众文网1.关于物流方面的毕业论文
物流毕业论文 发展我国第三方物流配送的对策思考 摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因， 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。
从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。 关键词：中国，第三方物流，物流配送 加人后， 中国物流市场的竞争明显加剧， 在快递、零售领域一下出现了诸如， 沃尔玛、家乐福等国际巨头。
年月， 政府高层主管官员宣布， 中国允许外商有条件地控股商业企业， 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。
而巨头的物流配送无论从方式上、战略上， 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平， 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。
一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行 进人世纪年代以后， 物流系统环境发生了明显变化， 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变， 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势， 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力， 并产生了对生产、销售的能动作用。
1、消费者行为的变化 进人世纪， 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化， 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上， 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。
2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化 随着消费个性化、多样化的发展， 流行商品的生命周期也越来越短， 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此， 很多厂商都在积极开展多品牌战略， 即将原来的产品加以改良， 附加各种机能， 形成产品间微妙的差异。
实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动， 要求物流既讲求效率， 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。
为适应消费个性重点化、多样化要求， 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面， 由于生活类型的多样性， 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生， 并实现了快速成长， 这些都改变了原来的流通格局， 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。 3、无在库经营的倾向 零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应， 无论在百货店、超市， 还是小时店等新型业态中， 经营的商品品种数越来越多。
与此同时， 由于政策、环境、房地产价格等原因， 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中， 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因， 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。
因此， 在这种情况下， 只有提高店内管理效率， 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展， 转向充实内部管理和投资， 积极进行内涵型发展。
除此之外， 另一个推动无在库经营的原因是， 由于消费行为多样化、个性化的发展， 企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量， 在这种状况下， 库存越大，零售企业承担的风险也越大， 为了降低风险， 零售企业必须尽可能地压缩库存， 实现即时销售。 4、信息技术的革新 “ 无在库经营” 能成为现实， 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新， 具体反映在系统和系统的导人。
和系统自开发以后， 在商业领域迅速得到推广和普及， 并大大改变了流通绩效， 推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看， 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性， 节省了人力成本， 实现了流通效率化。
与此同时， 在软件利益方面， 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析， 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为， 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况， 提高商品周转率。
此外， 将这种信息与顾客信息相连接， 可以推动开发符合顾客需求的新产品， 进一步与系统相连接， 削弱在库水准， 使补充订货自动化成为可能。 论文其他部分请参考下面的网址：
仅供参考，请自借鉴
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7.关于物流方面的论文
物流管理专业人才的柔性化培养模式研究 [2010-05-23 02:31] 【摘要】针对物流管理专业人才多样化需求与高等院校培养模式存在隔阂的现状，本文基于胜任特征模型的三个基本要素，构建柔性化培养模式，并提出基于柔性化培养模式的课程体系设置和实践教学环节。
“基础+模块+特色”的柔性化课程体系可以满足人才培养的知识结构与技能要求。“基础”强调人才基础知识的全面性；“模块”注重人才的技能培养；“特色”表现为细化专业方向设置、特色课程及特色实践环节。
实践教学环节应建立综合性物流实验室、建立企业物流实习基地，以实践促进教学。 【关键词】物流管理专业；柔性化培养模式；课程体系；实践教学 物流人才缺乏与培养模式存在缺陷将严重制约我国物流业的长远发展。
教育部已经把物流专业人才列为我国十二类技能型紧缺人才之一，缺口达60万[1]ت。为了缓解物流人才缺乏问题，我国已有172所高等院校开设了“物流管理”本科专业，30所高等院校开设了“物流工程”本科专业。
但目前高等院校物流专业人才培养与物流企业人才需求存在隔阂，需要对其培养模式做进一步完善[2]ت。本文主要以物流管理专业人才培养为研究对象，在分析物流企业对人才需求多样性的基础上，提出物流管理专业人才的柔性化培养模式，并基于柔性化培养模式设置相应的课程体系和实践教学环节进行探讨。
1 企业对物流管理专业人才需求的多样性 物流管理专业人才是指各类企业物流管理人才和物流企业管理人才。物流经营企业以及各类工商企业物流管理专业人才的从业范围为运输、配送、包装、搬运、流通加工、储存、进出口业务、订单处理、流程计划等物流作业活动和整体规划。
从业岗位从企业高层管理人员到信息管理员、网络维护员、仓库保管员等。不同领域、不同岗位对物流管理人才的知识、能力、素质要求也不同：从事专业物流运营的第三方物流企业需要具备物流管理基本理论、物流系统规划与设计基础的专业物流人才；商品流通企业或以营销业务为主的部门需要熟悉市场营销理论，又懂得物流业务的复合型人才；在制造企业中从事生产管理的人员，需要懂得企业生产物流管理的基本知识和基本技能，并且需要具备一定的工科基础。
针对物流管理人才需求的多样性，目前企业人力资源管理部门对物流人才的评价标准还缺乏一个科学、规范的参照点，招聘时拿不准测试哪些关键素质、知识点。高等院校也拿不准开设哪些有针对性的课程和实践教学环节以适应多样化人才需求。
那么，现代企业的物流管理究竟需要什么样的人才？ 本着这一问题的探索，本文采用胜任特征模型的纬度划分[3]ت，来构建物流管理人才的柔性化培养模式，有望消除或缓解我国高等院校物流管理人才培养与现代物流企业人才需求之间的差距，以及人才结构失调的困境。 2 柔性化培养模式的构建 在如此多样化的人才需求背景下，高等院校物流管理专业人才的培养面临诸多困难。
如果物流管理课程设置范围过大，将会导致所培养人才的基础理论不扎实，专业知识与基本技能不精深[4]ت。这种课程设置也会给教学工作带来困难，教学计划、课程设置、教材选用等教学环节都不好组织，势必影响教学质量。
如果课程设置的面过窄，人才知识结构单向化，知识面狭窄，技能单一，同样不能适应市场对物流人才多样性的需求[5]ت。针对这一两难的问题，本文基于王强（2006）划分胜任特征模型纬度为人格特征、知识、技能和能力的基础上[3]ت，通过对长江三角洲地区一些物流公司人力资源部门的实地访谈，发现他们对招聘物流管理人才最看重的是知识、技能和能力。
他们认为人格特征仅通过高等院校培养是不够的，或许先天禀赋和工作的历练对人格特征影响更大。因此，本文将考虑高等院校物流专业人才培养模式的导向是知识、技能和能力，构建本文的柔性化培养模式，如图1所示。
从图1所示，结合企业人才胜任特征模型的三个基本要素，将与高等院校物流管理人才培养的课程设置体系与实践教学环节实现互动匹配。课程体系设置需要物流管理专业人才掌握扎实的管理科学、经济学、工学及信息科学基础，具备物流基础理论和方法，掌握宽口径、复合性、应用性的知识体系；实践教学环节需要物流管理专业人才具备较高的外语水平和计算机技能，接受过物流系统规划与设计能力的训练，具备物流管理、规划设计等较强的实务能力。
因此，柔性化培养模式的目标是培养理论知识扎实、知识面宽广、适应能力较强，具备“宽口径、厚基础、细方向”知识结构和能力的复合型、应用型物流管理人才。 3 柔性化培养模式的课程设置体系 物流管理人才培养的课程设置是实现柔性化培养模式的必要保障，因此需要依据人才柔性化培养模式的目标进行科学、合理规划，并随着物流业的发展对现有基础课、专业基础课、专业课的学科性三段式课程内容进行改进，通过 “基础+模块+特色”的形式使课程体系柔性化，满足人才培养“宽口径、厚基础、细方向”的知识结构与能力的要求。
（1）基础教学部分包括公共基础教学、学科基础教学与专业基础教学，强调人才基础知识的全面性，注重人。
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第三方物流与网络 内容如下：物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。
美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。
物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。
第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长；欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。
第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。一、使用第三方物流的优越性 使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在：1、集中主业 生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。
2、节省费用 专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。
根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST&YOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18%，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。3、减少库存 第三方物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
4、提升企业形象 第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题 尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为：1、抵制变化 很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。
尤其是一些国有企业，物 流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。2、缺乏认识 企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。
3、害怕失去控制 由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。4、物流业务外包本身有其复杂性 供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。
对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。
5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响 准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。
另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。
三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题 一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下：1、运营模式问题 目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。
建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。
我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。2、仓储或运输能力欠缺 物流的主要功能是创造时间盗用和空间效用。
就目前中国的第三方物流企业而言，有些公司。
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物流管理专业论文 从物流现代化实践看物流管理专业 物流管理，是世界尤其是中国近几年才发展起来的一门新兴学科，拥有广阔的发展前景和无限潜力，随着改革开放后的经济腾飞，物流业的发展程度已成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志，尤其是经济全球化进程的加快及我国加入WTO之后，国内的物流业迫切需要与国际接轨，国际形势要求我们当代“物流管理”专业的大学生，要对自己专业所涉及的问题，有一个基本系统的了解和总结。
20世纪90年代以来，随着经济和技术的迅猛发展，国际市场竞争不断加剧，企业面临的生存和发展问题更为复杂。为了获得更多的市场分额，在市场上获得一定的竞争优势，各工业发达国家的政府、企业纷纷将注意力转向“物流管理”，认为只生产出高质量的产品并不能满足客户的要求，只有通过有效的物流管理，使客户在他们所需要的时间、地点，以他们所希望的方式和数量获得产品，才能更为合理地配置社会资源。
因此，人们更加清晰地认识到物流在经济发展中的重要性，将建立社会化、专业化和网络化的物流体系作为追寻的目标。以美国为例：电子商务如火如荼的发展，使现代物流上升到前所未有的重要地位。
电子商务的大力推广，使物流向信息化并进一步向网络化发展、此外，专家系统的推广使美国物流管理实现了智能化，提高了整体效果。为了保障效率和效果，一方面通过销售时点信息系统、条形码、EDI网络技术等收集、传递信息，另一方面利用专家系统使物流战略决策实现最优化 ，从而共同实现商品附加值. 日本在进入八十年代中期以后，物流合理化的观念面临着进一步变革的要求。
日本政府制定了一个具有重要影响力的《综合物流施策大纲》。这个大纲是日本物流现代化发展的指针，对于日本物流管理的发展具有重要历史意义.大纲中提出了日本物流发展的基本目标和具体保障措施，其中，特别强调了物流系统要实现信息化、标准化以及实施无纸贸易. 还有，欧洲一些跨国公司纷纷在国外特别是在劳动力比较低廉的亚洲地区建立生产基地。
欧洲物流企业的需求信息直接从顾客消费地获取；采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实现极小化、信息交换来用 EDI系统，信息处理广泛应用了互联网和物流服务方提供的软件。使物流业的运营方式更具现代化水平。
而从国际上来说，中国加入WTO，信息渠道扩大，有利于利用国内外两个市场，从而实现资源优化配置。开放服务市场后，国外物流业进入中国国内市场，不仅能满足中国经济发展的需要，还可以增加新的投资机会，如以物流技术投资入股举办合资企业等，这对于改善物流业薄弱的设施条件和落后的技术装备十分有利，在一定程度上还会促进与物流业相关联的产业如工业、贸易、信息产业等的发展。
随着对外贸易高速增长，国际物流将发展迅速。我国对外贸易的增长促进了国际间商品和服务交易量的扩大，客观上需要更多、更优质、更高效的国际物流服务。
跨国公司及其分支机构围绕其一体化经营战略对其全球供应链和网络重新布局调整，使得中国成为重要的采购加工中心，从而推动了国内物流与国际物流的对接融合式发展。目前，我国的外贸依存度已达70%，中国对外贸易的快速增长和外向型经济的纵深化发展，对国际物流产生了持续稳定的需求，这为我国的现代物流业走向国际市场创造了广阔的发展前景。
2001年深圳市先把物流产业规划成重要支柱产业的地位，全市性的规划开始实施，随后，北京、辽宁也进行了规划性的工作，天津、上海、广州、大连等一大批城市分别制定了物流规划和发展纲要。继而，物流业在“长三角”、“珠三角”经济发达地区得到较快发展，作为我国第三经济增长极——环渤海经济圈的崛起，更是为物流业的发展提供了广阔的发展平台，在温总理的政府工作报告和“十一五”规划纲要中，均把天津滨海新区纳入其中，这一决策，为环渤海经济圈插上了腾飞的翅膀。
在“十一五”期间，江苏省扬州市将建设扬州港口、仪征石化、火车站联运、江都港区四大物流园区。其中，扬州港口物流园区是口岸型综合物流园区，总规划面积2.4平方公里。
仪征石化物流园区是专业性物流园区，总体规划已通过专家评审。扬州火车站联运物流园区是面向国内大宗散货集散的物流园区，园区一期“苏中物流中心”项目已立项备案，环评已获省级认可。
江都港区物流园区将建设成为服务于沪、鲁、皖及长江上中游沿线城市的转运与加工型物流园区，目前正在筹划煤炭物流中心、钢材物流中心。此外，扬州市还将在城东、城北分别规划建设配套物流中心，作为物流园区的重要补充。
物流中心依托产业园区，做好产业配套，同时为市内工商企业和周边地区提供配载、配送、仓储等服务 现代物流业在我国起步较晚，是通过引进现代物流技术和管理对传统的物资流通各个环节进行逐步改造蜕变而形成。据报道，全国目前有2000多个物流园区，数十万家注册的物流公司，然而行业内部、地区之间的物流企业发展极不平衡，特别是进入后WTO时代，对物流产业进行整合提升的呼声越来越高。
一些成长较快的民营物流企业从实施。
10.关于物流企业管理方面的论文
对第三方物流企业的管理分析摘要：在国内，第三方物流企业的管理还存在着一片空白，企业管理者应如何有效的管理它是当前管理的一个研究热点。
文章从知识管理的角度对第三方物流企业的管理系统作了阐述，并对第三方物流企业知识管理策略作了进一步分析。关键字：知识管理第三方物流管理策略作者简介：胡秀前，江西赣江职业技术学院经济管理分院，物流管理教研室主任，中级物流师。
第三方物流企业的知识管理主要指帮助员工对拥有的知识进行反思，促进员工运用知识进行交流，并发展相应的管理技术及改善企业的组织结构。第三方物流企业的出发点是把最大限度地掌握和利用知识作为提高企业竞争力与经济效益的关键。
实质是把存在于企业的人力资源、信息技术、市场竞争力及经营战略协调统一，共同为第三方物流企业的发展服务。从管理对象来看，第三物流企业信息系统是从数据转化为信息过程，而第三方物流企业还需要知识，需要从信息转化为知识，需要经过加工处理，从而解决“数据丰实，而信息和知识贫乏的问题”。
一个企业的知识链通常包括知识识别、知识的获取、知识开发、知识的分解、知识的储存、知识的传播、知识的共享以及知识产生的评价等环节，这些环节形成了一个完整的知识链，它是企业的供应链、价值链、信息链的更高层次的体现，它是企业利用资源的更高阶段。按照费拉保罗的观点，知识管理就是“运用集体的智慧提高应变能力和创新能力，是为企业实现显性知识和隐性知识提供新途径”。
物流知识管理系统结构可分为三个层次：物流知识体系库层、知识管理层、物流知识运用层。在物流知识管理体系中其难点和关键是如何建立物流知识的市场，如何建立知识共享机制。
从而为第三方物流与货主建立牢固的双赢合作关系，共享战略要素，如共享大量的生产数据、信息知识、并能快速交付、降低运输等费用。对企业的知识进行全面盘点知识盘点是指通过有计划的梳理流程（战略层、岗位层、业务层）设计，针对企业内部的专业领域与企业外部的顾客需求，进行企业核心优势的系统调查与分析。
第三方物流企业通过知识盘点，可以完成企业关键知识资源与核心优势的调查，为系统挖掘企业和个人的竞争优势，提供企业在组织结构调整、制度变革、流程改造、战略规划与目标分解时的引导和方向，并达成实施知识管理的预期目标。培育知识分享的文化氛围。
如何鼓励员工主动分享知识一直是困扰企业的一道难题。员工不愿意知识分享、害怕知识分享已成为知识管理实践中的最大难点问题。
其实，大多数员工都知道，相互学习、分享经验是提高个人竞争力最好的方式，但在个人利益冲突与缺乏互信的情况下，员工往往会害怕因单方面的知识分享会降低了自己在企业中的竞争力，所以一般会尽量隐藏自己的核心技能或经验。对企业员工而言，员工选择隐藏知识的行为，不一定会提高个人的竞争力。
但对企业而言，这样的员工越多，其整体竞争力将远低于具有互信、合作与分享文化的企业。由于员工无法及时获得所需要的信息而导致的无效率和低绩效，已经使得“财富500强”公司每年大约失去20亿美元。
可见，在员工之间分享知识是多么重要。知识管理实践证明，互信、融洽的知识分享文化是推动员工主动分享知识的关键驱动力。
惠普公司、麦肯锡、施乐、西门子等公司的知识管理之路，都充分证明了这一点。第三方物流企业在悉心培育知识分享文化的过程中，首先要寻求制度化管理与知识分享文化的平衡，即对不同层次的员工采取不同的知识管理方法，但基本目标应是一致，都是要推动知识的交流与共享。
其次，要树立企业发展的共同愿景和学习型的价值观，使员工为了共同愿景而互相学习，不断提高自己的综合力和素质。再次，要创造创新的文化氛围，鼓励员工敢于自我创新，挑战传统。
最后，要建立鼓励知识学习、分享与利用的管理机制：一是要在企业内部建立宽松的知识交流与沟通机制；二是要建立外部知识内部化机制；三是要建立知识分享的激励机制。搭建知识管理基础平台。
第三方物流企业的知识管理信息平台应当能够实现：利用数据挖掘、人工智能技术获取物流业务信息中隐含的知识；利用再现网络（e-learning,BBS，留言板）学习物流知识、培训软件、鼓励员工贡献自己的隐性知识；在知识的分类、存储和传播上，利用大型数据库技术、新型检索技术、智能代理、搜索引擎以及网络技术、组件技术，保证知识的交互性。而且，知识管理平台还应与企业的业务信息平台、知识库、Internet/Intranet网站、文件服务器、业务数据库等不同系统中的信息资源映射成统一的“知识地图”，建立团队协作和专家网络，使知识能够在企业内部都得到有效的共享和传播。
最后，知识管理平台还应当能够为使用者提供易于使用的知识桌面，为员工提供有针对性的最新消息、业务相关人员的实时和邮件通信联系，使员工可以通过信息分类和搜索引擎，从各类信息资源中快速发现所需的知识。建立知识管理制度。
任何先进的管理理念的实施都离不开科学有效的管理机制。第三方物流企业实施知识管理是一个有始有终、复杂。
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