众文网1.汽车ABS论文(10000字以上)
ABS防抱死系统 汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。
其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。
因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。
在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。
它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。
一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100%。当滑移率在8%~35%之间时，能传递最大的制动力。
制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。
传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。
如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。
二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。
汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。
ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。
ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。
进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。
北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90%以上，轿车ABS的装备率在60%左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100%。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。
近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。
2.关于ABS防抱死制动系统毕业论文
谈ABS防抱死制动系统 一、引言 ABS防抱死制动系统已成为许多汽车的标准安全配置。
世界上最早的机械防抱死系统（ABS）是1930年瑞典工程师维奈发明的，成为当时汽车装备的奢侈品。采用ABS能有效地缩短制动距离，减少汽车侧滑，防止车轮抱死和弹跳，改善方向稳定性以及减轻轮胎磨损，保障制动平稳，有利于驾驶安全。
ABS的研究经过80年的努力，目前已有了突破性进展，从两轮ABS汽车开始变成四轮ABS汽车，从机械ABS开始向电子ABS发展，逐步使ABS在全球汽车工业得到推广和普及。ABS各种汽车可以在紧急制动时不会有任何一个车轮被抱死，保持良好的附着力和转向性能，提高汽车制动的安全性。
二、ABS系统的基本构成 现在汽车上普遍采用的ABS防抱死制动系统是以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动的。主要由轮速传感器、控制器（电脑）及电磁阀组成。
三、ABS的工作原理及调节过程 （一）ABS的工作原理 由装在车轮上的转速传感器采集4个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。 ABS电子控制单元根据计算出的参数，通过液压控制单元调节制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的。
在ABS不起作用时，电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保证后轮不会在先于前轮抱死，以保证车辆的安全。 （二）ABS的调节过程 车轮制动压力调节的控制过程如下： 1.建压阶段制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。
此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到ABS电子控制单元通过转速传感器得到识别出车轮有抱死的倾向为止。 2.保压阶段 ABS电子控制单元通过转速传感器得到信号，识别出车轮有抱死的倾向时，ABS电子控制单元即关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭。
3.降压阶段 如果在保压阶段，车轮仍有抱死倾向，则ABS系统进入降压阶段。此时，电子控制单元命令常闭阀打开，常开阀关闭，液压泵开始工作，制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板出现抖动，车轮抱死程度降低，车轮转速开始增加。
4.升压阶段 为了达到最佳制动效果，当车轮达到一定转速后，ABS电子控制单元再次命令常开阀打开，常闭阀关闭。随着制动压力增加，车轮再次被制动和减速。
四、ABS的正确使用与维修 ABS称为“防抱死”系统而不是“防滑”系统。虽然现代的ABS系统可最大限度地提高制动系统的稳定性，但不能防止车轮在所有的情况下都不发生滑移。
在积雪结冰或湿滑的路面上行驶时，汽车稳定性仍较差，此时应减慢车速，小心驾驶。 ABS不能减少驾驶员脚踩制动踏板的时间，因此，超速行驶，特别是在弯道、积水湿滑地方或太*近前车时，同样存在车祸的几率，需尽量避免。
不可采用多踩几脚制动踏板的方法来增加制动力。在常规制动系统中，多踩几脚制动踏板可使更多的制动液流至分泵，增强制动效果。
但对装有ABS的汽车，只需踩紧制动踏板，汽车就会自动进行制动防抱的工作，而不需要人工干预。多踩几脚制动踏板，反而会使ABS电脑得不到正确的制动信号，导致制动效果不良。
不可随意增大轮胎的直径，但可以在保持原厂轮胎直径不变的前提下增大轮胎的宽度。因为ABS的车速信号是从车轮取得的，如果不按照此规定，就会导致车轮转速的数据不准确，而使得ABS判断错误，严重时还会造成事故。
点火开关在“ON”的位置时，仪表板上的“ABS”指示灯会亮。多数汽车在发动机发动后几秒钟后熄灭。
在蓄电池电压低于10V时，ABS恢复正常工作。若ABS指示灯亮后一直不再熄灭，表示系统有故障。
此时系统仍能保证一般的制动功能，但无防抱死的能力，应尽快小心驾驶至修理厂检修。 制动时，可感觉到制动踏板的抖动，表示ABS在正常工作中。
同时也提醒驾驶员，车辆正在不良的路面上行驶，应放慢车速。 只能使用原厂规定的制动液。
当车辆装备有安全气囊（SRS）进行ABS检修时，应将SRS的功能暂时解除（需要注意的是，某些车须用专用仪器才能把SRS电脑中的指令删除）。 这可防止SRS意外爆开而伤人，在高速试验ABS的性能时特别应该注意。
由于车速传感器有磁性，容易吸上铁屑，检修时应注意。另外，装车速传感器时，应按规定的扭矩拧紧，并涂上指定的防锈剂（不能用黄油），并注意传感器与齿圈的间隙。
如果制动管路中有空气，必须排除。一般来说，用手动排气法能够解决问题。
必要时应参看原车的维修手册。
3.东风风神ABS系统故障码P3FE0控制器,电气故障是什么坏了
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4.ABS防抱死制动系统的研究报告
汽车防抱死制动系统（ABS）是上世纪在汽车安全电子产品方面最重要的发明成果之一，现在全球有65%的汽车装了ABS。我国从上世纪80年代也开始研究ABS，目前在ABS理论研究和产业化方面已经取得显著成果。
据调查，目前国内有30多家企业从事汽车ABS的研发和生产，其中有一定配套规模的企业不足10家。外资品牌主导着我国汽车ABS市场的配套与生产。在乘用车领域，外资品牌占有配套市场份额超过97%。在商用车领域，外资品牌的配套市场份额占到70%，国产品牌在中低端市场上具有一定的竞争力。国内ABS生产企业的特点是企业规模小、市场配套量小，技术成熟的少，但国内企业通过自身不断的努力，已经涌现出如广州科密、浙江亚太机电等一批具有自主知识产权的企业代表。在客车配套领域，国产品牌已经能够做到和国外品牌抗争天下的能力。
研究认为，我国汽车ABS行业目前刚处于起步阶段，有着比较广阔的发展前景和空间。2005年，我们汽车ABS市场需求量大约在221万套，占汽车产量的40%左右，其中液压ABS需求量为215万套，气动ABS需求量为6万多套，市场规模约34.2亿元。据预测，到2010年，我国汽车ABS的总需求量将超过600万套，未来几年市场年平均增长速度将超过30%。要推动我国汽车ABS产业的发展，还需要社会各界共同的努力。政府需要加强执法力度、加强环节监管，企业需要提高技术开发能力和产品质量，需要加强对社会的ABS知识宣传
5.哪个MMGG有关于汽车ABS方面的论文啊
别克凯越轿车防抱死系统及其检修
摘 要：目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。ABS的类型有很多，同一品牌不同车型所采用的防抱制动系统也各不一样，但结构和原理却是相通的。本文主要对别克凯越轿车ABS的分析，来阐述汽车防抱死制动系统的结构组成及工作原理，同时对它的常见故障进行诊断及排除。
关键词： ABS系统、原理、故障诊断
目 录
1.毕业实践任务书
2.毕业设计论文
第一章 绪论-----------------------------------------------1
第二章 ABS系统概述---------------------------------------2
第一节 凯越ABS的组成及工作原理----------------------2
第二节 凯越ABS的布置形式----------------------------4
第三节 凯越ABS的控制过程----------------------------6
第四节 凯越ABS主要部件结构与原理--------------------8
第三章 凯越ABS的常见故障及维修-------------------------11
第一节 ABS故障诊断步骤-----------------------------11
第二节 凯越ABS的常见故障及解析---------------------13
第三节 凯越ABS系统修理-----------------------------19
第四章 ABS在使用及检修中的注意事项----------------------20
第五章 总结----------------------------------------------24
3.致谢------------------------------------------------------24
4.参考文献--------------------------------------------------24
5.外文翻译
参考地址：
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6.关于汽车ABS防爆死的论文
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1/8【题 名】计算机控制技术在汽车上的应用及发展（二）【作 者】蒋宜【机 构】不详【刊 名】商用汽车.2005(7).-101-103【ISSN号】1009-4903【C N 号】11-4390【馆藏号】98246A【关键词】计算机控制技术 应用 驱动防滑控制系统 电子控制系统 汽车制动 驱动轮 行驶 防抱死 ASR ABS 打滑 路面 底盘 车轮 起步【分类号】U463.6 TP273【文 摘】2.计算机控制技术在底盘上的应用 （1）制动防抱死控制系统（ABS）与驱动防滑控制系统（ASR）。ABS和ASR都是防止和控制汽车在行驶中出现“打滑”现象的电子控制系统。
汽车在行驶中的“打滑”有2种概念：一是汽车制动时，车轮在路面上发生抱死拖滑移动现象。二是当汽车在泥泞、冰雪的路面上行驶.尤其是在起步或加速行驶时，常会发生驱动轮在旋转.而汽车却原地不动即驱动轮楫转现象。
2/8【题 名】防抱死制动系统及其发展趋势研究【作 者】叶兴成 聂文龙【机 构】武汉理工大学汽车工程学院，湖北武汉430070【刊 名】汽车电器.2005(6).-1-2,5【ISSN号】1003-8639【C N 号】43-1097【馆藏号】91526X【关键词】趋势研究 汽车防抱死制动系统 ABS技术 主动安全性 制动性能 应用发展 关键技术 发展趋势 车辆【分类号】U463.5 P445.4【文 摘】ABS（汽车防抱死制动系统）能极大地改善和提高制动性能，是提高车辆主动安全性的重要途径。本文在对ABS技术作精简介绍的基础上，重点论述ABS技术的应用发展，主要包括ABS中的关键技术、有待改进的问题和未来的发展趋势等。
3/8【题 名】防抱死制动系统（ABS）应用原理分析与探讨【作 者】谢莉【机 构】内蒙古大学职业技术学院，内蒙古呼和浩特010023【刊 名】内蒙古科技与经济.2005(8).-56-57【ISSN号】1007-6921【C N 号】15-1189【馆藏号】91119X【关键词】制动系统 滑移率 制动阻力系数 横向力系数【分类号】U261.5【文 摘】随着汽车工业的发展，汽车行驶的安全要求越来越高。防抱死制动系统能够在制动过程中对被车轮的制动压力进行自适应调节，防止被控车轮发生制动抱死。
本文主要探讨防抱死制动系统（ABS）系统应用原理。4/8【题 名】ABS防抱死制动系统在斯太尔王S35牵引车上的应用【作 者】李广庭 王远征 徐庆【机 构】不详【刊 名】重型汽车.2004(2).-13-14【ISSN号】1007-211X【C N 号】37-1259/TH【馆藏号】98545X【关键词】斯太尔王S35牵引车 防抱死制动系统 液压控制系统 系统控制 传感器 电子控制单元 压力调节器【分类号】U469.51【文 摘】ABS是英文ANTILOCK BRAKE,SYSTEM的缩写，即防抱死制动系统。
门前，ABS液压控制系统已普遍应用于乘用车领域.由于GB12676于2004年10月1日的强制实施.商用车ABS气动控制系统的应用引起极大关注。中国重型汽车集团有限公司率先推出了应用ABS气动控制系统的斯太尔王S35牵引车。
5/8【题 名】车轮制动防抱死系统的应用【作 者】李亚莉 石祎 谭荣国【机 构】黑龙江林业职业技术学院，黑龙江牡丹江157011【刊 名】林业机械与木工设备.2003,31(9).-34-35【ISSN号】1001-4462【C N 号】23-1405【馆藏号】94564A【关键词】汽车 车轮制动防抱死系统 应用 ABS 作用效果 结构组成 工作原理 使用【分类号】U463.526【文 摘】6/8【题 名】基于门限值控制的汽车ABS控制器的研制【作 者】孙仁云[1] 郭辛[2] 龙行现[2]【机 构】[1]西南交通大学电气工程学院，四川成都610031 [2]四川工业学院汽车与交通工程系，四川成都610039【刊 名】西南交通大学学报.2003,38(4).-408-413【ISSN号】0258-2724【C N 号】51-1277【馆藏号】92056X【关键词】控制器 汽车 ABS 制动系统 单片机应用 防抱死控制【分类号】U463.526 TM571【文 摘】在研究汽车ABS的基础上，研制了适用于液压制动系统的基于门限值控制的ABS控制器.介绍研制的控制器。并对研制出的样件在试验台上进行实验.实验结果表明，采用80C196KC单片机为核心的汽车ABS控制器能够达到防抱死控制的目的和要求，硬件设计和软件算法正确，输入信号的确定与处理方法是恰当的，控制逻辑选择基本合理.7/8【题 名】摩托车用机械式ABS的防抱死功能【作 者】刘继强【机 构】不详【刊 名】摩托车信息.2003(1).-29-31【ISSN号】1007-2810【C N 号】50-1111【馆藏号】91031X【关键词】机械式制动系统 ABS 设计理论 摩托车 防抱死功能【分类号】U483【文 摘】8/8【题 名】新型防抱死制动系统（E—ABS）的应用研究【作 者】王伦国 孙昌国 刘杰【机 构】北京科技大学504信箱100083【刊 名】微计算机信息.2003,19(5).-14-15【ISSN号】1008-0570【C N 号】14-1128【馆藏号】90452X【关键词】汽车 防抱死制动系统 Fuzzy-PID控制器 PID控制器 仿真 电动防抱死制动系统【分类号】U463.526【文 摘】本文介绍了一种新型的汽车防抱死制动系统，电动防抱死制动系统（E—ABS），并对于简化的汽车制动模型运用。
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