众文网1.关于武汉交通的分析论文
一个交通路口的比较难写，给一个关羽武汉交通的概况论文吧望采纳 一、武汉公共交通的现状 武汉作为一个大城市，近几年来国民经济保持持续快速发展， 2007年多项经济指标创近几年来的最高水平。
2007年，全市生产总值达到3100多亿元，较2006年增长了15. 6%。城市交通建设力度进一步加强，全年交通投资额207亿元，全市生产总值的6. 6%。
城市道路里程2515公里，道路面积达到4771万平方米，人均道路面积9. 3平方米；公路通车里程8911公里，城区停车泊位21. 6万个，公交站点2446个。武汉公共交通现有陆上公交线路274条，其中专线线路176条，普线线路71条，小公共汽车线路21条。
公交车辆6600余台，线路长度约为4937公里。轮渡客运航线9条，船舶19艘，航线长度49. 2公里。
轨道交通已建成1号线一期工程宗关至黄浦路段，全长10. 234公里，为全线高架，配备12列48辆列车。出租车企业83家，车辆12137台。
经过50余年来的大力发展，武汉公共交通服务水平不断提高，已初步形成以公共汽车、电车为主，出租车、小公共汽车为辅，轨道、轮渡补充的多方式立体交通体系。①2007年，武汉市全年完成公共客运量约19. 5亿人次，其中常规公交年客运量13. 9亿人次，占总量的71. 2%；轨道交通年客运量925万人次，占总量的0. 47%；小公共汽车年客运量1. 37亿人次，占总量的7. 0%；出租车年客运量4. 05亿人次，占总量的20. 8%；轮渡年客运量1035万人次，占总量的0. 53%。
常规公共交通仍然是武汉市公共交通的主体。 二、武汉公交面临的问题及原因当前武汉整体发展十分迅速，截止2007年底，全市外环内城区面积已达1171. 70平方公里，常住人口828. 21万人，加之武汉九省通衢的特殊地理位置，交通运输与物流业极为发达，城区每日流动人总量极为庞大。
而根据武汉市城市综合交通规划设计研究院统计，在全市76万辆机动车中，私人机动车拥有量已达到51. 5万辆，全市公交车辆只占道路车辆总数的3%，市民以公交车方式出行比例不足30%。尽管近几年来，武汉加快了公共交通建设速度，增设了一批线路，将大量陈旧的公共汽车更换为新式的空调车，但随之而来的票价上涨在一定程度上抵消了其方便程度与舒适度的提升，加之缺乏城市整体交通发展规划，建设速度跟不上武汉城市发展的节奏，这些情况导致武汉公共交通未能在城市客运中发挥主导作用。
武汉公交在城市客运中所占的比例低下，笔者认为主要有以下几个方面的原因： （一）公共交通的优先地位并没有得到明确的落实2005年9月，国务院办公厅转发建设部《关于优先发展城市公共交通的意见》，提出了进一步提高认识，充分发挥规划调控作用，完善公共交通基础设施，优化公共交通运营结构，保障公共交通的道路优先使用权，积极稳妥地推进行业改革等八个方面的二十二条意见。2006年12月，建设部会同国家发改委、财政部、劳动保障部等四部门印发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，进一步明确城市公共交通的公益性定位和公共交通优先发展的有关经济政策。
北京、天津、上海、沈阳、济南、杭州、合肥、郑州、贵阳、深圳、常州等十一个城市把优先发展城市公共交通作为城市建设的重要组成部分。武汉市政府于2007年7月也发布了《优先发展城市公共交通的意见》，进一步确定城市公共优先发展的战略地位，提出了优先发展城市公共交通的主要目标和任务。
武汉市政府出台了优先发展城市公交的政策，但并没有真正落到实处。首先是重视程度不够，二是投入不足。
武汉市政府更重视轨道交通，现已投入多条轨道交通线路的建设，而在常规公共交通方面的投入不尽人意：专用公交道路太少，大型公交枢纽场站不足，公交车辆增长及更新速度过缓，公交运营手段落后等。以公共汽车为例，武汉公汽目前仅拥有58个场站， 6条公交专用道，运营手段仍以传统人工计时、调度为主，缺乏灵活机动性。
另外，武汉城市路网属于主干道间距大，主干道车辆密度大，次干道密度小。全市现有6000余台公共汽（电）车、200余条线路，无法完全满足武汉城市公共交通的需求，严重制约了公共交通的发展。
（二）线路规划和管理水平有待提高武汉的公共交通运力集中于主要干道。据有关资料统计，公交车平均时速仅为22. 5公里/小时，而全市公交线路的重复系数高达5. 35，换乘系数仅为1. 17，公交车运营管理效率较低。
另外，在公共交通站点设置上则存在着一名多站、站名与地名不符等广为诟病的缺陷，还有部分公交司乘人员的服务质量也不能令人满意。 （三）缺少科技含量智能公交系统是城市交通建设的发展方向。
智能公交系统可以显著提高公共交通服务水平，吸引更多乘客采用公交和合伙乘车的出行模式，从而带来了减少交通拥挤，空气污染和能源消耗等一系列社会效益。智能公交系统是把先进的计算机、通讯、控制和信息技术运用于公交系统，将人、车、路结合起来，用系统的观点进行公共交通系统的运营和管理。
GPS(Global PositioningSys-tem，全球定位系统)、AVM(Automatic VehicleMoni-toring System，车辆自动监控系统)、GIS(Geograph-ical 。
2.交通专业的毕业论文写什么好
其实交通这方面还是有很多的题目可选，你们老师就没有给你们大致方向吗？不过关键还是要你怎么选题了，总的来说，写论文需要自己多动动脑筋，这样很多看起来的问题其实也就不那么棘手了，我这有一个总结，你可以看看。
1.想写论文第一步要去看别人写什么，例如中国期刊检索之类的文献网站，看了之后你要找到自己感兴趣的东西，再去进一步挖掘你喜欢的内容，之后就是反复推敲，选择一个小的题目，题目越小越好切记！2.第2步拿着你选择的题目去询问你的导师，向他表述你的想法，征求导师的意见，如此反复，直到你的思路符合导师的想法就可以定题了。这个时候还要注意你选择的题目又没有跟他人一样的，一样的题目你就要修改你的题目了，技巧是在题目上加：新研究、近期、最近之类定语！！！3.选择好题目之后就是选择题目的扩展方向，这个时候就是把你检索的文献进行对比，挖掘你的思路需要的文献，以及哪些文献的使用性强，组织好自己的论文，一定要多引用。
大量的文献纳入到你的论文你写的东西就会很丰富！以上是自己的写作感受，希望对你有帮助，有什么不对的地方请你斟酌。
3.毕业论文范本的论文正文
目录第一章 前言…………………………………………………………………………3第二章 单片机概述………………………………………………………………42.1单片机的定义……………………………………………………………………42.2单片机的发展方向…………………………………………………………52.3 单片机的应用……………………………………………………………………52.4 MCS-51简介………………………………………………………………………6第三章 单片机交通灯控制……………………………………………………………73.1 硬件电路……………………………………………………………………………73.1.1芯片选用……………………………………………………………………………73.1.2硬件电路图……………………………………………………73.1.3系统工作原理………………………………………………………………………73.2软件设计………………………………………………………………83.2.1 每秒钟的设定………………………………………………………83.2.2 计数器初值计算………………………………………………………83.2.3 综合计算………………………………………………………83.2.4 设定一秒的方法………………………………………………………83.2.5 程序设计………………………………………………………83.3 软件延时………………………………………………………93.4 时间及信号灯显示………………………………………………………93.5 程序………………………………………………………13第四章 总结……………………………………………………………………………12参考文献………………………………………………………………………………13致谢………………………………………………………………………………14第一章 前言城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。
展望21世纪的城市交通事业，给我们提出了更高要求。发展多层次、立体化、智能化的交通体系，将是城市建设发展中普遍追求的目标。
而发展大、中、低客运量相互匹配的多种形式相结合的客运交通工具，将是实现上述远景目标的一项重大技术决策措施。自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展7城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局势。
当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。
当今，红绿灯安装在各个交通要道上已经成为了缓解交通问题最常见、最根本、最有效的方法。交通灯的出现使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显的效果。
单片机是一种集成的微型计算机，与微处理器相比，它可单独地完成现代工业控制所要求的智能化控制功能，它有唯一的、专门为嵌入式应用而设计的体系结构和指令系统。红绿灯的控制有PLC控制，单片机控制等方法，随着近年来单片机控制交通灯技术的成熟，单片机给交通带来了很大的便利。
第二章 单片机概述二十世纪七十年代，微电子技术正处于发展阶段，集成电路属于中规模发展时期，各种新材料新工艺尚未成熟，单片机仍处在初级的发展阶段。1974年，美国研制出了世界第一台单片微型计算机F8，深受家用电器和仪器仪表领域的欢迎和重视，从此拉开了研制单片机的序幕。
2.1单片机的定义所谓单片机，即把组成微型计算机的各个功能部件，如中央处理器（CPU）、随机存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、输入/输出接口电路（I/O口）、定时/计数器以及串行通信接口等集成在一块芯片中，构成一个完整的微型计算机。这些电路能在软件的控制下准确、迅速、高效地完成程序设计者事先规定的任务。
与微处理器相比，它可单独地完成现代工业控制所要求的智能化控制功能，它有唯一的、专门为嵌入式应用而设计的体系结构和指令系统这是单片机最大的特征。现代单片机加上了中端单元、定时单元及A/D转换电路等更复杂、更完善的电路，使得单片机的功能越来越强大，应用更广泛。
因此可以把单片机理解为一个单芯片形态的微控制器。单片机是单芯片形态作为嵌入式应用的计算机，它有唯一的、专门为嵌入式应用而设计的体系结构和指令系统，加上它的芯片级体积的优点和在现场环境下可高速可靠地运行的特点，因此单片机又称为嵌入式微控制器。
2.2单片机的发展方向单片机的发展趋势将是向着高性能化，大容量，小容量、低价格化及外围电路内装化等几个方面发展。（1）单片机的高性能化：主要是指进一步改进CPU的性能，加快指令运算的速度和提高系统控制的可靠性，并加强了位处理功能、中断和定时控制功能；采用流水线结构，指令以队列形式出现在CPU中，从而有很高的运算速度。
（2）片内存储器大容量化：以往单片机的片内ROM为1到4KB,RAM为64到128B。因此在一些较复杂的应用系统中，存储器容。
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