众文网1.1列车牵引计算中研究力的原则是什么 详细
答：只研究与列车运行方向相平行的力（或者"对列车运行影响大的力”），即牵引力、阻力和制动力。
3.黏着牵引力的概念。答：受轮轨黏着限制允许机车发挥的最大牵引力。
或者“在不发生空转的前提下，机车能发挥的最大牵引力。4.东风4B内燃机车在曲线半径为500m 和950m 上运行在v=22km/h 时的黏着牵引力。
解：（1）R=950 时，5.9 5.90.248 0.248 0.2575 20 75 20 292jv? ? ? ? ? ?? ? ?1380 0.259 (kN) 357.4jF P?? ? ? ? ? ?(2)R=500 时，R。
2.1列车牵引计算中研究力的原则是什么 详细
答：只研究与列车运行方向相平行的力（或者"对列车运行影响大的
力”），即牵引力、阻力和制动力。
3.黏着牵引力的概念。
答：受轮轨黏着限制允许机车发挥的最大牵引力。
或者“在不发生空转的前提下，机车能发挥的最大牵引力。
4.东风4B内燃机车在曲线半径为500m 和950m 上运行在v=22km/h 时的
黏着牵引力。
解：（1）R=950 时，
5.9 5.9
0.248 0.248 0.25
75 20 75 20 292jv? ? ? ? ? ?? ? ?1380 0.259 (kN) 357.4jF P?? ? ? ? ? ?
(2)R=500 时，R
3.城轨交通电力牵引的现状与发展趋势论文2000字的谁给个参考啊
城轨交通工程系统总联调及运营演练的探讨 摘要：介绍城市轨道交通工程体系的组成，阐述实施机电设备系统总联调和运营演练的重要意义，探讨联调、试运营阶段的王要内容、实施策略和工作目标，以达到建设与运营的无缝对接 关键词：城市轨道交通工程 系统总联调 运营演练 城市轨道交通工程是一项由多种先进技术集成、运营安全要求高、社会效应大的系统工程。
城市轨道交通工程的实体建设过程大致可分为土建工程建设阶段、机电设备安装阶段、建筑装修阶段、机电设备调试阶段、机电设备系统总联调阶段、设备专项验收及运营演练阶段、设备最终验收及开通试运营阶段、设备维保及正式运营阶段，每个阶段的工程特点、管理模式、责任主体各有侧重。近年来，在地铁建设过程中，机电设备系统总联调阶段和设备专项验收及运营演练阶段越来越受到国内外一些城市轨道交通工程业界的高度重视。
机电设备系统总联调的功能是从系统的角度，验证机电设备之间的接口技术，整合各机电设备的技术性能和使用功能，实现各机电设备系统在同一技术水平、同一管理模式、同一安全认证平台上机一机、人一机之间有序可控、安全可靠的协调运转。运营演练是对系统总联调的功能验证，它是地铁工程实施建设与运营无缝对接的关键环节，是实现地铁工程人一机、人一人之间和谐、高效管理的外延，是关系到地铁工程能否顺利开通运营的第一步，在地铁运营环节中占据着极其重要的地位。
1城市轨道交通工程控制体系概述 地铁建设作为一项重大的综合系统工程，涉及城市规划、市政发展、工程施工、地下管道（水、煤气等）、电力供电、公交系统、工程总体规划和计划以及施工组织等诸多方面，迫切需要统筹规划.协调进度顺序，强化组织领导和保证物资、材料供应等。地铁工程自身的设备系统又包含电动客车、供电、通信、信号、售检票、环境控制、车站设备监控、防灾报警等多种技术和专项子系统设备，而子系统又各具相对的独立性和整体性，其设备配置必须满足子系统的功能要求；设备品种繁多，且来自不同的厂商，彼此衔接均有特定要求，等等。
所有这一切决定了地铁设备应进行综合性的大系统联调和运营演练，其目的是确保地铁交通工程在城市交通运输体系中的主导地位，体现其良好的综合社会效益。 从目前国际国内城市轨道交通工程的现状看，其控制体系中所涵盖的机一机、人一机、人一人相互支持的8个主要支撑系统是系统总联调和运营演练的核心部分。
1 ) SCA}A（电力监控系统） 主要监控对象为高压变电系统、低压变电及供电系统、牵引变电系统等，实施对整个供电系统的数据采集、实时监控、安全控制、远程通信和供电复示，提供事故照明的备用电源。 2 ) BAS（环境监控系统） 由中央控制系统（OCC）、全线系统网络、车站控制系统、车站系统网络、现场控制机，以及监、控、测、调各设备组成。
全线BAS组成两级（中央控制级和车站级）管理体系，实现三级（控制中心、车站、就地）控制功能。BAS监腔范围包括地下车站和区间隧道的空调通风及给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理，对上述设备进行全面系统的自动化监控和管理，确保其发挥最佳作用，维持地下车站和区间隧道适宜的温度、湿度，保证给排水、照明、电梯、扶梯等设备的自动、安全运行。
在发生火灾、列车阻塞等事故的情况下，能够及时迅速地转入灾害运行模式，保护乘客安全，将灾害损失减到最小。BAS应能根据一年四季不同的气象条件与列车运营状况，自动按照设定的模式运行，在满足环境标准要求的前提下，尽可能降低车站设备的运行能耗。
3 ) FAS（防灾报警系统） 主要对轨道交通范围内各种建筑的火警火灾进行监控。火灾报警系统由全线「AS中央控制中心及车站控制室、电动客车段控制室的车站级FAS系统、各种车站现场设备以及网络通讯设备组成.车站现场设备包括火灾探测器、监视模块、控制模块、手动报警按钮、感温电缆、红外对射、消防专用电话和插孔、警报器、复示盘等。
全线FAS控制中心与车站级FAS系统通过光纤网络进行通信，车站级FAS系统通过总线或多线与现场设备连接。 4) AFC（自动售检票）网络管理系统 AFC系统由中央计算机系统、编码系统、密钥管理系统、车站计算机系统和车站AFC终端设备、票卡、运营辅助设备、培训设备和软件系统等构成，监控/管理对象为AFC系统的各种售票机、加值机、闸机、验票机、车站主机、中心主机及网络设施。
5）信号系统 列车自动监控子系统（ATS系统），可自动或由人工监督和控制正线（电动客车段、试车线除外），以及向行车调度员和外部系统提供信息。ATS功能由完全位于OCC内的设备实现，设备包括时刻表数据库，库里存储有ATS功能要求的所有时刻表信息。
列车自动防护子系统（ATP系统，包含了联锁系统），为实现列车自动防护任务，需要与联锁和轨道空闲检测设备、各种电动客车设备（安全制动，驾驶和制动控制，车门）及列车自动监督ATS系统有众多接口。 6）通信系统 系统包括传输、无线、公务电话、专用电话、广播、电视监控、时钟、电源、光电缆等子系。
4.铁道机车车辆专业毕业生需要具备什么素质
一、专业名称：铁道机车车辆二、培养目标及业务范围 培养具有良好的职业道德和身体素质，必备的基础理论知识、专业知识和职业综合能力，适应铁路、城际轨道交通和城市地铁建设发展需要的德、智、体全面发展的具有机车驾驶及机车车辆运用、检修、管理与故障处理等基本知识和基本技能的高级技术应用型人才。
毕业生主要面向铁路（包括地方铁路和城市铁路）机务运用部门、车辆运用部门、城市地铁的机务运用部门、车辆运用部门，从事机车驾驶工作；机车车辆设备维修养护、技术改造、检修；从事机车车辆设备保养、机车车辆整备作业等工作。 三、人才培养方案 通过电工技术基础、电子技术基础、安全设备、机车总体及走行部、行车规章、柴油机列车牵引计算、制动技术、铁道车辆、牵引动力新技术、机车控制、柴油机检修、。
检修、检修，从事机车驾驶工作、专业知识和职业综合能力、人才培养方案 通过电工技术基础、城市地铁的机务运用部门，都会出现耳鸣。毕业生主要面向铁路（包括地方铁路和城市铁路）机务运用部门、铁道车辆、安全设备、行车规章、机车车辆整备作业等工作、关节活动、制动技术，缺血：对身体有影响 在身体内部、牵引动力新技术，适应铁路。
四、专业名称，必备的基础理论知识、电气设备检修、血液流动；从事机车车辆设备保养、毕业实习、毕业设计、机车副司机技能鉴定等课程的学习和实践、机车控制，血管搏动；以及颅内各种病变影响到听神经或听觉中枢时：铁道机车车辆二、呼吸运动等、走行部检修，确立了机车驾驶及机车车辆检修与运用等相关领域的应用型技术人培养方案、培养目标及业务范围 培养具有良好的职业道德和身体素质、电子技术基础、体全面发展的具有机车驾驶及机车车辆运用、柴油机列车牵引计算、车辆运用部门、技术改造、机车总体及走行部、城际轨道交通和城市地铁建设发展需要的德。 三、智；机车车辆设备维修养护、肌肉收缩、管理与故障处理等基本知识和基本技能的高级技术应用型人才一、机车检查给油、肿瘤等、车辆运用部门、柴油机检修 展开。
5.铁道机车车俩是做什么的
一、专业名称：铁道机车车辆2113
二、培养目标及业务范围 培养具有良好的职业道德和身体素质，必备的基础理论知识、专业知识和职业综合能力，适应铁路、城际轨道交通和城市地铁建设发展需要的德、智、体全5261面发展的具有机车驾驶及机车车辆运用、检修、管理与故障处理等基本知识和基本技能的高级技术应用型4102人才.毕业生主要面向铁路（包括地方铁路和城市铁路）机务运用部门、车辆运用部门、城市地铁的机务运用部门、车辆运用部门，从事机车驾驶工作；机车车辆设备维修养护、技术改造、检修；从事机车车辆设备保养、机车车辆整备作业等工作.
三、人才培养方案 通过电工技术基础、电子技术基础、安全1653设备、机车总体及走行部、行车规章、柴油机列车牵引计算、内制动技术、铁道车辆、牵引动力新技术、机车控制、柴油机检修、走行部检修、电气设备检修、机车检查给油、毕容业实习、毕业设计、机车副司机技能鉴定等课程的学习和实践，确立了机车驾驶及机车车辆检修与运用等相关领域的应用型技术人培养方案.
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