普车的调试和维护毕业论文(求一篇关于普车的实训的论文,急)

1.求一篇关于普车的实训的论文,急

[1]王忠良. 桑塔纳AJR电喷发动机氧传感器的检修[J]. 汽车电器，2004,(5).

[2]田进旗. 电喷发动机的“神经器官”——传感器[J]. 汽车运用，2004,(9).

[3]吴喜（木丽），. 电喷发动机氧传感器的故障分析与检测[J]. 包头职业技术学院学报，2004,(4).

[4]杨勇 ，黄国润. 大众系列电喷发动机霍尔传感器的作用原理及故障判断[J]. 汽车维修，2003,(10).

[5]韩志军，裴祥友，高力强. 电喷发动机传感器单体故障分析[J]. 石家庄铁路工程职业技术学院学报，2003,(3).

[6]鲁红专，. Pride系列小型客车电喷发动机传感器的结构与检修（待续）[J]. 汽车维护与修理，2002,(7).

[7]鲁红专，. Pride系列小型客车电喷发动机传感器的结构与检修（续完）[J]. 汽车维护与修理，2002,(8).

[8]米君兑，. 中等职业学校机械类专业普车实训教学浅谈[J]. 四川工程职业技术学院学报，2008,(Z1).

[9]韦福丹，. 对提高普车实训教学效果的探讨[J]. 职业，2011,(9).

[10]卢良旺，. 普车实习与趣味教学的探索[J]. 科技资讯，2010,(2).

[11]赵永健，. 浅谈普车实训的教学方法[J]. 中国现代教育装备，2010,(21).

[12]邓彩环，. “行为导向教学法”在普车教学中的运用[J]. 职业，2010,(33).

[13]石红戈，. 浅谈普车实习安全事故隐患的预防[J]. 职业，2008,(26).

[14]刘文勇，. 加大普车实训教学改革力度 促进数控车实训教学的发展[J]. 辽宁教育行政学院学报，2007,(6).

[15]岳川. 沈阳一机床力推“升级版”欲霸“普车”全系列[J]. 中国机电工业，2005,(5).

[16]李丁. 普车的价格 数控的品位——沈阳第一机床厂全新推出e-CA6140电子车床[J]. 机电新产品导报，2005,(5).

[17]女赛车手全国拉力赛再次夺冠 华普车优越性能完成挑战[J]. 汽车时代，2005,(9).

2.求一篇机械制造与控制的毕业论文,有关普车的,最好带上图纸 谢谢

普通车床的机电一体化改造 论文编号：JX439 有图纸， 说明书+外文翻译字数：32716.页数：100 摘 要 随着当今工业设备对精密程度的要求越来越高，加工设备的机械加工设备的加工的精密程度也要求越来越高。

而在中国的机械加工设备的车床中普通车床占了很大比例。这已经越来越制约着当今工业的发展。

而数控机床由于价格昂贵，且需要较高技术的加工工人。所以对机床进行自动化改造很是必要。

本篇论文是在对普通卧式车床CA6140的基础上对其进行机电一体化改造。 作者在搜索、查阅研究大量有关资料的基础上，对机床自动化改造技术进行了深入的研究和分析，并描述了机床控制系统的设计。

整个改造过程主要对车床纵、横向进给系统进行改造，丝杠选用摩擦损失小，效率高，精度高，寿命长的滚珠丝杠，电机选用步进电机，电动机与滚珠丝杠用齿轮减速；刀架改造成能自动换刀的回转刀架，由脉冲发生器来加工所需要的螺纹；整个控制系统以JKW-15T型号的单片机为中心，通过编程对机床的驱动设备进行控制以达到所需要的加工程度。 关键词：机床改造； 自动化机床； 控制系统 ABSTRACT With the development of industry equipment, the precision required of industry equipment is more and more high. The more and more precision of equipment which machined the industry equipment is required. But in China the common lathe have a very great comparison in the machined equipment, this already restrict the development of industrial nowadays. But the CN lathe is more expensive, and needed workers with higher technically. So it is a necessity very much to modify the common lathe to lathes automatic. This paper is in the foundation of the commonness horizontal lather CA6140 and modified it to Lathes automatic.The author has performed the further research and for the lathes automatic modification on the basis of the constant consultation of abundant relative documents, which focuses on describing the design of control of the machine. Screw on the choice of friction loss, high efficiency, high precision, long life of the ball screw, the electrical selected stepper motor, motor and the ball screw with gear deceleration.The main to modify the lathe is to modify the portrait, horizontal enter to the system in the Whole modification process and choose the automatic knife rest and be processed the thread need by pulser. The whole control system with the CPU of JKW-15T is to control the machine for center, through a plait distance drive tool machine an equipments to carry on control to attain need of process degree. Key words: Machinery Tool Reform; Lathes automatic; Servo system 目 录第一章 绪 论 11.1机电一体化的发展 11.1.1机电一体化技术 11.1.2机电一体化发展概述 21.2机电一体化改造的必要性 31.2.1机床改造的意义 31.2.2机床改造的市场 41.3机电改造的内容 61.4本文的选题及主要研究内容 81.4.1本文的选题 81.4.2主要研究内容 81.5车床总体改造方案 91.5.1设计基本思路 91.5.2设计要求 10第二章车床改造的机械部分设计 132.1进给系统机械结构改造设计 132.2进给伺服系统机械部分的计算与选型 152.2.1确定系统的脉冲当量 152.2.2切削力计算 162.3滚珠丝杠的设计计算与选用 172.3.1滚珠丝杠简介 172.3.2纵向滚珠丝杠的设计与计算 182.3.3横向滚珠丝杠的设计与计算 262.3.4滚珠丝杠的安装与使用 332.4电机与滚珠丝杠连接用减速齿轮的设计与校核 362.4.1齿轮传动 362.4.2纵向减速齿轮的设计与校核 372.4.3横向减速齿轮的设计与校核 412.5进给系统的步进电动机的计算与选择 452.5.1步进电动机 452.5.2纵向电机的计算与选择 482.5.3横向电机的计算与选择 512.6电动刀架选择与介绍 55第3章 主轴脉冲发生器介绍与选型 583.1光电编码器原理 583.2主轴脉冲发生器的安装 603.3主轴脉冲发生器的选择 60第四章 控制装置的选用 634.1 JWK-15T的简介 634.2 功能分配 654.3程序设计 67第五章 结论 78参考文献 79英文原文 81中文译文 90致 谢 97 以上回答来自： /44-5/5714.htm。

3.汽车发动机的维护与保养 6000字毕业论文

你的毕业论文字数还真多啊！呵呵

汽车、发动机维护保养基础知识之一

发动机出现故障八个主要要因 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大要因，或许会给让你有所受益。

要因一、不按期保养

通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。

要因二、机油变质及机油滤芯不畅

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。 机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。

要因三、空气滤芯堵塞

发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。

要因四、进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。

要因五、曲轴箱油泥过多

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。

要因六、燃油系统保养不善

燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。

要因七、水箱生锈、结垢

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。

要因八、冷却系统状况不良

人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。

4.求一篇【汽车发动机的维护与保养】毕业论文

毕 业 论 文 汽车发动机的维护与保养 系 别 汽车检测与维修 系 年级专业 09级汽修2班 学生姓名 叶光耀 指导教师 xxx 专业负责人 x x x 答辩日期 2012年5月10日 烟台汽车工程职业学院 目 录 摘 要……………………………………………………………………………2 关键词……………………………………………………………………………3 一.发动机基本构造…………………………………………3 二. 关于发动机故障及维护………………………………………………4 2.1发动机故障八大主要因素………………………………………………4 2.2发动机故障诊断方法………………………………………………………5 2.3发动机简单维护…………………………………………………………6 三. 发动机主要保养方面…………………………………….…………………7 3.1车辆保养识常…………………………………………………………7 总 结……………………………………………………………………………9 致 谢……………………………………………………………………………9 参考文献…………………………………………………………………………10 （【 摘要 】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。

如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付 出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。 所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。

【关键词】发动机诊断 检修 保养 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。

1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。

2.配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆，凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。

3.燃料供给系 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。

4.冷却系 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度 5.润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。

其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。 6.点火系 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

7.起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。 发动机工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。

凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。 1. 四冲程汽油机的工作原理： （1） 进气行程。

曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。

（2） 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。

此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa~1.2MPa，温度约为600K~800K。

(3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。

作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa~5MPa，瞬时温度可达2200K~2800K。 (4) 排气行程。

在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。

因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为。

5.汽车检测与维修毕业论文

第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。

目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。

电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。

全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。

每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路 d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路 （4）全车电路的导线 （5）识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。

但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。

从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。

因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。

这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。

全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。

辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。

随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。

这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。

6.关于数控车床的组装与调试论文

科学技术的发展，对机械产品提出了高精度、高复杂性的要求，而且产品的更新换代也在加快，这对机床设备不仅提出了精度和效率的要求，而且也对其提出了通用性和灵活性的要求。

数控机床就是针对这种要求而产生的一种新型自动化机床。数控机床集微电子技术、计算机技术、自动控制技术及伺服驱动技术、精密机械技术于一体，是高度机电一体化的典型产品。

它本身又是机电一体化的重要组成部分，是现代机床技术水平的重要标志。数控机床体现了当前世界机床技术进步的主流，是衡量机械制造工艺水平的重要指标，在柔性生产和计算机集成制造等先进制造技术中起着重要的基础核心作用。

因此，如何更好的使用数控机床是一个很重要的问题。由于数控机床是一种价格昂贵的精密设备，因此，其维护更是不容忽视。

一、数控机床1. 数控加工的概念数控机床的工作原理就是将加工过程所需的各种操作（如主轴变速、工件的松开与夹紧、进刀与退刀、开车与停车、自动关停冷却液）和步骤以及工件的形状尺寸用数字化的代码表示，通过控制介质（如穿孔纸带或磁盘等）将数字信息送入数控装置，数控装置对输入的信息进行处理与运算，发出各种控制信号，控制机床的伺服系统或其他驱动元件，使机床自动加工出所需要的工件。所以，数控加工的关键是加工数据和工艺参数的获取，即数控编程。

数控加工一般包括以下几个内容：*** ** 该内容需回复才可浏览 ** ***二、数控机床的维护数控系统是数控机床的核心部件，因此，数控机床的维护主要是数控系统的维护。数控系统经过一段较长时间的使用，电子元器件性能要老化甚至损坏，有些机械部件更是如此，为了尽量地延长元器件的寿命和零部件的磨损周期，防止各种故障，特别是恶性事故的发生，就必须对数控系统进行日常的维护。

概括起来，要注意以下几个方面。1. 制订数控系统日常维护的规章制度根据各种部件特点，确定各自保养条例。

如明文规定哪些地方需要天天清理（如CNC系统的输入/输出单元——光电阅读机的清洁，检查机械结构部分是否润滑良好等），哪些部件要定期检查或更换（如直流伺服电动机电刷和换向器应每月检查一次）。2. 应尽量少开数控柜和强电柜的门因为在机加工车间的空气中一般都含有油雾、灰尘甚至金属粉末。

一旦它们落在数控系统内的印制线路或电器件上，容易引起元器件间绝缘电阻下降，甚至导致元器件及印制线路的损坏。有的用户在夏天为了使数控系统超负荷长期工作，打开数控柜的门来散热，这是种绝不可取的方法，最终会导致数控系统的加速损坏。

正确的方法是降低数控系统的外部环境温度。因此，应该有一种严格的规定，除非进行必要的调整和维修，不允许随便开启柜门，更不允许在使用时敞开柜门。

3. 定时清扫数控柜的散热通风系统应每天检查数控系统柜上各个冷却风扇工作是否正常，应视工作环境状况，每半年或每季度检查一次风道过滤器是否有堵塞现象。如果过滤网上灰尘积聚过多，需及时清理，否则将会引起数控系统柜内温度高（一般不允许超过55℃），造成过热报警或数控系统工作不可靠。

4. 经常监视数控系统用的电网电压FANUC公司生产的数控系统，允许电网电压在额定值的85%~110%的范围内波动。如果超出此范围，就会造成系统不能正常工作，甚至会引起数控系统内部电子部件损坏。

5. 定期更换存储器用电池FANUC公司所生产的数控系统内的存储器有两种：（1） 不需电池保持的磁泡存储器。（2） 需要用电池保持的CMOS RAM器件，为了在数控系统不通电期间能保持存储的内容，内部设有可充电电池维持电路，在数控系统通电时，由+5V电源经一个二极管向CMOS RAM供电，并对可充电电池进行充电；当数控系统切断电源时，则改为由电池供电来维持CMOS RAM内的信息，在一般情况下，即使电池尚未失效，也应每年更换一次电池，以便确保系统能正常工作。

另外，一定要注意，电池的更换应在数控系统供电状态下进行。6. 数控系统长期不用时的维护为提高数控系统的利用率和减少数控系统的故障，数控机床应满负荷使用，而不要长期闲置不用，由于某种原因，造成数控系统长期闲置不用时，为了避免数控系统损坏，需注意以下两点：（1） 要经常给数控系统通电，特别是在环境湿度较大的梅雨季节更应如此，在机床锁住不动的情况下（即伺服电动机不转时），让数控系统空运行。

利用电器元件本身的发热来驱散数控系统内的潮气，保证电子器件性能稳定可靠，实践证明，在空气湿度较大的地区，经常通电是降低故障率的一个有效措施。（2） 数控机床采用直流进给伺服驱动和直流主轴伺服驱动的，应将电刷从直流电动机中取出，以免由于化学腐蚀作用，使换向器表面腐蚀，造成换向性能变坏，甚至使整台电动机损坏。

7.汽车工程（汽车检测与维修）毕业论文怎么写啊

wefrw 根据我搜集的一些网站来看，建议看看这个，要做毕业论文以及毕业设计的，推荐一个网站 /sf/lw/2009/0928/146347.html 开题报告： /lunwenzhidao/kaitibaogao 实习论文： /shixi 写作指导： /lunwenzhidao。

8.求一篇关于汽车检测与维修的毕业论文

三菱Galant ABS系统常见故障检测分析

摘要： 本文主要介绍了三菱Galant（戈蓝）轿车防抱死制动系统的组成：由前后四个车轮速度传感器、ABS ECU、ABS执行器、ABS继电器、ABS指示灯等组成和工作原理，各组成部分的结构和工作原理，以及各种常见故障的检测方法。同时也简单介绍了一下ABS的发展历程。最后是自己在学习中体会到的一些心得。

关键词：滑移率 ABS的组成 工作原理故障检测

参考文献：

1.《三菱轿车电控系统维修手册》 戴冠军 北京-机械工业出版社 2003.1

2.《三菱汽车维修实用手册》 丁鸣朝 北京-北京理工大学出版社 1999.1

3.《三菱轿车修理手册》切尔顿汽车出版社北京-机械工业出版社 2000.1

4.《汽车电气与电子控制系统》登顿.第3版.北京：机械工业出版社，2008 5.《汽车电子控制技术》冯渊. 第2版. 无锡职业技术学院， 2004

参考地址：

9.关于“汽车维修”的毕业论文怎么写

我这里有一篇是单向离合器在变速器中应用 单向离合器在自动变速器中的作用分析 摘 要： 随着国民经济的讯速发展，汽车产量逐年增加，2007年已达870万辆。

我国汽车保有量越来越多，车型也越来越多，尤其是高科技的飞速发展，自动变速器在汽车中的应用更加广泛，自动变速器在自动变换挡位时，动力传递不会中断，车速和发动机转速也不会立刻发生变化，所以换挡造成传动比突变时，必然会引起动力传动系统冲击，即换挡冲击。单向离合器在自动变速器中的作用是消除换挡时的降挡冲击，在消除换挡冲击的各种方法中，单向离合器是消除降挡冲击的最有效措施。

关键词： 汽车； 自动变速器； 单向离合器； 换挡冲击 自动变速器的原理比手动变速器的原理难理解，许多从事汽车自动变速器维修及相关工作的人对其中某些机构（如单向离合器） 的理解也不全面。许多专业书没有对单向离合器的作用进行深入分析，只提到了单向离合器的结构，针对这种况，在此对单向离合器及其相关问题作一综合分析。

1. 行星齿轮机构的变速原理 大多数自动变速器采用行星齿轮机构作为变速机构，行星齿轮机构通常有2 或3 个自由度，不能形成确定的输入输出关系，必须把多余的自由度消除后才有确定的传动比。自动变速器消除行星齿轮机构中多余自由度的方法有二种，一是使行星齿轮机构中的某运动元件的转速为零，即固定；二是使行星齿轮机构中某2 个运动元件转速相同，即使这2个运动元件固结在一起。

由于在行星齿轮机构中消除多余的自由度时可针对不同的运动元件，故能形成不同的传动比，即形成不同的挡位，这就是行星齿轮机构的工作原理。自动变速器在变换挡位时不会中断动力传递，在换挡过程中车速、发动机转速不会发生改变，而传动比在换挡过程中发生了改变，这必然造成动力传递系统冲击，即换挡冲击。

这一点与手动变速器是不同的，手动变速器在换挡时要切断动力传递，并且人为地调节发动机转速，从而避免换挡冲击。 2 .消除换挡冲击的几种方法 接下来是一张图片 这样发不过来， 超速行星齿轮机构的特性： ① 行星架为输入件，齿圈为输出件； ②中心轮固定不转时，输出为超速，传动比小于1 ，形成4 挡传动路线的一部分； ③中心轮与行星架结合时，为直接输出，传动比是1 ，形成3 挡及其他挡位传动路线的一部分。

由4 挡降为3 挡时，中心轮制动器松开，车速和发动机转速不变，也就是齿圈和行星架的转速不变，齿圈和行星架均顺时针转动，齿圈转速大于行星架转速。由于中心轮制动器松开，机构中增加了一个自由度，机构变得不再具有确定的输入输出关系，因而动力传递中断，并引起发动机转速上升，导致行星架转速上升，此时，中心轮也开始顺时针转动。

行星架转速上升到齿圈转速时，中心轮也上升到同样的转速，这时中心轮与行星架之间的单向离合器起作用，中心轮与行星架结合，恢复动力传递，从而完成由4 挡到3 挡的换挡过程。此过程中由于单向离合 器恰当地起作用，所以没有降挡冲击。

单向离合器的作用是允许行星架比中心轮转得快，而不允许中心轮转得比行星架快，当中心轮达到行星架转速时，单向离合器就把二者结合在一起。 此外，在3 挡升到4 挡时，中心轮要被固定，单向离合器可以防止动力传递中断，因动力传递中断会引起发动机转速上升，造成更大的升挡冲击，所以直到中心轮被固定，中心轮转速开始下降时，单向离合器才会分离。

超速行星齿轮机构中的中心轮与行星架之间还布置有离合器，与单向离合器并列布置。其作用是当3 挡成为前进功能中的最高挡时，离合器结合，替代单向离合器，使汽车获得发动机制动的功能； 另外，必要时与单向离合器共同工作，减轻单向离合器的受力，延长其使用寿命，否则该单向离合器在除4挡以外的所有挡位都要工作。

6 .单向离合器使用注意事项 单向离合器在使用中要注意安装方向，有些单向离合器只有一个安装方向，不会装错，也有的单向离合器正反都可以安装。如果单向离合器装错方向，行星齿轮机构会出现内部卡死或动力输出中断的故障。

参考文献： [1 ] 吴植民. 汽车构造（下） [M] . 北京：人民交通出版社，1992 封面 毕 业 论 文 课题名称：单向离合器在自动变速器中的作用分析 学生姓名： 学 号： 专 业：汽车应用技术 班 级： 指导教师： 2008年4月17日。

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