众文网1.求一份单级圆柱齿轮减速器设计论文谢谢了
机械设计课程--带式运输机传动装置中的同轴式1级圆柱齿轮减速器目 录 设计任务书……………………………………………………1 传动方案的拟定及说明………………………………………4 电动机的选择…………………………………………………4 计算传动装置的运动和动力参数……………………………5 传动件的设计计算……………………………………………5 轴的设计计算…………………………………………………8 滚动轴承的选择及计算………………………………………14 键联接的选择及校核计算……………………………………16 连轴器的选择…………………………………………………16 减速器附件的选择……………………………………………17 润滑与密封……………………………………………………18 设计小结………………………………………………………18 参考资料目录…………………………………………………18 机械设计课程设计任务书 题目：设计一用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器 一. 总体布置简图 1—电动机；2—联轴器；3—齿轮减速器；4—带式运输机；5—鼓轮；6—联轴器 二. 工作情况： 载荷平稳、单向旋转 三. 原始数据 鼓轮的扭矩T(N•m):850 鼓轮的直径D(mm):350 运输带速度V(m/s):0。
7 带速允许偏差（%）：5 使用年限（年）：5 工作制度（班/日）：2 四. 设计内容 1。 电动机的选择与运动参数计算； 2。
斜齿轮传动设计计算 3。 轴的设计 4。
滚动轴承的选择 5。 键和连轴器的选择与校核； 6。
装配图、零件图的绘制 7。 设计计算说明书的编写 五. 设计任务 1. 减速器总装配图一张 2. 齿轮、轴零件图各一张 3. 设计说明书一份 六. 设计进度 1、第一阶段：总体计算和传动件参数计算 2、第二阶段：轴与轴系零件的设计 3、第三阶段：轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制 4、第四阶段：装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写 传动方案的拟定及说明 由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。
故只要对本传动机构进行分析论证。 本传动机构的特点是：减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。
结构较复杂，轴向尺寸大，中间轴较长、刚度差，中间轴承润滑较困难。 电动机的选择 1.电动机类型和结构的选择 因为本传动的工作状况是：载荷平稳、单向旋转。
所以选用常用的封闭式Y(IP44)系列的电动机。 2.电动机容量的选择 1） 工作机所需功率Pw Pw=3。
4kW 2） 电动机的输出功率 Pd=Pw/η η= =0。 904 Pd=3。
76kW 3.电动机转速的选择 nd=(i1'•i2'…in')nw 初选为同步转速为1000r/min的电动机 4.电动机型号的确定 由表20-1查出电动机型号为Y132M1-6，其额定功率为4kW，满载转速960r/min。 基本符合题目所需的要求 计算传动装置的运动和动力参数 传动装置的总传动比及其分配 1.计算总传动比 由电动机的满载转速nm和工作机主动轴转速nw可确定传动装置应有的总传动比为： i=nm/nw nw=38。
4 i=25。14 2.合理分配各级传动比 由于减速箱是同轴式布置，所以i1=i2。
因为i=25。14，取i=25,i1=i2=5 速度偏差为0。
5%各轴转速、输入功率、输入转矩 项 目 电动机轴 高速轴I 中间轴II 低速轴III 鼓 轮 转速（r/min） 960 960 192 38。4 38。
4 功率（kW） 4 3。96 3。
84 3。72 3。
57 转矩（N•m） 39。8 39。
4 191 925。2 888。
4 传动比 1 1 5 5 1 效率 1 0。 99 0。
97 0。97 0。
97 传动件设计计算 1. 选精度等级、材料及齿数 1） 材料及热处理； 选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。 2） 精度等级选用7级精度； 3） 试选小齿轮齿数z1=20，大齿轮齿数z2=100的； 4） 选取螺旋角。
初选螺旋角β=14° 2.按齿面接触强度设计 因为低速级的载荷大于高速级的载荷，所以通过低速级的数据进行计算 按式（10—21）试算，即 dt≥ 1） 确定公式内的各计算数值 （1） 试选Kt=1。 6 (2) 由图10-30选取区域系数ZH=2。
433 (3) 由表10-7选取尺宽系数φd=1 (4) 由图10-26查得εα1=0。75，εα2=0。
87，则εα=εα1+εα2=1。 62 (5) 由表10-6查得材料的弹性影响系数ZE=189。
8Mpa (6) 由图10-21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限σHlim1=600MPa；大齿轮的解除疲劳强度极限σHlim2=550MPa; (7) 由式10-13计算应力循环次数 N1=60n1jLh=60*192*1*(2*8*300*5)=3。 32*10e8 N2=N1/5=6。
64*107 (8) 由图10-19查得接触疲劳寿命系数KHN1=0。95;KHN2=0。
98 (9) 计算接触疲劳许用应力 取失效概率为1%，安全系数S=1，由式（10-12）得 [σH]1==0。 95*600MPa=570MPa [σH]2==0。
98*550MPa=539MPa [σH]=[σH]1+[σH]2/2=554。5MPa 2） 计算 （1） 试算小齿轮分度圆直径d1t d1t≥ = =67。
85 (2) 计算圆周速度 v= = =0。68m/s (3) 计算齿宽b及模数mnt b=φdd1t=1*67。
85mm=67。85mm mnt= = =3。
39 h=2。25mnt=2。
25*3。39mm=7。
63mm b/h=67。85/7。
63=8。89 (4) 计算纵向重合度εβ εβ= =0。
318*1*tan14 =1。 59 (5) 计算载荷系数K 已知载荷平稳，所以取KA=1 根据v=0。
68m/s,7级精度，由图10—8查。
2.求机械制造与自动化专业的毕业设计论文
摇臂式汽车电动后窗帘传动设计论文字数：14717，本设计包括文件见上方文件夹预览，如看不清楚，请另存至电脑查看 摇臂式汽车电动后窗帘传动设计摘要 随着汽车在我们生活中的饱和量越来越高，关于汽车的其他汽车用品产品也相应的变得越来越多.. （2013-09-24） 龙门吊油改电集电器设计及三维造型论文字数：8833，本设计包括文件见上方文件夹预览，如看不清楚，请另存至电脑查看 龙门吊油改电集电器设计及三维造型摘要 胎式集装箱龙门起重机，简称RTG，是码头堆场装卸集装箱的一种专用设备。
目前全球RTG的保.. （2013-09-24） 汽车车身覆盖件逆向工程技术论文字数：15231，本设计包括文件见上方文件夹预览，如看不清楚，请另存至电脑查看 汽车车身覆盖件逆向工程技术 摘要在20世纪90年代，国际汽车界兴起一种逆向工程的汽车产品开发新方式。经过几年的发展，积累了.. （2013-09-24） Ф12mm绕线收线机的设计论文字数：15302，本设计包括文件见上方文件夹预览，如看不清楚，请另存至电脑查看 Ф12mm绕线收线机的设计和分析 摘要 本文介绍了一种简单的绕线收线机和它的设计，它用于绕低规格的电缆线。
在该绕线收线机的设.. （2013-09-24） 棒材超声检测自适应机械平台设计论文字数：15261，本设计包括文件见上方文件夹预览，如看不清楚，请另存至电脑查看 棒材超声检测自适应机械平台的设计 摘要 本文提出了棒材超声检测自适应机械平台的设计，该平台主要可以实现棒材在垂直方向的.. （2013-09-24） 基于机器视觉的轴承分选系统设计论文字数：11538，本设计包括文件见上方文件夹预览，如看不清楚，请另存至电脑查看 基于机器视觉的轴承分选系统设计 摘要 随着现代制造业的快速发展，用户对质量控制提出了更高的要求。基于机器视觉的轴承分选.. （2013-09-24） 二级直齿圆柱减速器三维建模运动仿真及有限元分析论文字数：17952，二级直齿圆柱齿轮减速器三维建模运动仿真及有限元分析摘要： 本论文采用UG6.0对二级斜齿圆柱齿轮减速器建模验证其设计的可行性并利用UG里的仿真功能对其进行简单的运动仿真，直观再现传动过程，.. （2013-09-24） 卡车越野赛后勤专用房车内部设计论文字数：17437，本设计包括文件见上方文件夹预览，如看不清楚，请另存至电脑查看 卡车越野赛后勤专用房车内部设计摘要在德累斯顿经济与技术学院有一只由卡车专业学生组成的卡车越野赛团队。
在每隔2年举行的为.. （2013-09-24） 车辆电控机械制动系统试验台的设计论文字数：21394，本设计包括文件见上方文件夹预览，如看不清楚，请另存至电脑查看 摘要 电子机械制动系统（EMB,Electro-）以电驱动元件为制动执行器，取代传统的液压或气压制动执行器.. （2013-09-24） 以上回答来自：。
3.急求毕业单极减速器设计
1. 单级圆柱齿轮减速器.rar
2. 双齿减速器设计.rar
1. 自动洗衣机行星齿轮减速器的设计.rar
7. 减速器的整体设计.rar
8. 同轴式二级圆柱齿轮减速器的设计.rar
5. 环面蜗轮蜗杆减速器.rar
8. 二级直齿轮减速器设.rar
9 减速器的工艺设计.rar
6. 基于UG的摆线针轮行星减速器的设计.rar
斜齿圆柱齿轮减速器装配图及其零件图.rar
环面蜗轮蜗杆减速器.rar
太多了，我就不一一列举了，题目前的数字连起来是我的QQ号码。
4.机械类毕业设计论文
汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计 i摘要变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它对汽车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有直接的影响。
随着汽车工业的高速发展和汽车现代设计方法的开发和应用，人们对汽车变速器设计的要求越来越高。本文将可靠性优化设计理论应用到汽车机械式变速器的设计中，根据汽车动力性要求，在保证零件强度和刚度可靠使用的条件下，以变速器体积最小化和传动齿轮重合度最大化为目标函数，建立了汽车机械式变速器多目标可靠性优化设计的数学模型。
并通过MATLAB编程实现了对该模型的求解计算，最终得到可靠性优化设计结果。通过可靠性优化设计方法与传统设计方法的对比，得出可靠性优化设计在汽车机械式变速器设计领域是可行的，效果明显优越于传统设计方法。
然后，利用三维建模软件UG建立了斜齿轮的三维模型。本文第四章中还提出了利用VB与MATLAB联合编写用于汽车机械式变速器可靠性优化设计的应用程序，并通过基于ActiveX技术的VB与MATLAB数据交换的方法将其实现。
本文编写的应用程序使用方便，但局限于本文的研究对象，还需要进一步研究改进才能推广运用。最后，对全文工作进行了总结。
关键词：汽车机械式变速器，多目标优化，可靠性优化设计，MATLAB,VBSTRACTTransmission is an important part of automobile powertrain.It has a directeffect on automobile's quality of momentum and ecomomy,controlling quality ofreliability and portability as well as driving quality of placidity and efficiency.Withhigh development of automobile industry and the appearance of modern designmethod,the design of transmission is required more and more strictly.In this paper,reliability-based optimal design method is applied in the field ofautomobile transmission design.According to requirements for tractive performanceof vehicle and the constraits of the strength and stiffness of the parts,amulti-objective reliability-based optimal mathematical model of auto-transmission isestablished on the basis of the smallest volume and the biggest transmission gearoverlap of the auto-transmission.The mathematical model is solved by theprogramme of MATLAB.By comparing the result of reliability-based optimaldesign method with tradition's,I get the conclusion that this method is feasible forthe field of auto-transmission design and it's better than traditional design methodalso.Then,the 3D modeling software Unigraghics is used to establish the helicalgear model.In the fourth chapter of this paper,a special program which can designauto-transmission easily in the way of reliability-based optimal design method waswritten out by software Visual Basic and MATLAB based on technology of ActiveX.But,this program isn't perfect,because it's only for one kind of automobilemechanical transmission which is discussed in this paper.After further research,Ithink it can design more kind of automobile mechanical transmission.In the end,I summarize the whole paper and bring forward the lack of thepaper and the way and content of research in the future.Keywords:automobile mechanical transmision,multi-objective optimization,reliability-based optimal design,MATLAB,VBiii目录第一章绪论。
11.1汽车变速器概述及发展趋势。
.11.2汽车机械式变速器变速传动机理。
..31.3机械可靠性设计方法。
.51.3.1机械可靠性设计方法概述。
.51.3.2应力—强度分布干涉理论[8][10][11]。
51.4机械优化设计理论。
..71.4.1机械优化设计方法发展状况。
71.4.2机械优化设计数学模型。
..81.4.3优化设计基本算法。
.91.5可靠性优化设计研究现状。
101.6论文选题的意义与目的。
.111.6.1论文选题的意义。
.111.6.2论文选题的目的。
121.7本文的主要研究内容。
12第二章汽车机械式变速器变速传动机构多目标可靠性优化设计数学模型..142.1汽车机械式变速器变速传动机构可靠度的分配。
152.2变速器齿轮系的多目标可靠性优化设计数学模型。
..172.2.1建立目标函数。
.172.2.2选取设计变量。
.192.2.3约束条件的确定。
5.急
1 TITONI飞行系列Airliner Series推出大表面机械运动腕表 简洁设计与精湛工艺兼收并蓄 经理人 2009/09
2 机械设备振动检测系统设计与实现 谭琛 大众科技 2009/09
3 机械产品设计中语意学的应用研究 江小浦 机械设计与制造 2009/09
4 机械系统可靠性的动态优化设计 耿兴春 机械设计与制造 2009/09
5 基于UG建模的机械式变速器设计 文少波 机械设计与制造 2009/09
6 气动机械手控制系统的设计与实现 王登贵 自动化技术与应用 2009/08
7 独立光伏供电渔业机械电源配置的研究与设计 王永鼎 上海海洋大学学报 2009/05
8 谈机械设计基础教学方法 孙静 技术与教育 2008/02
9 INVENTOR在机械产品设计中的应用 马红伟 物探装备 2009/04
10 仿真技术ADAMS在种子加工机械设计中的应用 贾生活 种子世界 2009/09
11 基于人机工程学的光学显微镜机械结构设计 姜雪崑 光学技术 2008/S1
12 机械产品设计中金属材料的选择和应用 张苏星 一重技术 2009/04
13 机械工程类本科毕业设计教学改革研究 刘必荣 考试周刊 2009/34
14 机械零件设计有关寿命问题的研究 莫海军 机电工程技术 2009/08
15 机械搅拌通风发酵罐的节能设计 徐清华 啤酒科技 2009/03
文献数据库
中国知网
自己多找找论文数据库 可以找到资料的
6.齿轮设计论文关于减速机的
下面是一个例子，你可以根据它代数据（别忘了加分！）传动件设计计算 1. 选精度等级、材料及齿数 1） 材料及热处理； 选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。
2） 精度等级选用7级精度； 3） 试选小齿轮齿数z1=20，大齿轮齿数z2=100的； 4） 选取螺旋角。初选螺旋角β=14° 2.按齿面接触强度设计 因为低速级的载荷大于高速级的载荷，所以通过低速级的数据进行计算 按式（10—21）试算，即 dt≥ 1） 确定公式内的各计算数值 （1） 试选Kt=1.6 (2) 由图10-30选取区域系数ZH=2.433 (3) 由表10-7选取尺宽系数φd=1 (4) 由图10-26查得εα1=0.75，εα2=0.87，则εα=εα1+εα2=1.62 (5) 由表10-6查得材料的弹性影响系数ZE=189.8Mpa (6) 由图10-21d按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限σHlim1=600MPa；大齿轮的解除疲劳强度极限σHlim2=550MPa; (7) 由式10-13计算应力循环次数 N1=60n1jLh=60*192*1*(2*8*300*5)=3.32*10e8 N2=N1/5=6.64*107 (8) 由图10-19查得接触疲劳寿命系数KHN1=0.95; KHN2=0.98 (9) 计算接触疲劳许用应力 取失效概率为1%，安全系数S=1，由式（10-12）得 [σH]1==0.95*600MPa=570MPa [σH]2==0.98*550MPa=539MPa [σH]=[σH]1+[σH]2/2=554.5MPa 2） 计算 （1） 试算小齿轮分度圆直径d1t d1t≥ = =67.85 (2) 计算圆周速度 v= = =0.68m/s (3) 计算齿宽b及模数mnt b=φdd1t=1*67.85mm=67.85mm mnt= = =3.39 h=2.25mnt=2.25*3.39mm=7.63mm b/h=67.85/7.63=8.89 (4) 计算纵向重合度εβ εβ= =0.318*1*tan14 =1.59 (5) 计算载荷系数K 已知载荷平稳，所以取KA=1 根据v=0.68m/s,7级精度，由图10—8查得动载系数KV=1.11；由表10—4查的KHβ的计算公式和直齿轮的相同， 故 KHβ=1.12+0.18(1+0.6*1 )1*1 +0.23*10 67.85=1.42 由表10—13查得KFβ=1.36 由表10—3查得KHα=KHα=1.4。
故载荷系数 K=KAKVKHαKHβ=1*1.03*1.4*1.42=2.05 (6) 按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径，由式（10—10a）得 d1= = mm=73.6mm (7) 计算模数mn mn = mm=3.74 3.按齿根弯曲强度设计 由式（10—17 mn≥ 1） 确定计算参数 （1） 计算载荷系数 K=KAKVKFαKFβ=1*1.03*1.4*1.36=1.96 (2) 根据纵向重合度εβ=0.318φdz1tanβ=1.59，从图10-28查得螺旋角影响系数 Yβ=0。88 (3) 计算当量齿数 z1=z1/cos β=20/cos 14 =21.89 z2=z2/cos β=100/cos 14 =109.47 (4) 查取齿型系数 由表10-5查得YFa1=2.724;Yfa2=2.172 (5) 查取应力校正系数 由表10-5查得Ysa1=1.569;Ysa2=1.798 (6) 计算[σF] σF1=500Mpa σF2=380MPa KFN1=0.95 KFN2=0.98 [σF1]=339.29Mpa [σF2]=266MPa (7) 计算大、小齿轮的 并加以比较 = =0.0126 = =0.01468 大齿轮的数值大。
2） 设计计算 mn≥ =2.4 mn=2.5 4.几何尺寸计算 1） 计算中心距 z1 =32.9，取z1=33 z2=16 a =255.07mm a圆整后取255mm 2） 按圆整后的中心距修正螺旋角 β=arcos =13 55'50” 3） 计算大、小齿轮的分度圆直径 d1 =85.00mm d2 =425mm 4） 计算齿轮宽度 b=φdd1 b=85mm B1=90mm,B2=85mm 5） 结构设计 以大齿轮为例。因齿轮齿顶圆直径大于160mm，而又小于500mm，故以选用腹板式为宜。
其他有关尺寸参看大齿轮零件图。
7.求一篇有关减速器的英文论文
A single-stage cylindrical gear reducer, mainly by the owners, driven shift gears, bearings, ring, cover, owners, vice shell, spline shaft, which sets the spline flange, gland, the bearings Block Group into. Characterized by active gear shift is a step-like, one end of the Department of shift gears and gear driven link, and the other end with bearings, ring fixed connection, the bearings and bearing the coat connection, bearing housing and sub-surface connection. Because of this reducer the main, from the use of gear shift gear and take the initiative to shift gears to increase the other side of the Department of bearings, bearing, cantilever past, and to strengthen the work of gear strength, increased the life span of reducer. The following is a design statement: Modified parameters: the work of a conveyor belt pulling force: 2300N Conveyor belt speed: 1.5m / s Roller diameter: 400mm Daily working hours: 24h Transmission Work Experience: 3 years。
8.急求模具设计与制造的毕业论文（设计）
29. 新型智能线控电感缓速装置研究（字数：18669.页数：50 98.00）
30. 金刚石刀具制造新工艺研究（字数：19785.页数：41 98.00）
31. 运用电子束对橡胶的摩擦特性进行改造（字数：9463.页数：31 98.00）
32. 摩托车覆盖件的逆向造型（字数：26315.页数：67 98.00）
33. 充电器外壳注塑成型CAE及优化研究（字数：16124.页数：60 98.00）
34. 垫块振动整理器—振动送料机构设计（字数：18264.页数：43 98.00）
35. 开关盒盖的模具设计及数控加工（字数：21971.页数：41 98.00）
36. 挂钩注塑模具设计及数控编程（字数：22308.页数：41 98.00）
37. 纸巾盒的UG造型和注射模具设计（字数：20819.页数：38 98.00）
38. NE200料斗侧板冲孔下料组合模具设计（字数：12914页数：27 98.00）
39. NE400料斗侧板冲孔下料组合模具设计（字数：13752.页数：30 98.00）
40. 药盒注塑模设计（字数：10845.页数：35 98.00）
41. 汽车防尘罩拉深模设计（字数：9267.页数：31 98.00）
42. 手机外壳四型腔注塑模具设计（字数：12095.页数：30 98.00）
可&联[系>Q——Q:13。.6。。。后面输入。.775
。。.接着输入12。。5
Q——Q空间里有所有内容。
9.1级减速器设计
平行轴摆线针轮减速器的研究【论文题名】 平行轴摆线针轮减速器的研究 【论文作者】 许洪斌 【作者专业】 机械工程 【导师姓名】 卢秉恒 【授予学位】 博士后 【授予单位】 西安交通大学 【授予时间】 20010501 【 分类号 】 TH132.42 【 关键词 】 减速器 齿轮传动 摆线针轮 【 摘 要 】 在综合分析现有的各种平行轴少齿差齿轮传动形式的基础上，作者提出一种平行轴摆线针轮减速器，与现有传动装置相比，该装置具有啮合齿数多、重合度大、摆线轮和针轮均可做成硬齿面、承载能力高等优点.该文针对这种新型传动，主要作了以下几方面工作：1）新型装置的总体设计及齿形优化；2）根据变形协调方程建立多相平行四边形双曲柄齿轮传动机构的通用数学模型；3）进行传动系统的受力分析，压力角、曲柄长度变化时对载荷分布的影响；4）对比分析不同结构形式行星环板的承载能力；5）样机的试制与试验研究.。