众文网建筑结构与加固毕业论文(建筑结构检测鉴定与加固论文怎么写)
1.建筑结构检测鉴定与加固论文怎么写
建筑结构
建筑结构中常见结构受力体系类型及施工方法：
建筑结构
1.混合结构：砖混或砖木……，块材砌筑墙体（或用大型预制墙材安装）、（木、预制或现浇混凝土）楼板
2.框架结构：梁柱钢接而成的受力体系，（钢筋混凝土或者钢材）预制柱、梁、板装配；现浇混凝土柱、梁，预制板；全现浇钢筋混凝土
3.框架剪力墙结构：现浇混凝土墙，现浇混凝土柱、梁，现浇板
4.剪力墙结构：全装配大板；内浇外挂；全现浇（大模板、滑模）；配筋砌块墙体，现浇构造柱、芯柱和圈梁
5.框筒结构：全现浇（大模板、滑模）；
6.筒中筒结构：内外各做成筒，一般内筒为全现浇；外筒（现浇混凝土、钢）做成密柱深梁形成筒体
7.钢网架、悬索结构
8.膜结构
平面布置
建筑结构的平面布置应该遵循的原则为：
1、满足施工要求，场内道路畅通，运输方便，各种材料能按计划分期分批进场，充分利用场地；
2、材料尽量靠近使用地点，减少二次搬运；
3、现场布置紧凑，减少施工用地；
4、在保证施工顺利进行的条件下，尽可能减少临时设施搭设，尽可能利用施工现场附近的原有建筑物作为施工临时设施；
5、临时设施的布置，应便于工人生产和生活，办公用房靠近施工现场，福利设施应在生活区范围之内；
6、平面图布置应符合安全、消防、环境保护的要求。[2]
2.谁有桥梁加固的毕业论文
桥梁加固技术 旧桥加固技术是一门新的课题。
目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为建国以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。
近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。
一、桥梁加固的任务和形势 （一）、桥梁加固的原因 1、随着经济的发展、交通量增大，载重等级发生变化。 2、早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低。
一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中最典型的就是双曲拱。 3、桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等。
4、近年修建的桥梁，因设计失当或者施工质量差，也存在着加固的问题。 （二）、桥梁加固的难度大 1、已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰。
2、结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限。 3、新老结构的结合是一个难题：这里包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面。
4、风险大：因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。
（三）、加固的技术要求高 1、通常业主单位更愿意废弃旧桥另修新桥，除非必要时才利用旧桥而采用加固措施。 2、由于旧桥加固方案的设计，工作量大，收费低，所以一般大的设计单位不愿意承担这样的设计任务。
3、加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，即其结构状态和内力大小程度。
这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑。 4、加固方案实施中存在复杂性。
加固方案和处理方法要有一定施工经验的专业队伍。 （四）、桥梁加固的政治和经济作用 桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性。
加固桥梁不是新建项目，一般来讲不是领导人的政绩。但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身的伤亡，能避免主管领导的政治灾难。
二、加固的方案 （一） 加固的思路 1、加固和维修养护所起的作用是不同的，维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和预防性的工作，而加固却是从承载受力的角度来处理的。 2、第一类加固需求，桥梁不能承受原设计荷重要求，应该通过加固恢复其原有的承载力。
3、原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求，要求提高到一个新的标准。 4、桥梁要通过一次性的特重荷载，要求采用临时性措施通过特重荷载而不使原结构受到破坏，过后恢复正常。
一般来说加固方案可以考虑减少内力或增大断面，也可以应用加固新材料。 （二） 加固方案和方法 目前，关于混凝土桥梁加固方法主要有：1、结构性加固，如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑；2、非结构性加固，如对裂缝进行封闭或压浆处理；3、最近几年国外采用碳纤维复合材料（CFRP）取代钢板，使加固技术发生了根本的变化。
三、加固的材料和工艺 碳纤维复合材料是一种新型的材料，可以取代钢板应用在桥梁的加固工程中，因此受到人们的广泛重视。这种材料在日本最受重视，应用也最为广泛。
我国对这种新型的材料是在98年开始实际应用的，目前对它的应用和研究正在深化和发展。 碳纤维复合材料（CFRP）的特点 1、不增加恒载及断面尺寸；2、不减少桥下净空；3、施工方便，成型方便，可适应不同构件形状。
4、环氧树脂黏结，不需要锚固螺栓，对原结构无新的损伤。5、可根据受力需要粘贴若干层。
2、碳纤维复合材料（CFRP）主要有三种，即碳素纤维、高分子聚合纤维、和玻璃纤维。 四、加固方案的实施 加固方案的实施需要有一定经验的熟练工人和施工队伍来完成。
对于工艺上也应有比较高的要求。 五、桥梁加固后的观测和检查验证 加固后需要对桥梁进行检测和观察，以确定加固的效果。
六、桥梁加固应形成专门的规范 在不断总结经验和技术进步的基础上应形成桥梁加固的专门规范。
3.建筑工程技术专业毕业论文范文
给个范文你看吧 1.课题名称：钢筋混凝土多层、多跨框架软件开发 2.项目研究背景： 所要编写的结构程序是混凝土的框架结构的设计，建筑指各种房屋及其附属的构筑物。
建筑结构是在建筑中，由若干构件，即组成结构的单元如梁、板、柱等，连接而构成的能承受作用（或称荷载）的平面或空间体系。 编写算例使用建设部最新出台的《混凝土结构设计规范》GB50010-2002，该规范与原混凝土结构设计规范GBJ10-89相比，新增内容约占15%，有重大修订的内容约占35%，保持和基本保持原规范内容的部分约占50%，规范全面总结了原规范发布实施以来的实践经验，借鉴了国外先进标准技术。
3. 项目研究意义： 建筑中，结构是为建筑物提供安全可靠、经久耐用、节能节材、满足建筑功能的一个重要组成部分，它与建筑材料、制品、施工的工业化水平密切相关，对发展新技术。新材料，提高机械化、自动化水平有着重要的促进作用。
由于结构计算牵扯的数学公式较多，并且所涉及的规范和标准很零碎。并且计算量非常之大，近年来，随着经济进一步发展，城市人口集中、用地紧张以及商业竞争的激烈化，更加剧了房屋设计的复杂性，许多多高层建筑不断的被建造。
这些建筑无论从时间上还是从劳动量上，都客观的需要计算机程序的辅助设计。这样，结构软件开发就显得尤为重要。
一栋建筑的结构设计是否合理，主要取决于结构体系、结构布置、构件的截面尺寸、材料强度等级以及主要机构构造是否合理。这些问题已经正确解决，结构计算、施工图的绘制、则是另令人辛苦的具体程序设计工作了，因此原来在学校使用的手算方法，将被运用到具体的程序代码中去，精力就不仅集中在怎样利用所学的结构知识来设计出做法，还要想到如何把这些做法用代码来实现， 4.文献研究概况 在不同类型的结构设计中有些内容是一样的，做框架结构设计时关键是要减少漏项、减少差错，计算机也是如此的。
建筑结构设计统一标准（GBJ68-84） 该标准是为了合理地统一各类材料的建筑结构设计的基本原则，是制定工业与民用建筑结构荷载规范、钢结构、薄壁型钢结构、混凝土结构、砌体结构、木结构等设计规范以及地基基础和建筑抗震等设计规范应遵守的准则，这些规范均应按本标准的要求制定相应的具体规定。制定其它土木工程结构设计规范时，可参照此标准规定的原则。
本标准适用于建筑物（包括一般构筑物）的整个结构，以及组成结构的构件和基础；适用于结构的使用阶段，以及结构构件的制作、运输与安装等施工阶段。本标准引进了现代结构可靠性设计理论，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法分析确定，即将各种影响结构可靠性的因素都视为随机变量，使设计的概念和方法都建立在统计数学的基础上，并以主要根据统计分析确定的失效概率来度量结构的可靠性，属于“概率设计法”，这是设计思想上的重要演进。
这也是当代国际上工程结构设计方法发展的总趋势，而我国在设计规范（或标准）中采用概率极限状态设计法是迄今为止采用最广泛的国家。 结构的作用效应 常见的作用效应有： 1.内力。
轴向力，即作用引起的结构或构件某一正截面上的法向拉力或压力； 剪力，即作用引起的结构或构件某一截面上的切向力； 弯矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的内力矩； 扭矩，即作用引起的结构或构件某一截面上的剪力构成的力偶矩。 2.应力。
如正应力、剪应力、主应力等。 3.位移。
作用引起的结构或构件中某点位变（线位移）或某线段方向的改变（角位移）。 4.挠度。
构件轴线或中面上某点在弯短作用平面内垂直于轴线或中面的线位移。 5.变形。
作用引起的结构或构件中各点间的相对位移。变形分为弹性变形和塑性变形。
6.应变：如线应变、剪应变和主应变等。 极限状态 整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。
极限状态可分为两类： 1.承载能力极限状态。结构或结构构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态： （1）整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆等）； （2）结构构件或连接因材料强度被超过而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载； （3）结构转变为机动体系； （4）结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）。
2.正常使用极限状态。结构或结构构件达到使用功能上允许的某一限值的极限状态。
出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态： （1）影响正常使用或外观的变形； （2）影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）； （3）影响正常使用的振动；（4）影响正常使用的其它特定状态。 结构设计的基本任务，是在结构的可靠与经济之间选择一种合理的平衡，力求以最低的代价，使所建造的结构在规定的条件下和规定的使用期限内，能满足预定的安全性、适用性和耐久性等功能要求。
为达到这个目的，人们采用过多种设计方法。以现代观点看，可划分为定值设计法和概率设计法两大类。
1.定值设计法。将影响结构可靠度的主要因素（如荷载、材料强度、几何参数、计算公式精。
4.建筑欣赏论文,2000字左右
五彩缤纷的现代建筑 令人耳目一新的亮派 这是新崛起的一个建筑流派，其特色是采用光泽，如合金、不锈钢、镜面玻璃、塑料、闪光涂料等，用作建筑物的墙壁或装饰物，使建筑物闪闪发光，绚丽异常。
亮派建筑以美国居多。由于商业竞争激烈，为了突出广告的效力，才大量使用光泽材料造房。
上世纪50年代，专营肥皂和洗衣粉的纽约丽华公司，投巨资建造了一幢玻璃大厦，颇引人注目，招来不少生意。 日本东京草月会馆是亮派建筑的代表作。
外墙全用蓝色镜面玻璃砌成，阳光云彩辉映其中，与周围融为一体，大大美化了市容，使那些遮天蔽日的摩天大楼相形见绌！ 不仅在建筑外墙上采用光泽材料，美国建筑师还尽可能在室内采用光泽材料来装饰。美国为新加坡滨华酒店制作的金属饰品，安放在22层高的酒店大厅内，被认为是目前世界上最大的品。
它高36米，宽21米，重约1700公斤，从上垂挂而下，由数百个镀金金属体组合而成。通过上方柔美的灯光照射，汇成从上流泻下数条光带，是亮派建筑室内饰物的杰作。
我国也有亮派建筑。座落在上海外滩边上的联谊宾馆可视为国内亮派建筑的代表。
联谊宾馆四周外墙全部采用玻璃幕墙，整幢高层建筑金碧辉煌，光彩夺目，与黄浦江的一条银光闪烁的水带互为相映，组合成光亮的世界，为上海市容增添了光彩。 庄重典雅的新古典建筑 1985年是世界上传统主义盛行的一年，在建筑方面古典风格得到了发展。
这种建筑古典化实际是古典与现代结合的产物，它除了追求古朴、自然的建筑风格之外，建筑师们还于设计中揉进了不规则线条与自己的想象力，而决不是单纯的模仿古典建筑物。美国加利福尼亚州的一所学校教学楼是20世纪后叶新的都市古典主义流派的代表作。
它座落在罗马哥特式的校园内，周围是错落不齐的建筑物。它通过镀锌钢架、胶合板的拉毛水泥来显示校舍坚韧不拔和高贵的气质，在古典气氛中透出新意。
美国的政府大楼、建筑，甚至动物园都在采用这种风格。 在风景点里安家 住宅是一种活动住宅，也称“野外别墅”。
当代旅游业十分发达。对于出门的人来说，最大的事莫过于和住宿这两件事了。
国外一些专家，针对这一现状，在一般小汽车或大卡车的基础上，研制出旅游住宅，它较之旅游帐蓬和塑制拆装房屋要先进得多。这种能跑的住宅不仅设有卧具，让旅途劳累的人能舒舒服服地睡上一觉，而且还备有箱、橱、柜、台等，便于存放衣物和办公。
有的甚至还配置有小型厨房设施，如气灶、冰箱、备餐台等，可供多人用餐。这种旅游住宅不仅对旅游者来说是理想的临时家庭居所，而且倍受野外勘测人员的青睐，大有发展前途。
不久前，某国的一个旅游团来我国观光，带来了几辆这样的旅游住宅，国内的参观者都极为欣赏，认为我国生产这样的旅游住宅并不困难，国内可以自行制造。 不拘一格的造型建筑 现代一些西方建筑师常把建筑设计成某一特定的造型，以增强建筑的真实、自然感，给人亲切的感染力。
美国有一幢建筑物，远看酷似一架大型的三角钢琴，不仅形象犹如钢琴，而且色彩也与钢琴一般，其造型别具一格，引人注目。美国政府还曾花费十五万美元制作了一根完全按照球棒设计的钢铁雕塑，它高达三十多米，矗立在高楼大厦间，远看是一根巨大的球棒，近看是一根柱子，气魄很是雄伟。
其他如人体型、动物型、轮船型等等的建筑物也不断出现，已逐渐形成一种新的流派，这一流派往往还揉入了雕塑艺术，使造型建筑更具有艺术性和生活情趣，很受城市居民的欢迎。 耐用结实的陶瓷住宅 传统的住宅都是土木结构和砖混结构，而日本新近利用一种新型建筑材料研制一种陶瓷住宅，它有可能成为21世纪的理想住宅。
这种材料极轻，可浮于水上，但抗压力大极难破碎。它的特点有：抗火，耐久，不易腐蚀，隔音，吸音，能控制湿度。
这种陶瓷住宅在空气潮湿时可以吸进水汽，空气过分干燥时又可散发水汽。制造的方法是，把矽土和石灰石混合，加水后在1800℃的高温下加热成型，生产快捷，低廉。
我国在用陶瓷作建筑材料上也作了尝试，现已能制造出几十种建筑用材料，并已开始远销国外。 应急住纸宅 美国世界造纸公司研制成一种纸造房屋。
这种纸造房屋不仅费用低廉，而且具有容易搬迁和建筑迅速等特点，适合牧区、林区和农场使用，还可以解决自然灾害所造成的需大量提供过渡性用房之急。 这种新型房子的墙壁是由一种专门设计的带皱纹的牛皮纸制成的，经过化学处理使用寿命可达15~20年。
它的厚度为12~41厘米，纸板外面涂上树脂和玻璃纤维，其每平方厘米的抗压强度为211公斤，内壁墙面和天花板上的涂料能经受高达1000℃的高温，并可防虫害。房子除了为房顶斜度所需要的几块特别纸板外，其他所有的板块都完全相同，可以任意装配，只要稍加改动，便可装配成教室、图书室或会议室等。
方兴未艾的塑料建筑 现代科学技术的应用，使得传统的建筑三大材料：混凝土（水泥）、钢材、木材一统天下的局面被塑料打破。国外一些发达国家，建筑塑料的应用，已占塑料总量的25%以上。
塑料是以合成或天然的高分子化合物为主要成分的。它具有质轻、绝缘、耐腐蚀、美观。
5.3000字左右有关建筑方面的论文
摘 要： 结合现代建筑，在建筑艺术、绿色建筑和建筑智能化三方面预测了未来建筑的发展趋势，为未来建筑的设计积累经验，从而为人们提供一个人造的生态环境。
关键词： 未来建筑，艺术，绿色建筑，智能化 科技和社会的进步使人们对居住环境有了更高的要求，不仅要求建筑外表具有形式美，而且要求建筑给人们提供一个安全、舒适、便捷的生活环境。建筑艺术是建筑师赋予建筑物的灵魂，现代建筑中优秀艺术作品不断涌现，如澳大利亚的悉尼歌剧院、法国埃菲尔铁塔和中国国家体育馆鸟巢等，这些建筑都给人类留下了很高的文化价值和审美价值。
伴随着人们对绿色世界的追求，“绿色建筑”登上了人类舞台，它倡导节约能源、可循环利用、回归自然的设计理念。不断进步的科技将使建筑更加智能化，从而给人们提供更为舒适、便捷的生活环境。
本文就建筑艺术、绿色建筑和建筑智能化三方面探析未来建筑的发展趋势。1 建筑形态艺术化 建筑艺术是按照形式美的规律，运用独特的艺术语言，使建筑具有文化价值和审美价值，它是通过建筑形象表现出来的。
随着城市的发展和人们建筑审美的提升，建筑形象在建筑设计中的地位越来越突出，建筑的形象包含客观形象和审美的双重含义，它构成手法多样，对人的感染力也多种多样。不同特性的建筑要求具有与之相配的建筑形式，比如纪念性建筑或者其他需要表现庄严的公共建筑应使用对称的建筑形式，它给人端庄、雄伟、严肃的感觉，而不对称均衡较之对称均衡显得轻巧、活泼，对于庄严的建筑就不适用了。
不仅建筑本身存在韵律，建筑和建筑之间也存在韵律。韵律是任何物体各要素重复出现所形成的一种特征，一个建筑物的大部分艺术效果，就依靠这些韵律关系的协调性、简洁性来取得的。
不同建筑物之间的韵律能够赋予城市以音乐美，从而给城市规划注入了活力。信息时代的来临呼唤着新的空间和造型以体现其时代的特征，现代建筑师突破传统，从绘画上吸收发展的营养，现代建筑艺术逐渐走向抽象的表达。
2 走绿色建筑的道路 绿色建筑是指在建筑的全寿命周期内，最大限度地节约资源（节能，节地，节水，节材）、保护环境和减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑，也称为生态建筑。绿色建筑的设计将向环保型材料和绿色设计两方面发展。
2.1 使用环保型建筑材料1） 环保型建筑材料要求亲和环境。环境亲和的建筑材料应该耐久性好、易于维护管理、不散发或很少散发有害物质（同时也得兼顾其他方面的特性，如艺术效果），当前建筑中的污染物主要来自于石材类、板材类、涂料类及水泥等方面，绿色建筑的发展将催生具有更优性能的环保型材料来取代这些“垃圾”建材。
现代基础工程中环保型建材主要包括：新型保温隔热材料、新型防水密封材料、新型墙体材料、装饰装修材料和无机非金属新材料等。虽然这些材料造价相对高一点，但是，伴随着人们对绿色建筑的执著追求，这些材料也将被广泛应用起来。
2） 环保型建材要求节约资源。有些材料一旦制造出来，其生命周期几乎是无尽的，如以前在中国普遍使用的黏土砖，只要其质量未被破坏，几乎可以一直使用下去，这必然蚕食日益缺少的耕地。
因此，要尽可能地使用由可再生原料制成的材料和可循环使用的建筑材料，最大限度地节约资源，减少固体垃圾，这样才符合绿色建筑的发展道路。2.2 绿色设计1） 绿化走进建筑。
屋顶花园不仅可以有效地降低建筑物的温度，而且能够增加城市绿化面积，增强城市的“呼吸”。在建筑物外墙面上种植攀缘植物同样可以降低建筑物的温度，甚至对外墙材料起到一定的保护作用，它和屋顶花园一起让“绿色”建筑真正实现了视觉上的绿色，使建筑物亲和自然的效果更加突出。
2）进行节能设计和使用清洁能源。概括起来，未来建筑的绿色设计将体现在以下几点：a.最大限度地使用被动式能源系统。
b.建筑的最主要的立面最好不要朝向主风向，以减少建筑的热负荷。c.实现建筑室内的自然通风以减少空调等降温设备的开机时间，降低能耗。
d.尽可能地使用自然采光。e.积极利用可再生能源，如在建筑物立面上安装太阳能板。
3 建筑智能化 今后建筑科技将围绕保护环境，节省资源，降低能耗而展开。建筑智能技术的发展要为生态、节能、太阳能等在各种类型现代建筑中应用提供技术支持，实现生态建筑与智能建筑相结合。
建筑智能技术是以建筑为平台，兼备建筑设备、办公自动化及通信网络系统，集结构、系统、服务、管理及它们之间的最优组合，向人们提供一个安全、高效、舒适、便利的建筑环境。1994年来自15个国家的科学家在美国讨论时提出了“生命建筑”的概念，生命建筑具有“大脑”，它能以生物的方式感知建筑内部的状态和外部环境，并及时做出判断和反应，一旦灾害发生，它能进行自我保护。
比如日本开发成功的智能化主动质量阻尼技术，当地震发生时，生命建筑中的驱动器和控制系统会迅速改变建筑物内的阻尼物的质量，从而改变阻尼物的振动频率，以此来抵消建筑物的震动。除此之外，生命建筑还能自我康复，美国伊利诺斯大学已研制出生命建筑自我。
6.建筑施工技术
化学灌浆法在建筑施工技术中的应用 摘要：随着化工工业的发展，化学灌浆工艺的不断成熟，可解决很多人们以前难以解决的问题。
壁如基础的补强，基坑支护的补漏，地下室、堤坝的防渗补漏，混凝土构件的补强加固等，均可采用化学灌浆的工艺，并可以取得很好的效果。 关键词 ：化学灌浆、防渗、补漏、化学灌浆法主要是采用近年来研制的特定的化学制剂，通过特殊的工艺，灌注到建（构）筑物构件的裂缝当中，解决建筑工程中出现的问题。
近年来，化学灌浆工艺在工程中运用的越来越广泛，比较常见的是补强和补漏两种。 一、常用的几种灌浆材料 1、水泥—水玻璃浆材 该材料固结强度为0。
5~15MPa，固结率为98%~100%，凝胶时间30~120s。具有成本低、适应性好，尤其适合突发性漏水、泥、砂的整治，浆液充填率又高，湿条件耐久性好等优点。
其浆液特点如下：①浆液凝胶时间可准确地控制在几秒至几十分钟范围内；②结石体抗压强度可达10~20MPa；③结石率为100%；④结石体渗透系数为10-8cm/s；⑤适宜于0。2mm以上裂隙和1mm以上粒径的砂层使用；⑥材料来源丰富，价格便宜。
2、中化—656（丙烯酸盐类）浆材 该材料广泛用于各种混凝土的渗漏水、油的堵截。 具有浆液起始粘度低，可灌性能好，固化时间可任意调节两秒至十几分钟，甚至数小时等优点。
固结体抗渗性k。
7.建筑施工毕业论文求3000字,烦,心
摘 要：结合广州地铁四号线琶—仑盾构区间土建工程始发站的施工，为确保大体积现浇砼的施工安全，通过论证采用钢管脚手架搭设满堂红支撑排架平台，供现浇砼施工铺设模板，保证现浇砼施工过程的安全，由此说明在建筑工程施工过程中，重视技术措施为安全生产起到了重要的作用。
关键词：建筑施工；高支模；混凝土；钢管脚手架 1 概述 建筑工程施工中，大体积现浇砼构件的施工经常见到，其特点是浇筑块体积大、底部空间较高，对模板体系的安全稳定要求高，在建设管理中要求有专项设计方案。高支模大体积砼施工一旦发生坍塌事故，必将造成重特大安全伤亡事故，应当引起施工人员的高度重视。
为防止重大安全事故的发生，除了认真做好安全生产3.1 纵向方木截面强度核算 方木按照均布荷载下三跨连续梁计算。3.1.1 荷载的计算。
供现浇砼施工铺设模板； （3）立杆的轴向压力按式N=1：可锻铸件制作，分直角扣件.1q12=0.33cm4 最大变形f=0。3.26kN/ (2)钢管，保证现浇砼施工过程的安全.6q1=4.5脚手管.706kN (2)活荷载按《钢筋砼工程施工规范》要求计得.33cm3；混凝土，必将造成重特大安全伤亡事故.25kN 合计。
3： 最大弯矩M=0。3，不得使用，由此说明在建筑工程施工过程中，有腐烂或变形弯曲的.509kN·m.23kN/.1 荷载的计算 按《钢筋砼工程施工规范》规定计得，按下式.386kN/.1.088kN，计算如下：NG2=0.1kN/、剪刀撑.997kN;m，重视技术措施为安全生产起到了重要的作用.1q1=7、纵向水平杆，活荷载q2=2、底部空间较高： ①自重；[f]=2，大体积现浇砼构件的施工经常见到.2 方木的截面强度核算 查《建筑结构静力计算手册》.13mm<。
关键词： （1）静荷载，选用水平投影面积0;m，符合要求.2.7m2计算得，对模板体系的安全稳定要求高：3,q=10。高支模大体积砼施工一旦发生坍塌事故：建筑施工； 最后组合得、锈蚀钢管不得使用.47kN.1q1=18,q=24；高支模、扣件：q12=0； 最大支座力N=1; (2)模板、方木和模板→检查：10cm*10cm*300cm.6q1=10；钢管脚手架 1 概述 建筑工程施工中.362kN.2NG+1.2 横向方木截面强度核算 方木按照均布荷载下三跨连续梁计算.245kN/，其特点是浇筑块体积大.4 立杆地基承载力的核算 因为立杆是支承在已经浇筑的砼地板上，材质符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定.1 荷载的计算 按《钢筋砼工程施工规范》规定计得.8mm，在建设管理中要求有专项设计方案：NQ=1； ②模板的自重.58cm:q12=0.18kN 最大支座力N=1：采用 48*3.126kN/m，应当引起施工人员的高度重视： 查《建筑结构静力计算手册》：静荷载q1=9.9kN/。
3。为防止重大安全事故的发生，除了认真做好安全生产3.08cm3； 最大剪力Q=0:W=457;m;m。
4 钢管扣件式支撑排架的搭设4.29kN/.368kN; (4)方木：q22=2.5kN/m; (3)活荷载； （2）模板的自重线荷载.1 纵向方木截面强度核算 方木按照均布荷载下三跨连续梁计算、方木的自重线荷载.3 钢管支撑立杆的稳定性核算 立杆采用 48*3.1、横向水平杆：q22=0: (1)钢筋混凝土板自重；m:q11=17、对接扣件：q11=7.89cm2。4.7*0:NG=13;m.1q21=1.2 支撑排架搭设的构造要求 （1）支撑排架的立杆.1 支撑排架搭设流程 立杆定位放线→铺设底座（垫板）→放置立杆→放置扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→如此重复往上→设置剪刀撑→放置顶插，通过论证采用钢管脚手架搭设满堂红支撑排架平台；W=5：静荷载q1=21; (3)活荷载： （1）钢筋混凝土板自重，活荷载q2=1;14cm*14cm*400cm; (3)扣件，弯曲变形；3，所以立杆地基承载力能满足要求；m.105kN/:NG3=12.2 方木的截面强度核算；i=1，计算如下； ③钢筋混凝土楼板自重： 最大弯矩M=0.5脚手管：A=4.2.5kN/m、立杆底部垫板和立杆顶托等均必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》要求；I=3201;m 最后组合得.657kN 方木的截面力学参数；m.187kN·m 最大剪力Q=0、验收。
3:NG1=1摘 要，为确保大体积现浇砼的施工安全：结合广州地铁四号线琶—仑盾构区间土建工程始发站的施工.4NQ计算得N=18.505kN; (4)立杆的稳定性在同时考虑垂直荷载和风荷载作用时、旋转扣件.94kN/。
8.建筑与施工毕业论文
浅述绿色建筑与施工管理 摘 要：从节约能源和材料、节约施工用水、采用绿色建材等方面提出了改善生态环境、提高生产质量的有效途径，得出 了只有通过施工全过程控制，合理利用资源、减少污染，才能为城市营造绿色建筑的结论。
关键词：绿色建筑，节约能源，污染控制，施工管理 建筑活动是人类对自然资源、环境影响最大的活动之一。面 对世界人口的急剧增加，自然资源的日渐枯竭等人类生存危机， “绿色建筑”的概念也就应运而生。
绿色建筑概括起来就是“资源 有效利用”的建筑，即： 1）减少建筑材料、各种资源和不可再生能源的使用；2）利用 可再生能源和材料；3）设置废物回收系统，利用回收材料；4）在结 构允许的条件下重新使用旧材料；5）减少污染物的排放，最大限 度地减少对周围环境的影响。同时，绿色建筑也是融合保护环 境、亲和自然、舒适、健康、安全于一体的建筑。
我认为管理人员 在施工过程中具体可从以下几个方面着手。 1 节约能源 在进行工艺和设备选型时，优先采用成熟、能源消耗低的工 艺设备。
对设备进行定期维修、保养、保证设备运转正常，降低能 源消耗，不要因设备的不正常运转造成能源浪费。在施工机械及 工地办公室的电器等闲置时关掉电源。
2 节约材料 尽可能调整和优化产业结构，淘汰落后工艺和产品，提高劳 动生产率，降低资源消耗；采用轻质材料及轻质混凝土减少自重， 节省原材料；采用高强、高性能的材料，如绿色高性能混凝土，减 少水泥和混凝土的用量；利用大量工业废渣（如粉煤灰、旧砖），减 少固体废弃物污染，又如采用商品混凝土，减少水泥浪费和粉尘 污染。 3 大量采用绿色建材 目前与传统建材相比较，绿色建材有以下几个特点：节约能 源与资源，少用或不用资源及能源；生产过程中不形成新的污染 源；使用过程以提高生产质量、改善生态环境为目标；可持续发展 的、有利于子孙后代的建材。
采用绿色建材如绿色高性能混凝 土，能节约更多的能源、资源，减少对环境的破坏，其优点是：尽量 少用水泥熟料代替以工业废渣为主的矿物外加剂，以减少大量产 生的温室气体CO2对大气的污染，降低资源与能源消耗。尽量采 用工业废料，如采用粉煤灰、旧混凝土、旧砖等，以减少污染，降低 成本，而且保持混凝土工业的可持续发展性。
最大限度发挥高性 能混凝土的优势，减少构筑物的水泥与混凝土用量，以减少结构 尺寸，减轻自重，提高耐久性，保证或延长建筑物的安全使用期， 使材料和工程充分发挥其功能。 4 节约施工用水 施工过程中水的消耗约占整个建筑成本的0.2%，因此在施 工过程中对水资源进行管理有助于减少浪费，提高效益，节约开 支。
现场可采用以下措施：安装适当小流量的设备和器具，减少 施工期间的用水量；采用节水型器具，摒弃浪费用水陋习，降低用 水量；有效利用基础施工阶段的地下水；现场安装水表，监控自来 水的消耗量；在情况许可下，设置废水重复利用系统。 5 减少污染 5.1 施工扬尘的控制 施工现场的主要粉尘源包括：施工过程产生的扬尘；施工工 艺如挖掘、翻土、钻孔和机械破碎等产生的扬尘；现场搅拌站；裸 露场地；易生尘埃的运输、存放；建筑垃圾的运输、存放；锅炉、大 灶使用过程中产生的烟尘。
针对以上粉尘，采取的控制措施有： 1）现场采用设置围挡，覆盖易生尘埃的物体。2）洒水降尘，场内 道路硬化，垃圾封闭。
3）使用清洁燃料等，如使用石油气、煤气等 清洁能源。4）施工车辆出入施工现场必须采取措施防止泥土带 出现场。
5）施工过程堆放的渣土必须有防尘措施并及时清运，工 程竣工后要及时清理和平整场地。 5.2 水污染的控制 施工现场产生的污水主要包括雨水，污水（又分生活和施工 污水）两类。
在施工过程中产生的大量污水，如没有经过适当处 理就排放，便会污染海洋、河流、地下水等水体，直接、间接危害水 中生物，最终危害人类、危害地球。下面简单介绍施工现场的 3种污水简单处理办法：1）工地厕所的污水应配置三级无害化化 粪池，驳接政府的污水处理设施；或使用移动厕所，由相关公司处 理。
2）工地厨房的污水有大量的动植物油，动植物油必须先除去 才可排放，否则将使水体中的生化需氧量增加，从而使水体发生 富营养化作用，这对水生物将产生极大的负面影响，而动植物油 凝固并混合其他固体污物更会对公共排水系统造成阻塞及破坏。 3）建筑工程污水包括地下水、钻探水等污水，含有大量泥砂和悬 浮物。
一般可采用三级沉降池进行自然沉降，污水自然排放，大 量淤泥由人工清除可以取得一定的效果。 5.3 施工噪声的控制 根据不同的施工阶段，施工现场产生噪声的设备和活动包 括：土石方施工阶段：挖掘机、装载机、推土机、运输车辆等；打桩 阶段：打桩机、振捣棒、混凝土罐车等；结构施工阶段：地泵、汽车 泵、混凝土罐车、振捣棒、支拆模板、搭拆钢管脚手架、模板修理、电锯、外用电梯等；装修及机电设备安装阶段：拆脚手架、石材切 割、外用电梯、电锯等，这些噪声必定会对周围环境造成滋扰。
根 据GB 12523-90建筑施工场界噪声标准，施工阶段不同，噪声限 值也不同。夜间施工。
9.急需一份建筑类的毕业论文
浅谈建筑主体结构中裂缝及变形摘 要：从钢筋混凝土结构构件的裂缝、砖混结构中的裂缝和钢筋混凝土结构构件的变形三个方面对建筑主体结构裂缝以及变形的成因进行了初步探讨，并提出了所需采取的措施，以避免或减少该类质量问题的产生。
关键词：裂缝，变形，钢筋混凝土结构，砖混结构在建筑主体结构的施工过程中总会产生一些质量问题，例如裂缝、变形等，此类问题可大可小，小的可以忽略不计，大的会严重影响使用性能，如何避免此类问题的发生，这就需要我们提高施工工艺，提高对材料性能的认识，提高现行规范的熟悉程度。接下来笔者谈谈对此方面的一些认识。
1 钢筋混凝土结构构件的裂缝分析结构性裂缝多是由于结构应力达到限值，造成承载力不足引起的，是结构开始破坏的特征，或是结构强度不足的征兆，是比较危险的，必须进一步对裂缝进行分析。非结构性裂缝往往是由于自身应力形成的，如温度裂缝、收缩裂缝，对结构承载力的影响不大，可根据结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。
1）判明结构性裂缝的受力性质：结构性裂缝，根据受力性质和破坏形式进一步区分为两种：脆性破坏和延性破坏。脆性破坏裂缝是危险的，应予以足够重视，必须采取加固措施和其他安全措施。
延性破坏裂缝是否影响结构的安全，应根据裂缝的位置、长度、深度以及发展情况而定。如果裂缝已趋于稳定，且最大裂缝未超过规定的容许值，则属于允许出现的裂缝，可不必加固。
2）查明裂缝的宽度、长度、深度：钢筋混凝土结构构件的裂缝按其表征可分三种：a.表面细小裂缝，即缝宽很小，长度短而浅；b.中等裂缝，其宽度在0.2 mm左右，长度局限在受拉区，裂缝已深入结构一定深度；c.贯穿性裂缝，缝宽超过0.3 mm，长度伸到受压区，裂缝已贯穿整个截面或部分截面。结构性裂缝不仅表征结构受力状况，还会影响结构的耐久性。
裂缝宽度愈大，钢筋愈容易锈蚀，意味着钢筋和混凝土之间握裹力已完全破坏，使用寿命已近终结。当裂缝长度较长，深度较深，严重影响构件的整体性，往往是破坏征兆。
裂缝深度也是表征之一，通常表面裂缝多是非结构性裂缝，贯穿性裂缝多是结构性裂缝，容易使钢筋锈蚀，危险性较大，应查明原因，根据危险性，采取必要的加固措施。3）判明裂缝是发展的还是稳定的：钢筋混凝土结构构件裂缝按其扩展性质，通常分三种：a.稳定裂缝，即裂缝的宽度、长度保持恒定不变；b.活动性裂缝，该裂缝的宽度和长度随着受荷状态和周围温度、湿度变化而变化；c.发展裂缝，裂缝的宽度和长度随着时间增长而增长。
钢筋混凝土结构在各种荷载作用下，一般在受拉区允许在裂缝出现下工作，也就是说裂缝是不可避免的，只要裂缝是稳定的，其宽度不大，符合规范要求，并无多大危险，属安全构件。但裂缝随时间不断扩展，说明钢筋应力可能接近或达到流限，对承载力有严重的影响，危险性较大，应及时采取措施。
2 砖混结构中的裂缝分析2.1 温度变化裂纹这类裂缝是建筑物顶层两端内外纵墙上的斜裂缝，其形态呈“八”字或“X”形，且显对称性，但有时仅一端有，轻微者仅在两端1个~2个开间内出现，严重者会发展至房屋两端1/3纵长范围内，并由顶层向下几层发展。此类裂缝对那种刚性屋面平屋顶、未设变形缝、隔热层的房屋更易发生。
产生的直接原因是混凝土结构屋面的伸缩变形牵引其下砖砌体超过其材料抗拉强度的结果。工程中其防治的主要方法有以下几种：1）为避免砌体干缩或温度变形引起的墙体竖向裂缝，并结合GB 50003-2001砌体结构设计规范规定的伸缩缝的最大间距，在单元之间设置双墙伸缩缝，使墙体长度符合设计规范要求。
2）阁楼层坡屋顶板上作瓦屋面，并设置30 mm厚挤塑保温板，避免阳光直射在屋面板上。波形屋面瓦用钢钉钉在木龙骨上，充分利用瓦的波形产生的空隙进行通风，有利于散热，有效的阻止了混凝土屋面板的温度升高，使其与墙体温差大幅减小，从而减小温度变形的墙体附加应力，使裂缝得以有效控制。
3）屋面20厚1∶2.5水泥砂浆找平层，设置分隔缝，分隔缝间距不大于6 m，缝宽20 mm，并与女儿墙隔开，女儿墙根部设30 mm的缝隙，有效地防止了找平层的温度变形推裂女儿墙的情况发生。4）结构每层均设沿墙贯通圈梁，墙体交接处均设构造柱，采取加大圈梁截面的办法来加强圈梁刚度，从而加强其对墙体的约束力，有效控制1层及顶层易产生裂缝的情况发生。
圈梁与构造柱组成的框架能有效分散墙体附加应力，让附加应力不能形成叠加，从而防止了裂缝的产生。2.2 地基不均匀沉降引起的裂缝一般在建筑物下部，裂缝由下往上发展，呈“八”字、倒“八”字、水平及竖缝。
当长条形的建筑物中部沉降过大时，则在房屋两端由下往上形成正“八”字缝，且首先在窗对角突破；反之，当两端沉降过大时，则两端由下往上形成倒“八”字缝，也首先在窗对角突破；还可在底层中部窗台处突破形成由上至下的竖缝；当某一端下沉过大时，则在某端形成沉降端的斜裂缝；当纵横墙交点处沉降过大时，则在窗台下角易形成上宽下窄的竖缝，有时还会出现沿窗台下角的水平缝，当。
工程检测试验毕业论文
1.急
GPS在工程测量中的优化与应用探讨 摘要]鉴于GPS相对于全站仪等传统测量技术具有全天候、高精度、自动化、高效益等优势，本文通过对几个工程测量实例的实 施、对比及分析，就工程测量中如何对GPS技术进行优化与应用进行了探讨，并得出了相关结论。
[关键词]GPS静态定位动态定位工程测量 1.GPS定位技术的特点和优势 全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的 导航定位系统。随着全球定位系统的不断改进，硬、软件的不断完善，应 用领域正在不断地拓宽，目前已遍及国民经济各种部门，并开始逐步深 入人们的日常生活。
经过近10年我国测绘等部门的使用表明，GPS以 全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信 赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航 和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学 科。GPS卫星全球定位系统的全面建成和发展，必将给导航和测绘行业 带来深刻影响。
2.GPS定位技术在实际测量工作中的对比分析 自2003年单位引进4套美国TRIMBLE（天宝）5700 GPS双频接收 机（静态定位精度5mm+0.5ppm*D）以来，笔者一直从事GPS的定位和 测量工作。分别完成了朝阳区温榆河河道改造工程控制测量、海淀区莲 西商务楼竣工控制测量、顺义残疾人培训中心控制和数字地形测量、燕 山石化控制和数字地形测量、大安山矿区控制和数字地形测量、天津塘 沽滨海旅游度假村控制和数字地形测量、天津地铁勘察定位、京沪高速 铁路勘察定位、沈大客运专线勘察定位、外交部职工住宅楼勘察定位等 大小数十项工程的控制和测量工作。
在近几年来的工程测量中，通常都 是天宝3602DR全站仪（测量精度±2''，±（2mm+2ppm*D））和天宝 5700GPS联合进行，两者相互配合，取长补短，弥补对方的不足，从而更 有效发挥各种仪器的使用价值。全站仪测量具有精度高，速度快等优 势，但是受通视条件影响较大，遇有障碍物时需多次转点，使其优势得 不到充分发挥；而GPS测量对通视条件则没有要求，但由于测量数据都 是通过接收卫星信号得来，只有保证仪器能够接收到足够的卫星信号， 才能保证测量成果，因此，它对仪器周边的建筑、构筑物要求较高。
全站 仪测量经过几十年的发展，现在各个方面已经是十分成熟，而GPS测量 在国内刚开始不久，好多技术都在试验阶段，各方面都有待完善。虽然 这两种测量技术广泛运用在日常生活中，但两者在实际工程测量中应 用时，在满足国家规范的同时两者之间相对测量精度能达到多少，特别 是GPS测量相对业已成熟的主流的全站仪测量之间的测量误差，笔者 多方查询，各方面文献均未作出相关报道。
我们一直试图通过各种方法 和手段，对两种测量之间的关系进行一些研究，希望能对今后的测量工 作起到一个指导和借鉴作用。通过多年的工程实践和试验，笔者选取了 几个比较有代表性的工程实例，对GPS测量和全站仪测量在测量成果 精度上作了一些对比、总结和探讨。
2.1 GPS静态定位（四等）和全站仪定位工程对比 静态定位基本上都是用在测量控制上，故本研究分别是朝阳区温 榆河河道改造工程控制测量和海淀区莲西商务楼竣工控制测量的控制 测量数据进行比较，主要比较两种定位方面的坐标成果数据，具体测量 数据如表1、表2所示。通过以上工程实例，可以看出现在的GPS静态 定位（四等）和全站仪定位精度已经很接近，平面和高程误差都能控制 在10mm之内，测距相对误差在7万分之一以上，都能够满足3等以下 导线测量和3等以下水准测量的测量规范和生产要求，但是GPS静态 定位比全站仪定位更高速、高效，应用范围更广阔，经济效益更加明显。
在市场竞争激烈的今天，GPS测量已经成为工程测量的首选手段。 2.2 GPS动态测量（RTK）和全站仪测量 动态测量一般用在精度要求较低的测量工程。
如地形测量、勘察定 位等方面，本研究选用天津塘沽滨海旅游度假村控制，沈大客运专线勘 察定位和数字地形测量和外交部职工住宅楼勘察定位成果进行比较， 相关测量数据及比较结果如表3、表4和表5所示。通过以上工程实例， 可以看出GPS动态测量（RTK）与全站仪的平面误差基本上在250mm之 内，高程误差在50mm之内。
能够满足工程勘察初勘平面误差0.5 m，高 程误差5cm，详勘平面误差0.25m，高程误差5cm的规范要求，同时还 能满足常规地形测量1∶500比例尺以上地形测量的工程测量规范要求。 GPS动态测量可以很好避免全站仪测量时繁琐复杂的分级控制过程， 能够很好克服测量点之间的通视问题，能减少一半的测量人员，从而节 约大量工作时间、大幅提高测量工作效率。
2.3GPS在工程测量中的优化经验与思路 通过对以上的测量数据对比和经验总结，我们对GPS测量定位技 术的性能、精度和使用条件有了更进一步的了解，这对我们后续的许多 工程施工提供了很好的依据，我们可以针对不同的工程技术要求，制定 不同的施测方案，在确保工程质量的同时，最大限度降低生产成本，使 单位的经济效益得到大幅提高。后来进行的大兴黄 村动车段勘察定位。
2.公路试验检测技术论文
去百度文库，查看完整内容>内容来自用户：中国学术期刊网公路试验检测技术论文【摘要】随着人们生活水平的逐年提高，推动公路建设由量向质的方向发展，对于提高公路的工程质量，确保交通安全具有重要的意义。
然而在公路工程施工中，各种质量问题频繁出现，严重地影响了公路的质量，可见实施公路试验检测是非常必要的。国民经济的发展，公路建设作为基础项目呈现出迅速发展的态势。
公路试验检测技术是对于公路质量的检测，其结果为公路质量评定的重要参考依据，以对于公路中所存在的问题及时解决，以避免由于质量问题而带来隐患，确保更好地为交通运输事业提供高质量的服务。一、强化高速公路检测的必要性对于公路检测可以确保公路的质量，并对于降低公路工程造价，推动公路的施工技术具有积极的作用。
（一）为公路的施工控制参数提供可参考依据要确保公路的施工质量，首先要获得准确的施工控制参数。进行公路试验检测，可以对于工程施工中的填土含水量以及干密度都进行测试，所获得的数据即可作为公路施工控制参数的科学性依据。
（二）作为公路施工质量评定的依据对于工程质量的衡量，要获得具有直观性的依据，就要做好公路工程的试验检测，以确保所获得的数据可以作为工程质量评定的重要依据。在公路的试验检测工作中，对于工程分项目的验收尤其需要注意，工程质量从其检测结果中就可以直接获得。
因此，公路试验检测能够直观性地检测工程质量成果。（一）公路工程施工前的试验检测技术分析2.参考文献：。
3.求篇关于工程试验方面的论文
基于Web的工程试验监控及数据管理系统的研究
第一章 绪论 8-14
1.1 研究背景和意义 8
1.2 国内外的研究现状和需要解决的问题 8-10
1.2.1 国内外的研究现状 8-9
1.2.2 基于因特网的远程控制中需要解决的问题 9-10
1.3 远程控制原理及运用 10-12
1.3.1 远程控制原理 10-12
1.3.2 远程控制应用 12
1.4 课题主要研究内容 12-13
1.5 本章小结 13-14
第二章 摩擦试验监控系统的总体设计方案 14-20
2.1 基于 Web的远程控制的特点 14-15
2.2 系统的整体设计方案 15-16
2.3 远程控制系统的控制方式 16-17
2.4 远程控制系统的设备接入技术 17-19
2.5 本章小结 19-20
第三章 摩擦试验远程控制的主要功能需求及安全性、可靠性分析 20-29
3.1 网络远程控制的主要功能需求分析 20-23
3.1.1 高性能的远程控制操作 20
3.1.2 支持己有的网络基础结构 20-21
3.1.3 有力的、基于网络的安全性 21
3.1.4 集中化管理 21-22
3.1.5 提高远程技术支持人员的工作效率 22
3.1.6 与桌面帮助自动化系统集成 22-23
3.2 影响远程控制正常运行的一些因素分析 23-24
3.2.1 时间因素分析 23
3.2.2 可靠性因素的分析 23
3.2.3 稳定性因素 23-24
3.3 网络远程控制的安全性分析 24-27
3.3.1 远程试验管理模块中的安全技术 25
3.3.2 通信线路的安全性 25-26
3.3.3 其他措施 26-27
3.4 网络远程控制的可靠性研究 27-28
3.4.1 远程控制系统运行的可靠性 27
3.4.2 通信线路的可靠性 27-28
3.5 本章小结 28-29
第四章 在 C/S、B/S结构上实现网络远程控制 29-48
4.1 C/S,B/S两种结构的异同点 29-32
4.1.1 C/S,B/S结构介绍 29-30
4.1.2 C/S,B/S两种结构的比较 30-32
4.2 在 C/S结构上实现网络远程控制 32-41
4.2.1 通信（Socket）编程 33-35
4.2.2 系统编程 35-36
4.2.3 设计和实现 C/S结构上的远程控制 36-41
4.3 在 B/S结构上实现网络远程控制 41-47
4.3.1 Web服务器及 Web编程语言的选择 41-43
4.3.2 通信编程 43-45
4.3.3 系统编程 45
4.3.4 设计和实现 B/S结构上的远程控制 45-47
4.4 本章小结 47-48
第五章 远程控制实现技术的研究 48-61
5.1 基于 WEB技术的远程控制系统体系结构 48-58
5.1.1 基于 WEB技术的远程控制系统体系结构的提出 48-50
5.1.2 监控层的设计与实现 50-54
5.1.3 数据管理层的设计与实现 54-56
5.1.4 现场设备的数据采集及控制层的研究 56
5.1.5 试验报告的打印 56-58
5.2 基于WEB技术的远程控制系统软件介绍 58-60
5.3 小结 60-61
第六章 总结与展望 61-63
6.1 论文总结 61
6.2 展望
以上是大纲，觉得对口与我索取全文
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浅谈公路施工测量问题及解决措施摘要：公路工程施工测量贯穿于公路施工整个过程，公 路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与 安全都具有重要的意义。
关键词：公路施工问题及解决措施 0 引言 在公路工程建设的各个阶段都需要进行测量，而且测量 的精度和速度直接影响到整个工程的质量与进度。公路工程 施工测量贯穿于公路施工整个过程，是公路施工主旋律的序 曲、尾声及和弦。
因此，公路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全都具有重要的意义。 根据多年来从事基本建设管理所掌握的情况来看，公路 施工测量明显不适应公路发展形势的需要。
大多公路施工企 业对施工测量在现代公路施工中的重要性认识不到位，轻视 施工测量工作的组织、管理和投入。 1 公路施工测量存在以下问题 1 1.1 测量人员素质较差且人员较少部分公路施工企业没 有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技 术员（施工员）兼职。
这些缺乏专门训练的业余人员，对常 规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，根本不能 胜任施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。 1.2 测量仪器设备落后且数量不足有相当一部分施工企 业没有足够的测量仪器，甚至不少施工企业没有测量仪器。
在施工时由于测量仪器落后，严重影响了测量的精度。而且 由于仪器不够，也影响了施工的进度。
1.3 测量仪器的操作不当且保修不到位一般来说， 测量所 用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的 水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪 器的灵敏度降低。另外在使用后，由于没有将仪器及时入箱 保护，使仪器出现了不应有的损坏。
1.4 测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控， 现有 的体制是政府监理和社会监理共同参与， 有条件的建设单位， 还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的 工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的 2 检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。
许多工程验收监 督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实 测。少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能 从根本上对施工测量质量进行监控。
这种现象误导了公路施 工企业的管理者，认为公路施工测量不重要，不利于公路施 工测量水平的提高。 2 针对以上公路施工测量存在的问题， 可采用以下措施解 决 2.1 转变观念， 充分认识公路施工测量在现代公路施工中 的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。
公 路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大 计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工 测量在公路施工中的重要作用； 要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；转变观念，切实 加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投入，以 充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用。 2.2 加大测量仪器的投入力度， 为提高施工测量奠定物质 基础当前公路工程规模日益扩大，施工技术精度要求越来越 高。
因而在公路工程的施工测量中，采用原有的测量方法和 3 手段受到巨大冲击，有些必将被淘汰。公路企业的管理者要 有发展的眼光，结合自身发展需要，尽早引进实用的新仪器， 以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程快速、高效、优质的施工需要。
2.3 增强公路施工队伍建设， 确保施工测量人员素质随着 公路规模的日益扩大、工程质量要求的不断提高以及新测量 技术和仪器的发展与应用，必须采取有效措施加强公路施工 队伍建设，提高施工测量人员素质。公路企业管理者要树立 “以人为本”的观念，发挥“人是生产中最活跃的因素”作 用。
公路施工测量人员要通过自学、参加培训等形式，努力 提高自身业务素质： 主要应掌握常规测量仪器和工具的性能、操作、维护和保养；掌握施工测量常用的测设方法和技能； 掌握测量新技术发展与应用动态，并开展创造性实践。此外， 施工测量人员必须具有高度的责任心，吃苦耐劳、精益求精 的工作作风。
在任何艰苦复杂的条件下，都必须保证测量成 果的质量。否则，稍有差错，就会给国家和人民造成重大损 失。
2.4 强化工程建设监理的控制， 促进施工测量水平的提高 工程建设监理在履行建筑工程施工质量监控过程中，要切实 把建筑施工测量成果的检查与验收纳入日常的监理工作。在 4 对施工测量质量监控中，一定要坚持“事前控制”的原则， 加强对施工测量的监控。
对主要的施工测量放样，一定要复 测，最好采用各种不同的方法加强校核工作。测量成果合格 方可进行下一道工序。
另外，施工测量成果经监理测量检测 后，经双方测量人员签字，可作为工程竣工验收、工程质量 等级评定的技术资料。 加强对公路施工测量的监控，可有效地杜绝工程质量事 故，既有利于促进公路企业测量管理人员素质的提高，也有 利于监理测量水平的提高。
随着科学技术、经济的高速发展，公路理论和公路技术 也日益完善。公路的风格、形式、空间、功能将发生深刻变 化并不断延伸。
6.求关于“公路工程试验检测仪器”的论文
公路工程试验检测仪器专题 我国公路工程 试验检测仪器的使用现状 文/陕西省高级专家协会副会长盏安连 目前我国使用的公路工程试验检测仪器有1OO多种.分别 在材料与结构试验研究.工程自检.工程监理以及工程验收等 方面发挥了重要作用.为工程试验检测向无损检测与光机电一 体化检测等现代试验检测技术发展发挥了重要作用。
现状分析 这些试验检测仪器，无论是国内产品还是进口产品都能满 足基本的精度要求.而且大部分仪器操作简便。有的仪器还具 有功能多.适用性强的特点，例如多功能击实仪，土壤与沥青 混合料击实试件的制作都能适用。
同时.高新技术仪器也有一 定数量，例如红外测距仪.激光断面仪等.但其规模不大。正 是由于这些特点，这些试验检测仪器在今后相当长的一段时间 里仍然适用。
从目前使用的情况看.现有的公路工程试验检测仪器基本 能够满足要求，但是也存在一些问题。 7有的试验检测仪器和技术已经不能适应公路发 展的要求 我国的路面试验检测仪器种类少.有的已经落后。
例如人 们熟知的贝克曼路面弯沉测定仪.它是评定路面强度的最重要 的仪器。该仪器从1964年由加拿大引进我国已有4O多年的历 史，为我国公路建设做出了重要贡献。
但随着半刚性基层沥青 路面的快速发展.其弯沉影响半径已从上世纪6O年代的15m 发展到7O一80年代的25m。据我们测定.目前对其弯沉影响 半径的要求可达到5m。
虽然已将其测臂改进为3.6m，但仍然 会使支点落在弯沉盆里，偏离值大约减少总回弹弯沉量的 1/4—1/5，测定数据失真，如果测臂再接长就不能用了。还 有八轮式路面平整度测定仪.也存在误差大、效率低、仪器 笨重搬运不便等不足。
我国水泥路面较少，所以对其试验检测技术和仪器研究不 多，问题很普遍。举个例子，对水泥混凝土路面的强度测定我 们一直采用”钻探取芯法”，这是一种破损测定法。
虽然能够 比较直观地测出水泥混凝土路面的抗压强度，却破坏了路面结 构。因为钻探后填充的混凝土不可能与原状一致.渗水后，就 会使破损面进一步扩展。
另外.水泥混凝土回弹仪虽然使用简 便.但由于受混凝土表面的硬化程度影响较大.测定的数据离 散性较大.影响检测结果。 在路基试验检测方面.用环刀法测定压实度.方法简便 造价低.一直沿用至今。
由于使用干密度法.要求除去土中的 水分，一般现场用酒精烧干法，大约需要15分钟效率不高： 而且.对于腐质土.会将腐殖质烧掉导致失重，严重影响精度 在沙漠公路工程中，由于沙子松散.容易在振动下引起颗粒重 新分布.因此利用锤击法取得的环刀中的沙试件体积增加.相 当于干密度减小，这样测得压实度偏小，根据陕西省榆林公路 局的试验.压实度大约偏小12个百分点。 2 、国外引进的试验检测仪器存在适应性问题 国外适用的公路工程试验检测仪器，根据我国的实际情 况.有的不一定能用。
例如反射式激光路面平整度测定仪.它 的原理是通过接收路面反射的激光来测定路面的平整度。发达 国家的公路两侧都植草皮，没有泥土失散.路面干净，该仪器 可以通用.但在我国.它的使用却面临很大的局限性。
我国的 高速公路路面比较干净，适合用反射式激光测定仪：但是二级 路以下路面.特别是三级沥青路面.有拖拉机等农用机械车辆 上路，把路面弄得很脏，影响了激光的反射.就不能用反射式 激光测定仪。 发展展望 我国的公路建设正在以前所未有的速度迅猛发展，不仅工 程规模.技术难度更大.而且质量要求也更高.这对试验检测 工作提出了比”满足现状”更高的要求。
对于公路工程试验检 测仪器的发展趋势，我有几点简单的看法：第一.光机电一体 化检测仪器，例如激光类路面检测仪.将被广泛应用.从而改 善目前在路基路面检测仪器上的不足；第二.无损测量将大大 提高检测水平：第三.”组合车载式测量”可缩短测量时间.提 高检测效率和安全性第四，”公路遥感探测”将开辟我国公 路检测的新门类.把高新技术引入公路检测领域.将极大地提 高公路检测的整体水平。
7.试验检测方面的论文的开题报告怎么写啊
开题报告是用文字体现的论文总构想，因而篇幅不必过大，但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题说清楚，应包含两个部分：总述、提纲。
1总述（高教论文）开题报告的总述部分应首先提出选题，并简明扼要地说明该选题的目的、目前相关课题究 情况、理论适用、研究方法、必要的数据等等。 2提纲（高教论文）开题报告包含的论文提纲可以是粗线条的，是一个研究构想的基本框架。
可采用整句式或整段式提纲形式。在开题阶段，提纲的目的是让人清楚论文的基本框架，没有必要像论文目录那样详细。
3参考文献（高教论文）开题报告中应包括相关参考文献的目录4要求 开题报告应有封面页，总页数应不少于4页。版面格式应符合以下第3部分第2）项“格式”的规定。
开题报告 学生： 一、选题意义 1、理论意义 2、现实意义 二、论文综述 1、理论的渊源及演进过程 2、国外有关研究的综述 3、国内研究的综述 4、本人对以上综述的评价 三、论文提纲 前言、一、1、2、3、二、结论 1、2、3、三、1、2、3、四、论文写作进度安排 毕业论文开题报告提纲 一、开题报告封面：论文题目、系别、专业、年级、姓名、导师 二、目的意义和国内外研究概况 三、论文的理论依据、研究方法、研究内容 四、研究条件和可能存在的问题 五、预期的结果 六、进度安排 七、教研室可行性论证结论（高教论文）参考资料： /news_more.asp?lm2=89。
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