城市轨道交通工程技术毕业论文题目

城市轨道交通专业毕业论文题目(城市轨道交通运营管理方面的毕业设计,选题都不知道选什么,要写)

1.城市轨道交通运营管理方面的毕业设计,选题都不知道选什么,要写

城市轨道交通运营管理是立足于站务员，面向车站值班员，运转值班员，值班站长，运转班组长，行车调度员等和行车，票务方向的一个专业，主要是行车工作。

轨道交通管理就是平时调度地铁、地铁驾驶、维护地铁系统和管理维护地铁方面的一种职业。 专业名称：城市轨道交通运营管理 2.专业培养目标：培养掌握城市轨道交通运营管理的基础理论知识和技能，能从事城市轨道交通运营的组织与管理的高级技术应用性专门人才 3.专业核心能力：城市轨道交通运营的组织与管理技能 4.专业核心课程与主要实践环节：城市轨道交通概论、车站设备、城市轨道交通车辆、地铁供电、轨道交通运营管理、轨道交通行车组织、轨道交通客运组织、轨道交通通信信号、消防环控、安全管理、地铁项目管理 、车辆、供电、车站实习、运营管理实习、自动售检票系统（AFC）认识实习、运营调度实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

2.求一篇关于城市轨道交通的论文

原发布者：smile_0130

论城市轨道交通学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要根据本人对于城市轨道交通的基本学习和认识，本文主要描述和撰写了关于城市轨道交通的基本内容概念、场站建设与设备、我国城市轨道交通的基本发展状况等内容。本论文在充分学习国内外城市轨道交通与常规公交系统整合协调的基础上，对西安市地铁二号线的交通情况作了现状的调研，基于轨道交通与常规公交的特性及功能定位，通过“四阶段”交通预测分析法，推算出近期轨道交通与常规公交合理的分担率，并对二号线地铁运营后面临的客流形式进行了分析，提出要形成符合可持续发展的交通运输格局，就要对轨道交通与常规公交进行整合。整合基于面、线、点三个层面，本论文以线为主体，即通过公交线网的调整以期协调轨道交通，达到充分发挥轨道作用，提高整个公共交通的运输效率为目的进行整合。【关键词】城市轨道；交通建设；场站设计摘要2引言4第1章城市轨道交通的概念与历史51.1城市轨道交通的基本概念51.2世界城市轨道交通历史发展概述5第2章城市轨道交通的特点及在我国的发展62.1城市轨道交通的特点62.2城市轨道交通在我国的发展6第3章城市轨道交通系统的系统设计与施工63.1城市轨道交通系统的系统设计63.1.1WiMAX63.1.2TRainCom？系统73.1.3RPR技术73.2城市轨道交通系统的施工73.2.1钢筋笼安装

3.城市轨道交通毕业论文开题报告怎么写

1.开题报告的第一页就是封面，封面就是对你自己和老师以及论文题目等信息做一个说明。

2.第一部分内容就是选题的目的和意义，说明这个论文研究工作会带来的实际价值。

3国内外研究现状，就是对柜内外的研究做一个仔细的分析和总结。

4.选题研究的内容，说明论文研究的框架组成部分。

5.写作研究的方法和时间计划安排，研究方法就是你做研究的时候需要用到的研究工具和技术的阐述。

6.参考文献就是你在论文的撰写过程中引用的或者参考他人的知识点或者原理的阐述。

7.教师指导意见，就是指导你的论文的老师的意见签署。

8.开题审查小组意见就是在你进行开题答辩的时候小组成员给予你的建议和意见。

4.城市轨道交通

城市交通存在的问题及对策分析摘 要：研究城市交通的现状，分析城市交通存在的主要问题，采用城市交通管理中以人为本、规划先导、多元参与、公交优先的指导理念，提出完善城市路网建设、发展城市公共交通系统、深化交通管理体制、提高交通管理水平的改善措施。关键词：城市交通； 智能交通系统； 快速公交系统城市交通是城市活动的重要组成部分，犹如人体的动脉，维系着整个城市的正常运转。随着人口的增多、科技的进步和城市规模的扩大，交通方式由原来简单的车马舟船，演变为现在的火车、汽车、地铁、飞机等各种综合型的运输方式。交通作为现代城市的重要体现和标志，见证着每一个城市的历史与文明、发展与兴衰。城市交通不仅仅是一个市政工程问题或交通技术问题，而且是一个综合性的社会问题。一、我国城市交通的现状新中国成立后，我国的交通运输业有了日新月异的发展，到20世纪80年代初已经形成了初具规模的综合运输体系。改革开放以后，经济的快速增长为交通发展提供了物质保障；人口与就业岗位急剧增长，市区人口进一步集聚；与此同时，建设用地面积不断扩大，以北京市为例，近10年来，全市建设用地平均每年扩展50平方公里，市级开发区已批准用地达210平方公里。在这些背景条件下，我国城市交通得到了巨大的发展，集中表现在机动化的实施、交通设施的增加和交通需求的变化。（一）机动车的快速增长机动车一方面是城市交通发展的条件，另一方面也是城市交通发展现代化的最集中体现。随着经济的发展，汽车产业异军突起，生产数量以每年12. 7%的速度增长。目前，汽车已成为全国城市最主要的交通工具。公共汽车是目前我国城市交通最主要的载客工具。2004年末全国公共汽车运营数量为28. 2万辆，出租车数量为90. 4万辆。随着城市经济的发展、居民收入水平的提高以及中国加入世界贸易组织等因素的影响，我国的私人汽车拥有量增长迅速，年平均增长22. 6%。特别是在东部经济发达城市，私家车增长异常迅速。城市私人汽车拥有量的增长，一方面给居民生活出行等提供了极大便利；另一方面，私人交通的发展造成了交通堵塞等一系列交通问题。此外，城市轨道交通等新型交通工具也有了一定发展。（二）交通设施规模的不断扩充改革开放以来，城市交通基础设施特别是道路建设增长很快，道路容量的增长可以满足机动车保有量快速增长的需求，保障了城市经济活动的正常运行，支撑了城市社会经济的发展。根据国家统计局《中国统计年鉴2005》显示，城市道路长度由1990年的9. 5万公里，增加到2005年的22. 3万公里；城市道路面积由1990年的8. 9亿平方米，增加到2005年的35. 3亿平方米。（三）交通需求变化显著交通设施规模的扩张、交通管理水平的提高和交通环境的改善，反映了我国交通供给与投资的增加，此外，交通需求也表现出一定的发展变化。交通需求是一个国家或地区范围内一定时期必须发生的运输和运输周转，通常包括出行者的出行总量、出行次数、出行特征、出行方式等。北京从1986年第一次出行调查以来，全市日出行量年均递增4%, 2003年已达到2 100万人次（不含步行出行量），增长了87%，一次出行平均行程也由6公里增长到8公里，出行周转量增加了1. 49倍；市区机动车出行总量由42万车次/日发展到345万车次/日。未来交通出行需求增长的突出表现在出行距离的增长和机动车出行总量的大幅度上升。预计到2010年，平均一次出行距离达到10

公里，出行周转量比2003年增加90%。二、城市交通存在的主要问题随着城市经济的飞速发展以及城市化进程的加快，大量的人口涌入城市，造成市区人口极其稠密，交通流动人数众多。社会经济发展、城市化和机动化进程的加快，使许多中心城市的交通在飞速发展的同时引发了一系列问题，具体表现在以下几个方面。（一）交通拥挤、堵塞现象日趋严重城市交通拥挤问题可谓是世界性难题。除了极少数城市由于发达的公交系统以及对私人汽车限制发展，或者由于城市人口和车辆本来就少而交通拥挤现象不严重外，世界上的大多数城市都不同程度遭受着交通拥挤的困扰。近年来，随着交通机动化和汽车私人化的快速发展，我国不少城市的道路系统也出现了严重的拥挤堵塞。目前，我国一般城市干道上的机动车行驶速度仅15~20公里/小时，大城市中心区的车速为10~15公里/小时，一些特大城市机动车的通行甚至几乎处于瘫痪状态。交通拥挤对城市造成的影响极其严重。一方面，它使交通延误增加，行车速度降低，时间损失和燃料费用增加，给城市经济造成极大损失。据调查，美国每年因交通堵塞造成的经济损失约为410亿美元，日本东京每年因交通拥挤造成交通参与者的经济损失高达123亿日元。而中国的城市交通拥堵造成的损失更为惊人。仅北京市公交车乘客的时间损失一项，每年的经济损失就高达792亿元。

5.谁帮我写一篇论文,关于轨道交通的~~

从国内外实践来看，轨道交通建设运营存在着许多亟待解决的问题，主要表现在下面两个方面： 一是从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状态，赢利水平低，目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。

轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。

二是从各城市包括武汉市建设实践来看，由于各种原因，轨道交通空间与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建设间的冲突和矛盾，直接导致城市资源的巨大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。作为城市建设空间系统的重要组成，轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间有机衔接，综合发展，协调利用，以取得城市空间资源利用效用的最大化。

因此，研究城市轨道交通空间资源的综合利用与轨道交通空间整体利用规划，已成为现代城市建设与经营研究的重要课题。 编辑本段运输方式 轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。

轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。

地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。

行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。

如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。

从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。 编辑本段轨道交通动力装置的发展 其实在轨道交通诞生的初期，还是使用蒸汽机车作为动力装置，但很快被内燃机车辆及电动牵引的机车所取代。

现代绝大多数轨道交通工具都是用电力驱动的。轨道交通车辆的供电方式主要有两种，即“第三轨供电方式”与“接触网供电方式”。

使用600伏、750伏、825伏、1000伏、1500伏电压作为动力电源。前4种由第三轨供电方式供电，第三轨供电就是在钢轨的左侧铺设一条特殊的轻型钢条，形状与钢轨相似，截面的形状亦为“工”字形，但体积要比钢轨小许多，称为“受流轨”，输入600伏、750伏、1000伏直流电作为牵引动力。

列车运行时靠车辆底部的电刷（专业术语称为“集电靴”）接触受流轨而传导电力，如天津地铁一号线就属于这一类。接触网供电是在轨道上方架设高压线，输入1500伏直流电作为牵引动力。

列车运行时靠车辆顶部的受电弓传导电力，如上海轨道交通明珠线、天津“津滨轻轨”及未来天津地铁二号线等均属这一类。第三轨供电的距离一般不超过30公里，而接触网供电的距离可达60公里以上。

大多数轨道交通工具采用钢轨-钢轮系统行走。近年来亦有采用混凝土轨道-胶轮系统行走的，法国巴黎及日本东京、神户等轨道交通工具已有采用，其优点是降低车辆运行时由钢轨和钢轮摩擦而产生的噪音，以及减小震动。

传统的有轨电车大多亦为钢轨-钢轮系统，而现代新型有轨电车则采用采用单轨-胶轮系统，如天津滨海新区和上海张江高科的导轨电车，即铺设一条轨道作为“导向轨”，胶轮行走，电力驱动，轨道仅作为导向使用，不承担承重及行走功能，是一种新型轨道交通工具，与传统的有轨电车有本质的区别。 编辑本段轨道交通的优点 轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。

目前我国拥有轨道交通的城市：北京、天津、上海、南京、武汉、重庆、大连、长春、台北、高雄、香港、广州、深圳等。其中大连和长春拥有轻轨和有轨电车。

鞍山曾经拥有有轨电车，现已拆除。 截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。

编辑本段北京地铁 截止于（2010年6月） 始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 轨道交通一号线（line1） 轨道交通八通线（BATONG line）一号线延长线（四惠——土桥） 苹果园——古城——四惠——四惠东——土桥 轨道交通轨道交通二号线（line2） 西直门——积水潭（环线） 轨道交通四号线（line4） 公益西桥——中关村——安河桥北 轨道交通五号线（line5） 宋家庄——天坛东门——天通苑北 轨道交通八号线（line8） 回龙观——森林公园南门——北土城——南苑 （森林公园南门——北土城）已开通，称为。

轮机工程技术毕业论文题目(求轮机工程毕业论文一篇)

1.求轮机工程毕业论文一篇

液压舵机故障与排除摘要：液压舵机是船舶重要设备之一，其质量、性能的好坏直接关系到船舶安全航行， 从目前发生的船舶海损事故中分析， 船舶发生海损有相当大的比例是与舵机故障有关的， 所以加强对舵机的检验，及时对舵机出现故障进行排除，保证舵机的正常工作是目前降低事故隐患， 减少海损事故发生的重要途径之一。

关键词 液压舵机故障分析 故障排除目录1 液压舵机----------------------------------------------------------1 1.1液压舵机的基本组成及工作原理----------------------------------1 1.2 液压舵机的操纵系统--------------------------------------------12 舵机建造规范的基本要求--------------------------------------------13 液压舵机的常见故障------------------------------------------------1 3.1 无舵---------------------------------------------------------1 3.2 只能单方向操舵-----------------------------------------------1 3.3 舵速太慢-----------------------------------------------------1 3.4 空舵---------------------------------------------------------1 3.5 实际舵角与操舵舵角不符---------------------------------------1 3.6 跑舵---------------------------------------------------------1 3.7 系统超压-----------------------------------------------------14 对舵机的检验和故障排除--------------------------------------------2 4.1 检查应急舵的有效性-------------------------------------------2 4.2 检查舵的运转情况---------------------------------------------2 4.3 检查舵角指示的准确性-----------------------------------------2 4.4 检查舵角限位器的有效性---------------------------------------3 4.5 检查舵的液压系统的密封性能-----------------------------------3 4.6 同时在检查舵机时应注意检查一下液压油的品质-------------------35 舵机故障实用诊断技术的基本步骤------------------------------------4 5.1熟悉性能------------------------------------------------------4 5.2调查情况------------------------------------------------------4 5.3现场勘察------------------------------------------------------46 液压舵机的日常维护和保养------------------------------------------57 结论--------------------------------------------------------------98 致谢语------------------------------------------------------------99 参考文献---------------------------------------------------------11 前言 液压舵机的作用是通过控制舵叶偏转来改变船舶的航向，它是船舶甲板机械中最重要的设备。液压舵机发生故障，将直接危及船舶航行安全。

因此，如何准确、快速地查找出其故障发生的原因是轮机管理人员修复故障的首要任务。液压舵机因具有体积紧凑、惯性小、运转较平稳等优点，目前已广泛用于各种类型的船舶上。

在日常运行中，液压舵机常会出现各种故障。有些故障产生的原因比较明显，易于查找和解决，但是有些则不易立即找出故障的部件和根源，必须根据液压系统的原理.对各个液压元件的结构和性能进行仔细地分析和研究，才能逐步找出发生故障的部位，进而迅速排除故障。

1 液压舵机1.1 液压舵机基本组成及工作原理液压舵机主要由液压油泵、推舵油缸、操纵台、蓄能器、油箱、三位四通电磁阀、二位三通电磁阀， 安全阀、溢流阀、舵角发讯器及有关管路、仪表等组成。液压舵机一般采用电动机带动油泵，因而又称电动液压舵机。

液压舵机用油液作为传递能量的介质，利用油液的不可压缩性及流量、压力和流向的可控性来实现转舵。舵机通过油泵把机械能转化为油液的压力能，然后通过转舵机构把压力能又转化为机械能，来实现舵的左、右转向。

液压舵机由三大部分组成：推舵机构、液压系统与操舵控制系统。推舵机构的作用是将液压能转换成机械能，推动舵叶偏转。

液压系统的作用是向舵机提供足够的液压能.并设置所需的保护与控制装置。操舵控制系统的作用有二：一是传递舵令，二是控制操舵精度。

[1]1.2 液压舵机的操纵系统 船舶舵机一般都同时装备有驾驶室遥控的随动操舵系统和自动操舵系统，舵机房还设有机旁操舵（非随动操舵）。随动操舵系统：当操舵者发出舵角指令后，不仅可使舵叶按指定方向转动，而且在舵叶转到指令舵角后还能自动停止操舵的系统。

自动操舵系统：当船舶长时间沿指定航行时使用，它能在船因风，流及螺旋桨的不对称作用等造成偏航时，靠罗经测知并自动出信号，使操舵装置改变舵角，以使船舶能够自动地保持既定的航向。非随动操舵系统：只能控制舵机的起停和转舵方向，当舵转至所需的舵角时，操舵者必须再次发出停止转舵的信号，才能使舵停转。

非随动操舵系统通常即可在驾驶台，也可在舵机房操纵，以备应急操舵或检修，调试舵机之用。舵机遥控系统根据远距离传递操舵信号的方式不同，主要有机械式，液压式和电气式。

现代船舶大多采用电气遥控系统。泵控式舵机的电气遥控系统常以伺服液压缸或伺服电机等作为在舵机房的控制元件，去控制舵机主泵的变向变量机构。

2 舵机建造规范基本要求按照钢质海船入级与建造规范对舵机的基本要求，其中主要内容有：1.每艘船舶均应设置1个主操舵装置和1个辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置，应满足当它们中的1个失效时应不致使另1个也失灵。

2.具有足够的强度并能在最大营运前进航速时进行操舵，使舵自任一舷的35°转至另一舷的35°，并且于相同条件下自一舷的35°转。

2.船舶工程技术的毕业论文

关于船舶电站容量确定和计算方法 论文关键词：电站；负荷；系数；容量；计算 论文摘要：本文主要阐述了船舶电站容量确定和计算方法，针对三类负荷介绍了电力负荷计算两步骤和过程，以及在设计实践中的一些问题提出自己的看法。

正确合理地计算船舶电站的容量，将直接影响到船舶运行的经济指标，并且影响着船舶的生命力量，所以具有很重要的意义。船舶电站计算的基本理论，不仅设计人员要掌握，对于运行管理人员来说也是非常重要的，它可以帮助机舱管理人员正确深入地了解船舶电站的特点，从而能够根据不同的运行情况，相应的改变电力系统的运行方式，充分发挥电站的功能，使电力系统保证安全、可靠、经济、优质，（在电压和频率偏差允许围内）另外，在监造船舶和接管 船舶过程中，对所接船舶能够做出有理论的校验和评价。

在进行船舶设计时，船体的型式和尺寸及推进系统都可以由模型实验决定，但是船舶电站容量的选择至今尚无类似的办法，只能根据统计规律采用近似的估算方式。 电站容量的计算方法有许多种类，一般用的最多的是概率论法，昼夜航行图表法和负荷系数法。

概率论法对于同类型船舶适用，小船或电动辅机不多的船舶大多采用昼夜航行图表法，目前用的较多的仍然是负荷系数法。负荷系数法分为两种，需要系数法和三类负荷法。

将电站容量计算好后，就可以查对产品目录，根据发电机组标准和配套情况，选用发电机。 由于船上各用电设备的 工作情况与船舶的 运行工况有关，不论用什么方法计算电站容量都是按照船舶不同的工况分别进行的。

船舶整个运行周期大体可以划分几个点型工况，在每一个点型工况中负荷的变化相对说来是不大的。船舶电气设计人员都知道，任何船舶都有配有电源装置，供给船舶上的电力、照明、通讯及其它的生活设备。

电源装置有主电源，应急电源、备用电源。船舶设备几种电源要根据船舶类型、用途、航区以及船级社规范，法规来确定，故不同类型、用途的船舶可配不同的电源装置，但主电源装置对于大多数船舶都要配置，主电源装置（船舶电站）的容量是如何确定的呢？下面就船舶电站容量的确定和计算方法及在计算过程中注意的问题浅谈一二。

船舶电站容量的确定，必须经过船舶电力负荷计算，其结果作为选择发电机容量的依据，计算结果正确与否将直接影响发电机容量的选择，发电机容量选择不合适，势必将直接影响全船电器设配的使用要求，导致船舶航行不安全，也有可能由于船舶电站容量过大，造成电站低负荷，低效率运行，柴油发电机组功率得不到充分的利用，并相应地造成配套电气设配（主开关、仪表、电缆等）容量增大，导致船舶造价提高。用此电力负荷计算在整个船舶电气设计中是一项较为重要的 工作，应考虑周密、细致、慎重、否则将给船舶带来隐患。

船舶电力负荷计算是根据全船用电设配的数量，负荷及使用工况进行的。把计算过程汇总表，称为电力负荷计算书。

目前，船舶电力负荷计算方法虽多，上述以介绍过了，下面以三类负荷法的计算步骤浅谈一下。 1、确定全船机械，照明及生活等设配的情况下，查出机械配套电机的额定参数，计算照明等其它用电设配的装置功率，并按设配工作性质进行分类，甲板机械、舵室辅机机修机械、冷藏通风、弱电设配、照明设配、生活设配、通讯导航等。

2、对于不同类型、用途的船舶划分为几种船舶运行工况，如航行状态、进出港、靠离码头、停泊、装卸货、应急状态等。 3、按确定各工况下所需使用的电机、电气设配以及它们使用情况进行负荷分类，即Ⅰ类负荷——连续使用额的负载，Ⅱ类负荷——短时或重复短时使用的负荷，Ⅲ类负荷——偶然短时使用的负荷，以及按操作规程规定可以在电站尖峰负荷时间外使用的负荷。

4、计算各用电设配实际消耗的功率。在计算电动辅机电机所消耗的功率时，首先确定各种系数，如电动机利用系数：K1=P2/P1，机械负荷系数：K2=P3/P2，电动机负荷系数：K3=K1K2=P3/P1，最后确定电动机以额定功率运转时从电网所吸收的功率：P4=P1/ηe,P1每一台辅机选配的电动机有一额定功率P1每一台辅机有一最大轴功率P2电动机的实际使用功率，电动机在额定功率时的效率ηe，按以上公式计算各电动机实际所消耗功率。

若有两台及两台以上同类型机械设配额定 电机，还需根据实际使用台数进行计算。 望可以帮到您。

来源于 。

3.机械工程专业本科生毕业论文最简单的题目有什么

简单的毕业设计有：

1、可伸缩带式输送机结构设计。

2、AWC机架现场扩孔机设计 。

3、ZQ-100型钻杆动力钳背钳设计 。

4、带式输送机摩擦轮调偏装置设计。

5、封闭母线自然冷却的温度场分析 。

毕业论文有：

1、撑掩护式液压支架总体方案及底座设计 。

2、支撑掩护式液压支架总体方案及立柱设计 。

3、膜片弹簧的冲压工艺及模具设计 。

4、带式输送机说明书和总装图 。

4.机电一体化工程毕业论文有哪些题目

随着科学技术向生产力逐步转化，机电一体化产品的设计已经涉及到机械、电气和控制等众多领域。单领域、分散建模的设计方法已经很难满足产品综合设计的要求。通过对机电一体化技术与虚拟原型技术的深入研究并且将虚拟原型技术引入到机电一体化产品设计，得到基于虚拟原型的机电一体化设计技术，以满足机电产品多领域交互设计的需求。本文基于SolidWorks和LabVIEW软件研究了虚拟原型机电一体化设计技术，以LabVIEW集成的相关模块为纽带将SolidWorks和LabVIEW紧密联系，构建基于SolidWorks-LabVIEW的机电一体化产品的综合设计环境。其次，以直线一级倒立摆为例研究了机电一体化虚拟原型的数学建模、机械建模、电气建模、控制建模以及基于LabVIEW的控制算法的设计与仿真。最后，研究了基于虚拟原型机电一体化的仿真设计方法，包括机械、电气和控制等领域的仿真设计以及在基础上的综合仿真设计。将原来以LabVIEW集成的NI SoftMotion for SolidWorks模块为桥梁的SolidWorks-LabVIEW联合设计方法进一步改进，使虚拟原型能够完成复杂系统的控制设计并且显著提高实时性和可视性。实例仿真实验表明，基于虚拟原型机电一体化产品设计方法能够有效解决传统设计方法遇到复杂控制算法、实时性以及可视性等瓶颈问题，缩短研制周期，节约开发成本，为机电一体化产品设计提供了全新的技术。

[1] 刘凯. 一级倒立摆系统设计与LQR最优控制仿真[J]. 工业仪表与自动化装置. 2012(03)

[2] 韩亚军. 基于线性二次最优LQR的直线倒立摆控制系统研究分析[J]. 电气传动自动化. 2012(03)

[3] 陈海霞，刘霞. 虚拟样机技术在数控机床设计中的应用[J]. 机械制造与自动化. 2011(03)

[4] 叶立永，卢方. 机电一体化技术的应用[J]. 中国新技术新产品. 2010(16)

[5] 易杰，俞斌. 倒立摆系统的状态空间极点配置控制设计[J]. 电子测试. 2008(08)

[6] 张浩，冯长建. 基于Solidworks软件的虚拟样机技术及其应用[J]. 煤矿机械. 2004(09)

[7] 姜士湖，闫相桢. 虚拟样机技术及其在国内的应用前景[J]. 机械. 2003(02)

[8] 李瑞涛，方湄，张文明. 虚拟样机技术的概念及应用[J]. 机电一体化. 2000(05)

5.轮机工程技术（船舶动力方向）

没有哦轮机工程 学科：工学

门类：交通运输类

专业名称：轮机工程

业务培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。

主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程

主要课程：主推进装置、船舶辅机、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理、船舶污染及油处理、轮机英语阅读与会话、电力推进系统、工程热力学及传热学、电子电工技术等

主要实践性教学环节：包括金工实习（一般本科为六周，其中车、钳、焊需获得海事局考试，通过后会有相应证书）、四小证训练实习、电器工艺实习、船舶认识实习、毕业航行实习等。

主要专业实验：电工电子实验、辅机认知实验、船舶柴油机拆装实验、轮机模拟系统实验等

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：船舶与海洋工程

开设院校 ：大连海事大学（主机辅机较强），武汉理工大学（电气自动化较强），上海海事大学，集美大学，江苏科技大学，天津理工大学，河北工业大学，湛江海洋大学，宁波大学，哈尔滨工程大学，山东交通学院，烟台大学（面向山东省），华中科技大学，上海交通大学，

学科研究方向：

为现代轮机管理工程、轮机自动化与智能化、轮机仿真技术、船舶安全与污染控制、轮机故障诊断与预测技术、机电一体化和动力机械气动热力学。

现代轮机管理工程以现代船舶动力装置及设备的优化使用、综合管理、合理维修为研究对象，重点研究现代船舶动力装置的系统设计、综合节能、排放控制、技术管理以及船舶设备与系统的合理维修与故障诊断等技术；

轮机自动化与智能化研究方向重点研究船用网络通信的实时性、可靠性、网络拓扑结构等理论问题及各种实时网络在船舶上应用课题；

轮机仿真技术研究方向在研制大型轮机模拟器方面有很大进展，在国内外率先应用虚拟现实技术进行轮机模拟获得成功。机舱虚拟现实仿真系统可实现虚拟机舱集控室仿真，机舱漫游和虚拟驾驶台遥控仿真等功能。成功研制的轮机模拟器应用于青岛远洋船员学院的轮机教学、培训和科研工作中，明显提高了轮机模拟器的仿真度；

船舶安全与污染控制研究方向紧跟国际海洋环境保护及船舶防污染技术新动向、新发展，在海上溢油污染的防治与应急处理、海上溢油应急反应的计算机模拟培训、油船货油装卸操纵模拟器、船舶污水的处理、船舶对海洋造成污染的治理、船舶压载水处理技术、非热微放电处理船舶轮机空气污染等方面，积极开展研究工作，取得了较大进展；

轮机故障诊断与预测技术研究方向主要开展轮机新材料新工艺的研究与应用、摩擦磨损机理及其控制技术研究和轮机可靠性维修性，拓展海洋结构物腐蚀损伤与控制和船舶新能源技术两个研究内容

6.船舶工程技术与轮机工程技术那个比较好 都是做怎么的

轮机工程技术

专业培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶修理与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和计算机应用能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、开发、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能复合型高级工程技术人才。

学生毕业后，能胜任各港航企事业、船检、造船、修船等单位从事技术管理工作。

专业学生主要学习船舶修理与制造技术方面的基础理论与基本知识，接受现代船舶修理与制造的基本技能训练，具有船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织的基本能力。

船舶工程技术

专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。

编辑本段主要课程

工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验、金属工艺学。

编辑本段实践教学

船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。

编辑本段就业岗位

主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。

城市轨道交通毕业论文题目大全集(求一篇关于城市轨道交通的论文)

1.求一篇关于城市轨道交通的论文

原发布者：smile_0130

论城市轨道交通学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要根据本人对于城市轨道交通的基本学习和认识，本文主要描述和撰写了关于城市轨道交通的基本内容概念、场站建设与设备、我国城市轨道交通的基本发展状况等内容。本论文在充分学习国内外城市轨道交通与常规公交系统整合协调的基础上，对西安市地铁二号线的交通情况作了现状的调研，基于轨道交通与常规公交的特性及功能定位，通过“四阶段”交通预测分析法，推算出近期轨道交通与常规公交合理的分担率，并对二号线地铁运营后面临的客流形式进行了分析，提出要形成符合可持续发展的交通运输格局，就要对轨道交通与常规公交进行整合。整合基于面、线、点三个层面，本论文以线为主体，即通过公交线网的调整以期协调轨道交通，达到充分发挥轨道作用，提高整个公共交通的运输效率为目的进行整合。【关键词】城市轨道；交通建设；场站设计摘要2引言4第1章城市轨道交通的概念与历史51.1城市轨道交通的基本概念51.2世界城市轨道交通历史发展概述5第2章城市轨道交通的特点及在我国的发展62.1城市轨道交通的特点62.2城市轨道交通在我国的发展6第3章城市轨道交通系统的系统设计与施工63.1城市轨道交通系统的系统设计63.1.1WiMAX63.1.2TRainCom？系统73.1.3RPR技术73.2城市轨道交通系统的施工73.2.1钢筋笼安装

2.城市轨道交通运营管理方面的毕业设计,选题都不知道选什么,要写

城市轨道交通运营管理是立足于站务员，面向车站值班员，运转值班员，值班站长，运转班组长，行车调度员等和行车，票务方向的一个专业，主要是行车工作。

轨道交通管理就是平时调度地铁、地铁驾驶、维护地铁系统和管理维护地铁方面的一种职业。 专业名称：城市轨道交通运营管理 2.专业培养目标：培养掌握城市轨道交通运营管理的基础理论知识和技能，能从事城市轨道交通运营的组织与管理的高级技术应用性专门人才 3.专业核心能力：城市轨道交通运营的组织与管理技能 4.专业核心课程与主要实践环节：城市轨道交通概论、车站设备、城市轨道交通车辆、地铁供电、轨道交通运营管理、轨道交通行车组织、轨道交通客运组织、轨道交通通信信号、消防环控、安全管理、地铁项目管理 、车辆、供电、车站实习、运营管理实习、自动售检票系统（AFC）认识实习、运营调度实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

3.急需

道交通的可持续发展是城市交通和城市实现可持续发展的重要前提。目前全国已有10个城市拥有了城市轨道交通运营服务，另有5个城市已获批准正在开工建设，还有更多城市正在规划发展城市轨道交通项目。今后5年将仍然是我国城市轨道交通的快速发展时期，各地规划建设城市轨道交通约500-600公里，总投资超过1500亿元，我国城市轨道交通的发展规模和速度在全世界都是史无前例的。 第三届中国城市轨道交通可持续发展战略与建设论坛在前两届论坛成功举办的基础上，配合落实“十一五”规划中提出的轨道交通“超前规划，适时建设”的发展战略，着力研究、探讨影响我国城市轨道交通可持续发展的规划、设计、咨询等一些重要因素和建设及运营管理中的一些突出问题，以此为契机加强交流，推进城市轨道交通企业联动发展。 本次会议主题：加强各城市及城市间轨道交通发展规划衔接，构建现代化区域城市轨道交通网络，保障城市轨道交通可持续发展。 本届论坛将继续编制论坛文集《中国城市轨道交通建设与装备》第三编，该文集将于论坛召开前完成编制工作，各入编单位务必提前与论坛组委会工作人员联系，以保证论坛及论文集各项工作的顺利进行。。

建筑智能化工程技术毕业论文题目(求一篇关于建筑工程技术专业的毕业论文要求有题目大纲内容摘要)

1.求一篇关于建筑工程技术专业的毕业论文 要求 有题目 大纲 内容摘要

建筑工程管理专业毕业论文 第一章 评价建筑施工企业竞争力的意义1.1 实施建筑企业竞争力评价的意义建筑施工企业竞争力评价能有效地衡量建筑市场中企业间的相对竞争力状况，这种信息对监督建筑市场运行，制定建筑行业行政管理的规章制度，完善工程建设项目招投标机制，针对个别项目正确选择建筑承包企业，以及帮助个别建筑施工企业提升竞争力等有着十分重要的意义。

1.1.1有利于建筑行业的行政管理 中国建筑业行政管理部门已从传统上的对建筑业市场下达计划和任务的方式进行管理转变为借助市场机制“无形之手”，运用政策，法规，税收等杠杆机制对建筑市场的运用进行调控，监督和管理，以达到维持一个公平公正竞争，高效运行的建筑市场。因此，行政管理部门再不能用行政指标去考核建筑施工企业的业绩。

然而，由于建筑产品及其生产活动的特殊性，行政管理部门需要对建筑市场的运行做到“心中有数”，需要掌握承担建筑生产活动的建筑企业在市场竞争中的经营情况，因为企业的经营情况关系到整个建筑行业内生产效率，工程质量，经济效益，社会贡献，环境保护等方面的状况。有关行政管理部门要获取这些信息的一个有效途径就是通过对建筑也企业竞争力评价，基于评价结果的信息为采取正确的行政措施提供了重要的依据。

首先通过研究历年来建筑业企业竞争力的变化和发展趋势，总结规律，发现建筑市场竞争中的问题，从而制定有关政策以确保建筑市场规范竞争，提高行业整体竞争力。 其次对建筑企业竞争力进行评价，有利于政府部门培育大型的有国际竞争力潜力的企业，从而提高中国建筑业的国际竞争力。

再次对建筑施工企业竞争力进行评价有助于在实施政府公共工程项目时选择能满足项目资格要求的具有竞争优势的建筑施工企业，从而保证公共工程项目实施的多目标实现，提高公共工程建设的社会效益和经济效益 最后可以通过比较研究国有建筑施工企业竞争力，私营建筑施工企业竞争力，外资建筑企业竞争力，合资建筑施工企业竞争力等，发现不同类别建筑施工企业的优势和弱势，从而完善制定相关政策法规，促进市场透明，开放，有序发展，保证市场公平公正竞争，从而提高行业的整体竞争力。 1.1.2.有利于建筑施工企业的管理和发展 任何一个建筑施工企业都会关心自己在建筑行业中的竞争力。

对自身竞争力的判断，建筑施工企业不能只是从营业额，中标率等从业记录来判断自身竞争力，还应该从企业的内部环节，从企业对外部环境的适应能力，以及从企业在未来的竞争环境中的发展潜力等方面来评价企业竞争力。建筑施工企业竞争力评价对个别建筑施工企业有重要的意义，主要体现在：第一，建筑施工企业能了解自身在建筑行业内的竞争力大小，可以“明镜鉴得失”，发展自身的竞争优势和劣势，从而研究和实施提升企业竞争力战略；第二，通过了解其他建筑施工企业竞争力，企业可以识别重点竞争对手，从而发挥自身优势，从而选择中标可能性较高的工程项目进行投标，以提高投标效率，扩大市场份额和提高在行业内的影响力；第四，对国外建筑施工企业而言，通过在中国建筑市场内对建筑施工企业竞争力展开评价，可以认识自己的优势和劣势，从而更快地适应中国建筑施工市场的运行机制，并将其成熟的建筑技术和管理方法更好地运用于中国建筑市场，以实现在其中国建筑行业中持续发展。

1.1.3.有利于建设项目业主 建设项目业主是建筑市场的需求方和顾客，对各类建筑施工产品及其服务有各种需要。由于项目业主所需求的建筑产品往往投资大，周期长，定做性强等特点，因此，项目业主根据自己项目和服务要求的特点选择一家最合适的.有实力按预期目标成功完成项目的建设施工企业尤为重要。

而对建筑施工企业竞争力评价的结果就可以为项目业主提供有关建筑施工企业的重要信息。概括起来，评价建筑施工企业竞争力，为项目业主提供了选择有资格的建筑企业参与投标以及用于评标的重要依据；可以保证工程项目承包给具有真正实力和诚信的建筑施工企业，增强了项目业主控制风险，保证质量，节约成本和按时完工的信心；同时，了解建筑施工企业竞争力的变化，可以帮助项目业主选择正确的战略联盟伙伴，以发挥联盟优势。

1.2评价建筑施工企业竞争力的基本活动 评价建筑施工企业竞争力的基本活动包括建立竞争力评价组织和评价的程序，确定竞争力评价指标，收集竞争力评价数据，计算各种竞争力指标，以及得出竞争力评价结论。 1.2.1建立建筑施工企业竞争力评价组织 评价建筑施工企业竞争力是一个复杂的系统过程，需要有一个评价组织按照一定的程序具体实施评价活动。

企业竞争力评价是动态的过程，需要收集既往的企业记录，又需要分析取自市场环境的有关企业状况的数据资料，这些资料数据随着企业本身的发展变化而变化，因此评价是动态的。企业竞争力评价是相对的，体现在：1当选择不同的评价指标和方法时评价结论会不一样；2.个别企业的竞争力是在所有参与评价的企业中的一个相对的结果。

对建筑施工企业竞争力评价的重要意义要求一个评价组织遵循一定的程序执行评价工作。根据不。

2.建筑工程技术专业毕业论文范文

给个范文你看吧 1.课题名称：钢筋混凝土多层、多跨框架软件开发 2.项目研究背景： 所要编写的结构程序是混凝土的框架结构的设计，建筑指各种房屋及其附属的构筑物。

建筑结构是在建筑中，由若干构件，即组成结构的单元如梁、板、柱等，连接而构成的能承受作用（或称荷载）的平面或空间体系。 编写算例使用建设部最新出台的《混凝土结构设计规范》GB50010-2002，该规范与原混凝土结构设计规范GBJ10-89相比，新增内容约占15%，有重大修订的内容约占35%，保持和基本保持原规范内容的部分约占50%，规范全面总结了原规范发布实施以来的实践经验，借鉴了国外先进标准技术。

3. 项目研究意义： 建筑中，结构是为建筑物提供安全可靠、经久耐用、节能节材、满足建筑功能的一个重要组成部分，它与建筑材料、制品、施工的工业化水平密切相关，对发展新技术。新材料，提高机械化、自动化水平有着重要的促进作用。

由于结构计算牵扯的数学公式较多，并且所涉及的规范和标准很零碎。并且计算量非常之大，近年来，随着经济进一步发展，城市人口集中、用地紧张以及商业竞争的激烈化，更加剧了房屋设计的复杂性，许多多高层建筑不断的被建造。

这些建筑无论从时间上还是从劳动量上，都客观的需要计算机程序的辅助设计。这样，结构软件开发就显得尤为重要。

一栋建筑的结构设计是否合理，主要取决于结构体系、结构布置、构件的截面尺寸、材料强度等级以及主要机构构造是否合理。这些问题已经正确解决，结构计算、施工图的绘制、则是另令人辛苦的具体程序设计工作了，因此原来在学校使用的手算方法，将被运用到具体的程序代码中去，精力就不仅集中在怎样利用所学的结构知识来设计出做法，还要想到如何把这些做法用代码来实现， 4.文献研究概况 在不同类型的结构设计中有些内容是一样的，做框架结构设计时关键是要减少漏项、减少差错，计算机也是如此的。

建筑结构设计统一标准（GBJ68-84） 该标准是为了合理地统一各类材料的建筑结构设计的基本原则，是制定工业与民用建筑结构荷载规范、钢结构、薄壁型钢结构、混凝土结构、砌体结构、木结构等设计规范以及地基基础和建筑抗震等设计规范应遵守的准则，这些规范均应按本标准的要求制定相应的具体规定。制定其它土木工程结构设计规范时，可参照此标准规定的原则。

本标准适用于建筑物（包括一般构筑物）的整个结构，以及组成结构的构件和基础；适用于结构的使用阶段，以及结构构件的制作、运输与安装等施工阶段。本标准引进了现代结构可靠性设计理论，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法分析确定，即将各种影响结构可靠性的因素都视为随机变量，使设计的概念和方法都建立在统计数学的基础上，并以主要根据统计分析确定的失效概率来度量结构的可靠性，属于“概率设计法”，这是设计思想上的重要演进。

这也是当代国际上工程结构设计方法发展的总趋势，而我国在设计规范（或标准）中采用概率极限状态设计法是迄今为止采用最广泛的国家。 结构的作用效应 常见的作用效应有： 1.内力。

轴向力，即作用引起的结构或构件某一正截面上的法向拉力或压力； 剪力，即作用引起的结构或构件某一截面上的切向力； 弯矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的内力矩； 扭矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的剪力构成的力偶矩。 2.应力。

如正应力、剪应力、主应力等。 3.位移。

作用引起的结构或构件中某点位变（线位移）或某线段方向的改变（角位移）。 4.挠度。

构件轴线或中面上某点在弯短作用平面内垂直于轴线或中面的线位移。 5.变形。

作用引起的结构或构件中各点间的相对位移。变形分为弹性变形和塑性变形。

6.应变：如线应变、剪应变和主应变等。 极限状态 整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。

极限状态可分为两类： 1.承载能力极限状态。结构或结构构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态： （1）整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆等）； （2）结构构件或连接因材料强度被超过而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载； （3）结构转变为机动体系； （4）结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）。

2.正常使用极限状态。结构或结构构件达到使用功能上允许的某一限值的极限状态。

出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态： （1）影响正常使用或外观的变形； （2）影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）； （3）影响正常使用的振动；（4）影响正常使用的其它特定状态。 结构设计的基本任务，是在结构的可靠与经济之间选择一种合理的平衡，力求以最低的代价，使所建造的结构在规定的条件下和规定的使用期限内，能满足预定的安全性、适用性和耐久性等功能要求。

为达到这个目的，人们采用过多种设计方法。以现代观点看，可划分为定值设计法和概率设计法两大类。

1.定值设计法。将影响结构可靠度的主要因素（如荷载、材料强度、几何参数、计算公式精。

3.求楼宇智能化与物业管理方面的毕业论文课题

楼宇智能化是信息化的重要组成部分，在现代的西方发达国家，楼宇智能化早已兴起，但在我国，楼宇智能化还是近年才出现的新鲜事物，我们根据形势的发展需要，及时组织科研力量，根据目前的实际国情，研究楼宇智能化这一新课题，并承担了多项大型建筑的智能化系统的设计和实施任务，深受用户好评。

一、智能楼宇（Intelligent Building）的概念 1、智能楼宇的起源和发展 现代社会对信息的需求量越来越大，信息传递速度也越来越快，二十一世纪是信息化的世纪，目前推动世界经济发展的主要是信息技术、生物技术和新材料技术，而其中信息技术对人们的经济、政治和社会生活影响最大，信息业正逐步成为社会的主要支柱产业，人类社会的进步将依赖于信息技术的发展和应用。 近年来，电子技术（尤其是计算机技术）和网络通信技术的发展，使社会高度信息化，在建筑物内部，应用信息技术、古老的建筑技术和现代的高科技相结合，于是产生"楼宇智能化"。

楼宇智能化是采用计算机技术对建筑物内的设备进行自动控制，对信息资源进行管理，为用户提供信息服务，它是建筑技术适应现代社会信息化要求的结晶。 1984年美国联合科技的UTBS公司在康涅狄格（Connecticut Stste）州哈伏特（Hartford）市将一座金融大厦进行改造并取名City Place（都市大厦），主要是增添了计算机设备、数据通信线路、程控交换机等，使住户可以得到通信、文字处理、电子函件、情报资料检索、行情查询等服务。

同时，对大楼的所有空调、给排水、供配电设备、防火、保安设备由计算机进行控制，实现综合自动化、信息化，使大楼的用户获得了经济舒适、高效安全的环境，使大厦功能发生质的飞跃，从而诞生了世界上第一座智能化楼宇。自此以后，世界上楼宇智能化建设走上了高速发展轨道。

2、智能化楼宇的基本要求 智能化楼宇的基本要求是，有完整的控制、管理、维护和通信设施，便于进行环境控制、安全管理、监视报警，并有利于提高工作效率，激发人们的创造性。简言之，楼宇智能化的基本要求是：办公设备自动化、智能化，通信系统高性能化，建筑柔性化，建筑管理服务自动化。

楼宇智能化提供的环境应该是一种优越的生活环境和高效率的工作环境： 舒适性。使人们在智能化楼宇中生活和工作（包括公共区域），无论是心理上还是生理上均感到舒适，为此，空调、照明、噪音、绿化、自然光及其他环境条件应达到较佳或最佳状态。

高效性。提高办公业务、通信、决策方面的工作效率，节省人力、时间、空间、资源、能耗、费用，以及建筑物所属设备系统使用管理的效率。

方便性。除了集中管理，易于维护外，还应具有高效的信息服务功能。

适应性。对办公组织机构、办公方法和程序的变更以及设备更新的适应性强，当网络功能发生变化和更新时，不妨碍原有系统的使用。

安全性。除了要保证生命、财产、建筑物安全外，还要考虑信息的安全性，防止信息网中发生信息泄露和被干扰，特别是防止信息数据被破坏、被篡改，防止黑客入侵。

可靠性。选用的设备硬件和软件技术成熟，运行良好，易于维护，当出现故障时能及时修复。

3、智能化楼宇的功能 从楼宇智能化的功能角度看，楼宇智能化提供的功能应包括： 具有信息处理功能，而且信息范围不只局限于建筑物内，应该能在城市、地区或国家间进行。 能对建筑物内照明、电力、暖通、空调、给排水、防灾、防盗、运输设备进行综合自动控制。

能实现各种设备运行状态监视和统计记录的设备管理自动化，并实现以安全状态监视为中心的防灾自动化。 建筑物内应具有充分的适应性和可扩展性。

它的所有功能应能随技术进步和社会需要而发展。 4、智能化楼宇的优越性 和普通建筑相比，智能化楼宇的优越性体系那体现在以下几个方面： 具有良好的信息接收和反应能力，提高工作效率。

提高建筑物的安全、舒适和高效便捷性。 具有良好的节能效果。

对空调、照明等设备的有效控制，不但提供了舒适的环境，还有显著的节能效果（一般节能达15~20%）。 节省设备运行维护费用。

一方面系统能正常运行，发挥其作用可降低机电系统的维护成本，另一方面由于系统的高度集成，操作和管理也高度集中，人员安排更合理，从而使人工成本降到最底。 满足用户对不同环境功能的需求。

高薪技术的运用能大大提高工作效率。 5、智能化楼宇的定义 什么样的建筑才算是智能化楼宇？目前世界上的对楼宇智能化的提法很多，欧洲、美国、日本、新加坡及国际智能工程学会的提法各有不同，其中，日本的国情与我国较为相近，其提法可以参考，日本电机工业协会楼宇智能化分会把智能化楼宇定义为：综合计算机、信息通信等方面的最先进技术，使建筑物内的电力、空调、照明、防灾、防盗、运输设备等协调工作，实现建筑物自动化（BA）、通信自动化（CA）和办公自动化（OA），将这3种功能结合起来的建筑，就是智能化楼宇。

4.一篇建筑论文

参考一下 建筑智能化系统工程设计施工的现状与问题 【摘 要】作者根据多年来专职从事建筑智能化系统行业的实践和体会，认为工程质量存在不少问题，现状不容 乐观。

概括起来说主要有五个不到位，即设计不到位、施工不到位、监理不到位、检测不到位、验收 不到位。这五个不到位严重影响了建筑智能化系统工程的质量。

当然原因是多方面的。需要行业主管 部门、建设单位、设计单位、施工图审查单位、招标代理单位、施工单位、设备材料供应单位、监理 单位、检测单位、质量管理部门等，特别是行业企业、行业从业人员、行业专家，大家共同努力，为 提高行业信誉，提高建筑智能化系统工程质量尽一份力。

【关键词】建筑智能化系统工程 设计 施工 现状 问题 1 概述 十多年来，特别是进入21世纪以来，建筑智能化 系统工程得到了很快的发展，已基本上形成了一个行 业。从建设项目主管部门，到广大建设单位、行业从 业人员，均认为在现代建筑中，智能化系统技术的应 用是必不可少的。

但是，由于种种原因，建筑智能化 系统工程设计施工的现状存在着很多问题。根据本人 多年来专职从事这个行业的实践和体会，本人认为主 要存在以下问题，概括起来说有五个不到位，即设计 不到位、施工不到位、监理不到位、检测不到位、验 收不到位。

五个不到位严重影响了建筑智能化系统工 程的质量和技术水平。从目前已建成的工程项目看， 能够达到功能要求的，建设单位满意的较少。

这需要 广大从业企业、从业人员及行业主管部门共同努力。 2 设计不到位 建筑智能化系统工程的设计单位主要是建筑设 计院和系统集成商。

无论是设计院，还是集成商，在 从事智能化系统工程设计中均存在各自的弱点，以致 由于设计问题影响到工程质量。 （1）建筑设计院专业配套，人才济济，但主要集 中于建筑、结构、水、电、暖五个专业，能从事建筑 智能化系统工程设计的人员缺少。

目前从事智能化设 计的人员主要是从电气专业转行而来，虽然两者有所 相通，但专业之间的差异也是明显的。更何况智能化 技术并非专一，有建筑设备监控、通信、计算机网络、布线、安防监控、防盗、门禁、停车库管理、公共显 示、电视、广播音响、多媒体会议、机房工程等。

本 身又涉及到弱电系统的各子专业，要有这么广泛知识 面的设计人员十分困难，而且这些人员要懂技术，还 要熟悉设备产品。虽然有的设计院领导重视智能化系 统设计，抽调设计人员组建专职的建筑智能化设计研 究所，但要完全符合工程设计要求也做不到，以致设 计院的设计图纸及设备材料表达不到施工招标的要 求，更谈不上能指导施工。

如果由电气专业设计人员 兼设计智能化，则施工图质量问题更严重。 （2）系统集成商智能化系统设计人员大大多于 建筑设计院，且大多对智能化系统各子系统技术比较 了解，对设备产品也比较熟悉。

问题在于这部分人员 走出校门后未经设计培训，对建筑设计不够了解，施 工图设计质量较差。而且由于建筑设计中建筑、结 构、水、电、暖各专业均由设计院设计，系统集成商 只搞智能化设计，与各专业配合困难。

本人曾受建设 单位委托，审阅过几家系统集成商的智能化系统工程 施工图，均存在较大的问题。从严格意义上说，系统 集成商并非勘察设计单位。

但他们取得了建筑智能化 系统工程专项设计资质，成为专项设计单位，也有建 设口主管部门发的出图章。其实与建筑设计还有很大 差距，这些企业甚至对校审也无规定，我至今未见到 过系统集成商设计项目完整的校审单，在图签栏中签 字的校对、审核、审定人甚至可能连图纸也未看过。

系统集成商企业领导对参与施工招投标投标文件比较 重视，对于设计目的也想从建设单位中取得施工标， 所以对设计并不重视。 （3）建筑智能化系统工程的设计依据主要是国 家现行标准规范和建设单位的投资情况、功能需求。

目前国内关于智能化系统技术的规范很多，但我认为 这些规范功能论述较多，做什么谈得较多，但怎么做 不够具体。智能化系统设计人员手头缺少一本类似 《民用建筑电气设计规范》这样一册工具书。

目前国 家现行智能化系统技术设计规范并非覆盖智能化技术 的子系统，建筑设备管理系统、计算机网络系统、多 媒体技术、一卡通技术、公共显示技术、系统集成、机房工程等均缺少相应设计规范。 （4）根据有关部门规定，建筑设计施工图必须经 具有审图资格的审图公司审查，经审查合格才能取得 施工许可证。

建筑智能化系统工程施工图经审图公司 审查的极少，这是一个被遗忘的角落。一方面部分工 程项目在土建施工开始后才进行智能化系统工程设 计，由系统集成商设计的工程项目施工图更不会送 审；部分建筑设计院设计的智能化系统工程施工图如 果送审也由于审图公司未配备相应智能化设计审图人 员以致走过场。

施工图设计质量未得到有效监督。 （5）建筑设计一般有三个阶段：方案设计、初步 设计和施工图设计。

前两个阶段一般要经规划部门、建 设部门组织的评审。由于建筑智能化系统工程设计未与 建筑设计一道委托，以致滞后未参加评审。

部分工程项 目智能化设计与建筑设计同步进行，但由于参加评审者 为有关。

5.我属于建筑工程技术专科专业,要写毕业论文了

一、要求： 毕业生根据所学的专业知识，结合本地的实际情况，参考下面的题目或自拟题目做毕业论文（亦可按毕业设计任务书做毕业设计），同一教学点学员的题目不能重复，文字在4000——8000字以内，图文并茂。

用A4纸打印3份，统一封面（见附件）。 二、交毕业论文的时间： 返校生产实践时。

三、交毕业论文的地点： 校外学习中心学员交于各学习中心，由各中心统一交于我院教务科罗斌老师处；校内学员直接交于我院教务科罗斌老师处。 四、论文参考题目范围： 1、软土地基上基础的处理措施 2、拟建建筑物地质差异较大时的地基处理措施 3、结构设计中梁柱的交接处理方法 4、结构设计中基础梁的设计处理方法 5、砌体结构房屋产生裂缝的处理措施 6、重力式挡土墙安全问题的研究 7、防止高层建筑基础不均匀沉降的措施 8、工程项目施工的组织研究 9、软弱地基的处理方法 10、地形地貌对建筑体型和层高的影响研究 11、建筑物三缝合一的处理方法研究 12、解决屋面渗漏问题的方法 13、论建筑与人文化的协调统一 14、论建筑设计与结构设计的协调统一 15、底层商场的设计处理方法 16、电梯轿箱基础与框架独立柱基的设计处理方法研究 17、深基础支护结构的设计与施工方法 18、框架结构中楼梯与框架梁柱的连接方法研究 19、提高普通建筑物的保温隔热措施 20、保证工程预算准确性的措施 21、保证建筑设计中的防火与疏散要求的方法与措施 追问： 谢谢。

非常感谢！！！ 我想选择砌体结构房屋产生裂缝的处理措施。请问具体我需要从哪几个方面来论述？ 回答： 浅谈底层框架砖混砌体结构体系的合理性 摘要：砖混砌体房屋是我国当前建筑中使用最广范的一种建筑形式。

总结多层砖混砌体房屋的震害经验，房屋结构体系不合理或存在缺陷是多层砌体房屋产生震害的主要原因之一。因此多层砌体房屋合理的抗震结构体系，对于提高房屋的抗震能力是非常必要的，也是房屋抗震设计中应考虑的关键问题。

关键词：结构体系 结构设计 砖混结构 补充： 一、优先采用横墙承重或纵横共同承重 多层砖混房屋的主要承重构件是纵、横墙体，在地震中主要由于承重纵、横墙在地震力作用下产生裂缝，严重者会出现倾斜、错动、倒塌等现象，进而使房屋造到破坏；所以合理布置纵、横墙对提高房屋抗震性能起到很大的作用。多层砖混房屋应优先采用横墙承重或纵横墙共同承重的结构体系，纵、横墙的布置宜均匀对称，沿平面内宜对齐，沿竖向应上下连续，同时一轴线上的窗间墙宽度宜均匀。

房屋的空间整体刚度和整体稳定性决定着房屋抗震能力的高低，多层砖混房屋一般采用纵墙或横墙承重，由于非承重方向的约束墙体少，间距大，因而房屋该方向刚度较弱，空间刚度和整体性均较差，拉震能力低；在高烈度地区，墙体由于平面外的失稳而先行破坏，进而引起整个房屋倒塌。而在两个方向适当布置纵横、墙混合承重的房屋，由于其限制了纵、横墙的侧向变形，增强了空间刚度和整体性，对承受纵、横两个方向的水平地震作用及抗弯、抗剪都非常有利。

墙体布置时，应尽量采用纵墙贯通的平面布置，当纵墙不能贯通布置时，可在纵横墙交接处采取加强措施，也可在纵、横墙交接处增设钢筋混凝土构造柱，并适当加强构造配筋；防止纵、横墙交接处被拉开。纵墙承重的砌体结构，由于楼板的侧边一般不嵌入横墙内，横向地震作用有很少部分通过板的侧边直接传至横墙，而大部分通过纵墙经由纵横墙交接面传至横墙。

因而，地震时外纵墙因板与墙体的拉结不良而成片向外倒塌，楼板也随之坠落。横墙由于为非承重墙，受剪承载能力降低，其破坏程度也比较重。

而横墙开洞较少，又有纵墙作为侧向支承，所以横墙承重的多层砌体结构具有较好的传递地震作用的能力。

6.给我一篇建筑工程技术的毕业论文

建筑工程技术毕业论文 工程监理与工程项目管理关系浅谈 摘 要：针对工程监理企业向工程项目管理方向转型的有关问题，叙述了工程监理与工程项目管理的联系与区别，并对工程监理企业向工程项目管理方向转型的若干问题提出了看法。

关键词：工程监理；工程项目管理；转型问题探讨 我国推行建设监理制度十几年来，取得了显著成效，对控制工程质量、投资、进度发挥了重要的作用，赢得了社会的广泛认同，促进了我国工程建设管理水平的提高。三峡工程、青藏铁路、西电东输、西气东送、南水北调等~大批国家重点项目和大中型项目充分证明了工程监理的作用日益明显[I]。

但是，也应清醒地看到，随着世界经济一体化与加入wT0，市场经济的不断成熟和发展， 项目管理方式的不断演进， 建设项目的目益庞大和复杂，无一不给尚处于发展时期的我国工程监理事业带来严峻挑战。监理企业的发展走向是业界普遍关心的问题。

建设部发布的《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》（以下简称《指导意见》），鼓励有条件的工程监理企业向工程项目管理方向发展，进一步拓展业务范围，为工程建设提供更加全面的技术和咨询服务。工程项目管理不仅仅是工程监理业务的拓展， 同时也是其他工程建设管理单位相关业务的延伸。

与工程监理相比， 工程项目管理的服务对象、服务内容、服务阶段更为广泛， 对工程项目管理企业的竞争实力、业务能力、管理水平等要求更高，并非所有的工程监理企业都适合向工程项目管理方向发展。可是，部分监理企业却片面认为，只有向工程项目管理方向发展才是企业的努力方向， 才能发展壮大， 否则就没有出路。

更有一些建立在县镇一级的丙级监理企业， 还没有搞清楚什么是工程项目管理，就急忙更名为“某某工程项目管理公司”，这种一哄而上、盲目追风的做法不能不引起业界的担忧。 建设部颁布的《指导意见》、《建设工程项目管理试行办法》等文件，把建设工程项目管理定义为“受工程项目业主方委托，对工程建设全过程或分阶段进行专业化管理和服务活动”。

笔者认为， 这种将工程项目管理服务对象单一化、管理主体专属化的提法，模糊了工程项目管理与工程监理的界限， 易引起误解，导致工程监理边缘化， 值得商榷。 从工程项目管理理论与国际工程实际来看，工程项目管理是一个广义的概念， 国外工程咨询机构的服务对象很广泛， 而不限于只为业主或建设方提供服务。

工程监理与工程项目管理关系如何？工程监理企业如何考虑向项目管理方向发展？这是推动我国工程监理事业健康发展应认真考虑的问题，也是笔者想和业界同仁共同探讨的话题。 1 工程监理与工程项目管理的关系 工程监理的工作内容可概括为“三控（质量、投资、进度）三管（合同、安全、信息）一协调”，而工程项目管理也可为委托人提供类似的服务。

工程项目管理与工程监理之问存在着某种包容与被包容关系，在一定意义上也可把工程监理看作工程项目管理的基本业务内容。从我国工程管理相关制度看，工程监理与工程项目管理确有许多共同之处，但它们并不是完全等同的概念，不能混淆其根本界限，更不能把它们混为一谈，认为工程项目管理就是工程监理。

首先， 工程监理与工程项目管理的法律地位不同。工程监理与工程项目管理虽然都为控制项目目标而进行相关的管理活动， 但其法律地位不同。

工程监理作为我国建设领域实行的基本制度之一， 不但在《建筑法》中有明确规定，而且一些特定的建设项目如国家重点建设项目、大中型公用事业项目、成片开发的住宅小区等必须实行监理，这是国家强制推行的法定管理制度。而工程项目管理则不同， 它是国家倡导实施的一种工程项目管理方法而不是法定管理制度， 建设工程项目是否委托他人进行项目管理以及如何实施项日管理是项目业主或建设单位自主的市场行为，法律法规对此没有限制。

其次， 工程监理与工程项目管理的实施主体不同。我国工程监理制度规定， 工程监理只能由具有工程监理资质的监理或咨询企业实施， 没有工程监理资质的单位对工程项日所实施的管理不属于工程。

工程监理是监理单位受项目业主或建设方委托，为其提供约定的管理服务其本质属于建设项目管理范畴。工程项目管理按其管理主体， 分为建设项目管理、设计项H管理、施工项日管理、供应项日管理等 。

在工程实施过程中， 工程建设、设计、施工、供应等有天各方都要围绕特定日标开展相关管理活动。可见，工程项目管理是任何与工程建设有关的实施单位都应当且必须进行的管理活动， 而不是只有建设单位才需要实施工程项日管理，工程项日管理更不是工程监理或工程咨询单位的专有业务领域。

第三， 工程监理与工程项目管理的服务对象不同。 论文其他部分请参考下面的网址： /z/q71251321.htm。

7.跪求机电一体化毕业论文 题目Plc在楼宇智能化的应用

机电一体化技术的应用与发展前景 摘要：机电一体化是一种复合技术，是机械技术与微电子技术、信息技术互相渗透的产物，是机电工业发展的必然趋势。

文章简述了机电一体化技术的基本结构组成和主要应用领域，并指出其发展趋势。 关键词：机械工业；机电一体化；数控；模块化 现代科学技术的发展极大地推动了不同学科的交叉与渗透，引起了工程领域的技术改造与革命。

在机械工程领域，由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化，使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系发生了巨大变化，使工业生产由“机械电气化”迈入了“机电 一体化”为特征的发展阶段。 一、机电一体化的核心技术 机电一体化包括软件和硬件两方面技术。

硬件是由机械本体、传感器、信息处 理单元和驱动单元等部分组成。因此，为加速推进机电一体化的发展，必须从以下 几方面着手。

（一）机械本体技术 机械本体必须从改善性能、减轻质量和提高精度等几方面考虑。现代机械产品一般都是以钢铁材料为主，为了减轻质量除了在结构上加以改进，还应考虑利用非金属复合材料。

只有机械本体减轻了重量，才有可能实现驱动系统的小型化，进而在控制方面改善快速响应特性，减少能量消耗，提高效率。 （二）传感技术 传感器的问题集中在提高可靠性、灵 敏度和精确度方面，提高可靠性与防干扰 有着直接的关系。

为了避免电干扰，目前 有采用光纤电缆传感器的趋势。对外部信 息传感器来说，目前主要发展非接触型检 测技术。

（三）信息处理技术 机电一体化与微电子学的显著进步、信息处理设备（特别是微型计算机）的普 及应用紧密相连。为进一步发展机电一体 化，必须提高信息处理设备的可靠性，包 括模/数转换设备的可靠性和分时处理 的输入输出的可靠性，进而提高处理速 度，并解决抗干扰及标准化问题。

（四）驱动技术 电机作为驱动机构已被广泛采用，但 在快速响应和效率等方面还存在一些问 题。目前，正在积极发展内部装有编码器 的电机以及控制专用组件-传感器-电 机三位一体的伺服驱动单元。

（五）接口技术 为了与计算机进行通信，必须使数据 传递的格式标准化、规格化。接口采用同 一标准规格不仅有利于信息传递和维修， 而且可以简化设计。

目前，技术人员正致 力于开发低成本、高速串行的接口，来解 决信号电缆非接触化、光导纤维以及光藕 器的大容量化、小型化、标准化等问题。 （六）软件技术 软件与硬件必须协调一致地发展。

为 了减少软件的研制成本，提高生产维修的 效率，要逐步推行软件标准化，包括程序 标准化、程序模块化、软件程序的固化、推 行软件工程等。 二、机电一体化技术的主要应用领域 （一）数控机床 数控机床及相应的数控技术经过40 年的发展，在结构、功能、操作和控制精度 上都有迅速提高，具体表现在： 1、总线式、模块化、紧凑型的结构，即 采用多C PU、多主总线的体系结构。

2、开放性设计，即硬件体系结构和功 能模块具有层次性、兼容性、符合接口标 准，能最大限度地提高用户的使用效益。 3、W O P技术和智能化。

系统能提供 面向车间的编程技术和实现二、三维加工 过程的动态仿真，并引入在线诊断、模糊 控制等智能机制。 4、大容量存储器的应用和软件的模 块化设计，不仅丰富了数控功能，同时也 加强了C N C系统的控制功能。

5、能实现多过程、多通道控制，即具 有一台机床同时完成多个独立加工任务 或控制多台和多种机床的能力，并将刀具 破损检测、物料搬运、机械手等控制都集 成到系统中去。 6、系统的多级网络功能，加强了系统 组合及构成复杂加工系统的能力。

7、以单板、单片机作为控制机，加上专 用芯片及模板组成结构紧凑的数控装置。 （二）计算机集成制造系统（CIMS） C IM S的实现不是现有各分散系统 的简单组合，而是全局动态最优综合。

它 打破原有部门之间的界线，以制造为基干 来控制“物流”和“信息流”，实现从经营 决策、产品开发、生产准备、生产实验到生 产经营管理的有机结合。企业集成度的提 高可以使各种生产要素之间的配置得到 更好的优化，各种生产要素的潜力可以得 到更大的发挥。

（三）柔性制造系统（FMS） 柔性制造系统是计算机化的制造系 统，主要由计算机、数控机床、机器人、料 盘、自动搬运小车和自动化仓库等组成。 它可以随机地、实时地、按量地按照装配 部门的要求，生产其能力范围内的任何工 件，特别适于多品种、中小批量、设计更改 频繁的离散零件的批量生产。

（四）工业机器人 第1代机器人亦称示教再现机器人， 它们只能根据示教进行重复运动，对工作 环境和作业对象的变化缺乏适应性和灵活 性；第2代机器人带有各种先进的传感元 件，能获取作业环境和操作对象的简单信 息，通过计算机处理、分析，做出一定的判 断，对动作进行反馈控制，表现出低级智 能，已开始走向实用化；第3代机器人即智 能机器人，具有多种感知功能，可进行复杂 的逻辑思维、判断和决策，在作业环境中独 立行动，与第5代计算机关系密切。 三、机电一体化技术的发展前景 纵观国内外。

工程技术毕业论文题目大全(建筑工程技术专业毕业论文范文)

1.建筑工程技术专业毕业论文范文

给个范文你看吧 1.课题名称：钢筋混凝土多层、多跨框架软件开发 2.项目研究背景： 所要编写的结构程序是混凝土的框架结构的设计，建筑指各种房屋及其附属的构筑物。

建筑结构是在建筑中，由若干构件，即组成结构的单元如梁、板、柱等，连接而构成的能承受作用（或称荷载）的平面或空间体系。 编写算例使用建设部最新出台的《混凝土结构设计规范》GB50010-2002，该规范与原混凝土结构设计规范GBJ10-89相比，新增内容约占15%，有重大修订的内容约占35%，保持和基本保持原规范内容的部分约占50%，规范全面总结了原规范发布实施以来的实践经验，借鉴了国外先进标准技术。

3. 项目研究意义： 建筑中，结构是为建筑物提供安全可靠、经久耐用、节能节材、满足建筑功能的一个重要组成部分，它与建筑材料、制品、施工的工业化水平密切相关，对发展新技术。新材料，提高机械化、自动化水平有着重要的促进作用。

由于结构计算牵扯的数学公式较多，并且所涉及的规范和标准很零碎。并且计算量非常之大，近年来，随着经济进一步发展，城市人口集中、用地紧张以及商业竞争的激烈化，更加剧了房屋设计的复杂性，许多多高层建筑不断的被建造。

这些建筑无论从时间上还是从劳动量上，都客观的需要计算机程序的辅助设计。这样，结构软件开发就显得尤为重要。

一栋建筑的结构设计是否合理，主要取决于结构体系、结构布置、构件的截面尺寸、材料强度等级以及主要机构构造是否合理。这些问题已经正确解决，结构计算、施工图的绘制、则是另令人辛苦的具体程序设计工作了，因此原来在学校使用的手算方法，将被运用到具体的程序代码中去，精力就不仅集中在怎样利用所学的结构知识来设计出做法，还要想到如何把这些做法用代码来实现， 4.文献研究概况 在不同类型的结构设计中有些内容是一样的，做框架结构设计时关键是要减少漏项、减少差错，计算机也是如此的。

建筑结构设计统一标准（GBJ68-84） 该标准是为了合理地统一各类材料的建筑结构设计的基本原则，是制定工业与民用建筑结构荷载规范、钢结构、薄壁型钢结构、混凝土结构、砌体结构、木结构等设计规范以及地基基础和建筑抗震等设计规范应遵守的准则，这些规范均应按本标准的要求制定相应的具体规定。制定其它土木工程结构设计规范时，可参照此标准规定的原则。

本标准适用于建筑物（包括一般构筑物）的整个结构，以及组成结构的构件和基础；适用于结构的使用阶段，以及结构构件的制作、运输与安装等施工阶段。本标准引进了现代结构可靠性设计理论，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法分析确定，即将各种影响结构可靠性的因素都视为随机变量，使设计的概念和方法都建立在统计数学的基础上，并以主要根据统计分析确定的失效概率来度量结构的可靠性，属于“概率设计法”，这是设计思想上的重要演进。

这也是当代国际上工程结构设计方法发展的总趋势，而我国在设计规范（或标准）中采用概率极限状态设计法是迄今为止采用最广泛的国家。 结构的作用效应 常见的作用效应有： 1.内力。

轴向力，即作用引起的结构或构件某一正截面上的法向拉力或压力； 剪力，即作用引起的结构或构件某一截面上的切向力； 弯矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的内力矩； 扭矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的剪力构成的力偶矩。 2.应力。

如正应力、剪应力、主应力等。 3.位移。

作用引起的结构或构件中某点位变（线位移）或某线段方向的改变（角位移）。 4.挠度。

构件轴线或中面上某点在弯短作用平面内垂直于轴线或中面的线位移。 5.变形。

作用引起的结构或构件中各点间的相对位移。变形分为弹性变形和塑性变形。

6.应变：如线应变、剪应变和主应变等。 极限状态 整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。

极限状态可分为两类： 1.承载能力极限状态。结构或结构构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态： （1）整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆等）； （2）结构构件或连接因材料强度被超过而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载； （3）结构转变为机动体系； （4）结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）。

2.正常使用极限状态。结构或结构构件达到使用功能上允许的某一限值的极限状态。

出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态： （1）影响正常使用或外观的变形； （2）影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）； （3）影响正常使用的振动；（4）影响正常使用的其它特定状态。 结构设计的基本任务，是在结构的可靠与经济之间选择一种合理的平衡，力求以最低的代价，使所建造的结构在规定的条件下和规定的使用期限内，能满足预定的安全性、适用性和耐久性等功能要求。

为达到这个目的，人们采用过多种设计方法。以现代观点看，可划分为定值设计法和概率设计法两大类。

1.定值设计法。将影响结构可靠度的主要因素（如荷载、材料强度、几何参数、计算公式精。

2.工业工程专业毕业论文怎么选题

你的工业工程专业论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？ 老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！ 学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生。

（一）选题 毕业论文（设计）题目应符合本专业的培养目标和教学要求，具有综合性和创新性。本科生要根据自己的实际情况和专业特长，选择适当的论文题目，但所写论文要与本专业所学课程有关。

（二）查阅资料、列出论文提纲 题目选定后，要在指导教师指导下开展调研和进行实验，搜集、查阅有关资料，进行加工、提炼，然后列出详细的写作提纲。（三）完成初稿 根据所列提纲，按指导教师的意见认真完成初稿。

（四）定稿 初稿须经指导教师审阅，并按其意见和要求进行修改，然后定稿。一般毕业论文题目的选择最好不要太泛，越具体越好，而且老师希望学生能结合自己学过的知识对问题进行分析和解决。

不知道你是否确定了选题，确定选题了接下来你需要根据选题去查阅前辈们的相关论文，看看人家是怎么规划论文整体框架的；其次就是需要自己动手收集资料了，进而整理和分析资料得出自己的论文框架；最后就是按照框架去组织论文了。你如果需要什么参考资料和范文我可以提供给你。

还有什么不了解的可以直接问我，希望可以帮到你，祝写作过程顺利 毕业论文选题的方法： 一、尽快确定毕业论文的选题方向 在毕业论文工作布置后，每个人都应遵循选题的基本原则，在 较短的时间内把选题的方向确定下来。从毕业论文题目的性质来看，基本上可以分为两大类：一类 是社会主义现代化建设实践中提出的理论和实际问题；另一类是专业学科本身发展中存在的基本范 畴和基本理论问题。

大学生应根据自己的志趣和爱好，尽快从上述两大类中确定一个方向。二、在初步调查研究的基础上选定毕业论文的具体题目在选题的方向确定以后，还要经过一定的 调查和研究，来进一步确定选题的范围，以至最后选定具体题目。

下面介绍两种常见的选题方法。 浏览捕捉法 ：这种方法就是通过对占有的文献资料快速地、大量地阅读，在比较中来确定 论文题目地方法。

浏览，一般是在资料占有达到一定数量时集中一段时间进行，这样便于对资料作 集中的比较和鉴别。浏览的目的是在咀嚼消化已有资料的过程中，提出问题，寻找自己的研究课 题。

这就需要对收集到的材料作一全面的阅读研究，主要的、次要的、不同角度的、不同观点的都 应了解，不能看了一些资料，有了一点看法，就到此为止，急于动笔。也不能“先入为主”，以自己头 脑中原有的观点或看了第一篇资料后得到的看法去决定取舍。

而应冷静地、客观地对所有资料作 认真的分析思考。在浩如烟海，内容丰富的资料中吸取营养，反复思考琢磨许多时候之后，必然会有 所发现，这是搞科学研究的人时常会碰到的情形。

浏览捕捉法一般可按以下步骤进行： 第一步，广 泛地浏览资料。在浏览中要注意勤作笔录，随时记下资料的纲目，记下资料中对自己影响最深刻的 观点、论据、论证方法等，记下脑海中涌现的点滴体会。

当然，手抄笔录并不等于有言必录，有文必 录，而是要做细心的选择，有目的、有重点地摘录，当详则详，当略则略，一些相同的或类似的观点和 材料则不必重复摘录，只需记下资料来源及页码就行，以避免浪费时间和精力。 第二步，是将阅读 所得到的方方面面的内容，进行分类、排列、组合，从中寻找问题、发现问题，材料可按纲目分类，如 分成： 系统介绍有关问题研究发展概况的资料； 对某一个问题研究情况的资料； 对同一问题几种 不同观点的资料； 对某一问题研究最新的资料和成果等等。

第三步，将自己在研究中的体会与资 料分别加以比较，找出哪些体会在资料中没有或部分没有；哪些体会虽然资料已有，但自己对此有不 同看法；哪些体会和资料是基本一致的；哪些体会是在资料基础上的深化和发挥等等。经过几番深 思熟虑的思考过程，就容易萌生自己的想法。

把这种想法及时捕捉住，再作进一步的思考，选题的目 标也就会渐渐明确起来。

3.求 工程管理专业的毕业论文题目

1、[工程管理]初探工程量清单计价模式下招投标阶段的工程造价控制

内 容 摘 要工程量清单计价模式下的招投标是今后招投标的方向，它具有统一工程量、合理低价中标、投标单位根据企业定额自主报价等特点。工程量清单计价模式对工程造价控制目标和具体工作有着深刻的影响，新的。

类别：毕业论文 大小：51 KB 日期：2008-11-03

2、[工程管理]阳光新苑项目全程策划（论文+DWG）

摘 要本设计是运用房地产全程策划的理论对项目进行全程运作进行策划。本次设计涉及到地块分析、市场调研、项目定位、产品规划、项目管理与监控、投融资财务分析、营销策划和物业管理等多个方面。首先通过分析。

类别：毕业设计 大小：7.33 MB 日期：2008-09-15

3、[工程管理]长青湖别墅项目全程策划（开题报告+论文+DWG）

2006-06-18 19:45 5,323,776 论文.doc2006-06-18 00:34 436,224 封面.doc2006-06-19 00:4。

类别：毕业设计 大小：25.8 MB 日期：2008-09-13

4、[工程管理]沁德园项目全程策划（论文+DWG）

2006-06-19 01:25 3,237,888 毕业论文.doc2006-06-19 01:44 22,528 附录C：项目进度计划表.xls2006-。

类别：毕业设计 大小：6.04 MB 日期：2008-09-13

5、[工程管理]天街龙居项目全程策划

【摘要】：本设计包括了房地产策划的全部内容，总共有十四章，其中主要包括了项目的投资环境分析、项目产品分析、项目财务分析、项目的实施与监控、项目的营销策划以及物业管理等。通过分析中国房地产行业的发展状况。

类别：毕业论文 大小：5.7 MB 日期：2008-09-13

6、[工程管理]悠沁家园项目全程策划

【摘 要】房地产全程营销策划就是运用整合营销概念，对建设项目从观念、设计、区位、环境、房型、价格、品牌、包装、推广上进行整合，合理确定房地产目标市场的实际需求，以开发商、消费者、社会三方共同利益为中。

类别：毕业论文 大小：6.02 MB 日期：2008-09-13

7、[工程管理]工程招投标中的不正当行为分析

摘 要：市场经济的今天，工程招投标活动中存在很多以自身利益为主的违规操作、明招暗定、搞虚假招标的不正当行为。本文通过对我国工程建设招投标现状的认识以及不正当行为的理解分析，了解其发生原因及危害性，从而。

类别：毕业论文 大小：17 KB 日期：2008-07-08

8、[工程管理]“天上人间”住宅项目投资分析

中文摘要“天上人间”住宅项目位于三明市列东新碧路，项目总占地203.7亩，总建筑面积434147平方米，总地价为65000 万元。经估算，工程总投资为159562.02万元。根据“天上人间”项目初步规。

类别：毕业论文 大小：673 KB 日期：2008-07-02

9、[工程管理]孵化大厦幕墙工程项目的施工组织设计

摘 要施工组织设计是建筑施工组织管理工作的核心和灵魂，是对工程建设项目在整个施工全过程的构思设想和具体的安排，目的是要使工程建设达到速度快、质量优、效率高，使整个工程在建筑施工中获得相对的最优效果。

类别：毕业论文 大小：60 KB 日期：2008-07-02

10、[工程管理]政府投资项目全过程造价的管理问题研究

摘要政府投资项目因其投资大，用途重要，影响面广，且投资项目资金来源于人民群众创造的财富，其管理方式及效果往往是社会关注的焦点。目前，国外的工程造价管理体系主要分为四大体系：英联邦造价管理体系，美国造价。

类别：毕业论文 大小：39 KB 日期：2007-10-27

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4.求一篇关于建筑工程技术专业的毕业论文 要求 有题目 大纲 内容摘要

建筑工程管理专业毕业论文 第一章 评价建筑施工企业竞争力的意义1.1 实施建筑企业竞争力评价的意义建筑施工企业竞争力评价能有效地衡量建筑市场中企业间的相对竞争力状况，这种信息对监督建筑市场运行，制定建筑行业行政管理的规章制度，完善工程建设项目招投标机制，针对个别项目正确选择建筑承包企业，以及帮助个别建筑施工企业提升竞争力等有着十分重要的意义。

1.1.1有利于建筑行业的行政管理 中国建筑业行政管理部门已从传统上的对建筑业市场下达计划和任务的方式进行管理转变为借助市场机制“无形之手”，运用政策，法规，税收等杠杆机制对建筑市场的运用进行调控，监督和管理，以达到维持一个公平公正竞争，高效运行的建筑市场。因此，行政管理部门再不能用行政指标去考核建筑施工企业的业绩。

然而，由于建筑产品及其生产活动的特殊性，行政管理部门需要对建筑市场的运行做到“心中有数”，需要掌握承担建筑生产活动的建筑企业在市场竞争中的经营情况，因为企业的经营情况关系到整个建筑行业内生产效率，工程质量，经济效益，社会贡献，环境保护等方面的状况。有关行政管理部门要获取这些信息的一个有效途径就是通过对建筑也企业竞争力评价，基于评价结果的信息为采取正确的行政措施提供了重要的依据。

首先通过研究历年来建筑业企业竞争力的变化和发展趋势，总结规律，发现建筑市场竞争中的问题，从而制定有关政策以确保建筑市场规范竞争，提高行业整体竞争力。 其次对建筑企业竞争力进行评价，有利于政府部门培育大型的有国际竞争力潜力的企业，从而提高中国建筑业的国际竞争力。

再次对建筑施工企业竞争力进行评价有助于在实施政府公共工程项目时选择能满足项目资格要求的具有竞争优势的建筑施工企业，从而保证公共工程项目实施的多目标实现，提高公共工程建设的社会效益和经济效益 最后可以通过比较研究国有建筑施工企业竞争力，私营建筑施工企业竞争力，外资建筑企业竞争力，合资建筑施工企业竞争力等，发现不同类别建筑施工企业的优势和弱势，从而完善制定相关政策法规，促进市场透明，开放，有序发展，保证市场公平公正竞争，从而提高行业的整体竞争力。 1.1.2.有利于建筑施工企业的管理和发展 任何一个建筑施工企业都会关心自己在建筑行业中的竞争力。

对自身竞争力的判断，建筑施工企业不能只是从营业额，中标率等从业记录来判断自身竞争力，还应该从企业的内部环节，从企业对外部环境的适应能力，以及从企业在未来的竞争环境中的发展潜力等方面来评价企业竞争力。建筑施工企业竞争力评价对个别建筑施工企业有重要的意义，主要体现在：第一，建筑施工企业能了解自身在建筑行业内的竞争力大小，可以“明镜鉴得失”，发展自身的竞争优势和劣势，从而研究和实施提升企业竞争力战略；第二，通过了解其他建筑施工企业竞争力，企业可以识别重点竞争对手，从而发挥自身优势，从而选择中标可能性较高的工程项目进行投标，以提高投标效率，扩大市场份额和提高在行业内的影响力；第四，对国外建筑施工企业而言，通过在中国建筑市场内对建筑施工企业竞争力展开评价，可以认识自己的优势和劣势，从而更快地适应中国建筑施工市场的运行机制，并将其成熟的建筑技术和管理方法更好地运用于中国建筑市场，以实现在其中国建筑行业中持续发展。

1.1.3.有利于建设项目业主 建设项目业主是建筑市场的需求方和顾客，对各类建筑施工产品及其服务有各种需要。由于项目业主所需求的建筑产品往往投资大，周期长，定做性强等特点，因此，项目业主根据自己项目和服务要求的特点选择一家最合适的.有实力按预期目标成功完成项目的建设施工企业尤为重要。

而对建筑施工企业竞争力评价的结果就可以为项目业主提供有关建筑施工企业的重要信息。概括起来，评价建筑施工企业竞争力，为项目业主提供了选择有资格的建筑企业参与投标以及用于评标的重要依据；可以保证工程项目承包给具有真正实力和诚信的建筑施工企业，增强了项目业主控制风险，保证质量，节约成本和按时完工的信心；同时，了解建筑施工企业竞争力的变化，可以帮助项目业主选择正确的战略联盟伙伴，以发挥联盟优势。

1.2评价建筑施工企业竞争力的基本活动 评价建筑施工企业竞争力的基本活动包括建立竞争力评价组织和评价的程序，确定竞争力评价指标，收集竞争力评价数据，计算各种竞争力指标，以及得出竞争力评价结论。 1.2.1建立建筑施工企业竞争力评价组织 评价建筑施工企业竞争力是一个复杂的系统过程，需要有一个评价组织按照一定的程序具体实施评价活动。

企业竞争力评价是动态的过程，需要收集既往的企业记录，又需要分析取自市场环境的有关企业状况的数据资料，这些资料数据随着企业本身的发展变化而变化，因此评价是动态的。企业竞争力评价是相对的，体现在：1当选择不同的评价指标和方法时评价结论会不一样；2.个别企业的竞争力是在所有参与评价的企业中的一个相对的结果。

对建筑施工企业竞争力评价的重要意义要求一个评价组织遵循一定的程序执行评价工作。根据不。

5.求一个关于建筑施工管理方面的毕业论文题目

建筑施工管理中存在的问题及解决办法 摘要：本文分析了当前建筑工程安全管理存在的问题，提出了具体的安全生产管理措施，供大家参考。

关键词：建筑；安全管理；自我防护 一、前言 近几年来，随着国民经济的高速发展以及人民生活的普遍提高，城市建设规模急剧增大，建筑业成为发展最快的行业之一。随着市场竞争的日益激烈，效益成为各企业竞争的目标，因此向管理要效益已经成为各企业家的共识。

在建设投资力度不断增大的情况下，工程项目的“四大控制”（进度、质量、成本、安全）必须经过严格的控制和管理才能得到保证。但企业历来以质量为生命，殊不知，在项目施工的管理过程中，安全却是一个贯穿始终的角色，安全工作虽然不是最为重要的因素，然而安全事故的结果却严重于任何一个其他要素。

二、建筑工程安全管理存在的问题 2.1建筑市场管理不完善 当前，在建筑业时常存在着这样一种普遍现象：重质量、轻安全、最低价中标和包死价工程，从而使得安全管理的资金投入不足或完全没有安全管理的经费。一些公司在中标后，将工程分包给有关的专业施工队伍，甚至有一些建筑企业为了拿到工程不惜恶意压低价格，用于安全生产的经费被忽略，在中标后无法拿出多余的经费购置安全管理必要设备、器材、工具及宣传资料等。

因此就导致施工现场的混乱，增加了事故发生的可能性。解决的办法一是施工企业必须严格按规定设置安全保障经费，未建立安全保障经费的施工企业。

不予发包工程，做到专款专用，从而使安全管理投入这一重要前提得到有力保障。要加大法律、法规的宣传力度。

二是当地建设行政主管部门及其授权的安监机构要严格审查及监督对安全管理经费的拨付和管理，对安全管理投入不足的企业给予行政处罚或暂扣施工许可证，直至达到要求后才能进行生产作业。 2.2工人自身缺乏自我防护意识 建设一线人员90%以上是农民工，自我保护意识差，法律意识薄弱，违章作业严重。

从伤亡事故的统计情况来看，事故伤亡者也多属于此类。形成这些问题的原因主要有两个：一是该培训的人员没有得到培训，特别是新人场工人大多没有受到过安全教育，班前活动没有进行。

二是“三类人”、特种作业人员、岗位技能工种、企业三级教育流于形式，培训效果不明显。对策就是严格教育培训。

培训要适时、适地、内容合理、方式多样、形成制度，做到严肃、严格、严密、严谨、讲求实效。三是对于新录用的工人进行安全教育和技术培训，经考核合格后方准上岗，具体教育的内容包括：劳动保护意识和任务的教育；安全生产方针、政策、法规、标准、规范、规程和安全知识的教育：企业安全规章制度的培训学习；施工现场安全生产管理制度：安全生产法律和文明施工要求；工程基本情况、现场环境、施工特点、可能存在的不安全因素等。

这样的教育及培训要坚持不懈、切实可行地深入到第一线每一个施工作业人员，形成人人讲安全、人人关心安全的良好氛围。 2.3安全生产责任制落实不到位 某些企业普遍立了安全生产责任制，制定了本企业的规章制度和操作规程，但不能落实到每一个施工现场或生产一线。

企业安全管理人员得不到企业主要负责人的大力支持而使管理薄弱化，对文明工地标准敷衍、应付，特别是对转包和靠挂工程，建设单位的指定分包商存在着只收管理费而疏于管理的现象，项目部安全员形同虚设.不能起到制止违章、消除隐患的作用。这必然会造成施工现场管理混乱，隐患多多。

当地建设行政主管部门要依法加强监督，对不达标的企业采取停工、罚款、暂扣安全生产许可证等行政处罚措施加以解决，并依法进行责任追究。 2.4对重大危险源认识不足 重大危险源是指容易发生重大安全事故且事故损失巨大的关键部位或薄弱环节。

据统计，高处坠落、物体打击、深基坑坍塌、触电、机械伤害所造成的伤亡事故占总数的80%以上。一些企业对重大危险源认识不足，没有采取有效措施加强监管，更没有对多发性事故开展专项治理，致使其造成的事故有增无减。

三、安全生产管理措施 （1）加大安全教育，政府应勇于挑起农民工的安全基础教育的责任。目前，农民工的安全教育主要由企业负责，由于劳务市场具有很强的流动性，对农民工来说，流动性更强，这就严重冲击了企业的主动性和积极性，他们往往只是为了应付政府的监管才不得不去做，变调的目的注定不会有好的结果。

（2）大力培育专业劳务公司，对劳务公司进行资质评定、资格评审，通过劳务公司，建立一支稳定的施工队伍，并对其进行针对性的、有效性的培训，使农民工掌握专业的安全技术知识和安全政策法规等。 （3）禁止挂靠施工。

a.从招投标开始，严格审查承建资格，不准超范围施工；b.政府实行定期不定期的监督检查，凡是挂靠、私自分包的工程经查出，坚决严肃查处；C.开展群众举报制度，实行社会监督。只有某些挂靠，才能从根本上杜绝私人包工头非法承包工程，杜绝安全事故发生。

（4）加强三级安全教育，即进厂教育、二级单位（项目部）教育和班组教育。在进厂教育中主要对国家的法律法规和企业安全规章制度的教育；二级单位（项目部）主。

6.工程造价毕业论文可以写那些题目

推荐工程造价毕业论文题目：

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城市轨道交通毕业论文有哪些题目(求一篇关于城市轨道交通的论文)

1.求一篇关于城市轨道交通的论文

原发布者：smile_0130

论城市轨道交通学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要根据本人对于城市轨道交通的基本学习和认识，本文主要描述和撰写了关于城市轨道交通的基本内容概念、场站建设与设备、我国城市轨道交通的基本发展状况等内容。本论文在充分学习国内外城市轨道交通与常规公交系统整合协调的基础上，对西安市地铁二号线的交通情况作了现状的调研，基于轨道交通与常规公交的特性及功能定位，通过“四阶段”交通预测分析法，推算出近期轨道交通与常规公交合理的分担率，并对二号线地铁运营后面临的客流形式进行了分析，提出要形成符合可持续发展的交通运输格局，就要对轨道交通与常规公交进行整合。整合基于面、线、点三个层面，本论文以线为主体，即通过公交线网的调整以期协调轨道交通，达到充分发挥轨道作用，提高整个公共交通的运输效率为目的进行整合。【关键词】城市轨道；交通建设；场站设计摘要2引言4第1章城市轨道交通的概念与历史51.1城市轨道交通的基本概念51.2世界城市轨道交通历史发展概述5第2章城市轨道交通的特点及在我国的发展62.1城市轨道交通的特点62.2城市轨道交通在我国的发展6第3章城市轨道交通系统的系统设计与施工63.1城市轨道交通系统的系统设计63.1.1WiMAX63.1.2TRainCom？系统73.1.3RPR技术73.2城市轨道交通系统的施工73.2.1钢筋笼安装

2.急需

道交通的可持续发展是城市交通和城市实现可持续发展的重要前提。目前全国已有10个城市拥有了城市轨道交通运营服务，另有5个城市已获批准正在开工建设，还有更多城市正在规划发展城市轨道交通项目。今后5年将仍然是我国城市轨道交通的快速发展时期，各地规划建设城市轨道交通约500-600公里，总投资超过1500亿元，我国城市轨道交通的发展规模和速度在全世界都是史无前例的。 第三届中国城市轨道交通可持续发展战略与建设论坛在前两届论坛成功举办的基础上，配合落实“十一五”规划中提出的轨道交通“超前规划，适时建设”的发展战略，着力研究、探讨影响我国城市轨道交通可持续发展的规划、设计、咨询等一些重要因素和建设及运营管理中的一些突出问题，以此为契机加强交流，推进城市轨道交通企业联动发展。 本次会议主题：加强各城市及城市间轨道交通发展规划衔接，构建现代化区域城市轨道交通网络，保障城市轨道交通可持续发展。 本届论坛将继续编制论坛文集《中国城市轨道交通建设与装备》第三编，该文集将于论坛召开前完成编制工作，各入编单位务必提前与论坛组委会工作人员联系，以保证论坛及论文集各项工作的顺利进行。。

3.城市轨道交通毕业论文开题报告怎么写

1.开题报告的第一页就是封面，封面就是对你自己和老师以及论文题目等信息做一个说明。

2.第一部分内容就是选题的目的和意义，说明这个论文研究工作会带来的实际价值。

3国内外研究现状，就是对柜内外的研究做一个仔细的分析和总结。

4.选题研究的内容，说明论文研究的框架组成部分。

5.写作研究的方法和时间计划安排，研究方法就是你做研究的时候需要用到的研究工具和技术的阐述。

6.参考文献就是你在论文的撰写过程中引用的或者参考他人的知识点或者原理的阐述。

7.教师指导意见，就是指导你的论文的老师的意见签署。

8.开题审查小组意见就是在你进行开题答辩的时候小组成员给予你的建议和意见。

管道工程技术毕业论文

1.求一份管道施工方面的毕业设计

摘要：聚乙烯管道系统在国外应用已有几十年的历史，近几年在国内也得到轻快的发展。

本文着重介绍了聚乙烯管网系统的构成、施工、及施工过程中的注意事项。1聚乙烯管道系统的构成1.1管材（1）尺寸规格目前，国内已有北京、西安、大连、武汉、香港等地开始应用φ315口径，甚至达到φ400。

(2)颜色A、GBl5558.1规定，燃气用聚乙烯管道的颜色为黄色或黑色加黄条；B、GB13663规定，给水用聚乙烯规定为蓝色或黑色加蓝条（3）长度长度一般为12米/根（标准规定为6、9、12米/根），小口径管可盘卷。（4）性能指标———短期静液压强度：在20℃、环向应力9MPa下，韧性破坏时间应大于100小时在80℃、环向应力4.6MPa下，脆性破坏时间应大于165小时———热稳定性：在200℃下，应大于20分钟———耐应力开裂：在80℃、环向应力4MPa下，应不小于170小时———压缩复原在80℃、环向应力4MPa下，应大于170小时———纵向回缩率：在110℃下，应不大于3%———断裂延伸率：应大于350%(5)压力等级A、对于不同燃气，有不同的压力等级，CJJ63—95有明确的规定：同时还规定，当输送不含冷凝液的人工煤气时压力可适当提高，但不宜超过0.2MPa，当输送不含冷凝液的气态液化石油气时，工作压力可适当提高，但不宜超过0.3MPa。

当输送其它燃气时，经充分论证，在保证安全的前提下，可参照相似气种确定工作压力。以上规定是以PE80为基础给出的。

B、对于水管道，ISO4427中是按原材料的不同等级（PElOO、PE80、PE63等）、标准尺寸比（SDR）给出的。对于不同的使用温度，在保证50年的使用寿命的前提下又给出了压力折减系数。

EN1555给出的工作压力根据以下公式确定：MOP=2*MRS/(C*(SDR—1)）式中MOP：最大允许工作压力MRS：材料的最小要求强度SDR：标准尺寸比C：设计使用系数燃气C≥2.0水C≥1.251.2管件（1）管件的分类①根据管件的生产方式不同，可将管件分为注射管件及焊接管件两大类。大部分管件都可用注射成型的方法制造。

但对于一些壁厚、体积、重量都较大的管件，可采用焊接的方法制造。②根据施工方法、用途的不同，可将聚乙烯管件分为电热熔管件、热熔对接管件、承插管件、钢塑转换接头等类型。

A、电热熔管件：电热熔管件是应用某种方法将电热丝布置于管件的内表面，施工时将管子与管件配合后用专用的加热控制电源将管件中的电热丝通电加热，使管件与管材的接触表面熔化结合，冷却后使管件与管材牢固、密封地结合在一起。由于施工快捷方便，焊接效果好，电热熔管件是目前世界上聚乙烯管材连接件中应用最为广泛的一种。

此种管件的缺点是制造成本较高。各生产厂家一般使用独有的设计和拥有专利的技术将电热丝布置嵌入管件中。

因此，在使用这种管件时必须选择合理的与之相匹配的焊机才能产生最佳的焊接效果。电热熔管件可用于燃气和给水系统。

B、热熔对接管件热熔对接管件是指适用于热板对接焊的管件。热熔对接管件可用于燃气和给水系统。

C、热熔承插管件热熔承插管件是用于承插焊连接的管件。一般口径较小，主要用于室内给水系统，在燃气领域基本不用。

D、钢塑转换接头钢塑转换是实现钢管向塑管、塑管向钢管转换的专用管件。在工厂加工成型，可用于燃气和给水系统。

③按工程习惯，聚乙烯管道系统的管件又可分为：套筒、弯头、三通、鞍型三通、变径、端堵、法兰、钢塑转换等。（2）管件阶性能———短期静液压强度：在20℃、环向应力9MPa下，韧性破坏时间应大于100小时在80℃、环向应力4.6MPa下。

脆性破坏时间应大于165小时———热稳定性：在200℃下，应大于20分钟———加热伸缩管件外径及长度变化不超过5%，管件外形不允许有明显变化。1.3PE球阀PE球阀是聚乙烯燃气管网系统中不可缺少的控制元件。

它开启、关闭的力矩小，阀门无腐蚀，不需维护和维修，使用寿命50年，聚乙烯管网系统的完整性提高。整体式的阀体，免除了泄漏的可能，PE球阀与PE管道连接时，无需设置阀门井，直埋施工，阀体两端的直口可使用对接焊或电熔焊方便的连接，阀门的开、关在地面操作。

PE球阀主要用于燃气输配的管网系统中，以前依赖进口，现已国产化。1.4焊接机具聚乙烯（PE）管道焊接通用原理：聚乙烯（PE）一般可在190℃—240℃之间的范围内被熔化（不同原材料牌号的熔化温度一般亦不全相同），此时若将管材（或管件）两熔化的部分充分接触，并保有适当的压力（电热熔焊接的压力，来源于焊接过程中聚乙烯自身产生的热膨胀），冷却后便可牢固地融为一体。

按焊接方式不同，一般可分电热熔焊接和热熔焊接。A、电熔焊及电熔焊机电热熔焊接是通过对预埋于电热熔管件内表面的电热丝的通电而使其加热，从而使管件的内表面及管材（或管件）的外表面分别被熔化，冷却到要求的时间后而达到焊接目的。

电热熔焊接优点：—施工迅速；—焊口可靠性高；—保持管道内壁光滑。不影响流通量；—还有一突出优点是：电热熔焊接可用于不同牌号聚乙烯原料生产的管材和管件及不同熔融指数聚乙烯原料生产的中、高密度聚乙烯管材和管件的连接。

2.3000字论文 土木工程的重要性

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。

它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。 建造工程设施的物质基础是土地、建筑材料、建筑设备和施工机具。

借助于这些物质条件，经济而便捷地建成既能满足人们使用要求和审美要求，又能安全承受各种荷载的工程设施，是土木工程学科的出发点和归宿。 对土木工程的发展起关键作用的，首先是作为工程物质基础的土木建筑材料，其次是随之发展起来的设计理论和施工技术。

每当出现新的优良的建筑材料时，土木工程就 会有飞跃式的发展。 人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动，后来出现了砖和瓦这种人工建筑材料，使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。

中国在公元前十一世纪 的西周初期制造出瓦。最早的砖出现在公元前五世纪至公元前三世纪战国时的墓室中。

砖和瓦具有比土更优越的力学性能，可以就地取材，而又易于加工制作。 砖和瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。

由此土木工程技术得到了飞速的发展。直至18~19世纪，在长达两千多年时间里，砖和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，为人类文明作出了伟大的贡献，甚至在目前还被广泛采用。

钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。 十七世纪70年代开始使用生铁、十九世纪初开始使用熟铁建造桥梁和房屋，这是钢结构出现的前奏。

从十九世纪中叶开始，冶金业冶炼并轧制出抗拉和抗压强度都很高、延性好、质量均匀的建筑钢材，随后又生产出高强度钢丝、钢索 。于是适应发展需要的钢结构得到蓬勃发展。

除应用原有的粱、拱结构外，新兴的桁架、框架、网架结构、悬索结构逐渐推广，出现了结构形式百花争艳的局面。 建筑物跨径从砖结构、石结构、木结构的几米、几十米发展到钢结构的百米、几百米，直到现代的千米以上。

于是在大江、海峡上架起大桥，在地面上建造起摩天大楼和高耸铁塔，甚至在地面下铺设铁路，创造出前所未有的奇迹。 为适应钢结构工程发展的需要，在牛顿力学的基础上，材料力学、结构力学、工程结构设计理论等就应运而生。

施工机械、施工技术和施工组织设计的理论也随之发展，土木工程从经验上升成为科学，在工程实践和基础理论方面都面貌一新，从而促成了土木工程更迅速的发展。 十九世纪20年代，波特兰水泥制成后，混凝土问世了。

混凝土骨料可以就地取材，混凝土构件易于成型，但混凝土的抗拉强度很小，用途受到限制。 十九世纪中叶以后，钢铁产量激增，随之出现了钢筋混凝土这种新型的复合建筑材料，其中钢筋承担拉力，混凝土承担压力，发挥了各自的优点。

二十世纪初以来，钢筋混凝土广泛应用于土木工程的各个领域。 从三十年代开始，出现了预应力混凝土。

预应力混凝土结构的抗裂性能、刚度和承载能力，大大高于钢筋混凝土结构，因而用途更为广阔。土木工程进入了钢筋混凝土和预应力混凝土占统治地位的历史时期。

混凝土的出现给建筑物带来了新的经济、美观的工程结构形式，使土木工程产生了新的施工技术和工程结构设计理论。这是土木工程的又一次飞跃发展。

建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识 ，以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。

随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。 土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。

它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。 远古时代，人们就开始修筑简陋的房舍、道路、桥梁和沟澶，以满足简单的生活和生产需要。

后来，人们为了适应战争、生产和生活以及宗教传播的需要，兴建了城池、运河、宫殿、寺庙以及其他各种建筑物。 许多著名的工程设施显示出人类在这个历史时期的创造力。

例如，中国的长城、都江堰、大运河、赵州桥、应县木塔，埃及的金字塔，希腊的巴台农神庙，罗马的给水工程、科洛西姆圆形竞技场（罗马大斗兽场），以及其他许多著名的教堂、宫殿等。 产业革命以后，特别是到了20世纪，一方面社会向土木工程提出了新的需求；另一方面，社会各个领域为土木工程的前进创造了良好的条件。

因而这个时期的土木工程得到突飞猛进的发展。在世界各地出现了现代化规模宏大的工业厂房、摩天大厦，核电站、高速公路和铁路、大跨桥梁、大直径运输管道长隧道、大运河、大堤坝、大飞机场、大海港以及海洋工程等等。

现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类。

3.建筑给水排水工程毕业设计摘要外文翻译,求高手

The main elements of the design include: the design of building water supply system, fire fighting system design of building water supply and drainage system design, architectural design and building hot water system. Through this graduation design, can make oneself more system, complete the professional knowledge in practice, cultivate their ability of comprehensive ability and engineering practice and related knowledge. Water supply system using zoning method. The basement and one or two floors on the ground by the municipal water supply pipe network, using downfeed type. Three to twelve layer by the pool, the water pump and the tank joint water supply, using downfeed distribution. Through comparative analysis, drainage system, drainage system. Hot water supply system by hot water distribution network and a return pipe. Fire water supply safety and reliability requirements of the building, fire hydrant system and automatic sprinkler system independence. 求追分 打了我好久。

4.天然气管道检修类的顶岗实习论文

学生顶岗实习报告 系 别 专 业 班 级 学 号 姓 名 校内指导教师 企业指导教师 前言 管道工程是一个相对独立的技术专业，它在国民经济建设中起着很大的作用，随着科学技术的日益进步，管道工程设计标准和技术水准都在不断提高，施工技术难度越来越大，工程质量和验收标准也越来越高。

近年来，由于新材料、新工艺、新技术和新设备的不断涌现，对管道工提出了新的任务和要求。管道工不仅要熟练的掌握管道施工基本知识和各种操作技能，还要刻苦钻研技术，善于结合本职工作不断学习，高质量、高效率的完成任务。

在管道安装工作中人与人的互相交流也可以为工作提供很大的方便，管道安装是一项多种工种互相配合的工作，只有很好的交流才能更好的完成工作。 在这次实习过程中，充分认识到在学校学习的重要性，管道安装不仅需要你有专业的知识，还需要你灵活的现场应变能力和很好的沟通技巧。

在这次实习中我虽然遇到很多困难，但我没有放弃，积极查阅资料寻求答案，找师傅们帮忙，师傅们不仅有丰富的经验，而且还有一些实践与理论结合的方法，让你能更好更快的掌握知识。 在才进公司实习的时候我只能在师傅旁边打打下手，师傅跟我说，这些方面的知识经验很难用语言来说明，前期要学的话就是要多看。

我也知道师傅的意思，所以在跟师傅打下手之余我经常观察师傅在施工过程中做了哪些施工准备和施工程序以及在管路布置和安装上的一般要求，在实际中管道的一些敷设方式。过了半个月以后师傅就开始试着交给我一些容易的事情，那段时间我感觉是我真正入门的一段时间，经常犯错误，幸亏有师傅和同事在旁边不断的鼓励我支持我，我才坚持下来。

我也感觉到干这一行要做到眼观四路耳听八方，进入生产装置里要小心谨慎，不要急于冒进。一个半月后我虽然感觉我的专业技能提高了不少，但并没有达到我预期中的目标，造成这样的原因主要是自己锻炼次数得还不够，自己也没有主动学习观摩。

在工期紧时，组里如果事情比较繁忙的话基本上都是我师傅带个焊工我带个焊工分头施工，大部分的事情都放手让我干，这确实给了我不少锻炼的机会，使我的实践经验得到了很大的提高。但这也让我更加感受到自己的不足，不能合理的安排施工顺序，有些在公司预制的东西到了施工现场还得要整改，放样误差太大等等。

我需要学习的东西还有很多，在今后的工作中我仍要继续努力。目录 第一章 公司简介――――――――――――――――――――――1 第二章 实习内容――――――――――――――――――――――2 2.1施工准备――――――――――――――――――――-2 2.2施工程序—-―――――――――――――――――――3 2.3管路布置和安装的一般要求-――――――――――――3 2.4管道敷设方式- - -―――――――――――――――--4 2.5管道的起重吊装-―――――――――――――――――5 第三章 结束语―—―――――――――――――――――――――6 第一章 公司简介 石家庄新世源安装工程有限公司成立于2002年1月，是一家专业从事工业工程安装施工的公司，公司注册资金为800万元，具有机电安装专业承包二级资质。

公司自成立后9年中，曾先后安装施工了山西阿拉宾度生物药业青霉素工程，山西威奇达药业有限公司克拉维酸、6-APA工程，成都联邦制药青霉素6-APA、7-ACA、克拉维酸等工程，内蒙古新威远阿威菌素工程，湖北宜都东阳光红霉素工程，湖南有色凯铂6-APA安装工程等一大批中、大型制药工程，积累了较丰富的制药安装施工技术与管理经验，奠定了一定的技术管理与施工装备的实力。 离开学校后，我就在新世源安装工程有限公司实习。

经安全教育合格公司将我安排在发酵车间的安装班组，实习内容是物资管理。物资管理主要靠的是人脉。

要充分合理利用课本上所学的知识，理论与实践相结合去解决生产过程中遇到的问题。在解决问题的过程中学会多角度思考问题，分析问题的实质，总结一套适用于自身的方法，在生产实习中不断的学习，吸收老员工的工作经验，从各个方面充实自己，完善自己。

端正自己的态度，顺应公司的需求，找到发挥自己光和热的平台，立足于公司走向社会。 在公司实习让我充分意识到人际关系的重要性，特别是在制药行业中要处好各方面的关系，要认真再认真，自己因稍微疏忽而违反的一些规则，就可能影响公司的声誉，更有可能破坏正常生产。

很多次事故告诉我稍微马虎，后果都是很严重的。下面我将物资管理等方面浅谈一下。

1 第二章 实习内容 时光流逝，转眼间我的实习生涯就要结束了，这也意味着我离校的日子也近了。感觉有点感伤，但更多的是对我这几个月以来成果的整合，我觉得这是件很有成就的事情。

在短短的实习期里，经历很多的酸甜苦辣，也学会了很多的为人处事的道理，感触最多的是我已经走进了这个社会，不在是以前单纯的学生了，当然更多是对我所接触岗位的了解，也明白了许多在学校里学不到的东西。或许真的印证了实践出真知。

公司介绍一直以来我对仓库的了解只是表面上的理解就是堆东西的地方，真正接触后才知道并非表面上这么。

5.关于施工技术方面的论文

浅析混凝土泵送施工技术 [日期：2008-08-10] 来源： 作者：程创 【摘要】当前，泵送混凝土技术在我国得到了较为广泛的 应用 。

文章针对混凝土的泵送施工技术 问题 ，从可泵性混凝土的配料、混凝土输送泵的选型和布置、现场输送管道的敷设、混凝土的输送和管道堵塞原因及防止措施等方面作了 分析 探讨。 【关键词】泵送混凝土；施工技术；配料；管道敷设；管道堵塞 混凝土泵送施工技术在我国 发展 很快，并已在高层建筑、桥梁、地铁等工程中广泛地应用，经试验 研究 和工程实践说明，泵送混凝土不仅与砂、石、水泥、泵送剂等材料标准有密切关系，并须有连续的施工工艺，对混凝土泵输送管的选择布置，泵送混凝土供应，混凝土泵送与浇筑等要求较高。

一、可泵性混凝土的配料 1.骨料的级配。骨料级配对泵送性能有很大的 影响 ，必须严格控制。

根据钢筋混凝土工程施工及验收规范规定，泵送混凝土骨料最大粒径不得超过管道内径的 1/4~1/3。如果混凝土中细骨料含量过高，骨料总面积增加，需要增加水泥用量，才能全部包裹骨料，得到良好的泵送效果。

细骨料含量少，骨料总面积减少，包裹骨料的水泥浆用量少，但骨料之间的间隙未被充满，输送压力传送不佳，泵送困难。 2.水泥用量。

水泥用量不仅要满足结构的强度要求，而且要有一定量的水泥泵浆作为润滑剂。它在泵送过程中的作用是传递输送压力，减轻接触部件间的磨损，减少磨擦阻力。

水泥用量一般为270~320kg/m3 。水泥用量超过320kg/ m3，不仅不能提高混凝土的可泵性，反而会使混凝土粘度增大，增加泵送阻力。

为提高混凝土的可泵性，可添加岩石粉末、粉煤灰、火山灰等，一般常掺加粉煤灰，根据经验，粉煤灰的掺量为35~50kg/ m3 。 3.水灰比、坍落度。

泵送混凝土的水灰比应限制在0。4~0。

6，不得低于 0。4，水灰比大，混凝土稠度减小，流动性好，泵送压力会明显下降，但由于在压力作用下，混凝土过稀，骨料间的润滑膜消失，混凝土的保水性不好，容易发生离析而堵塞管道，因此应限制水灰比。

泵送混凝土的坍落度要适中，常用坍落度为 8~15cm，以9~13cm为最佳值，坍落度大于 15cm应加减水剂。 二、混凝土输送泵的选型和布置 1.混凝土输送泵的选择。

目前 我国使用的混凝土泵机有两种，一种是带有布料杆可行走的泵车，另一种是牵引式固定泵。 泵车的机动性强、移动方便，但价格较贵。

固定泵机动性差，布泵时需要根据施工现场情况进行合理布置，但价格较低。 2.泵机的布置。

在选择泵机位置时，要使泵机浇灌地点最近，附近有水源和照明设施，泵机附近无障碍物以便于搅拌车行走、喂料。泵机安装就位，最好在机架底部垫木块，增加附着力，以保证泵机稳定。

泵机周围应当有一定空间以便于人员操作。泵机安装地点应搭设防护棚。

3.泵机与搅拌车的匹配。混凝土搅拌输送车的装载量有5 m3 和6 m3两种。

搅拌车在灌入混凝土后，搅拌筒做低速转动，转速为一定值，然后将混凝土运送到施工现场。由于搅拌站与施工现场有一段运送距离，并且搅拌车的出料量与泵机输送量有一定的差值，因此存在泵机与搅拌运输车的数量匹配问题。

三、现场输送管道的敷设 管道的敷设对泵送效果有很大的影响，因此在现场布管时应注意以下几个问题： 1.输送管道的配管线路最短，管道中尽量少采用弯管和软管，更应避免使用弯度过大的弯头，管道末端活动软管弯曲不得超过180°，并不得扭曲。 2.泵机出口要有一定长度的水平管，然后再接弯头，转向垂直运输，垂直管与水平管长度之比最好是2:1。

水平管长度不小于15m。 3.泵机出口不宜在水平面上变换方向，如受场地限制，宜用半径 1m 以上的弯头。

否则压力损失过大，出口处管道最好用木方垫牢。 4.垂直管道用木方、花篮螺栓、8 号线与接板的预留锚环固定，每间隔3m紧固一处，垂直管在楼板预留孔处用木楔子楔紧，否则会影响泵送效果。

5. 施工面上水平管越短越好，长度不宜超过20m。否则应采取措施。

6.变径管后至少第一节是直管、水平或略向下倾斜，然后再接弯道。 泵送高度超过 10m时在变径管和立管之间水平管长度不得小于高度的2/3。

四、混凝土的输送 （一）泵送前的准备工作 1.在泵送前要对泵机进行全面检查，进行试运转用系统各部位的调试。以保证泵机在泵送期间运转正常。

2.检查输送管道的铺设是否合理、牢固。 3.在泵送前先加入少量清水（约 10L 左右）使料斗、阀箱等部位湿润，然后再加入一定量的水泥砂浆，一般配合比为 1:2。

泵浆的用量取决于输送管的长度。润滑阀箱需砂浆0。

07 m3，润滑30m管道需砂浆 0。07 m3 。

管道弯头多，应适当增加砂浆用 量。 （二）泵送作业 1.泵机操作人员要经过严格训练，掌握泵机制工作原理及泵机制结构，熟悉泵机的操作程序，能处理一般简单事故。

2.泵机用水泥砂浆润滑后，料斗内的泵浆未送完，就应输入混凝土，以防空气进入阀箱。如混凝土供应不上，应暂停泵送。

3.刚开始泵送混凝土时，应缓慢压送，同时应检查泵机是否运转正常，输送管接头有无漏浆，如发现异常情况，应停泵检查。 4.泵机料斗上应装有滤网，并派专人负责以防过大石块进入泵机。

6.水利工程毕业设计论文

请参考下面2篇：

【题名】：水利工程

【摘要】： 水利工程基础学科混流式水轮机转轮动载荷作用下的应力特性；受漩涡作用的水下块石的起动流速；复式河槽流量计算方法比较与分析；二维溃坝洪水波的演进绕流和反射的数值模拟；分部面积超蓄产流法；天然河流被改变条件下的降雨径流预报模型；面向对象方法在河网非恒定流计算中的应用；水工材料土工合成材料加筋土抗剪作用的试验研究；新老混凝土粘结面渗透性能试验研究；水工结构土石坝沉降一填筑灰色监测模型分析；高碾压混凝土拱坝分缝形式及破坏机理研究；碾压混凝土拱坝单向间隔诱导缝等效强度研究。

【题名】：水利工程

【摘要】：水利工程基础学科 突扩突缩式内流消能工的数值模拟研究；湖底地形对风生流场影响的数值研究；动水环境中有限宽窄缝湍射流的水力特性研究；双局部行进波对流的时空结构；水工材料 钢筋混凝土结构锈蚀损伤的解析解；跳回失稳研究；浇筑式沥青混凝土防渗层配合比优选方法研究；堤基渗流管涌发展的理论分析。

7.求一篇有关工程管理的论文

工程管理论文 浅谈建筑施工项目管理的安全控制 所谓安全控制，是指对工程施工中存在的不安全因素进行预先分析，从技术和管理层面上采取措施，确保施工生产按安全生产的规章制度、操作规程要求进行，使施工过程的安全生产始终处于受控状态。

作为施工项目安全生产第一责任人的工程项目经理，如何在施工现场解决好这个老大难问题，如何抓好施工现场的安全控制，如何提高施工安全、做到防患于未然，是当前亟待解决的重要问题。笔者认为主要着力于以下三个方面： 1、加强从业大员的安全教育 加强对从业人员施工安全教育是增强其安全意识的必要手段。

《中华人民共和国建筑法》第四十六条明确规定：建筑施工企业应当健全劳动生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训；未经安全生产教育培训的人员不得上岗作业。安全生产是人类进行生产活动的客观需要，是人类文明发展的必然趋势；安全是人大基本的需要之一。

重大安全事故的发生、造成的人身伤亡，不仅使本人受到伤害、家庭蒙受不幸、企业带来损失，而且给社会造成较大的负面影响。与此同时，加强安全教育，可以使企业的安全生产建立在广泛的群众基础上，使党和国家安全生产的方针。

政策，企业安全生产的有关规章得到有效的贯彻和落实。随着建筑施工技术含量的不断增加、施工设备机械化程度的提高，从而对操作人员的技术要求也在逐渐提高；特别是劳动用工壁垒的打破，外地施工人员占从业比重也不断增加，由于其安全意识薄弱。

安全操作技能较低，由此造成的安全事故也频频发生，并呈现出明显的上升趋势。因此，加强对从业人员的安全教育就显得尤为重要。

2、严把施工组织设计安全关 坚持工程项目开工前安全条件审查，严格施工组织设计检查是从源头进行安全控制的有效保障。建筑工程的施工组织设计中是否包括了安全技术措施以及制订措施的内容是否符合各专业工种、各施工部位，尤其是应检查新技术、新设备、新工艺、新材料的施工安全技术措施是否切实可行。

检查建筑工程施工现场的安全保证体系是否健全、完善，从第一责任人到其他责任人到各班组的安全责任制是否分解落实，有没有一个安全管理监督网络。检查建筑施工的安全器材劳动保护是否完善齐备，对悬崖陡坡、深坑的可能塌方或滑坡进行检查，并经常性的开展防火安全、季节性的雨季防洪、冬施防冻、炎热防暑、防台等检查。

如对检查中有不符合规范要求的地方进行处罚，要限期整改补救，并给予通报批评。 3、注重安全措施的有效落实 注重对施工过程中安全措施的落实是做好施工安全的重要环节。

一是在砌墙砖基础前应检查基槽有否土壁裂纹，水侵化冻或变形等有坍塌现象，槽宽小于三米时，应在砌筑站人的一侧留有40厘米的操作宽度，在深基槽砌筑时，上下基槽必须设工作梯或坡道，不得任意夸跳基槽，不得登踩砌体或加固土壁的支撑上下。在一层以上或高度超过4米时，采用里脚手必须支搭安全网，采用外脚手应设护身栏和挡脚板后方可砌筑。

不准站在墙顶上刮缝及清扫墙面或检查大角垂直等工作，也不能站在墙上砌砖，在脚手架上不准向外打砖，打破砖要向墙面一侧打。护身栏上不得坐人，正在砌砖的墙顶上不准行走；二是在搭脚手凡3步架以上作业时，作业人员必须戴安全带帽，而用杆子应栓绳挂在身上。

搭架子时如遇六级以上大风或雷电大雨时，4步架以上必须停止作业，高度在20米以上的高空作业时，风力超过五级也应停止作业。在高压线路附近架设架子时，如遇10千伏及以下架空配电线路，需距2.55米以上，22千伏以上高压输电路，需距5米以上。

而选用的架子可按工程的实际情况，但架子必须要有足够的坚固性和稳定性，施工期间在允许荷载和气候温度变化作用下，不能产生变形、倾斜或摇摆等现象，要有足够的 工作面满足工人操作和材料的堆放以及施工车辆行驶的需要。三是在电焊操作工作地点5米以内不得有易燃、易爆材料。

工作前应仔细检查焊接设备进行空转，无问题时方可进行焊接。在工作时气瓶周围的温度应保持在10℃以上，以减少气体水分。

焊接电源应保持稳定，焊接时一次电压波动不得大于5%，否则禁止施焊。下雨时无特殊措施一般应停止露天电焊作业。

为防止触电，必须遵守有关电气安全规定；四是起重机械与索具的钢丝绳表面的磨损，腐蚀达钢丝直径的10%时应当更换，当断丝超过规范时必须更换，如必须使用时，则相应降低负荷。吊钩和卡环如有永久变形或裂纹时应当报废更换，吊钩断面高度磨损达10%时应当重新更换。

五是抹灰工在操作前应检查架子，高凳是否牢固，架上物料散开放稳，层高36米以下的脚手架，采用脚手凳时间距应小于2米，不难搭探头板，也严禁支搭在暖气片、水暖管道上，采用木制高凳时，高荣一头可顶在墙上。多工种立体交叉作业应有防护设施，戴安全帽。

临时用移动照明，机电设备（如磨石机、地面压尘机）不应随意拆卸，操作工应经过培训考试合格后方可操作。冬季施工期间，室内热作业时应防止燃气中毒、火灾。

外架可经常清扫积雪，春暖开冻时应注意架子沉陷；六是木工机械操作人员必须掌握本机的技术操。

铁路工程技术毕业论文

1.谁那里有铁道工程的毕业论文急需（5000字）

铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗 摘要：阐述了铁道机车车辆轮轨摩擦磨损的现状；研究了内燃机车车轮、闸瓦和钢轨的消耗数量及相应的维修费用；指出了采用适当的新技术之后，在节能降耗方面会产生显著的经济效益。

关键词：车轮；轮缘；钢轨；摩擦磨损；铁道机车车辆；节能；降耗 众所周知，铁路运输是基于轮轨相互作用产生的黏着牵引力和黏着制动力以实现列车运行的，轮轨间因摩擦磨损在铁路运输中消耗的能量和能源很多，耗资也很大。随着铁路运输向高速、重载发展，因摩擦磨损所致的事故风险也在增加。

轮轨接触面形成的各种损伤，不但缩短了轮轨的使用寿命，在严重磨损后还会导致轮对和钢轨失效，危及行车安全。在这方面，即使在高速铁路成功应用的国家，也曾付出过惨重代价。

例如：1998年，由于轮轴的疲劳断裂而导致德国ICE高速列车脱轨，造成101人死亡，84人重伤，直接经济损失约2亿马克。与此同时，合理利用资源，实行节能降耗，是我国的一项基本战略决策。

为了节约能源，降低铁路运输成本和机车车辆的制造与修理费用，对机车车辆轮轨的摩擦磨损状况，需引起高度的重视。应当采取相应的技术措施，努力将这种磨损造成的损失降低到最小程度，以达到降耗增效的目的。

1 铁路钢轨的磨耗据铁路工务部门统计，我国铁路有20%~30%的路段钢轨磨损率大于国外严重磨损率指标，有60%的曲线段钢轨因波磨造成严重损伤。摩擦磨损带来的损失很大。

1.1 钢轨损伤的形态铁路轮轨作用关系复杂，钢轨磨耗损伤的形态主要有钢轨的压溃、侧磨、波磨、剥离等，这些占钢轨总损伤量的80%以上。随着铁路机车车辆的重载与高速化，轮轨间的摩擦磨损也日趋严重，如钢轨的压溃与波磨迅速增长，且发生较为普遍（参见图1）。

1.2 钢轨的年消耗量据资料记载：“十五”期间，我国铁路钢轨用材每年基本维持在110万t左右，除新线建设之外，其中用于既有线路大修和维修消耗的钢材约为70~80万t/年。据铁道部安检司调查，2003年因钢轨损伤而更换所需的材料及人工费用约为50亿元。

其中，因钢轨压溃、侧磨、波磨等导致的损伤，占钢轨总损伤量的80%以上，即40亿元左右。2 机车车辆车轮的磨损车轮是铁路机车车辆的重要走行部件。

在列车运行中，车轮滚动会使车轮踏面和轮缘发生磨耗，而车轮在钢轨上滑动也会造成踏面损伤。2.1 车轮损伤的形态据失效分析统计，铁道机车车辆车轮损伤的主要类型有轮缘磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、车轮踏面剥离和崩裂等（参见表1和图2）。

因磨耗造成车 轮部件失效的主要原因是轮轨接触应力集中、制动热应力疲劳、累积塑性流动变形、夹杂物应力集中、内部缺陷应力集中等。 2.2 车轮的消耗目前，我国铁路机车、客车和货车约有500万个车轮在运营中。

这里所讲的车轮消耗，主要是指磨损后车轮的维修和更换以2006年为例，全路的机车、客车和货车就消耗新轮63·1万只，平均以0·5万元/只计算，所需费用约为31·55亿元。在为完成中国工程院下达的“摩擦磨损与工程应用咨询项目”时，笔者曾于2006年11月赴北京铁路局丰台机务段进行过“铁路机车车辆关键零部件摩擦磨损”的现场调研。

从丰台机务段调查了解到：以DF4型机车为例，由于车轮维修或全部更换，该段平均每台机车每年所需人工费和材料费分别为3·3万元和42·4万元，这尚不包括因修理或更换时机车的停运损失。有关该段DF4型机车的旋轮与换轮费用参见表2和表3；若按2005年全路机车保有量17 500台推算，仅机车车轮的维修费用就近5·8亿元。

2.3 制动闸瓦的消耗在机车车辆制动系统的摩擦制动中，主要有踏面闸瓦制动和盘形制动。我国目前除新造的提速客车和厂修改造的25型客车采用盘形制动外，其他的机车车辆都是采用踏面制动，这对车轮的磨耗是比较严重的。

铸铁闸瓦相比合成闸瓦，可以获得较高的黏着系数且摩擦系数稳定，但是磨耗快，成本较高。以丰台机务段DF4、DF4D型机车为例，在1个大修期内，每台DF4型机车需更换闸瓦8次，DF4D型机车需更换闸瓦10次。

因此，每台机车的换瓦费用分别为1·2万元和1·5万元。按该段现有DF4型机车35台和DF4D型机车23台计算，这些机车在1个大修期内换瓦的总费用为76·5万 3 降低轮轨磨耗的技术措施我国《铁路节能技术政策》第11·1条指出：“应注意抗磨减阻材料的推广使用。

在全世界生产的能量中，约有30%~40%的能量是消耗在与摩擦有关的场合；我国与摩擦有关的能源消耗约占1/3 ~1/2。任何减轻摩擦、降低磨损的措施，都会直接或间接地节约能源。”

针对目前机车车辆轮轨摩擦磨损严重、修理费用高的现象，如果进一步推广应用淬火钢轨、轨面打磨、磨耗型车轮、径向转向架和安装轮轨润滑装置等现有的成熟技术，不但可以明显改善轮轨摩擦磨损的现状，而且可以节约能源和原材料，大大降低消耗，取得显著的经济效益。3.1 采用淬火钢轨与维护钢轨波磨问题是轮轨相互作用过程中极其复杂的系统问题，根据不同的线路或区段，合理地选择钢轨，有助于预防钢轨的波磨。

例如：淬火钢轨就很少发生波磨，因为它有较高的强度和硬度。因此。

2.求与铁路施工相关的论文和翻译,翻译成中文3000字左右

浅议铁路施工企业铺架品牌战略的形成体系来源：中国论文下载中心 [ 07-03-01 10:23:00 ] 作者：李石泉 编辑：studa20【摘要】本文着重介绍了中铁一局集团新运工程公司如何创建“一局铺架”综合型品牌战略体系，以期达到抛砖引玉的效果。

中铁一局集团新运工程公司（企业改制前为铁道部第一工程局新线铁路运输处）是国内具有强大的铁路综合施工能力的大型企业，主要经营范围为：铁路综合工程施工、铁路铺轨架桥工程施工、城市轨道交通工程施工、铁路运输管理、机械设备的安装改造维修等。公司现有在册职工3200多人，其中各类专业技术管理人员997人，高中级技术人员293人。

拥有固定资产8.1亿元，各类施工机械设备420台套。经过55年的风风雨雨、几代新运人的共同努力，如今，新运人已在铁路铺轨架桥、城市轨道铺装、承包运输、综合工程四大施工板块中创造出自己的品牌，那就是“一局铺架”综合型品牌。

下面就“一局铺架”综合型品牌战略的形成体系作一浅谈。 一、“一局铺架”品牌的含义 （一）施工品牌的含义及作用 施工品牌是生产者、经营者为了标识其施工产品，以区别于竞争对手，便于业主认识而采用的显著的标记。

品牌可以是一个名称，一个术语，一种记号，一种象征或设计，也可以是上述若干因素的组合。换言之，施工品牌是用以辨别不同施工企业，不同施工产品的文字、图形或文字、图形的有机组合等。

现在铁路施工市场中，每一个施工企业的施工品牌已不再仅仅是一个标记了。费尔德维克关于品牌的解释是：品牌是由一种保证性徽章创造的无形资产。

费尔德维克是把品牌作为一组无形资产来考虑，是一种更完善更有力度的思维方式。而施工企业所拥有的施工品牌在国内施工领域中一直未形成一定的战略体系，也没有将其作为一项无形资产来管理。

企业品牌的作用表现在以下三个方面： 1.有利于企业参与市场竞争，对业主具有更强的吸引力，有利于提高市场占有率。2.有利于提高施工产品质量和施工企业形象。

品牌是施工产品质量内涵和市场价值的评估系数和识别徽记，是企业参与竞争的无形资本。企业为了在竞争中取胜，必然要精心维护品牌的商誉。

3.有利于保护业主的投资利益。 （二）“一局铺架”的综合型品牌战略含义 “一局铺架”综合型品牌是一局新运人在国内五十多年的铁路施工中逐渐形成的一种具有“做大、做强、做专、做精”的专业拓宽精神；一种具有技术领先、质量一流、科学管理、名牌领导的经营作风；一种为社会创造价值、为顾客塑造精品、为员工营造幸福、为企业铸造辉煌的企业宗旨；一种爱新运、开新路、创品牌、争第一的企业精神。

在目前国内的铁路施工领域中，“一局铺架”已形成了自有的综合型品牌战略体系。 二、形成过程与形成体系 （一）初期形成阶段：施工板块专一的铺架与临时运输管理相结合的品牌战略初期阶段（1951年—1985年）。

在这三十五年里，新运公司（原新运处）所处的施工市场是在社会主义计划经济时期，完成的铁路施工任务主要是国家下达的指令性计划，主要施工项目为铁路铺轨架桥及新线铁路临时管理运输，企业产值一直处于0.5亿元至1.5亿元之间。在这个阶段，新运人主要在宝鸡至成都铁路、阳平关至安康铁路、南同蒲铁路等路段施工，铺轨架桥机械化程度较低，劳动力占绝大部分。

公司的品牌战略只是处于萌芽状态，计划经济的束缚只能让施工单位处于被动局面。 （二）中期过渡阶段：以铺架与临管运输为主、兼之综合工程为辅的由计划向市场过渡阶段（1986年—1999年） 在这十多年的时间里，新运人的整体观念随着国家由计划经济转向市场经济而得到转变，在施工质量、内部管理、服务意识、市场竞争等方面都前进了一大步。

除铺架与临管运输外，还参与了既有线铁路改造、机械化养路等综合工程，企业产值由1.5亿元增至7亿元。在这个过渡阶段，新运人所参与施工的长大新线铁路有：宝鸡至中卫铁路、大同至秦皇岛铁路、兰州至新疆铁路复线工程、丰镇至准葛尔铁路、北京至九龙北段、北京至九龙南段、库尔勒至喀什（南疆铁路）等，由初期阶段的“北方游客”延伸到南方市场。

随着施工板块进一步扩张、市场有所拓宽，“一局铺架”的特色和内涵已初见雏形，施工品牌战略已在公司日常企业管理中逐渐纳入公司发展的整体战略体系。 （三）综合型完善阶段：四大施工板块形成与全面参与市场竞争阶段（2000年—至今） 在这个阶段，新运人以“做强优势板块、发展相关板块”为主导思想，脱离铁道部，进行了体制改革，全面接受市场经济的洗礼。

经过五六年的奋斗，新运公司已成为国内装备最先进、技术力量雄厚、管理机制科学、服务意识一流的多种专业化铁路施工企业。企业年产值由7亿元增至20多亿元，对外年揽活由几个亿增加到40多亿元，工程及运输项目达35个，分布在全国21个省、4个直辖市。

在此期间，我公司首先尝试了“秦沈客运专线一次铺设跨区间无缝线路施工”、“AMS60型焊轨机集装箱式移动装置的研制”等国内最先进的施工工艺和技术攻关，并取得了大量的科技成果。在秦沈客运专线建设期间，我公司创出了日焊接。

3.铁道工程专业的前景如何

铁道工程专业的前景：

铁道工程专业培养学生基本理论和较强的基本技能知识，以适应铁路与桥梁事业发展需要，并有社会责任感和良好职业道德、能从事铁路桥梁工程生产一线技术服务的能力和工程管理的能力、具有较高实践能力和创新能力、德智体美全面发展的高素质、高技能、创新型人才。为铁路行业或企业输送工作适应性较强的、能承担铁路、城市轨道交通、桥梁工程的勘测设计、铁路施工与管理、试验与检测、养护与维修等工作的复合性技能型人才。

铁路是传统的资金密集型、劳动密集型行业，是提供大量就业岗位的行业之一。根据统计中国铁路在运输能力上，到2020年，使铁路网规模有一个较大发展，路网结构更加合理，建成京沪高速铁路，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道改变能力紧张的状况，形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络。再根据目前，铁路旧线改造，新线开拓，城市地铁轻轨飞速发展，致使中铁工程技术岗位增多，人才急缺，许多单位纷纷上门和铁路学校签订协议，实行定单委培，保证铁路专业人才的就业渠道通畅，强化了就业优势。铁路系统需要大批的技术人才。

培养目标：

依托铁路行业企业，以职业技能培养为主线，以提高学生综合素质为重点，以工学结合为途径，面向铁路施工及运营企业，培养拥护党的基本路线，具有良好职业道德、爱岗敬业，满足铁路工程的施工测量、试验、预算和铁路线路检测与维修等技术岗位要求的高技能应用性技术人才。

专业课程设置：

材料力学、结构力学、混凝土结构设计原理、土力学、水力学、工程地质、建筑材料、铁路选线设计、铁路轨道工程、铁路路基工程、桥梁工程、隧道工程、铁道工程测试、铁路工务工程等。

实习实训：

土力学实验、水力学实验、认识实习、工程地质实习、工程测量实习、计算机绘图技能训练、生产实习、课程设计、毕业实习、毕业设计等。

就业方向：

毕业生主要面向铁路工程、城市地面轨道工程、城市地下铁道工程施工及铁路运营单位的铁道工程部门，从事铁路轨道、桥隧及地下铁道设计、施工及设备维护工作。其业务范围主要是从事铁路轨道、桥隧及地下铁道施工工作。从事铁路工务设备的维护工作。从事小型工程项目的一般设计工作。根据工作需要和个人素质，还可从事工程组织、经营管理、生产管理、技术管理等工作。

4.铁路土木工程系的毕业设计（论文）

[土木工程论文]略论建设工程监理与国际接轨 关键词： 工程监理，监理规划，监理工作，国际接轨 国际上统称的建设监理是一个由多学科，多专业架构成的技术密集智能型组织，它在城市建设和工程建设实施建设监理制中起着举足轻重的作用。

这一行之有效的建设管理制度被世界上许多国家和地区，特别是发达国家推崇已有上百年的历史。 美国、英国、德国、日本以及港澳地区等，在建筑立法化、工作程序化、技术规范化、管理科学化和组织现代化等方面，为建设监理带来新的活力。

我国建设监理制始自1988年，理论与实践的发育发展较快，初步形成新的工程项目管理的格局框架，促进了工程建设项目管理体制改革和管理水准的提高，随之兴起的我国监理业在队伍建设、建章立制和业务实践等方面均创佳绩。实践证明，力推建设监理制，有利于工程质量、工期与成本控制；能实现建设速度与效益并举；有利于提高教量与质量的结合，是一条多快好省进行基本建设的途径。

积极探索建设监理与国际接轨，完善具有中国特色的建设监理制度，是当前重要课题。本文结合国内外工程承包的实践和所见所闻略论以下数点，供 更多 不知道适不适合你~~还有其他几篇，你看看，不行的话就算了。

5.桥梁工程论文3000字左右

桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。

古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。

这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。 从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。

然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。

然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。

世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成。我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。

公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。该桥全长50.82m，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。

拱券矢高7.23m。拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。

该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。

这个时期内土木工程的主要特征有：——有力学和结构理论作为指导；——砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；——施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。在这个时期内，以下几件大事对桥梁工程的影响巨大： （1）意大利学者伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论。

（2）英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律它们是土木工程设计理论的基础。 （3）瑞士数学家欧拉1744年出版《曲线的变分法》建立了柱的压屈理论，得到计算柱的临界受压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础。

（4）1824年英国人阿斯普.丁取得了波特兰水泥的专利权，1850年开始生产。这是形成混凝土的主要材料，使得混凝土在土木工程中得到广泛应用。

后来，在20世纪初，有人发表了水灰比等学说，才初步奠定了混凝土强度的理论基础。 （5）1859年发明了贝塞麦转炉炼钢法，似的钢材得以大量生产，并愈来愈多地应用于土木工程。

（6）1867年法国人莫尼埃用铁丝加固混凝土制成花盆，并把这种方法应用到工程中，建造了一座蓄水池，这是应用钢筋混凝土的开端。1875年他主持建造了第一座长16m的钢筋混凝土桥。

（8）1779年英国用铸铁建成跨度为30.5m的拱桥；1826年英国用锻铁建成跨度为177m的悬索桥；1883年美国建成世界上第一座大跨钢悬索桥——布鲁克林桥；1890年英国又建成两孔主跨达521m的悬臂式刚架桥，这样，现代桥梁3种基本形式（梁桥、拱桥、悬索桥）相继出现。 自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。

石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。 在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80~90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。

二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。

在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。

由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双面辐射形密索布置. 世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M，中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.目前中国在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。

据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公。

6.计算机在铁道工程中的应用结业论文2000左右

（一）主题的写法[2]

毕业论文只能有一个主题（不能是几块工作拼凑在一起），这个主题要具体到问题的基层（即此问题基本再也无法向更低的层次细分为子问题），而不是问题所属的领域，更不是问题所在的学科，换言之，研究的主题切忌过大。因为涉及的问题范围太广，很难在一本硕士学位论文中完全研究透彻。通常，硕士学位论文应针对某学科领域中的一个具体问题展开深入的研究，并得出有价值的研究结论。

（二）题目的写法

毕业论文题目应简明扼要地反映论文工作的主要内容，切忌笼统。由于别人要通过你论文题目中的关键词来检索你的论文，所以用语精确是非常重要的。论文题目应该是对研究对象的精确具体的描述，这种描述一般要在一定程度上体现研究结论，因此，我们的论文题目不仅应告诉读者这本论文研究了什么问题，更要告诉读者这个研究得出的结论。

（三）摘要的写法

毕业论文的摘要，是对论文研究内容的高度概括，其他人会根据摘要检索一篇硕士学位论文，因此摘要应包括：对问题及研究目的的描述、对使用的方法和研究过程进行的简要介绍、对研究结论的简要概括等内容。摘要应具有独立性、自明性，应是一篇完整的论文。

（四）引言的写法

一篇毕业论文的引言，大致包含如下几个部分：1、问题的提出；2、选题背景及意义；3、文献综述；4、研究方法；5、论文结构安排。

问题的提出：讲清所研究的问题“是什么”.

选题背景及意义：讲清为什么选择这个题目来研究，即阐述该研究对学科发展的贡献、对国计民生的理论与现实意义等。

文献综述：对本研究主题范围内的文献进行详尽的综合述评，“述”的同时一定要有“评”，指出现有研究成果的不足，讲出自己的改进思路。

研究方法：讲清论文所使用的科学研究方法。

论文结构安排：介绍本论文的写作结构安排。

“第2章，第3章，……，结论前的一章”的写法是论文作者的研究内容，不能将他人研究成果不加区分地掺和进来。已经在引言的文献综述部分讲过的内容，这里不需要再重复。

（五）结论的写法

结论是对论文主要研究结果、论点的提炼与概括，应准确、简明，完整，有条理，使人看后就能全面了解论文的意义、目的和工作内容。主要阐述自己的创造性工作及所取得的研究成果在本学术领域中的地位、作用和意义。同时，要严格区分自己取得的成果与导师及他人的科研工作成果。

7.交通土建工程毕业设计

摘要：毕业设计是专业课教学的综合实践性教学环节，是对大学三年来所学内容的复习和巩固。

本次毕业设计主要包括建筑设计和结构设计，毕业设计说明针对设计过程的每一步都进行了详细的介绍。建筑设计说明介绍了平面选型的确定，平面组合的选择，材料的选择及主体结构每部分的具体作法；结构设计说明中介绍了结构的类型和布置方式，截面尺寸的初估，施工材料的选择和施工要求；结构计算书中，选取了柱网中的一榀框架进行了详细计算。

在竖向荷载作用的近似计算中，我采用弯矩二次分配法；水平荷载作用下的计算采用D值法。此外还包括有梁、柱、楼梯、基础及楼盖的截面配筋计算。

用PKPM软件进行电算，考虑了框架的整体空间作用，并将电算结果与手算结果进行了比较。 关键词：建筑设计，结构设计，结构内力计算，PKPM电算 目录 1 引 言 2 建筑设计说明 2.1 工程概况 2.2 工程设计依据 2.3 建筑设计的目的和要求 2.4 建筑剖面设计 2.5 建筑体型和立面的设计 2.6 构造设计 3 结构设计说明 3.1 结构体系的选择 3.2 构件初估 3.3 基本假定与计算简图 3.4 荷载计算 3.5 内力计算及组合 3.6 基础设计 3.7 施工材料 3.8 施工要求及其他设计说明 4 设计计算书 4.1 设计原始资料 4.2 结构布置及计算简图 4.3 荷载计算 4.4 荷载计算 4.5 分层法计算框架内力 4.6 内力组合 4.7 截面设计 结 论 致 谢 2 建筑设计说明 2.1 工程概况 要求设计建筑面积约4500㎡。

建筑设计要求建筑物造型美观、新颖，满足各项使用功能要求，功能组合合理；结构设计要求结构布置合理，构件设计经济合理。 2.2 工程设计依据 2.2.1 工程设计原始资料 （1）全年为西北风，夏季为东南风，基本风压w0=0.35KN/m2 (2)相对湿度：最热月平均78%。

(3)年降雨量1876mm，日最大降水强度361mm/日，暴雨降水强度3.31s/100m2，最大积雪深8.9cm。 (4)抗震设计烈度：6度，第一组。

（5）地质条件见下： +0.0-0.60回填土含腐值质： r=16KN/m3 R=80KN/m2 E=300N/mm2 -0.6--1.70粘性回填土： r=18KN/m3 R=130KN/m2 E=500N/mm2 -1.7--2.5残积亚粘土： r=20KN/m3 R=200KN/m2 E=500N/mm2 -2.5--4.0一般亚粘土： r=20KN/m3 R=230KN/m2 E=500N/mm2 -4.0m以下风化混合岩： R=300KN/m2 E=600-1000N/mm2 地下水位标高：-5m 2.2.2 规范 国家相关建筑设计规范标准，江西省地方标准。南昌市建设局规划局批准的设计方案。

2.3 建筑设计的目的和要求 通过毕业设计初步了解民用建筑设计原理，熟悉应用建筑规范和建筑标准图集。初步掌握建筑设计的基本方法和步骤，了解建筑各细部的构造做法。

本着“布局合理，功能齐全，技术先进，美观大方，经济合理”的原则设计一座实用，经济，坚固，美观的现代化教育建筑。 2.4 建筑剖面设计。

8.铁道工程技术专业具体学习的课程是什么

工程制图、测量等。

铁道工程技术专业隶属于教育部高职高专专业目录，培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线、桥隧工程的施工、维护保养工作的高级专门应用性人才。

毕业生就业面向铁路和高速铁路施工、监理、养护及运营管理部门，主要从事铁道、交通和土建领域从事施工、监理、质检、管理等工作。

1、铁道工程技术专业主要课程

工程制图、工程测量、铁路线路、铁路桥涵、铁路隧道、施工组织设计与预算、高速铁路、新型轨道结构、施工企业管理、工程测量实习、铁路桥涵和隧道现场实习、工程项目施工组织设计实习、毕业综合实训等。

2、铁道工程技术专业毕业后具备的能力

培养目标，培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才。

培养技能，铁路工程项目施工组织能力。

3、铁道工程技术专业就业方向与就业前景

铁路线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计、工程项目的施工组织和技术引进、开发部门。

工程技术测量毕业论文

1.工程测量技术论文

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原发布者：中国学术期刊网

工程测量论文对高层建筑工程施工测量的分析与探讨摘要：文章在概述高层建筑工程施工测量几个特点的基础上，探讨高层建筑施工过程中测量的控制要点，包括施工前、施工后工程测量控制，以及加强高层建筑施工测量质量控制的措施。关键词：高层建筑工程施工测量施工前施工后质量控制1高层建筑工程施工测量的几个特点1.1精度要求高高层建筑的精度的准确与否直接决定着施工的质量。首先，为加快施工速度，高层建筑大多采用阶梯状流水施工流程，大量采用工厂预制、现场装配的施工工艺，如钢结构工程，幕墙工程，工业化生产也对施工测量精度提出了较高的要求。高层建筑由于结构超高，结构受力受施工测量精度影响比较大，如果施工测量误差很大，不但会影响建筑功能正常发挥，如长距离高速电梯的正常运行，而月.会恶化高层建筑结构受力，因此必须严格控制施工测量误差。1.2影响因素多高层建筑施工测量精度除建筑设计，施工工艺和施工环境影响外，还受受测量仪器精度和测量技术人员素质影响。建筑高度越大、造型越复杂，施工过程中高层建筑变形遗显著。基础刚度越小，施工过程中超高层建筑沉降越大，差异沉降也越显著。建筑侧向刚度越小，施工过程中超高层建筑受施工环境和施工荷载影响就越大。

2.急

GPS在工程测量中的优化与应用探讨 摘要]鉴于GPS相对于全站仪等传统测量技术具有全天候、高精度、自动化、高效益等优势，本文通过对几个工程测量实例的实 施、对比及分析，就工程测量中如何对GPS技术进行优化与应用进行了探讨，并得出了相关结论。

[关键词]GPS静态定位动态定位工程测量1.GPS定位技术的特点和优势 全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的 导航定位系统。随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应 用领域正在不断地拓宽，目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深 入人们的日常生活。

经过近10年我国测绘等部门的使用表明，GPS以 全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信 赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航 和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学 科。GPS卫星全球定位系统的全面建成和发展，必将给导航和测绘行业 带来深刻影响。

2.GPS定位技术在实际测量工作中的对比分析 自2003年单位引进4套美国TRIMBLE（天宝）5700 GPS双频接收 机（静态定位精度5mm+0.5ppm*D）以来，笔者一直从事GPS的定位和 测量工作。分别完成了朝阳区温榆河河道改造工程控制测量、海淀区莲 西商务楼竣工控制测量、顺义残疾人培训中心控制和数字地形测量、燕 山石化控制和数字地形测量、大安山矿区控制和数字地形测量、天津塘 沽滨海旅游度假村控制和数字地形测量、天津地铁勘察定位、京沪高速 铁路勘察定位、沈大客运专线勘察定位、外交部职工住宅楼勘察定位等 大小数十项工程的控制和测量工作。

在近几年来的工程测量中，通常都 是天宝3602DR全站仪（测量精度±2''，±（2mm+2ppm*D））和天宝5700GPS联合进行，两者相互配合，取长补短，弥补对方的不足，从而更 有效发挥各种仪器的使用价值。全站仪测量具有精度高，速度快等优 势，但是受通视条件影响较大，遇有障碍物时需多次转点，使其优势得 不到充分发挥；而GPS测量对通视条件则没有要求，但由于测量数据都 是通过接收卫星信号得来，只有保证仪器能够接收到足够的卫星信号，才能保证测量成果，因此，它对仪器周边的建筑、构筑物要求较高。

全站 仪测量经过几十年的发展，现在各个方面已经是十分成熟，而GPS测量 在国内刚开始不久，好多技术都在试验阶段，各方面都有待完善。虽然 这两种测量技术广泛运用在日常生活中，但两者在实际工程测量中应 用时，在满足国家规范的同时两者之间相对测量精度能达到多少，特别 是GPS测量相对业已成熟的主流的全站仪测量之间的测量误差，笔者 多方查询，各方面文献均未作出相关报道。

我们一直试图通过各种方法 和手段，对两种测量之间的关系进行一些研究，希望能对今后的测量工 作起到一个指导和借鉴作用。通过多年的工程实践和试验，笔者选取了 几个比较有代表性的工程实例，对GPS测量和全站仪测量在测量成果 精度上作了一些对比、总结和探讨。

2.1 GPS静态定位（四等）和全站仪定位工程对比 静态定位基本上都是用在测量控制上，故本研究分别是朝阳区温 榆河河道改造工程控制测量和海淀区莲西商务楼竣工控制测量的控制 测量数据进行比较，主要比较两种定位方面的坐标成果数据，具体测量 数据如表1、表2所示。通过以上工程实例，可以看出现在的GPS静态 定位（四等）和全站仪定位精度已经很接近，平面和高程误差都能控制 在10mm之内，测距相对误差在7万分之一以上，都能够满足3等以下 导线测量和3等以下水准测量的测量规范和生产要求，但是GPS静态 定位比全站仪定位更高速、高效，应用范围更广阔，经济效益更加明显。

在市场竞争激烈的今天，GPS测量已经成为工程测量的首选手段。 2.2 GPS动态测量（RTK）和全站仪测量 动态测量一般用在精度要求较低的测量工程。

如地形测量、勘察定 位等方面，本研究选用天津塘沽滨海旅游度假村控制，沈大客运专线勘 察定位和数字地形测量和外交部职工住宅楼勘察定位成果进行比较，相关测量数据及比较结果如表3、表4和表5所示。通过以上工程实例，可以看出GPS动态测量（RTK）与全站仪的平面误差基本上在250mm之 内，高程误差在50mm之内。

能够满足工程勘察初勘平面误差0.5 m，高 程误差5cm，详勘平面误差0.25m，高程误差5cm的规范要求，同时还 能满足常规地形测量1∶500比例尺以上地形测量的工程测量规范要求。GPS动态测量可以很好避免全站仪测量时繁琐复杂的分级控制过程，能够很好克服测量点之间的通视问题，能减少一半的测量人员，从而节 约大量工作时间、大幅提高测量工作效率。

2.3GPS在工程测量中的优化经验与思路 通过对以上的测量数据对比和经验总结，我们对GPS测量定位技 术的性能、精度和使用条件有了更进一步的了解，这对我们后续的许多 工程施工提供了很好的依据，我们可以针对不同的工程技术要求，制定 不同的施测方案，在确保工程质量的同时，最大限度降低生产成本，使 单位的经济效益得到大幅提高。后来进行的大兴黄 村动车段勘察定位工程中。

3.求一篇 工程测量毕业论文 1.论文提要（300字） 2.正文（5000字） 3

浅谈公路施工测量问题及解决措施摘要：公路工程施工测量贯穿于公路施工整个过程，公 路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与 安全都具有重要的意义。

关键词：公路施工问题及解决措施 0 引言 在公路工程建设的各个阶段都需要进行测量，而且测量 的精度和速度直接影响到整个工程的质量与进度。公路工程 施工测量贯穿于公路施工整个过程，是公路施工主旋律的序 曲、尾声及和弦。

因此，公路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全都具有重要的意义。 根据多年来从事基本建设管理所掌握的情况来看，公路 施工测量明显不适应公路发展形势的需要。

大多公路施工企 业对施工测量在现代公路施工中的重要性认识不到位，轻视 施工测量工作的组织、管理和投入。 1 公路施工测量存在以下问题 1 1.1 测量人员素质较差且人员较少部分公路施工企业没 有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技 术员（施工员）兼职。

这些缺乏专门训练的业余人员，对常 规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，根本不能 胜任施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。 1.2 测量仪器设备落后且数量不足有相当一部分施工企 业没有足够的测量仪器，甚至不少施工企业没有测量仪器。

在施工时由于测量仪器落后，严重影响了测量的精度。而且 由于仪器不够，也影响了施工的进度。

1.3 测量仪器的操作不当且保修不到位一般来说， 测量所 用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的 水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪 器的灵敏度降低。另外在使用后，由于没有将仪器及时入箱 保护，使仪器出现了不应有的损坏。

1.4 测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控， 现有 的体制是政府监理和社会监理共同参与， 有条件的建设单位， 还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的 工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的 2 检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。

许多工程验收监 督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实 测。少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能 从根本上对施工测量质量进行监控。

这种现象误导了公路施 工企业的管理者，认为公路施工测量不重要，不利于公路施 工测量水平的提高。 2 针对以上公路施工测量存在的问题， 可采用以下措施解 决 2.1 转变观念， 充分认识公路施工测量在现代公路施工中 的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。

公 路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大 计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工 测量在公路施工中的重要作用； 要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；转变观念，切实 加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投入，以 充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用。 2.2 加大测量仪器的投入力度， 为提高施工测量奠定物质 基础当前公路工程规模日益扩大，施工技术精度要求越来越 高。

因而在公路工程的施工测量中，采用原有的测量方法和 3 手段受到巨大冲击，有些必将被淘汰。公路企业的管理者要 有发展的眼光，结合自身发展需要，尽早引进实用的新仪器， 以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程快速、高效、优质的施工需要。

2.3 增强公路施工队伍建设， 确保施工测量人员素质随着 公路规模的日益扩大、工程质量要求的不断提高以及新测量 技术和仪器的发展与应用，必须采取有效措施加强公路施工 队伍建设，提高施工测量人员素质。公路企业管理者要树立 “以人为本”的观念，发挥“人是生产中最活跃的因素”作 用。

公路施工测量人员要通过自学、参加培训等形式，努力 提高自身业务素质： 主要应掌握常规测量仪器和工具的性能、操作、维护和保养；掌握施工测量常用的测设方法和技能； 掌握测量新技术发展与应用动态，并开展创造性实践。此外， 施工测量人员必须具有高度的责任心，吃苦耐劳、精益求精 的工作作风。

在任何艰苦复杂的条件下，都必须保证测量成 果的质量。否则，稍有差错，就会给国家和人民造成重大损 失。

2.4 强化工程建设监理的控制， 促进施工测量水平的提高 工程建设监理在履行建筑工程施工质量监控过程中，要切实 把建筑施工测量成果的检查与验收纳入日常的监理工作。在 4 对施工测量质量监控中，一定要坚持“事前控制”的原则， 加强对施工测量的监控。

对主要的施工测量放样，一定要复 测，最好采用各种不同的方法加强校核工作。测量成果合格 方可进行下一道工序。

另外，施工测量成果经监理测量检测 后，经双方测量人员签字，可作为工程竣工验收、工程质量 等级评定的技术资料。 加强对公路施工测量的监控，可有效地杜绝工程质量事 故，既有利于促进公路企业测量管理人员素质的提高，也有 利于监理测量水平的提高。

随着科学技术、经济的高速发展，公路理论和公路技术 也日益完善。公路的风格、形式、空间、功能将发生深刻变 化并不断延伸。

4.急需一篇完整的工程测量专业的毕业论文（10000字以上）

纳尼~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~· 一万字！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

我们回答都只能回答9999个字 一万个字 要死人啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

不知这个作业的人真伟哥~~~~~~~~~~真想知道他的名字~~~~~~~~！

5.求工程测量毕业设计实习报告 要三千字

毕业实习任务书1.时间：2012年3月-2012年5月2. 实习单位：天津电力建设公司（福建宁德核电工程项目部）3. 实习目的：毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在教师的指导下，独立从事测绘类工作的初步尝试，其基本目的是培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识、基本技能应对和处理实际工程问题的能力，是学生对近三年所学知识和技能进行系统化、综合化运用、总结和深化的过程，为毕业后从事测绘类工作打下良好的基础。

通过该实践教学环节， 1.熟练掌握各种测绘仪器的使用和检验方法；2.具备将所学知识与实际工程项目结合起来，解决实际工程问题能力；3.具备独立分析问题、解决问题的能力。4. 实习任务：1）、参加内部图纸会审并形成记录，计算测量内部数据并形成简图。

2）、锅炉基础、汽机基础、主厂房基础等中心线的放样。3）、二等水准测量。

实习报告前言内容 测量在工程设计中提供图纸资料，明确占地范围了解周边环境，了解占地范围内有无地下管线，是否对勘探和机械设施造成影响，如果没有工程测量带来的各种比例尺地形图及管线探测图，工程设计就成了无米之饮。其次，在工程施工过程中，工程的第一步就是建筑物实施定位放线，将建筑物按照设计图纸放置在合理的位置，以便于施工单位的合理施工，再次，确定建筑物的放样精度，建筑物竣工时的测量误差是由于施工误差和测量误差两个因素引起的，由于施工现场对个建筑物施工精度的要求不同，因此要考虑施工现场的条件和施工程序和方法，分析这些建筑物是否直接从控制点上直接放样。

总之测量时工程施工比不可少的施工工序，是工程建设的眼睛。1. 实习单位及实习项目概况1.1 实习单位简介中国能源建设集团天津电力建设公司成立于1964年，隶属于中国能源建设集团有限公司，是以电力工程建设为主、集建筑、安装、调试、修造为一体的施工企业，公司具有电力工程施工总承包一级、房屋建筑工程施工总承包一级、高耸构筑物工程专业承包一级、调试甲级资质、民用核承压设备安装资格许可证及无损检测工程专业承包二级资质等，并通过ISO 9001:2000质量体系认证、ISO 14001环境管理体系认证、OSHMS职业安全卫生管理体系认证。

公司成功进入“天津市百强企业”、“全国建筑业500强”之列。 公司先后承建和改、扩建大中型电站40余座，装机总容量突破3500万千瓦。

施工足迹遍布全国25个省（市、自治区），并走出国门，在印度、苏丹、越南、白俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克等国家承接国际电力工程。1.2 实习项目概况福建宁德核电厂二期工程2*1000MW机组A标段厂区道路及地下管网（Ⅰ、Ⅱ标工程），本期建设规模为本期工程安装2*1000MW超超临界燃煤发电机组，同步建设脱硫装置和脱硝装置，预留建设容量为1.56*104t/d海水淡化装置场地，本次招标为3#机组厂区道路及地下管网工程。

厂址为海边剥蚀残丘、海岸带和浅海湾三种地貌单元，地形破碎，地面起伏不定。海边剥蚀残丘范围较小，主要分布于厂址西北侧，岩石出露地表，呈强~中等风化，自然地面高程为6.0~13.0m，海岸带及浅海湾分布于厂址的大部分区域，其间遍布礁石，涨潮时海岸带多被淹没，退潮时则露出水面，近岸边区域为砂质浅滩，远离岸边区域存在薄层淤泥质土，最大水深达10.0m左右。

厂址南侧有一范围较大的青鸟岛礁。根据区域地质资料及钻探成果，厂址范围内地层主要由第四系淤泥质土、中粗砂、残积粘性土及下伏基岩组成，局部存在有回填土、漂石等。

宁德厂址处于剥蚀残丘、潮间带与海域的结合部位，其中陆域部分场地地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水及少量的基岩裂隙水，海域部分场地地下水以孔隙潜水为主。2.实习任务2.1测量依据及法律法规：《工程测量规范》 GB50026-2007《核力发电厂工程测量技术规程》 DL-5001-2004《国家一、二等水准测量规范》 GB12897-91《电力建设施工及验收技术规范（建筑工程篇）》 SDJ 69-1987 厂区平面布置图和主厂房施工图 华北电力设计院宁德核电厂测量控制点成果表 华北电力设计院根据以上规范、规程对施工精度的相关要求“保证质量、技术先进”的原则，编制测量方案，确保测量施工的顺利完成。

2.2仪器设备：序号仪器型号规格单位数量备注1徕卡TC402全站仪2mm+2ppm套1徕卡MINI棱镜2DSZ2+FS1水准仪±0.7mm套13线条式铟瓦合金标尺对12.3内部图纸会审： 图纸会审是承担施工阶段监理的监理单位组织施工单位以及建设单位、材料、设备供货等相关单位，在收到审查合格的施工图设计文件后，在设计交底前进行的全面细致熟悉和审查施工图纸的活动，在图纸会审过程中要做到以下几个方面： （1）是否无证设计或越级设计；图纸是否经华北电力设计院正式签署。 （2）设计图纸与说明是否符合当地要求。

（3）专业图纸之间、平立剖面图之间有无矛盾；标注有无遗漏。 （4）总平面与施工图的几何尺寸、平面位置、标高等是否一致。

（5）建筑结构与各专业图纸本身是否有差错及矛盾；结构图与建筑图的平面尺寸及标高是否一致；建筑图与结构图的表示方法是否清楚；是否符合制图标准；预埋件。

6.急求一篇毕业论文《工程测量学在建筑工程中的作用和地位》提前谢谢

摘要：本文对工程测量学重新进行了定义，指出了该学科的地位和研究应用领域；阐述了工程测量学领域通用和专用仪器的发展；在理论方法发展方面，重点对平差理论、工程网优化设计、变形观测数据处理方法进行了归纳和总结。

扼要地叙述了大型特种精密工程测量在国内外的发展情况。结合科研和开发实践，简介了地面控制与施工测量工程内外业数据处理一体化自动化系统——科傻系统。

最后展望了21世纪工程测量学若干发展方向。 关键词：工程测量工业测量精密工程测量测量机器人工程网优化设计 一、学科地位和研究应用领域学科定义工程测量学是研究地球空间中具体几何实体的测量描绘和抽象几何实体的测设实现的理论方法和技术的一门应用性学科。

它主要以建筑工程、机器和设备为研究服务对象。学科地位测绘科学和技术是一门具有悠久历史和现代发展的一级学科。

该学科无论怎样发展，服务领域无论怎样拓宽，与其他学科的交叉无论怎样增多或加强，学科无论出现怎样的综合和细分，学科名称无论怎样改变，学科的本质和特点都不会改变。总的来说，整个学科的二级学科仍应作如下划分：——大地测量学；——工程测量学；——航空摄影测量与遥感学；——地图制图学；——不动产地籍与土地整理。

研究应用领域目前国内把工程建设有关的工程测量按勘测设计、施工建设和运行治理三个阶段划分；也有按行业划分成：线路工程测量、水利工程测量、桥隧工程测量、建筑工程测量、矿山测量、海洋工程测量、军事工程测量、3维工业测量等，几乎每一行业和工程测量都有相应的著书或教材。由Hennecke,Mueller,Werner3个德国人所编著的工程测量学，主要按下述内容进行划分和编写：①测量仪器和方法；②线路、铁路、公路建设测量；③高层建筑测量；④地下建筑测量；⑤安全监测；⑥机器和设备测量。

由于工程测量的研究应用领域非常广泛，发展变化也很快，因此写书十分困难。目前国内外没有一本全面涉及工程测量学理论、技术、方法和实际应用的现代专著或教材。

国际测量师联合会的第六委员会称作工程测量委员会，过去它下设4个工作组：测量方法和限差；土石方计算；变形测量；地下工程测量。此外还设了一个非凡组：变形分析与解释。

现在，下设了6个工作组和2个专题组。6个工作组是：大型科学设备的高精度测量技术与方法；线路工程测量与优化；变形测量；工程测量信息系统；激光技术在工程测量中的应用；电子科技文献和网络。

2个专题组是：工程和工业中的非凡测量仪器；工程测量标准。德国、瑞士、奥地利3个德语语系国家自50年代发起组织每3~4年举行一次的“工程测量国际学术讨论会”。

过去把工程测量划分为以下几个专题：测量仪器和数据获取；数据解释、处理和应用；高层建筑和设备安装测量；地下和深层建筑测量；环境和工程建筑物变形监测。1992年第11届讨论会的专题是：测量理论与测量方案；测量技术和测量系统；信息系统和CAD；在建筑工程和工业中的应用。

1996年的第12届讨论会的专题是：测量和数据处理系统；监测和控制；在工业和建筑工程中的质量问题；数据模型和信息系统；交叉学科的大型工程项目。从以上可见，工程测量学的研究领域既有相对的固定性，又是不断发展变化的。

笔者认为，工程测量学主要包括以工程建筑为对象的工程测量和以设备与机器安装为对象的工业测量两大部分。在学科上可划分为普通工程测量和精密工程测量。

工程测量学的主要任务是为各种工程建设提供测绘保障，满足工程所提出的要求。精密工程测量代表着工程测量学的发展方向，大型特种精密工程建设是促进工程测量学科发展的动力。

二、工程测量仪器的发展工程测量仪器可分通用仪器和专用仪器。通用仪器中常规的光学经纬仪、光学水准仪和电磁波测距仪将逐渐被电子全测仪、电子水准仪所替代。

电脑型全站仪配合丰富的软件，向全能型和智能化方向发展。带电动马达驱动和程序控制的全站仪结合激光、通讯及CCD技术，可实现测量的全自动化，被称作测量机器人。

测量机器人可自动寻找并精确照准目标，在1s内完成一目标点的观测，像机器人一样对成百上千个目标作持续和重复观测，可广泛用于变形监测和施工测量。GPS接收机已逐渐成为一种通用的定位仪器在工程测量中得到广泛应用。

将GPS接收机与电子全站仪或测量机器人连接在一起，称超全站仪或超测量机器人。它将GPS的实时动态定位技术与全站仪灵活的3维极坐标测量技术完美结合，可实现无控制网的各种工程测量。

专用仪器是工程测量学仪器发展最活跃的，主要应用在精密工程测量领域。其中，包括机械式、光电式及光机电结合式的仪器或测量系统。

主要特点是：高精度、自动化、遥测和持续观测。用于建立水平的或竖直的基准线或基准面，测量目标点相对于基准线的偏距，称为基准线测量或准直测量。

这方面的仪器有正、倒锤与垂线观测仪，金属丝引张线，各种激光准直仪、铅直仪、自准直仪，以及尼龙丝或金属丝准直测量系统等。在距离测量方面，包括中长距离、短距离和微距离及其变化量的精密测量。

以ME5000为代表的精密激。

7.谁有工程测量的毕业论文啊发一个啊

GPS技术在城市工程测量中的应用 摘要：介绍应用徕卡200SGPS接收机建立哈尔滨市哈双公路区段城市控制网的实践，着重介绍了网的布设、平差计算、成果精度及精度分析，以及提高城市GPS控制网测量精度应注意的问题。

关键词：GPS测量；精度分析；平差 1引言为了满足哈尔滨市规划建设、哈双公路建设及1:500数字化测图的需要，我们采用全球定位系统（GPS）建立哈尔滨哈双公路区段城市四等控制网。2 GPS控制网概况2.1布网方案哈双公路区段GPS网的布设既要满足近期公路规划建设的需要，包括工程设计、施工放样、验收等，又要考虑该区长期规划建设及1:500数字化测图、控制点加密的需要。

本着保证测量精度、速度快、费用低的原则布设。布网方案示意图如图1所示。

（1）该区有1995年布设的城市一等点7个，精度良好，地面标志保存完好，均有1954年北京坐标系6。带高斯成果及城市独立坐标系成果。

（2）本网以常规四等工测控制网的密度布设，全网已知点7个，新点65个。精度要求：点位中误差绝对值不大于5cm，各边边长相对精度不低于l/lO0000。

(3)全网以城市一等点N12为起算点，以N12~N06一等点边为起始方向。以边连、点连混合方式连续构成整体网，新点沿公路排列，点间距短且均匀，两端呈弧形，中间弯曲小，似平直伸开；相邻点间基线大多选作独立环边并分段挂在已知点上或跨接到隔点上组成异步环，作为约束的已知点均匀分布在测区两侧。

全网形成较多的同步环、异步环及复测基线，具有较强的几何强度和多余观测。网中最长边7.8km，最短边为0.8km，平均边长约1.5km，本网多余观测基线数与独立基线数之比约1:3，设站2次以上的点数占总点数的60%，该GPS网具有一定的可靠性。

2.2选点要求经过现场踏勘，根据设计要求、GPS测量规范中有关选点的要求及实地自然地理情况确定点位，主要满足如下要求：（1）点位应选在交通方便，便于埋设和易于保护的地方。（2）点位视野要开阔，在高度角大于l5。

的天空不能有遮挡物体。.（3）距点位200m范围内没有大功率无线电发射f源或高压电线。

i(4)考虑常规加密测量方便，点与点之间最好通视。根据上述要求及公路建设的需要，点位基本选在公路两侧，建立永久性标志。

图1布网方案示意图（局部） 2.3外业观测与要求外业观测前制定周密的观测计划。通过微机编制观测计划，设置测区近似经纬度、作业日期及作业起始时间，每天早6点到晚8点时段内可见卫星数直方图和精度因子图，供观测时参考，以避开不佳观测时段，保证观测精度。

为保证整网的点位相对精度，要做好同步观测计划、设站次数计划等，本网要求每点设站尽量在2次以上，为保证今后使用方便，设站中，邻近点基本上都由直接观测基线向量连接，为提高边缘点的精度，网的边缘点尽量与内部点同步观测。本网外业观测共使用4台徕卡200S单频GPS接收机同时完成作业，其具体要求如下：（1）网中所有点的观测尽量安排在每天最佳时段进行，每时段最少同时跟踪4颗卫星，其PDOP值均小于5。

(2)每时段观测60arin，数据采集间隔为15s。(3)在测站上，天线严格整平对中，天线固定标志朝北，测前、测后分别量取天线高，读数精确到毫米。

（4）观测中，观测者要及时观察数据接收情况，如卫星数、信噪比及精度因子变化等，若观测质量不佳，及时联络各测站，延长观测时间。（5）为了确保数据安全，每天的观测数据及时传输至微机保存。

3 GPS数据处理及精度GPS控制网的内业数据处理和基线计算是采用随机购置的SKI软件，网平差采用原武汉测绘科技大学研制的GPSADJ软件包，采用独立基线平差方式进行计算。3.1 GPS基线解算及质量控制做好观测数据的预处理工作是提高GPS网基线解算精度的重要环节。

首先要认真检验每天观测成果的精度和有效性，每天的观测成果都要及时进行基线解算及同步环、异步环三分量闭合差、复测基线较差的统计，对闭合差及较差超限的基线进行适当处理或删除，采取措施复测，以确保整体质量。通过每天的检验工作，对个别误差超限的基线进行删除和开窗得到解决，哈双公路区段GPS网基线质量较高，同步环、异步环、复测基线相对较差均优于限差，如异步环闭合差，全网形成25个异步环，相对闭合差在1ppm以下的占总数的32%，最大相对闭合差为5.6ppm，其精度符合设计要求。

3.2 GPs网的平差在WGS84大地坐标系中的三维无约束平差。为了全面考核GPS网的内部附合精度，以网中城市一等点N12作为全网的坐标起算点，以GPS基线向量为观测值，在WGS84坐标系中进行三维无约束平差，平差后的基线边长的相对精度，最弱边相对精度为1/150000，相对精度均值约为1/50。

本GPs网达到了较好的内部附合精度。GPS网的二维约束平差。

1954年北京坐标系的平差是在北京54参考椭球的高斯投影面上进行的。通常GPS空间网与地面网点的联合平差，即将几个地面网点的坐标作为固定点，使整个GPs空间网附合至原有的地面网上，约束点的等级、相对精度、分布和数量将直接影响平差的精度。

本次GPS网平差选取的已知地面点均是国家城市一等点，相对精度高，并通过试算，。

8.求工程测量新技术的应用和发展的论文

工程项目质量控制论文编号：GC003 字数：8070，页数：12摘 要工程项目质量控制是工程建设投资，质量和进度三大目标之一，质量控制关系到项目工程的优劣，关系到相关人员的人身安全，也是能否顺利完成工程项目的关键，可以这么说，工程项目的质量控制是企业立足的根基，也是企业长久发展的保证。

并且工程项目的建设具有不可倒推行，即不能像工业产品那样进行拆卸维修。因此，对工程项目质量进行控制就显得非常重要。

本文从工程质量，工程质量控制的涵义和特点作为着眼点，详尽地分析了工程项目质量控制存在的问题，并提出了对工程项目进行质量控制的重要意义和改进措施。百年大计，质量第一，工程质量是工程项目建设的核心因素，是决定工程建设成败的关键。

本文在借鉴其他参考文献的同时，创新性地按照工程进度的节点，分类别地对工程项目质量控制进行了详细的论述。关键词：工程质量 质量控制 施工方案 改进措施目 录一、工程项目质量控制的基本概念…………………………………………3工程项目质量的涵义…………………………………………………………3工程项目质量的特点…………………………………………………………3工程项目质量控制的定义……………………………………………………3工程项目质量控制的过程……………………………………………………3二、对影响工程质量因素的控制…………………………………………4工程行为人的控制……………………………………………………………5施工材料的质量控制…………………………………………………………5施工方法的质量控制…………………………………………………………5施工机械设备选用的质量控制………………………………………………5施工环境因素的质量控制……………………………………………………5三、工程项目质量控制的意义……………………………………………5长期，稳定地保证工程项目质量……………………………………………5评估工程质量，保证安全的重要依据………………………………………6有利于提高企业素质，参与市场竞争……………………………………….6促进全面质量管理工作的快速发展…………………………………………6四、工程项目质量控制存在的问题………………………………………6工程项目管理的法规和配套政策需要完善…………………………………6质量控制社会认可度低，市场推广不广泛…………………………………6企业结构管理体系还不适应工程管理要求…………………………………6企业普遍缺乏高素质的工程项目管理人才…………………………………6五、解决工程管理存在问题的措施………………………………………6进行工程质量的最优策划……………………………………………………7确定质量控制程序和权利……………………………………………………7依照合同内容进行质量控制…………………………………………………7质量控制要充分考虑其外部影响……………………………………………7质量控制要按种类进行合理分配……………………………………………7质量控制要做到防范于未然…………………………………………………7将质量控制落实到具体的实施者……………………………………………8参考文献……………………………………………………………………10以上回答来自： /44-3/3052.htm。

建设工程技术毕业论文

1.建筑工程技术专业毕业论文范文

给个范文你看吧 1.课题名称：钢筋混凝土多层、多跨框架软件开发 2.项目研究背景： 所要编写的结构程序是混凝土的框架结构的设计，建筑指各种房屋及其附属的构筑物。

建筑结构是在建筑中，由若干构件，即组成结构的单元如梁、板、柱等，连接而构成的能承受作用（或称荷载）的平面或空间体系。 编写算例使用建设部最新出台的《混凝土结构设计规范》GB50010-2002，该规范与原混凝土结构设计规范GBJ10-89相比，新增内容约占15%，有重大修订的内容约占35%，保持和基本保持原规范内容的部分约占50%，规范全面总结了原规范发布实施以来的实践经验，借鉴了国外先进标准技术。

3. 项目研究意义： 建筑中，结构是为建筑物提供安全可靠、经久耐用、节能节材、满足建筑功能的一个重要组成部分，它与建筑材料、制品、施工的工业化水平密切相关，对发展新技术。新材料，提高机械化、自动化水平有着重要的促进作用。

由于结构计算牵扯的数学公式较多，并且所涉及的规范和标准很零碎。并且计算量非常之大，近年来，随着经济进一步发展，城市人口集中、用地紧张以及商业竞争的激烈化，更加剧了房屋设计的复杂性，许多多高层建筑不断的被建造。

这些建筑无论从时间上还是从劳动量上，都客观的需要计算机程序的辅助设计。这样，结构软件开发就显得尤为重要。

一栋建筑的结构设计是否合理，主要取决于结构体系、结构布置、构件的截面尺寸、材料强度等级以及主要机构构造是否合理。这些问题已经正确解决，结构计算、施工图的绘制、则是另令人辛苦的具体程序设计工作了，因此原来在学校使用的手算方法，将被运用到具体的程序代码中去，精力就不仅集中在怎样利用所学的结构知识来设计出做法，还要想到如何把这些做法用代码来实现， 4.文献研究概况 在不同类型的结构设计中有些内容是一样的，做框架结构设计时关键是要减少漏项、减少差错，计算机也是如此的。

建筑结构设计统一标准（GBJ68-84） 该标准是为了合理地统一各类材料的建筑结构设计的基本原则，是制定工业与民用建筑结构荷载规范、钢结构、薄壁型钢结构、混凝土结构、砌体结构、木结构等设计规范以及地基基础和建筑抗震等设计规范应遵守的准则，这些规范均应按本标准的要求制定相应的具体规定。制定其它土木工程结构设计规范时，可参照此标准规定的原则。

本标准适用于建筑物（包括一般构筑物）的整个结构，以及组成结构的构件和基础；适用于结构的使用阶段，以及结构构件的制作、运输与安装等施工阶段。本标准引进了现代结构可靠性设计理论，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法分析确定，即将各种影响结构可靠性的因素都视为随机变量，使设计的概念和方法都建立在统计数学的基础上，并以主要根据统计分析确定的失效概率来度量结构的可靠性，属于“概率设计法”，这是设计思想上的重要演进。

这也是当代国际上工程结构设计方法发展的总趋势，而我国在设计规范（或标准）中采用概率极限状态设计法是迄今为止采用最广泛的国家。 结构的作用效应 常见的作用效应有： 1.内力。

轴向力，即作用引起的结构或构件某一正截面上的法向拉力或压力； 剪力，即作用引起的结构或构件某一截面上的切向力； 弯矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的内力矩； 扭矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的剪力构成的力偶矩。 2.应力。

如正应力、剪应力、主应力等。 3.位移。

作用引起的结构或构件中某点位变（线位移）或某线段方向的改变（角位移）。 4.挠度。

构件轴线或中面上某点在弯短作用平面内垂直于轴线或中面的线位移。 5.变形。

作用引起的结构或构件中各点间的相对位移。变形分为弹性变形和塑性变形。

6.应变：如线应变、剪应变和主应变等。 极限状态 整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。

极限状态可分为两类： 1.承载能力极限状态。结构或结构构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态： （1）整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆等）； （2）结构构件或连接因材料强度被超过而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载； （3）结构转变为机动体系； （4）结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）。

2.正常使用极限状态。结构或结构构件达到使用功能上允许的某一限值的极限状态。

出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态： （1）影响正常使用或外观的变形； （2）影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）； （3）影响正常使用的振动；（4）影响正常使用的其它特定状态。 结构设计的基本任务，是在结构的可靠与经济之间选择一种合理的平衡，力求以最低的代价，使所建造的结构在规定的条件下和规定的使用期限内，能满足预定的安全性、适用性和耐久性等功能要求。

为达到这个目的，人们采用过多种设计方法。以现代观点看，可划分为定值设计法和概率设计法两大类。

1.定值设计法。将影响结构可靠度的主要因素（如荷载、材料强度、几何参数、计算公式精度等）。

2.建筑工程技术的毕业论文怎么写

建筑工程技术资料整理研究

摘 要：工程技术资料的整理和归档是建筑工程必不可少的工作之一，为了能更好地做好建筑工程技术资料整理工作，就建筑工程技术资料的重要性及做好资料整理要注意的几个方面进行简单的分析。

关键词：建筑工程技术资料；真实；准确；完整；规范

1 及时收集和记录工程技术资料，保证真实、有效

工程技术资料是对建筑实体质量情况的真实反映，因此要求资料必须按照建筑物施工的实际进度及时整理，做到工程建设与资料整理同步进行，杜绝工程先结束，资料事后补的现象发生。工程中所用到的钢材、水泥、机砖、外加剂、防水材料、门窗材料、节能材料等原材料、构配件、设备的质量通过检查出厂合格和检验报告及复试报告加以确认，由于时间及其他原因，材料经几次转手，合格证及检验报告是复印件或者不能与原材料同时到达施工现场，如果技术人员不能及时收集，送样复试，造成材料先用后试等这些问题，会影响工程质量及施工进度，针对此类问题，可以指定专人负责，逐项跟踪收集、整理，做到与工程进度同步，内容连贯，交圈对口。

资料整理应本着实事求是、客观准确的原则，不能为了偷工减料或省工省料而隐瞒真相，不要为了追求较高的工程质量等级而歪曲事实。主要材料使用前必须由厂家提供合格证和必要的试验报告。厂家提供的试验报告应是最近或者是上一年度送检的报告，而不能是几年前送样的检验报告，不具有代表性。原材料采取见证取样送检制度，试验应有见证取样记录。检验批、分项工程质量评定必须到现场实测检查，不得闭门伪造。隐蔽工程、分项工程、分部工程、竣工报告等技术资料中签署意见必须由本人进行填写，不能由他人代写，不能随意涂改，降低技术资料的可信度和使用价值。

2 确保技术资料准确、无误

技术资料中所出现的数据及相关内容必须准确、无误且反映工程实际情况，这就要求施工人员或资料员必须有熟悉图纸、设计变更及相关内容，有一定的实践经验，对施工操作面及实体质量具备一定的目测中估能力，熟悉GB50300标准中的验收要求，实事求是，详细具体填写检验批中的保证项目和一般项目，不能以符合要求或满足规范概而论之。特别混凝土、砌筑砂浆的强度评定，具体计算时，必须确保数据真实准确，评定合格与不合格必须如实填写，不能瞎编乱造。如果混凝土、砌筑砂浆强度评定不合格必须按建筑施工验收规范要求进行加固处理。 建筑工程技术资料整理研究

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3.求一篇建筑工程技术专业毕业论文

建筑工程技术毕业论文工程监理与工程项目管理关系浅谈摘 要：针对工程监理企业向工程项目管理方向转型的有关问题，叙述了工程监理与工程项目管理的联系与区别，并对工程监理企业向工程项目管理方向转型的若干问题提出了看法。

关键词：工程监理；工程项目管理；转型问题探讨我国推行建设监理制度十几年来，取得了显著成效，对控制工程质量、投资、进度发挥了重要的作用，赢得了社会的广泛认同，促进了我国工程建设管理水平的提高。三峡工程、青藏铁路、西电东输、西气东送、南水北调等~大批国家重点项目和大中型项目充分证明了工程监理的作用日益明显[I]。

但是，也应清醒地看到，随着世界经济一体化与加入wT0，市场经济的不断成熟和发展， 项目管理方式的不断演进， 建设项目的目益庞大和复杂，无一不给尚处于发展时期的我国工程监理事业带来严峻挑战。监理企业的发展走向是业界普遍关心的问题。

建设部发布的《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》（以下简称《指导意见》），鼓励有条件的工程监理企业向工程项目管理方向发展，进一步拓展业务范围，为工程建设提供更加全面的技术和咨询服务。工程项目管理不仅仅是工程监理业务的拓展， 同时也是其他工程建设管理单位相关业务的延伸。

与工程监理相比， 工程项目管理的服务对象、服务内容、服务阶段更为广泛， 对工程项目管理企业的竞争实力、业务能力、管理水平等要求更高，并非所有的工程监理企业都适合向工程项目管理方向发展。可是，部分监理企业却片面认为，只有向工程项目管理方向发展才是企业的努力方向， 才能发展壮大， 否则就没有出路。

更有一些建立在县镇一级的丙级监理企业， 还没有搞清楚什么是工程项目管理，就急忙更名为“某某工程项目管理公司”，这种一哄而上、盲目追风的做法不能不引起业界的担忧。建设部颁布的《指导意见》、《建设工程项目管理试行办法》等文件，把建设工程项目管理定义为“受工程项目业主方委托，对工程建设全过程或分阶段进行专业化管理和服务活动”。

笔者认为， 这种将工程项目管理服务对象单一化、管理主体专属化的提法，模糊了工程项目管理与工程监理的界限， 易引起误解，导致工程监理边缘化， 值得商榷。从工程项目管理理论与国际工程实际来看，工程项目管理是一个广义的概念， 国外工程咨询机构的服务对象很广泛， 而不限于只为业主或建设方提供服务。

工程监理与工程项目管理关系如何？工程监理企业如何考虑向项目管理方向发展？这是推动我国工程监理事业健康发展应认真考虑的问题，也是笔者想和业界同仁共同探讨的话题。1 工程监理与工程项目管理的关系工程监理的工作内容可概括为“三控（质量、投资、进度）三管（合同、安全、信息）一协调”，而工程项目管理也可为委托人提供类似的服务。

工程项目管理与工程监理之问存在着某种包容与被包容关系，在一定意义上也可把工程监理看作工程项目管理的基本业务内容。从我国工程管理相关制度看，工程监理与工程项目管理确有许多共同之处，但它们并不是完全等同的概念，不能混淆其根本界限，更不能把它们混为一谈，认为工程项目管理就是工程监理。

首先， 工程监理与工程项目管理的法律地位不同。工程监理与工程项目管理虽然都为控制项目目标而进行相关的管理活动， 但其法律地位不同。

工程监理作为我国建设领域实行的基本制度之一， 不但在《建筑法》中有明确规定，而且一些特定的建设项目如国家重点建设项目、大中型公用事业项目、成片开发的住宅小区等必须实行监理，这是国家强制推行的法定管理制度。而工程项目管理则不同， 它是国家倡导实施的一种工程项目管理方法而不是法定管理制度， 建设工程项目是否委托他人进行项目管理以及如何实施项日管理是项目业主或建设单位自主的市场行为，法律法规对此没有限制。

其次， 工程监理与工程项目管理的实施主体不同。我国工程监理制度规定， 工程监理只能由具有工程监理资质的监理或咨询企业实施， 没有工程监理资质的单位对工程项日所实施的管理不属于工程。

工程监理是监理单位受项目业主或建设方委托，为其提供约定的管理服务其本质属于建设项目管理范畴。工程项目管理按其管理主体， 分为建设项目管理、设计项H管理、施工项日管理、供应项日管理等 。

在工程实施过程中， 工程建设、设计、施工、供应等有天各方都要围绕特定日标开展相关管理活动。可见，工程项目管理是任何与工程建设有关的实施单位都应当且必须进行的管理活动， 而不是只有建设单位才需要实施工程项日管理，工程项日管理更不是工程监理或工程咨询单位的专有业务领域。

第三， 工程监理与工程项目管理的服务对象不同。论文其他部分请参考下面的网址： /z/q71251321.htm。

4.建筑工程技术专业毕业设计

毕业设计（论文）是学生毕业前最后一个重要学习环节，是学习深化与升华的重要过程。

它既是学生学习、研究与实践成果的全面总结，又是对学生素质与能力的一次全面检验，而且还是对学生的毕业资格及学位资格认证的重要依据。 一、毕业设计（论文）资料的组成 A.毕业设计（论文）任务书；B.毕业设计（论文）成绩评定书；C.毕业论文或毕业设计说明书（包括：封面、中外文摘要或设计总说明（包括关键词）、目录、正文、谢辞、参考文献、附录）；D.译文及原文复印件；E.图纸、软盘等。

二、毕业设计（论文）资料的填写及有关资料的装订 毕业设计（论文）统一使用学校印制的毕业设计（论文）资料袋、毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）成绩评定书、毕业设计（论文）封面、稿纸（在教务处网上下载用，学校统一纸面格式，使用A4打印纸）。 毕业设计（论文）资料按要求认真填写，字体要工整，卷面要整洁，手写一律用黑或蓝黑墨水；任务书由指导教师填写并签字，经院长（系主任）签字后发出。

毕业论文或设计说明书要按顺序装订：封面、中外文摘要或设计总说明（包括关键词）、目录、正文、谢辞、参考文献、附录装订在一起，然后与毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）成绩评定书、译文及原文复印件（订在一起）、工程图纸（按国家标准折叠装订）、软盘等一起放入填写好的资料袋内交指导教师查收，经审阅评定后归档。 三、毕业设计说明书（论文）撰写的内容与要求 一份完整的毕业设计（论文）应包括以下几个方面： 1.标题 标题应该简短、明确、有概括性。

标题字数要适当，不宜超过20个字，如果有些细节必须放进标题，可以分成主标题和副标题。 2.论文摘要或设计总说明 论文摘要以浓缩的形式概括研究课题的内容，中文摘要在300字左右，外文摘要以250个左右实词为宜，关键词一般以3~5个为妥。

设计总说明主要介绍设计任务来源、设计标准、设计原则及主要技术资料，中文字数要在1500~2000字以内，外文字数以1000个左右实词为宜，关键词一般以5个左右为妥。 3.目录 目录按三级标题编写（即：1……、1.1……、1.1.1……），要求标题层次清晰。

目录中的标题应与正文中的标题一致，附录也应依次列入目录。 4.正文 毕业设计说明书（论文）正文包括绪论、正文主体与结论，其内容分别如下： 绪论应说明本课题的意义、目的、研究范围及要达到的技术要求；简述本课题在国内外的发展概况及存在的问题；说明本课题的指导思想；阐述本课题应解决的主要问题，在文字量上要比摘要多。

正文主体是对研究工作的详细表述，其内容包括：问题的提出，研究工作的基本前提、假设和条件；模型的建立，实验方案的拟定；基本概念和理论基础；设计计算的主要方法和内容；实验方法、内容及其分析；理论论证，理论在课题中的应用，课题得出的结果，以及对结果的讨论等。学生根据毕业设计（论文）课题的性质，一般仅涉及上述一部分内容。

结论是对整个研究工作进行归纳和综合而得出的总结，对所得结果与已有结果的比较和课题尚存在的问题，以及进一步开展研究的见解与建议。结论要写得概括、简短。

5.谢辞 谢辞应以简短的文字对在课题研究和设计说明书（论文）撰写过程中曾直接给予帮助的人员（例如指导教师、答疑教师及其他人员）表示自己的谢意，这不仅是一种礼貌，也是对他人劳动的尊重，是治学者应有的思想作风。 6.参考文献与附录 参考文献是毕业设计（论文）不可缺少的组成部分，它反映毕业设计（论文）的取材来源、材料的广博程度和材料的可靠程度，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。

一份完整的参考文献可向读者提供一份有价值的信息资料。一般做毕业设计（论文）的参考文献不宜过多，但应列入主要的文献可10篇以上，其中外文文献在2篇以上。

附录是对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入毕业设计（论文）的附录中，例如公式的推演、编写的程序等；如果文章中引用的符号较多时，便于读者查阅，可以编写一个符号说明，注明符号代表的意义。一般附录的篇幅不宜过大，若附录篇幅超过正文，会让人产生头轻脚重的感觉。

四、毕业设计（论文）要求 我校毕业设计（论文）大致有设计类、理论研究类（理科）、实验研究类、计算机软件设计类、经济、管理及文科类、综合类等，具体要求如下： 1.设计类（包括机械、建筑、土建工程等）：学生必须独立绘制完成一定数量的图纸，工程图除了用计算机绘图外必须要有1~2张（2号以上含2号图）是手工绘图；一份15000字以上的设计说明书（包括计算书、调研报告）；参考文献不低于10篇，其中外文文献要在2篇以上。 2.理论研究类（理科）：对该类课题工科学生一般不提倡，各院系要慎重选题，除非题目确实有实际意义。

该毕业设计报告或论文字数要在20000字以上；根据课题提出问题、分析问题，提出方案、并进行建模、仿真和设计计算等；参考文献不低于15篇，其中外文文献要在4篇以上。 3.实验研究类：学生要独立完成一个完整的实验，取得足够的实验数据，实验要有探索性，而不是简单重复已有的工。

5.求 ：建筑工程专业的论文该怎么写

建筑工程管理中的成本控制 摘要：当今建筑市场日益开放，实行企业自主报价，竞争更加日趋激烈，企业的竞争优势和综合实力应体现在质优、快速、安全、低耗前提下的价廉。

无论是项目管理还是更高层次的管理，必须对所有建筑工程施工活动的成本非常敏感。 当今建筑市场日益开放，实行企业自主报价，竞争更加日趋激烈，企业的竞争优势和综合实力应体现在质优、快速、安全、低耗前提下的价廉。

无论是项目管理还是更高层次的管理，必须对所有建筑工程施工活动的成本非常敏感。 建筑工程成本是指生产建筑产品过程中发生或实际发生的工、料、费投入，它反映企业劳动生产率的高低#材料的节约程度、机械设备的利用情况，以及施工组织劳动组织、管理水平等施工经营管理活动的全部情况。

所以，工程成本指标能反映施工企业的经营活动成果，是评定企业工作质量的一个综合指标。能够及早发现施工现场活动的成本超支或有可能超支，以便有机会采取补救措施，尽量消除超支带来的影响或将影响降至最低，对工程项目管理是至关重要的。

一、确定成本控制目标，建立健全的成本责任制，完善企业立法 成本通常可分为可变成本和固定成本两大类。可变成本是与生产过程直接相关的成本，在建筑行业中，它是劳动力、机械、材料的直接成本以及现场间接成本之和，这些成本可变是因为他们是所进行的工程量的函数。

固定成本是指一般管理成本，它的发生与所进行的工程量无关，而保持一个较稳定的比例。 根据每个工程项目招投标的具体情况，确立成本控制目标。

把目标建立在项目上，使成本控制目标更具现实性和可操作性。落实目标成本的责任并使目标成本有效控制的关键是明确承包人的责、权、利，企业在与项目经理签订经济承包合同时，必须确立目标成本和责任，落实承包人的责任和权利。

要建立完整的目标成本控制体系“完善企业经营、施工技术、质量、安全、材料、定额、核算、财务等各项管理制度和有关实施考核细则。 二、抓住各个环节控制，疏而不漏，全面实现目标控制 1、把握工程特点，优化施工组织设计 企业经营要从投标报价、中标成交条件、合同成交约定等承接工程和承建工程的源头抓起，根据工程的性质、规模和工艺特点，结合企业现有的施工能力、技术水平、工艺装备、可能规范内最大程度更新提高动能等实际情况，修改并完善投标前的施工组织设计，选用经济、合理、较为科学的施工方案，合理安排施工全过程，强化施工现场管理，组织流水作业，尽可能缩短施工工期，减少成本支出“把握成本控制目标。

2、积极采用先进工艺和技术，降低成本 在施工前务必制订出切实可行的技术节约措施，对将在施工中采用的新工艺、新材料、新设备以及各种代用品均做好事前周密策划，反复实践验证，一经确定的施工工艺和技术方案必须坚决贯彻执行，不仅要认真地进行技术交底，更要严格把关检查“保证安全可靠地顺利实施，促使工程成本降低。 3、坚持计划指导生产，强化定额控制 按照科学合理的施工方案和计划，组织施工和合理安排，根据具体施工安排和定额量，编制出劳动力、材料、设备、机具等使用计划和资金使用计划，使人、财、物的投入在定额范围内按计划满足施工需要，避免工程成本出现人为失控。

4、加强人工费管理，做好人工成本的有效控制 施工操作人员要择优筛选技术好、素质高、工作稳定、作风顽强的成建制的劳务队伍，实行动态管理。合理安排好施工作业面，提高定额水平和全员劳动生产力，严格按定额任务考核计量和结算，实行多劳多得。

在施工中，要做好工种之间、工序之间的衔接，提高劳动生产率，降低工资费用。建筑企业是劳动密集型行业，劳动生产率的提高意味着单位工程的用工减少，单位时间内完成工程数量增加，这样不仅能够减少成本中的人工费，而且还相应地降低其他费用。

5、加强材料费管理，做好材料成本的有效控制 材料在工程建设成本中占最大的比重，节约材料费用，对降低成本有着十分重要的作用。材料管理要从原材料的采购、供应等源头抓起，严格把好质量、定价、选购、验收入库、出库使用、限额领用、余料回收、材料消耗、盘点核算等关键环节。

凡工程中发生的一切经济行为和业务都要纳入成本控制的轨道，在工程项目成本形成的过程中，对所要耗用的工、料、费按成本目标进行支出和有效监控，预防和纠正随时产生的偏差，避免材料超期储存积压，切实把实际发生的成本控制在目标规定的范围内。 取得建筑工程合同之后，承包商应立即开始准备工程有关部分的分包和材料订购单。

承包商和分包商之间签订的分包协议是其针对工程某一部分的权利和义务关系，协议内容要尽可能严谨，减少索赔的发生。订购单是承包商和分包商之间的订购合同，其描述了要供应的材料名称、种类、数量和订购单的总金额。

6、加强机械费、临时费、管理费等费用的管理，做好各项费用成本的有效控制。 要严格控制非生产性开支，杜绝浪费，按用款计划认真核算，控制范围，严格审批。

机械费用应按合理测算指标分比例承包，实行机械设备租赁制，严格设备租赁管理和奖。

6.求一篇关于建筑工程技术专业的毕业论文 要求 有题目 大纲 内容摘要

建筑工程管理专业毕业论文 第一章 评价建筑施工企业竞争力的意义1.1 实施建筑企业竞争力评价的意义建筑施工企业竞争力评价能有效地衡量建筑市场中企业间的相对竞争力状况，这种信息对监督建筑市场运行，制定建筑行业行政管理的规章制度，完善工程建设项目招投标机制，针对个别项目正确选择建筑承包企业，以及帮助个别建筑施工企业提升竞争力等有着十分重要的意义。

1.1.1有利于建筑行业的行政管理 中国建筑业行政管理部门已从传统上的对建筑业市场下达计划和任务的方式进行管理转变为借助市场机制“无形之手”，运用政策，法规，税收等杠杆机制对建筑市场的运用进行调控，监督和管理，以达到维持一个公平公正竞争，高效运行的建筑市场。因此，行政管理部门再不能用行政指标去考核建筑施工企业的业绩。

然而，由于建筑产品及其生产活动的特殊性，行政管理部门需要对建筑市场的运行做到“心中有数”，需要掌握承担建筑生产活动的建筑企业在市场竞争中的经营情况，因为企业的经营情况关系到整个建筑行业内生产效率，工程质量，经济效益，社会贡献，环境保护等方面的状况。有关行政管理部门要获取这些信息的一个有效途径就是通过对建筑也企业竞争力评价，基于评价结果的信息为采取正确的行政措施提供了重要的依据。

首先通过研究历年来建筑业企业竞争力的变化和发展趋势，总结规律，发现建筑市场竞争中的问题，从而制定有关政策以确保建筑市场规范竞争，提高行业整体竞争力。 其次对建筑企业竞争力进行评价，有利于政府部门培育大型的有国际竞争力潜力的企业，从而提高中国建筑业的国际竞争力。

再次对建筑施工企业竞争力进行评价有助于在实施政府公共工程项目时选择能满足项目资格要求的具有竞争优势的建筑施工企业，从而保证公共工程项目实施的多目标实现，提高公共工程建设的社会效益和经济效益 最后可以通过比较研究国有建筑施工企业竞争力，私营建筑施工企业竞争力，外资建筑企业竞争力，合资建筑施工企业竞争力等，发现不同类别建筑施工企业的优势和弱势，从而完善制定相关政策法规，促进市场透明，开放，有序发展，保证市场公平公正竞争，从而提高行业的整体竞争力。 1.1.2.有利于建筑施工企业的管理和发展 任何一个建筑施工企业都会关心自己在建筑行业中的竞争力。

对自身竞争力的判断，建筑施工企业不能只是从营业额，中标率等从业记录来判断自身竞争力，还应该从企业的内部环节，从企业对外部环境的适应能力，以及从企业在未来的竞争环境中的发展潜力等方面来评价企业竞争力。建筑施工企业竞争力评价对个别建筑施工企业有重要的意义，主要体现在：第一，建筑施工企业能了解自身在建筑行业内的竞争力大小，可以“明镜鉴得失”，发展自身的竞争优势和劣势，从而研究和实施提升企业竞争力战略；第二，通过了解其他建筑施工企业竞争力，企业可以识别重点竞争对手，从而发挥自身优势，从而选择中标可能性较高的工程项目进行投标，以提高投标效率，扩大市场份额和提高在行业内的影响力；第四，对国外建筑施工企业而言，通过在中国建筑市场内对建筑施工企业竞争力展开评价，可以认识自己的优势和劣势，从而更快地适应中国建筑施工市场的运行机制，并将其成熟的建筑技术和管理方法更好地运用于中国建筑市场，以实现在其中国建筑行业中持续发展。

1.1.3.有利于建设项目业主 建设项目业主是建筑市场的需求方和顾客，对各类建筑施工产品及其服务有各种需要。由于项目业主所需求的建筑产品往往投资大，周期长，定做性强等特点，因此，项目业主根据自己项目和服务要求的特点选择一家最合适的.有实力按预期目标成功完成项目的建设施工企业尤为重要。

而对建筑施工企业竞争力评价的结果就可以为项目业主提供有关建筑施工企业的重要信息。概括起来，评价建筑施工企业竞争力，为项目业主提供了选择有资格的建筑企业参与投标以及用于评标的重要依据；可以保证工程项目承包给具有真正实力和诚信的建筑施工企业，增强了项目业主控制风险，保证质量，节约成本和按时完工的信心；同时，了解建筑施工企业竞争力的变化，可以帮助项目业主选择正确的战略联盟伙伴，以发挥联盟优势。

1.2评价建筑施工企业竞争力的基本活动 评价建筑施工企业竞争力的基本活动包括建立竞争力评价组织和评价的程序，确定竞争力评价指标，收集竞争力评价数据，计算各种竞争力指标，以及得出竞争力评价结论。 1.2.1建立建筑施工企业竞争力评价组织 评价建筑施工企业竞争力是一个复杂的系统过程，需要有一个评价组织按照一定的程序具体实施评价活动。

企业竞争力评价是动态的过程，需要收集既往的企业记录，又需要分析取自市场环境的有关企业状况的数据资料，这些资料数据随着企业本身的发展变化而变化，因此评价是动态的。企业竞争力评价是相对的，体现在：1当选择不同的评价指标和方法时评价结论会不一样；2.个别企业的竞争力是在所有参与评价的企业中的一个相对的结果。

对建筑施工企业竞争力评价的重要意义要求一个评价组织遵循一定的程序执行评价工作。根据不。

7.我属于建筑工程技术专科专业,要写毕业论文了

一、要求： 毕业生根据所学的专业知识，结合本地的实际情况，参考下面的题目或自拟题目做毕业论文（亦可按毕业设计任务书做毕业设计），同一教学点学员的题目不能重复，文字在4000——8000字以内，图文并茂。

用A4纸打印3份，统一封面（见附件）。 二、交毕业论文的时间： 返校生产实践时。

三、交毕业论文的地点： 校外学习中心学员交于各学习中心，由各中心统一交于我院教务科罗斌老师处；校内学员直接交于我院教务科罗斌老师处。 四、论文参考题目范围： 1、软土地基上基础的处理措施 2、拟建建筑物地质差异较大时的地基处理措施 3、结构设计中梁柱的交接处理方法 4、结构设计中基础梁的设计处理方法 5、砌体结构房屋产生裂缝的处理措施 6、重力式挡土墙安全问题的研究 7、防止高层建筑基础不均匀沉降的措施 8、工程项目施工的组织研究 9、软弱地基的处理方法 10、地形地貌对建筑体型和层高的影响研究 11、建筑物三缝合一的处理方法研究 12、解决屋面渗漏问题的方法 13、论建筑与人文化的协调统一 14、论建筑设计与结构设计的协调统一 15、底层商场的设计处理方法 16、电梯轿箱基础与框架独立柱基的设计处理方法研究 17、深基础支护结构的设计与施工方法 18、框架结构中楼梯与框架梁柱的连接方法研究 19、提高普通建筑物的保温隔热措施 20、保证工程预算准确性的措施 21、保证建筑设计中的防火与疏散要求的方法与措施 追问： 谢谢。

非常感谢！！！ 我想选择砌体结构房屋产生裂缝的处理措施。请问具体我需要从哪几个方面来论述？ 回答： 浅谈底层框架砖混砌体结构体系的合理性 摘要：砖混砌体房屋是我国当前建筑中使用最广范的一种建筑形式。

总结多层砖混砌体房屋的震害经验，房屋结构体系不合理或存在缺陷是多层砌体房屋产生震害的主要原因之一。因此多层砌体房屋合理的抗震结构体系，对于提高房屋的抗震能力是非常必要的，也是房屋抗震设计中应考虑的关键问题。

关键词：结构体系 结构设计 砖混结构 补充： 一、优先采用横墙承重或纵横共同承重 多层砖混房屋的主要承重构件是纵、横墙体，在地震中主要由于承重纵、横墙在地震力作用下产生裂缝，严重者会出现倾斜、错动、倒塌等现象，进而使房屋造到破坏；所以合理布置纵、横墙对提高房屋抗震性能起到很大的作用。多层砖混房屋应优先采用横墙承重或纵横墙共同承重的结构体系，纵、横墙的布置宜均匀对称，沿平面内宜对齐，沿竖向应上下连续，同时一轴线上的窗间墙宽度宜均匀。

房屋的空间整体刚度和整体稳定性决定着房屋抗震能力的高低，多层砖混房屋一般采用纵墙或横墙承重，由于非承重方向的约束墙体少，间距大，因而房屋该方向刚度较弱，空间刚度和整体性均较差，拉震能力低；在高烈度地区，墙体由于平面外的失稳而先行破坏，进而引起整个房屋倒塌。而在两个方向适当布置纵横、墙混合承重的房屋，由于其限制了纵、横墙的侧向变形，增强了空间刚度和整体性，对承受纵、横两个方向的水平地震作用及抗弯、抗剪都非常有利。

墙体布置时，应尽量采用纵墙贯通的平面布置，当纵墙不能贯通布置时，可在纵横墙交接处采取加强措施，也可在纵、横墙交接处增设钢筋混凝土构造柱，并适当加强构造配筋；防止纵、横墙交接处被拉开。纵墙承重的砌体结构，由于楼板的侧边一般不嵌入横墙内，横向地震作用有很少部分通过板的侧边直接传至横墙，而大部分通过纵墙经由纵横墙交接面传至横墙。

因而，地震时外纵墙因板与墙体的拉结不良而成片向外倒塌，楼板也随之坠落。横墙由于为非承重墙，受剪承载能力降低，其破坏程度也比较重。

而横墙开洞较少，又有纵墙作为侧向支承，所以横墙承重的多层砌体结构具有较好的传递地震作用的能力。

8.跪求建筑工程专业的毕业论文,谢谢,悬赏分100,写好有追加分

浅谈现浇空心楼板施工的应用摘要：结合工程实例，通过对现浇混凝土空心无梁楼板替代传统梁板结构施工技术的介绍，阐明该技术的施工特点简便易行，施工速度快、有效降低成本、提高空间利用率。

关键词：空心楼板，GBF空心管，施工方法1 工程概况山西省实验中学地下车库建筑面积24680m2，位于校区东北部，上部为操场，下部为车库，南北长220m，东西宽130m，地下一层，看台部分地上一层（局部二层）。采用框架结构体系，地下一层楼板采用现浇钢筋混凝土无梁空心楼板，地上均为现浇钢筋混凝土楼板，基础为现浇独立柱或条基，板顶覆土约1m厚，层高4.9m，设计停车位652个。

按后浇带划分共有15个板块，空心楼板厚度400mm，预埋长1000mm、直径300mm的GBF空心管，按照端部间距60mm、管壁间距100mm布置，采用C30混凝土浇筑成型，为防止内模上浮及钢筋位移采取了抗浮限位措施。2 “现浇混凝土（GBF）空心楼板”简介现浇混凝土（GBF）空心楼板是一种由暗梁和非抽芯式空心楼板组成的楼盖结构。

根据柱网、板跨荷载等的设计要求，由结构设计确定薄壁空心管的管径、空心楼板的总厚度、楼板断面空心孔间腹肋及暗梁的宽度、管顶、底翼的厚度、梁板配筋等参数。GBF空心管是一种高强复合薄壁管，为纤维水泥制品，管两端封闭。

本工程空心楼板采用规格为直径300mm的GBF薄壁空心管，壁厚5mm，用于400mm厚度的楼板。设计空心管内模长度为1000mm，根据实际需要又定制了600mm、300mm、200mm三种规格，用于端部拼接。

3 施工工艺流程支设脚手架安装模板 划线定位 绑扎板底钢筋 安放薄壁空心管 水电预埋及肋间钢筋绑扎 安装抗浮钢筋 绑扎上层钢筋 浇筑混凝土4 施工方法4.1支脚手架安模板 地下车库顶板可按后浇带划分为15个面积相当的板块，作为15个施工单元，自东向西，由南北两侧向中部排列编号，顺序流水作业。搭设满堂钢管脚手架，铺设方木做为模板支撑肋，再铺设竹胶模板做为空心楼板的底模，用铁钉使底模与支撑方木固定，严格控制支撑牢固度，并抄平，确保底模平整度符合施工规范要求，模板间隙用胶带纸粘封，防止混凝土浇筑时漏浆。

4.2划线定位 模板平板铺设并固定后，在模板上弹线放样，综合考虑水暖、电气等设备的预留预埋，确定薄壁管的布置方案和水暖电气的管线布置、垂直预埋套管的平面定位布置，防止因水暖电管道交叉过多影响混凝土的浇筑施工，合理排布各种管道，确保不改变薄壁管的受力性质和避免造成应力集中，对薄弱处及时与设计单位做好沟通，采取合理措施标记暗梁、预留洞、预埋管线及GBF薄壁空心管位置，并标记空心管排放顺序，再弹出空心楼板底部钢筋位置线。空心管距离预留洞边净距不应小于50 mm，距离暗梁边净距大于30 mm，底筋距离梁边50mm，顺管方向的纵向受力钢筋与薄壁空心管壁的净距不得小于10 mm。

根据空心管布置图及要求间隙划线定位后方可安装板底钢筋和薄壁空心管。4.3绑扎暗梁及板底钢筋 根据标记好的暗梁位置，把绑扎成型的暗梁钢筋就位，再按弹好的底筋位置线，先铺短向钢筋，后铺长向钢筋，采用八字扣绑扎钢筋。

底筋绑扎完成后，开始安装焊接固定200mm高φ10钢筋，用于固定空心管位置，以免滚动位移。每根空心管两侧及两端均要求焊接固定防位移钢筋，焊接时应在模板上垫薄铁板，以防烧坏模板及发生安全事故。

4.4安放空心管 必须按照已经标记排布好的顺序安放，并且空心管的规格亦须按照设计图纸及翻样图对号入座。空心管间距50mm，端部间距100mm。

放管时，应在就位后的空心管上随放随铺木板隔垫防护，绝不允许直接踩踏薄壁空心管，确保空心管的完整，如有破损严禁放入。安放空心管时，加设柱、墙及角部的加强筋。

4.5水电预埋及肋间钢筋绑扎 水暖管道的套管预埋首先要考虑薄壁空心管的布置，不得直接穿过管体；电气管线的水平预埋较多时，考虑增加接线盒，便于管线避绕处理，以免过多交叉空心管的位置准确，造成混凝土不能覆盖管道。同时绑扎肋间钢筋，注意钢筋位置正确牢固及不能损坏空心管壁。

铁件预埋不用单独处理。4.6安装绑扎抗浮钢筋 铺设底平上凹的预制异型垫块，将空心管垫至设计标高后，在每根空心管距两端部1/4管段长度处均做抗浮固定，用12#铁丝与φ12抗浮钢筋绑牢，穿过模板与支撑钢管或方木连接绑扎牢固，每跨每段空心管上都应整跨设置2根φ12抗浮压筋。

4.7绑扎上层钢筋 抗浮钢筋完成后，绑扎φ6@200钢筋网片，网片钢筋绑扎应保证其有效高度，网片钢筋不能露出板肋钢筋以外，且应绑扎整齐。4.8浇筑混凝土 钢筋、模板完成之后，认真进行验收复合，对于保护层厚度、板筋高度、薄壁空心管完整性、固定程度等应着重检查。

验收通过后，再搭设混凝土泵送管，浇筑混凝土。搭设泵送管及浇筑混凝土时，应特别注意以下事项：4.8.1泵送管吊上板顶后，严禁成捆集中堆放，应在无空心管的区域分散均匀放置，保证空心管管体不因被压而破损；4.8.2泵送管搭设应保证钢管架与薄壁空心管间保持一定距离，并且钢管脚下要用软性物体包裹，以免碰擦薄壁空心管；4.8.3浇筑混凝。

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