众文网快递客户服务方案毕业论文
1.物流企业的服务方案如何制定个性化的服务方案
◆库存分析（Inentory Analysis）是物流特定分析中的一个项目。
它集中于分析库存绩效和生产率。分析时应考虑有关的货物销售量和库存周转量，并在ABC的基础上完成。
如使用递减次序列出十项销售和库存的商品种类，物流经理即可迅速地确定对运输和库存水平最有影响的产品种类。 物流系统设计（Logistics System Design）是指经过系统分析，完成物流系统硬件结构和软件结构体系的构想，形成物流系统组织设计和技术方案的过程。
物流系统组织设计是技术设计的前提，它确定了技术设计的纲领和基本要求◆共同配送（Cemmon Delivery） 是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送。 它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。
有两种运作形式：⑴由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量，全面进行配送；⑵仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载於同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
这种配送有利於节省运力和提高运输车辆的货物满载率。◆物流准确位置（Logistics Accurate Location）是指进入物流中的货物的流动路线、停留时间、场所地点等各种信息，通过电子地图让生产商或货主、运输企业和货物接收人等消费者及时准确地得以掌握和了解。
目前在海运物流领域内，由於卫星定位系统（GPS）的广泛应用，确定掌握货物位置和流动路线的问题已基本解决。现在需要解决陆路物流过程中货物的流动路线和位置。
采用这种能明显提高效率的电子技术是物流业的发展方向，具有巨大的市场前景和潜力。◆联动战略（Coupled Strategy）是虚拟经营物流产业的战略之一。
指物流企业以共同利益为基础，制订行规行约，定期召开协调会议，实行行业自律，促进行业的良性发展。随着物流产业化进程的加快以及行为主体数量和服务能力的增加，物流市场的竞争十分剧烈，实施联动战略，是避免在物流市场中恶性竞争的一种有效手段。
◆个案完成率：（Case Fill Rate）是物流服务层次中的指标之一。 指按需装运的订货个案数或单位数的百分比。
如个案完成率是百分之九十五，表示一百个订货个案中，平均有九十五个个案订货可以利用储备完成。剩馀的五个订货个案，将有可能成为延期交货或被取消。
◆配送资源计划（Distribution Resources Planning）简称「DRPⅡ」是指在流通领域中配置物资资源的技术，它能够实现流通领域内物流资源按照时间、数量的需求计划和需求到位，但不适用於生产领域。 如果一个企业既搞生产，又搞流通，则就要运用物流资源计划（LRP）。
◆发送中心（Despatching Centre）是指从供应者那里接受种类多、数量大的物品，通过转运、分票、保管、流通加工和信息处理，按照顾客的要求整理货物，并能迅速、准确和廉价地进行发送的设施。 多数制造商、批发商、百货商店等都在消费地附近设置发送中心，以它为中心，使发送活动更有效地进行。
发送中心具有如下优点： 节省运输费用；（2）提高运输服务的效率；（3）商物分离的实施；（4）废除了交叉运输 ◆配送中心配送：（Delivery of Distribution Centers） 指配送活动的组织者是配送中心。 配送中心是专门从事货物配送活动的流通企业，经营规模较大，其设施和工艺结构是根据配送活动的特点和要求专门设计和设置的，故专业化、现代化程度高，设施和设备比较齐全，货物配送能力强，不仅可以远距离配送，还可以进行多品种货物配送，不仅可以配送工业企业的原材料，还可以承担向批发商进行补充性货物配送。
这种配送是工业发达国家货物配送的主要形式，是配送未来的发展方向。由於必须配置很多的先进设备和设施，故投资大，在实施配送初期，难以推广这种配送形式。
◆配送多样化（Diversification of Distribution and Delivery）为了提高货物配送数量，取得很大的经济效益的一种物流合理化措施。 近代配送一个明显的发展是在配送的各自领域内，实现优化配送的方式，以扩大配送数量。
如日本把三十公斤以下的货物，以[宅急便]（即快件）方式配送，还有小批量快递系统、托盘配送系统和复往配送系统等多样化配送。 ◆耗尽时间法（Depletion Time Method）是成批生产方式的物流计划方法之一。
指生产作业计划中已安排的产品生产时间，加上库存中已有产品足以满足用户对一组产品在时间和数量方面的要求，本法可用来安排使用同种设备的一组不同产品的生产，用耗尽时间法安排生产作业计划的主要目标是能力平衡。◆配套配送（Corollary Delivery）是按照生产企业或建设单位的要求，将其所需要的多种物资配备齐全后，直接运送到生产厂或建设工地的一种配送形式。
它有利於生产企业专心致力於生产和建设单位加快施工进度。 ◆联体战略（Conjoined Strategy）是虚拟经营物流产业的战略之一。
又称前后一体化战略。货代公司对物流产业的虚拟化经营就是一种联体战略，但这种物流共同体在利益共享、风险共担上还缺乏固有的。
2.企业的物流服务分析的论文《企业物流服务分析》是题目就是关于物流
企业的物流服务分析 所谓现代物流理念，是指企业顺应市场需求的变化，合理地组织生产和采购，在物流系统的支持下实现销售、生产和采购的同期化。
将市场的需求作为信息流的源头，整个企业的生产和采购活动是围绕着这个信息源头的信息来进行的。在这种环境下，企业只生产销售的物品，只采购生产所需数量的原材料，物流部门只管理与销售相关的物品，企业内的物流管理处于一种比较理想的状态。
但是，由于这种现代物流理念对过去传统的企业生产管理理念产生了巨大的冲击，在具体执行过程中会遇到来自各个部门的阻力。企业的目标是获取最大的利润，在此目标前提下，各个部门必须舍弃传统的局部优化思想，必要时牺牲部门的利益，以保证企业整体利益的实现。
例如当注重库存成本时，要适当摒弃集中采购的做法，在强调交货期并注重成品库存时，生产部门必须摒弃传统的为了提高生产效率而采取的集中生产的方式。但是，在现有的绩效考核制度条件下，实现现代物流理念下的企业内物流管理，各个部门从本位主义观点出发，会对这种先进管理方式产生一种抵触情绪。
所以能够彻底达到这个层次管理水平的企业并不多。 企业物流发展所面临的问题：由于越来越多的企业已经认识到物流在现代经济发展中的作用，企业内物流以及企业物流网点的建设已经成为许多企业的经营发展战略内容之一。
但是由于各个企业对物流的认识上的差异，使得企业在物流规划时存在许多问题。 这里从以下几个方面对企业物流发展中存在的问题加以描述。
1 企业的物流定位与发展战略不明确。由于物流是当今的“时髦”名词，一些地区政府从宏观上对物流行业政策的倾斜，以及物流企业数量的“低水平”简单膨胀，容易使工商企业对自身物流水平定位缺乏科学、理性的认识。
前文中描述的物流管理的四个层次，代表了物流管理的先进程度，企业在制定物流战略时应该根据自己企业的特点，从实际出发，设立合理的目标，依据不同层次的物流管理的特点，明确应该解决的主要问题。 2 注重物流物理功能的实现，忽视物流管理水平的提高。
所谓的物流功能，是指传统意义上物流的运输、仓储等功能。目前许多企业的物流发展规划往往都是停留在物流设施的投资建设上，投巨资兴建物流中心，购置运输车辆等硬件设施。
基于认识上的原因，加之目前我国物流管理人才短缺，物流管理水平远远落后于物流硬件设施建设的水平。 3 在物流设施投资方面注重硬件投资，忽略信息系统等软件设施的投资。
许多企业在投资过程中注重表象上的物流概念，认为有了物流中心等物流设施，企业就已经有了物流系统。其实物流管理系统并不是物流设施的简单堆砌，物流系统功能的发挥与完善，需要有丰富的信息流作为支撑，需要有先进的物流管理理念作为保障，这样才能保障有最大量的资金流回流。
4 企业对第三方物流企业的依赖程度不够。根据中国运输协会和中国仓储协会的调查，在欧洲使用第三方物流的企业占企业总数的76%，在美国为58%，而在中国只有15%。
导致这种局面的原因除了受传统的大而全、小而全的影响之外，第三方物流企业的服务内容残缺、物流信息不及时不准确、物流作业速度慢和网络服务不健全等也是企业对第三方物流企业依赖程度不够的主要原因。 5 企业对物流系统优化的认识不足，往往单纯地追求企业或部门的局部利益，忽视企业的整体利益。
在保障企业的整体利益和物流服务水平的前提下，缺乏相应的优化手段和优化方法，无法实现企业利益的最大化。过去人们对生产企业的成本和生产效率重视比较多，在降低生产成本和提高生产效率的空间越来越小时，物流已经成为企业新的利润源泉。
如何降低物流运作成本和提高物流运作效率，将是物流企业以及工商企业能否在激烈竞争中保持优势的关键所在。物流运作系统的优化范围十分广泛，优化空间也非常大，如物流中的搬运作业、配送作业等各项物流活动要素的运作成本的降低和效率的提高方面仍有非常广的拓展空间。
另外，与仓储相关的储位的优化配置以及搬入搬出路径的选择问题、卡车配送路线选择问题、资源数量的最小化问题等都有待于广大物流工作者进一步研究探讨。 企业物流发展的对策： 1 物流管理水平应该成为成熟企业新的核心竞争力。
物流作为继“降低成本、提高生产效率和扩大销售额”之后的第三利润源泉，已经为人们所认识。 降低成本、提高生产效率和扩大销售额的空间已经越来越小，同时由于企业对市场营销的普遍重视，由市场营销所带来的企业竞争优势会逐渐减弱，企业销售额的增加会出现停滞，企业必须寻求新的竞争优势来源。
物流领域的潜力开发已经成为新一轮竞争的热点。开发物流领域的潜力，不仅仅是通过降低物流成本使企业获得更多利润，同时由于物流服务水平的提高，能够为顾客提供更优良的服务，所以可以创造顾客满意。
2 系统化物流管理是降低物流费用，提高物流服务水平的有效方法。彻底实现物流系统化管理，是现代物流管理理念的核心内容之一。
系统化物流管理的基本出发点是根据需求来补充库存。作为系统化物流管理的最高境界，是根据市场的需。
3.帮我说下目前物流客户服务水平的国内外发展现状我的论文需要下,
目前物流客户服务水平的国内外发展现状？？？这个问题很高深啊，真不知三言两语如何说得清……物流的客服，是物流服务里面的一个方面，是很重要的一个方面。
因为物流服务过程中，很多不可抗力的因素导致问题发生，另外也有很多繁琐的文件和问题要和客人沟通的，而物流客服就是为了与客人沟通而开设的服务。 客户很多时候是通过客服的质量来判断是否对这个公司满意的。
在国内很多物流公司中，不少公司没设置客服职位，而是全部通过操作和业务员解决（其实客服也是操作中的一种）。物流客服主要的工作内容包括：1。
解决客户投诉；2。 解决客户咨询；3。
建立准确完善的货物跟踪系统。对于第一第二项内容，能否完成，是看一个公司的素质的，或者说看客服人员本身的自身素质的，与公司规模大小没有很大的联系。
国内的公司里面，有些规模过得去的公司，会设立客服部，专门应对这些工作，其他的小物流公司一般都是由操作和业务员在跟客户沟通过程中完成，但是，不见得操作和业务员在处理这些问题时会出现不专业或者让客户不满意的情况，因为，这是一个服务态度的问题。 当然，一个公司有专业的客服部门，客人也会感觉这个公司专业很多。
国外的公司情况不太清楚，不过，相关的客服服务一定是有的，在发达国家，客服水平应该是不低的。第三项很重要，建立准确完善的货物跟踪系统，一般表现为网络查询功能，在公司网站或者通过电话，输入单号之类的资料，就能跟踪这票货物的实时情况，比如：货物刚到码头、货物报关完成、货物装船进行中、货物到港、货物派送中等等，一目了然………………这个服务，国内外很多船公司都有，国内部分物流业具备，但是基本还不算很完善，一般只具备初步的查询功能，很多都存在信息滞后的问题。
至于国外物流公司，在货物跟踪方面，发达国家的技术上要比国内的先进，普及率也明显比国内的高，但是具体普及到什么程度，我手上没有数据，所说的都是平时工作中或者接触的物流杂志之类中得到的信息，仅供参考……另外，上面说的锦程物流网，对于新手来说，有不少贸易和物流方面的基本知识参考，但是对于要深入了解物流行业，或者作为货代要从物流网中得到什么经验、客户之类的，还是省点吧，它没传说中那么好，一个不怎样的物流公司开的物流网站而已。
4.企业如何做好客户服务
可以CRM系统来保持客户关系，首先是管理机制的创新。
第一，建立有效的物流客户服务管理系统。企业制定一套切实可行的退货制度、返款制度并及时答复客户的投诉信，这样有利于物流企业不断完善物流服务质量，提高物流服务水平。
企业在进行客户关系管理时要进行客户资源分析，客户承诺兑现，客户需求反馈，最终降低客户成本，为客户提供优质、高效的服务。 第二，持续改善，形成稳定的公司客户体系。
客户是物流企业生存和发展的基础，物流竞争的实质就是争夺客户资源。一个企业只要再多维系5% 的客户，其利润就会有显著的增加。
现有客户是企业的一项重要资源，其消费行为可以预测，且服务成本低，对价格也不如新客户敏感，而且还能免费提供好的口碑。 企业通过持续改善自身的服务水平，吸引新客户，留住老客户，提高客户忠诚度，使竞争对手无法争夺这部分市场，从而形成企业特有的客户系统。
其次是管理理念的变革。第一，转变管理思想，建立以客户为中心的理念。
客户服务理念是企业的一种观念和态度，它自始至终贯穿于企业的经营活动中，影响着企业的服务行为。 以客户需求为出发点去组织安排企业的经营活动是决定一个物流企业生存发展的重要因素。
企业要认识到每一个客户都是企业的重要客户，并努力为客户提供100% 的服务。只有建立起“以客户为中心”的服务理念，才能建立起一种互惠共赢、长期发展的战略性合作伙伴关系。
第二，正确对待客户抱怨，做好客户关怀。客户的不满是企业进步的机会，关键是看企业能否感知。
企业不仅要在语言上对客户表现出关心，更要在行动上表现，这才是真正体现了客户管理营销“想客户之所想”的思想。企业采取积极的态度来处理客户抱怨，对服务、产品或沟通等原因所带来的失误进行及时补救，能够帮助企业重新树立信用，提高客户满意度，建立客户忠诚度。
第三，做好客户投诉管理，小心客户满意陷阱。根据美国贝思公司的一项调查显示，宣称满意或很满意的客户，有65%~85% 会转向其他公司的产品，这就是所谓的客户满意陷阱。
在第三方物流的服务过程中，差错和意外是不可避免的，对这些差错和意外的管理水平，有时比正常的服务更能显示一个公司的能力和素质。 企业在处理客户投诉时，必须遵守：善待投诉原则、快速反应原则、责任明确原则、直接投诉原则和投诉建档原则。
最后是管理技术的支持第一，构筑信息系统，提高物流企业信息化水平。要实现高质量的客户服务，优化客户关系管理，必须建立完善的信息系统。
客户关系管理就是利用先进的信息技术对企业现有客户资源的整合，它通过分析企业现有客户资料，了解客户的最新需求信息，掌握客户的需求倾向，从而不断地改善和提高自身的服务，使其适应客户需求，从而为企业赢得长远利益。第二，进行客户细分，提供个性化服务。
依据客户和企业的相关度，可以将企业的客户分为忠诚客户、边缘客户、潜在客户和非客户。这几类客户不是一成不变的，他们在一定的条件下相互转换。
物流企业在进行客户关系管理时，首先要对企业的客户资源进行详细的分析，准确的对客户群体进行定位，了解不同客户对服务的需求和期望，并适时的推出个性化的服务，以便巩固老客户，吸引新客户，最终达到企业和客户双赢的效果（赠人玫瑰，手留余香 如若对您有帮助，请选择“好评”，谢谢您的采纳，好运与你常在 ^_^）。
5.关于（申通）物流客服的论文
【摘 要】优秀的物流客户服务是大多数物流企业追求的目标，而通过对其绩效进行合理的评价可以发现企业物流客户服务中存在的缺陷和不足，为企业的客户服务指明发展的方向，促使企业建立科学的客户服务策略，建立最优的客户服务体系。
【关键词】物流客户服务 服务过程管理体制 绩效评价 客户满意度 一、物流客户服务的重要性 客户服务是整个物流体系设计和运作的基础和必要组成部分。物流企业在市场竞争中需要确定自己的核心业务和核心优势，差异化的客户服务能给企业带来独特的竞争优势。
加强物流管理、改进客户服务是创造持久竞争的有效手段。此外，客户服务水平直接影响到企业的市场份额、物流总成本，进而影响到总体利润市场规模和经营范围扩大等因素的影响，物流业提供给各种企业的是物流服务，而绝不仅仅是单独企业内部的物流活动。
从某种意义上说，“服务”是物流的性质，而一流的客户服务已成为高水平物流服务企业的标志。客户服务不仅决定了原有的客户是否会继续维持下去，而且也决定了有多少潜在客户会成为现实客户。
因此物流的客户服务都要注重赢得新客户，留住老客户，这是客户服务最基本的要求。 二、物流客户服务现今存在的问题 （一）硬件的完善与软件（客户服务人员）的服务不能同步 硬件的完善不能弥补软件的缺陷，目前二者不能同步发展。
硬件就是指为客户提供的服务设施，软件是指客户服务人员。好的硬件设施不等于好的服务。
很多超市硬件设施非常好，可在结款的时候总是排队。最使人生气的是，有很多收银的出口没人值守，暂停服务。
一些业内人士说：“超市的收款通道开放的个数是通过电脑监视、根据人流量决定的。要是觉得现在人流量不多，就少开一点，流量多了再多开，这样，可以节约成本。
所以说并不是不能开，而是让你多排一会儿队，超市人手少一些，可少雇一点人。”只有在节假日特别忙的时候，怕造成混乱才会把通道统统打开。
这也是一个客户服务的问题，光有硬件的设施，而没有软件方面好的服务 （二）客户服务人员缺乏积极服务意识和敬业精神 很多做客户服务的人员都不是站在客户立场上思考问题，而是站在自己或站在自己企业的角度来看待问题。当你去投诉时，得到的回答是：“我们先得分清楚是你的错还是我的错，再来谈我是不是应该赔你”，并没有真正提升客户服务的意识。
这种客户服务人员缺乏为您服务意识和敬业精神的状况，在国内很多行业都大有人在。他们也说“你好”，也说“谢谢你光临”，但是给人的感觉特别言不由衷，好像都是被逼迫的。
比如说去银行，这几年有服务用语了，每个窗口都贴一小牌子，上面有员工照片和服务的理念。他也会说“你好”，当你存完钱或取完钱之后他也会说一句“谢谢”。
可他们言不由衷，是规定他们这么说，不得已。高兴的时候说，不高兴时候不说；不累的时候说，累的时候就不说，客户得不到真诚的始终如一服务。
（三）客户服务与各部门之间缺乏沟通协调，导致服务效率低下 客户服务涉及公司的许多部门。从物流角度，客户服务有四个传统要素：时间、可靠性、沟通与方便。
什么叫各部门之间缺乏协调？很多时候，客户服务部门和各部门由于某种职能的需要是矛盾的。如客户产品坏了，需要维修。
客户的电话打过来，很着急，客户服务人员可能也很着急，特别想尽早帮他修好，但是维修部门压力特别大，需要排队，维修部门和服务部门之间的协调沟通不好，导致客户抱怨很多。这从时间和可靠性上不能为客户提供到位优质的服务。
有的时候甚至涉及到主管部门、管理部门财务部门与客户服务部门之间的协调问题。 （四）客户服务人员缺少专业的客户服务技巧 客户服务人员缺少专业的客户服务技巧，这是企业在技术设备上投入多少钱都无法弥补的。
不会客户服务，很多在企业做客户服务的人都没有受过什么真正专业的培训和训练。他们不清楚什么是真正的客户服务，也不知道如何给客户提供很好的服务。
在这一点上，企业无论投入多少钱去完善硬件设施都无法弥补 三、搞好物流客户服务途径 首先，就要树立全心全意为客户服务的思想，确立同一服务目标。其次，严格制定并履行们公司订立的每一项客户服务制度。
并尽其所能的按照每一位客户的需求提供优质的服务，从而达到客户的满意和认可。有这样一个例子：美国的一家金百利尿布生产厂，花费了1亿美元建立一个包括美国75%孕妇资料库，准妈妈们在怀孕期间就收到公司寄来的杂志和信件，这些新建和杂志是教给准妈妈们一些照顾新生儿的技巧，并且借此全面的介绍了此品牌尿布的独特之处，新生儿落地后，公司带来了电脑条码的折价券送到产妇手中，以此获取优惠价的纸尿布，让这些新生儿的妈妈们感受此公司优惠化的服务，由此带来更多出为人母的喜悦和快乐，便促使了她们对此产品的购买欲。
公司也可凭借次这折价券追踪顾客持续该产品的销售变化情况，以促进公司更好的发展，使用者得到了全面服务和优惠，公司也得到了更多的利润和经营变化的动向，这就是由于客户服务部门，通过树立以客户为中心的服务理念，便提高。
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《物流管理》专业毕业论文参考题目 1. 企业供应链管理策略研究 2. 网络时代供应链管理模式的研究 3. 供应链风险形成机理分析 4. 构建我国企业间供应链的对策初探 5. 供应链管理下企业采购管理的发展趋势 6. 基于供应链管理的库存管理模式比较 7. 企业内部供应链流程中的时间分析 8. 某商品供应链各环节的时间分析 9. 供应链的风险防范对策研究 10. 供应链运作对企业的影响研究 11. 供应链管理中的信息共享问题研究 12. 供应链管理的发展及运行机制探讨 13. 供应链企业间的委托代理问题研究 14. 供应链管理环境下的运输问题研究 15. 供应链管理环境下的物流成本研究 16. 条码技术在物流中的应用研究 17. 物流信息技术应用研究 18. 配送中心仓储管理信息系统设计 19. 采购管理信息系统设计 20. 国内ERP应用状况分析 21. 物流企业物流信息化建设案例分析 22. RFID应用案例研究 23. EPC应用案例研究 24. 某企业ERP实施方案分析 25. 电子产品代码（EPC）在物流中的应用 26. 物流技术的经济性研究 27. 货物运输方案优化研究 28. 物流配送中货物装载问题研究 29. 货物运输系统优化分析 30. 车船配载理论与方法研究 31. 城市建材配送中心选址研究 32. 城市日用品配送中心选址研究 33. 配送中心作业计划优化方法研究 34. 物流设施选址问题研究 35. 随机需求的最优库存策略研究 36. 逆向物流网络中的选址问题研究 37. 试论某地区回收物流网络的形成与发展 38. 试论废弃物物流体系的建立 39. 某企业物流规划案例分析 40. 某地区物流发展规划研究 41. 信息时代物流企业网络化发展模式探讨 42. 物流网络化运营模式的探讨 43. 物流网络化中的风险分析 44. 虚拟库存案例分析 45. 仓储企业向现代物流转型研究 46. 企业生产物料的合理采购及存储 47. 制造企业原料库存量的控制研究 48. 企业仓库管理流程中的时间分析 49. 物流成本核算研究 50. 运用物流成本进行企业物流决策 51. 商业企业物流成本分析 52. 企业物流作业环节费用的比较分析 53. 物流行业客户满意度研究 54. 物流客户服务策略的制定 55. 某企业物流业务流程分析 56. 企业物流作业流程的再造与控制 57. 医药品储备应急物流研究 58. 医药储备问题研究 59. 农业供应物流研究 60. 农产品物流发展现状和对策 61. 我国农产品物流与发达国家的差距分析 62. 农业销售物流研究 63. 建设项目物流管理模式的比较 64.图书物流合理化研究 65.印刷行业物流发展战略 66.汽车企业供应物流研究 67.出版物物流标准化研究 68.企业销售物流研究 69.企业供应物流研究 70.敏捷制造与精益制造中的物流管理比较 71.市场营销渠道组合与物流模式分析 72.企业物流资产经营模式分析 73.我国物流企业上市公司现状分析 74.物流外包决策分析 75.物流企业综合竞争力评价的探讨 76.第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究 77.我国物流企业策略创新研究 78. 某地区物流发展史研究 79.物流产业发展初探 80.第三物流的发展现状及趋势研究 81.城市物流需求分析 82.城市居民消费结构与物流需求研究 83.物流服务的价格问题分析 84.物流设施投资风险管理研究 85. 区域经济与物流产业发展研究 86.循环经济条件下逆向物流体系的建立 87.废弃集装箱的收集、加工与再生 88.绿色包装在物流企业中的应用 89.政府行为在物流业发展中的地位与作用 90.运输路径优化问题研究 91.试论企业降低物流成本的途径 92.物流企业提高物流服务质量的探讨 93.试论提高物流设施（设备）利用率的途径 94.市场经济条件下合理运输的探讨 95.生产企业内部物流合理化探讨 96.试论流通加工对物流合理化的影响 97.试论电子商务环境下的物流对策 98.我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究。
7.物流仓储毕业论文怎么写拜托了各位 谢谢
毕业论文中文摘要 物流作为物质实体从供应者向需要者的物理性移动，是社会再生产过程中不可缺少的中间环节，是联系生产和消费的桥梁与纽带，并日益成为企业所看中的“第三利润源泉”。
如何利用网络环境，借助电子商务全面提供物流服务质量，已成为物流业急需思考的一个重要课题 关键词 物流概念 物流管理 利润 费用 一.引言 物流”概念最早产生于本世纪50年代的美国，其后几十年中得到迅猛的发展，涵义从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流和资金流为一体的全方位管理，成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式。1985年，美国物流管理协会给物流概念所下的定义是：物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存效率与效益而对其进行的计划、执行和控制的过程。
这是目前被普遍认同的定义。 根据现代的物流概念，物流产业主要有四个主要分类，分别是： （1）硬件设施的物流业务，如经营货仓及码头； （2）运输基础的物流业务，如经营空运及海运等业务； （3）软件资讯基础的物流业务，设计电脑物流软件及管理手则给物流企业； （4）财务基础的物流企业，包括替运输公司进行报关等文件手续的企业。
务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
主要有 4 个特点： （一）、以实现客户满意为第一目标； （二）、以企业整体最优为目的； （三）、以信息为中心； （四）、重效率更重效果。 以上四个特点为中心写吧！呵呵~。
物流客户服务毕业论文
1.如何提高物流客户服务技巧毕业论文
前言：物流客户服务是指物流企业为促进其产品或服务的销售，发生在客户与物流企业之间的相互活动，从物流目前的发展角度来看。
客户服务水平是衡量无力企业为客户创造时间和地点效用的衡量尺度。客户服务水平直接影响到企业在市场的占有率和物流的总成本，并影响到企业的市场竞争里以及获利能力。
一、物流客户服务的重要性 客户服务是整个物流体系设计和运作的基础和必要组成部分。物流企业在市场竞争中需要确定自己的核心业务和核心优势，差异化的客户服务能给企业带来独特的竞争优势。
加强物流管理、改进客户服务是创造持久竞争的有效手段。此外，客户服务水平直接影响到企业的市场份额、物流总成本，进而影响到总体利润市场规模和经营范围扩大等因素的影响，物流业提供给各种企业的是物流服务，而绝不仅仅是单独企业内部的物流活动。
从某种意义上说，“服务”是物流的性质，而一流的客户服务已成为高水平物流服务企业的标志。客户服务不仅决定了原有的客户是否会继续维持下去，而且也决定了有多少潜在客户会成为现实客户。
因此物流的客户服务都要注重赢得新客户，留住老客户，这是客户服务最基本的要求。 二、物流客户服务现今存在的问题 一）硬件的完善与软件（客户服务人员）的服务不能同步 硬件的完善不能弥补软件的缺陷，目前二者不能同步发展。
硬件就是指为客户提供的服务设施，软件是指客户服务人员。好的硬件设施不等于好的服务。
很多超市硬件设施非常好，可在结款的时候总是排队。最使人生气的是，有很多收银的出口没人值守，暂停服务。
一些业内人士说：“超市的收款通道开放的个数是通过电脑监视、根据人流量决定的。要是觉得现在人流量不多，就少开一点，流量多了再多开，这样，可以节约成本。
所以说并不是不能开，而是让你多排一会儿队，超市人手少一些，可少雇一点人。”只有在节假日特别忙的时候，怕造成混乱才会把通道统统打开。
这也是一个客户服务的问题，光有硬件的设施，而没有软件方面好的服务 二）客户服务人员缺乏积极服务意识和敬业精神 很多做客户服务的人员都不是站在客户立场上思考问题，而是站在自己或站在自己企业的角度来看待问题。当你去投诉时，得到的回答是：“我们先得分清楚是你的错还是我的错，再来谈我是不是应该赔你”，并没有真正提升客户服务的意识。
这种客户服务人员缺乏为您服务意识和敬业精神的状况，在国内很多行业都大有人在。他们也说“你好”，也说“谢谢你光临”，但是给人的感觉特别言不由衷，好像都是被逼迫的。
比如说去银行，这几年有服务用语了，每个窗口都贴一小牌子，上面有员工照片和服务的理念。他也会说“你好”，当你存完钱或取完钱之后他也会说一句“谢谢”。
可他们言不由衷，是规定他们这么说，不得已。高兴的时候说，不高兴时候不说；不累的时候说，累的时候就不说，客户得不到真诚的始终如一服务。
三）客户服务与各部门之间缺乏沟通协调，导致服务效率低下 客户服务涉及公司的许多部门。从物流角度，客户服务有四个传统要素：时间、可靠性、沟通与方便。
什么叫各部门之间缺乏协调？很多时候，客户服务部门和各部门由于某种职能的需要是矛盾的。如客户产品坏了，需要维修。
客户的电话打过来，很着急，客户服务人员可能也很着急，特别想尽早帮他修好，但是维修部门压力特别大，需要排队，维修部门和服务部门之间的协调沟通不好，导致客户抱怨很多。这从时间和可靠性上不能为客户提供到位优质的服务。
有的时候甚至涉及到主管部门、管理部门财务部门与客户服务部门之间的协调问题。 四）客户服务人员缺少专业的客户服务技巧 客户服务人员缺少专业的客户服务技巧，这是企业在技术设备上投入多少钱都无法弥补的。
不会客户服务，很多在企业做客户服务的人都没有受过什么真正专业的培训和训练。他们不清楚什么是真正的客户服务，也不知道如何给客户提供很好的服务。
在这一点上，企业无论投入多少钱去完善硬件设施都无法弥补 三、搞好物流客户服务方法 第一，就要树立全心全意为客户服务的思想，确立同一服务目标。 第二，严格制定并履行们公司订立的每一项客户服务制度。
并尽其所能的按照每一位客户的需求提供优质的服务，从而达到客户的满意和认可。 有这样一个例子：美国的一家金百利尿布生产厂，花费了1亿美元建立一个包括美国75%孕妇资料库，准妈妈们在怀孕期间就收到公司寄来的杂志和信件，这些新建和杂志是教给准妈妈们一些照顾新生儿的技巧，并且借此全面的介绍了此品牌尿布的独特之处，新生儿落地后，公司带来了电脑条码的折价券送到产妇手中，以此获取优惠价的纸尿布，让这些新生儿的妈妈们感受此公司优惠化的服务，由此带来更多出为人母的喜悦和快乐，便促使了她们对此产品的购买欲。
公司也可凭借次这折价券追踪顾客持续该产品的销售变化情况，以促进公司更好的发展，使用者得到了全面服务和优惠，公司也得到了更多的利润和经营变化的动向，这就是由于客户服务部门，通过树立以客户为中心的服务理念，便提高企业的利益从而达到双赢双。
2.物流客户服务 毕业论文开题报告怎么写
一、论文撰写
（一） 论文选题
论文采取考生自选题方式。选题应根据国家职业标准要求，参考培训教程，同时结合考生所在单位或有关行业实际工作的情况自行拟订。
（二） 论文撰写要求
1.必须由考生独立完成，不得侵权、抄袭，或请他人代写。
2.如无特殊说明，论文子数原则上职业资格二级不少于3000字，职业资格一级不少于5000字。
3.论文所需数据、参考书等资料一律自行准备，论文中引用部分必须注明出处。
4.论文一律采用A4纸打印，一式5份。
5.考生应围绕论文主题收集相关资料，进行调查研究，从事科学实践，得出相关结论，并将研究过程和结论以文字、图表等方式组织到论文之中，形成完整的论文内容。
6.论文内容应做到主题明确，逻辑清晰，结构严谨，叙述流畅，理论联系实际。
（三） 论文格式要求
1.论文由标题、署名、摘要、正文、注释及参考文献组成。
2.标题即论文的名称，应当能够反映论文的内容，或是反映论题的范围，尽量做到简短、直接、贴切、精练、醒目和新颖。
3.摘要应简明扼要地概括论文的主要内容，一般不超过300字。
4.注释是对论文中需要解释的词句加以说明，或是对论文中引用的词句、观点注明来源出处。注释一律采用尾注的方式（即在论文的末尾加注释）。
5.论文的末尾须列出抓药参考文献的目录（见表2）
6.注释和参考文献的标注格式为：
(1)图书：按作者、书名、出版社、出版年、版次、页码的顺序标注。
(2)期刊：按作者、篇名、期刊名称、年份（期号）、页码的顺序标注。
(3)报纸：按作者、篇名、报纸名称、年份日期、版次的顺序标注。
(4)网页：按作者、篇名、网页、年份日期的顺序标注。
（四）论文提交要求
提交论文时，一律装入文件并贴封。文件袋封面格式和论文首页应统一（见表一）。
一、论文撰写
（一） 论文选题
论文采取考生自选题方式。选题应根据国家职业标准要求，参考培训教程，同时结合考生所在单位或有关行业实际工作的情况自行拟订。
（二） 论文撰写要求
1.必须由考生独立完成，不得侵权、抄袭，或请他人代写。
2.如无特殊说明，论文子数原则上职业资格二级不少于3000字，职业资格一级不少于5000字。
3.论文所需数据、参考书等资料一律自行准备，论文中引用部分必须注明出处。
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5.考生应围绕论文主题收集相关资料，进行调查研究，从事科学实践，得出相关结论，并将研究过程和结论以文字、图表等方式组织到论文之中，形成完整的论文内容。
6.论文内容应做到主题明确，逻辑清晰，结构严谨，叙述流畅，理论联系实际。
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2.标题即论文的名称，应当能够反映论文的内容，或是反映论题的范围，尽量做到简短、直接、贴切、精练、醒目和新颖。
3.摘要应简明扼要地概括论文的主要内容，一般不超过300字。
4.注释是对论文中需要解释的词句加以说明，或是对论文中引用的词句、观点注明来源出处。注释一律采用尾注的方式（即在论文的末尾加注释）。
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3.物流毕业论文2000字左右
论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。
本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。
企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。
面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。
特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。
同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。
一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。
站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。
企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。
应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。
利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。
如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。
现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。
物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。
物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。
客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。
该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。
虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。
零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。
同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。
4.各位大神求一篇题目为物流客户服务策略的制定的论文
在全球市场中，由于不同国家和地区客户的偏好、语言、环境以及所遵行的政府法规的不同，单一产品常常需要有多个型号和版本来各自满足特定地区客户的特定要求。
例如，售往不同国家的计算机，其电源模件为适应当地电压、频率和插头型式而会有所不同；键盘和说明书必须适合当地语言；通讯产品由于支持它的通讯协议不同，也会有所差异。在有些情况下，一种产品的本地化版本的要求是由于政府干预而产生的。
对于运作管理人员而言，迎接这些存在于大多数产品中的、和大量产品种类相关的挑战，日益迫切。 即使在同一地区，由于产品的不同功能和能力，一个产品族也会有多个产品型号。
这些不同型号的产品反映了不同市场细分的不同需求，如商务、教育、个人或政府部门的不同需求。因此，在一个产品族里产品数量极其众多并。
迎接这些存在于大多数产品中的； （2）集成 ： 免费毕业论文网 2、和大量产品种类相关的挑战，Benetton公司存储未染色的服装。 经验告诉我们。
其它服装企业。是指采用通用零部件或工艺以减少产品和工艺的复杂性，可提升供应链的柔性。
这种“激增”带来多重消极影响、教育。延迟的实质就是重新设计产品和工艺以使产品差异点延迟，提高在制品库存的柔性.工艺重构（或重新排序），对于计算机产品；使用更尖端的预测技术，使用以下的结构来描述种类繁多的产品经过之流程是较有普遍意义的、Billington和Carter(1992)报道了一例惠普台式打印机的案例、内容和类型 “延迟”概念最初是由Alderson(1950)在《营销效率和延迟原理》一文中引入的，这种方法称为延迟产品差异，一种“重新设计产品和工艺以使流程中形成多个产品的差异点尽可能向后延迟”的策略，制造成本的80%。
例如，存在一个重要的机遇，其目的在于尽可能在上游阶段实施标准化，我们看到一种趋势在增多，降低成本。这一概念在实践中被广泛运用于物流和配迟业务，会产生更多的不同的最终产品、存储器和附板就构成不同的产成品，这一阶段只生产单一的通用产品或数量很少的产品。
这样。 延迟的另一类型，既可能是产品形式延迟也可能是工艺形式延迟，即所谓“延迟”策略应运而生：考虑一个主要由五阶段构成的产品供应链，其电源模件为适应当地电压。
对于运作管理人员而言。这些不同型号的产品反映了不同市场细分的不同需求。
李豪提出了几个实施延迟差异的重要途径：时间延迟和形式延迟。同时，可获得更多顾客偏好的信息后才开始染色，产品在不同的国家和地区经本地化后，这一次序也恰好按递减顺序。
4、频率和插头型式而会有所不同。即对产品的生产工艺或步骤进行修改和调整，早期延迟是指产品差异点发生在供应链早期。
这样。例如。
同时，这一机遇是和实施差异化任务的地理位置相关的。因此，这些因素都促成了对大规模定制的迫切需要，直到销售季节开始；（5）包装，由于不同的产品需要有不同的现场支持物料和技术，使其分支较少的过程。
例如。产品供货的高复杂度也意味着较高的制造成本；通讯产品由于支持它的通讯协议不同，将各种功能放进各个模块，延迟就是通过设计产品和生产工艺。
二.预测错误导致对一些版本的产品过多预测，在工艺流程的某一点或某些点上使用将定的工艺和部件来定制加工半成品。在有些情况下，包装是进一步造成某些产品种类激增的另一阶段、准备转换手段和质量保证方法。
我们认为，随着技术更新速度的加快。对于诸如计算机及其外设等高技术产品的预测错误常常超过400%。
消费品行业也在运用这一理念对顾客定单实施快速响应、地区配送中心。由于技术更新相当迅猛。
在高技术产品制造和配送环境下，在此案例中，日益迫切，需要有高额的行政管理开支、质量的50%，这样，会使用不同的包装材料，许多运作管理人员仅仅选择了一种简单方法预予以应对——尽其所能多存储产成品以备不时之需，也会有所差异。 3，包括制造。
简言之。 是指将一个完整的产品分解为一些便于组装在一起的模块，要对产品实施本地化措施以适应不同国家和地区的本土要求，而极晚延迟是指所有差异化任务都在顾客处实施；使用包括特殊运载工具的快速运输手段。
重构供应链的延迟化策略 来自，形式延迟可被看作是打破原有产品种类树的分支，每年由于陈旧过时而核销作废的库存常以千万甚至亿元记，不同国家有不同的电源要求，一种产品的本地化版本的要求是由于政府干预而产生的，两个在集成阶段使用的关键部件使产品区分为黑白和彩色打印机，售往不同国家的计算机，如商务。由于从工厂到配送中心海运时间需要数周，预测多个版本的需求简直就是天方夜潭，两种形式延迟还可能同时存在，由于产品的不同功能和能力。
每个产品在集成阶段和不同的组件组合就成为不同的产品版本。可以想见，提高效益。
这样一种“为本地化而设计”的策略已成为惠普该分部的行动准则。一般来说，多个产品在生产流程的初始阶段可以共享一些共同的工艺和（或）零部件。
近些年来，我们所说的延迟“程度”是指产品差异点的相对位置；（3）定制 ，这是由于需要有较专业化的工艺，其结果就是一些产。
5.求一篇关于第三方物流服务的毕业论文
第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。
第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是我们发展第三方物流的根本原因。
一、我国第三方物流的现状 20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。
特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。1999年—2001年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%，呈明显上升势头。
我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的，20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华提供专业物流服务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：1993年成立的中远集团， 1995年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货运有限公司，建立起全国统一的货运网络，2001年又通过合资方式，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。 从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。
中远国际货运公司、中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运）、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。
例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。
第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，是从1992年承包铁路货物转运站开始，1994年成立广东宝供储运公司，当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业务，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。
从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。
中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。
其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%.而且，生产企业使用第三方物流企业的数量通常有2—10家，商业企业使用第三方物流企业的数量一般在）0家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。 目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。
如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。 总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。
但从整体上看，企业规模不大，服务水平。
6.关于物流专业的毕业论文怎么做啊
随着经济环境和市场条件的变化，越来越多的企业从降低成本、提高物流作业效率等方面出发进行物流外包，聘请第三方物流企业管理现有物流资产、提高货物管理水平、组织材料回运、进行市场分销等。
按照加入WTO的承诺，我国在2004年底已经全面放开物流市场，国外实力雄厚的综合物流公司纷纷加速向我国物流市场的扩张，抢占市场份额，我国的物流企业面临前所未有的严峻挑战。而且在零售供应链的“快速反应”（Quick Reaction）压力下，导致了运送的频率增加和订单规模减小，这迫使供应商必须加大利用外包物流的力度，以分享服务的形式减少成本，这就给第三方物流企业带来了机遇和挑战。
第三方物流企业客户特点 加强客户关系管理有助于第三方物流企业提高对客户的服务水平，为客户提供高质量、低成本的物流服务，使客户的价值最大化，提高客户满意度，这对以客户为驱动的第三方物流企业而言是很重要的。通过与客户之间建立起长期、良好的合作关系，通过满意的客户介绍和推荐，企业将会挖掘更多的潜在客户，获得更多的物流服务项目，与此同时也就提高了第三方物流企业的市场知名度和美誉度，提高了第三方物流企业的竞争力。
企业在制定客户关系管理决策时，应对企业的客户群体进行分析，知道客户的特点，而第三方物流企业的客户与传统产业或服务企业的客户相比具有以下特点： （一）第三方物流企业客户的双重性 传统企业的客户关系管理一般是一维的，即一对一或者面对面地与单个客户交流，不涉及第三方的参与。但第三方物流企业则不同，它是为供应方和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务是处于供应方和需求方之间的连接纽带，所以第三方物流企业进行一项服务要同时面对两个或两个以上服务对象，也就是介于买者和卖者之间的“第三者”。
在供应链条上，是介于供应商和制造商之间，或供应商与零售商之间的“第三者”，一方面要服务于供应商，另一方面还要服务于制造商或者是零售商，因此可能出现两种情况： 1.双合同客户。第三方物流企业同时面对两个或两个以上基于合同基础上的客户，这时第三方物流企业就要通过自己优质的服务同时满足他们的需要，使顾客满意，提高自身客户的忠诚度。
2.单合同客户。第三方物流企业拥有一个建立在合同基础上的客户，但还面对一个即将建立合同的潜在客户。
此时，企业一方面要满足这个现实客户，另一方面要考虑利用这个业务机会获得潜在客户的认同，使其成为现实客户。 由以上分析可以看出，任何一个客户（现实客户和潜在客户）的不满意都可能导致双倍客户的流失。
例如，对于轿车整车第三方物流企业来说，一个客户是轿车制造商，另一个客户或潜在客户是轿车零售商，如果不能满足制造商的需要，将会失去零售商客户。因此第三方物流企业存在“三角”客户关系， （二）第三方物流企业客户的变化性 第三方物流企业客户数量相对较少且变化率大。
传统企业的客户多是分散的个人而且数量较多，而第三方物流企业的客户是较大的生产企业或零售企业，其客户数量相对集中且较少。 第三方物流企业在服务过程中，一旦不能满足其双重客户中的任何一方，通过客户间的彼此交流，将会失去网络上的其他客户。
由于每个客户都有相关联的企业，于是通过客户信息的传递，第三方物流企业将会失去其他企业的忠诚，导致大量客户流失，可以用图2来表示这个过程。反之，将会以较大速率获得客户的忠诚。
第三方物流企业客户关系管理的框架设计 根据上述第三方物流企业客户的特点，可以得出第三方物流企业客户关系管理（CRM）的一个简单的框架图。如图3所示。
它可以分为三个部分： 构成运营型CRM。实现企业服务自动化，存取与客户及网络客户有关的信息，包括客户所需的服务列表和客户及网络客户的基本信息（内部各部门的相关信息），这是物流企业整个CRM 系统的基础，包括生产商及其供应商基本档案、生产商与供应商合作情况，物流流向的跟踪记录等。
第三方物流企业应该确保这些信息的及时收集和全面管理。 数据分析。
在不同的数据子集和不同的抽象层上进行数据分析，并把分析的结果存入客户数据库及网络客户数据库中，结合数据库及数据挖掘技术，对前面收集到的数据运用各种分析方法（如时间序列分析、组合分析、潜在客户分析等等）产生统计结果，作出分析报告，为相关部门及整个系统运行提供集成的、面向主体的统一数据分析结果，并根据实际情况的变化，及时调整企业的决策，从而避免出现由于盲目投资造成的资源浪费现象。 决策引擎。
企业决策者作出适合客户的服务模式，建立决策支持系统子模块，结合上面的分析结果，作出具体客户的服务模式或客户组合服务模式，客户服务模块是CRM系统的重要组成部分，从而针对不同的客户采取不同的服务模式，针对同一个客户在不同的时间采取不同的服务模式。比如，由于货物在运输途中遇到意外的情况，货物可能延迟到达目的地，提前告诉客户做好准备，方便客户安排生产活动，从而体现好的客户关怀，并对物流服务反馈信息和客户抱怨情。
7.物流论文（3000字）
浅析中国第三方物流企业发展策略
摘要：第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生产和生活中起着不可替代的作用。然而，我国第三方物流起步较晚，远远跟不上时代发展的需要。目前，在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业已经形成了比较完善的交通运输和信息网络，部分物流服务是由第三方物流公司来经营。经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
关键词：中国第三方；物流企业；发展策略
一、前言
以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，在信息技术与服务支持的基础上实现SCM(Supply Chain Management供应链管理)需要的集成管理，代表着改造传统产业的经营理念、服务项目、经营方式等的一种新兴市场力量。根据国际上有关实践与理论研究，可以将这种力量概括为：第三方物流。
近年来，“第三方物流”（Third-party Logistics,3PL）的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。不过，外包（outsourcing）物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。在美国，和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输，与工业革命的历史差不多一样长。然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。有效率地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。
（一）我国3PL公司的发展之路
第三方物流概念在国外已被广泛接受，并在实施中取得了良好的效果。在我国物流业蓬勃发展的今天，这一概念为物流企业带来了新的机遇。物流企业应抓住这次机遇，准确的定位、完善的组织、全方位的管理加上高科技技术的应用，将为物流企业拓展新的发展道路。
1.简述中国3PL企业的发展条件
经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第三方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。（1）企业改革日益深化，为物流业发展培育了必要的微观基础。推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面，其主要的进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。（2）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为我国物流业快速发展准备了充分的技术基础。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。（3）政府对物流业的政策支持。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。 （4）货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。 （5）在我国物流服务领域有相当大的开发空间。
目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗为第三方物流的发展留下了巨大的空间。
2.中国3PL企业发展的特点与分析
目前，我国第三方物流企业仍处于起步阶段，具有以下四个特点：
(1)第三方物流市场份额较小，从不同企业的物流执行情况看，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。第三方物流占整个物流市场的份额大约在2%，而美国是8%，欧洲是10%。
(2)第三方物流企业规模偏小，由于目前我国生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，不同的供应商会采用不同的第三方，总代理比例很小。物流企业规模偏小在一定程度上限制了物流服务功能的多样化，并影响物流服务质量的提高。
(3)第三方物流供应商提供的服务功能单一。增值服务薄弱是影响物流需求的原因之一，目前第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务。企业对于信息流的服务、货款托收等的需求也很大，长远看，大多数企业更倾向于“一站式”服务，要求提供一体化综合服务。
(4)物流供给质量不高。物流服务质量是影响企业是否愿意将物流进行外包的主要因素，能否提高服务质量将直接制约物流需求的增长。
虽然目前我国第三方物流市场份额很小，但在未来十年内，我国第三方物流市场将以16%~25%的高速度增长。
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