高铁乘务专业毕业论文题目5000字

1. 高铁乘务专业就业毕业论文(高铁乘务专业就业前景)

2. 高铁乘务毕业论文6000字参考文献(高铁乘务员毕业论文提纲)

3. 铁路乘务专业的毕业论文题目(求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右)

4. 高铁乘务毕业论文8000字(求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右)

高铁乘务专业就业毕业论文(高铁乘务专业就业前景)

1.高铁乘务专业就业前景

高铁乘务专业就业前景：

这个专业目前是个热门专业了，就业前景应该是不错的。我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020至少需要新增加50000多名乘务员岗位。

高铁乘务专业简介：

高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，在旅客上车前要检票防止有人错乘。报站保证旅客知道旅途到站信息，到站要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。

高铁乘务专业培养目标：

高铁乘务专业培养与我国轨道运输发展相适应的，为现代化城市提供配套的地铁运营高级综合人才，为国内大城市高铁乘务、动车乘务培养综合型服务人才。

高铁乘务专业课程设置：

高速铁路客运乘务专业主要开设旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、管理学原理、旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、形体与美容、语言艺术训练、英语听说训练、小语种口语训练、哑语基本知识等课程。

高铁乘务专业就业方向：

学生毕业后主要面向高速铁路从事指导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位，面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位，也可在传统铁路从事相关领域工作。

2.高铁乘务专业就业方向有哪些

高铁乘务专业就业方向：动车、高铁车厢乘务员、动车、高铁餐吧乘务员、售票员、检票员、客运员、安检员等。

【1】动车、高铁车厢乘务员

1、从事列车上查票、验票、报站、咨询服务等工作

2、根据根据订单派送食物；

3、在车厢内售水果等货物，提成作为绩效工资；

4、负责车内卫生保持清洁工作。

【2】动车、高铁餐吧乘务员

1.负责向乘客提供优质的服务；

2.负责协助乘务长做好安全工作；

3.负责商品在高铁列车上的售卖；

4.负责高铁各车车厢及高铁头等舱一等座的餐饮及服务；

5.负责处理或协助处理旅客途中的问题或者投诉。

【3】售票员

1.及时快速出售车票；

2.对乘客的询问能够合理正确的回答；

3.对列车时刻能正确的掌握。

【4】检票员

1.进行日常的检票工作；

2.对乘客的咨询做出回答；

3.维护乘客上车秩序。

【5】客运员

1.联系，及时了解每个区域的情况

2.从进站口到站台，再从站台到出站口，模拟旅客的进出站程序，看看是否有哪个环节会出问题；

3.查看是否会有设备发生故障。

【6】安检员

1.在值班站长的领导下开展工作，并负责本安检点的安检设备及人员的管理。

2.需认真组织本安检点的安检人员，按照作业流程积极主动进行安检，确保安检质量和效果的一致。

3.对案件工作中发现的《通告》明令禁止乘客携带的物品，且不构成公安机关处理的，做好处置工作。指挥员无法处理的要及时移交驻站执勤民警。

4.监督、督促执机员，认真按要求填写《违禁品登记簿》并做好统计上报工作。

5.在确保本案检点工作正常的前提下，合理安排和替换安检点人员的间休及用餐时间。

6.在执岗过程中，严格执行“温馨提示”的要求。

7.负责安排安检点的卫生清扫，坚持随脏随扫。（白班：13:00----14:00；夜班：末班车后）加强对安检点安检人员的严格管理，认真落实各项安检工作规章制度。

8.当指挥员因病、事假等原因不在岗时，应提前一个班向值班站长请假。

3.高铁乘务专业就业前景

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。

动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

4.高铁乘务就业将近做好职业规划作文

听了“高铁”这一个新词大家可能有所不知呢！这个长约六百到九百米的庞大车子是我们未来的新交通工具。

它大约有三十多节车箱，这个我们国家自己研发的新型交通工具令你敬佩吧！今年暑假里妈妈和爸爸一起带我去乘这个新交通工具，来到了候车大厅，只见长长的列车身上有一道蓝别的地方都是白色的像鱼头一样的车头上映着“和谐号“的字样。走进车里，啊眼前的美景让我大吃一惊原来列车里全是软座长长的走廊上干干净净。

以前的火车上哪有这么漂亮等坐定后高铁上的工作人员给我们发饮料还给我们讲了一些关于高铁的知识。“高铁”是动车组里的一个新伙计他也和动车一样是用电行驶的只是时速和动车不同动车：每小时最高速度为200~250千米，而“高铁”：每小时最高速度为300~350千米。

我国现在所有动车组的车号为“和谐号”，英文名为“crh”。

时光慢慢的走去终于到终点站了我念念不舍的走出了车厢这次旅行我懂了不少知识"。

5.哪位能帮忙

提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向，供参考。

1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较22、未来航空服务的发展趋势23、关于空乘服务人才的培养24.试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范25.浅析如何打造高品质的客舱服务26.试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义27.论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响28.如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量29.航班延误的原因剖析30.论“人文关怀”精神在民航服务中的应用31.关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查32.浅谈提高空乘服务质量的对策与方法33.航班延误引发的旅客心理问题与服务34.浅谈中外民航服务差别35.中外民航人力资源管理对比分析36.国内外民航招乘机制调查分析37.浅谈**航空公司培训机制38.空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析39. 客舱安全管理之我见。

高铁乘务专业就业毕业论文

高铁乘务毕业论文6000字参考文献(高铁乘务员毕业论文提纲)

1.高铁乘务员毕业论文提纲

1、旅客心理

2 旅客的心理需求

2.1 旅客的一般心理需求

3 旅客旅行需要的表现

1.1 安全心理

1.2 顺畅心理

1.3 快捷心理

1.4 方便心理

1.5 经济心理

1.6 舒适心理

1.7 安静心理

4旅客旅行各阶段心理需要的表现

4.1 旅客动机的产生

4.2 旅行交通工具的选择

4.3 购票 9 4.4 去车站

4.5 进入车站及上车

4.6 车上旅行

5旅客旅行心理需要的规律性表现

5.1 需要的档次性

5.2 需要的强度性

5.3 需要的主次性

6、旅客旅行的个性心理与服务

6.1 根据旅客气质划分

6.2 根据旅客职业划分

6.3 根据旅行目的划分

6.4 根据旅行行程划分

6.5 根据旅行中的旅行情况划分

2.研究高铁的参考文献有哪些

一、中国学术期刊网络出版总库：

1、高铁建设对粤港澳大湾区城市群空间经济关联的改变及影响分析[J]. 李彦，王鹏，梁经伟. 广东财经大学学报. 2018(03)

2、高速铁路、城市发展与区域经济发展不平等——来自中国的经验数据[J]. 鲁万波，贾婧. 华东经济管理. 2018(02)

3、高速铁路建设对长三角经济区城市化发展的影响研究[J]. 徐玉萍，唐青，付来美，陆宇. 华东交通大学学报. 2017(06)

4、高速铁路对中国城市可达性和区域经济的影响[J]. 刘莉文，张明. 国际城市规划. 2017(04)

5、中国“铁路外交”：历史演变与当前类型[J]. 钟准，杨曼玲. 国际关系研究. 2018(03)

6、交通基础设施的区域经济效应与影响机制研究——来自郑西高铁沿线的证据[J]. 刘志红，王利辉. 经济科学. 2017(02)

7、我国高铁“走出国门”的机遇与挑战[J]. 陈安娜. 商业时代. 2014(17)

8、加快铁路发展对节能减排的贡献与责任[J]. 陆东福. 铁道运输与经济. 2009(12)

二、中国图书全文数据库：

1、高铁经济学导论[M]. 中国铁道出版社，国家铁路局《高铁经济学导论》编写组， 2018

2、高速铁路概论[M]. 中国铁道出版社，佟立本， 2017

3、国外铁路改革[M]. 中国铁道出版社，罗庆中， 2013

参考资料来源：知网-中国高铁：新时代经济社会发展的重要引擎

知网-高铁对区域城市经济发展的影响研究

3.谁能给我一篇6000字的（中国高速铁路的发展与技术创新）为题目的论

请看网页链接

摘要：简要介绍世界高速铁路发展状况，重点总结我国按照"先进、成熟、经济、适用、可靠"的技术方针，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，在工程建设、高速列车研制、列车运行控制、系统集成、运营维护、客运服务等领域取得的重大技术创新成果，形成了具有自主知识产权的高速铁路技术标准体系，掌握了高速铁路设计、施工、运维等关键技术，实现了具有世界先进水平的客运动车组、施工装备的国产化，标志着中国高速铁路技术步入国际先进水平，对于实施我国"走出去"战略具有重大意义。

4.谁能给我发一份铁路乘务员的论文3000字以上的

从事网上论文答疑和资料提供2年多，我知道你们想要什么！网上随便搜的我就不给你了，你自己能找，我给的是文后参考文献。

由于文献较多，我不可能全部上传给你，请选择自己需要的篇目，然后按照最后说明的地址免费求助文献全文。：序号题名作者文献来源发表时间来源库被引频次下载频次 1 铁路机车乘务员听力测试评价标准的比较杨丽蓉；王开林职业与健康 2008-11-15 期刊 0 3 2 铁路空调发电车乘务员听力损失情况调查王雷；惠兆斌中国职业医学 2005-12-20 期刊 1 16 3 铁路机车乘务员的视觉功能职业体检标准潘伦典；邢秀庭；钱聪玲；刘宪章；野铁锋中华劳动卫生职业病杂志 1988-08-28 期刊 7 0 4 机械振动.铁路车辆里乘客和乘务员全身振动的测量和分析英国标准学会 BSI 2001-10-22 国外标准 0 0 5 轮乘制下的铁路乘务排班系统张波铁路通信信号工程技术 2008-06-25 期刊 0 13 6 铁路旅客列车乘务员工作倦怠探析梁云芳；邹琳铁道劳动安全卫生与环保 2007-08-28 期刊 0 42 7 铁路机车乘务员精神卫生评定结果分析储钢；徐晓梅；李新海；郭善源环境与健康杂志 2003-05-20 期刊 3 15 8 青藏铁路格拉段机车乘务制度采用随乘制探讨丁子全冰川冻土 2003-12-30 期刊 1 9 9 临汾铁路辖区机车乘务员公寓公共用品消毒效果调查张文红；徐丽丽；曹宝平中国消毒学杂志 2008-05-15 期刊 0 2 10 青藏铁路列车乘务人员体力劳动强度分级的研究周玮；叶玉华；施红生；邱永祥；赵亚林；杨玉森铁道劳动安全卫生与环保 2008-12-28 期刊 0 6 11 衡阳铁路机车乘务员营养状况与作业能力的研究黄由芬；周光成；李增光；孙桂菊；吴良清；蒋兆坤实用预防医学 1999-02-28 期刊 0 6 12 青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计研究丁子全；刘争平中国铁道科学 2001-08-30 期刊 5 14 13 我国铁路乘务调度计划编制方法的研究与设计程岩岩北京交通大学 2007-12-08 硕士 0 34 14 铁路机车乘务员作业安全评价研究姚汤伟浙江工业大学 2008-04-01 硕士 0 6 15 铁道车辆乘客及乘务员所承受的振动的测量与分析国家质检总局铁道部劳动卫生研究所 2000-10-25 国内标准 0 0 16 机械振动有轨车辆中乘客和乘务员全身振动的测量和分析国际标准化组织 ISO/TC 108 2001-08-01 国外标准 0 0 17 Algorithms for railway crew management Alberto Caprara; Matteo Fischetti; Paolo Toth; Daniele Vigo; Pier Luigi Guida Mathematical Programming 1997-10 Springer 18 铁路机车乘务员IC卡管理信息系统秦兰文铁路计算机应用 2008-01-20 期刊 0 31 19 机动车驾驶员驾驶适应性指标在铁路机车乘务员中的应用王雷职业与健康 2008-08-15 期刊 0 9 20 济南地区铁路乘务员高血压流行病学调查王营；陈守强；韩艳丽；刘芳；姜红菊；吴逸南；快递中国实用医药 2008-12-10 期刊 0 0 上页下页共有记录91条以上是专业数据库（CNKI等）查到的部分文献，您可以去这里免费求助资料篇目的全文： /sf/lw/2009/0928/146347.html

开题报告： /lunwenzhidao/kaitibaogao

实习论文： /shixi

写作指导： /lunwenzhidao

6.急球铁路5000字论文和提纲关于铁路站务管理或者运输类

题目：第六次大提速下武汉局运输能力研究院系：西南运输职业大学专业：铁路运输姓名：指导教师：西南运输职业大学院系西南运输职业大学专业铁路运输年级 2003级学号姓名学习中心武汉指导教师题目第六次大提速下武汉局运输能力研究指导教师评语是否同意答辩过程分（满分20）指导教师（签章）评阅人评语评阅人（签章）成绩答辩委员会主任（签章）年月日毕业论文任务书班级 2003-铁路运输班学生姓名学号发题日期： 2006 年10 月8 日完成日期：2006年 12 月 2 日题目第六次大提速下武汉局运输能力研究 1、本论文的目的、意义全国铁路第六次大提速即将来临，这标志我国铁路事业的又一次大的跨越。

虽然与建国初期相比，铁路电气化里程包括各方面基础设备有了明显的提高但与欧洲等发达国家相比，还有很大的差距。铁路越来越贴近人们的生活，如何使铁路这一次的大提速帮助我省实现跨越式发展，如何使我局运输能力得到显著的提高，这是摆在我们眼前我们铁路工作者面前的一个重大的课题。

本文试就此问题作一探讨，提出自己的意见。 2、学生应完成的任务第一步：在全面掌握有关理论的基础上积极着手收集资料，拟定该论文大纲；第二步：依据指导老师修改后的论文提纲撰写论文第三步：向指导老师提交论文初稿第四步：依据老师的指导对论文进行反复修改第五步：论文定稿并对论文进行装订第六步：对论文答辩进行准备。

3、论文各部分内容及时间分配：（共 10 周）第一部分提速的试验及相关准备（ 1 周）第二部分第二章：提高运输能力，适应经济发展需要（ 2 周）第三部分大提速对武汉局运输能力的推动及其作用（ 3 周）第四部分结束语（ 3 周）评阅其答辩（周） 4、参考文献： [1]提速欲破运力“瓶颈 2006 人民铁道 [2]钱立新.中国铁路提速的关键技术[J].中国铁路2004,(2):11~15 [3]杨润栋，康熊.客运列车提速中的技术问题及对策.铁道机车车辆，2000,(3):1~5. [4]胡思继.列车运行组织及通过能力理论[M].北京：中国铁道出版社，1998 [5]李致中，孙焰.铁路运力管理的数学模型及算法[M].武汉：华中理工大学出版社，2001. [6]Ф•Л•柯契涅夫，著.高家驹，杨明伦，韩惠珍，译.[M].北京：中国铁道出版社， [7]朱赤.我国铁路建设项目融资制度与方式研究北方交通大学，2002 [8]文力关于铁路改革与发展的若干文章备注指导教师：年月日审批人：年月日承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。承诺人：年月日目录摘要 IV 前言 IV 第1章提速的试验及相关准备 4 1.1 全国范围的几次大提速 4 1.2 第六次大提速准备工作的情况 4 1.3 关于客货运输产品与服务的情况 4 1.3.1 在客运产品方面： 4 1.3.2 在货运产品方面： 4 1.3.3 在服务设施方面： 4 1.4 关于技术装备与科技创新的情况 4 1.5 关于提速安全的情况 4 第2章提高运输能力，适应经济发展需要 4 2.1 运力短缺是铁路面临的突出问题 4 2.2 缓解铁路运力紧张的办法 4 2.3 彻底解决铁路瓶颈制约的根本举措 4 第3章大提速对武汉局运输能力的推动及其作用 4 3.1 关于提速资源与运输能力扩充的情况 4 3.2 对武汉局的推动和实现湖北铁路跨越式发展 4 3.3 如何使武局跨越运力瓶颈 4 结束语 4 致谢 4 参考文献 4 摘要全国铁路第六次大提速即将在明年4月18号正式展开，这一次的大提速跟以往历次铁路提速有着明显的区别和广泛的战略意义。

首次开行时速高达200公里的动车组，部分线路更将达到250公里的速度使空间更加的拉进，这次大面积提速调图，是铁路部门深入贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略任务的具体体现，也是铁路跨越式发展战略取得的重要阶段性成果。

新修的客运专线，增加既有线长度，也使得铁路运能得到更进一步的提高。本文共三大部分第一部分，提速的各项试验及相关的准备。

第二部分，本次大提速所带来的意义和实际作用。第三部分，大提速对武汉局，湖北省铁路运输能力的推动及其作用。

关键词：大提速提升运能推动发展第1章提速的试验及相关准备自97年4月1日起，我国铁路一共经历了5次大范围的提速，明年的4月18日，我国铁路将再次对现有铁路进行大范围的提速调图这次提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，比第五次大提速增加6000公里。

1.1 全国范围的几次大提速 [第一次大提速] 1997年4月1日，在京沪、京广，京哈等主要干线实施提速。全路客车平均旅行速度由48公里/小时提高到55公里/小时，长途旅客列车最高旅行速度达98公里/小时，部分干线超过110公里/小时。

京九线南浔段首次提速试验成功，最高速度111公里/小时。 [第二次大提速] 1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。

最高运行时速达140~160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备铁哦件的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。

7.求毕业论文民航服务类的论文参考文献

摘要：在民航业迅速发展的背景下，作为航空运输服务链的终端，民航运输地面服务企业面对政策以及市场竞争的压力，改善经营能力、提高管控水平、建立质量管理体系不仅是建设民航强国战略的需要，同时也是企业自身发展，促进经济增长，维护社会安定和谐的需要。

Abstract: In the background of aviation industry rapidly developing, as the terminal of aviation transportation service chain, aviation transportation ground service enterprises facing the pressure of policy and market competition must improve operation capacity, improve the level of management and control, and establish the quality management system, which is not only the needs of construction of civil aviation power nation strategy, but the needs of their own development, promoting economic growth and maintaining social stability and harmony. 关键词：服务企业；质量；管理体系 Key words: service enterprises;quality;management system 中图分类号：F273 文献标识码：A文章编号：1006-4311(2010)26-0023-02 0引言民用航空运输地面服务企业作为一个特殊的经济组织，既具备企业的功能又兼有社会公益的性质，其本质就是追求经济效益和社会效益的最大化。当前，随着民用航空运输业的迅猛发展，航空公司、旅客和货主在服务过程中质和量方面的需求也与日俱增。

近期来，航班延误导致冲突的新闻屡见报端。作为民用航空运输服务链的最终端，民航地面服务企业怎样才能与时俱进，在搞好安全生产经营、提高经济效益的同时，不断提升服务品质，满足各方需求，维护社会和谐。

笔者认为，最重要且必要的就是提高管理水平，建立质量管理体系。随着企业管理的不断深入和完善，建立质量管理体系，导入ISO9000质量标准，引入其先进的管理理念、管理制度和工作程序就成为创新管控模式、拓宽工作渠道、提高运行标准和质量，提升经营业绩的有效途径。

日本索尼公司总裁盛田昭夫曾说过：企业内部管理之要义在于内部管理的制度化，大凡成功地企业都有一套系统、科学、严密、规范的内部管理制度。将质量标准应用在管理工作的各个领域，通过建立系统的质量管控模式，把一些行之有效的传统的管理方法、以及在新时期摸索出来的一些新经验、新方法用文件化的形式固定下来形成标准、规范，并把所有工作按照贯标的要求实行过程控制，对每一项工作和活动均采取PDCA闭环控制，做到有计划、有实施、有检查，并持续改进，那么，管理工作就会在规范化、标准化、科学化的管理中不断提高，进入良性循环。

在新时期新形势下，怎样才能建立起适应企业发展需要的质量管理体系呢？笔者认为主要有以下几个方面： 1以制度建设为根本，建立管理制度体系建立质量管理体系首先应该建立起科学的管理制度体系。企业必须建立起全方位、系统的管理制度，所有员工都按照颁布的制度行事，这样一来，企业内具有不可变动性的固定规则会越来越多，而具有可变动性的事务则越来越少，进而让法治越来越多、人治越来越少，也就是我们常说的“制度化、标准化、程序化、规范化”。

要做到这些，需注意以下几点：一是在制定制度时，应该紧密围绕企业中心工作，结合企业实际，全面考虑、仔细审查、员工参与。任何制度出台前必须经过讨论评议，每一个条款都要认真推敲、反复斟酌，达成一致共识。

每份制度尽管都属于某一个系统，但是企业内部的各个管理系统都不是独立存在的，制度之间应当互相影响、协调统一。一旦制定就必须具有相应的稳定性，除非是公司业务、组织架构或市场环境发生了重大变化，否则基本不应改动。

应当使之成为衡量一切问题的准则，既同一类问题的处理应该遵照一种制度而非其他，确保制度的严肃性。二是要让全体员工知晓制度并不断完善制度中的细节。

每个企业都会建立制度，必须要采取各种宣传方式让每一个员工都知道与自己相关的制度条款和内容。否则，制度就成了一纸空文，围绕制度建立的体系也不可能被员工了解和认同。

此外，随着外部经营环境的变化以及企业内部管理的不断创新发展，一些制度必然会不能够适应工作的要求，制度本身必须进行调整和完善，使制度形成一面网，一个环节衔接另一个环节。三是既保证强制力执行又兼顾可操作性地落实制度。

写在纸上的东西不会自动变成现实，制定制度并不难，困难在于执行与操作。制度本身随着企业内外部环境的变化，必然会出现一些不适应的情况，因此，我们在执行与操作二者之间一定要把握好一个度，只有在管理实践中，在执行与操作间不断协调，才能让制度在实施过程中逐步得到完善。

2以规范管理为基础，建立健全责任体系在一个企业组织中，要保证企业管理获得充分好的效率和效益，使企业的每一个岗位角色都把工作圆满地做好，就必须规范化管理，实行事事有章可循的明晰的“法制”化管理，建立健全明晰的责任体系，使企业实现持续稳定的发展。对应到管理工作就是按照业务程序要求每一个岗位的员工清楚自身岗位职责并根据职责圆满地做好各项工作，堵住和避免可能出现的。

高铁乘务毕业论文6000字参考文献

铁路乘务专业的毕业论文题目(求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右)

1.求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右

答：内容摘要：当前已进入顾客满意度敏感时代，在这个时代，没有顾客满意观念就没有顾客满意行动，没有顾客满意行动就没有顾客满意结果，没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。

尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈，但总体而言，中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。关键词：铁路旅客运输营销速度营销深度顾客满意度差异化战略我国铁路于2007年4月进行了第六次大提速，使主要干线时速达到了200公里/小时。

与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。

这表明，我国铁路旅客运输服务实施旅客满意差异化战略的时代已经到来。铁路旅客运输差异化营销的速度和前五次提速相比，第六次提速凸显了新的特点。

第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程2.2万公里；第二个特点是“快”。

列车时速最高160公里提升到200公里，部分区间高达250公里，1200-1500公里左右城市之间夕发朝至，2000-2500公里左右城市之间一日到达。第三个特点是“好”。

旅客花与过去同样的车票钱，坐上了比以前舒适、卫生、快速、新型的客车，设施人性化、服务更优良。第四个特点是“省”，旅行时间最多节省20小时，干线列车间隔仅5分钟。

提速是铁路提高竞争力的必然要求，提速也必然引发相关服务的提升。相对于提速前或未提速的技术含量低、同质化严重的客运而言，以高新技术为支撑的铁路旅客运输的速度提升为其市场营销战略提供了极大的运作空间。

当然，与日益增强的对铁路旅客运输服务质量的要求相比，目前铁路旅客运输依然面临着更多变的市场环境和目前激烈的市场竞争。它的独特个性使产品的市场竞争缺乏一套成熟的“游戏规则”，其在技术演化、市场需求、营销策略、竞争模式和战略管理等方面均没有现成的规律可循，因而，仅凭速度很难将技术优势转化为市场优势。

除了速度提升之外，铁路旅客运输还必须要研究铁路旅客运输营销的深度。铁路旅客运输差异化营销的深度今后的铁路旅客运输的服务重点，会向营销的深度方向掘进。

所谓营销的深度，是指铁路客运营销对旅客的需求了解的更细致、细分更具体、目标更明确、定位更精准、服务更深入，达到旅客的满意度更高。（一）市场需求了解更细致通过对运输市场环境和旅客行为的调查，取得关于市场营销活动的各种情报资料，决策者根据这些客观资料，改造或淘汰老产品（如减少普客、调整列车到发时间、运行里程）、研制设计新产品（如开行特快列车、快速列车）、确定开列方案和票额分配及售票计划，根据旅客对票价变动的反映，在符合价格政策的前提下，研究不同列车的适宜票价，制定客运的定价策略。

同时，通过进一步调查继续掌握市场动向和发展趋势，及时反馈信息、储存信息，为企业保持现有市场、开拓未来市场服务。市场营销调查工作的具体内容除了要调查吸引区域范围内的国民经济和社会发展情况、其他交通工具发展现状、影响客流增减的因素、运输能力使用的情况外，还应主要围绕着客流调查（包括客流构成、客流的流向）、产品调查（列车的种类、等级、对数、旅速是否适应市场需求）、价格调查（如何制定合理的、有竞争力的票价）、售票状况调查（售票网点的分布、订票单位的设置、售票原则的制定和执行）等方面进行。

（二）市场细分更具体在客运市场上，旅客的需求是多元化的，进行市场细分，就是要先发现不同旅客之间需求的差别，把需求相似的旅行者群体归为一类，每一个旅客群体就是一个细分市场。进行细分的目的就在于发现不同旅客群体需求的异质性。

如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。按旅客行程细分。

对不同行程的旅客进行组合并加以考察，以便找出长途、中途、短途旅客在旅行过程中要求的异同点，铁路客运可分为管内、直通和市郊等细分市场。按旅客对旅行条件的要求细分。

不同消费层次的旅客对旅行条件具有不同的要求，可分为豪华车、空调、卧铺车、普通车等。铁路客运分为优质优价列车、旅游车、普通车的软硬座、软硬卧等细分市场。

按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。

客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。按运行路径划分。

旅客旅行经由的线路性质不同，客运企业提供的服务设施及其对运输能力的影响存在较大差异，大致可细分为国际通道、干线、支线等。差异化的成功往往取决于独特偏好的各细分市场对其所作的评价。

从这一角度来看，市场细分具有两层相关但又不尽相同的含义：其一，以顾客特征为基础的市场细分，如根据顾客的受教育程度、年龄、收入或产品的行业类别、销售额等差异化变量所进行的细分，这是市场细分的传统界定方法。传统的铁路短途客运只提供了。

2.关于空乘的论文题目

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户：林夕立业1023试论新乘务员如何尽快胜任乘务工作浅析中国礼仪文化级在服务行业中的体现论空乘专业学习对提升空乘服务质量的作用浅谈秘书工作中的通讯礼仪浅谈南航服务质量的现状级对策浅析情景模拟发在空乘礼仪课程中的必要性与可行性-------南昌航空大学为例我国高速铁路的发展对民航业的影响论空乘方向开设航空应急处置实践课的必要性与可行性浅谈三大航空公司的品牌战略学以致用—谈空乘学生理论与实践的结合浅谈空乘服务的技巧论形体与舞蹈训练提高空乘专业方向学生综合素质的意义浅析空乘人员的职业道德如何增强空中乘务员在飞行中的安全意识我国航空餐食的现状和改进措施谈空乘制服的服饰特点影响空乘专业学生就业稳定的因素与应对策略论经济危机背景下我国酒店叶的经营策略航空服务专业的职业素质体现民航空乘人员和高铁乘务员得压力比分晰—以南航和武广高铁为例浅谈非语言交流在空中乘务工作中的应用关于空乘人员岗前培训重要性的思考低碳意识在民航服务中的体现乘务礼仪对打造个性化客舱服务的探析开设空乘专业客舱实训课程初探浅谈南方航空公司空乘服务岗位绩效管理体系浅晰艺术实践活动的开展与深入给空乘专业学生带来的收益。

3.关于空乘的论文题目

去百度文库，查看完整内容>

内容来自用户：林夕立业1023

试论新乘务员如何尽快胜任乘务工作

浅析中国礼仪文化级在服务行业中的体现

论空乘专业学习对提升空乘服务质量的作用

浅谈秘书工作中的通讯礼仪

浅谈南航服务质量的现状级对策

浅析情景模拟发在空乘礼仪课程中的必要性与可行性-------南昌航空大学为例

我国高速铁路的发展对民航业的影响

论空乘方向开设航空应急处置实践课的必要性与可行性

浅谈三大航空公司的品牌战略

学以致用—谈空乘学生理论与实践的结合

浅谈空乘服务的技巧

论形体与舞蹈训练提高空乘专业方向学生综合素质的意义

浅析空乘人员的职业道德

如何增强空中乘务员在飞行中的安全意识

我国航空餐食的现状和改进措施

谈空乘制服的服饰特点

影响空乘专业学生就业稳定的因素与应对策略

论经济危机背景下我国酒店叶的经营策略

航空服务专业的职业素质体现

民航空乘人员和高铁乘务员得压力比分晰—以南航和武广高铁为例

浅谈非语言交流在空中乘务工作中的应用

关于空乘人员岗前培训重要性的思考

低碳意识在民航服务中的体现

乘务礼仪对打造个性化客舱服务的探析

开设空乘专业客舱实训课程初探

浅谈南方航空公司空乘服务岗位绩效管理体系

浅晰艺术实践活动的开展与深入给空乘专业学生带来的收益

4.高铁乘务员毕业论文提纲

1、旅客心理

2 旅客的心理需求

2.1 旅客的一般心理需求

3 旅客旅行需要的表现

1.1 安全心理

1.2 顺畅心理

1.3 快捷心理

1.4 方便心理

1.5 经济心理

1.6 舒适心理

1.7 安静心理

4旅客旅行各阶段心理需要的表现

4.1 旅客动机的产生

4.2 旅行交通工具的选择

4.3 购票 9 4.4 去车站

4.5 进入车站及上车

4.6 车上旅行

5旅客旅行心理需要的规律性表现

5.1 需要的档次性

5.2 需要的强度性

5.3 需要的主次性

6、旅客旅行的个性心理与服务

6.1 根据旅客气质划分

6.2 根据旅客职业划分

6.3 根据旅行目的划分

6.4 根据旅行行程划分

6.5 根据旅行中的旅行情况划分

5.谁能给我发一份铁路乘务员的论文3000字以上的

从事网上论文答疑和资料提供2年多，我知道你们想要什么！网上随便搜的我就不给你了，你自己能找，我给的是文后参考文献。

一般的论文资料检索集合包括了期刊，书籍，会议，报纸，硕博论文等等。

铁路乘务专业的毕业论文题目

高铁乘务毕业论文8000字(求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右)

1.求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右

与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。

第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程2.2万公里；第二个特点是“快”。

如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。按旅客行程细分。

按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。

客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。按运行路径划分。

2.高铁乘务员毕业论文提纲

1、旅客心理

2 旅客的心理需求

2.1 旅客的一般心理需求

3 旅客旅行需要的表现

1.1 安全心理

1.2 顺畅心理

1.3 快捷心理

1.4 方便心理

1.5 经济心理

1.6 舒适心理

1.7 安静心理

4旅客旅行各阶段心理需要的表现

4.1 旅客动机的产生

4.2 旅行交通工具的选择

4.3 购票 9 4.4 去车站

4.5 进入车站及上车

4.6 车上旅行

5旅客旅行心理需要的规律性表现

5.1 需要的档次性

5.2 需要的强度性

5.3 需要的主次性

6、旅客旅行的个性心理与服务

6.1 根据旅客气质划分

6.2 根据旅客职业划分

6.3 根据旅行目的划分

6.4 根据旅行行程划分

6.5 根据旅行中的旅行情况划分

3.谁能给我发一份铁路乘务员的论文3000字以上的

从事网上论文答疑和资料提供2年多，我知道你们想要什么！网上随便搜的我就不给你了，你自己能找，我给的是文后参考文献。

一般的论文资料检索集合包括了期刊，书籍，会议，报纸，硕博论文等等。

4.求一篇围绕我国高铁和动车组的发展的论文,在线等

高速铁路既是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时 200 公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时 250 公里以上的铁路系统。

高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。国内外高铁现状以及高铁特点简介第一章国内外高铁现状以及高铁特点简介 1964 年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并以时速 210km/h 投入商业运营。

由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可能是目前唯一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品 TGA 高速技术，并在 1981 年率先建成西欧第一条高速铁路。从此 TGV 一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，目前的纪录是 2007 年创下的 578.4 公里/小时。

欧洲有关部门做出的长远规划是到 2015 年，全欧高铁铁路总长达到 3 万公里，其中新建段 9100 公里，约占 30%。紧接日法之后，德国、意大利、西班牙等都相继修建了高速铁路。

并且德国研制独自的 ICE(Intercity-Express)机车，美国研制了具有美国特色的 Acela。从 1972 年以后，又相继出现了磁悬浮和摆式列车，而其中的摆式列车由于其性价比较高，有可能是一种在大规模成熟铁路网基础上完成提速的高速铁路技术。

我国的高速铁路研发及建设均起步较晚，但是我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从 2008 年 8 月 1 日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入。特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波~台州~ 温州、温州~福州、福州~厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速 350 公里、全长 1068.6 公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。

高速铁路在不长的时期内之所以能取得如此的发展势头，根本原因是基于轮轨系的高速技术充分发挥了既先进又实用的特点，特别是在中长距离的交通中的独特优势。实践表明，高速铁路已是当代科学技术进步与经济发展的象征。

高速铁路虽然源于传统铁路，但借助于多项高新技术已全面突破常规铁路的概念，已形成一种能与既有路网兼容的新型交通系统。同时高铁还具有一些其他列车无法比拟的优点：（1）输送能力大：目前各国的高速铁路几乎都能满足最小行车间隔 4 分钟及其以下（日本可达 3 分钟）的要求。

（2）速度快：法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了 300 公里、300 公里、280 公里、270 公里和 250 公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到 350~400 公里。

（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。（4）受气候变化影响小，正确率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。

由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。（5）方便快捷：高速铁路一般每 4 分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每 3 分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。

（6）能源消耗低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为 1，则小轿车为 5, (7)环境影响好（8）经济效益好：高速铁路投入大客车为 2，飞机为 7。

运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开通后仅 7 年就收回了全部建设资金，自 1985 年以后，每年纯利润达 2000 亿日元。

德国 ICE 城市间高速列车每年纯利润达 10.7 亿马克。法国 TGV 年纯利润达 19.44 亿法郎。

实例分析第二章实例分析 2.1 沪杭高速铁路布局及运营现状简介沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南金山北嘉善南嘉兴南桐乡海宁西余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长 160 公里，其中 87% 为桥梁工程，全线设车站 9 座。

采用国产“和谐号”CRH380A 新一代高速动车组列车，全程持续运营速度为 350 公里，最高运营时速为 380 公里。工程自 2009 年 2 月 26 日动工，2010 年 10 月 26 日正式通车营运。

由于沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术，轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。

致使沪杭高铁运行最高时速达到 416.6 公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭每天安排开行动车组列车 80 对，其中高铁 50 对，普通动车 30 对。

沪杭高铁的运营会严格按照列车时刻表执行，从早上 6:12，到晚上 9 点，每天开行 50 对高铁动车，预计年送旅客可达 8000 万人次（单向）。 2.2 沪杭高速铁路的建设意义在。

5.关于空乘的论文题目

6.高铁乘务的的人生规划作文

有人说，人生就像一场旅途，我们需要在意的不是目的地，而是路边的风景。有人说，人生如梦一场，梦一场醒过来发现什么都不是。有人说，人生如戏，戏如人生，每个人只是在生活中扮演着各自的角色。而我想说，人生就是一条路，在这个世界上没有我们之前，也没有我们自己的路，世界有了我们，也就有了我们的路。在没有开始之前，我们永远无法知道属于我们的道路有多宽，有多长。

人生是一条路。鲁迅曾经说过“世界本没有路，走的人多了，自然就有了路。"属于我们每个人自己的路，在我们没有出现之前，路的不存在的。在我们降临到这个人世间的那一刻，属于我们的人生之路正式像我们铺开，也开始了我们的行走时光。道路一开始开辟的时候总是存在障碍的，总是充满着这个可能与机遇，就像人开始慢慢长大的过程，总会遇到各种的不同困难，总会有着不同的机遇与挑战。

路并不都是单单的一个方向走到底，而是会有很多的分岔口。每一个分岔口都意味着这条路通往各自不同的方向。人一生的成长过程中，也不总是只有一种必然性，很多时候，人生需要选择。选择也就意味着，一个人站在分岔口，扪心自问，该何去何从。人生的选择过程何其的像路途分岔口的一个选择，不同的选择往往会有不同的结果，而选择就会有得失，就像道路一样，不同的路有着不同的风景。

人生的路到底有多长有多宽？每个人都会有其自己的人生答案。很多人的人生道路可能不是很长，但是人生道路的宽广足以让世人永远铭记。有些人的人生到底可能很长，但是人生道路的宽广却不值一提。人生是由其深度和长度组成，道路由长度和宽度组成。选择什么样的人生道路，就需要付出同倍的汗水与努力，虽然不是所有的付出都有回报，但是只要无愧于自己的人生道路，那么就足以让人信服。

人生是一条路，人生有多长，路就有多长。人生有多深，路就有多宽。我们往往无法选择人生的长度，但是我们可以选择人生的深度。我们无法预知道路的长度，但是我们可以加宽道路的宽度

7.高铁乘务就业将近做好职业规划作文

听了“高铁”这一个新词大家可能有所不知呢！这个长约六百到九百米的庞大车子是我们未来的新交通工具。

我国现在所有动车组的车号为“和谐号”，英文名为“crh”。

时光慢慢的走去终于到终点站了我念念不舍的走出了车厢这次旅行我懂了不少知识"。

高铁乘务毕业论文8000字

高铁乘务的毕业论文题目

1.高铁乘务员毕业论文提纲

1、旅客心理

2 旅客的心理需求

2.1 旅客的一般心理需求

3 旅客旅行需要的表现

1.1 安全心理

1.2 顺畅心理

1.3 快捷心理

1.4 方便心理

1.5 经济心理

1.6 舒适心理

1.7 安静心理

4旅客旅行各阶段心理需要的表现

4.1 旅客动机的产生

4.2 旅行交通工具的选择

4.3 购票 9 4.4 去车站

4.5 进入车站及上车

4.6 车上旅行

5旅客旅行心理需要的规律性表现

5.1 需要的档次性

5.2 需要的强度性

5.3 需要的主次性

6、旅客旅行的个性心理与服务

6.1 根据旅客气质划分

6.2 根据旅客职业划分

6.3 根据旅行目的划分

6.4 根据旅行行程划分

6.5 根据旅行中的旅行情况划分

2.高铁乘务员毕业论文提纲

1、旅客心理2 旅客的心理需求 2.1 旅客的一般心理需求 3 旅客旅行需要的表现 1.1 安全心理 1.2 顺畅心理 1.3 快捷心理 1.4 方便心理 1.5 经济心理 1.6 舒适心理 1.7 安静心理 4旅客旅行各阶段心理需要的表现 4.1 旅客动机的产生 4.2 旅行交通工具的选择 4.3 购票 9 4.4 去车站 4.5 进入车站及上车 4.6 车上旅行 5旅客旅行心理需要的规律性表现5.1 需要的档次性5.2 需要的强度性 5.3 需要的主次性 6、旅客旅行的个性心理与服务6.1 根据旅客气质划分 6.2 根据旅客职业划分 6.3 根据旅行目的划分 6.4 根据旅行行程划分 6.5 根据旅行中的旅行情况划分。

3.求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右

与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。

第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程2.2万公里；第二个特点是“快”。

如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。按旅客行程细分。

按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。

客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。按运行路径划分。

4.谁能给我发一份铁路乘务员的论文3000字以上的

从事网上论文答疑和资料提供2年多，我知道你们想要什么！网上随便搜的我就不给你了，你自己能找，我给的是文后参考文献。

一般的论文资料检索集合包括了期刊，书籍，会议，报纸，硕博论文等等。

高铁乘务的毕业论文题目

高铁乘务毕业论文如何选题

1.高铁乘务员

招聘简介

（一）、招聘职位

列车乘务员

（二）、招聘条件

1、未受过行政记过和其他较重大处分、无犯罪记录。

2、基本素质要求：认同海航企业文化，对海航事业抱有强烈信心；诚信正直、乐观积极、务实创新、团结协作、服务意识强；有较高的道德修养，遵纪守法。

3、年龄要求：一般乘服人员年龄不超过25周岁。

4、学历要求：一线乘务员至少中专以上学历（含高中）。

5、外形要求：一线女乘务员原则上身高需在163cm—172cm，容貌端庄清秀，有一定的亲和力；一线男乘务员原则上身高需在175cm—180cm，五官端正。如有特殊情况，需公司领导审批同意方可引进。

6、身体健康，符合其专业岗位对身体的要求。

7、专业或技能水平经考核合格，并具有独立工作的能力。

8、必须提供真实的应聘材料并提供以下附件：身份证复印件、学历学位证复印件、体检证明、学习成绩复印件，无犯罪记录证明。

（三）、福利待遇

1、用工形式

1.1 实习生

通过校园招聘的未毕业学生，学校及本人与用工单位签订三方实习协议，安排在动车组实习。

1.2 劳务派遣

通过其他形式招聘的一线员工均与本公司签订劳动合同，由本公司向海航派遣。

2、福利待遇

2.1 试用期、实习期

劳务派遣员工试用期为2个月。

实习生考核期为2个月，实习期为半年至一年，参照与其学校签订的实习协议。取得毕业证后，按照其平常工作表现及个人意愿，再与我公司签订劳动合同，作为劳务派遣人员在本公司继续工作。

2.2 试用期、实习期待遇

根据新员工学历及相关工作经验，试用期待遇参照以下标准执行：

2.2.1业务岗位（乘务员）

职位等级底薪销售提成合计

乘务长—35.4元/小时（900元）—

乘务长—24.5元/小时（750元）—

乘务长—13.6元/小时（600元）—

乘务员—35.4元/小时（900元）—

乘务员—24.5元/小时（750元）—

乘务员—13.6元/小时（600元）—

实习乘务长、乘务员、代理乘务长第1、2月实习期待遇：实习补助标准=（底薪+提成）*0.8

第3个月至实习结束期间待遇：实习补助标准=（底薪+提成）*0.85

代理乘务长代理期间工资待遇=其岗位标准底薪+（各等级提成比例—0.5）

高铁乘务毕业论文如何选题

高铁乘务毕业论文设计报告

1.高铁乘务员毕业论文提纲

1、旅客心理

2 旅客的心理需求

2.1 旅客的一般心理需求

3 旅客旅行需要的表现

1.1 安全心理

1.2 顺畅心理

1.3 快捷心理

1.4 方便心理

1.5 经济心理

1.6 舒适心理

1.7 安静心理

4旅客旅行各阶段心理需要的表现

4.1 旅客动机的产生

4.2 旅行交通工具的选择

4.3 购票 9 4.4 去车站

4.5 进入车站及上车

4.6 车上旅行

5旅客旅行心理需要的规律性表现

5.1 需要的档次性

5.2 需要的强度性

5.3 需要的主次性

6、旅客旅行的个性心理与服务

6.1 根据旅客气质划分

6.2 根据旅客职业划分

6.3 根据旅行目的划分

6.4 根据旅行行程划分

6.5 根据旅行中的旅行情况划分

2.谁能给我发一份铁路乘务员的论文3000字以上的

从事网上论文答疑和资料提供2年多，我知道你们想要什么！网上随便搜的我就不给你了，你自己能找，我给的是文后参考文献。

高铁乘务毕业论文设计报告

高铁专业毕业论文题目

1.求铁路行车方面的论文

帮你找了点资料，希望对你有帮助，如果有那么一点点帮助，还请你别吝啬你的分哦。

+分哦铁路行车安全论文关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议列车脱轨是危害铁路运输安全的严重事故。据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70%，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。

为此，中国铁道学会安全委员会与铁道部安全监察司共同邀请路内从事安全方面研究的专家、学者和铁路第一线的安全管理工作者召开了“防止脱轨事故及确保客车安全学术研讨会”。会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的原因，认为大多与列车/轨道系统的相互作用有关。

国外早在60年代就在这方面开始进行了大量的研究工作。北美铁道协会（AAR）、国际铁路联盟（UIC）和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。

而我们在这方面还处于起步阶段。我国铁路安全研究方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。

对货车与脱轨有关的部分参数影响安全性能的关系研究不够，甚至有些失控。与会专家认为，为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，建议加强对列车/轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。

为此，应积极开展下列研究工作： 1.建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。

在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大，线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。因此，有必要参考北美铁道协会“AAR Ml00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。

2.尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标、侧向力允许标准等安全性能规定，对曲线通过安全性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载能力，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深入的试验研究，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均（也有用时间窗的）等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。

这些问题都必须认真研究。 3.重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故一直不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。

因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、扁疤、严重周期性减载等地面的安全监测系统。 4.大力加强列车/轨道相互作用系统安全性方面的系列研究世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车/轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。

要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车/轨道系统的安全性，必须重视加强列车/轨道相互作用等专业基础方面的研究。其重点有：车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。

减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施。建立、修改、完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范。

对脱轨机理、安全性评定指标和评定方法的试验研究。 5.组建铁路安全技术研究和监测中心为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位（包括科研单位）推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。

要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的专门从事铁路安全研究和监测中心是铁路长治久安的需要。

铁路运输服务营销策略的探讨【摘要】从服务营销的理论研究入手，结合铁路客货营销实际，探讨铁路运输服务营销策略组合，对价格策略、渠道策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略等进行论述，提出强化服务创新，提高服务营销水平的具体内容。随着国。

2.求一篇关于铁路客运的毕业论文,题目自拟,8000左右

与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。

第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程2.2万公里；第二个特点是“快”。

如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。按旅客行程细分。

按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。

客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。按运行路径划分。

3.谁能给我一篇6000字的（中国高速铁路的发展与技术创新）为题目的论

请看网页链接

4.高铁时代旅游地空间布局研究这是我的毕业论文题目,请大家给些意见

高铁与旅游地空间布局研究这个课题算比较新颖。

不知道有没有限定哪个旅游景点，不然就太宽了也不好具体布局，呵呵。谈谈自己的一些见解，说得不好还请见谅。

一，何为高铁时代，高铁意识、高铁标准、高铁效率内涵和要求可以结合旅游简要论述。二，高铁带来的机遇，旅游业如何把握“高铁时代”？需要升级的相关配套设施以及布局，然后引申出旅游地空间布局。

三，旅游景点的多元化，是秀丽山水还是历史遗迹等等，可以简要分类四，环境因素，高铁时代旅游地空间布局必然引发一些环境问题。五，高铁时代催生旅游同城化效应，打破区域界限，力图与相关地区共同构成多层次、逐级推进的旅游圈层，以实现在资源、市场、产品、人才等方面优势互补与分工合作，譬如如何让导游充分发挥作用以及旅游圈管理的革新。

六，加拿大学者Bulter R。W提出的旅游生命周期模式的六个阶段：探查阶段，参与阶段，发展阶段，巩固阶段，停滞阶段，衰落和复苏阶段。

还有旅游整合发展与旅游发展的区别。七，旅游中心地，1940年罗马大学学者马里奥德在修订版《旅游经济讲义》中提出“旅游吸引中心理论”。

他认为旅行者喜爱的是对艺术、考古、风土和保健等自然诸条件，人为诸条件和设施、娱乐、饭店等组织有机结合起来。（参考八，从点到面，结合具体旅游景点研究，旅游自身空间组织合理及其空间布局优化，然后由点引申。

九，宣传方面，从网络方面和线下方面，结合高铁对周边旅游景点宣传。 ———————————————— 说得有点乱，具体学术性资料还是从你们学校的数据库查询（一般学校都有购买专业学术网站的使用权），比如维普网。

高铁专业毕业论文题目

高铁乘务专业毕业论文

1.高铁乘务员毕业论文提纲

1、旅客心理

2 旅客的心理需求

2.1 旅客的一般心理需求

3 旅客旅行需要的表现

1.1 安全心理

1.2 顺畅心理

1.3 快捷心理

1.4 方便心理

1.5 经济心理

1.6 舒适心理

1.7 安静心理

4旅客旅行各阶段心理需要的表现

4.1 旅客动机的产生

4.2 旅行交通工具的选择

4.3 购票 9 4.4 去车站

4.5 进入车站及上车

4.6 车上旅行

5旅客旅行心理需要的规律性表现

5.1 需要的档次性

5.2 需要的强度性

5.3 需要的主次性

6、旅客旅行的个性心理与服务

6.1 根据旅客气质划分

6.2 根据旅客职业划分

6.3 根据旅行目的划分

6.4 根据旅行行程划分

6.5 根据旅行中的旅行情况划分

2.哥们我想要一篇铁路乘务员的毕业论文谢啦

以下内容有删结，仅供参考铁路客运服务质量探讨中文摘要客运服务工作的质量十分重要，如果这项工作做不好，势必会给外出旅行的人们带来不便，没有回家的感觉，因而，世界各国都非常重视。

现代社会中各项事业都有了较大发展和进步，传统的客运服务方式已经不适应现代社会发展要求，我们需要研究、应用科学的管理方式提高安全管理水平，促进我国各项事业的发展。分析了神朔铁路车务段神木北站客运服务质量不高，未达到服务一流水平，提高如何实行微笑服务，创最佳服务窗口。

关键词：提高；服务质量；推出服务承诺；进行岗位练兵服务质量问题的分类、性质和处理为了保证旅客运输服务质量，维护旅客的合法权益，加强对旅客运输服务质量的管理，必须对服务质量问题进行分类与定性。一.服务质量问题分类.性质根据服务质量对旅客、社会造成的影响的大小，对旅客、货主草成的伤害程度，对旅客货主的财产损失多少等，服务质量可划分为四类： 1.服务质量反映服务质量反映是指未按服务质量的要求提供规定的服务内容造成旅客的不良反映其影响较小。

如旅客对站车设备、环境卫生、服务内容等方面的服务质量不满意而产生的不良反映。（1）旅客、货主来信、来电、来访投诉，新闻媒介曝光，造成不良影响但未造成实质性后果的；（2）站、车设备、设施、备品未达到规定标准，影响服务质量的；（3）站、车各项工作标准、基础管理未达到规定要求影响服务质量的；（4）未按国家或铁路有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的；（5）站、车存在安全隐患，未构成旅客、货主伤害和发生责任事故的；（6）站、车治安秩序差，未构成旅客、货主伤害的；（7）站、车环境卫生、饮食卫生差，未造成旅客伤害的；（8）站、车工作人员在执行职务时与旅客、货主发生争执造成不良影响的；（9）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在500元以下的；（10）铁路责任发生误办、错办，造成旅客5人以下误乘、误降，行包误装、误卸造成逾期交付损失价值在500元以下的。

2.服务质量差错服务质量差错指服务质量不符合规定要求，造成不良影响但未草成实质性后果或为构成旅客伤害的服务质量问题。（1）责任造成旅客、货主轻伤的；（2）铁路责任发生误办、错办，造成旅客6人以上误乘、误降，行包误装、误卸造成损失价值超过500元的；（3）责任旅客列车晚点；（4）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物价值在200元以下的；（5）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值超过500元不足1000元的；（6）责任发生食物中毒事故未造成人员死亡的；（7）站、车工作人员在执行职务时刁难、打骂旅客、货主造成较大影响的；（8）站、车设备、设施、备品故障、缺损，严重影响服务质量，旅客、货主反映强烈或给旅客、货主造成人身伤害和带来经济损失的；（9）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成不良影响的。

3.服务质量事故服务质量事故是指服务质量不符合规定要求，旅客受到轻伤.物品损失较大及影响很大的问题。（1）责任造成旅客、货主重伤以上伤害的；（2）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在1000元以上的；（3）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物，价值超过200元的；（4）责任发生食物中毒事故造成人员死亡的；（5）站、车工作人员在执行职务时欧打旅客、货主造成严重影响或轻伤以上伤害的；（6）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成严重不良影响的。

4.服务质量事件服务质量事件是指服务质量不符合规定要求，造成旅客重伤以上伤害.物品损失巨大及影响重大的质量问题。二.铁路服务质量问题的处理铁道部要求，各上水站要认真做好旅客列车上水工作，旅客列车要保证供水设备良好，及时供应开水，努力实现热情服务、周到服务和微笑服务，对节日期间发生的极为恶劣影响的旅客投诉，一经查实要严肃处理，临时客车乘务班组必须保证列车长、乘警长、业务员、检车长、餐车领班等重要岗位由专业人员担当，严格执行列车出库上线标准，保证车辆内部各项设备齐全、质量良好，对候车室、广场、站车厕所等重点部位，做到随脏随扫，严格执行有关厕所放置卫生纸、卧具一人一换等规定。

铁道部要求，各铁路局在充分利用图定客车能力的基础上，还可根据旅游客流需要，采取调整票额、增开临客等多种措施，尽力满足重要旅游景点车站的票额需要，车站要增加售票窗口，延长售票时间，客流比较集中的车站，要组织力量做好旅客进出站、上下车的引导，各车站要严格按计划组织售票，对因超员压死弹簧的列车，要及时疏解旅客，严厉打击各种危害旅客生命财产安全的犯罪活动。对服务质量问题的查处，坚持实事求是、惩前毖后、治病救人的原则。

提倡自查自纠，挽回损失和消除影响。对弄虚作假、隐瞒不报、避重就轻的从严查处。

（一）处罚包括：通报批评；经济处罚；行政处分。 1.通报批评。

对发生服务质量问题的单位和个人予以通报批评。 2.经济处罚。

发生服务质量差错，对责任。