众文网1.高铁服务心理学论文800
高铁服务类的心理学论文：随着社会经济的发展，人民对旅行服务的需求已经从生理需要转向为心理需要。
旅客不再仅是为了满足低层次的需要而乘坐列车，而是更加看重列车的服务质量。旅客期望将旅行作为一种人生享受，能集友谊、尊重、理解和美感于一体，体验一种富有人情味的服务。
高速铁路的快速发展，给旅行带来高效、便捷，也带来旅客对列车服务更高的期望和心理需要。为了提高高速铁路列车服务质量，铁路部门制定《动车组列车服务质量规范》，用于规范动车组列车乘务人员的作业标准。
但也只解决旅客共性心理需求，而旅客的个体心理需求，却不能得到满足。因此，为了能够向旅客提供及时、恰当、满意的服务，以满足旅客的需要，就要分析旅客心理需求和心理规律，使列车乘务人员能运用这一规律指导其服务工作。
1 旅客心理需求对高速铁路列车服务质量的影响 旅客的职业、年龄、性别、旅行目的、旅行行程、体质等不同，是产生个体心理差异的主要因素，在列车上表现的需求就是对安全、顺畅、快捷、方便、经济、舒适、安静、尊重等方面的需要。下面就其中的几种情况进行分析。
1.1 职业的影响 成功人士，经常外出旅行，他们会表现出希望旅行顺畅、方便的心理需要，也注意更注意服务人员的服务态度和服务水平。农民，出行往往携带较多物品，更注重旅行的经济性，但是又会出现听不懂或不听列车广播，下错站、坐过站的情况。
需要列车乘务人员用心观察、主动热情的服务。学生，活跃好动，不喜等待，上下车匆忙，比其他旅客更急切的想要到达目的地，容易冲动，喜欢走动，更需要列车乘务人员对给予礼貌的提示，避免影响他人。
1.2 年龄的影响 老年旅客，大多喜欢安静，更加注意安全，对于单独乘车的老年旅客，需要特别关注；对于身体较差，听力、视力减弱，腿脚不便的老年旅客，列车乘务人员要耐心、细心，从老年旅客细微的语言、行为表现中，给予适合的帮助。中青年旅客，身体较好，对动车组上的设备熟悉的较快，很少需要帮助，但是其更关注列车服务工作，服务中应多征求其意见。
青少年和儿童旅客，活泼好动、好奇心强，应注意提醒不要乱动车上的设备设施。 1.3 旅行目的的影响 旅客的出行一般会有：出差、旅游、探亲访友、治病就医、通勤通学等。
旅游的旅客一般心情都比较放松，希望能在车上休息好，了解旅游信息，方便游玩。治病就医的旅客心情比较沉重，希望病人能得到更多的方便、照顾。
1.4 旅行行程的影响 长途旅客（12 h以上）旅行时间长，容易疲劳，特别在意乘车条件舒适性，乘车环境安全卫生。短途旅客在意的是乘车的方便、快捷。
1.5 旅行情况的影响 上错车、坐过站、下错车、中途漏乘等旅客；超员列车中的旅客；丢失财物的旅客；无票乘车或携带物品超重的旅客；对旅行条件不满意、不如意的旅客；遇到意外事件的旅客，临时患病的旅客；有急事的旅客；在昼夜不同时间下的旅客。列车乘务人员应根据旅客不同的心理需求，提供恰当、有效的列车服务。
2 旅客心理需求的确定 2.1 确定职业、旅行目的 观察旅客的衣着、服饰、携带物品等方面是确定旅客职业、民族、旅行目的方面特征的主要方法。如，制服、少数民族服装、行李的多少等。
2.2 确定年龄、性别、身体情况 观察旅客的相貌、形象、动作等方面确定旅客的性别、大概年纪、身体情况、性格、籍贯、外籍人员等。 2.3 确定旅行行程 验票中查看旅客的车票确定是长途旅客、短程旅客、市郊旅客、通勤通学、有票、无票等方面内容。
2.4 确定旅客性格 与旅客接触和交谈确定旅客的籍贯，旅客的语气、语调及情绪变化确定旅客的性格。 2.5 确定旅客心理特征 仔细观察旅客的表情、神态、语言、行为确定旅客心理特征。
3 高速铁路列车服务质量提升策略 高速铁路列车乘务服务应始终坚持“旅客至上”的理念，用心服务、持之以恒才能提升列车服务质量，达到提高旅客满意度的目标。 3.1 列车服务质量规范是基础 高速铁路列车服务工作中，列车乘务人员应落实服务标准，严格执行规章。
在确保旅客运输安全的前提下，不断地积累经验，逐步提高列车服务质量。 3.2 热情亲切、主动周到是待客之道 在列车上旅客会出现将就心理、逆向心理、急切心理、愤怒心理等等很多种心理活动，并表现在语言、表情、神态、行为上，出现语言粗暴、喜怒无常、神情沮丧、行为过激等情况。
而作为列车乘务人员应坚持不怠慢、不排斥、不挑剔旅客，并应积极、热情、主动服务旅客，淡化抵触、对立情绪，将旅客当作自己家人看待。 3.3 尊重得体是服务之根 列车乘务人员应对旅客的尊重体现为真诚对待旅客，主动关心旅客的需求和感受，应善于运用得体的语言发自内心的赞美旅客的优点。
3.4 提高列车乘务人员服务水平是重要保障 列车乘务人员服务水平体现在服务意识、服务心态、服务技能等方面。 3.4.1 服务意识 首先，列车乘务人员应做好自我角色定位，做好旅客的服务，视旅客为衣食父母。
其次，列车乘务人员应主动关注旅客，察言观色，主动与旅客沟通，通过旅客的言行举止发现旅客的潜在需求，尽。
2.哪位能帮忙?空中乘务得毕业论文该怎么写?
提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向，供参考。
1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较22、未来航空服务的发展趋势23、关于空乘服务人才的培养24.试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范25.浅析如何打造高品质的客舱服务26.试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义27.论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响28.如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量29.航班延误的原因剖析30.论“人文关怀”精神在民航服务中的应用31.关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查32.浅谈提高空乘服务质量的对策与方法33.航班延误引发的旅客心理问题与服务34.浅谈中外民航服务差别35.中外民航人力资源管理对比分析36.国内外民航招乘机制调查分析37.浅谈**航空公司培训机制38.空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析39. 客舱安全管理之我见。
3.关于空乘的论文题目
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内容来自用户：林夕立业1023
试论新乘务员如何尽快胜任乘务工作
浅析中国礼仪文化级在服务行业中的体现
论空乘专业学习对提升空乘服务质量的作用
浅谈秘书工作中的通讯礼仪
浅谈南航服务质量的现状级对策
浅析情景模拟发在空乘礼仪课程中的必要性与可行性-------南昌航空大学为例
我国高速铁路的发展对民航业的影响
论空乘方向开设航空应急处置实践课的必要性与可行性
浅谈三大航空公司的品牌战略
学以致用—谈空乘学生理论与实践的结合
浅谈空乘服务的技巧
论形体与舞蹈训练提高空乘专业方向学生综合素质的意义
浅析空乘人员的职业道德
如何增强空中乘务员在飞行中的安全意识
我国航空餐食的现状和改进措施
谈空乘制服的服饰特点
影响空乘专业学生就业稳定的因素与应对策略
论经济危机背景下我国酒店叶的经营策略
航空服务专业的职业素质体现
民航空乘人员和高铁乘务员得压力比分晰—以南航和武广高铁为例
浅谈非语言交流在空中乘务工作中的应用
关于空乘人员岗前培训重要性的思考
低碳意识在民航服务中的体现
乘务礼仪对打造个性化客舱服务的探析
开设空乘专业客舱实训课程初探
浅谈南方航空公司空乘服务岗位绩效管理体系
浅晰艺术实践活动的开展与深入给空乘专业学生带来的收益
4.我初中毕业学铁路乘务运营管理哪个学校好,
据了解，全国现在共有十几家铁道专业院校。
而西安碑林铁道学校，却是这些专业院校中的姣姣者。该院校创办于1995年，拥有多年执教经验和完善的管理团队。
乘务员学校哪个好呢？无疑，西安碑林铁道学校是最好的选择。乘务员相对于女生而言是一份不错的选择。
西安铁路专业学校是西安教育部门直属的全日制公办民助专业学校，学校坚持“以市场需求为导向，以就业为中心，以培养学生综合素质为目标的办学原则”。 并奉行“一切为了学生，为了学生一切”的办学理念 学校秉承“服务铁路 面向社会”和“主动适应 主动服务”的办学思想，致力为社会培养中高等技术应用型和管理型人才。
该院校以学生素质教育和实践能力相结合的教育模式，引得众多家长的认可，从而放心的把学生送到该院校学习。 学校在铁路上级有关部门支持下，大量吸纳行业内资深人士，并与北京美国英语语言学院、商鲲高铁旅游学院、兰州交通大学、陕西创业技术学校等一流院校合作。
从专业建设、学术交流、学生管理到人才培养、学生就业等各个环节，形成了一套独具特色的运行体系。 乘务员专业学校的优势就在于，该部门属于国家部门，在就业上完全不用担心。
西安碑林铁道学校是以接受地方铁路局委托招生的院校。每期招收学生数目都是由地方铁路局统一规定数目，然后由该院校面向社会招收。
西安碑林铁道学校还开设其他铁道专业，不仅仅乘务员专业，还有铁道通信，铁道安检，铁道运营管理等等专业，让您的孩子有更多的选择。
5.高铁乘务中职生职业生涯规划书
高铁乘务中职生职业生涯规划书写作技巧如下： 1、格式：以论文格式对自己的职业生涯规划做全面、详细的分析和阐述。
2、基本内容要： （1）扉页：包括题目、目录、姓名及基本情况介绍、年限、起止日期等； （2）职业方向及总体目标； （3）社会环境分析结果：包括对政治环境、经济环境、法律环境、职业环境的分析； （4）组织分析结果：对行业、组织制度、组织文化、组织运行机制、发展领域等的分析； （5）自我分析：对家庭因素、学校因素、自身条件及性格、潜力等的测评结果； （6）角色及其建议：记录对自己职业生涯影响最大的一些人的建议； （7）目标定位以及目标的分解和组合：发展策略、发展路径； （8）成功的标准； （9）差距：即自身现实状况与要实现的目标之间的差距； （10）缩小差距的方法及实施计划和方案； （11）评估调整预测：评估的内容、评估的时间、规划调整的原则。 3、撰写的基本要求： （1）资料翔实，步骤齐全； （2）论证有据，分析到位； （3）言简意赅、结构紧凑，重点突出、逻辑严密； （4）目标明确，合理适中； 职业生涯目标不能过于理想化，应“择己所爱”、“择己所长”、“择世所需”、“择己所利”。
职业生涯规划书撰写是否成功，取决于有无正确适当、切实可行的目标； （5）分解合理，组合科学，措施具体； （6）格式清晰，图文并茂。
6.我是大一学生学高铁乘务的,学校要求写一篇1300字的《我的大学生活
我的大学生活清晨，温和的阳光把我们叫醒；云端，乐曲盈盈……透过明亮的窗户，一排排年轻的学生，伏在书桌上静静的学习。
时间，飞快似的督促我们求知。心情顺畅愉悦，透过明亮的窗户，抑或看到他们嬉闹，每个人充实的过完一天；傍晚，和煦微凉的晚风轻拂过；星空，闪闪星光，透过明亮的窗户，仍旧有勤奋的学者，忘我地遨游在知识的海洋；老师，辛勤的园丁，三尺讲台上，他们尽职尽责，教书育人。
这就是我心中想象过的大学校园，宁静，和谐，充满着渴求知识、你追我赶的紧张气氛，又不乏轻松愉快的氛围。一切都是那么纯洁，那么美好，没有世俗的污秽，更没有社会上的尔虞我诈！在这里，同学之间会相互关心，相互帮助，共同进步；老师尽心尽力的教授给你知识，帮你指点迷津，尊重你的思考方式，给你充足的空间，让你去施展自己的才能，老师会跟你一起品味生活的酸甜苦辣，没有任何私欲，将一切都奉献给最热爱的教育事业，奉献给他最热爱的学生。
在这里，我们会解放自己的个性，培养独立精神，增强集体意识，提高与他人合作的能力，更重要的是我们会学到很多知识，这些知识并非仅仅服务于毕业之后的求职和工作，更重要的是我们要学会“生活”，学会为人处事的方法，学会在社会上立足！我心目中的大学是最纯洁、最美好的地方，是千千万万莘莘学子梦寐以求的地方，在这里我们会放飞理想，走向成功。
7.求一篇围绕我国高铁和动车组的发展的论文,在线等
高速铁路既是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化） ，使营运速率达 到每小时 200 公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时 250 公里以上的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车 辆、路轨、操作都需要配合提升。 国内外高铁现状以及高铁特点简介 第一章 国内外高铁现状以及高铁特点简介 1964 年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并以时速 210km/h 投入商业运营。
由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高 速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可能是目前唯 一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品 TGA 高速技术，并在 1981 年率 先建成西欧第一条高速铁路。从此 TGV 一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠， 目前的纪录是 2007 年创下的 578.4 公里/小时。
欧洲有关部门做出的长远 规划是到 2015 年，全欧高铁铁路总长达到 3 万公里，其中新建段 9100 公 里，约占 30%。 紧接日法之后，德国、意大利、西班牙等都相继修建了高速铁路。
并且德国 研制独自的 ICE(Intercity-Express)机车，美国研制了具有美国特色的 Acela。 从 1972 年以后，又相继出现了磁悬浮和摆式列车，而其中的摆式列车由于其性 价比较高， 有可能是一种在大规模成熟铁路网基础上完成提速的高速铁路技 术。
我国的高速铁路研发及建设均起步较晚， 但是我国高速铁路建设近几年的发 展速度有目共睹，从 2008 年 8 月 1 日我国第一条具有完全自主知识产权的高速 铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路 的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投 入。特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波~台州~ 温州、温州~福州、福州~厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最 长、时速 350 公里、全长 1068.6 公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速 铁路的又一里程碑。
高速铁路在不长的时期内之所以能取得如此的发展势头， 根本原因是基于轮 轨系的高速技术充分发挥了既先进又实用的特点， 特别是在中长距离的交通中的 独特优势。实践表明，高速铁路已是当代科学技术进步与经济发展的象征。
高速 铁路虽然源于传统铁路，但借助于多项高新技术已全面突破常规铁路的概念，已 形成一种能与既有路网兼容的新型交通系统。 同时高铁还具有一些其他列车无法 比拟的优点：（1）输送能力大：目前各国的高速铁路几乎都能满足最小行车间 隔 4 分钟及其以下（日本可达 3 分钟）的要求。
（2）速度快：法国、日本、德 国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了 300 公里、300 公 里、280 公里、270 公里和 250 公里。如果作进一步改善，运行时速可以达 到 350~400 公里。
（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运 行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无 法比拟的。 （4）受气候变化影响小，正确率高：高速铁路全部采用自动化 控制，可以全天候运营，除非发生地震。
由于高速铁路系统设备的可靠性 和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。 （5）方便快捷： 高速铁路一般每 4 分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每 3 分半钟发出一 列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。
（6）能源消耗低： 如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为 1，则小轿车为 5, (7)环境影响好（8）经济效益好：高速铁路投入 大客车为 2，飞机为 7。
运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开 通后仅 7 年就收回了全部建设资金，自 1985 年以后，每年纯利润达 2000 亿日元。
德国 ICE 城市间高速列车每年纯利润达 10.7 亿马克。法国 TGV 年 纯利润达 19.44 亿法郎。
实例分析 第二章 实例分析 2.1 沪杭高速铁路布局及运营现状简介 沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪 昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引 出， 经松江南金山北嘉善南嘉兴南桐乡海宁西余杭南引入 杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长 160 公里，其中 87% 为桥梁工程，全线设车站 9 座。
采用国产“和谐号”CRH380A 新一代高速动车 组列车， 全程持续运营速度为 350 公里， 最高运营时速为 380 公里。 工程自 2009 年 2 月 26 日动工，2010 年 10 月 26 日正式通车营运。
由于沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术，轨 枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路 上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。
致使沪 杭高铁运行最高时速达到 416.6 公里， 继续刷新世界铁路运营试验的最高时 速。 沪杭每天安排开行动车组列车 80 对， 其中高铁 50 对， 普通动车 30 对。
沪杭高铁的运营会严格按照列车时刻表执行，从早上 6:12，到晚上 9 点， 每天开行 50 对高铁动车，预计年送旅客可达 8000 万人次（单向）。 2.2 沪杭高速铁路的建设意义 在。
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