众文网1.帮忙写一篇3000到5000字的关于航空航天的论文,一定要原创的,急
航空航天 在过去半年中，接连发生了两起重大航天灾难。
尽管人们备感痛惜，但这些挫折并不能阻挡人类进军宇宙的步伐。 既然航天活动风险如此之大，为什么人类依然不放弃进军宇宙的梦想呢？人点燃火箭。
但是，随着一声巨响，他消失在火焰和烟雾中，人类首次火箭飞行尝试没有成功。 20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。
1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划（"863"计划）纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863"高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。
1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。
1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。
在1992年开始研制载人飞船之前，我国"863"高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。 2003年10月15日圆了万户的梦，因为在这一天中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。
它也打破了美国和苏联.俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华会起到巨大的推动作用。
2.求一篇关于航空服务的论文 急需
航空服务毕业论文——《空乘整体素养之谈》 空乘人员是航空运输中一面鲜明的旗帜，其整体好否直接影响公司经济发展与生存。
何为整体素养？它包括职业礼仪、行为举止、仪表仪容、操作技能。换言又为通俗中的内在与外在的综合‘气质涵养的升华’积极向上的生活态度，圆润玲珑的处世之道。
一、空乘整体素养之“态度至上” “态度”，是服务行业中制胜法宝之一。尤其对于航空运输来讲，至为重要。
亲切的微笑就是空乘最佳态度的表现形式，易于乘客接纳，产生宾至如归之感，同时树立了行业良好形象，为企业打开声誉与关注的窗口。随着国民经济的发展，航空作为交通工具适应了中高层次的消费人群。
在运输行业竞争如火如荼的今天，态度决定成败，微笑战胜一切。所以要掌握微笑原则【1】主动微笑原则，以此主动营造友好热情并对自己有利的气氛与场景，赢得对方满意的回报。
【2】自然大方的微笑原则【3】眼中含笑原则【4】真城微笑原则。【5】健康微笑原则【6】最佳时机和维持原则【7】一视同仁原则，切莫以貌取人。
【8】天天微笑原则，养成良好习惯。态度意为静与动的化身，静动合二为一，方显内在与外在自然流露之美，源于微笑，意为二者综合。
二、空乘整体素养之“浓墨书卷” 空乘的气质与涵养与航空运输形象息息相关，间接影响企业发展，意味深长。空乘服务涉及广博知识，要掌握.运用.表达及交际，以此才可成为通古博今.熟知中外时时散发完美气质具备涵养的空乘。
所以【1】注重广泛积累，增加道德水平和智慧厚度【2】展示开朗个性，广交各界朋友【3】待人和善，出世大度【4】感受性.灵敏性不宜太高【5】忍耐性与情绪兴奋不能低【6】吸取工作经验，善于总结经验【7】开发良好情绪，调试自我性格【8】增强心理适应能力。“浓墨书卷”于循环渐进中，气质与涵养得以进化，进而提炼中升华。
成为高素质的服务人员乃时代所需，感染身边乘客畅然，排解旅途劳顿，张扬婉约的浓墨书卷之气，才当为合格空乘。 三、空乘整体素养之“朝阳奕奕” 空乘必须具备健康心态。
在航班乘务工作时，健康良好心态甚为重要，它直接影响乘客乘机情绪以及于公于私的形象.声誉。同时摒弃“金玉其外，败絮其中”，勿让精神美感打折扣。
所以要【1】保持个人卫生【2】整体效果美观；如果不顾自己特点去模仿别人，难免会俗不可耐，有“东施效颦”之嫌。【3】追求秀外慧中，诚于中而行于外，达到和谐统一。
【4】加强组织表达能力，给乘客舒适语言环境。【5】现实理想化，尽量与乘客积极地交流【6】化小爱为大爱，视机舱为家，客为友。
空乘高雅的仪表，积极乐观的精神，用心的服务，整个旅途会因为天使cc的存在而熠熠夺目。 四、空乘整体素养之“心灵召唤” 在乘务工作中，空乘在航班中面对不同类型乘客，会遇到各种特殊事情，如航班延误，要面对乘客尖刻语言；在服务中，会遇到百般挑剔的乘客，甚至无理取闹。
空乘在承受压力，处理矛盾，做好工作时，亦称为一种考验。所以要掌握丰富服务技能，并注意以下几个方面锻炼提高自己【1】遇事不慌，沉着稳定；当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，不惊慌失措，并且迅速地处理问题的对策【2】思维敏捷；应变不应是被动，而应是主动，能防患于未然。
【3】机智幽默；此为交际上的润滑剂，要灵活运用它处理交际可能出现的各种难以处理的问题，以缓和局面，是双方变得轻松愉快。【4】忍耐性要强；要有较强驾驭能力和克制能力，做好耐心.细致的说服和缓解工作，有条不紊的冷静处理突发事件。
与乘客之间的沟通交流不需要太多言语，也许只是普通眼神，简单暗示，便可心领神会，这称之为心灵召唤。另一方面又体现空乘人员的人情处世及应变能力。
掌握熟操作技能，是各位cc的必要之行。在航班中，空乘与乘客间陌生距离忽远，而油然而生的温暖增多，这称之为“召唤”，暗喜的是有了归处。
三万英尺高空，承载梦想的羽翼，带着心中对天空那份挚爱与不朽的依恋，向所有cc致敬。 仅供参考。
3.航空服务类毕业论文
民航学院2002级空乘专业毕业毕业论文纲要一、总则空乘专业是高职专业，按照技能型人才培养目标的要求，毕业论文必须以技能培养与训练为核心，充分体现高职高专技能教育的指导思想，通过毕业论为文写作，培养学生对实际问题的认识、分析、论证能力；锻炼学生发现问题、提出问题的能力，并结合理论来解决问题的能力。
因此，学生毕业论文选题须结合实际，指导教师须明确要求学生论文的素材、选题来源于实践，来源于实际工作，避免脱离实际空洞的论述，要结合学生的实习的实际体验，反映实习单位、岗位的特点。同时结合空乘专业的特点、学生特点和专业的要求，达到提高能力的基本要求。
二、题目确定（一） 选题要求要求选题符合以下条件之一：第一、在各个航空公司实习学生的选题，必须反映实习单位的情况，结合自己的工作体会；第二、已经有其他实习单位的学生，结合实际单位、岗位的情况，选择论文题目；第三、尚未确定实习单位的学生，应选择未来可能的工作方向，针对未来工作的某个方面立题。（二）、论文的文体以实践性强的总结、实证、体会等题目为基本文体，要反映实习中的实践问题根据（实习）工作实际经历与体会，结合自己的体会，着重某一侧面，经过总结、论证、分析，并就所涉猎的问题提出自己的建议与思考。
（三）选题参考以下选题方向供同学选题时参考，而不能直接作为论文题目，需结合实际情况立题，同学之间不能有相同的题目。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较三、论文结构及工作量要求（一）论文结构要求论文的基本结构包括：问题的提出、分析论证过程、解决问题的建议和措施等。
论文要采用三级标题制，以保证结构合理，逻辑清晰。在论文的前面要有论文摘要（250——300字），论文的后面附参考文献（10个参考文献以上）。
（二）工作量要求论文的总字数控制在6000——8000字。四、论文写作过程及要求1、论文选题首先通过指导教师的批准，否则不能开题；2、在确定论文题目后，指导教师下达论文任务书，明确论文的基本内容和要求。
该任务书是检验毕业论文是否符合毕业要求的基本条件。学生必须通过与指导教师的沟通，理解论文任务书的基本要求、3、论文写作前，要进行调研和相关文献的查阅，相关文献目录要作为附录，附于论文的后面。
没有调研资料或没有参考文献的论文视为不合格。4、论文要独立完成，杜绝抄袭。
如发现抄袭，经答辩委员会讨论，判为不及格，学生不能按期毕业；5、论文例题后，经过调研、文献查阅后，写出问题写作提纲，报指导教师审阅。惊指导老师批准后，方可进行初稿写作；6、学生必须按照论文写作的时间——进度安排进行。
若不能按规定时间完成相应的论文内容，经提示后应不能完成规定内容者，推迟答辩时间，延期毕业；7、论文实行“初稿二搞定稿”制。即初稿——指导教师审阅——二稿——教师再审阅——修改二稿需经知道老师同意成为正式论文。
8、论文成稿后，要按照学院关于毕业论文的格式要求进行打印。不符合论文格式要求的论文稿不能上交学院。
五、基本格式（见附件）六、毕业实习及毕业论文成绩的确定（一）毕业实习成绩的确定学生必须按时上交三个毕业实习文档资料：1、实习笔记（网上提供格式）；2、毕业实习鉴定（网上提供格式）：3、毕业实习总结（网上提供格式）。将结合上述三个材料进行综合评议，确定成绩。
（二）毕业论文成绩的确定毕业论文成绩采取结构形式，由指导教师、论文评阅教师和答辩成绩组成。指导教师、论文评阅教师和答辩成绩站总后毕业论文成绩的比例为：40%、30%、30%毕业论文总成绩不能高于指导教师给出的参考成绩。
成绩给定标准见附件。七、时间安排见下表。
八、其它参加毕业设计（论文）环节的学生，需尽快根据《民航学院空乘专业2002级毕业设计（论文）指导教师分配表》尽快在规定时间内与指导教师取得联系。否则，责任自负。
超过选题阶段而未能与指导教师取得联系的学生，将视为放弃毕业论文环节，将不能毕业或延期毕业。满意请采纳。
4.航空服务类毕业论文
民航学院2002级空乘专业毕业毕业论文纲要一、总则空乘专业是高职专业，按照技能型人才培养目标的要求，毕业论文必须以技能培养与训练为核心，充分体现高职高专技能教育的指导思想，通过毕业论为文写作，培养学生对实际问题的认识、分析、论证能力；锻炼学生发现问题、提出问题的能力，并结合理论来解决问题的能力。
因此，学生毕业论文选题须结合实际，指导教师须明确要求学生论文的素材、选题来源于实践，来源于实际工作，避免脱离实际空洞的论述，要结合学生的实习的实际体验，反映实习单位、岗位的特点。同时结合空乘专业的特点、学生特点和专业的要求，达到提高能力的基本要求。
二、题目确定（一） 选题要求要求选题符合以下条件之一：第一、在各个航空公司实习学生的选题，必须反映实习单位的情况，结合自己的工作体会；第二、已经有其他实习单位的学生，结合实际单位、岗位的情况，选择论文题目；第三、尚未确定实习单位的学生，应选择未来可能的工作方向，针对未来工作的某个方面立题。（二）、论文的文体以实践性强的总结、实证、体会等题目为基本文体，要反映实习中的实践问题根据（实习）工作实际经历与体会，结合自己的体会，着重某一侧面，经过总结、论证、分析，并就所涉猎的问题提出自己的建议与思考。
（三）选题参考以下选题方向供同学选题时参考，而不能直接作为论文题目，需结合实际情况立题，同学之间不能有相同的题目。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较三、论文结构及工作量要求（一）论文结构要求论文的基本结构包括：问题的提出、分析论证过程、解决问题的建议和措施等。
论文要采用三级标题制，以保证结构合理，逻辑清晰。在论文的前面要有论文摘要（250——300字），论文的后面附参考文献（10个参考文献以上）。
（二）工作量要求论文的总字数控制在6000——8000字。四、论文写作过程及要求1、论文选题首先通过指导教师的批准，否则不能开题；2、在确定论文题目后，指导教师下达论文任务书，明确论文的基本内容和要求。
该任务书是检验毕业论文是否符合毕业要求的基本条件。学生必须通过与指导教师的沟通，理解论文任务书的基本要求、3、论文写作前，要进行调研和相关文献的查阅，相关文献目录要作为附录，附于论文的后面。
没有调研资料或没有参考文献的论文视为不合格。4、论文要独立完成，杜绝抄袭。
如发现抄袭，经答辩委员会讨论，判为不及格，学生不能按期毕业；5、论文例题后，经过调研、文献查阅后，写出问题写作提纲，报指导教师审阅。惊指导老师批准后，方可进行初稿写作；6、学生必须按照论文写作的时间——进度安排进行。
若不能按规定时间完成相应的论文内容，经提示后应不能完成规定内容者，推迟答辩时间，延期毕业；7、论文实行“初稿二搞定稿”制。即初稿——指导教师审阅——二稿——教师再审阅——修改二稿需经知道老师同意成为正式论文。
8、论文成稿后，要按照学院关于毕业论文的格式要求进行打印。不符合论文格式要求的论文稿不能上交学院。
五、基本格式（见附件）六、毕业实习及毕业论文成绩的确定（一）毕业实习成绩的确定学生必须按时上交三个毕业实习文档资料：1、实习笔记（网上提供格式）；2、毕业实习鉴定（网上提供格式）：3、毕业实习总结（网上提供格式）。将结合上述三个材料进行综合评议，确定成绩。
（二）毕业论文成绩的确定毕业论文成绩采取结构形式，由指导教师、论文评阅教师和答辩成绩组成。指导教师、论文评阅教师和答辩成绩站总后毕业论文成绩的比例为：40%、30%、30%毕业论文总成绩不能高于指导教师给出的参考成绩。
成绩给定标准见附件。七、时间安排见下表。
八、其它参加毕业设计（论文）环节的学生，需尽快根据《民航学院空乘专业2002级毕业设计（论文）指导教师分配表》尽快在规定时间内与指导教师取得联系。否则，责任自负。
超过选题阶段而未能与指导教师取得联系的学生，将视为放弃毕业论文环节，将不能毕业或延期毕业。
5.航空专业毕业论文
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。
2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录） 3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。
字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。
关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文： （1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。
引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出-论点； b.分析问题-论据和论证； c.解决问题-论证与步骤； d.结论。
6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息 所列参考文献的要求是： （1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。 （2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
6.航空专业毕业论文
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。
2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）
3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。
4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。
5、论文正文：
(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：
a.提出-论点；
b.分析问题-论据和论证；
c.解决问题-论证与步骤；
d.结论。
6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息
所列参考文献的要求是：
(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。
(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
7.航空服务专业的毕业论文怎么写（有范文最好）
搜到了一下，请参考，具体内容参考： 还有很多相关的：
[题名]：从Zeithaml和Berry服务质量模式看如何提高航空服务质量
[TiMing]:
[关键词]：服务质量；服务质量模式；航空；Zeithaml;Berry
[作者]：赵剑凌
[期刊名称]：中国民航学院学报
[QiKanMingCheng]:
[出版年]：2000.2
[国际标准刊号]：1001-5000
[国内统一刊号：]：12-1050
[作者单位]：中国民航学院管理学院
[ZuoZheDanWei]:
[分类号]：F560.6[页码]：-14-17
[摘要]： 目前，服务性行业为了提高整体服务质量，着重强调首先了解消费者的期望的服务是什么，在此基础上满足和超过消费者的期望服务质量，最终使消费者满意。服务质量模式揭示了消费者期望服务和实际获得服务之间的差别，显示了招致提供服务失败的五个差距。作为服务性行业的航空公司可从中进一步了解旅客的需要，减少差距，提高服务质量。
[题名]：努力建设一支学习型航空服务队伍——厦航乘务分部学习型组织建设的几点做法
[TiMing]:——
[关键词]：学习型组织建设；服务队伍；民航企业文化；服务产品
[作者]：沈子琨
[期刊名称]：中国民用航空
[QiKanMingCheng]:
[出版年]：2006.11
[国际标准刊号]：1009-8739
[国内统一刊号：]：11-4604
[作者单位]：厦门航空公司
[ZuoZheDanWei]:XiaMenHangKongGongSi
[分类号]：F562.6[页码]：-67-68
[摘要]： 长期以来，厦航乘务分部在建设民航企业文化的过程中，把“育一流素质员工，出一流服务产品”作为工作目标，把培养高素质服务人才，为广大旅客提供“优质服务+特色服务+超常服务=满意服务”产品作为工作追求，努力建设学习型的服务团队，培育一支高素质的人才队伍，从而营造了广大乘务员你追我赶、积极进取的良好环境，进而激发了乘务员的工作积极性、主动性和创造性。厦航乘务分部学习型组织建设主要突出了以下几点做法：
8.航空航天概论论文
在开头先说个题外话：本人在问问一直回答网友关于论文方面的提问，其中有1000多的回答被采纳，但最近发现有人复制我的原话（就是：事先声明，我也反对抄袭，公布这些收集的网站只是为了。
），强烈鄙视论文武士的回答，把我搜集的精选网站改成他们自己的网址，为自己服务，在此提醒广大qq好友，某些网站都是相互采集而来的，资料网上遍地都是，对于你来说没什么价值，在此也提醒各位兄弟，如果你连回答的话语都复制，你的网站何谈有价值？请以广大qq好友的角度出发，多给大家奉献点！ 建议看看下面的资料网，在这里想要谁给现写一篇，可能不会有，因为z这里没人会为了这个区花费一些时间去写的，所以根据我搜集的一些网站来看，希望对你有所帮助，用心去做，不管毕业论文还是平时作业吗，我相信你都可以做好的。
写作资料也很多，下面给你一些范文资料网： 如果你不是校园网的话，请在下面的网站找：百万范文网： 分类很细 栏目很多 毕业论文网 ： 这个网站的论文都是以words的形式原封不动的打包上传的 引文数据库： 经济类论文： 论文之家： 范文网： 如果你是校园网，那就恭喜你了，期刊网里面很多资料：中国知网： 万方数据库： 优秀论文杂志 /kj/ 论文资料网 /z 法学论文资料库 /lw/ 中国总经理网论文集 /school/ 职业经理人论坛 .cn/mbamba.htm 财经学位论文下载中心 /sblw/ 公开发表论文_深圳证券交易所 /lunwen.htm 论文商务中心 /gb/lawthinker/bbs/default.asp 学术论文 /advanced1.htm 论文统计 .cn/c 北京大学学位论文样本收藏 。
9.速求航海类毕业论文3000字以上
论现代航海技术与高等航海教育 邓礼标 （湛江海洋大学航海学院，广东 湛江 524025） 收稿日期：2003205227 作者简介：邓礼标，男，1960 年生，副教授，研究方向为航海技术与海事预防。
摘 要：针对航海技术的现状和发展趋势，提出了高等航海教育应向国际化、高素质化、现代化、技 能化、规范化发展，以培养高素质的国际航运人才。 关键词：航海教育；海员；航海技术；船舶 中图分类号： G642. 0 文献标识码：A 文章编号：100727995 (2004) 1020126204 Discussion on Modern Marine Technology and Higher Navigational Education DENG Libiao ( N avigation College , Zhanjiang Ocean University , Zhanjiang 524025 , Chi na) Abstract : This paper analyzes the present and the future of the marine technology , and then put s forward a view that the higher navigational education should face to the devel2 opment of the internationalization , high quality , modern , skill and standardization , so as to cultivate the high - quality talent s for the international shipping. Key words : marine technology ; navigational education ;seaman ;vessels 科学技术的突飞猛进使现代航海技术得到迅猛发展。
随着世界经济的快速增长以及全球 经济一体化进程的加速，海上贸易也随着快速增长。据统计，超过90 %的国际贸易货物是通 过海上运输来完成的。
海运量的快速增长导致船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展。 同时，由于海上交通日益繁忙，海上人命、财产和海洋环境必将受到影响。
为了安全高效地进 行海上贸易，人们通过各种手段发展了一系列保证海上安全的硬件和软件使航海技术得到快 速发展。高等航海教育是为海洋经济与海上运输培养高级航运人才的，与国际贸易紧密相连， 在海洋经济及对外贸易中发挥着极其重要的作用。
21 世纪是海洋的世纪，海洋经济的快速发 展，必将带动世界航运市场的发展。世界海员劳务市场对海员的需求量也大为增加。
根据国 际航运联合会（ ISF） 所作的一份调查报告显示，全球航运界高级船员（三副、三管轮 你好，我有相关论文资料，需要的话请加我QQ,497267666，谢谢。
10.关于航空的论文 谁知道
改善航班延误的思及对策 占二‘班延误是以安全为前提的，是 J〕/匕对旅客安全负资的具体表现， 绝不能带粉安全隐患挺而走险，因此 不能一提到航班延误，就认为是航空 公司失误。
不过，由于人为的可控因 素造成的航班延误，却又另当别论。 对这种情况的航班延误，完全可以通 过行之有效的举措尽可能降低延误 程度或加以排除，民航系统各个部门 和航空公司对此都资无旁贷。
我国目 前航班延误是比较严重的，其中可控 因素造成的航班延误比重相当大，不 同程度地阻碍粉我国民航运输业的 发展。笔者对此既有近忧也有远虑。
笔者认为，应当借鉴国外知名航空公 司的先进管理方法和处理航班延误 的经验，如美国西南航空公司，全球 把它喻成低成本航空运营模式的真 祖，每天提供航班t超过3000个，连 续33年保持盈利，2005年获得了美 国客户服务第一名，在市场份额排名 中也是第一名。笔者经常思考的是， 我国不少企业为了自身的经济利益 美其名曰与国际“接轨”，那么我国航 空运输业为什么不能在某些方面的 轨道上与国际对接呢？回答也很简 单，那就是“国情”。
笔者双方兼顾，提 出几点立足当前兼顾长远能够最大 限度降低航班延误的思路和对策，能 否付诸实施，笔者乐观地翘首以待。 一、从加大管理体制改革力度入 手，促进航空运输业市场化 这是一个根本性的问题。
自从我 国改革开放以来，民航系统只在隶属 关系方面有了变动，出现了民航总 局、国资委和地方政府三权分立，各 自为政，而且仍沿袭行政化的管理方 式，加剧了垄断，市场化程度低下，并 使机场呈现三足鼎立的格局，各自听 从的是上面三条纵线传输下来的指 令，信息错位是难以避免的，其结果， 经常不能整体联动，机场混乱局面频 频出现，加重了航班延误。为此，笔者 认为，要想理顺民航管理机构、航空 公司和机场（各级地方政府）三者之 间的关系，首先必须对上层机构进行 改革，建立三位一体的管理机构，统 管民航运输业的全局，而且这个统管 只起宏观调控和监督作用，让各航空 公司都遵循市场经济游戏规则成为 竞争对手，优胜劣汰，彻底打破垄断， 从而使各航空公司都有生存的危机 感，必然会强有力地激发各航空公司 在管理上改进和在运作上创新，使各 航空公司之间出现争先恐后激烈竞 争的大好形势。
可见管理体制改革， 具有牵一发而动全身的作用，应加速 进行，甚至是迫不及待。 二、扩展民用空域，改进流t管 理方式 这是一个难度极大的问题。
在机 场是通过流t控制满足航空管制要 求的。就当前航班延误的各种因素 中，流t控制最为突出，而且有恶化 的趋势。
这种情况并非天气因素在作 怪，而是空域受到严格限制，飞行航 路很狭窄，民航绝不可逾越。如广州 到北京只有一条航路，现在航运“塞 车”现象不断。
随粉我国经济高速发 展，航路上的飞机也会不断增多，流 t控制不可避免地造成大t航班延 误，使航空公司和旅客都将遭受不可 估t的损失。据来自首都机场的信 息，现有航班占我国总t四分之一， 并已启动第三航站楼建设，2007年完 工，到时年吞吐旅客可达6000万人 次，起降50万次，而且还要续建第四 航站楼，可航路没有任何改变。
这就 好比停车场扩大了，而日益增加汽车 的道路未加宽，塞车现象更加严重。 有人设想，把单一的20公里宽的航 道改变成两个航道，航班流t可增加 一倍。
笔者认为，这是一种无奈的举 措，是否有安全隐患，不知道。笔者坚 持，应充分利用我国丰宫的空域资 源，取消一些不必要的限制，尽t扩。
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