汽车营销专业毕业论文范文

1.关于汽车营销方面的论文

汽车营销毕业论文 一、汽车配件网络化经营的概念 美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外,这个小店与别的配件店并无二致,但其特色是网上交易,任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。

该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识,他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要,他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。

为了体现网上销售的快速与便捷,他们提供24小时服务,只要顾客提出问题,他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站,然后就可以完成所有想做的事,观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。

然后,就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。 网上交易确实有着许多优点。

节约时间,这是显而易见的。对于经销商说,这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径,人们慢慢地接受它,并表示认可。

同时,网上交易还减少了许多开支,其中包括员工、管理、市场等方面的花费,而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。 这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。

这种通过互联网和电子商务实现网上经营,对我国的汽车配件销售业,具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看,整个汽配流通领域的网络建设还很不健全,还是处在一种内部局域网的状况。

这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理,而非电子商务。 我国开展网上配件销售的前景,也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。

在国外的汽车配件销售中,怎样才能做到“零公里”销售?怎样才能为顾客提供最满意的服务?有了互联网,上述两个问题可大大缓解。现在,全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点 网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商,还是对于汽车配件生产企业来说,都是一件大好事。首先,对于汽车配件生产企业来说,互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题,并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。

生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿,从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用,又抢得了市场先机。

其次,利用互联网的信息和便捷服务,生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况,从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存,加快了资金流通,获得了较满意的收益。

对用户来说,他们可以通过互联网,象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。 市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要,而通过互联网即可轻松获得。

互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用,而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。

如果算上促销费用的话,这种费用所占比例就更高了。事实上,互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前,销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。

通过互联网,生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务,不仅仅节约了时间和费用,更重要的是,互联网还可引起一种观念的变革,使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势 我国的汽车配件网络化经营和电子商务,已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统,实现了内部联网。

这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料,再到检验结算。

电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态,从而可以进行监控,并且大大提高每位员工的工作效率,更重要的是可取代手工做帐和对帐,加强配件管理。 与此同时,眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。

由于汽车配件产品种类繁多,因此对使用此类管理软件的人员要求较高,必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。

从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理,最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点,形成了一定规模的网内网。

许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上,通过网络管理,可达到事半功倍的效果。

此外,近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破,各地汽配件市场蓬勃发展,不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近,纷纷建立和启动市场网络。

象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。

2.求几篇汽车营销论文

一,品牌营销----中国汽车流通体制的发展趋势 发布日期:2006-8-17 上午 04:01:23 本站推出免费市场营销论文,但是免费论文毕竟是免费论文,来自网络,也公布于网络,论文也不是规范的论文格式,这些免费论文只能够起到启迪思维的目的,建议您参考我站的会计论文范例和例文 在新世纪到来的时候,中国汽车工业也到了转折的重要关口。

市场经济的发展引发了汽车消费结构的变化,企业结构、产品结构和流通体制也必然随之发生变化。加人wT0,无疑成了加速这些变化的催化剂。

因此,尽快建立起符合市场运作规律的中国汽车工业营销新模式,是迎接“人世”挑战的重要一环。推行品牌营销,是实现汽车流通体制现代化,增强汽车工业市场竞争力,同国际接轨,保证汽车工业健康快速发展的必然选择。

一、品牌与品牌营销 品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中,品牌的概念正在受到越来越多的关注,但是,对许多汽车经营者来说,品牌概念又是十分模糊的,他们往往十分重视企业形象的塑造,重视产品的促销,而忽视了品牌的价值和作用。

就一个企业而言,企业形象处于第一层次,品牌形象处于第二层次,产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中,必须依托在有形的产品(服务)上,但是,这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外,独立于它所依托的产品之外。

因为企业可以被兼并、联合或重组,也可能破产倒闭,产品可以换型或更新,但品牌的价值却是永恒的,是不断增值的。 同一个产品,换一块牌子就可以身价百倍,这充分说明了品牌的重要价值。

“兰博基尼”跑车无论在被德国大众公司收购前还是收购后,品牌形象的核心价值并没有因为企业间的购并而发生改变。因此,开发、塑造和管理品牌,是企业形象的根本,是产品价值人格化的体现。

对汽车中具有强烈个性的轿车而言,品牌意味着市场定位,意味着产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值,它最终体现了企业的经营理念。品牌形象来源于消费者对它的认同,是“正加正”的价值链而不是“正加负”的扁值链。

这种价值链受人们“口碑传播”和“使用效果”双重驱动。 如果不建立起消费者沟通的渠道,不能取得消费者的信任,品牌价值就等于零。

品牌是有灵魂、有个性的,有环境特征的,是活生生的。品牌形象的核心和归宿是用户满意度。

用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度。来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受,正是这些因素促使企业不断开发新的产品,提高技术装备的科技含量,不断降低成本,换句话说就是不断地技术进步。

轿车不同于一般的商品,它具有高价格、重复使用、多次投入的特点。因此,用户满意度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的服务水平和功能多样化,也就是说,经销商是品牌塑造的具体体现者,不能仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能,还应该具备市场开发、备件供应、维修保养、车辆美容、保险上牌、融资租赁、分期付款、旧车整备再交易、信息反馈等许多功能。

营销渠道是构筑品牌直接同用户沟通的桥梁,是提高用户满意度的重要领域。 传统的营销体系不可能提高用户的满意度和塑造品牌形象。

因为它们是横向、多元、非整合的。就经销商而言,无品牌或多品牌销售的结果必然是向横向发展,功能单一化,延伸到其它经营领域经营,这样一来,风险大,难管理,无形象。

汽车品牌营销的重要性是由品牌的价值链决定的,它引导经销商必须向纵深发展,通过多功能一体化和整合的服务来创造更多的价值和利益。对整车企业来说,品牌营销,有利于集中人力和精力研究市场、开拓市场,有利于规划、发展和管理营销网络,有利于增加经销商的服务功能,有利于市场同产品开发和生产的衔接和配合,有利于对市场进行前瞻性的规划,有利于制定灵活的营销政策等等。

它可以稳定市场、开发市场,可以划分区域、控制价格,可以使经销商成为市场竞争的有力帮手。 目前,别克、本田、奥迪的营销网络正在向纵深发展。

它们的基本特征是经销商经营上具有排它性,也就是专营特定品牌的产品,经销商具有独立或相对独立的法人地位,具备独立财务核算功能,多功能一体化,统一形象,整个网络体系呈现扁平结构,直接面向终级用户销售等。 二、中国汽车流通体制——从非品牌经营向品牌营销转变 中国汽车流通体制大致经历了四个发展阶段: 第一阶段是计划经济时期(1953—1979年),这一时期的基本特征是汽车市场管理的高度集权。

国家对汽车资源进行集中统一分配。 第二阶段是双轨制时期(1979—1985年),汽车的产销管理权转入指导性计划和市场调节相结合的运行体制,资源配置实行“国家调节市场、市场指导企业”的模式。

第三阶段是市场化时期(1985—1997年),企业逐步成为市场化的生产经营者,市场需求呈现区域性,买方市场开始出现。这一阶段又分为两个时期,前期是轿车卖方市场,后期是买方市场。

以上几个阶段的最本质特征都是无品牌经营,特别是市场化时期,经销商多,机构不独立,帐目不清,功能单一,。

3.毕业论文:浅谈汽车营销的模式与策略该怎么写?我学的汽车运用,浅

我国汽车营销存在的问题与对策研究 摘要:本文主要论述的内容为现阶段我国汽车营销所存在的问题分析与相应对策的研究。 首先从回顾我国汽车工业发展的历史入手,系统阐述了我国汽车工业建立,发展以及逐步完善的历程。

然后对现阶段我国汽车行业和营销现状进行了概述,着重阐述了营销模式、营销理念和售后服务这三个方面。分析并总结了目前我国汽车营销存在的一些问题和不足,并对这些问题和不足提出了一些相应的解决方法和对策。

以此为基础,提出了一些关于未来我国汽车营销创新与发展的方向建议。 关键词:销售模式;汽车交易市场;特许经营;多品牌经营 目录 关键词……………………………………………………………………………1 引言……………………………………………………………………………………1 一、当前我国汽车行业环境……………………………………………………1 (一)解放后我国汽车工业发展的三个阶段……………………………………1 (二)国外汽车公司的影响…………………………………………………………2 (三)行业环境………………………………………………………………………2 1。

告别暴利时代…………………………………………………………………2 2。厂家众多,竞争激烈……………………………………………………… 2 3。

合资企业仍是主流,民族企业得到发展……………………………………3 二、目前我国汽车营销存在的问题………………………………………………3 (一)营销理念存在问题……………………………………………………………3 1。 目前我国汽车营销理念特点………………………………………………………3 2。

目前我国汽车营销理念存在的问题………………………………………………3 (二)汽车销售模式存在的问题………………………………………………………4 1。 目前国内汽车销售模式………………………………………………………………4 2。

现有汽车销售模式存在的问题………………………………………………………4 (三)目前汽车售后服务领域存在的问题………………………………………………6 三、对我国汽车营销存在问题的对策研究……………………………………………6 (一)关于营销理念存在问题相关对策研究………………………………………6 1。 用“以客户为中心”取代“以产品为中心”的营销理念…………………………6 2。

重视一些新出现的营销模式…………………………………………………………6 3。重视人才的培养,制度的确立………………………………………………………7 (二)针对现有汽车销售模式存在的问题的对策研究………………………………7 1。

对于汽车交易市场的创新与改革……………………………………………………7 2。针对汽车专卖店问题的对策研究……………………………………………8 (三)汽车售后服务领域存在问题的对策研究………………………………………8 四、我国汽车营销的经验总结及未来发展方向………………………………………9 (一)我国汽车营销经验总结………………………………………………………9 1。

我国汽车营销组织进一步规范和完善………………………………………………9 2。我国汽车营销理念进一步与国际接轨,体现出时代特征…………………………9 3。

汽车营销技术与手段进一步丰富、合理………………………………………10 (二)来我国汽车营销发展方向…………………………………………………10 1。 探寻适合中国的营销模式……………………………………………………… 10 2。

建立多元化的营销模式…………………………………………………………… 10 3。 建立以消费者为导向的营销模式……………………………………………… 11 五、总结…………………………………………………………………………11 致谢……………………………………………………………………………………12 参考文献…………………………………………………………………………12 英文摘要…………………………………………………………………………13。

4.汽车营销专业论文怎么写

汽车营销毕业论文 一、汽车配件网络化经营的概念 美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外,这个小店与别的配件店并无二致,但其特色是网上交易,任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。

该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识,他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。 如果顾客需要,他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。

为了体现网上销售的快速与便捷,他们提供24小时服务,只要顾客提出问题,他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站,然后就可以完成所有想做的事,观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。

然后,就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。 网上交易确实有着许多优点。

节约时间,这是显而易见的。对于经销商说,这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径,人们慢慢地接受它,并表示认可。

同时,网上交易还减少了许多开支,其中包括员工、管理、市场等方面的花费,而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。 这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。

这种通过互联网和电子商务实现网上经营,对我国的汽车配件销售业,具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看,整个汽配流通领域的网络建设还很不健全,还是处在一种内部局域网的状况。

这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理,而非电子商务。 我国开展网上配件销售的前景,也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。

在国外的汽车配件销售中,怎样才能做到“零公里”销售?怎样才能为顾客提供最满意的服务?有了互联网,上述两个问题可大大缓解。 现在,全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点 网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商,还是对于汽车配件生产企业来说,都是一件大好事。首先,对于汽车配件生产企业来说,互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题,并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。

生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿,从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用,又抢得了市场先机。

其次,利用互联网的信息和便捷服务,生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况,从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。 汽车配件销售商减少了库存,加快了资金流通,获得了较满意的收益。

对用户来说,他们可以通过互联网,象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。 市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要,而通过互联网即可轻松获得。

互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。 这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用,而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。

如果算上促销费用的话,这种费用所占比例就更高了。事实上,互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前,销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。 滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。

通过互联网,生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务,不仅仅节约了时间和费用,更重要的是,互联网还可引起一种观念的变革,使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势 我国的汽车配件网络化经营和电子商务,已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统,实现了内部联网。

这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料,再到检验结算。

电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态,从而可以进行监控,并且大大提高每位员工的工作效率,更重要的是可取代手工做帐和对帐,加强配件管理。 与此同时,眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。

由于汽车配件产品种类繁多,因此对使用此类管理软件的人员要求较高,必须经过一段时期的培训才能上岗。 此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。

从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理,最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点,形成了一定规模的网内网。

许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。 其最显著的特点就体现在商品的调拨上,通过网络管理,可达到事半功倍的效果。

此外,近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破,各地汽配件市场蓬勃发展,不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近,纷纷建立和启动市场网络。

象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。 但就现实来看,这种网络还是相当稚嫩的,当然更无法实现网上交易和。

5.200分求汽车营销论文摘要和引言论文题目以及章节奇瑞公司主导产品

开拓国际汽车市场营销策略研究 从分析国际汽车市场营销环境入手,对国际汽车市场的营销特点进行了剖析。

在此基础上,进一步阐述了两种进入国际汽车市场的营销方式,分析了它的6种具体存在形式。最后,讨论了国际汽车市场的营销策略问题。

目前,世界汽车工业的全球竞争正在加剧,世界汽车工业联合、兼并的趋势将进一步发展,跨国集团正加紧推行全球化战略,包括各集团资金互相渗透、提供配套零部件、共同开发新产品、提供技术咨询和技术援助、互惠使用销售和服务网点等。 就发达国家来讲,以本国为发展重点的时代已经告终,他们不论国籍,以最合理的价格、成本及产品性能在日、美、欧地区展开跨国家、跨地区的国际性竞争;而在发展中国家及新兴市场国,外国企业的介入及当地企业的快速成长,也使竞争进入白热化阶段。

当今,有效地控制和占领汽车市场已成为维系汽车企业生存的关键。 鉴此,深入进行国际汽车市场营销策略研究是很有现实意义的。

1 国际汽车市场的营销环境和特点 1.1 国际汽车市场营销环境分析 当汽车企业进入国际市场,参与国际竞争时,它必须考虑以下几方面因素[1]: ①目标国政局是否稳定。 高额债务、通货膨胀和高失业率常使一些国家的政局非常不稳定。

这样,国外公司就会面临被没收、征用、国有化、外汇管制和贸易壁垒等一系列风险。 ②目标国对国际贸易和国际投资的态度。

世界各国对国际贸易和国际投资的态度差异很大,有的国家很愿意接受且很欢迎外国企业,有的国家则相反。 政府对国际贸易的态度,常反映在其制定的国际贸易政策与法规中,它对企业外向型经营影响极大,必须密切关注。

③目标国的经济状况。它涉及该国经济发展的总体状况、经济基础结构、收入水平与消费支出模式等因素。

对目标国经济环境进行客观的分析,有助于企业成功地开拓国际市场。 ④目标国的社会文化背景。

不同国家的人们,具有不同的社会文化背景和不同的生活模式,对同一产品可能持不同的态度。这样,就直接或间接地影响到产品被接受的程度、信息的传递方法以及分销和推广的措施等。

总之,从事国际营销的企业应认真研究每个目标市场,了解那里的政策、经济、法律和文化,并采取相应的措施来调整自己的产品和营销计划,以适应每个目标市场。 1.2 国际汽车市场营销特点分析 1.2.1 发达国家汽车市场呈寡头垄断的竞争结构寡头垄断是指少数几个生产者分享市场。

世界汽车工业经过百余年的发展,逐步演变成了这种结构模式。例如,从占世界汽车产量近3/4的美国、日本、西欧三大汽车市场状况来看,美国的汽车市场依然是通用、福特和克莱斯勒三巨头雄霸天下,占据72%以上的市场份额;日本的汽车市场,仅丰田和日产两家的市场份额就占据了50%左右;在西欧市场上,仅大众、菲亚特、雷诺和标致4家就占据了57%的市场份额。

寡头垄断的形成,是汽车工业成熟的标志,是汽车企业间激烈竞争、一系列兼并的结果,也是其追求规模经济效益所致。 1.2.2 国家积极参与国际汽车市场的争夺汽车工业在许多国家是国民经济的支柱产业,带动整个国家的经济发展。

因此,对许多国家来说,汽车工业的发展,不仅是汽车集团公司本身的事情,而且也是政府的事情。 政府为了支持本国汽车公司争夺国际市场,往往采取通过关税和非关税壁垒来限制外国汽车产品的进口,并采取各种奖励出口的措施,如出口信贷、提供低息贷款和减免国内税收等,以加强本国汽车产品在国际市场上的竞争能力。

此外,一些国家还通过“对外援助”等形式进行资本、技术和汽车产品的输出,并采用奖励出口有成绩的厂商等措施来激励企业争夺国际汽车市场的份额。 1.2.3 通过跨国公司打进他国汽车市场随着汽车市场全球化的推进,汽车生产国际化的种种形式也应运而生,如海外建厂、兴办合资企业、购买当地公司股份和进行合作性生产等。

至今,世界贸易的1/3是在跨国公司内部进行的。跨国公司的巨大发展,使之对世界汽车市场的作用和影响越来越大,使国际汽车贸易经营日趋集中。

跨国公司以其雄厚的资本、先进的科学技术和组织管理水平以及遍及世界的销售网和信息网等优势,在国际汽车市场上的竞争力不断加强,销售额大幅增长。 1.2.4 从价格竞争转向非价格竞争价格竞争是指通过比竞争对手更有效的方式设计、生产和销售同样的产品而进行的竞争,其核心是成本优势。

当年福特汽车公司用流水生产线生产出的犜型车风靡世界,独占鳌头,靠的就是价格竞争策略。非价格竞争是指通过在产品质量、专门的功能或售后服务等方面提供给客户独特和超级的价值而进行的竞争。

战后,随着世界经济的发展,各国人民生活水平的提高,对汽车产品的质量、功能和售后服务提出了更高的要求。 近几十年的汽车生产情况表明,现代汽车产品已不是像福特汽车时代那样按大批量生产的原则来进行生产的,而是根据购买者的需求灵活地进行生产的,汽车产品及其功能多样化的趋势明显加剧。

而且汽车销售情况表明,售后服务的优劣也在很大程度上影响着客户的购买心理,售后服务已经被提高到与产品质量同样重要的位置。 这些都使得在国际。

6.毕业论文题目<汽车营销4S店模式利弊得失分析>要怎么写啊

要:本文主要论述的内容为现阶段我国汽车营销所存在的问题分析与相应对策的研究。首先从回顾我国汽车工业发展的历史入手,系统阐述了我国汽车工业建立,发展以及逐步完善的历程。然后对现阶段我国汽车行业和营销现状进行了概述,着重阐述了营销模式、营销理念和售后服务这三个方面。分析并总结了目前我国汽车营销存在的一些问题和不足,并对这些问题和不足提出了一些相应的解决方法和对策。以此为基础,提出了一些关于未来我国汽车营销创新与发展的方向建议。

关键词:销售模式;汽车交易市场;特许经营;多品牌经营

目录

关键词……………………………………………………………………………1

引言……………………………………………………………………………………1

一、当前我国汽车行业环境……………………………………………………1

(一)解放后我国汽车工业发展的三个阶段……………………………………1

(二)国外汽车公司的影响…………………………………………………………2

(三)行业环境………………………………………………………………………2

1.告别暴利时代…………………………………………………………………2

2.厂家众多,竞争激烈……………………………………………………… 2

3.合资企业仍是主流,民族企业得到发展……………………………………3

二、目前我国汽车营销存在的问题………………………………………………3

(一)营销理念存在问题……………………………………………………………3

1.目前我国汽车营销理念特点………………………………………………………3

2.目前我国汽车营销理念存在的问题………………………………………………3

(二)汽车销售模式存在的问题………………………………………………………4

1.目前国内汽车销售模式………………………………………………………………4

2.现有汽车销售模式存在的问题………………………………………………………4

(三)目前汽车售后服务领域存在的问题………………………………………………6

三、对我国汽车营销存在问题的对策研究……………………………………………6

(一)关于营销理念存在问题相关对策研究………………………………………6

1.用“以客户为中心”取代“以产品为中心”的营销理念…………………………6

2.重视一些新出现的营销模式…………………………………………………………6

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7.要篇论文:浅谈汽车技术的发展趋势及对汽车技术与营销人员的要求

自汽车诞生以来,汽车维修业便一直伴随着汽车工业的发展而成长,汽车维修业已成为交通运输业必不可少的服务性支柱与保障。

尤其是近几十年来,由于汽车科技和电子技术的迅速发展,使得汽车电子化的进程日益加快.各种高新技术纷纷涌进汽车王国,着实对提高汽车的安全性、可靠性和舒适性等各项技术性能起到了极大的促进作用。同时,与之关系密切的汽车维修业也随着汽车高科技化的发展,承受了前所未有的压力和挑战, 日夜遭受高科技的“攻击”,最终相应的高新技术汽车维修行业的方方面面武装起来,从而推动汽车维修业的发展进步。

对于汽车营销人才的需求,目前基本上有以下三点共识: 第一,汽车营销人才短缺还将持续。国内汽车业成为关系国计民生的支柱性产业,既然是支柱性产业,那么在短时间内,对人才的需求不会饱和。

第二,复合型汽车营销经理人将扮演重要角色。优秀的汽车营销管理人员往往需要具备汽车技术、管理、营销、保险、美容等综合技能,而高级管理人员除此之外,还需要具备战略管理能力。

第三,未来的汽车营销人才将会流动频繁,市场活跃。人才的频繁流动是一个行业活跃、有朝气的重要表现之一,汽车营销将活跃人才市场,因此,有关汽车营销的大学教育、汽车营销咨询公司等将应运而生,伴随着培训也接踵而来。

汽车营销人员的要求 汽车是技术含量较高的产品,它要求营销人员既要懂技术还要懂知识。汽车营销专业的学生主要应学习市场营销、汽车营销和汽车技术等知识,要求学生获得以下几方面的知识和能力:(1)比较系统地掌握本专业所需的自然科学和技术科学的基础理论知识。

(2)具有一定的专业知识和相关的营销、管理、礼仪等方面的知识。(3)具有本专业所必需的计算机应用技能以及一定的基本工艺操作技能。

(4)具有较强的自学能力、领悟能力和解决实际问题的能力。汽车营销专业的主干课程包括: (一) 市场营销专业知识。

主要课程有市场营销理论、销售技巧等。市场营销学在中国企业的应用和发展时间较短,真正应用于汽车营销的时间则更加短暂,如何正确运用市场营销的4C和4P知识来打开汽车市场,将成为汽车营销人才能否生存和发展的关键。

具体说来,汽车营销人员应该具备的市场营销专业知识有品牌经营、价格策略、促销策略、渠道管理、关系营销及人力资源战略管理等。 (二)汽车专业知识。

汽车专业知识包括汽车构造、汽车电器、汽车维护、汽车空调、机械基础等,另外,作为复合型人才,还需具备造型、设计、汽车美学、外语等知识。在汽车营销过程中,有些营销人员不能将汽车专业与营销完美地结合起来,当顾客提出咨询时,往往因为不能满足顾客的要求而失去销售机会。

(三)汽车营销知识。主要课程有汽车营销、车辆保险、汽车文化、汽车贸易、法律法规等。

以上为一些零散内容还需自己整理。并送上“蒋叔经典啰嗦语录” 我想真诚的对我们组的同学说: 可能其他组的有些同学不太认真地对待毕业论文写作的;我们组的也应该有,很多同学想敷衍了事地图完成任务的,觉得这是种负担麻烦,。

可能有此类同学的想法很多。

可是,如果你想在你以后的人生路上有所建树的话,你这些想法就不太对了,就很难去实现你们的理想了。为什么呢??? 因为,对于大多数同学来说,这次毕业论文的写作也许就是你们人生路上的最后一次毕业论文的作业,以后就是有感觉了有很多东西想写了想要重新写好你的毕业论文都没有机会了。

这是我们同学非常有理由的可认真的对待的一次写作训练。也可以说它也是我们人生的一座里程碑。

你的优与劣,辉煌与苍白都记录在上面了。这是一个方面。

另外,更重要的是,我们同学以后的工作生涯里离不开写作的,特别是我们一些同学雄心勃勃,满怀理想抱负的想实现自己理想的人,特别是想在事业上有所建树,想一步一步做高级管理层次(干部)人员的人了,写作水平更是重要,你们工作后就会知道,总结,报告,报表,科研、科研成果论文等等常常是你们的家常菜的;所以,以前的一些同学写作水平上去了,管理水平也跟着上去了,在些是被迫学而跟上去了,许多人能坚持天天或每周写日记、周记,水平就上去了。在我身边就有很多这样的例子,他们很多做上了管理层,写作水平必须跟着上,一个人的写作水平可从他写的东西里看出,一个人的管理水平,可从他的写作水平看出。

总的来说,写作促进了进一步工作;写作最重要最关键的一点在于学会总结,善于总结,会总结。能写出真正属于自己的东西。

而且,你们这次还有专门的指导老师给你们指点,不懂的还可问,以后工作了就没这样的条件机会了。所以要珍惜。

除了这些,当然还有其他很多原因,在此就略了,你们自己去想了。 为了你们自己的未来,请你们认真对待这次毕业论文,好好地去训练,好好地去体会感受,认真地去写。

好好的珍惜这次机会。要对得起自己的现在与未来! 谢谢。

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