众文网毕业论文中式快餐多元化研究(论述中式快餐发展的多元模式)
1.论述中式快餐发展的多元模式
在网上找到了，不知是否和你的胃口。 俺也是门外汉。
如果与其他快餐品牌相比较，煲饭堂所有门店都采用批量制作，简单化操作的方式进行制作。煲饭堂一口制作排骨米饭的锅一次可以卤煮超过400斤排骨，一天的销售量几乎可以一次性满足。煲饭堂所有门店都采取柜台点餐，现场销售的模式，以缩短出餐时间。即使在最高峰期时顾客也可以立等取餐，快速出餐。 吃一次神龟馅饼可能十多元的消费也能够满足，但是煲饭堂所提供的产品的价值感确实超强的。真功夫产品的价值感也是比较好的，但是人均消费大概要在30元左右。味千拉面价格会更高。 那排骨米饭来说，一般街头经营排骨米饭的小吃店的价格可能也要比煲饭堂排骨米饭的价格高2元左右，为什么煲饭堂可以卖到这么便宜呢？究其原因，煲饭堂完全按照标准化的工艺流程操作，减少了人为操作可能带来的成本损耗。而煲饭堂统一采购好处是获得了最大的原材料采购议价权，一般的小吃店很难做到煲饭堂这么大的进货量。这样直接降低了采购成本。还有，煲饭堂多款快餐产品的毛利点是不一样的，排骨米饭的低毛利可以由其他附加值较高的产品来平衡，而这些是那些只经营排骨米饭单品的小吃店所不具备的。
从原材料的采购，到餐具的选择，都想尽办法彰显产品性价比。 街头真功夫一般要从中午12点以后才进入高峰期，而田老师基本上从11点以后顾客就差不多坐满了，并且能一直持续到下午两点左右。 煲饭堂最早以济南起家，成功将人们熟识的排骨米饭店升级成包括排骨米饭，老火坛肉饭，鸡腿饭，黄焖鸡米饭，牛肉饭在内的综合性特色化快餐连锁模式。来煲饭堂就餐的顾客顾客的年龄结构多样化，年轻人和年纪大的顾客都有。在济南洪楼广场附近的一家煲饭堂门店，顾客络绎不绝，熙熙攘攘。每餐的翻台次数可以达到7次左右，不到饭点，煲饭堂就早已排起了长长的就餐队伍。煲饭堂给人的第一印象就是人多，就餐环境有点嘈杂。煲饭堂创办于2006年，能在几年内把连锁店总数发展到近50家也算是一个不小的成绩。
1.平民的价格，独具个性的吸引力
对于煲饭堂的老顾客来说，“生意火”，“人多”，“吃饭要排长队”早已司空见惯。煲饭堂快餐出品的价格极其“亲民”，一份排骨米饭只需15元，并且米饭管饱。一份黄焖鸡米饭只需15元，附赠小菜。一份招牌鸡腿饭仅需12元，还外带一个煎蛋。
以下是煲饭堂部分产品的菜单可以参考一下：
小份原汤排骨米饭15元（三块排骨） 大份原汤排骨米饭18元（四块排骨）
夹菜排骨米饭12元 （蔬菜可以任选） 小份黄焖鸡米饭11元
中份黄焖鸡米饭15元 老火靓汤2元每份
招牌鸡腿饭12元（带汤） 虾仁石锅拌饭12元 坛肉铁板饭8元
由于近年来猪龙骨的价格持续上涨，这已经是涨价以后的价格了。在煲饭堂连锁快餐各门店，排骨米饭的米饭一般都是免费添加，小菜一般都不需要另外收费，一份好喝的老火靓汤仅需2元！黄焖鸡米饭仅需11元！煲饭堂快餐产品的定价充分体现了煲饭堂的亲民路线，瞄准中低收入群体，体现性价比优势的快餐经营思路。
2.专注于米饭类快餐，以特色出品打天下
在济南的中式快餐连锁市场，一米饭类快餐为主的品牌其实很多，但是多以炒菜加米饭的简单模式，虽然品牌众多，但是每家几乎都差不多，没有鲜明的特色化产品。煲饭堂主打五大招牌美食，包括排骨米饭，黄焖鸡米饭，招牌鸡腿饭，炖肉米饭等快餐产品，从形式到味道都很特别，即区别于一般的盖浇饭，也与一般的炒菜类快餐店一点也不一样。这也成为煲饭堂最突出的特色，与竞争对手形成鲜明的对比，给顾客留下了深刻的印象。
3.批量制作，快速出餐，简化流程
中式快餐类产品产品价格低，利润薄，这就要求经营者必须通过快速地翻台来提高销售额。如何是产品的生产时间尽量缩短，在最短的时间内快速消化蜂拥而至的客源，成为该快餐模式是否成功的重要标志。
2.中式快餐发展的毕业论文怎么弄
我给你点启发吧： 一、中式快餐发展要重视的问题。
一是定位问题。快餐是解决人们方便吃饭问题，行业定位要结合社会经济发展水平；企业定位要有特色，做到专而精，不是靠一个企业满足所有消费需求，靠行业满足社会需求，要百花齐放；企业产品定位不宜太多，要单纯化。
二是生产方式上要引用科技和现代管理，重点是解决标准定量化问题；现在还是手工操作为主，要将手工与机械化有机结合，走新型工业化道路，突破传统餐饮思路，提高生产力水平。三是快餐管理是系统工程，要按现代企业管理要求。
企业现在仍是劳动密集型为主，是对人的管理，思想行为体现人的价值观，有针对性地调动人的积极性，；管理要注重细节，细节决定成败。 二、人才培养教育问题要取得新突破。
一是一线员工是主要任务，员工的正规培训教育是企业需要的，学习要与企业相结合，院校教育是重要的。二是在职培训要有标准，与企业共同成长进步。
三是管理人员培训教育是企业的骨干，要成立快餐院校，解决行业人才缺乏的问题。
3.中式快餐的现状分析
1.中式快餐发展由感性认识向理性积累阶段转化。
现代中式快餐在上世纪八十年代末至九十年代的发展历程中，广大企业勇于实践、不畏挫折、克服困难、奋发进取、付出了艰辛努力，在发展中也体现出了摸索性和冲动型的特点。通过这一阶段的实践，广大企业积累了经验，看到了不足，不断总结与反思，使中式快餐进入新世纪以来，发展的更加坚实，以理性积累为主的发展特征表现的更加明显：（1）发展思路更趋客观性，更加注重从客观实际出发，减少了发展中的盲目与冲动；（2）资本投入更趋合理性，企业讲求实效，投入注重回报，发展注重基础，扩张注重生存；（3）市场连接更趋紧密性，企业定位更加贴近市场，满足市场多元化需求；（4）开店分布更趋区域性，大多企业先立足当地和区域扩展，采取步步为营，逐步推进的策略，取得实效；（5）内在积累更趋深层性，加强自身基础建设和管理支撑体系建设，不断积累内在功力，追求和维系企业持久发展；（6）企业发展更趋稳定性，大起大落和过于炒作的现象明显减弱，讲求稳扎稳打、稳步发展和不断提升。
2.快餐的社会和行业地位得到确立，作用更加突出。随着社会经济发展和人民生活水平的不断提高，人们的餐饮消费观念逐步改变，外出就餐更趋经常化和理性化，选择性增强，对消费质量要求不断提高，更加追求品牌质量、品位特色、卫生安全、营养健康和简便快捷。
快餐的社会需求随之不断扩大，市场消费大众性和基本需求性特点表现的更加充分。现代快餐的操作标准化、配送工厂化、连锁规模化和管理科学化的理念，经过从探讨到实践的深化过程，已广为接受和认同，并从快餐业扩展到餐饮业，成为我国餐饮现代化的重要发展目标与方向。
快餐作为我国餐饮行业的生力军和现代餐饮的先锋军，成为现代餐饮发展的重要代表力量，对全行业的推动与带动作用不断突出，为社会和行业发展做出了积极的贡献。3.行业与企业规模继续扩大，发展质量和水平明显提高。
据国家统计局发布，2004年，我国全社会餐饮业实现营业额7486亿元，比上年增长21.6%；全国餐饮网点超过400万个，从业人员达到2000多万，行业发展速度持续地以较大幅度增长，对国民经济的贡献率不断提高。据初步测算，全国快餐连锁经营网点100多万个，年营业额可达1500亿元，将分别占到餐饮业的22%和20%左右，快餐行业规模继续扩大。
从餐饮业年度百强企业统计调查情况看，快餐企业在餐饮百强企业中占居三分天下： 2001年度的餐饮百强企业中快餐企业入围12家，营业额占30.1%;2003年度餐饮百强企业中快餐18家，营业额占33.29%;2004年度餐饮百强企业中快餐20家，营业额占33%左右。快餐行业在网点数量增加和规模扩大的同时，品牌企业的发展实力和运营能力更趋看好，内在支撑体系建设加强，发展质量日趋提升，发展的总体水平不断提高。
4.西式快餐连锁企业迅速扩张，中西融合的趋势增强。以肯德基、麦当劳为代表的国际快餐品牌企业在我国迅速扩张，发展速度明显加快。
到2004年底，中国肯德基达到1200家连锁店，麦当劳超过600家，比2000年分别增加800家和300家左右，年均开店达到200家和80家，年营业规模分别超过110亿元和60亿元，单店年均营业额在800万元以上，成为中国快餐以及餐饮行业的领头企业，对行业发展的作用和影响不断扩大。从其发展的特点看，由中国的一、二类城市向三、四类城市延伸，由东部城市向西部城市拓展；企业发展的战略布局、体系建设和本土化理念基本完成，“立足中国、融入生活”的思想得到确立；品种开发调整力度加大，中式品种的引入和营养内涵增强，中西融合的趋势更加明显等。
5.快餐领域不断开拓创新，发展空间继续延伸拓展。从我国快餐业的发展看，快餐需求走向多样化，快餐企业经营空间不断拓宽，外延日趋扩大，服务领域更加宽广：（1）快餐连锁店持续发展，店态风格更加丰富，连锁经营稳步推进。
（2）团体供餐异军突起，专业公司不断发展壮大，成为市场新的亮点。（3）各地早餐工程纷纷启动，一批快餐连锁企业担当主力，迅速崛起。
（4）送餐和外卖发展势头强劲，市场需求不断增强，前景广阔。（5）快餐食品加工发展速度加快，积极开拓面向家庭的需求服务，受到欢迎。
（6）快餐的休闲、便餐色彩有所强化，企业开拓创新与延伸经营力度加强，显示出我国快餐业发展的生机与活力。6.相关行业间的联合更加深入，产业连接逐步形成。
随着行业规模扩大和企业实力的增强，快餐业的产业化进程迈出新的步伐，为快餐企业的发展奠定了基础保证。主要表现在：快餐企业的原料采购、种植养殖基地和配餐配送中心建设增多，连接农业生产、物流流通和工厂化生产加工与配送能力增强；与相关的设备开发和生产供应厂商的合作更加普遍，专项技术设备开发深入推进；企业与教育院校的联合已经启动，在院校定向委托与培养专业人才取得初步成效；专业咨询和培训机构的服务能力和力度加强；企业通过资本运营为纽带，实施企业并购重组和资源整合开始起步；快餐的理论研究不断进步，书籍出版取得新的成果；行业组织的建立为行业服务平台建设创造了。
4.对于中式快餐的发展探讨,这个论文题目的资料怎么找呢
中式快餐的经营方式和服务领域不断拓宽，从店面形式上看，有连锁店、便餐店、社区店与送餐、外卖、小吃广场等。
从服务对象上看，从流动人口、外出人口为主向单位后勤与家庭厨房延伸。从品种结构上看，有餐饮成品、半成品、方便食品等等。
快餐已成为主食工程、早点工程、餐桌工程、厨房工程的重要内容。快餐内涵更加丰富多样，服务功能不断增强，地位明显提高。
形成了一批市场欢迎和认可的快餐企业。随着快餐行业的发展和现代快餐模式的建立，全国大中城市都涌现出一些典型的代表企业。
如上海新亚大包、北京马兰拉面、香妃鸡、深圳面点王、东北饺子王、桂林米粉、郑州烩面、西安老孙家羊肉泡馍等。虽然，这些企业的发展仍需接受市场的考验和不断发展完善，但已初步具备了发展的良好基础，得到消费者的认可与欢迎。
各地快餐企业的发展壮大，有力地显示出我国快餐业特别是中式快餐发展的前景与希望。 中式快餐发展的产业化进程加快。
中国快餐发展的实践证明，联合起来，加强合作，走产业化发展道路，共同促进快餐市场的发展是十分必要的。行业内外对这一点的认识更加明确，联合联动的呼声与趋势更为强烈。
通过一至六届快餐研讨会和两届快餐博览会的召开，聚集了更为广泛的基础力量。海内外快餐企业、供应厂商、科研、教育和政府部门、新闻单位等齐心协力共创中国快餐发展的大业，使快餐发展势头越来越好，越来越实，产业链中的各相关因素都已进入快餐行业，通过组织协调和合理运作，必将带来产业化发展的新局面。
中国快餐业发展取得的这些成绩，是社会支持和行业上下共同努力的结果。同时，我们也应该看到，现代快餐业的发展不是简单地以开店多少和网点多少来衡量。
中国快餐的发展需要社会和外部大环境的配套支持，更需要解决深层次的内在问题，肩赋着完成我国烹饪工业化、快餐产业化和餐饮管理现代化的历史使命。从这方面看，我国现代快餐的发展仍然任重道远，需要我们鼓足干劲，不懈努力。
中式快餐的营养是不可忽略的，它比那些洋快餐的营养价值高很多，所以中式快餐的发展会慢慢的逐步上升。
5.求论文大纲：中式快餐业发展策略分析
给篇范文，你看看 中式快餐企业发展策略分析 一、企业发展策略的引言 快餐是社会经济、文化发展到一定阶段的产物。
人们生活节奏的加快、职业妇女的增多、家庭规模的缩小以及可自由支配收入的增加是促使快餐业产生并兴旺的主要原因。现代快餐业起源于本世纪20年代的美国， 60年代，美式快餐开始向欧亚扩张，在世界上掀起了一股快餐业旋风。
此后，世界快餐业经过半个多世纪的发展到现在已经趋于成熟。 中国快餐业起步较晚。
1987年肯德基家乡鸡在北京开设了第一家分店，从而将现代快餐概念引入中国。此后，麦当劳、必胜客、大快活等洋快餐纷纷登陆中国井在短短10年里扩展到各大城市。
在外来快餐的刺激下，国内快餐业迅速发展起来并成为我国餐饮业的一支生力军。然而，纵观全局，国内的快餐企业大多仍停留在传统经营或对外来快餐企业的形式模仿上，对于促使外来快餐企业迅速发展的根本原因——一套完整成熟的现代快餐经营管理模式，却缺乏了解。
本文旨在通过分析现代快餐企业的经营特点来探讨中式快餐企业发展策略。 二、现代快餐企业概念 根据经营方式的不同，快餐企业可分为传统快餐企业和现代快餐企业。
前者以小资本投入和小规模单店铺经营为特点，生产过程主要依赖于手工操作，目前我国大多规模连锁经营为特点，它以技术密集取代了传统快餐企业的劳动密集，强调采用工业化的生产线生产出标准化的产品，麦当劳、肯德基等都属于这种类型。 现代快餐企业由于拥有大量的现代化厨房设备，可以通过大规模的生产来降低单位产品的成本，同时凭借其雄厚的资金基础进行大量的市场调研和广告促销活动。
在日益激烈的市场竞争中，现代快餐企业比传统快餐企业明显处于优势地位。面对外来快餐的冲击，传统快餐企业暴露出日益明显的缺陷：无法保证产品和服务的质量，卫生条件不合格，就餐环境差以及小本经营本身的固有弱点——无法进行大量生产以获得规模效益。
企业发展策略thldl.org.cn如何克服这些弱点，在激烈的市场竞争中站稳脚跟，成为中式快餐企业管理人员必须正视并重视的问题。 三、中式快餐企业发展策略分析 “针对国内中式快餐企业的现状，结合现代快餐企业的经营特点，笔者提出了以下几条企业发展策略供国内快餐企业管理人员参考。
（一）产品开发的企业发展策略 中式快餐要发展，首先必须进行快餐食品的开发。我国饮食文化源远流长，博大精深，在庞大的饮食体系中，不乏制作简单、快捷的传统食品，如兰州的牛肉拉面、天津的狗不理包子、陕西的羊肉泡馍等。
这些小吃不仅各具风味，经济实惠，而且在我国有着广泛的社会基础。若对它们的制作方法加以适当改进，可使其更适合快餐的生产。
对这些小吃选择一两种加以组合变化，配上几样小菜设计成小吃套具，即可成为顾客喜欢的快餐食品。此外，我国菜肴中还有不少家常菜的制作也很简单，若采用预加工的办法事先制成半成品，则可进一步缩短烹饪时间，再与其它食品适当组合，即可设计成多种套餐系列。
例如京氏快餐公司开发的川鲁风味的炒菜套餐，由10多种炒菜和米饭、什锦炒饭组合而成，并配有凉拌小菜、酸辣面或玉米羹，味美价廉，深受顾客欢迎。 企业发展策略在开发中式快餐食品的过程中，应当坚持两个原则： 1、企业发展策略要坚持标准化与多样性的协调 现代快餐的重要特征之一是产品生产的标准化。
在这方面以美式快餐最为典型，其产品生产的所有操作均依照温度计和定时器的指示进行，整个过程实现完全标准化，从而确保食品的优质稳定和口味的始终如一。相比之下，大多数中式快餐企业的厨房加工设备都比较落后，菜肴多由厨师手工制作而成，食品的质量在很大程度上取决于厨师的手艺水平，现代快餐生产所要求的标准化难以达到。
要使中式快餐的生产实现标准化，企业应在一切可能的范围内使用现代化机器以取代人工操作，同时制定标准化的操作规程，要求员工严格遵照执行，以此来减少人的主观判断所带来的质量不一致。 中式快餐在实现标准化的同时，还应注意保持一定的多样性。
这是因为国内消费者习惯于口味的变化，喜欢在就餐时有较大的选择余地，同时，不同的地区之间还存在着口味上的差异。这就要求中式快餐企业在开发食品时，要针对不同的顾客市场，设计出符合顾客需求的特色食品来。
例如可根据各地的不同口味开发出适合当地的快餐食品，同时，可对菜单进行灵活设计，除一份包括企业特色食品的核心菜单外，还提供一份根据当地口味或不同季节而专门设计的附加菜单。只有同时兼顾标准化和多样性，才能使企业既提高生产效率，又保持住自己的特色，从而在市场竞争中，尤其是与外来快餐的竞争中取得优势。
2、企业发展策略要坚持注重营养 随着生活水平的提高，人们的饮食标准不再仅仅是填饱肚子，越来越多的人对食品提出了营养、科学的要求。麦当劳在其广告中宣称：“一个汉堡包中含有保证人体健康所需的全部营养”，即是针对了人们这种注重营养的心理。
中式快餐在开发食品过程中也应重视营养配餐，合理搭配食。
6.跪求一篇关于如何改进中式快餐经营模式的论文
一、引言 国外有关机构提供的研究资料表明，当人均年收入达到500美元至800美元的水平时，由个人完成的传统家务将会开始逐步向由社会提供相关的服务转化。
进入21世纪以后，我国许多城市居民的年收入已经达到甚至超过了500美元。同时，随着人们工作和生活节奏加快，享受优质的快餐服务已成为人们饮食消费的一种趋势。
快餐业已成为我国的朝阳产业。然而，放眼整个快餐行业，与西式快餐日趋兴旺流行的景象相比，中式快餐的发展道路似乎缺少引路标，仍在原地停滞不前。
中国是一个传统饮食大国，传统饮食文化已有5000多年的历史。改革开放后，西餐及世界级饮食连锁店出现在中国并占据市场，，使国内饮食业受到很大冲击，尤其给众多百年老店带来严峻挑战。
当我们看到北京王府井、前门大街、上海南京路、淮海路、沈阳太原街、中街、哈尔滨中央大街等众多大中城市的繁华街头上，一个个“麦当劳”、“肯德基”时，再回头看看我们的各地的千年饮食老店，差别实在太大了。中国餐饮业缺少什么呢？它缺的不是风味，它缺的不是更高超的厨师，它缺的是领导者对现代快餐业的经营观念，它缺的是足以和麦当劳、肯德基抗衡的现代中式快餐品牌，它更缺的是维系现代餐饮业的标准化体系，即现代快餐业没有一个标准化、工厂化和连锁经营为主要特征的完善的管理服务体系来支撑。
中式快餐标准化的提法是将快餐业作为一种工业生产模式即烹饪产业提出的，主要体现在物流、信息流、资金流的规范管理和生产工艺标准的设计方面。烹饪产业要求将传统的手工烹饪操作模式机械化和工业化，则工业化的标准之一 —— 标准化势在必行。
7.跪求一篇关于中式快餐营销对策的论文7000字左右就好帮帮忙啊
[摘要] 中式快餐提供传统的中式食品和服务，由于符合大多数国人的生活习惯，理应占据上风。但事实上，以肯德基、麦当劳为代表的西式快餐却凭借其良好的品牌效应、全新的服务理念在 中国 市场上赢得了主动，本文通过对中国快餐市场现状的 分析 ，对比西式快餐找出自身的不足，制订出符合中式快餐自身特点的 发展 对策，提高其竞争实力。
[关键词] 中式快餐 营销现状 营销战略 对策
一、中式快餐业的发展现状和趋势分析
随着国民 经济 整体水平和居民消费水平的提高， 现代 化生活节奏的加快使得我国的快餐业的消费需求量近几年来不断扩大。 目前 中式快餐业已经有了相当的市场规模，并随着消费者收入的提高及吃快餐的人口比例的提高而快速增长。但是，虽然中式快餐业正在蓬勃发展，但目前仍无法与“洋快餐”正面抗衡。
虽然世界快餐巨头麦当劳和肯德基早已率先进入中国市场，并进行了早期的市场渗透，但由于中国人长期的饮食习惯和中餐不可抗拒的美味，所以未来的发展趋势仍将是中式快餐食品占主导地位。
二、中式快餐业的营销现状分析
与西式快餐相比中式快餐市场营销存在的主要 问题 主要表现在：用餐环境方面包括位置选择不利，环境布局不尽人意，卫生和服务质量较差，服务人员素质较低。经营方式方面包括缺乏连锁经营理念，缺乏有效的部门分工等。
中式快餐在市场营销方面存在的问题及原因分析：
1.产品普遍缺乏质量控制标准
中国烹饪技艺很大程度上取决于技师个人技艺的高低，这种非 工业 化的生产方式使中式菜肴标准化程度较低，由于没有对中式快餐品种进行 科学 的量化，形成工业化生产标准，过去开发的中式快餐品种都难以适应快餐对标准化的严格要求，这种情况在市场上表现为一个店一种口味，加上经营规模小就餐环境差，难以形成品牌效应， 影响 了顾客回头率。
2. 企业 服务质量普遍偏低
目前我国的很多中式快餐企业是在过去的国营饮食店基础上改造而成的，服务观念转变不及时，不适应快餐的工作节奏。许多中式快餐的服务标准只停留在微笑服务、热情待客等表面层次上，服务细节没有一个科学的量化标准。员工在执行时把握不准，弹性较大，从而给顾客造成服务质量参差不齐的印象。
3.营销模式单一导致经营风险过大
营销方式是否符合市场 规律 是影响中式快餐发展的重要因素。一些中式快餐由于口味独特受到消费者欢迎，但往往没有迅速扩张获取规模效益。原因是很多中式快餐企业扩张规模时只采用直营营销方式，这样每开一家店都要自己投入大量资金，风险较大，最后由于资金紧张出现财务问题而停止营业，这对于在短期内想迅速占领市场都是不可取的。
三、中式快餐业营销战略与对策分析
1.产品开发战略
中式快餐与西式快餐最大的区别就是产品 内容 上的不同。中式快餐在保持传统正宗口味的食品时要注意原有产品的改革与新产品的开发。我国饮食文化源远流长，博大精深，很多地方小吃有着广泛的群众基础。将那些制作简单的传统食品，如兰州的牛肉拉面、西安的米皮的制作 方法 加以适当改进，可使其很快的投入到快餐市场。此外，我国菜肴中还有不少家常菜的制作也很简单，若采用预加工的办法事先制成半成品，则可进一步缩短烹饪时间，再与其他食品适当组合，即可设计成多种套餐系列。例如“桂林人”在湖南主营盖饭的同时鉴于湖南人爱吃湘菜的特点推出许多符合当地人口味的套餐系列。
在开发中式快餐食品的过程中，应当坚持三个原则：
(1)标准化
企业应在一切可能的范围内使用现代化机器厨房设备以取代人工操作，同时制定标准化的操作规程，以此来减少人的主观判断发挥失常所带来的质量不一致。
(2)绿色营养
中式快餐在开发食品过程中应重视营养配餐，同时利用中国丰富的饮食文化和对人体有 治疗 养生作用的中医成分的配料的考究。追求纯净、健康、自然 的绿色快餐已成为一种新的发展趋势。中式快餐也可以打出“绿色食品”的口号来提高产品的附加值。
/2008-08/128160.htm
/kuaican/celv.htm
物流业发展毕业论文(求一篇物流管理的毕业论文5000字·要带摘要关键字参考文献的)
1.求一篇 物流管理的毕业论文5000字· 要带 摘要、关键字、参考文献的
摘 要 现代 物流业作为第三利润已经成为新兴重要产业，加快 发展 的同时必须注意 经济 效益和环境效益的统一，把发展绿色物流作为推进可持续发展的一个方面加以落实。
因此，有必要对现代物流在可持续发展背景下做系统深入地 研究 。 关键词 可持续发展 绿色物流 绿色供应链 1 现代物流业的现状与存在的 问题 物流是 社会 再生产中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现，因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统。
而且，现代物流系统是一个开发的系统，既产生经济效益，也产生社会效益，当然，其效益有正也有负。随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通 堵塞、废弃物增加等，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。
本文由权威期刊WWW.QWQK.CN收集整理。 首先，物流领域的资源浪费现象严重。
据统计， 目前 我国商品周转率只有发达国家的30%，每平方米库存的商品量只及发达国家的25%，配送差错率为发达国家的3倍。每年因包装造成的损失约150亿元左右，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右，仓库过剩量达到40%，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右。
而且由于缺乏必要的产业引导和规划，时下又有许多 企业 正热衷于建各类物流园区、配送中心和立体仓库，这无疑会加大物流资本存量，与发展现代物流、提高整个社会效益的目的背道而弛。 其次，物流活动的诸多环节不可避免地会对环境造成危害。
具体表现在以下几个方面： （1）运输对环境的 影响 。运输是物流活动中最主要、最基本的活动，也是物流作业造成环境污染的重要方面。
在其过程中的非绿色因素主要表现为三个方面：①交通工具本身产生的噪声污染、大气污染。②不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气和噪音污染。
③集中库存产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态。从环境角度看，即时配送（JIT）要远程实施就必须大量利用公路网，使货运从铁路转到公路，增加了燃油消耗，带来空气污染、噪声等，从而使环境遭到破坏。
（2）仓储对环境的影响。仓储过程中的非绿色因素主要有两个方面。
一是商品仓储中心必须对之进行养护，一些化学 方法 ，对周边生态环境会造成污染。二是一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。
（3）流通加工对环境的影响。流通加工是在流通阶段所进行的为保存和便于销售等进行的加工处理。
它对环境也有非绿色影响因素，表现为：①由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，如餐饮服务企业对食品的分散加工，既浪费资源，又污染了空气。②分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染；加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害。
③由于流通加工中心选址不合理，也会因增加了运输量而产生新的污染。 （4）包装对环境的影响。
一方面，一次性难降解包装长期留在 自然 界中，会对自然环境造成严重影响。另一方面，过度的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。
同时废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物要花费大量人力、财力。 （5）装卸及废弃物对环境的影响。
装卸过程中的非绿色因素有：装卸不当和商品体的损坏。废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。
城市生活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机物，严重污染水体和土壤，并影响地下水质；废弃物发酵过程中产生的甲烷气体则污染大气。 2 绿色物流与绿色供应链的提出 可持续发展的原则之一，是使今天的商品生产、流通和消费不致影响到未来的商品生产、流通和消费的环境及资源条件。
绿色流通尤其是绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与清洁生产和合理消费共同组成了节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。“清洁生产——绿色流通——合理消费”已成为可持续发展的一个基本模式。
将这一原则 应用 于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。这就产生了“绿色物流”这一全新的概念。
绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。其实质是物流管理与环境 科学 交叉的一门分支。
绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业（如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等），还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。
与此同时，随着供应链管理 理论 的发展，绿色供应链。
2.毕业论文：我国物流业的发展现状与问题怎么写
4.5物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展 当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。
由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少， 制约了物流业的发展[8]。 5.我国物流业未来展望 客户需求进一步增长 随着我国逐步向"世界工厂"发展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。
已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层次，充分利用物流服务供应商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。 对第三方物流服务企业的需求进一步增长 客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流服务企业必须拥有独特的技术，全域性覆盖和有经验的人员。
在2004年以后，传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作，外资企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营，各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力，确立在特定物流市场的领先地位。 合作关系进一步成熟 为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多的客户与第三方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议，从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益，降低合作风险[9]。
3.物流毕业论文2000字左右
论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。
本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。
企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。
面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。
特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。
同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。
一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。
站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。
企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。
应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。
利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。
如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。
现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。
物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。
物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。
客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。
该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。
虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。
零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。
同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。
4.物流毕业论文一篇
1.我国物流业发展与布局的特点及对策
2.物流配送中心规划设计、知识经济时代的物流企业管理
3.现代物流及中国物流发展前景
4.我国物流人才培养
5.企业仓储信息化
6.物流服务的创新
7.物流运输及服务合理化问题初探
8.西安第三方物流市场的现状及发展思路
9.绿色包装的发展趋势
10.供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析
11.绿色物流理论及其发展途径
12.煤炭成本管理控制存在的问题及解决思路
13.流通加工、配送意义及对策
14改进管理提高自我参与国际竞争
15.现代烟草物流的发展对策
16.逆向物流
17.发达国家对中国物流业的影响及对策
18.第三方物流发展的现状及其经济性
19.现代物流服务与企业竞争力
20.第三方物流对我国物流运作模式的影响初探
21.烟草营销中的现代物流管理
22.绿色物流
23.现代企业物流外包发展趋势探索
24.我国绿色物流发展存在的问题分析及其对策分析
25.物流业市场特点分析
26.物流作业标准化研究
27.物流成本研究
28.第三方物流企业竞争力研究
29.现代烟草的物流配送系统
30.我国第三方物流的现状及发展思路
31.我国铁路物流业向现代物流业转变的现状与未来发展趋势
32.我国电子商务物流的发展
33.我国农村物流现状与发展趋势
34.企业业务外包、采购创新与供应链管理分析
35.物流成本管理若干问题研究
36.物流配送中心规划设计作用及其有关问题的研究
37.我国物流业发展的现状与应对策略
38.航空快递业在我国的发展
39.中国物流企业的发展及服务
40.浅析新时期第四方物流的发展
41.浅谈我国第三方物流的发展现状、问题及对策
42.我国汽车零部件物流发展概况和趋势分析
43.中国物流业现状与发展趋势
44.顺丰速运的快递业务分析
45.浅析新时期第四方物流的发展
46.浅谈降低物流成本的途径
47.对外贸易的可持续发展与弊端
48.UPS在中国发展状况的研究
49.三角洲物流运输业区域发展问题研究
50.供应链库存管理策略研究与分析
51.生鲜农产品物流运作模式的研究
52.辽宁沿海港口城市物流发展问题研究
53.第三方物流在电子商务环境下的发展探讨
54.环渤海地区港口竞争力比较问题研究
55.浅论食品企业物流业务外包问题研究
56.物流企业服务质量评价模型研究
Q_Q专业代写。
13 。。。。。。。67。。。。。。.后面接着输入。。 75。。。。。。。。。。。。。.后面接着输入。。 125 (4行连着输入就是我的Q,Q)
5.现代物流管理的毕业论文
现代物流管理毕业论文发展我国第三方物流配送的对策思考摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因， 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。
从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。关键词：中国，第三方物流，物流配送加人后， 中国物流市场的竞争明显加剧， 在快递、零售领域一下出现了诸如， 沃尔玛、家乐福等国际巨头。
年月， 政府高层主管官员宣布， 中国允许外商有条件地控股商业企业， 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。
而巨头的物流配送无论从方式上、战略上， 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平， 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。
一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行进人世纪年代以后， 物流系统环境发生了明显变化， 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变， 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势， 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力， 并产生了对生产、销售的能动作用。
1、消费者行为的变化进人世纪， 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化， 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上， 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。
2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化随着消费个性化、多样化的发展， 流行商品的生命周期也越来越短， 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此， 很多厂商都在积极开展多品牌战略， 即将原来的产品加以改良， 附加各种机能， 形成产品间微妙的差异。
实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动， 要求物流既讲求效率， 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。
为适应消费个性重点化、多样化要求， 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面， 由于生活类型的多样性， 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生， 并实现了快速成长， 这些都改变了原来的流通格局， 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。3、无在库经营的倾向零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应， 无论在百货店、超市， 还是小时店等新型业态中， 经营的商品品种数越来越多。
与此同时， 由于政策、环境、房地产价格等原因， 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中， 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因， 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。
因此， 在这种情况下， 只有提高店内管理效率， 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展， 转向充实内部管理和投资， 积极进行内涵型发展。
除此之外， 另一个推动无在库经营的原因是， 由于消费行为多样化、个性化的发展， 企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量， 在这种状况下， 库存越大，零售企业承担的风险也越大， 为了降低风险， 零售企业必须尽可能地压缩库存， 实现即时销售。4、信息技术的革新“ 无在库经营” 能成为现实， 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新， 具体反映在系统和系统的导人。
和系统自开发以后， 在商业领域迅速得到推广和普及， 并大大改变了流通绩效， 推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看， 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性， 节省了人力成本， 实现了流通效率化。
与此同时， 在软件利益方面， 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析， 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为， 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况， 提高商品周转率。
此外， 将这种信息与顾客信息相连接， 可以推动开发符合顾客需求的新产品， 进一步与系统相连接， 削弱在库水准， 使补充订货自动化成为可能。
6.关于物流管理的毕业论文怎么写啊,急求一篇5000千字以上的
毕 业 论 文 中 文 摘 要 物流作为物质实体从供应者向需要者的物理性移动，是社会再生产过程中不可缺少的中间环节，是联系生产和消费的桥梁与纽带，并日益成为企业所看中的“第三利润源泉”。
如何利用网络环境，借助电子商务全面提供物流服务质量，已成为物流业急需思考的一个重要课题 关键词 物流概念 物流管理 利润 费用 一.引言 物流”概念最早产生于本世纪50年代的美国，其后几十年中得到迅猛的发展，涵义从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流和资金流为一体的全方位管理，成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式。1985年，美国物流管理协会给物流概念所下的定义是：物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存效率与效益而对其进行的计划、执行和控制的过程。
这是目前被普遍认同的定义。 根据现代的物流概念，物流产业主要有四个主要分类，分别是： （1）硬件设施的物流业务，如经营货仓及码头； （2）运输基础的物流业务，如经营空运及海运等业务； （3）软件资讯基础的物流业务，设计电脑物流软件及管理手则给物流企业； （4）财务基础的物流企业，包括替运输公司进行报关等文件手续的企业。
务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
主要有 4 个特点： （一）、以实现客户满意为第一目标； （二）、以企业整体最优为目的； （三）、以信息为中心； （四）、重效率更重效果。 以上四个特点为中心写吧！呵呵~。
7.求一篇物流管理的毕业论文
摘要：社会化物流体系的建立，将使我国物流业的发展步入一个新的历史时期，我国目前建设社会化物流体系的条件已基本成熟，基础设施初具规模，规范物流业发展的各项条例、法规已经出台，如何建设“大流通、大物流、大市场”的社会化物流体系，是我国物流业发展迫在眉睫的任务。
关键词：物流体系 框架 实施步骤 现代物流业是极具潜力的新兴产业，是作为继物质资源、人力资源之后“第三利润”而被高度重视的。随着国内外经济形势的变化，物流业发展条件的成熟，我国社会化物流体系的建立将迫在眉睫。
社会化物流体系的建立将实现大流通、大物流、大市场的格局，从而有效降低流通成本，实现快速响应，打破地区封锁、地方保护主义，形成全国物流一盘棋，同时与国际接轨，以便在全球经济一体化的过程中占有一席之地。 社会化物流体系构建条件分析 经济的发展确定了物流的地位 据资料分析，20世纪80年代国民生产总值平均每增长1个百分点会带动货物周转量增长0.995个百分点，到90年代这个弹性系数平均为0.981，这表明在工业化完成之前，物流的需求伴随经济的增长几乎是同步的。
我国的GDP逐年增加，目前已列世界第四，由此可见，物流业在我国的地位是不可低估的。 跨国企业的进入带动物流业的发展 据统计，世界500强企业有80%已经进入我国市场，我国“世界工厂”的地位基本确定。
外资企业的进入，一方面带来了现代物流的理念和先进的运作方式，另一方面，也迫切希望中国能将现代物流系统作为其跨国生产和经营的服务保障。跨国公司的基本做法通常都是采用物流业务外包和物流一体化的做法，这就 给我国现代物流发展提出了艰巨的任务。
我国物流市场的利润巨大 随着竞争的加剧，在劳动力、劳动资料成本压缩趋于饱和后，对成本的控制将转向“第三利润”物流领域。据世界银行计算，目前我国物流成本占GDP 的16.9%，而欧美国家物流成本仅占GDP 的10%左右。
由此可以看到，我国的物流成本远远高于欧美先进国家的物流成本，以2005年的GDP(182321亿元)为基础，如果将物流成本降低一个百分点，我国将获得纯利润1823亿元人民币，这说明我国物流成本降低的空间比较大，物流利润的潜力大。巨大的物流利润空间促使我国必须建立以高效、适用的社会化物流体系。
我国物流法律法规建设全面开展 在2001年3月，国家六部委印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》之后，各相关部委又相继出台了若干政策法规，如《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》、《外商投资道路运输业管理条例》、《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》、《中华人民共和国海运条例》、《中国民用航空国际运输规则》、《国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》、《国务院关于促进流通业发展的若干意见》等。2005年，国家有关9个部委联合发表了《关于促进发展现代物流的政策》，这又为企业发展提供了很好的发展条件。
各项政策的出台，各级政府的支持，使我国物流业的发展步入了良性循环阶段。 我国基础设施建设已初具规模 交通部最新统计数据显示，到2005年年底，我国公路通车总里程将突破190万公里，高速公路将接近4万公里。
“十五”期间，我国高速公路通车里程跃居世界第二，新增高速公路2.4万公里。我国横贯东西、直通南北的公路快速运输网基本形成。
全国民用机场共141个，年完成货物周转量51.6亿吨公里，定期航班航线条数达1176条。其中国内航线1015条，通航130个城市，国际航线161条，通航33个国家和66个城市。
空运能力明显加强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口有7个。
从以上分析可见，构建我国社会化物流体系的基本条件已经具备，为了更好地为社会服务，我们有必要建立一个货畅其流、方便及时、经济合理、用户满意的物流体系。 社会化物流体系的框架构建 由于现代物流的效益根植于整合之中，而物流的整合又依赖于市场需求，特别是制造业和商贸企业本身的产业整合进程，这个整合的进程一方面表现为横向的连锁化，另一方面表现为纵向供应链关系的形成。
物流工商企业是主体 首先工商企业作为现代物流的服务的需求者，必须增强现代物流的意识，认识到物流与现代企业整体工作紧密相关，搞好企业物流，优化供应链，对企业不仅不会多花钱，增加支出，反而会节省经费，降低成本，提高产品的附加值，增强企业的竞争力。我国现代物流从概念的引进到今天物流行业的运作已经20余年，各项基础设施、法律法规已初见成效，实际运作经验也积累了若干年，因此可以说，工商企业对通过物流业务外包，从而提高企业效率抱有很高的期望值，同时工商企业对物流所能创造的价值也有了进一步的认识，为能与全球经济接轨，降低产品成本，提高企业的竞争力，工商企业有必要使用专业的物流服务。
个性化物流服务促成物流体系形成 工商企业对物流的需求是千变万化的，有的企业采用零库存生产，这就需要物流企业提供及时配送，快速物流；。
8.求一篇物流毕业论文 2000字左右
影响物流成本的因素 企业微观的角度 摘要：成本费用的管理是物流经济管理的核心，降 低物流成本是企业永恒的课题。
物流系统某一要素 或小系统的变化，都对物流成本产生复杂组合。影 响物流成本的因素很多，从企业微观的角度有基本 因素、职能因素、营运因素。
关键词：企业物流成本；因素分析；管理 中 实物从出发地向目的地的实体流动过程称为物 流。物流活动消耗的物化劳动和活劳动的货币表现 称为物流成本。
它像“冰山”一样，只把很小的一 部分露在水面上，水下隐秘的巨额的部分称为“黑 暗大陆”。若管理有效，是“第三利润源泉”。
从 企业微观的角度，影响物流成本的有基本因素、职 能因素、营运因素等。 1影响物流成本的基本因素 物流是一项系统工程。
物流系统管理目标是最 少的输人，最有效处理，输出的物流服务质最好量 最大。物流系统要素有人、物、财、专用资产、方 法、信息等，物流系统要素的消耗及处理对应成为 核算物流成本的要素，也是影响物流成本的基本因 素。
1 , 1人力资源 人力资源是物流的主要因素，是物流系统的主 体，是保证物流得以顺利进行和实现物流价值最关 键因素。人力资源对物流成本的影响有：能力是否 胜任、高中低及专业人才配备是否合理、薪酬福利 是否合理、有无缺员或冗员、能否人尽其才等。
同 时加强作业员工及管理团队工作质量的管理，预防 无意或故意过错，控制各种损失。 1 . 2物 物流中的“物”有2个方面：一是指物流活动 中必须的工具、属具、燃料、动力等物资条件；二 是指物流的对象，即生产资料、生活资料。
前者对 物流成本的影响是取得的经济性、使用的可靠性。 后者对物流成本的影响有：在物流期间内质量是否 完好、数量是否准确、损耗有无降低、费用能否节 约、利用率能否提高等。
特别要制定各种重要物资 最低储备量、最高储备量，及时反映各种物资存量 和消耗情况，让供应商进行有效供应，根据商品物 价变动情况基本做到合理库存和部分物资“零库 存”。 1 . 3财 财即物流活动中不可缺少的资金，它对物流成 本的影响有：在供应链和价值链中减少资金占用、保持合理的现金存量，预防资金链断裂成本及紧急 支付成本；合理利用商业信用减少现金支出，争取 债务重组带来收益；充分利用国家金融信用降低筹 资成本；进行仓单质押，有效实施物流金融，提高 资金周转率；保持良好的资本结构等。
1 . 4专用资产 专用资产是指具有专门用途的物流设施和设 备。 1 . 4 . 1物流设施：物流设施是组织物流系统运行 的基础物质条件，包括物流园、车站、机场、码 头、堆场、配送中心、仓库、专用道路和铁路、专 属管道、以及专有网络通信基础等。
企业专用的物 流设施对物流成本的影响有正面和负面：正面的影 响是可以提高竞争优势减少交易成本，平衡不同 间时间的储、运、加工等成本。负面影响有6个方面： （1）融资较之于一般用途资产更加困难，又因额度巨 大，造成巨额资金沉淀积压且资金成本较高；（2）达不 到预期物流服务能力的投资风险成本较大；（3）设施功 能维持成本较大；（4）转作其他用途时价值将显著降 低，退出处置成本、“套牢成本”较大；（5）需要专门 人才管理使用，故人力资源成本较大；（6）土地使用 权、开办费、信息系统等无形资产的摊销成本较大等。
1.4.2物流设备：物流设备是指进行各项物流活动中 所需的、可供长期使用并在使用中基本保持原有实物形 态的物资资料，也称为物流装备或物流机械设备。专用 的物流设备对物流成本的影响有：与经营业务及作业量 相适应的各种物流设备的选型与优化配置；各种设备的 合理使用和更新维修保养改造；合理选择折旧方法及合 理预提和摊销设备修理费；正确计提设备资产减值、防 止设备各种损失，进行设备风险较经济地转嫁；合理选 择租赁方式；科学处理设备使其收益最大等方面。
1 . 5方法 方法对物流成本的影响有：运用统筹优选方法，分 类加工，分类供货，分类储存，分类加料，从而提高效 益；优化流程和动线促进提高劳动效率；科学管理千方 百计节约人耗、料耗和能耗；采用共同标准实现无缝交 接，减少不必要的工序与倒货；采用实用的保安措施防 止货损等。 .。
9.求一篇物流管理的毕业论文
试析我国物流业发展的现状与应对策略
论文编号：WL004 字数：12281，页数：16
摘 要
中国物流业的发展经历了不同的阶段，也取得了不少成就，但发展的过程当中也存在不少的问题，需要我们做进一步的研究和探讨。物流业作为服务业的一个重要组成部分，作为一种新星的产业出现在我们面前，它的发展存在着巨大的潜力，物流是连接生产与消费的必要环节，第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚，而将精力集中于其核心业务，和美国相比，我国的第三方物流还处于低级阶段存在很多的问题，但发展的前景非常广阔，需要我们做出更大的努力。创造良好的环境，我国物流业明天会更美好，而且会成为东方一颗璀璨的明珠。
[关键词]：服务业、第三方物流、区域经济、规模经济、创新价值
目录
摘 要 2
一、中国物流业的发展史 。。。。。。。。。。。。。。。。。。2
二、中国物流理论研究 。。。。。。。。。。。。。。。。。。..4
一、专业化带来的规模经济是第三方物流的基本特征。。。。。。。。。。. 7
二、第三方物流产生创新价格。。。。。。。。。。。。。。。。。 8
1 、提供基本的仓储和运输服务。。。。。。。。。。。。。。。。. 9
2 、提供仓储和货运管理等增值服务。。。。。。。。。。。。。。。.9
3、提供一体化物流和供应链管理服务。。。。。。。。。。。。。。..9
三、第三方物流的外部经济性 。。。。。。。。。。。。。。。。。9
四、第三方物流经济性的启示 。。。。。。。。。。。。。。。。..11
1、使用比例偏低。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。. 13
2、服务范围狭穿。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。. 14
3、服务规模偏小。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。. 14
4、服务满意度偏低。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.. 14
5、原因何在。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14
参考文献。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16
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10.物流管理毕业论文
中国加入WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对中国第三方物流业形成严峻的挑战。
当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快中国第三方物流发展，缩小与发达国家的差距。 1.加快产权制度改革，激发企业活力。
中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。
特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作。 2.以信息技术应用为核心，加强网点建设。
信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。
在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。 企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。
去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（EDI ）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
3.培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实力说话。
只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。
同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。
若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。 4.强化增值服务，发展战略同盟关系。
根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。
5.要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。
我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。
要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
促使中国第三方物流发展是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为中国第三方物流发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
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