场需求的增加），艺术家作品的价格自然会得到提升。

4.画廊如何经营

经营画廊最重要的就是客户群体的培养和发展。

虽然经营目的是为了追求利润，并且在书画交易中，卖什么样的作品也不如倒腾赝品赚钱，但从事画廊经营只要一沾上赝品，在书画市场中就可能名誉扫地，并且所出售的其他书画作品也要大打折扣，随之而来就是客户的流失，所以画廊切忌做这种丢了西瓜捡芝麻的事，还是应以诚信为本，诚待自己的客户。购藏字画要具有平常心，收藏行为首先应基于对书画艺术的热爱，是对真、善、美的一种追求，在这过程中收藏者可以体验到书画艺术给人们带来赏心悦目的享受。

随着时间的推移，书画作品增值能为收藏者带来经济效益。后者的把握，是需要画廊业主为自己的客户提供参考意见以及投资方案。

画廊业主应该营造出一种舒适优雅的环境，吸引客户经常来坐坐，以便交流一些书画投资的经验，介绍最新的市场行情，帮助客户分析一些有投资潜力的书画家及其作品，为他们做好投资理财工作，这些画廊业主身边才会有源源不断的客源。在上个世纪八九十年代，画廊是书画家作品展示的窗口，书画家给出一定的底价，然后画廊在此基础上加价，作品基本上以代销为主。

由于受书画家走穴和搞笔会现象的冲击，代理销售方式对收藏者已经没有价格方面的吸引力了。画廊面对这种情况，就要改变自己的经营思路，在坚持经营大名头书画作品、树立自己画廊的品牌和地位的同时，要把工作重点转向签约和买断有市场投资潜力的中青年书画家作品*画家和买断书画家作品是需要大投入的，是需要有较强的经济实力、持续稳定而又能不断充实变化的客户资源来作保证的，只有投入一定量的资金才能吸引优秀的作者，并且也能为书画家改善其生存环境，使其能为画廊专心致志地出精品。

如果对书画市场及作者的发展把握正确的话，买断和签约书画家能使画廊具有价格优势以及独家经营权，为画廊带来长远的经济利益，也有利于画廊客户群体的维护。在选中有发展前途的书画家后，应该舍得为其投入资金进行宣传和包装，画廊业主在这方面应把目光放远，尽量多占有一些有投资潜力的中青年书画家作品的经营权，才能使自己的画廊在竞争中有绝对的优势。

画廊在经济能力允许的情况下，应该推出有特色的出版物，主要包括书画投资常识、书画市场现状的介绍、书画家的推介、书画作品的鉴赏及辨伪、书画作品价格走势的预测等内容，宏观上来讲，画廊的出版物对整个书画市场的培育有积极作用，微观上可以建立画廊的品牌效应，提高品位。如果有可能的话，还可以建立画廊的投资基金，吸收书画投资者的闲散资金，作集中、专项而有目标的投资，以规避书画投资之风险。

画廊运营毕业论文

太原铁路毕业论文

1.谁能给我发一份铁路线路的论文5000字的谢谢

摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”（设备、制度、人员）相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。

在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。

铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 1）铁路设备对安全的影响。

对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起（占41.2%）是在施工情况下发生的。

设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。

（2）规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。

规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。（3）作业人员对安全的影响。

①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5:10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障（1—3联动道岔光带和表示灯无显示），影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5:38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5:40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。

综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。

2、强化“三大因素”的协调管理设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。 2.1强化施工管理，提高设备质量从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。

在设备发生意外故障后，能在最短时间（查标定时）内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。 2.2跟踪设备变化，完善规章制度（1）制定符合现场实际的规章制度。

随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。（2）完善施工与交接、培训制度。

施工部门应有对车站技术管理人员（包括接收部门的工电维修部门）和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。（3）严格培训上岗制度。

（4）制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。

2.3强化人员素质，执行作业标准（1）强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。

（2）进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。（3）强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。

（4）施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。

（5）严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。 3消除不稳定因素，奠定坚实安全.“三戒”：一戒推诿扯皮。

避免各部门的本位主义，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。从提报施工方案到施工的全过程，各系统间、系统内部各业务科室间，以及各工种间要强化信息的沟通与联系，避。

2.铁路中专生毕业3000字毕业论文

毕业论文按照要求一般是要用A4的纸，根据学校对于毕业论文的格式要求进行写作。

具体的标准您可以咨询您所在学校的相关部门和老师，写好后要打印装订。一般来说，中专毕业论文字数在3000字左右。

具体的您可以参考学校的规定。提供一篇中专计算机专业毕业论文，供写作参考。

计算机网络在电子商务中的应用摘要：随着计算机网络技术的飞进发展，电子商务正得到越来越广泛的应用。由于电子商务中的交易行为大多数都是在网上完成的，因此电子商务的安全性是影响趸易双方成败的一个关键因素。

本文从电子商务系统对计算机网络安全，商务交易安全性出发，介绍利用网络安全枝术解决安全问题的方法。关键词：计算机网络，电子商务安全技术一. 引言近几年来.电子商务的发展十分迅速电子商务可以降低成本.增加贸易机会，简化贸易流通过程，提高生产力，改善物流和金流、商品流.信息流的环境与系统虽然电子商务发展势头很强，但其贸易额所占整个贸易额的比例仍然很低。

影响其发展的首要因素是安全问题.网上的交易是一种非面对面交易，因此“交易安全“在电子商务的发展中十分重要。可以说.没有安全就没有电子商务。

电子商务的安全从整体上可分为两大部分.计算机网络安全和商务交易安全。计算机网络安全包括计算机网络设备安全、计算机网络系统安全、数据库安全等。

其特征是针对计算机网络本身可能存在的安全问题，实施网络安全增强方案.以保证计算机网络自身的安全性为目标。商务安全则紧紧围绕传统商务在Interne'（上应用时产生的各种安全问题.在计算机网络安全的基础上.如何保障电子商务过程的顺利进行。

即实现电子商务的保密性.完整性.可鉴别性.不可伪造性和不可依赖性。二、电子商务网络的安全隐患1窃取信息：由于未采用加密措施.数据信息在网络上以明文形式传送.入侵者在数据包经过的网关或路由器上可以截获传送的信息。

通过多次窃取和分析，可以找到信息的规律和格式，进而得到传输信息的内容.造成网上传输信息泄密2.篡改信息：当入侵者掌握了信息的格式和规律后.通过各种技术手段和方法.将网络上传送的信息数据在中途修改然后再发向目的地。这种方法并不新鲜.在路由器或者网关上都可以做此类工作。

3假冒由于掌握了数据的格式，并可以篡改通过的信息，攻击者可以冒充合法用户发送假冒的信息或者主动获取信息，而远端用户通常很难分辨。4恶意破坏：由于攻击者可以接入网络.则可能对网络中的信息进行修改.掌握网上的机要信息.甚至可以潜入网络内部.其后果是非常严重的。

三、电子商务交易中应用的网络安全技术为了提高电子商务的安全性.可以采用多种网络安全技术和协议.这些技术和协议各自有一定的使用范围，可以给电子商务交易活动提供不同程度的安全保障。1.防火墙技术。

防火墙是目前主要的网络安全设备。防火墙通常使用的安全控制手段主要有包过滤、状态检测、代理服务由于它假设了网络的边界和服务，对内部的非法访问难以有效地控制。

因此.最适合于相对独立的与外部网络互连途径有限、网络服务种类相对集中的单一网络（如常见的企业专用网）防火墙的隔离技术决定了它在电子商务安全交易中的重要作用。目前.防火墙产品主要分为两大类基于代理服务方式的和基于状态检测方式的。

例如Check Poim Fi rewalI-140是基于Unix、WinNT平台上的软件防火墙.属状态检测型 Cisco PIX是硬件防火墙.也属状态检测型。由于它采用了专用的操作系统.因此减少了黑客利用操作系统G)H攻击的可能性：Raptor完全是基于代理技术的软件防火墙由于互联网的开放性和复杂性.防火墙也有其固有的缺点（1）防火墙不能防范不经由防火墙的攻击。

例如.如果允许从受保护网内部不受限制地向外拨号.一些用户可以形成与Interne'（的直接连接.从而绕过防火墙：造成一个潜在的后门攻击渠道，所以应该保证内部网与外部网之间通道的唯一性。（2）防火墙不能防止感染了病毒的软件或文件的传输.这只能在每台主机上装反病毒的实时监控软件。

（3）防火墙不能防止数据驱动式攻击。当有些表面看来无害的数据被邮寄或复制到Interne'（主机上并被执行而发起攻击时.就会发生数据驱动攻击.所以对于来历不明的数据要先进行杀毒或者程序编码辨证，以防止带有后门程序。

论文其他部分请参考下面的网址： /z/q111677677.htm。

3.求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右

答：内容摘要：当前已进入顾客满意度敏感时代，在这个时代，没有顾客满意观念就没有顾客满意行动，没有顾客满意行动就没有顾客满意结果，没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。

与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。

第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程2.2万公里；第二个特点是“快”。

如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。按旅客行程细分。

按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。

客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。按运行路径划分。

从这一角度来看，市场细分具有两层相关但又不尽相同的含义：其一，以顾客特征为基础的市场细分，如根据顾客的受教育程度、年龄、收入或产品的行业类别、销售额等差异化变量所进行的细分，这是市场细分的传统界定方法。传统的铁路短途客运只提供了。

4.谁那里有铁道工程的毕业论文急需（5000字）

铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗摘要：阐述了铁道机车车辆轮轨摩擦磨损的现状；研究了内燃机车车轮、闸瓦和钢轨的消耗数量及相应的维修费用；指出了采用适当的新技术之后，在节能降耗方面会产生显著的经济效益。

关键词：车轮；轮缘；钢轨；摩擦磨损；铁道机车车辆；节能；降耗众所周知，铁路运输是基于轮轨相互作用产生的黏着牵引力和黏着制动力以实现列车运行的，轮轨间因摩擦磨损在铁路运输中消耗的能量和能源很多，耗资也很大。随着铁路运输向高速、重载发展，因摩擦磨损所致的事故风险也在增加。

轮轨接触面形成的各种损伤，不但缩短了轮轨的使用寿命，在严重磨损后还会导致轮对和钢轨失效，危及行车安全。在这方面，即使在高速铁路成功应用的国家，也曾付出过惨重代价。

例如：1998年，由于轮轴的疲劳断裂而导致德国ICE高速列车脱轨，造成101人死亡，84人重伤，直接经济损失约2亿马克。与此同时，合理利用资源，实行节能降耗，是我国的一项基本战略决策。

为了节约能源，降低铁路运输成本和机车车辆的制造与修理费用，对机车车辆轮轨的摩擦磨损状况，需引起高度的重视。应当采取相应的技术措施，努力将这种磨损造成的损失降低到最小程度，以达到降耗增效的目的。

1 铁路钢轨的磨耗据铁路工务部门统计，我国铁路有20%~30%的路段钢轨磨损率大于国外严重磨损率指标，有60%的曲线段钢轨因波磨造成严重损伤。摩擦磨损带来的损失很大。

1.1 钢轨损伤的形态铁路轮轨作用关系复杂，钢轨磨耗损伤的形态主要有钢轨的压溃、侧磨、波磨、剥离等，这些占钢轨总损伤量的80%以上。随着铁路机车车辆的重载与高速化，轮轨间的摩擦磨损也日趋严重，如钢轨的压溃与波磨迅速增长，且发生较为普遍（参见图1）。

1.2 钢轨的年消耗量据资料记载：“十五”期间，我国铁路钢轨用材每年基本维持在110万t左右，除新线建设之外，其中用于既有线路大修和维修消耗的钢材约为70~80万t/年。据铁道部安检司调查，2003年因钢轨损伤而更换所需的材料及人工费用约为50亿元。

其中，因钢轨压溃、侧磨、波磨等导致的损伤，占钢轨总损伤量的80%以上，即40亿元左右。2 机车车辆车轮的磨损车轮是铁路机车车辆的重要走行部件。

在列车运行中，车轮滚动会使车轮踏面和轮缘发生磨耗，而车轮在钢轨上滑动也会造成踏面损伤。2.1 车轮损伤的形态据失效分析统计，铁道机车车辆车轮损伤的主要类型有轮缘磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、车轮踏面剥离和崩裂等（参见表1和图2）。

因磨耗造成车轮部件失效的主要原因是轮轨接触应力集中、制动热应力疲劳、累积塑性流动变形、夹杂物应力集中、内部缺陷应力集中等。2.2 车轮的消耗目前，我国铁路机车、客车和货车约有500万个车轮在运营中。

这里所讲的车轮消耗，主要是指磨损后车轮的维修和更换以2006年为例，全路的机车、客车和货车就消耗新轮63·1万只，平均以0·5万元/只计算，所需费用约为31·55亿元。在为完成中国工程院下达的“摩擦磨损与工程应用咨询项目”时，笔者曾于2006年11月赴北京铁路局丰台机务段进行过“铁路机车车辆关键零部件摩擦磨损”的现场调研。

从丰台机务段调查了解到：以DF4型机车为例，由于车轮维修或全部更换，该段平均每台机车每年所需人工费和材料费分别为3·3万元和42·4万元，这尚不包括因修理或更换时机车的停运损失。有关该段DF4型机车的旋轮与换轮费用参见表2和表3；若按2005年全路机车保有量17 500台推算，仅机车车轮的维修费用就近5·8亿元。

2.3 制动闸瓦的消耗在机车车辆制动系统的摩擦制动中，主要有踏面闸瓦制动和盘形制动。我国目前除新造的提速客车和厂修改造的25型客车采用盘形制动外，其他的机车车辆都是采用踏面制动，这对车轮的磨耗是比较严重的。

铸铁闸瓦相比合成闸瓦，可以获得较高的黏着系数且摩擦系数稳定，但是磨耗快，成本较高。以丰台机务段DF4、DF4D型机车为例，在1个大修期内，每台DF4型机车需更换闸瓦8次，DF4D型机车需更换闸瓦10次。

因此，每台机车的换瓦费用分别为1·2万元和1·5万元。按该段现有DF4型机车35台和DF4D型机车23台计算，这些机车在1个大修期内换瓦的总费用为76·5万3 降低轮轨磨耗的技术措施我国《铁路节能技术政策》第11·1条指出：“应注意抗磨减阻材料的推广使用。

在全世界生产的能量中，约有30%~40%的能量是消耗在与摩擦有关的场合；我国与摩擦有关的能源消耗约占1/3 ~1/2。任何减轻摩擦、降低磨损的措施，都会直接或间接地节约能源。”

针对目前机车车辆轮轨摩擦磨损严重、修理费用高的现象，如果进一步推广应用淬火钢轨、轨面打磨、磨耗型车轮、径向转向架和安装轮轨润滑装置等现有的成熟技术，不但可以明显改善轮轨摩擦磨损的现状，而且可以节约能源和原材料，大大降低消耗，取得显著的经济效益。3.1 采用淬火钢轨与维护钢轨波磨问题是轮轨相互作用过程中极其复杂的系统问题，根据不同的线路或区段，合理地选择钢轨，有助于预防钢轨的波磨。

例如：淬火钢轨就很少发生波磨，因为它有较高的强度和硬度。因此，建。

5.需要铁路论文

关于我国铁路货运发展现代物流的思考（供你参考）论文关键词：铁路货运；现代物流；措施论文摘要：与公路、民航及水运等行业相比，铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求，逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。

论文正是从铁路货运的实际问题出发，分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性，确定铁路货运发展现代物流的思路与目标，提出铁路枢纽发展现代物流的措施。在长期的计划经济体制下，由于国情的限制，铁路在我国的国民经济发展中具有举足轻重的地位。

在我国市场经济的发展、产业结构的调整、国民经济增长方式的转变过程中，运输市场发生了很大的变化。随着交通运输的发展，交通运输与国民经济和社会发展的差距有所缩小，长期制约社会经济发展的“瓶颈”问题开始得到了缓解，需要一个强大的物流系统的支持，这是经济发展对铁路运输提出的直接挑战。

1我国铁路货物运输的现状 1。1铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾经过20多年的体制改革，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。

在这一变革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地区，公路以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。

铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、经济增长速度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响，与铁路运输自身发展的经济特征和服务水平也有密切关系。

铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。

1。2运输对象的变化目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。

在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为继承化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。如在珠江三角洲，铁路货运服务的对象90%以上为代理商。

为此铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进行调整。 1。

3入世对铁路货运的冲击按照我国加入世贸组织的承诺，铁路运输服务的开放包括铁路货运以及作为运输辅助的仓储和货物运输代理服务。中国入世使得国外企业有了进驻中国运输市场的政策环境，外国投资者可以直接在我国建立分支机构来参与我国运输市场的竞争，或者是通过提供技术设备投资于我国运输企业。

在入世过渡期，外资企业直接进入铁路集装箱、冷藏、快运和多式联运等盈利高、市场潜力大的专业性货运市场，会给我国发展不成熟的铁路专业性运输带来较大冲击。 2铁路货运发展现代物流业务的意义 2。

1现代物流的发展对铁路的影响物流过程的实现需要运输，铁路货运则是以运输装卸及仓储等为主要业务的行业，可见铁路货运的业务已经包含在现代物流的业务功能之中。这种主要业务功能上的继承性和一致性使得铁路货运业向现代物流业的转化比进入一个完全陌生的行业具有更低的“门槛”。

因此，在业务功能上不需要重起“炉灶”。据有关资料统计，目前我国一般工业品，从产品出厂经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的物流费用，约占商品价格的50%左右。

新鲜水果、蔬菜、易变质食品，某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70%。我国汽车零配件的生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。

在各种产品的生产和流通环节中还有大量的原材料、零部件和产品的库存。这些在费用和时间上的消耗和大量的库存正是潜在的实施物流管理采用新物流技术的领域。

相比较而言，发达国家的物流成本占GNP的10%，而根据国际有关机构的估算中国要占到15%以上。物流技术与交通运输技术相互融合、相互促进、共同发展，已成为现代社会交通运输发展的趋势，也使得经营交通运输的企业进入物流服务领域成为可能。

2。 2铁路货运发展现代物流业务的意义现代物流的发展将改变铁路目前的市场位置，进而将改变铁路在市场中。

6.铁道经营专业的毕业论文写什么好

写好毕业论文的提要之后，要根据论文的内容考虑篇幅的长短，文章的各个部分，大体上要写多少字。

太原铁路毕业论文

铁路行车安全毕业论文

1.铁路行车安全论文

原发布者：中国学术期刊网

铁路行车安全论文安全技术论文：

铁路行车作业岗位安全可靠性研究

[摘要]运输安全是铁路永恒不变的话题，是由铁路各个部门、各个作业岗位相互协调，紧密合作而完成的。行车岗位处于铁路运输生产第一线，其作业可靠性将直接影响到铁路的运输安全。因此，研究铁路行车岗位的作业安全可靠性，对铁路安全运输有着重要意义。 [关键词]运输安全行车岗位可靠性中图分类号：X9文献标识码：A文章编号：1671-7597(2008)1110190-01

一、铁路行车作业岗位安全概述铁路行车作业广义指与铁路行车有关的岗位的安全管理，狭义指具体的接发列车岗位安全管理。笔者所研究的对象为铁路行车作业的狭义概念接发列岗位安全管理。目前涉及铁路行车安全的主要因素有：冒进信号，错办进路，运行中车轴切断及道口撞车。分析这四个方面的控制因素主要有两个：一是事故检测及防护措施；二是安全管理。这两者之间虽然有一定的制约关系，但是在目前铁路自动化程度不高的情况下，安全管理是主导因素。二、铁路行车作业人员在管理中存在的问题（1）信号员执行任务遗漏，没有执行分配给他的任务和程序；（2）值班员执行任务错误，对任务或现状作出了错误的判断，助理值班员错误地执行了分配给他的任务和程序；（三、铁路行车作业安全可靠性研究的必要性分析四、铁路行车作业安全可靠性解决对策参考文献：

2.求铁路行车方面的论文

帮你找了点资料，希望对你有帮助，如果有那么一点点帮助，还请你别吝啬你的分哦。

+分哦铁路行车安全论文关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议列车脱轨是危害铁路运输安全的严重事故。据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70%，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。

为此，中国铁道学会安全委员会与铁道部安全监察司共同邀请路内从事安全方面研究的专家、学者和铁路第一线的安全管理工作者召开了“防止脱轨事故及确保客车安全学术研讨会”。会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的原因，认为大多与列车/轨道系统的相互作用有关。

国外早在60年代就在这方面开始进行了大量的研究工作。北美铁道协会（AAR）、国际铁路联盟（UIC）和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。

而我们在这方面还处于起步阶段。我国铁路安全研究方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。

对货车与脱轨有关的部分参数影响安全性能的关系研究不够，甚至有些失控。与会专家认为，为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，建议加强对列车/轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。

为此，应积极开展下列研究工作： 1.建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。

在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大，线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。因此，有必要参考北美铁道协会“AAR Ml00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。

2.尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标、侧向力允许标准等安全性能规定，对曲线通过安全性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载能力，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深入的试验研究，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均（也有用时间窗的）等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。

这些问题都必须认真研究。 3.重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故一直不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。

因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、扁疤、严重周期性减载等地面的安全监测系统。 4.大力加强列车/轨道相互作用系统安全性方面的系列研究世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车/轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。

要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车/轨道系统的安全性，必须重视加强列车/轨道相互作用等专业基础方面的研究。其重点有：车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。

减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施。建立、修改、完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范。

对脱轨机理、安全性评定指标和评定方法的试验研究。 5.组建铁路安全技术研究和监测中心为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位（包括科研单位）推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。

要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的专门从事铁路安全研究和监测中心是铁路长治久安的需要。

铁路运输服务营销策略的探讨【摘要】从服务营销的理论研究入手，结合铁路客货营销实际，探讨铁路运输服务营销策略组合，对价格策略、渠道策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略等进行论述，提出强化服务创新，提高服务营销水平的具体内容。随着国民经济持。

3.关于火车安全的论文

关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议列车脱轨是危害铁路运输安全的严重事故。

据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70%，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。为此，中国铁道学会安全委员会与铁道部安全监察司共同邀请路内从事安全方面研究的专家、学者和铁路第一线的安全管理工作者召开了“防止脱轨事故及确保客车安全学术研讨会”。

会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的原因，认为大多与列车/轨道系统的相互作用有关。国外早在60年代就在这方面开始进行了大量的研究工作。

北美铁道协会（AAR）、国际铁路联盟（UIC）和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。而我们在这方面还处于起步阶段。

我国铁路安全研究方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。对货车与脱轨有关的部分参数影响安全性能的关系研究不够，甚至有些失控。

与会专家认为，为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，建议加强对列车/轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。为此，应积极开展下列研究工作： 1.建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线。

所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大，线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。

因此，有必要参考北美铁道协会“AAR Ml00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。 2.尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。

现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标、侧向力允许标准等安全性能规定，对曲线通过安全性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载能力，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深入的试验研究，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均（也有用时间窗的）等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。这些问题都必须认真研究。

3.重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故一直不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、扁疤、严重周期性减载等地面的安全监测系统。

4.大力加强列车/轨道相互作用系统安全性方面的系列研究世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车/轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车/轨道系统的安全性，必须重视加强列车/轨道相互作用等专业基础方面的研究。

其重点有：车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施。

建立、修改、完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范。对脱轨机理、安全性评定指标和评定方法的试验研究。

5.组建铁路安全技术研究和监测中心为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位（包括科研单位）推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。

回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的专门从事铁路安全研究和监测中心是铁路长治久安的需要。

4.我现在急需铁路车站行车安全管理的论文

铁路中间小站安全管理现状及对策

摘要：针对目前铁路中间小站在安全管理模式上存在的管理滞后、缺乏连续性等弊端，提出建立安全检查及信息反馈新途径，加强班组建设，提高人员素质，运用激励手段确保职工安心工作，倡导职工在站积极的休班方式等安全管理对策，创建中间小站良好的安全环境。

我国铁路点多线长，车站数量庞大，其中大多是为了提高区间通过能力，确保运输安全而设置的四、五等中间小站，同时也为沿线城乡人民生活及工农业生产服务。这些中间小站作业牵涉面广、影响因素众多，因此强化铁路中间小站的安全管理，对提高运输效率和降低运输成本，以及整个铁路运输安全都具有十分重要的意义。

1、铁路中间小站安全管理现状

由于中间小站地理位置偏僻等客观原因，目前基层站段对中间小站的安全管理并未做到充分融人生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现象，安全专职人员对中间小站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结分析。同时，中间小站远离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”等现象，这在很大程度上造成中间小站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的经验型安全管理模式，削弱了中间小站的安全基础，使安全工作处于被动局面。针对这种状况，提出加强铁路中间小站安全管理的对策。

2、建立安全检查及反馈新途径

本文地址

■铁路新体制下强化车间安全管理的探索

■铁路运输基础管理工作的思考

5.谁有铁路运输管理论文的范文啊

心里想得都是如何蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度。主要表现：①安全意识薄弱。

对“安全第一，预防为主”这一基本准则认识度不高，没有从思想上认识，对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实。

有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。

班组组长在谋划、检测。

6.急需一篇铁道安全管理论文

1 987年日本政府对国铁进行了公司制改造，政府对铁路的管理职能由国土交通省实施。

其职能一是制定法规，政府依据《铁道事业法》和《铁道营业法》对企业进行管理；二是制定安全对策和事故调查办法；三是对各公司的执法情况进行监察；四是对道口改造和经营困难的公司提供补助。隶属交通省的铁道局共有200人，其中有70名工程技术人员从事交通安全管理。

其任务是制定技术政策，管理新技术开发，对新设备进行技术鉴定，定期对各公司进行安全检查。改制后的铁路局取消了保安部，设立了安全对策室。

交通省下辖9个地方运输局，内设铁道部，一般为20~40 人，绝大多数是技术人员，日常工作是发布通知、调查事故和检查新线等。交通省依据《铁道营业法》制定了“铁道运转规则”、“确保铁道运输安全的省令”和“新干线铁道运输规则”等，对各铁道公司进行宏观管理，对公司员工培训、信号制式、车辆防火、提速线路设施和运输的基本规则进行了规定。

JR各公司制定实施细借鉴日本铁道安全管理经验探讨我国铁路安全管理思路铁道部赴日本安全管理考察团：铁道部安全监察司，北京，100844 摘要：日本铁道进行公司制改造之后，安全管理被更进一步地重视，拓宽了安全管理的空间。制定安全计划、培养高素质员工、采用新技术装备、加大安全设施的投入等等，使日本铁道的安全创下了令人瞩目的成就。

关键词：日本铁道；安全；管理；技术装备则，对执行不好的公司由两级省、局发布改善劝告或命令。政府职能的转变，使日本铁道公司的安全管理实现了如下转变：一是事故调查由责任追究型转变为原因究明型；二是事故防范由上意下达型转变为员工参与型；三是安全投资由政府指令型转变为安全优先型；四是员工考核由以制约为主的减点考核转变为激励为主的加点考核；五是工会与原国铁经营者的关系由相互对立型转变为在安全管理上达成共识。

公司制改造后，日本政府逐步对各公司的国有股进行减持，直至对3家上市公司的国有股减持为零。为更好地对企业安全进行监督，成立了由4名专家学者和6名工程技术人员组成的国土省交通事故调查委员会，专门司职重大事故原因的调查和提出防止对策，对有可能引发重大事故的其他事故原因也要介入调查。

此外，为改进铁道安全管理，防范类似事故重复发生，政府准备修改事故调查办法，重新规定公司制改造后的事故调查范围，明确道口事故由警视厅负责调查。日本铁道80%的运量为客运，货运量仅为2 0%，而且多为集装箱运输。

1987年原日本国铁进行了公司制改造，将原国铁分为6个客运公司和 1个货运公司（货运公司无线路）。日本铁道对安全工作十分重视。

JR公司将安全作为公司的最优先课题，其理由是安全生产关系到公司的形象，影响到公司的声誉，与公司的营销效益休戚相关。公司为了生存、为了发展、为了募集资金，必须在社会上树立自己的良好形象。

未上市的公司为了上市，已上市的公司为了得到股东的信任和不断发展，必须将安全、快捷、平稳、舒适作为自己的经营理念。安全是公司生存的第一需要。

因此，JR公司在安全管理上形成了自身的特点。（1）安全起点高。

JR公司的安全目标值为两个“零”，即乘客死伤为零，员工的死亡为零。列车晚点1 min即列为事故。

（2）追究原因重于追究责任。JR 东日本公司安全管理的方式由公司制改造前的责任追究转变为改造后的原因究明型。

各公司不断采用先进的监控和保安设备，注重员工安全意识的养成和强化技术业务，以达到最大限度地回避危险。（3）新干线新标准新要求。

新干线有一套自成体系的设备技术条件、运输组织、设备维修标准、要求和安全保证体系，以较少的营业里程，获取了较大的市场份额。JR东海公司的东海道新干线长515 km，占全公司的28%，但其营业收入却达到全公司的83.8%。

1公司制改造后，拓宽了安全管理空间 1.1制定安全5年计划安全5年计划来源于对历年事故原因的调查分析。计划对安全的认识、理念、目标、各类事故的防止对策进行了全面规划，主要内容包括：安全设施的重点整治，运输质量的不断提高，安全管理的持续改进，员工素质的系统培训等方面。

具体内容有：重大事故的防止对策，重点事故的防止办法，员工素质的养成教育，安全环境的改善措施等。 1.2对安全管理方式的再认识安全管理水平的提高在于对安全认识程度的提高。

JR公司认为事故责任追究型的调查不利于调动员工的积极性，同类的事故会再次发生，因而要着重对事故原因进行调查。铁路是由人操纵机器来实现运输的，必须构筑最完善的人机协调系统来最大限度地规避风险。

要调查员工为什么会犯错误而导致事故，从设备上如何开发人机结合系统来防止同类事故；研究组织机构上有无缺陷，来考虑如何促使人与机器的最佳结合。因此，在做法上着重从技术管理上查明事故原因，使安全管理不断趋于科学化、规范化，安全管理水平才能得以持续提高。

例如，1988年12月5日，JR东日本公司中央线的东中野站发生列车追尾冲突事故，造成司机、乘客各死亡1人，受。

7.关于铁路安全的征文

安全至上生命无价

——铁路安全征文

人，最宝贵的就是生命。

回顾历史许多血淋淋的教训都是与不负责任分不开的！就让历史帮我们追溯到2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往**站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内**站至**南站间双屿路段，与前行的**站开往**南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人死亡，约200人受伤。2008年4月28日凌晨4时48分，胶济铁路线上相向行驶的T195次和5034次火车相撞，造成72人死亡，416人受伤，等等这些不负责任的事例无情的摧残着一个又一个鲜活的生命，用泪诉说着一个个不该发生的惨剧。一幕幕悲情的瞬间、一声声哀痛的呼唤，像一块块寒冷的冰，撞击着我们的眼球，刺激着我们的神经，搅动着我们的心灵。我们尝试让安全领域的反面阴影摆脱正面光环的掩盖，呈现于世人眼前，希望对人们形成一种记忆的刺激与强化，刺激人们对那些忽视安全事件的长久记忆，刺激人们对不可推卸的安全责任的重新认识。每一起事故都有各自的悲剧，但悲剧的背后却有着惊人相似的原因：安全意识淡薄、安全意识匮乏为事故埋下隐患。违章指挥、违章操作为事故种下祸根，心存侥幸、麻痹大意为事故提供可乘之机。在这里我想说，不管你在什么岗位，不管你从事什么工作，请看到事故的危害、平安的可贵。

作为一名包神铁路的信号工。安全是什么？安全是一种责任，在岗一天就要负责一天。信号工负责道岔，轨道电路，信号机设备的检修和维护，这些设备的维修质量决定了铁路行车安全。随着铁路跨越式发展的不断推进，以计算机联锁为主体的车站集中控制系统，已逐步成为铁路干线的主导信号设备，因此我们的工作重心已由设备的日常检修向设备故障检修转移，以日常巡视为主，真正做到预防为主。安全靠的是什么？安全靠的就是一种强有力的执行力，安全工作重在执行！讲究的是落实，注重的是结果！所以，我们每天都要扪心自问一下：今天，你巡视了没有？查到问题及时解决了没有？吃饭睡觉时再想一想所管辖的设备里面还有没有危险源？还有没有故障发生的可能性？如果有，就要在第一时间里去克服，把危险源和故障发生的可能性去除，不拖延、不推诿，对于安全要做到"少一事不如多一事。没事就要去找事"，这样才会更好确保设备安全运行。

安全是什么？安全是企业的生命，是家庭的幸福，是工作的快乐，是单位的效益，更是一种珍爱生命的人生态度。安全上班，安全回家，会让亲人少一份牵挂，父母多一份宽慰，家庭多一份快乐。安全就是一根绳子，挂着全家的心。安全更是一种义务，大事小事，事事注意，不要存在侥幸心里。很多时候的安全事故，就是因为我们存在饶幸心里，我们在工作中绝不能麻痹大意，不能因事小而不为，不能相信自己所谓的经验，不能有麻痹侥幸的心里，不能放纵自己不遵守安全技规。每个人的生命只有一次，在安全生产的领域中没有"下不为例"！所以安全责任重于泰山，责任心多一分，危险就少十分。

我，热爱这份工作，因为它可以让出行的旅客与家人平安幸福的团聚，也可以把一列列"乌金"送到可以让它发光发热的地方。所以我，没有理由不干好这份工作！我要不断的加强业务学习，提高技能水平，为安全工作保驾护航。

8.关于铁路安全的征文

安全至上生命无价 ——铁路安全征文人，最宝贵的就是生命。

每个人的生命只有一次，在安全生产领域中没有"下不为例"，所以安全责任重于泰山，可以这样说只有负责任的安全才称得上是生命的保护神！做安全工作需要责任心，责任心多一分，危险就少十分。责任是一种能力，又远胜于能力，责任是一种精神，更是一种高尚的品格，责任就是对自己的工作毫无怨言的承担，并认认真真的做好，责任能让家庭安宁；责任能让工作充满战斗力和竞争力！责任能让美丽的生命--健康永恒！回顾历史许多血淋淋的教训都是与不负责任分不开的！就让历史帮我们追溯到2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往**站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内**站至**南站间双屿路段，与前行的**站开往**南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。

这次事故造成40人死亡，约200人受伤。2008年4月28日凌晨4时48分，胶济铁路线上相向行驶的T195次和5034次火车相撞，造成72人死亡，416人受伤，等等这些不负责任的事例无情的摧残着一个又一个鲜活的生命，用泪诉说着一个个不该发生的惨剧。

一幕幕悲情的瞬间、一声声哀痛的呼唤，像一块块寒冷的冰，撞击着我们的眼球，刺激着我们的神经，搅动着我们的心灵。我们尝试让安全领域的反面阴影摆脱正面光环的掩盖，呈现于世人眼前，希望对人们形成一种记忆的刺激与强化，刺激人们对那些忽视安全事件的长久记忆，刺激人们对不可推卸的安全责任的重新认识。

每一起事故都有各自的悲剧，但悲剧的背后却有着惊人相似的原因：安全意识淡薄、安全意识匮乏为事故埋下隐患。违章指挥、违章操作为事故种下祸根，心存侥幸、麻痹大意为事故提供可乘之机。

在这里我想说，不管你在什么岗位，不管你从事什么工作，请看到事故的危害、平安的可贵。作为一名包神铁路的信号工。

安全是什么？安全是一种责任，在岗一天就要负责一天。信号工负责道岔，轨道电路，信号机设备的检修和维护，这些设备的维修质量决定了铁路行车安全。

随着铁路跨越式发展的不断推进，以计算机联锁为主体的车站集中控制系统，已逐步成为铁路干线的主导信号设备，因此我们的工作重心已由设备的日常检修向设备故障检修转移，以日常巡视为主，真正做到预防为主。安全靠的是什么？安全靠的就是一种强有力的执行力，安全工作重在执行！讲究的是落实，注重的是结果！所以，我们每天都要扪心自问一下：今天，你巡视了没有？查到问题及时解决了没有？吃饭睡觉时再想一想所管辖的设备里面还有没有危险源？还有没有故障发生的可能性？如果有，就要在第一时间里去克服，把危险源和故障发生的可能性去除，不拖延、不推诿，对于安全要做到"少一事不如多一事。

没事就要去找事"，这样才会更好确保设备安全运行。安全是什么？安全是企业的生命，是家庭的幸福，是工作的快乐，是单位的效益，更是一种珍爱生命的人生态度。

安全上班，安全回家，会让亲人少一份牵挂，父母多一份宽慰，家庭多一份快乐。安全就是一根绳子，挂着全家的心。

安全更是一种义务，大事小事，事事注意，不要存在侥幸心里。很多时候的安全事故，就是因为我们存在饶幸心里，我们在工作中绝不能麻痹大意，不能因事小而不为，不能相信自己所谓的经验，不能有麻痹侥幸的心里，不能放纵自己不遵守安全技规。

每个人的生命只有一次，在安全生产的领域中没有"下不为例"！所以安全责任重于泰山，责任心多一分，危险就少十分。我，热爱这份工作，因为它可以让出行的旅客与家人平安幸福的团聚，也可以把一列列"乌金"送到可以让它发光发热的地方。

所以我，没有理由不干好这份工作！我要不断的加强业务学习，提高技能水平，为安全工作保驾护航。

9.铁路安全征文六百字

上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。

如今，世界上的汽车逐日增加，马路上川流不息的车辆为我们提供了方便，但是同时，也为我们的安全带来了极大的隐患，“关爱生命，安全出行”这八个大字时刻提醒我们：注意交通安全。

也许是行走时的一次走神，也许是开车时的一次瞌睡，都有可能致使一个美丽的生命瞬间转逝，便利的工具瞬间成了吞噬生命的恶魔。

有这样的一篇报道：“全国每六分钟就有一个人死在车轮下。”这并不是天方夜潭，事实再一次给我们敲响了警钟。

我不只一次看到一些风华正茂的小伙子，骑着摩托车在公路上

疾驰而过，光是听着“隆隆”的声音就使人心惊胆战。他们只为了寻求一时的刺激，却不想一想，刺激的背后是什么呢？是可能丧失生命的代价。不仅拿自己的生命开玩笑，还为其他人带来了恐慌，他们的脑中是否有“关爱生命，安全出行”这八个字呢？等到出车祸了才后悔，是不是为时以晚了呢？。所以，作为一名普通的小学生，遵守交通法规，维护交通秩序是我们应该具备的社会公德。“文明行走，构筑和谐”，这需要每个公民从自身做起，从小事做起，让“平安大道”更加畅通无阻！（文章阅读网：）

安全出行，为我们的生命带来了保障，撑起了一片蓝天。就让安全伴随我们走遍天下吧！

黄山市汤口镇寨西小学六年级姚磊

铁路行车安全毕业论文

门店运营毕业论文

1.求一篇有关于连锁门店的论文.谢谢

关于连锁门店的论文连锁企业财务控制连锁的财务控制是至关重要的，但在我国大多数的连锁企业中，财务的管理与控制往往是事后的，怎样使财务的管理与控制从后台走向前台，这是我们要的。

所谓财务管理的控制从后台走向前台，实际就是要强调事前的控制。从连锁企业整个的营运过程来看，财务控制就是要从源头控制住营运资金。

营运资金包括投资资金、流动资金、货币资金。一、投资资金的风险控制投资资金的风险控制首先要看总成本，成本太高将盈利和增大经营压力。

其次要考虑投资资金筹措方式的选择风险。当银行从计划银行向商业银行的转变，及政府推行公平竞争原则，使连锁企业的投资资金筹措方式发生变化。

为了规避企业筹措投资资金的财务风险，应把握好四点。第一，职工集资款用于投资资金，成本最高，风险最大。

若投资失败会导致直接的风险，引发不安定事件发生。第二，银行资金的借贷必须考虑有足够的偿还能力，并且具有可支配的抵押物，商业房产的按揭方式应充分利用。

第三，连锁企业的改制是吸引投资资金的好，但要选择经营状况良好的企业。扩大经营规模需要进一步扩大投资时，通过变革连锁企业的企业制度来引入投资资金是连锁企业应争取的方向。

在连锁企业本身的中，应摒弃关门主义，实现更大空间的资源共享和资金的运用。但要注意个人所享有的投资股份不应平均分摊给每个职工，而应更多地集中在高级管理层以增强高级管理层的稳定性及效益回报率。

毕业论文第四，流通企业的负流动资金（厂方资金）转入投资资金，必须控制在保证对供应商切实付款的前提下，否则会导致企业的经营危机。二、流动资金的管理与控制流动资金的控制可从三方面来进行。

1、商品采购计划资金的控制。流动资金的控制要从商品的采购计划开始，即要控制住商品采购的计划资金。

我国许多连锁企业商品采购无计划，导致对流动资金的无序滥用，财务部缺少对于流动资金的有效控制。财务管理部门对商品采购计划资金的控制着重在以下几个方面：第一，商品采购计划的制定与批准必须反映财务部门的资金管理要求、资金保证的要求和资金效益的要求。

第二，商品采购计划只有在财务部门作出相配合的资产供应计划时，才能付诸执行。第三，财务管理部门对商品采购资金的控制和保证的重点是主力商品、季节性商品和促销商品，并对这些商品在商品采购计划中制定出财务控制指标，即销售量、毛利率和周转率等。

2、商品存货的管理是对流动资金进行控制的重点。从学的定义上说，规模的经济性其实质就是加速库存商品的周转率。

第一，合理控制进货与存货的比例。毕业论文进货量大或一次性订货量大可以降低进货成本，但如果由此转成的存货没有在一定的时间里销售出去，其存货成本超过了进货订货时的成本，大批量进货和订货也是不经济的。

因此财务管理必须对大批量进货和订货造成的存货增加进行审批与控制。这种控制必须是制度化的，即制定大批量进货和订货的数量界限及审批制度。

第二，合理确定门店的订货量。如果门店订货量太大（好销商品经常断挡导致），流动资金就会在门店这一环节沉淀下去，财务部要与采购部一起制定门店的订货标准，即最小的订货量、最小的订货金额。

一般的门店存货量是其销量的1.5倍-2倍。如配送中心效率高的话，则可实行零库货。

上海可的便利店公司所使用的电脑自动配货系统使门店平均库存量从26万元下降到10万元，商品周转天数从15天下降到7天。第三，强化统一配送，控制协力配送。

在尽可能条件下采取统一配送，控制社会协力配送。采取统一配送可以减少门店的商品库存量，加速商品周转，从商品库存成本上来，减少了门店商品库存就等于减少了商品库存空间，并可将库存空间转化为营业空间。

以上海地区为例，门店每平方米日租金是2-3元，而配送中心每平方米日租金是0.5元，采取统一配送可降低租金6倍。当连锁店店铺数不断增加时，这种成本的节约是巨大的。

由此，配送中心的规模效益也会充分显现出来。毕业论文对社会的协力配送必须严格控制，如不加以控制，从表面看似乎降低了配送中心的营运成本，但由此会增加以下几方面的营运成本。

其一，门店每天要接待大量的供货商直送商品，而无暇顾及店铺的管理，从而增加了管理成本。其二，店铺管理受干扰导致销售业绩不理想，无形中增加投资成本和降低了流动资金运作的效率。

其三，供货商与门店的不规范行为（如堆头指定与改变、赠品的随意支配、回扣的收受、商品发票的违规性走单、先来后到、后来先到）会大量发生，由此使社会协力配送可能成为连锁企业不被人注意的出血点。在确定总部配送和社会协力两种配送方式时，关键是成本的取舍，当总部的配送中心已能被店铺的发展消化成本时，可采取总部配送方式，而当这种成本还不能消化，或者配送能力不足时，后一种方式是权宜的选择。

这种选择可以说是中国社会化配送中心缺乏造成的。第四，关于大型综合超市和仓储式商场不设配送中心的认识：（1）大规。

2.连锁企业的门店管理————论文

第1章连锁企业门店营运与管理概述 1.1 连锁企业门店营运与管理的目标和标准 1.2 连锁总部对门店营运的控制 1.3 连锁企业门店管理内容第2章连锁企业门店的定位分析 2.1 连锁企业门店商圈的设定 2.2 连锁企业门店商圈的分析评估第3章连锁企业门店的商品陈列 3.1 商品配置 3.2 商品陈列的设备和用具 3.3 商品陈列的方法和要领第4章连锁企业门店商品采购与存货管理 4.1 连锁企业门店采购的原则与方法 4.2 采购的程序 4.3 连锁企业门店的存货管理第5章连锁企业门店柜台服务的技巧 5.1 连锁企业门店柜台服务规范 5.2 连锁企业门店柜台服务技巧第6章连锁企业门店促销的策划与实施 6.1 连锁企业门店促销策划 6.2 促销活动的实施 6.3 促销活动效果评估第7章收银服务管理 7.1 收银操作规范 7.2 收银基础知识 7.3 收银作业重点与技巧第8章连锁企业门店的理货与补货管理 8.1 理货与补货概述 8.2 补货与理货.工作流程 8.3 理货和补货作业管理 8.4 理货员的职业道德要求第9章连锁企业门店商品盘点作业管理 9.1 盘点概述 9.2 连锁企业门店商品盘点的组织及人员分配 9.3 连锁企业门店商品盘点作业管理第10章门店损耗管理 10.1 门店损耗产生的原因 10.2 门店损耗预防管理 10.3 防盗性的卖场布局与商品陈列第11章顾客服务 11.1 顾客服务概述 11.2 顾客投诉处理实务 11.3 顾客服务质量评价第12章连锁企业门店店长 12.1 认识连锁企业门店店长 12.2 连锁企业门店店长的工作流程 12.3 当好连锁企业门店店长第1章连锁企业门店营运与管理概述 1.1 连锁企业门店营运与管理的目标和标准连锁经营的三大特点是专业化分工、标准化动作、简单化管理。

连锁企业门店营运与管理就是一个专业化、标准化的管理过程。由于连锁经营各环节是专业化的分工协作关系，体现在各岗位上的作业过程的特点是简单化和单纯化，就像工业生产过程的上下道工序一样，在分工的基础上配以单纯化的作业较易产生高效率。

可以说，连锁企业是学习工业生产模式而导人专业化分工协作的经营方式，完全改变了传统零售业的工艺过程，使现代零售业的作业方式实现了革命性的改变。连锁经营需要规模发展，管理标准是连锁经营规模发展的质量保证。

可以这样说，如果管理跟不上连锁店的规模发展，那么规模越大则效益越差，门店开得越多，产生的亏损面可能越大。因此，管理标准是维系连锁经营体系统一运作的根本，确立明确的管理目标与制定严格的科学管理标准是连锁企业规模发展的质量保证。

1.1.1 门店营运与管理的具体目标概括地说，连锁企业门店营运与管理的要求，就是不折不扣、完整地把连锁企业总部的目标、计划和具体要求体现到日常的作业化管理中，实现连锁经营的统一化。从大的方面来说，门店营运与管理的目标就是以下两个方面。

1.实现销售的最大化连锁企业门店的营运必须按部就班，从各项基本的事务抓起，使门店能够步人健康发展的轨道。为了圆满达成营运目标，首先应重点抓销售，因为销售本身就是门店的主要业务，只有尽可能地扩大销售额，才能实现门店的利润目标。

销售的最大化并不是盲目地或单纯地运用各种促销方式来达成的，而是通过正常的标准化营运作业来追求更高的销售额。 ……。

3.关于饭店连锁经营的毕业论文

也许就是让你拿一家饭店来做点研究而学的论文吧不然全都一样那就不好了饭店的意思是`吃饭和住宿的地方一般指酒店`不是餐厅连锁经营——未来零售业的主流邓竟成文献来自：财贸研究 1995年第03期 [CAJ] [PDF] <正> 一、零售商业连锁经营的来历和发展零售商业连锁经营最早起源于美国，至今已有130多年的历史。

世界第一家连锁店，是由纽约市一家小茶叶店首创。1859年这家商店作为同一资本的所有者，在全国各地开办了自己的分店，实行统一管理，统一经营，在激烈的市场竞争中依靠薄利多销、扩大与消费者的接触面和经营规模求得发展。

今天，开办连锁店、实行连锁经营的方式使该店已发展成全美最大的超级市场连锁店之一——大西洋和太平洋茶叶公司（A&P公司）。从此，商业连锁经营在美国逐渐发展起来。

开始主要流行于专业商店，以后又扩展到百货商店。快照。

一、零售商业连锁经营的来历和发展零售商业连锁经营最早起源于美国，至今已有130多年的历史。世界第一家连锁店，是由纽约市一家小茶叶店首创。

1859年这家商店作为同一资本的所有者，在全国各地开办了自己的分店，实行统一管理，统一经营，在激烈的市场竞争中依靠薄利多销、扩大与消费者的接触面和经营规模求得发展。今天，开办连锁店、实行连锁经营的方式使该店已发展成全美最大的超级市场连锁店之一—大西洋和太平洋茶叶公司（A&P公司）.从此，商业连锁经营在美国逐渐发展起来。

开始主要流行于专业商店，以后又扩展到百货商店、饮食服务。文献引用 - 相似文献 - 同类文献发达国家连锁经营的发展趋势及其启示刘志远文献来自：财经研究 1997年第05期 [CAJ] [PDF] 发达国家连锁经营的发展趋势及其启示刘志远连锁经营一般是指流通领域中若干同行业店铺，以共同进货或授予特许权等方式联结起来，实现服务标准化、经营专业化、管理规范化，共享规模效益的一种现代经营方式和组织形式。

本文就发达国家连锁经营的发展趋势及其对我国的启示。快照。

发达国家连锁经营的发展趋势及其启示刘志远连锁经营一般是指流通领域中若干同行业店铺，以共同进货或授予特许权等方式联结起来，实现服务标准化、经营专业化、管理规范化，共享规模效益的一种现代经营方式和组织形式。本文就发达国家连锁经营的发展趋势及其对我国的启示作些探讨。

一、发达国家连锁经营的发展趋势连锁经营产生于19世纪中叶的美国，以后传入欧洲、日本，在20世纪50年代后得到迅速发展，如今在发达国家已成为流通领域中重要的组织形式，显示了强大的生命力和广阔的发展前景。就目前态势来看，发达国家的连锁经营呈现如下几方面发展。

文献引用 - 相似文献 - 同类文献经济全球化与中国连锁经营对策探析龙镇辉文献来自：肇庆学院学报 2001年第04期 [CAJ] [PDF] 经济全球化给中国连锁经营带来了机遇和挑战，中国连锁经营与国外存在较大差距，在宏观调控对策上要改革体制、完善机制、制定规划、健全法制和发展中介组织策略；在微观经营对策上，中国连锁经营是否成功，关键在于市场定位策略是否正确，并提出规模定位集团化、业态定位多元化、业种定位多样化、商品定位大众化以及经营定位科技化和品牌化策略。快照。

连锁经营被称为零售业的第三次革命，专家预计，今后五至十年，它必将成为中国经济发展新的增长点。经济全球化是指一个过程，是科学技术生产力发展的必然趋势。

商业作为流通领域，在我国对外开放中，将不可避免地被卷人经济全球化的大潮之中。目前跨国公司在更加开放的中国市场中的竞争日益激烈，特别在连锁经营中更为突出。

这种竞争是错中复杂的，有国外与国内连锁之间的竞争，有国外与国外连锁之间的竞争，也有国内与国内连锁之间的竞争。中国连锁业只有迎合这一发展趋势，才能在世界经济的不断变化和国际竟争中立于不败之地，任何回避都是没有出路的。

文献引用 - 相似文献 - 同类文献我国中小零售业的发展方向——走专业店连锁经营之路吴飞美文献来自：福建商业高等专科学校学报 2002年第01期 [CAJ] [PDF] 专业店连锁经营是中国大型零售业连锁经营之后出现的又一次新浪潮，也是中国零售业多业态发展的必然趋势之一。本文分析了发展专业店连锁经营的优势，提出了我国中小零售业的发展方向，应走专业店连锁经营之路，推进我国流通产业向现代化迈进。

快照。市场经济建设时期，我国把提高流通企业的组织化作为推动本国流通产业现代化的主要措施，鼓励零售业发展连锁经营。

如今，大型零售业已以超级市场实现了连锁经营的突破，但如果完全依靠这样的大型超市及综合商店来提高商业组织化水平，不仅不能满足消费者的需求，反而更会导致社会资源的浪费、市场的垄断及中小商业企业的破产和倒闭，以至于不能实现社会的组织化。要实现组织化，就必须解决好规模经营与提高市场竞争力的问题。

在我国，还存在许多中小商业企业行为和利益私人化倾向，在经营中会有许多不规范的市场行为，造成流通秩序的不稳定和混乱，这也。文献引用 - 相似文献 - 同类文献连锁经营的物流组织系统分析与设计张正祥，姚小涛文献来自：西。

4.连锁经营与管理论文3000字急

在我国正式加入WTO后，国内的企业，不管是大型的还是小型的，甚至零售小店面，都感受到了国际商业巨头的强烈冲击。在国民经济发展仍保持每年7%的水平以及政府大力支持民营企业投资、发展的大环境下，第三产业得到了长足的发展。许多家庭利用二十年改革开放的大好时机，在银行中积蓄了一定的资金，少则几十万，多则上百万甚至上千万，但许多人仍然没改变原有的一两个店面的小作坊经营方式。一些开明的经营者开始尝试国外成功的经营发展模式——连锁经营。然而由于管理经验的缺乏以及经营水平的落后，使得一些连锁企业难以得到长足的发展，甚至有些企业在经历一段昙花一现的辉煌后，退出竞争舞台，典型的有九头鸟，红高粱等中式餐饮连锁企业。

连锁经营，就是运用一套科学的、标准的经营，管理模式，把许多点连结在一起，统一经营、管理，形成规模、品牌，使企业得到更快，更好的发展，简单地说就是锁定一套经营、管理模式，连结各点，规模经营。

连锁企业作为一个企业，首先应当建立起一套管理模式，它就像一棵树的主干，一台机械的主体一样，用来保证企业的正常经常与发展，管理模式的选择。

5.连锁企业的门店管理————论文

第1章连锁企业门店营运与管理概述

1.1 连锁企业门店营运与管理的目标和标准

1.2 连锁总部对门店营运的控制

1.3 连锁企业门店管理内容

第2章连锁企业门店的定位分析

2.1 连锁企业门店商圈的设定

2.2 连锁企业门店商圈的分析评估

第3章连锁企业门店的商品陈列

3.1 商品配置

3.2 商品陈列的设备和用具

3.3 商品陈列的方法和要领

第4章连锁企业门店商品采购与存货管理

4.1 连锁企业门店采购的原则与方法

4.2 采购的程序

4.3 连锁企业门店的存货管理

第5章连锁企业门店柜台服务的技巧

5.1 连锁企业门店柜台服务规范

5.2 连锁企业门店柜台服务技巧

第6章连锁企业门店促销的策划与实施

6.1 连锁企业门店促销策划

6.2 促销活动的实施

6.3 促销活动效果评估

第7章收银服务管理

7.1 收银操作规范

7.2 收银基础知识

7.3 收银作业重点与技巧

第8章连锁企业门店的理货与补货管理

8.1 理货与补货概述

8.2 补货与理货.工作流程

8.3 理货和补货作业管理

8.4 理货员的职业道德要求

第9章连锁企业门店商品盘点作业管理

9.1 盘点概述

9.2 连锁企业门店商品盘点的组织及人员分配

9.3 连锁企业门店商品盘点作业管理

第10章门店损耗管理

10.1 门店损耗产生的原因

10.2 门店损耗预防管理

10.3 防盗性的卖场布局与商品陈列

第11章顾客服务

11.1 顾客服务概述

11.2 顾客投诉处理实务

11.3 顾客服务质量评价

第12章连锁企业门店店长

12.1 认识连锁企业门店店长

12.2 连锁企业门店店长的工作流程

12.3 当好连锁企业门店店长

第1章连锁企业门店营运与管理概述

1.1 连锁企业门店营运与管理的目标和标准

连锁经营的三大特点是专业化分工、标准化动作、简单化管理。连锁企业门店营运与管理就是一个专业化、标准化的管理过程。由于连锁经营各环节是专业化的分工协作关系，体现在各岗位上的作业过程的特点是简单化和单纯化，就像工业生产过程的上下道工序一样，在分工的基础上配以单纯化的作业较易产生高效率。可以说，连锁企业是学习工业生产模式而导人专业化分工协作的经营方式，完全改变了传统零售业的工艺过程，使现代零售业的作业方式实现了革命性的改变。

连锁经营需要规模发展，管理标准是连锁经营规模发展的质量保证。可以这样说，如果管理跟不上连锁店的规模发展，那么规模越大则效益越差，门店开得越多，产生的亏损面可能越大。因此，管理标准是维系连锁经营体系统一运作的根本，确立明确的管理目标与制定严格的科学管理标准是连锁企业规模发展的质量保证。

1.1.1 门店营运与管理的具体目标

概括地说，连锁企业门店营运与管理的要求，就是不折不扣、完整地把连锁企业总部的目标、计划和具体要求体现到日常的作业化管理中，实现连锁经营的统一化。从大的方面来说，门店营运与管理的目标就是以下两个方面。

1.实现销售的最大化

连锁企业门店的营运必须按部就班，从各项基本的事务抓起，使门店能够步人健康发展的轨道。为了圆满达成营运目标，首先应重点抓销售，因为销售本身就是门店的主要业务，只有尽可能地扩大销售额，才能实现门店的利润目标。销售的最大化并不是盲目地或单纯地运用各种促销方式来达成的，而是通过正常的标准化营运作业来追求更高的销售额。

……

6.中国连锁经营管理的重要性（毕业论文的资料）

随着国内连锁零售企业的竞争的日益激烈，各个企业对于本企业的管理水平的要求也是日益提升，尤其是在计算机智能管理技术在零售行业中的广泛应用，进而促进了我国连锁零售企业对于商品的管理由粗放化逐步转变为精细化的管理。

以近年兴起的连锁企业为例，其卖场商品管理的重点转移到了商品的品种管理，其配送中心环节商品管理的重点转移到了商品的库存管理，由于连锁企业POS系统、MIS系统的应用，使卖场的品种管理可以细化为单品管理，配送中心的库存管理。企业的决策者可以从单品管理中获得实时、客观、全面的决策支持，因此，目前对于单品的控制管理成为流通企业尤其是连锁企业关注的重点。

谈到单品化的管理，首先我们应当了解单品的定义，即指包含特定的自然属性与社会属性的商品种类。对一种商品而言，当其品牌、型号、配置、等级、花色、包装容量、单位、生产日期、保质期、用途、价格、产地等属性与其他商品存在不同时，可称为一个单品。

在连锁零售门店中有时称单品为一个SKU（中文译为最小存货单位，英文全称为stock keeping unit，简称SKU，定义为保存库存控制的最小可用单位，例如纺织品中一个SKU通常表示规格，颜色，款式）。当然，单品与传统意义上的“品种”的概念是不同的，用单品这一概念可以区分不同商品的不同属性，从而为商品采购、销售、物流管理、财务管理以及POS系统与MIS系统的开发提供极大的便利。

例如：单听销售的可口可乐是一个单品SKU，而整扎销售的可口可乐又是一个单品，这两个单品在库存管理和销售是不一样的。而在传统意义上的品种听装的可口可乐是一个品种，不管其销售模式是什么样的？这也就标明，单品化管理更有助于企业进行对于库存商品的管理控制。

单品管理是指流通企业根据企业的营销目标，对单品的配置、采购、销售、物流管理、财务管理、信息管理等活动实施的统一管理，也就是对每一单品的每一活动进行的管理，既管理单品的数量又管理单品的金额，既管理单品的进销价格又管理单品的流通成本。这里尤其值得注意的一点是，目前我国许多企业在进行单品管理时只管理单品的数量、金额、进销价格，但却没有管理单品的流通成本，或者没有按单品来管理流通成本，而是按大类管理流通成本，或者干脆就等到商品销售完毕再统一结算一批商品的流通成本，至于一个单品的流通成本是多少谁也说不清楚，这种作法与单品管理的要求相去甚远，由于商品的物流成本要占商品流通成本的10%~40%，节约物流成本应是单品管理的主要目标。

物流成本主要包括：运输（含配送）成本、库存成本（指商品占积压流动资金所花的利息）、储存（含入库、在库保管、出库作业）成本、装卸成本、商品加工成本、物流信息处理成本、商品残损成本、顾客退货的处理成本等，这些成本都是可以单独明确分辨和计算的，其具体数额可从财务部门得到单品管理应按照单品来核算以上物流成本，而不应按批核算或者估算物流成本。单品管理要求通过对商品流通环节中的各环节的具体细分量化从而达到控制库存，管理商品的办法，因此，单品管理与其说是一种管理方式，倒不如说是一种贯穿于商品的各个管理活动的过程中的管理理念和原则。

那么，为什么要进行单品管理？单品管理是相对于传统的对商品实行的柜组管理、大类管理而言的。实行单品管理的好处主要有：便于管理人员准确、全面、实时地把握每一单品卖场销售业绩的细节，为科学决策提供支持；便于对销售业绩排名位于前列的单品实施重点管理；便于根据实时、准确的卖场销售信息调整单品结构和商品配置表；便于根据前期销售信息预测后期商品销售变化趋势，及早组织货源，开发和采购对顾客有价值的商品，同时降低商品脱销风险；便于压缩库存，排除滞销商品，并且提高库存的保障程度，加快商品库存周转率；便于根据单品销售中的物流成本信息，优化物流作业，降低单品的物流成本。

连锁零售企业进行单品管理的必要条件是建立有POS系统和MIS系统，在此基础上，不断进行单品管理的主要工作，是整理商品信息的过程。它主要目的是确定和规范适于所有门店经营商品的单品的信息项目，为建立数据库（data warehouse）做准备。

在这些信息中，一类是不变或变化很少的信息，管理这些信息的关键是要将这些信息项目准确地归类，确保一致性和可比性；另外一类信息是可变的，并且是综合的、需要分解到各个单品的，这就是成本信息，主要是物流成本信息。不同的单品具有不同的体积、重量、及物流作业要求，因而具有不同的物流特性，进而会产生不同的物流成本。

物流成本不同的单品，自然对企业利润的贡献是不同的。因此，单品的物流成本信息对连锁零售企业商品配置表的确定，对商品的采购、销售、成本核算、物流管理等各个环节的作业决策具有很强的支持作用。

单品的物流成本信息主要包括：商品自购进至今所花的运输成本、仓储成本、装卸成本、包装成本、加工成本、残损退货成本等，这些成本数据可以从财务部门以及相应的电脑部门获得，但不是现成的，需要找出相关总费用的数据，然后准。

7.连锁经营管理毕业论文

水无孔不入，经营管理无孔不入。没有绝对的竞争与对立，绝对的竞争与对立引发的是两败。企业在经营管理中和谐为美。连锁经营以其独特之处被企业在经营管理中不断采用。连锁经营是社会化进程中的产物，是市场经济发展的结果，连锁经营已经从在原先零售行业经营管理中的运用扩展到社会各行各业各领域。

企业是国家里的企业是生存在社会环境下的职业地球人（法人），企业经营管理的最终目标是制造利润，为国家GDP增长献力，为了地球人（自然人）生存更好。为了这个目标，资源浪费最小化，资源利润最大化，成为企业发展永恒课题。企业的生存发展与他所处在的环境息息相关。地球资源有限，国家资源有限，企业自身资源也有限，企业要在有限的资源下使资源利用最大化就要不断整合优化资源。整合资源，形成规模效应是连锁经营的重要表现形式，“分”与“合”是整合资源的重要手段。连锁经营以其独特的分合魅力在企业在经营管理中渗透。

社会化进程不断向前发展，企业在社会下，国家经济环境中生存，WTO的经济环境中争取资源发展自己。不同时期根据企业在市场经济环境中的不同的定位与位置，整合企业资源，进行连锁经营阶段性规划运作。连锁经营的营销模式在企业发展中产生的效用是潜移默化，犹如清水般无孔不入，在企业经营管理中渗透。连锁经营的分合运作在企业经营管理中如同酵母般新添魅力。内部管理，外部经营。管理是企业发展的基础，经营是企业发展的源泉。管理与经营是企业的内部与外部资源。“分”与“合”是对企业内外部资源的整合。“分”即：外部市场经营细分，内部管理职能细分；“合”即：外部市场经营整合，内部企业管理整合。

连锁经营作为企业经营管理的重要营销模式，她的成功之处在于整合优化资源，使资源内部互补，形成规模效应。连锁经营的营销模式关键在于“分”与“合”。一分为二，一分为多，“分开”、“拆分”、“分离”、“纵分”……“分”有多种方式，在企业中“分”我们随处可见。工作岗位的细分，管理区域细分，市场细分，是产品线细分，是渠道细分……某食品生产企业把他在终端销售的促销员外包给第三方企业，这个是企业工作职能的分离。促销员外包可以减少企业在这块的管理成本但增加人员管理风险。这个公司又通过协议把促销员的管理纳入企业内部，在人力资源相对充裕的社会里，促销员的职能外包为企业省了不少事。宝洁的产品光一个洗发水就有很多，不留意的人都以为是不同企业生产的，这个是宝洁公司品牌线分割的结果，但是稍微留心下我们也不难发现宝洁公司表面把品牌分割，实际上却又把所有日用品统一到“宝洁”这个公司品牌上。“宝洁公司荣誉出品”的广告语。“P&G”和星星月亮人头像的宝洁公司标识在宝洁的产品上都能看到。宝洁公司是把经营的品牌分割，把分割开的品牌又统一到宝洁公司的管理下。“叉合”、“错合”、“撮合”、“合作”、“合并”……“合”的方式也多种多样，在企业的经营管理中我们也可以看到“合”的影子。企业与企业合作，企业与员工的合作，工作程序整合精简化，文化理念整合（CIS），宣传资源整合，渠道整合，价格线区域整合，物流资源整合，客户管理整合（CRM）……最近的一个案例：香港英皇集团、中影集团与北京电视台在内地合作共同成立了北京中影英皇演艺经纪公司。这是影视传媒巨头利用各自手中的资源优化资源整合成立的公司。“一亿签约赵微”企业合作连锁经营规模效应立竿见影。生产企业与零售商，渠道合作。海尔公司合并小公司。雅虎与阿里巴巴合作……企业间的合作前提是个体企业把资源分割一部分出去，不管是人力资源还是财力、物力资源，不管是有形的商品资源还是无形的渠道资源，分分合合只为降低边际成本增加边际利润。

企业整合营销内部分合管理首先明确企业的发展目标，其次是根据不同时期企业发展的不同目标给企业不同的定位，最后就是根据企业相应时期的定位运用连锁经营管理的模式来整合企业内外部资源来实现企业相应时期的目标；企业整合营销外部分合经营首先是要明确社会需要什么，市场有什么需求，我们特别要关注那潜在的需求，那是企业发展的再青春。其次是根据这些需求进行市场定位。最后是整合社会、国家、企业资源于市场，进行企业连锁经营市场操盘。

企业在社会化下应运整合营销连锁经营归结起来是首先根据环境（自然环境、国家政策环境、市场经济环境、国际经济大环境）来给企业经营管理定位，其次资源（市场渠道资源、管理职能、品牌资源等）分割归类，最后就是根据资源分割归类的结果整合。

8.毕业论文网店运营推广设计研究思路怎么写

大概的思路就这些，你看下参考下，可以仿照这个研究思路去做应该问题不大。

1. 网站使命1.1开辟网络销售渠道，建立店面零售、渠道分销、行业客户之外的第四销售渠道。1.2 以网络销售替代或是弥补店面销售的萎缩；二、网站背景及资源2.1特别是三姑的网络渠道商的情况分析，我们拥有一支勤劳的网络渠道操盘团队，就是缺少资金充足，但斗志满满；2.2公司和其他几家规模较大的公司经营范围和方式并不存在直接冲突；2.3公司实体零售已经趋近饱和，重点应在渠道、行业两个方向重点投入，而替代店面零售最有可能性的渠道就是：网络销售，或者是以网络销售弥补店面销售的萎缩；2.4新渠道，拥有大量客户；成本低廉，几乎没有库存；2.5中后期获利可观，单台销售可以创造可观利润；2.6网络销售方式和市场已经成熟，无需重新教育市场；2.8拥有实力的网络销售渠道十分稀少，特别是武夷山本地的网络渠道资金和创新欠缺，美茗扬创意正好可以弥补网络销售的不足；2.9能够和公司其他销售渠道结合，互相推广；三、网站所面临的问题3.1初期起步较慢，必须有1-2年的累计期；应对方法：在累积期练好内功，积极总结经验，做好发力准备。

3.2难操盘，价格和受众人群不受控制；应对方法：网络销售的价格有一个统一的区间，比拼的是谁的成本更低、服务质量更好、卖得更多。我们要做的是提供优质服务、减少成本支出、保障销售量3.3销售人员和管理，综合素质要求高，对产品或者网络需要很熟悉；不能以传统营销方式来运营；应对方法：独立运营团队、相对独立的成本核算、公司其他资源的支持。

只要这几方面能够得到保证，这个问题会被经验、时间所培养出来的团队解决。3.4产品和营销路线不易明确，极易发生分歧；应对方法：科学的制定销售计划。

通过对市场环境的分析研究，确定当期产品方向和主要目标客户群。四、团队建设4.1 独立的运营团队人员配置：（这是前期人员配置，在网站发展的过程中将会有调整）网站运营主管/总监：负责团队管理、考核、HR、工作安排、组织/策划/执行运维方案编辑1名：负责专业文章撰写，抄摘，每周主题活动内容。

美工1名：负责网站主题图片，FLASH，焦点图片等修改。网站维护：负责数据录入，价格更新，网络推广等。

论坛（若干）：负责BBS版块内容更新，帖子管理，人员管理，会员招募。（所有人）销售2名：负责产品咨询，销售，售前售后服务，网站整体把控。

团队资源网络媒体资源：两家或者以上的网络媒体广告投入；公司产品支持：产品及配套服务传统媒体资源：一家或以上媒体资源（能以人脉联系到报纸及生活消费类期刊）4.2 相对独立的产品成本核算；4.3其他资源支持；网络渠道的重心以创造利润为主，并且须在短期内实现；在网络渠道取得初步成果再建立专业电商网站。5网站目标 5.1最终目标打造茶叶在线销售平台。

在武夷山乃至全国形成影响力、获得行业地位。5.2阶段目标5.2.1短期目标：创造销售利润为主。

（第一季度销售额达到目标。将根据第一个月及同行的销售情况作出实际销售目标的计划。）

5.2.3中期目标：网络渠道建设和销售取得初步成果，搭建专业茶叶网络销售平台。（流量及销售成绩达到阶段目标，暂时定为日1WIP，购买转化率达到8%。）

5.3方案与目标5.3.1月计划：客户人群定位分析，信息录入，小范围网站推广；分析用户群体、分析用户群体经常出没的地方，针对以上两点进行宣传形式分析，选择适合的形式推广网站！现在网络销售市场已经成熟，网购已成为大多数人都接受的购物方式。我们需要做的是让我们的客户目标群体中的我们的网站，针对主要客户目标群体做市场计划。

个人建议五月及六月的市场计划以批发茶叶为主流的茶叶店和公司为重点。结合网站和实体工作室的优势针对全国地区的茶商们推出“你来买，我来送”的主题购物活动。

主打“质量保证、价格优惠”的噱头。5.3.2季计划：精准营销，加强推广宣传力度，培养使用习惯；有了前期的推广投入和活动，网站将会被全国各地的批发商和顾客所认知。

有了人群，就会有流量和销售成绩。同时网站也会通过这些宣传推广和口碑在武夷山乃至全国形成一定的知名度。

那么接下来就是加强推广力度，启动精准营销，培养用户的使用习惯，在老客户想买茶叶时能够想到美茗扬！通过线上、线下推广活动的助力，网站将会迎来发展契机和销售成果。在半年内均建议只在福建推广，最多我们可以扩展到福建的重点二级城市。

全国市场在这个阶段只是落子布局，只做网络购物。贪多必失，这样才能做到精准；另外对于推广的形式与方法包括预算，这些都是比较复杂的作业，需要针对人群详细分析之后才能得出结论并形成计划，因此只能简述为，通过最有效的方式方法传播到最适合的人群，用最少的资金达到最大的效果，基础培养从第一月可以就开始做如交换友链、SEO、线上小型活动等；5.3.3半年计划与目标：通过半年的培养与推广，在目标客户群体中美茗扬已经有了一定的口碑与销售成果，电子商务团队经过这半年的摸索积累也总结形成了工作方法，在这个阶段，将开始从品牌角度与公关角度开始网。

9.求一份连锁经营管理专业的毕业论文

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：

(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

门店运营毕业论文

生产运营计划毕业论文

1.经营计划论文摘要

- 经营计划与预算制度经营计划与预算制定由于科学的日新月异，导致生产技术的不断改良，促成了近代工业的精细分工与大量生产，从而引起市场剧烈的竞争，企业所赚取的利润也日趋微薄。

因此近代企业的经营趋势将由以往“成本决定售价”的旧观念改为“售价决定成本”的新意识。如果企业不能生产物美价廉的产品，则非但不能赚取利润，甚至无法继续它的生存。

所以，如何使成本降低，获取最大利润乃成为企业界努力的重大课题，一般言之，降低成本不外是改良生产技术与提高工作效率。前者当有赖于技术人员的努力，以及更新生产设备，改善工作方法和开发新而低廉的代替料源。

而后者即有赖于实施有效的管理技术，运用经济效益最佳的管理方法，使企业所有的机能与资源获得合理的调配与运用。本计划即是基于后者的需要而拟订。

目的在年度开始之前，对下一年度的经营目标与经营方针预作提示，责成各部门依据公司目标，拟订（或修订）相关管理制度或改善方案，并配合年度预算的编制，预测产品市场的增减变动，配合设定之产能与成本标准，拟订年度产销计划，预估年度损益及资金的调度运用，并做为考核各部门执行绩效的依据。通过各种标准的设定，事前的合理规划，并经由各管理阶层的积极参与，以达到避免错误，减少浪费，激励士气，达到降低成本创造利润的目的。

经营目标 1？总目标：加强管理，研究创新，扩大营业额，控制成本，创造利润。 2？各部门目标：（1）贸易部： ①充分消化现有产能。

②利用现有市场，购销相关产品，扩大营业额。 ③销售费用的控制（运输费用、报关费用、保险费用等。）

④呆品处理。 ⑤外销成长率（）%，年度外销金额（）元。

（2）内销部： ①估计内销产品销售数量，协调生产管理中心建立适当库存量。 ②建立内销销售网，扩大现有客户的采购规格及数量。

③呆品处理。 ④内销成长率（）%，年度内销金额（）元。

（3）供应部： ①建立机物料ABC分类，实施重点控制。 ②建立各主要原物料安全库存量，经济采购量。

选择优良供应厂商，商订长期采购合同；加强比价功能，降低采购价格。 ③降低平均库存量：A料（）天，（）磅。

B料（）天，（）磅。机物料降低（）%，（）元。

（4）总务部人事科： ①建立员工进用升迁，薪资考核奖惩的人事制度。 ②精简人事，控制管理费用。

（5）事业关系室： ①建立人物出入厂管理规则。 ②加强警卫勤务训练。

（6）会计部： ①修订现行会计制度，精简作业流程，加强管理会计功能。 ②适时提供各项管理报表。

③强化现金预测功能，灵活资金调度。 ④严格审核费用开支，控制预算。

⑤每月实施存货盘点。（7）总经理室（生产管理中心）： ①研究开发新产品、新技术、新配方。

②推动或审核各种专案研究。 ③协调产销活动，拟定或修改生产计划，追踪管理生产进度；协助一、二厂调度人力，协调各中间生产单位，原料的调度移拨，避免产能闲置或停机待料，或超量生产。

④研拟人员训练计划。（8）一、二厂： ①总务： a.改善员工伙食方案。

b.改善工作环境，照顾员工生活，加强福利娱乐措施。 ②工程保全：拟订年度机器设备维修计划。

③质管： a.拟订（修订）质量管理标准。 b.推动QCC活动（质量管理圈）。

c.拟订“改善提案制度”。 ④生产： a.严格管理生产进度，全力完成生产计划目标。

b.管理原料耗用。 c.灵活人员调度，避免闲置人工。

d.机动调拨各种原料供应，避免停机待料。 e.加强机器修护，强化在职训练，提高生产效率，精减人员编制。

预算编制的内容及说明 1.营业计划说明书本表是贸易部与内销部在预算年度中营业计划的书面报告；内容包括：市场的展望、新产品的开发、旧产品的淘汰、新客户的开发或旧客户的淘汰、广告或其他销售推广政策、售价政策、授信及帐款回收政策、业务人员的增减异动、销售费用的限制、本年度营业方面所可能遭遇的困难及其克服对策等的说明。 2.客户别销售计划表由贸易部及内销部根据市场情况，客户往来情况预计各客户的销售量，以拟订的售价予以编制。

（外销方面如无法依客户别预估时，则依销售地区别预测） 3.产品别销售计划表本表系以产品别为主，分内外销，由表二汇总编制而成。 4.生产计划说明书由一、二厂就产量及产能运用计划、质量计划、新产品或新技术（包括新配合）的研究开发计划、机械修护计划、机械淘汰更新及扩建计划、人员合理化计划、成本控制计划、本年度生产上所可能遭遇的困难及其克服对策等加以说明。

5.标准产能设定表系按各生产部门正常编制下，主要生产设备的设计产能及生产效率所设定的标准产能，做为生产管理中心编制产销配合计划表的参考，并做为考核实际生产效率的依据。 6.标准用料设定表系各生产部门产制品每单位主要原料的标准耗用量，做为生产管理中心编制生产计划及供应部编制采购计划的参考，并做为考核原料耗用的依据。

7.标准人工费用设定表系各部门在标准产能下，配置的人员编制及用人费用标准。依性质分为直接人工及间接人工两项，俟生产计划确定后，做为编制人工费用预算及考核人工效率的依据。

8.标准制造费用设定表系各部。

2.生产与运作管理论文

工业工程-不断扩展的生产与运作管理不断扩展的生产与运作管理生产管理学是研究如何将生产要素组织成现实生产力，以有效地创造出产品和服务的一门学科，而且随着现代化工业生产的发展而不断地扩展着生产管理的领域，其名称也由生产管理逐渐演变成“生产与运作管理”。

这里的生产是指将资源转换成产品或者服务的过程，而运作则是与产品或服务生产有关的所有活动的总和，其内容则从最初的对物资产品制造活动的管理，发展到包括与生产经营相关联活动的综合管理。就生产与运作管理的具体内容来看，除了原有的生产系统的设计与分析、生产战略、生产系统的生产率分析、生产技术准备、生产计划、物资供应、设备和动力管理、库存控制、现场管理等传统的生产管理内容外，随着中国改革开放以来，在八十年代陆续从日本引进了全面质量管理到现在正在兴起的丰田的经营生产方式。

全球范围内大市场的形成与发展，加剧了企业之间在国内外市场的激烈竞争，迫使企业全方位地增强自身的竞争力以求得生存和发展，从而要求企业在生产管理上必须寻求新的理论和技术，以适应全新的竞争形式。此外，信息技术的飞速发展和在企业中的应用，正改变着企业生产与管理的面貌，信息技术已经成为改善生产率、提高产品质量和增加经济效益的主要力量，近几年来出现的一些适应新竞争形式的新型生产方式，例如精益生产方式、计算机集成制造系统等等，都是在计算机系统的支持下才能得以实现，应用计算机技术来改善管理工作，正在成为生产与运作管理中需要高度重视的新课题，并将持续产生更大的影响，涌现出更多的改进生产系统的新型管理方式和技术。

现代企业的生产经营活动日益受到外部环境的作用和影响。企业要获得生存和发展，必须全面、客观地分析和掌握外部环境的变化，以此为基础来制定企业战略和职能战略，而近几年来和企业的生产战略关联较为密切的是国际化和信息化。

企业经营国际化是当今企业的主要经营战略和发展动向。中国加入WTO后，全球经济一体化在中国的一个显著特点是国内竞争国际化，外国资本大量涌入中国，改变了许多竞争规则，对企业的经营管理当然也包括生产与运作管理带来了深远的影响，中国加入WTO后全球经济一体化的正式到来，从中国国内的情况来看，出现了“国内竞争的国际化”的现象，国内同行业许多企业，由于外资的涌入国内企业的竞争已不仅仅是中国企业内部的竞争，是中国企业与外资企业混合的竞争，这种情况对我们生产也带来了很大影响，企业要生存，要进一步得到发展，实现从计划经济向市场经济的转变，生产方面必须不断适应外部的变化，制定一些新的规则参与竞争，迫使我们生产管理方面不断接触新的理念，不断地学习才能获得生存。

为了企业的生存，中国企业必须适应这种变化，与狼共舞，积极地把握这种变化的脉络和走向，迅速掌握新型的管理方法和技术，以便提升企业的竞争力和自身的能力。另外一个新的特点在某些行业内出现国际竞争国际化，尤其纺织家电行业比较明显，指的是向世界范围内的产品出口或者投资方面，国内一些企业已经不仅是中国企业与国外企业的竞争，某种程度上已经出现中国企业内部的一种竞争，在这种形式下，国内企业既要与跨国集团竞争，同时不可避免会出现国内企业在国际上的竞争，就会另外一些新的特点，新的形势，中国企业要做大做强，必然要从国内市场向世界市场扩展，扩大企业发展的战略空间，使企业得到持续的发展，企业生产管理相关的工作要根据新的特点进行新的实践，寻找新的理念，新的技术使企业得到更快的发展。

对于全球经济一体化，我们希望逐渐能出现另一个变化特点，就是国际竞争国际化，在某些行业内，参与竞争的有相当多的是中国企业和在中国设厂的外资企业，这将迫使我们从原来的被动适应向主动进取转变，这种转变将对企业的经营管理带来什么样的变化，我们还不是十分清楚，但是生产总监们将自觉和不自觉地投入到企业的实践和理论探索中去，加快这种变革的产生、发展和完善。科学技术包括信息技术的进步，正在加速推动着制造技术的更新发展，随着信息技术的发展，生产管理方面原来一些行之有效的方法包括我们现在正在使用的方法很可能已经不适用于现在，甚至是不适用于将来竞争的需要，比如说我们原来采用过的质量管理的方式，随着八十年代，日本全面质量管理体系的涌入，我们开始逐渐接受学习消化日本的全面质量体系管理，日本的经营生产方式的管理，以便于通过学习别人的长处来和国外企业竞争，产生了一批先进的制造技术，例如精密加工、特种加工、各种基于计算机技术的柔性自动化技术，例如数控加工，柔性制造系统，机器人，计算机辅助设计和信息管理系统等，而这必然会带来管理上的变革，而且这种变革是企业管理理论和中国企业最新实践相结合所引发的，必将更深地打上了中国特色的烙印，将可能对具有中国特色的企业生产管理带来极为深远的影响。

总之，制造业企业环境的变化，使传统的生产组织方式越来越不适应新的经济发展形式，对企业的生产经营形成了较大的。

3.求专科《现代企业经营与管理》论文,谢谢（字数在6000字左右）

第一节现代企业经营理念与经营目标一.现代企业经营管理（一）经营的概念（二）经营与管理管理旨在提高作业效率，而经营则以提高经济效益为目标二、现代企业经营理念与经营哲学（一）现代企业经营理念 1.市场观念。 2.竞争观念。 3.创新观念。 4.用户观念 5.开发观念。 6.效益观念。 7.信息观念 8.质量观念 9.人本观念（二）现代企业经营哲学经营哲学常常以某种信念的形式支配着人们的观念和行为。例如，日本许多企业经营者的信条是：用户是王，时间是钱，质量是命，安全是法，人多是祸。美国IBM公司的经营哲学为：提供世界上最好的服务。美国许多成功企业的信念是：采取行动；接近顾客；独立自主与企业精神；靠人来提高生产率；建立正确的的价值观；做内行的事；组织单纯，人事精简；宽严并济。三、创新经营创新能力是决定企业经营成败的重要条件。创新经营，就是对企业经营管理的各个方面和各个环节进行变革，运用创造性思维，探索和开发新产品、新技术，寻求和采用新制度、新方法的过程。 1，创新经营的特征。 2.创新经营的主要内容：（1）组织管理与制度的创新。（2）经营目标与战略创新。（3）产品与技术创新。（4）营销方式与策略、手段的创新。 3.创新经营的原则。 4.创新经营的条件。三、现代企业经营目标与经营计划（一）现代企业经营目标 1.成长性目标。它是表明企业进步和发展水平的目标。这种目标的实现，标志着企业的经营能力、经营水平有了明显提高。成长性指标包括：①销售额及其增长率；②利润额及其增长率；③资产总额；④设备能力、产品品种、生产量等。其中，销售额与利润额是最重要的成长性指标。销售额是企业实力的象征，而利润额不仅反映了企业的现实经营能力，同时也表明了它的发展潜力。 2.稳定性目标。它主要反映企业的经营安全状况，有无亏损或倒闭的危险。稳定性指标包括：①经营安全率；②利润率；③支付能力。 3.竞争性指标。它表明企业的竞争能力和企业形象。具体包括：①市场占有率；②企业形象。其中，市场占有率是最重要的指标，它不仅表明企业的竞争能力，同时也能表明企业的稳定性。市场占有率过低的企业是极不稳定的，企业只有通过提高市场占有率，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。（二）现代企业经营计划企业的经营计划，是指为实现企业经营目标而编制的，指导企业经营活动的综合性计划，是企业经营思想、经营目标和经营方针的具体化，是企业的行动纲领。小结：学习现代企业经营管理基本原理，首先要了解有关企业经营的基本概念、经营与管理的关系；其次，要了解企业经营目标是现代企业生产经营活动在一定时期内预期达到的经营成果，是现代企业经营活动的方向和奋斗目标，而现代企业经营计划则是现代企业经营目标、经营方针的具体化。第三，要树立现代企业经营思想和经营哲学。企业经营环境是指企业的经营活动所处的内外部条件与环境因素的总和。企业外部环境分析是指对处于企业实体之外但对企业发生影响的诸多因素的综合分析；企业内部条件分析是指对影响企业生存和发展的内部因素进行分析。只有认真分析企业的经营环境的，才能把握机会，规避风险，并正确认识自我，扬长避短，建立现代企业真正的竞争优势。现代企业经营，必须了解科学决策的程序，掌握现代企业经营决策的方法。现代企业经营战略是为了实现企业目标，对全局性、长远性的和重大的经营活动所进行的运筹与规划。要了解现代企业经营战略的构成和制定，了解经营战略的主要类型，实现企业的战略经营。

希望采纳

4.谁能推荐一篇好点的关于生产运营管理方面的论文

面向机械制造行业的生产运营管理信息系统

摘要：以公司生产运营为应用背景，采用VB6.0和ORACLE9i数据库作为开发工具，设计与实

现了面向机械制造行业的生产运营管理信息系统，并对系统业务流程、功能模块、采用的技术手段等进

行了详细描述。运行结果表明，该系统有效地提高了生产运营效率，降低了运营成本。

关键词：生产运营；管理信息系统；机械产品；工艺卡

生产运营管理信息系统是提高机械制造企业

自身的市场竞争力、提高生产效率、降低运营成本、

激发员工工作积极性的一种有效的现代化平台。

太钢机械修造公司是一家年产值数亿元的机械制

造企业，经过长期积累，经验丰富，但是运作模式仍

然趋向传统化，尤其在与国内外同行业的激烈竞争

中，差距较为明显HJ。例如：信息分散、不及时、不

准确、不共享；管理工具落后，仍处于手工分散管理

或微机单项管理的阶段，应用仍是分散的，没有实

现信息的共享和资源的优化配置；现代化管理的新

思想、新方法、新技术的应用差等。

文章以公司生产运作为应用背景采用VB6.0

和ORACLE9i数据库作为开发工具J，设计与实

现了面向机械制造行业的生产运营信息管理系统，

并对系统业务流程、功能模块、采用的技术手段等

进行了详细描述。经测试运行表明，该系统安全可

靠，实现了机械产品的生产运营自动化管理，并达

到了预期的目标和效果。

1生产运营的业务流程

公司的生产运营业务，主要涉及五个部门，即：

营销中心、技研中心、生产中心、客服中心和原材料

中心。不同部门，其业务重点和内容是不同的，该

企业制定了以工艺流程卡为中心的生产运营模式，

其业务流程如图1所示。

2系统的设计原则

(1)先进性：系统具有高起点、高水平，应用软

件工程方法，以构件方式进行开发，充分发挥软件

发展的国际最新科技成果的优势；

(2)开放性：系统软硬件设备与已建设的其它

系统兼容，便于数据共享。建立内部网络，数据可

与其它软件交换，合理地保证数据的增加。能和办

公自动化及各种自动安全监测、控制、报警设备协

调工作；

(3)经济性：在保证系统功能实现的情况下，是

软硬件性能价格比达到最高；

(4)实用性：不仅管线信息准确，而且检查与综

合分析的成果可实际指导规划、建设与管理；

(5)易操作性：具有友好的人机界面，通俗易

懂，逻辑性强，非专业人员即可使用，并能直观地显

示、打印所需结果，具有良好的可视化效果；

(6)准确性：存储的信息种类多，系统的信息来

源于生产与管理部门第一线，保证其准确性。符号

有图，需要全文与我索取免费

5.企业运营管理论文

[摘要]存货是企业的重要资产，它管理的好坏，直接关系到企业的资金占用水平，以及资产运作，是企业管理中不司忽视的一部分。

本文从企业财务管理的存货管理方面论述了存货管理在企业管理中的重要地位及存货管理的最终目标，并阐述了如何加强存货管理，挖掘企业第三利润源泉。 [关键词]企业；存货；管理制度一、存贷管理在企业管理中的重要地位存货是一项重要的流动资产，一般情况下。

存货占企业总资产的30%左右，其管理、利用情况如何，直接关系到企业的资金占用水平以及资产的运作效率。在不同的存货管理水平下，企业的平均资金占用水平差别是很大的。

正确的存货管理方法可以通过降低企业的平均资金占用水平，提高存货的流转速度和总资产周转率，最终提高企业的经济效益。另外，从市场营销的角度来看。

存货作为企业物流的重要成份，其成本降低的潜力比任何其它市场的营销环节要大得多，如企业物流成本占营销成本的50%，其中的存货费用大约占35%。而物流成本又占产品全部成本的3O%——85%；由此看来，降低存货成本已经成为“第三利润源泉”。

二、企业存货管理存在的问题（一）管理不善：企业内部缺乏一整套有关存货管理的规章制度，有了制度也不能很好执行。（二）核算不实，成本费用增加：有些企业的会计核算起不到监督作用，账实严重不符；有的企业对新税制下存货的核算缺乏认识和了解，在购进环节不按规定取得增值税专用发票，增加自身税负。

（三）产品滞销，效益低下：产品滞销是大多数亏损企业的通病。三、加强企业存货管理的对策论文网在线利用企业物流的先进的管理理论和管理方法，对企业存货管理的全过程进行优化组合和合理配置，使存货管理活动中的订单流、物流和资金流处于最佳状态，以最少的投入获得最大的产出，这是现代企业存货管理的趋势和重点。

我们的大多数企业都将主要精力投入到提高销售和扩充规模上，相比之下，对存货管理则有所忽视，为了降低企业的存货成本，提升核心竞争力，企业必须将加强存货管理提到日程上来。（一）建立适合自身发展需要的计算机存货管理系统企业要根据自己的需要，建立适用的存货管理系统，以便可以实时、动态了解企业的存货信息，提高存货运营效率。

按统一的会计制度规定进行核算，对存货的核算应及时、准确和完整。（二）建立科学高效的存货管理制度企业应建立起科学高效的存货管理制度，并随着企业的发展不断完善。

存货的日常控制方法应采用存货归口分级管理责任制。制定指标部门应参照历史数据，结合本期实际情况，分解存货资金计划指标给企业各有关职能部门进行管理。

（三）存货的规划存货的规划是控制存货水平，降低资金占用，使存货效益和成本达到最优化的存货事前控制方法。做好存货规划，首先应制定经济订货规划，确定好经济订货批量，再订货点，及时补货，避免缺货。

其次，要确定存货资金的占用额。通常可以采用以下三种方法：一是根据各种存货平均每天的周转额和其资金的周转日数来确定存货资金数额的周转期法；二是以上年存货资金占用额为基础，分析计划年度各项变动因素加以调整后确定资金数额的因素分析法；三是根据存货资金与有关因素的比例关系来确定资金数额的比例法。

（四）完善内部控制，确保其行之有效 1.做好岗位分工控制。首先，建立存货业务的岗位责任制，明确相关部门和岗位的职责权限，确保存货业务的不相容岗位相互分离、相互制约和监督。

其次，授权批准控制，明确审批人对存货业务授权批准方式、程序和相关控制措施的权限责任；明确经办人员的职责范围和工作要求，对于超越权限的业务有权拒绝办理，并向上级报告；严禁未经授权的机构人员办理存货业务。再次，制定存货业务流程，明确存货的取得、验收与入库、仓储与保管、领用发出与处置等环节的控制要求，做好相应的记录与凭证保管。

2、取得、验收与入库的控制。外购存货应符合内部《采购与付款》的有关规定；抵顶债务及其他原因入库的存货应有有关部门、人员的审批，其价值与质量状况应符合双方协议；严格验收制度，重点是对取得存货的品种、数量、规格、质量和其他相关内容进行验收；设置存货明细帐，加强对代管、代销、暂存与委托加工存货的管理。

论文网在线3.。

6.关于在生活中的生产运作的论文谢谢

工业工程-不断扩展的生产与运作管理作者：佚名来源：不详发布时间：2006-5-25 10:30:59 发布人：admin 工业工程-不断扩展的生产与运作管理不断扩展的生产与运作管理生产管理学是研究如何将生产要素组织成现实生产力，以有效地创造出产品和服务的一门学科，而且随着现代化工业生产的发展而不断地扩展着生产管理的领域，其名称也由生产管理逐渐演变成“生产与运作管理”。

总之，制。

7.企业生产管理之我见毕业论文

一个范文《企业生产管理之我见》保证质量，及时供货 --生产管理之我见相关专题：坚鹏时间：2009-05-31 12:11 来源：中国总裁培训网生产管理是企业管理的基本部分，是企业最重要的基础管理，是实现经营目标的基础和保证，是提高经济效益的重要手段，是增强企业应变能力、提高竞争力的重要措施，是确保企业上层领导集中主要精力，搞好经营决策的前提条件。

生产管理的内容主要包括生产组织、生产计划、生产准备、生产控制等工作，生产管理以讲求经济效益、以需定产、科学管理、组织均衡生产、开展文明生产为指导原则，我公司的生产管理将采用生产现场管理的模式，生产现场管理是用科学的方法对生产现场的各生产要素进行合理配置，对生产过程进行有效的计划、组织和控制，提高生产现场的运行效能，实现安全、均衡、文明生产，以达到优质高效低耗的生产目的。结合公司的实际情况，我公司的生产管理的目标应定为：降低成本、提高效率、保证质量、及时供货，围绕着这个目标，我谈一谈如何进行我公司的生产管理。

首先，要做到有效的组织和计划管理。做到定额、定时、定员、定量、定标准，谋定而后动。

生产任务下达后，要迅速反应、马上行动，各部门也要积极配合，做好一切生产准备工作，根据供货周期，制定生产进度表，进行任务分解、分工、合理地安排，按照生产流程卡和作业指导书，使生产认真有序地进行，同时，对生产过程要有很好的控制，以做到保证质量，及时供货。其次，努力降低生产成本。

要节约耗材，象焊锡、胶带等，要爱护生产工具和设备，象烙铁、台钻等，把工具要尽量分配到人，若损坏或丢失由本人负责。第三，提高生产效率，提高一次合格率，提高产品质量。

加强对员工的培训，提高员工的自学能力，让员工掌握更多的知识，以减少一些低级错误地发生，如插错元器件等，集合大家的智慧，采取更好的措施，努力提高生产效率，尽量减少加班是减少质量问题的较好的办法，但有时候又必须加班，如何解决好车间加班时减少或避免问题的发生是很重要的一个问题，它对于产品质量的提高有十分重要的意义，因为车间生产人员一般是在加班时容易出现问题，这就要求生产人员加班时一定要保持冷静，不要心急，要更加细心，每生产完一件产品交给检验人员检验之前，再仔细检查一遍，看是否有问题，做到认真地自检、互检，这样做表面上浪费了一些时间，实际上提高了一次合格率，提高了工作效率，因为一旦返修，就会多用焊锡丝，多用一些元材料，就会耽误很多时间，并容易造成质量问题的发生，降低了一次合格率，降低了生产效率，不利于产品质量的提高。第四，采用以整理、整顿、清洁、清扫、素养为基本内容的现场管理方法，即5s管理法，建立生产部严格的卫生值日制度。

事事代表企业形象，人人代表企业形象，一个公司的卫生也代表企业的形象，生产部的卫生一定要搞好，所有的物品都要摆放整齐，放到固定的位置，生产线要清理、清扫，不能有灰尘，地面要清扫，下班后一定要关断电源，时刻注意安全问题，做到清理、清扫、整齐、洁净、安全，树立一个良好的部门形象。第五，建立严格的考勤制度。

生产部的所有人员必须做到按时上下班，不能无故迟到或早退，迟到或早退5 分钟，扣20元钱，迟到或早退半小时，扣全天工资，旷工一天，扣半月工资，旷工三天，作自动辞职处理。第六，库存及原材料的准备。

常用原材料和有供货周期的原材料要有一定量的库存，以满足生产的需要；对于成品，必须保证每种产品都有一定量的库存，以满足销售和更好地保证产品质量的需要，同时，根据市场形势的需要，适当地加大或减少某种产品的库存。第七，工作总结及分析报告。

生产部的所有成员到月底都要上交工作总结，同时鼓励每位员工写出对公司的意见，提出一些好的建议，积极参与生产部和企业管理。另外，我要分析出成品及原材料的质量问题的原因，画出质量分析图，上交总经理。

为了使生产部树立一个良好的部门形象，圆满完成每一个生产任务，同时使每一位员工得到很好的发展，特制定以下战略性的指导思想，生产部的原则：全员从严、领导从严、严而公正、严而公平、严而有度、严而有情；用人之道：用人之长、容人之短；管理方针：严、高、细、快；工作作风：迅速反应、马上行动；工作方法：纪律无情人有情；工作标准：能做到100分，就不做99分；目标：降低成本、提高效率、保证质量、及时供货。春天、夏天、秋天、冬天，天天向上，上九天揽月；诚心、信心、恒心、专心，心心相印，印五湖风云。

总之，只要我们抱着科学的态度，继承传统的方法取其精华，借鉴国外的方法为我所用，创造自己的方法刻意求新，在大家的共同努力下，在各部门的密切配合下，我相信生产部一定能够圆满完成公司下达的每一个任务，树立一个良好的部门形象，实现降低成本、提高效率、保证质量、及时供货的目标，为公司的高速发展做出自己的贡献。

8.我要写一篇关于大专企业经营管理的论文,我一点头绪都没有,大家帮

企业经营管理论文公司经营与管理论文要提高企业的经济效益，必须完善企业的经营管理体系，加速企业经营管理的现代化。

企业经营与管理论文从经营管理思想、经营管理组织、经营管理方法、经营管理手段的现代化四个方面加以论述。公司经营与管理论文要提高企业的经济效益，必须完善企业的经营管理体系，加速企业经营管理的现代化。

企业经营与管理的现代化是根据社会主义市场经济规律，为适应现代生产力发展的客观要求，运用科学的思想、组织、方法和手段，对企业生产经营活动进行有效的管理，使之达到或接近国际先进水平，创造最佳经济效益的过程。公司经营与管理论文从经营管理思想、经营管理组织、经营管理方法、经营管理手段的现代化四个方面加以论述。

一、公司经营与管理论文思想现代化企业经营管理思想的现代化是指企业经营管理thldl.org.cn的指导思想要符合现代企业的经济功能赋予的经营观念。现代企业的经营观念主要有：1.公司经营与管理论文战略观念。

战略观念就是要全面系统地看问题。战略观念最重要的有两点，一是全面系统的观点，即全局的观点。

二是面向企业未来的发展观点。面向企业的未来，包括市场的未来、产品的未来、技术的未来、企业组织的未来、企业人员的未来，在此基础上制订相应的目标与对策。

2.公司经营与管理论文市场观念。市场观念就是企业必须根据社会及用户的需要来组织生产经营活动。

市场是企业存在的前提。要具有市场观念，首先要求企业了解市场。

其次，要确定对策去占有市场，赢得市场。3.公司经营与管理论文用户观念。

市场是由实行交换的供需双方构成的，用户是构成市场的主要一方。所谓用户观念，就是企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务，把对国家的责任建立在对用户负责的基础上。

4.公司经营与管理论文效益观念。社会主义企业的效益观念是经济效益与社会效益统一的综合效益观念。

在经济效益上要注意微观经济效益服从宏观经济效益。在保证宏观经济效益的前提下，企业讲求经济效益，着重在经济上的收益。

企业要获得经济上的收益，关键在于：对外如何赢得市场，多承包工程，多完成工程任务；对内如何降低成本。5.公司经营与管理论文竞争观念。

竞争是商品经济发展的产物。施工企业的竞争主要表现在：质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。

企业要通过竞争去获得工程任务，要在竞争中求得生存和发展。所以，树立竞争观念是当前企业指导思想中最为深刻的转变。