众文网1.求一份路基施工放样4000字以上的论文,谢谢
1、复测导线点2、地形复测和建立施工控制网3、路线施工放样 1）路基边坡放线 2）挖方路段放线 3）填方路段放线 4）构造物放样 5）边沟及附属设施土方路基施工方法： （一）一般路段填筑 1.路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。
2.清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3.在经过软基处理的路段上选一段试验路段。
试验路段位置应选择在K7+330~K7+450段具有代表性的地段。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。
完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。 4.路基填筑宽度、高度 路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，软基施工路段两侧按设计宽度超宽各50cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
纵向分段长度平均为250米左右，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。每层松铺厚度不超过30cm。
填料粒径控制在15cm以内（路基填料的破碎工作在宕口进行）。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2~4%的横坡，以利排水。
1、路基施工放样和一般的一样的，但是有一个原则“宜宽不宜窄”。再放每层填土边桩时，路基半宽应比设计半宽宽30~50cm.目地是保证边坡压实质量！2、超高和加宽应在路面以下调整！否则路面厚度不是不足，就是太厚。
影响成本的。（铁路路基超高不是在路基中调整）3、具体实施参照规范进行。
直线50--100米一个断面，曲线20米一个点40米一个断面.施工前的准备工作 一、准备工作内容： 组织、物质、技术准备 二、施工测量 1 、中线的恢复和标定 恢复路线中线，要按测设后设计出的路线平面图、直线、曲线几转点一览表，护桩记录等来进行较核。 2 、水准点的复查与加设 3 、横断面的检查与补测 4 、预留桥涵位置 5 、施工中的测量，主要是检查挖、填情况，是否符合设计要求。
6 、广大测量中的其它事项。 三、路基放样 1 、内容： a 、在路中线各中点处标定填挖高度； b 、确定横断面的方向，c 、按设计图纸在地面上定出横断面上各点的位置，如路基中心点、边缘点、路堤坡脚几路堑坡顶； d 、边坡防样，按设计的路基边坡率，把边坡的位置标出来； e 、移桩移点。
2 、路基边坡放样 方法： 图解法 直接按横断面图，在地面上量出路肩、坡脚、排水沟等对中线的距离，定出边线桩。 计算法 如没有横断面图，只有填挖数字，可以在地面上用计算法放样路基边坡。
在平面上防样边桩，路堤坡脚至中桩的距离 L=b / 2+mH 在坡地上放样边桩 地面横坡较大时，计算要考虑横坡影响。 上侧坡脚至桩的距离 L=b / 2+m(H-h) L=b / 2+m(H+h) 在施工中先测出地面横坡，即可按公式进行计算。
2.土方开挖施工方案的摘要有哪些毕业论文需要感谢
土方开挖是工程初期以至施工过程中的关键工序。
将土和岩石进行松动、破碎、挖掘并运出的工程。按岩土性质，土石方开挖分土方开挖和石方开挖。
按施工环境是露天、地下或水下，分为明挖、洞挖和水下开挖。在水利工程中，土方开挖广泛应用于场地平整和削坡，水工建筑物（水闸、坝、溢洪道、水电站厂房、泵站建筑物等）地基开挖，地下洞室（水工隧洞、地下厂房、各类平洞、竖井和斜井）开挖，河道、渠道、港口开挖及疏浚，填筑材料、建筑石料及混凝土骨料开采，围堰等临时建筑物或砌石、混凝土结构物的拆除等。
点一下好评，真心的祝愿你万事如意。
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1、复测导线点
2、地形复测和建立施工控制网
3、路线施工放样
1）路基边坡放线
2）挖方路段放线
3）填方路段放线
4）构造物放样
5）边沟及附属设施
土方路基施工方法： （一）一般路段填筑 1.路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。 2.清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3.在经过软基处理的路段上选一段试验路段。试验路段位置应选择在K7+330~K7+450段具有代表性的地段。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。 4.路基填筑宽度、高度 路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，软基施工路段两侧按设计宽度超宽各50cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。纵向分段长度平均为250米左右，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。每层松铺厚度不超过30cm。填料粒径控制在15cm以内（路基填料的破碎工作在宕口进行）。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2~4%的横坡，以利排水。1、路基施工放样和一般的一样的，但是有一个原则“宜宽不宜窄”。再放每层填土边桩时，路基半宽应比设计半宽宽30~50cm.目地是保证边坡压实质量！
2、超高和加宽应在路面以下调整！否则路面厚度不是不足，就是太厚。影响成本的。（铁路路基超高不是在路基中调整）
3、具体实施参照规范进行。直线50--100米一个断面，曲线20米一个点40米一个断面.
施工前的准备工作
一、准备工作内容： 组织、物质、技术准备
二、施工测量
1 、中线的恢复和标定
恢复路线中线，要按测设后设计出的路线平面图、直线、曲线几转点一览表，护桩记录等来进行较核。
2 、水准点的复查与加设
3 、横断面的检查与补测
4 、预留桥涵位置
5 、施工中的测量，主要是检查挖、填情况，是否符合设计要求。
6 、广大测量中的其它事项。
三、路基放样
1 、内容：
a 、在路中线各中点处标定填挖高度；
b 、确定横断面的方向，
c 、按设计图纸在地面上定出横断面上各点的位置，如路基中心点、边缘点、路堤坡脚几路堑坡顶；
d 、边坡防样，按设计的路基边坡率，把边坡的位置标出来；
e 、移桩移点。
2 、路基边坡放样
方法：
图解法 直接按横断面图，在地面上量出路肩、坡脚、排水沟等对中线的距离，定出边线桩。
计算法 如没有横断面图，只有填挖数字，可以在地面上用计算法放样路基边坡。
在平面上防样边桩，路堤坡脚至中桩的距离
L=b / 2+mH
在坡地上放样边桩 地面横坡较大时，计算要考虑横坡影响。
上侧坡脚至桩的距离 L=b / 2+m(H-h) L=b / 2+m(H+h)
在施工中先测出地面横坡，即可按公式进行计算。
4.土木工程专业的毕业论文怎么写啊
关键词：30cm混渣+20cm碎石+4层20cm灰土本人有幸于三月中旬到六月上旬间在天津市塘沽区的天津大道项目实习，以实习期间对天津大道项目路基工程的了解和认识为素材，并按照工程施工的顺序分析路基施工中的要点编纂论文。
一、天津地区气象水文及地质情况天津位于北半球暖温带，中纬度亚欧大陆东岸，四季分明，介于大陆性欲海洋性气候的过渡带上，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。
年平均气温1~12℃，七月平均气温25.9℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm，一日最大暴雨量304.4mm，最大积雪深度29mm。
春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%；夏季6月中旬~9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季与血量占全年的1%~3%.天津地区位于海河流域下游，海河水系是华北地区最大水系，本工程自北向南，横贯扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3条一级河道，龙河、中泓故道、南运河等3条二级河道，并且沿线灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水网系。二、天津大道工程概况天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。
三、材料要求（一） 路基填土1、路基填料宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土作为填料，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。2、本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。
当采用其他细土时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。
3、禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于0.8%的土。4、中央分隔带及绿化带填土按绿化回填要求进行填筑。
5、细粒土尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。（二） 碎石1、碎石中不含植物残体、垃圾等杂物。
2、最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15MP（未筛分碎石）。3、碎石的颗粒组成应符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#级配要求，为方便施工，宜采用10~30mm的粗集料，5~10mm的中集料，0~5mm的石屑细集料三种粒料配合。
3、池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过0.075mm筛孔的选料不超过总量的10%。（三） 钢塑双向土工格栅1、钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下：纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N2、同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。
（四） 石灰 1、石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。2、如采用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如采用消石灰，钙质消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。
3、石灰剂量=石灰质量/干土质量，生石灰块应在使用前7~10天充分消解。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。
消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。（五） 水泥 1、水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。
（六） 土壤固化剂 1、土壤固化剂采用液粉土壤固化剂路邦EN-1（浓缩液），固化剂浓缩液掺入剂量为0.014%，或根据实验确定。 2、土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。
（七） 水应采用饮用水或PH大于或等于6的水。四、施工程序（一）路基表层整体处理方案由于本工程均处于稻、苇地等潮湿地段，路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计（90%）要求，如达不到压实度要求，可采用5%戗灰处理；如戗灰0~50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。
路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土质含水量较高，全线路基处于潮湿、中湿状态，因此需要对路基表层按实际情况分别进行处理方可进行路基填筑。
1、填土高度大于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3~4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下。
5.道路桥梁工程技术毕业论文怎么写
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内容来自用户：许成文
河套学院
道路桥梁工程技术专业毕业论文
班级：道路桥梁工程技术
姓名：吴俊辰
学号：1100701021
摘要
工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件
施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。
关键词：施工组织设计路基施工方法施工方
目录
摘要1Abstract2目录3第一章绪论4第二章工程概况52.1工程说明52.1.1地形地貌62.1.2工程地质62.1.3地震62.1.4气候62.1.5水文72.2施工措施72.2.1.施工期间安全措施72.2.2.确保工程质量的措施72.2.3.工期保障措施72.2.4.雨季施工及农忙季节的施工安排82.2.5.环境保护和文明施工措施8第三章工程进度83.1施工方法83.1.1路基的填料83.1.2路基的压实93.1.3构造物两侧路基93.1.4高填路基处理93.1.5、其它施工注意事项113.1.8路基防护123.2路基施工方案163.2.1施工准备163.2.2人员及机具173.2.3路基土石方填筑203.2.4质量保证措施203.2.5安全保证措施213.3劳动力计划213.4主要材料计划表223.5工程进度图233.5.1主体工程进度图详见附表233.5.2附属工程进度图详见附表233.5.3土石方调配图详见附表23结论23致谢24参考文献：25第一章绪论
工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件，它是准备组织指导施工和编制施工作业的基本依据。总之，施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务
6.求一篇公路工程的工程是论文
路基施工要点关键词：30cm混渣+20cm碎石+4层20cm灰土本人有幸于三月中旬到六月上旬间在天津市塘沽区的天津大道项目实习，以实习期间对天津大道项目路基工程的了解和认识为素材，并按照工程施工的顺序分析路基施工中的要点编纂论文。
一、天津地区气象水文及地质情况天津位于北半球暖温带，中纬度亚欧大陆东岸，四季分明，介于大陆性欲海洋性气候的过渡带上，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。
年平均气温1~12℃，七月平均气温25.9℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm，一日最大暴雨量304.4mm，最大积雪深度29mm。
春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%；夏季6月中旬~9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季与血量占全年的1%~3%.天津地区位于海河流域下游，海河水系是华北地区最大水系，本工程自北向南，横贯扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3条一级河道，龙河、中泓故道、南运河等3条二级河道，并且沿线灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水网系。二、天津大道工程概况天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。
三、材料要求（一） 路基填土1、路基填料宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土作为填料，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。2、本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。
当采用其他细土时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。
3、禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于0.8%的土。4、中央分隔带及绿化带填土按绿化回填要求进行填筑。
5、细粒土尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。（二） 碎石1、碎石中不含植物残体、垃圾等杂物。
2、最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15MP（未筛分碎石）。3、碎石的颗粒组成应符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#级配要求，为方便施工，宜采用10~30mm的粗集料，5~10mm的中集料，0~5mm的石屑细集料三种粒料配合。
3、池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过0.075mm筛孔的选料不超过总量的10%。（三） 钢塑双向土工格栅1、钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下：纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N2、同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。
（四） 石灰 1、石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。2、如采用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如采用消石灰，钙质消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。
3、石灰剂量=石灰质量/干土质量，生石灰块应在使用前7~10天充分消解。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。
消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。（五） 水泥 1、水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。
（六） 土壤固化剂 1、土壤固化剂采用液粉土壤固化剂路邦EN-1（浓缩液），固化剂浓缩液掺入剂量为0.014%，或根据实验确定。 2、土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。
（七） 水应采用饮用水或PH大于或等于6的水。四、施工程序（一）路基表层整体处理方案由于本工程均处于稻、苇地等潮湿地段，路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计（90%）要求，如达不到压实度要求，可采用5%戗灰处理；如戗灰0~50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。
路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土质含水量较高，全线路基处于潮湿、中湿状态，因此需要对路基表层按实际情况分别进行处理方可进行路基填筑。
1、填土高度大于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3~4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）。
7.求一篇建筑施工毕业论文
单位工程造价指标编制方法的探讨摘要〕本文通过从资料收集、处理以及具体编制过程介绍了单位工程造价指标编制的重点可供同行借鉴、参考。
（关键词）单位工程造价指标单位工程造价指标是反映单位工程造价构成的技术经济数据，对于政府部门宏观管理、业主投资决策、设计及招标投标时估算工程造价等方面都具有重要作用。近年来，各地工程造价管理部门逐渐增强对单位工程造价指标编制工作的重视，陆续尝试编制了一些类型的单位工程造价指标，但效果不甚理想，应用起来也不方便顺手。
为了更好地编制单位工程造价指标，使之成为工程造价管理的有力工具，笔者采用《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500一2003）的工程量清单计价模式，从以下几个方面探讨单位工程造价指标的编制的方法。一、墓础资料的收集基础资料的采集与积累是编制单位工程造价指标工作的重要基础，它直接关系到分析出的指标数据的真实与可信程度，是关系单位工程造价指标编制工作成败的关键环节。
用于编制单位工程造价指标的基础资料主要有两方面内容：一是工程特征资料（包括对造价有主要影响的技术经济条件），如建设标准、工期、质量等级要求、施工地点、工程达容、结构特征、主要施工工艺等，工程特征资料是编制单位工程造价指标工程特征内容的基础。二是工程造价资料，其类型可以是施工图预算、标底（招标控制价）、投标报价、合同价以及竣工结算价的造价成果文件以及相应的编制说明等，工程造价资料是单位工程造价指标数据形成的基础。
因此其成果文件内容应全面，一般应包括单位工程造价汇总表、分部分项工程量清单计价表、措施项目清单计价表、其他项目清单计价表、分部分项工程量清单综合单价分析计算表、措施项目分析计算表、规费分析计算表、全部人工、材料、施工机械台班用量及单价表等。造价成果文件应尽可能准确地反映单位工程施工的实际造价水平，因此上述造价资料应优先采用经审核的竣工结算价。
相对工程造价资料而言，工程特征资料的收集往往容易被忽视，因为工程造价资料通常以特定的书面或电子文件的形式体现，较容易收集，而工程特征资料并没有特定的文件体现，因此在基础资料收集时容易被忽略。例如：工程的工期、质量等级要求一般通过查阅招标文件或施工合同获得；结构特征一般通过查阅施比例却较大，因此在工程特征中就应说明建筑主体的设计和结构类型。
五、指标数据内容的编制单位工程造价指标数据编制的内容主要是根据指标的使用用途来确定。指标工程主要是用来满足估算工程造价需要的，因此，一般来说，单位工程造价指标数据包括单位工程造价构成指标、分部分项工程费构成指标、措施项目费构成指标以及主要人工、材料、施工机械台班消耗量指标这四项内容。
采用工程量清单计价的工程一般还包括其他项目费的内容，由于其他项目费的内容相对较少且.项目相对固定，在编制指标数据时可以不予编制，指标实际应用时可根据实际需要另行增加其他项目费的金额。单位工程造价构成指标主要体现为分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费以及税金的金额和构成比例。
各项费用的构成比例能直观反映单位造价的构成，是单位工程造价指标表达的一项基本内容。为掌握单位工程造价构成中各要素组成的构成比例，分部分项工程费、措施项目费、其他项目费指标中均应体现其中人工费、材料费、施工机械使用费、企业管理费以及利润的构成比例。
分部分项工程费构成指标是单位工程造价指标中最主要、也是编制量最大的一项内容，直接关系到指标工程的实际应用。编制分部分项工程费构成指标时，应根据专业特点和工程实际特点合理编列项目，编列项目分得越细，实际使用时调整越方便，但相应的编制工作量也就越大。
编列项目有三个注意环节：一是不同专业特点的项目要分别列项。例如市政道路单位工程的土石方工程和车行道工程一定要分别列项，又如市政排水管道单位工程中的雨水管道和污水管道在采用合流制时可以合并列为“排水管道”一项，但在分流制时就要分别列项，这是因为其管道收集和排泄是不同的系统，分别列项可以具体掌握雨水管道和污水管道不同的指标数据。
二是根据专业特点合并列项。例如在编制市政道路单位工程造价指标时，车行道工程这一项目应将构成车行道的面层、基层、垫层项目都包含在内，这样能够构成完整的车行道工程的指标数据。
三是项目的设置应与工程特征所列内容衔接，以便于实际应用时根据实际拟建工程特征与指标工程特征的不同而调整。例如某市政道路单位工程指标在工程特征中体现路基处理方式采用塑料排水板排水密实地基土壤，则相应分部分项工程费构成指标中就应体现路基处理的相应内容，这样实际使用该指标工程时就可以知道塑料排水板排水这一项目的造价金额、工程量以及构成比例，从而根据实际拟建工程中塑料排水板排水项目的工程数量进行调整相应路基处理费用。
一般来说，分部分项工程费构成指标的主要内容应体现构成单位工程的主要分部分项工程的名称、计量单位、工程量、金额、单位工程量指标、占总造。
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