中航大乘务毕业论文

1.求一篇关于中国航空航天发展的论文

中国航天事业是在50年代中期开始的,1956年,中国制定了12年科

学发展远景规划,把火箭和喷气技术列为重点发展项目。同年建立了第

一个导弹、火箭研究机构,1958年把发射人造地球卫星列入国家科学规

划,组建机构开展空间物理学研究和探空火箭研制工作,并开展星际航

行的学术活动和实验设备的筹建工作。中国航天事业在创业之初经历了

经济上、技术上的种种困难,经过艰苦奋斗,终于在1960年2月发射成

功第一枚探空试验火箭,同年11月又发射成功第一枚自制的运载火箭,

在60年代后期又研制成功中程和中远程运载火箭,为中国航天事业的发

展奠定了基础。中国于60年代中期制定了研制和发射人造地球卫星的空

间计划。1968年组建了中国空间技术研究院。1970年4月24日,中国第

一颗人造地球卫星“东方红”1号发射成功,使中国成为继苏、美、法

、日之后世界上第五个用自制运载火箭成功地发射卫星的国家。1971年

3月3日发射成功的第二颗人造地球卫星向地面发回了各项科学实验数据

正常工作了多年。1975年11月26日首次发射成功返回型人造地球卫星

中国成了继美、苏之后世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。1980

年5月,向南太平洋发射大型运载火箭取得成功,1981年9月20日首次用

一枚大型运载火箭把三颗空间物理探测卫星送入地球轨道,1982年10月

从水下潜艇发射运载火箭成功。1984年4月,发射一颗对地静止轨道试

验通信卫星“东方红”2号,4月16日卫星定点于东经125度赤道上空,

至1985年10月,中国依靠自己的力量共发射了17颗不同类型的人造地球

卫星。这些卫星为地质、测绘、地震、海洋、农林、环境保护等国民经

济部门和空间科学研究提供了十分有价值的资料。第一颗试验通信卫星

已用于国内通信广播和电视节目传输,对改善边远地区的通信和广播状

况发挥了重要作用。通过一系列航天活动中国已建立了各类人造卫星、

运载火箭、发射设备和测量控制系统的研究、设计、试验和生产的基地

建成了能发射近地卫星和对地静止轨道卫星,拥有光测、遥测和雷达

等多种跟踪测量手段的酒泉和西昌航天器发射场;组成了由控制中心地

面台站和测量船构成的卫星测控网,造就了一支富有经验的航天科学技

术队伍,从而有能力不断开拓航天活动。

10月15日到16日神州5号载人飞船发射成功,是中国高科技领域继

“两弹一星”之后又一座光辉的里程碑,中国由此成为世界上继俄罗斯

和美国之后第三个有能力将航天员送上太空的国家

2.哪位能帮忙

提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向,供参考。

1、关于民航企业经营管理的现状及对策;2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较22、未来航空服务的发展趋势23、关于空乘服务人才的培养24.试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范25.浅析如何打造高品质的客舱服务26.试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义27.论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响28.如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量29.航班延误的原因剖析30.论“人文关怀”精神在民航服务中的应用31.关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查32.浅谈提高空乘服务质量的对策与方法33.航班延误引发的旅客心理问题与服务34.浅谈中外民航服务差别35.中外民航人力资源管理对比分析36.国内外民航招乘机制调查分析37.浅谈**航空公司培训机制38.空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析39. 客舱安全管理之我见。

3.空中乘务这个专业怎么样,毕业就业前景,未来前景怎么样

1、空中乘务专业就业方向

绝大部分学生会分布在各企业和公司里,有些可能是从事商务礼仪以及企业公关的工作,这部分工作特别喜爱从空乘学生(这里大部分指女生)中招募,因为她们形象气质佳,年轻活力,正是企业所需求的,因此,如果你想去各企业大展拳脚,不妨关注企业动态;大部分同学最终都选择了银行,因为工作环境良好,工作稳定,也不需奔波,符合现在大多女生的需求。也有一小部分会去做与专业无关的事情,其实大部分毕业生从事的工作都与专业无关,如果是和专业不对口的工作,不妨边工作边学习,也能将工作做好。

从事行业:

毕业后主要在教育、新能源、航天等行业工作,大致如下:

1 教育/培训/院校

2 新能源

3 航天/航空

4 专业服务(咨询、人力资源、财会)

5 其他行业

工作城市:

毕业后,南京、北京、上海等城市就业机会比较多,大致如下:

1 南京

2 北京

3 上海

4 合肥

5 成都

2、空中乘务专业就业前景怎么样

从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。

由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位,民航空乘服务人员队伍将超过25万,规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。我国正处于“民航大国”向“民航强国”的转变过程中,在未来十年内,民航就业将处于一个巨大的上升期。

4.中国航空货运行业论文

关于中国航空货运企业转型的思索随着中国改革开放的进一步深化,资本市场刺激中国经济瞬间爆发,与邻国和地区的政治形势进入前所未有的良好局面,国民经济开启了新一轮高速增长期,知名跨国公司、风投公司纷纷涌入中国内地,令中国成为举世瞩目的“新经济中心”,这带给中国航空货运企业前所未有的机遇,同时也带来了挑战。

由于国内外贸易和经济活动的不断增加,航空货运业务量呈现出蒸蒸日上的喜人局面,各家航空公司对航空货运业务更加重视,在航空公司的发展战略上,从以前“轻货重客”逐渐转变为“客货并举”的战略形态,对货运在运力和基础设施建设上加大投入力度,航空货运的运力从过去主要利用客机腹舱的空余吨位,迅速发展到大力引进B747大型全货机,并投入国内、国际货运航线的运营。但是对于航空公司来说,航空货运的形势却不容乐观,2007年,伴随着油价从每桶3500元飙升到每桶8900元,燃油成本占到航空公司变动成本的70%以上,在欧美等国际长航线上,由于面对实力雄厚的竞争对手,国内航空公司很难盈利,尤其以回程航线为甚。

外航如UPS、FedEx和德国汉莎等却能保持货运收入与业务量齐头并进,在中国货运市场的年利润增长率达到20%以上。造成中外航空货运公司竞争能力和收益水平差异较大的一个重要原因是:中国的航空公司未能根据现代物流对航空货运企业的要求,及时调整自身市场营销和经营模式。

目前国内航空公司在竞争手段、经营模式和赢利模式等创新方面依然相当匮乏。国内航空公司在提供服务方面,很难看出有多大的服务差别,同行间的竞争手段也大多是简单的价格战。

这就怪不得货主们普遍认为,国内各家航空公司的服务都差不多,将货装进哪家的飞机都一样,这就造成货主选择航空公司的标准自然是哪家的便宜,货就往哪家送。国内航空企业为了扩大市场占有率,在市场上互相杀价,大打价格战。

货运代理恰恰就是利用航空公司之间的恶性竞争,向两边压价,逐渐控制航空公司的货运价格,利用手中掌握的货源,不断要求航空公司给予更多的折扣和促销费用,这就是造成航空公司货运收益水平不断下滑的根源。由此可见,各航空公司服务产品的单一性以及服务范围的局限性,让航空公司在竞争中未能显示出自己的特色和优势,并由此造成货运代理可以在各个航空公司之间任意选择和压价。

但是,为什么外国货运航空公司的收益水平却能上升,而不轻易受代理人摆布呢?如分析FedEx和UPS的运营模式,我们不难发现,FedEx和UPS的业务主要分成三大块:1.门到门的航空快递;2.机场到机场的航空普货运输;3.为大型跨国公司提供的一站式航空物流供应链业务服务。从中可以看出,这些所谓的快递公司已完全渗透入传统航空公司的普货运输领域,不再局限于文件、包裹等小件物品的运输,而是在航空货运市场上与传统航空公司展开了激烈的竞争。

国内航空公司如果要继续生存,就必须转变经营理念,努力学习外国航空公司的服务产品和先进的经营模式,特别是他们的“一站式”物流服务,更是其极具竞争力的高端产品,也是国际大型跨国公司最为欢迎的物流产品,同时具有对服务要求高、价值增长快、市场前景广阔的特点。降低客户的经营成本,并不是通过简单的降低航空运输价格来实现,而是通过增值服务来实现。

只有把客户的利益与优质的航空物流服务紧密地结合起来,才能获得航空公司更大的发展新机遇。由于现代物流思想和经营模式对于中国从业者来讲还比较陌生,而国内航空物流也正处在起步阶段,应该看到,航空公司由于拥有较好的硬件设施、熟悉的市场和客户资源以及丰富的行业管理经验,在向现代物流企业转变中具有得天独厚的优势。

但是,中国的航空公司同时也存在着一些通病,如服务意识薄弱,人员素质跟不上现代物流的要求,信息技术的应用还欠发达,IT网络服务功能单一等问题,这些都将严重削弱航空公司在日益激烈的市场竞争中的实力。在此,以国货航为例,想要顺利转型为现代航空物流企业,就必须从以下几个方面入手:一、应当树立以“客户为中心”的物流思想与服务理念。

传统的运输业务,只是向客户提供固定而单一的服务,而物流服务则是根据客户的需要,针对顾客特点提供个性化服务。因此,国货航必须坚持“以客户为中心”的物流思想,完善和设计出符合客户多样化需求的物流服务产品。

二、降低客户的物流总成本,与大规模生产企业建立起三方物流关系,形成战略联盟利益共同体。没有货源,航空货运企业就无法生存,可以说货源和客户就是航空公司的生存根本。

因此,国货航只有和真正的客户——生产企业结成利益共同体,建立长远的合作关系,才能保证得到长期稳定的市场份额,而只有通过逐步摆脱航空货运传统的经营思路,树立现代物流理念,为生产企业设计出有针对性的一体化物流方案,提供个性化服务,把客户的利益与优质的航空物流服务紧密结合起来,才能真正形成稳定而长久的利益共同体,从而获得更大的发展空间。与生产企业结成利益共同体和降低客户的总体物流成本,是现代物流思想与传统货运思想的一个重要区。

5.关于班级管理方面的论文

不知道你的身份是学生还是老师,所以给你两个方案,主要是看口吻不同。

【学生的】

一、形成民主竞争的格局——两套班委会轮流上岗

在许多西方国家,历来有执政党和在野党之分,民主竞争的氛围相当浓厚,这有利于国家的长治久安和稳定发展。班级管理也是如此,如果一套班委会长期从事班级管理工作,必然会出现这样那样的问题,甚至有损于班级的良好形象。因此,我大胆对班委会进行了改革,打破了“班干部终身制”的常规作法,又另外组建了一套新的班委会,其组成委员严格依据标准从全体学生中选拔任用。正所谓“一山不能藏二虎。”当然,两套班委会也不能同时作用于班级管理,必须通过适当的竞争才能“上岗执政”。

经过仔细考察和民主选举方式,班内分别成立了以刘康为代表的班委会和以刘屹恒为代表的班委会,所有班委成员接受全班学生的监督与考核。在每周的班队会上,由执政的班委会主持队会内容,历数上周的班级各项工作的开展情况,班主任只起到旁观点评的作用。这样班主任把管理权利真正下放到学生手中,让他们充分履行自身的职责,从而营造了“自我管理”模式的良好局面。经过大约两周的实践锻炼,执政的班委会成员必须“集体下课”一次,由另外一套班委会的成员来顶替其职责,继续为老师和学生们服务。

两套班委会轮岗制度实施以来,班干部的责任心普遍有了提高,他们为了给老师和学生心目中留下良好的印象,为了获得大家的好评,能够从自身作起,从点滴小事做起,切实起到了模范带头作用。

二、班务工作“化整为零”——黑板报细化为小组交替举办

班务工作庞杂而琐屑,有时采取“化整为零”的方式不失为上策。

这种“化整为零”的全新黑板报举办方式赢得了广大学生、甚至家长们的一致好评,学生们个个奋勇当先,积极主动地为班级做贡献。

三、保证师生间的沟通与交流——备好“三箱一话”

师生之间要想取得融洽和谐的关系必须通过一定的纽带起作用,这个纽带我是由“三箱一话”机制来实现的。

所谓“三箱”,是指意见箱、建议箱和电子信箱。作为一名为人师表的班主任老师,应当有虚怀若谷的精神,有海纳百川的气度,否则不能称其为行家里手,只能说是“门外汉”罢了。本学期,我为了加强与学生的信息交流,以“招标”的方式积极发动学生为意见箱和建议箱的设立提供便利物品。经过再三挑选,最后我选中了课代表刘亚同学捐赠的“兖生源”的奶箱子作为意见箱和建议箱,并且对它进行了一下改造,把它悬挂在班里的显眼位置,以便同学们“投稿”使用。改造以后的意见箱和建议箱其实是一对“连体婴儿”,一左一右,各负其责,上面的钥匙由我一人掌管。我每天都会抽空打开它看一看,然后针对学生们所提到的各种问题及时进行解决。经过一段时间的试运行,此举极大地调动了学生参与班级管理的积极性,其中有不少学生对班级、对老师、对班干部提出了许多合理化建议,我大胆把它们采用到班级管理之中,收到了显著的成效。

目前,家里拥有电脑的学生家庭比较多,而且我也是一个比较喜欢上网的老师。我在雅虎网上申请了一个电子信箱,把它作为与学生或家长交流的另一个重要途径。收到学生或家长发来的电子邮件后,我都一一作出回复,直到他们满意为止。

“一话”,指的是传统的交流媒介——电话。它是一种多快好省的沟通方式,有些紧急情况打个电话就能及时解决,所以我把家庭电话、甚至手机号码主动地向学生们公布,这样就可以与学生或家长进行直接交换信息了。

“三箱一话”构建了一套民主化、立体化的交流信息网络,它是班级管理的好帮手,更是班主任工作的“三头六臂”。如果把它科学合理地运用到工作实践中,必然有丰硕的回报。

总之,班级管理是辛苦的、富有创造性的劳动,同时又是充满了育人的科学,它影响着每一个学生在德、智、体各方面的健康成长,甚至影响着孩子们一生的生活道路。几年的班主任工作实践告诉我,要成为一位合格的班主任,不仅需要认清班主任的任务和职责,更重要的是要有一套正确高效的管理方法 。

【老师的】

现代教育大力提倡量化管理,对学生的学习表现进行分值显示。但在实践中,我们往往会有这样的体会,虽然学校制度、条例及与之相配套的检查等这些硬管理手段很齐备,但仅仅作为被动管理,一旦有所松懈,便会乱作一团,且容易产生抵触情绪。

斯宾塞在《教育学》中曾指出:“记住你管教的应该是养成一个能够自治的人,而不是一个要别人来管理的人。”那么,我们

6.求一篇关于《财政与金融》的毕业论文

毕业论文。

它是大学生在大学的最后一个学期,运用所学的基础课和专业课知识,独立地探讨或解决本学科某一问题的论文,它是在撰写学年论文取得初步经验后写作的,它的题目应该比学年论文大一点、深一点。其基本标准应该是:通过毕业论文,可以大致反映作者能否运用大学三四年间所学得的基础知识来分析和解决本学科内某一基本问题的学术水平和能力。

当然,它的选题一般也不宜过大,内容不太复杂,要求有一定的创见性,能够较好地分析和解决学科领域中不太复杂的问题。大专毕业论文篇幅一般在五千字左右,本科毕业论文篇幅一般在六干字以上。

大学本科毕业生的毕业论文,如果写得好,可以作为学士学位的论文。转自:读客网。

中航大乘务毕业论文

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