众文网船舶电子电气的毕业论文
1.船舶工程技术的毕业论文
关于船舶电站容量确定和计算方法 论文关键词：电站；负荷；系数；容量；计算 论文摘要：本文主要阐述了船舶电站容量确定和计算方法，针对三类负荷介绍了电力负荷计算两步骤和过程，以及在设计实践中的一些问题提出自己的看法。
正确合理地计算船舶电站的容量，将直接影响到船舶运行的经济指标，并且影响着船舶的生命力量，所以具有很重要的意义。船舶电站计算的基本理论，不仅设计人员要掌握，对于运行管理人员来说也是非常重要的，它可以帮助机舱管理人员正确深入地了解船舶电站的特点，从而能够根据不同的运行情况，相应的改变电力系统的运行方式，充分发挥电站的功能，使电力系统保证安全、可靠、经济、优质，（在电压和频率偏差允许围内）另外，在监造船舶和接管 船舶过程中，对所接船舶能够做出有理论的校验和评价。
在进行船舶设计时，船体的型式和尺寸及推进系统都可以由模型实验决定，但是船舶电站容量的选择至今尚无类似的办法，只能根据统计规律采用近似的估算方式。 电站容量的计算方法有许多种类，一般用的最多的是概率论法，昼夜航行图表法和负荷系数法。
概率论法对于同类型船舶适用，小船或电动辅机不多的船舶大多采用昼夜航行图表法，目前用的较多的仍然是负荷系数法。负荷系数法分为两种，需要系数法和三类负荷法。
将电站容量计算好后，就可以查对产品目录，根据发电机组标准和配套情况，选用发电机。 由于船上各用电设备的 工作情况与船舶的 运行工况有关，不论用什么方法计算电站容量都是按照船舶不同的工况分别进行的。
船舶整个运行周期大体可以划分几个点型工况，在每一个点型工况中负荷的变化相对说来是不大的。船舶电气设计人员都知道，任何船舶都有配有电源装置，供给船舶上的电力、照明、通讯及其它的生活设备。
电源装置有主电源，应急电源、备用电源。船舶设备几种电源要根据船舶类型、用途、航区以及船级社规范，法规来确定，故不同类型、用途的船舶可配不同的电源装置，但主电源装置对于大多数船舶都要配置，主电源装置（船舶电站）的容量是如何确定的呢？下面就船舶电站容量的确定和计算方法及在计算过程中注意的问题浅谈一二。
船舶电站容量的确定，必须经过船舶电力负荷计算，其结果作为选择发电机容量的依据，计算结果正确与否将直接影响发电机容量的选择，发电机容量选择不合适，势必将直接影响全船电器设配的使用要求，导致船舶航行不安全，也有可能由于船舶电站容量过大，造成电站低负荷，低效率运行，柴油发电机组功率得不到充分的利用，并相应地造成配套电气设配（主开关、仪表、电缆等）容量增大，导致船舶造价提高。用此电力负荷计算在整个船舶电气设计中是一项较为重要的 工作，应考虑周密、细致、慎重、否则将给船舶带来隐患。
船舶电力负荷计算是根据全船用电设配的数量，负荷及使用工况进行的。把计算过程汇总表，称为电力负荷计算书。
目前，船舶电力负荷计算方法虽多，上述以介绍过了，下面以三类负荷法的计算步骤浅谈一下。 1、确定全船机械，照明及生活等设配的情况下，查出机械配套电机的额定参数，计算照明等其它用电设配的装置功率，并按设配工作性质进行分类，甲板机械、舵室辅机机修机械、冷藏通风、弱电设配、照明设配、生活设配、通讯导航等。
2、对于不同类型、用途的船舶划分为几种船舶运行工况，如航行状态、进出港、靠离码头、停泊、装卸货、应急状态等。 3、按确定各工况下所需使用的电机、电气设配以及它们使用情况进行负荷分类，即Ⅰ类负荷——连续使用额的负载，Ⅱ类负荷——短时或重复短时使用的负荷，Ⅲ类负荷——偶然短时使用的负荷，以及按操作规程规定可以在电站尖峰负荷时间外使用的负荷。
4、计算各用电设配实际消耗的功率。在计算电动辅机电机所消耗的功率时，首先确定各种系数，如电动机利用系数：K1=P2/P1，机械负荷系数：K2=P3/P2，电动机负荷系数：K3=K1K2=P3/P1，最后确定电动机以额定功率运转时从电网所吸收的功率：P4=P1/ηe,P1每一台辅机选配的电动机有一额定功率P1每一台辅机有一最大轴功率P2电动机的实际使用功率，电动机在额定功率时的效率ηe，按以上公式计算各电动机实际所消耗功率。
若有两台及两台以上同类型机械设配额定 电机，还需根据实际使用台数进行计算。 望可以帮到您。
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2.关于船舶的毕业论文
基于SWOT分析的我国国有船舶供应企业发展战略 摘要：本文通过对国有船舶供应企业的SWOT分析，提出大多国有船舶供应企业从总体上宜采取发展型战略的战略指导思想。
在发展型战略的指导思想下我国船舶供应企业可以采取市场渗透战略包括成本领先战略和差异化战略，多元化经营战略，联合经营战略，国际化战略等。 关键词：船舶供应企业SWOT分析发展战略 船舶供应企业是指为到港船舶提供备件、化学品、油漆、滑油、燃油、淡水及食品供应、各种船舶劳务工程服务、免税品经销等业务的企业。
在航运界，船舶供应企业的地位如同人体中心脏的作用，各个船舶公司如同布满肌体的其他器官，船舶供应企业和船舶公司的关系就如同心脏向整个机体内部供血的供需关系。因此，它能够保障水路运输正常、合理、高效运行，虽然它的经营规模相对较小，但是它在航运界起着不可缺少的重要作用。
1 我国国有船舶供应企业SWOT分析 SWOT分析是对企业内外部条件的各方面内容进行归纳和概括，分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。借助SWOT分析，企业可以根据企业发展状况确定企业的战略方向。
1.1 我国国有船舶供应企业的市场机会 （1）中国经济快速发展带来的机会 21世纪的中国航运业形势乐观，这对于船舶供应企业来说，无疑是一个巨大的机遇。由于经济贸易复苏趋势继续，市场需求将继续增加。
有关预测表明，随着进出口贸易的增长，外贸海运量增幅将在8%~10%。到2005年，中国外贸海运量已由1998年的3.83亿吨增加到6.56亿吨，大大增加了贸易公司，航运企业和船舶供应企业的机会。
（2）经济全球化带来的机遇 经济全球化带动了我国对外贸易的发展，特别是我国对外贸易，2007年全年货物进出口总额21738亿美元，比2006年增长23.5%。而我国进出口货物大部分是靠船舶运输，给我国船舶供应公司带来快速发展的机会。
（3）中国加入WTO带来的机会 随着我国加入WTO，我国的船舶供应市场必然会慢慢的开放，外国的船舶供应公司将进入我国，这将为我国企业带来先进的管理理念和科学技术。同时也可以为我国船供企业进军国外市场带来机会。
（4）科技进步带来的机会 通过物流信息化管理，可实现资源的优化配置，使信息产业的现代憧憬完全落地，使高效的电子商务从可能变成现实。供应链管理的崛起，正在改写当今世界的商业运作方式，物流及相关行业正面临着历史性的商业机会。
经济全球化、网络化、专业化的发展趋势，把所有企业都变成为“全球制造、全球销售”这个庞大网络上的一个个节点。在这个“全球供应链生存”的时代，唯有那些贯通了上下游产业、联通了国内外市场的企业，拥有先进的物流信息技术作为后盾的企业才有望赢得全球供应链上的成功。
1.2 我国国有船舶供应企业的市场威胁 （1）人民币升值带来的威胁 自2005年7月21日起，我国开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度。当日1美元兑8.11元人民币。
自此人民币兑美元汇率屡创新高截至2008年1月2日银行间外汇市场美元等交易货币对人民币汇率的中间价为：1美元兑7.2996元人民币，人民币兑美元升值幅度达到10%。分析人民币升值的深层原因：既有我国经济的持续发展，国际贸易的长期顺差，资本项目下的管制，同样也有人民币长期盯住美元汇率，使人民币汇率长期低估，从购买力平价理论和国际形势来看，人民币汇率的市场化是大势所趋，人民币的升值和再升值与其对我国的经济产生全方位的影响。
人民币的升值对我国船供企业的影响很大，主要体现在船舶在我国采购物料、备件等产品的成本上升。而在船供市场上我国企业最大的优势就是价格低。
因此必然导致一部分客户的流失。 （2）国外船供企业进入我国市场 我国加入WTO后，船供市场放开，外国船供企业特别是东南亚以及香港和台湾地区的供应商大量涌入，加剧了我国船供市场的竞争，这些企业成立的历史较长，管理水平先进，给我国船供企业带来了很大威胁。
望可以帮到您。
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3.电气专业的毕业论文设计
1、高压软开关充电电源硬件设计2、自动售货机控制系统的设计3、PLC控制电磁阀耐久试验系统设计4、永磁同步电动机矢量控制系统的仿真研究5、PLC在热交换控制系统设计中的应用6、颗粒包装机的PLC控制设计7、输油泵站机泵控制系统设计8、基于单片机的万年历硬件设计 9、550KV GIS中隔离开关操作产生的过电压计算10、时滞网络化控制系统鲁棒控制器设计11、多路压力变送器采集系统设计12、直流电机双闭环系统硬件设计 13、漏磁无损检测磁路优化设计14、光伏逆变电源设计15、胶布烘干温度控制系统的设计16、基于MATLAB的数字滤波器设计与仿真17、电镀生产线中PLC的应用18、万年历的程序设计19、变压器设计20、步进电机运动控制系统的硬件设计21、比例电磁阀驱动性能比较。
4.电工电子毕业论文.多篇
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原发布者：珊珊来迟gemini
电工电子技术现状与发展电工电子技术研究电气工程领域中电磁现象、规律及其应用的基础学科。该学科主要承担电网络、电磁场和电工新技术的理论、方法及其应用的研究任务；它既是电气工程及其相关学科的基础学科，又可成为边缘学科和交叉学科的生长点。对“电气工程”学科的发展和社会进步，对二十一世纪电力工业和电工技术的发展和高级技术人才的培养具有重大的学术和技术基础的支撑作用。一、电工电子技术基本理论电工技术基础理论：一、直流电路1、①、电路的定义：就是电流通过的途径②、电路的组成：电路由电源、负载、导线、开关组成③、内电路：负载、导线、开关④、外电路：电源内部的一段电路2、负载：所有电器3、电源：能将其它形式的能量转换成电能的设备4、基本物理量：电流，电压、电动势，电阻5、①、部分电路欧姆定律：电路中通过电阻的电流，与电阻两端所加的电压成正比，与电阻成反比，称为部分欧姆定律.计算公式为U=IR②、全电路欧姆定律：在闭合电路中（包括电源），电路中的电流与电源的电动势成正比，与电路中负载电阻及电源内阻之和成反比，称全电路欧姆定律.6、电路的连接：串连、并连、混连7、电功①、电流所作的功叫做电功，用符号“A”表示.电功的大小与电路中的电流、电压及通电时间成正比，计算公式为A=UIT=I2RT电功及电能量的单位名称是焦耳，用符号“J”表示；也称千瓦/时，用符号“KWH”表示.1KWH=3.6MJ电功率
5.电气工程的毕业论文
ZD345 论文字数：29556，页数：55，有开题报告，任务书，文献综述 摘 要：本篇文章介绍了自动铣床PLC控制系统设计方案，并且叙述了铣床运行的基本原理、PLC的基本原理、PLC的工程设计步骤。
该系统用三菱公司的FX2N系列PLC作为控制核心，整个系统采用了一台PLC控制，整个控制系统设一个控制室。利用PLC控制铣床运行，实现了铣床启动、停止、故障停止、紧急停止的功能，并且有手动控制和自动控制两种控制方式， 从而实现了铣床运行的自动化功能。
PLC控制的特点使原机床控制大大的简单化，并且维修方便，易于检查。节省大量的继电器元件，使机床的工作效率更高。
关键词：可编程序控制器； 铣床； 电气控制系统； Automatic milling machine PLC control system ABSTRACT:This page has introduced the design plan of the automatic milling machine PLC control system, and has narrated the basic principles of the milling machine's operation, the basic principles of PLC and the engineering design step of PLC. This system uses FX2N series PLC of San Ling Company as the core of controlling, the whole system has adopted a PLC to control, the whole control system sets up a control room and utilize a PLC control milling machine to run. It realized the function of milling machine's start , stop , trouble stop , stop promptly. And it has two kinds of control methods the manually control and automatically control, thus realized the automatic function of the milling machine's operation.KEYWORDS: PLC;milling machine;control system 目 录摘 要………………………………………………………………………………ⅠAbstract……………………………………………………………………………Ⅱ第1章 铣床的概述…………………………………………………………………1 1.1自动铣床的发展及现状……………………………………………………2 1.2 铣床的主要结构…………………………………………………………2第2章 可编程序控制器（PLC）的概况…………………………………………3 2.1 PLC的发展概念及发展…………………………………………………3 2.2可编程序控制器的结构及工作原理………………………………………8 2.3 PLC的应用领域……………………………………………………………9 2.4可编程序控制器与计算机之间的通信…………………………………10第3章 系统的总体设计…………………………………………………………12第4章 硬件设计…………………………………………………………………14 4.1可编程程序控制器的选型………………………………………………14 4.1.1可编程序控制器的物理结构及控制方式选择……………………14 4.1.2 CPU的能力…………………………………………………………15 4.1.3 I/O点数的确定…………………………………………………15 4.1.4 响应速度……………………………………………………………16 4.1.5 存储器容量的选择…………………………………………………17 4.1.6 可编程序控制器的指令系统………………………………………17 4.1.7 机型选择的其它考虑因素…………………………………………18 4.2 电动机的选型 ……………………………………………………………19 4.3 电动机的设计 ……………………………………………………………20 4.4按钮及保护装置的选型 …………………………………………………21 4.4.1 按钮…………………………………………………………………21 4.4.2 刀开关………………………………………………………………21 4.4.3 组合开关……………………………………………………………22 4.4.4 行程开关……………………………………………………………22 4.4.5接触器………………………………………………………………23 4.4.6 热继电器……………………………………………………………23 4.4.7 中间继电器…………………………………………………………24 4.4.8 熔断器………………………………………………………………24 4.5系统的供电 ………………………………………………………………25 4.6输入/输出接口电路 ………………………………………………………26第5章 软件设计……………………………………………………………………28 5.1 铣床电力拖动和控制要求 ………………………………………………28 5.2 输入/输出地址分配……………………………………………………28 5.3 控制系统的公共程序 ……………………………………………………29 5.4 铣床运行的自动程序 ……………………………………………………30第6章 控制面板的设计……………………………………………………………31第7章 PLC系统的抗干扰措施……………………………………………………32 7.1 硬件抗干扰措施 …………………………………………………………32 7.1.1 抑制电源系统引入的干扰 ………………………………………32 7.1.2 抑制接地系统引入的干扰 ……。
船舶电气工程毕业论文
1.船舶工程技术的毕业论文
关于船舶电站容量确定和计算方法 论文关键词：电站；负荷；系数；容量；计算 论文摘要：本文主要阐述了船舶电站容量确定和计算方法，针对三类负荷介绍了电力负荷计算两步骤和过程，以及在设计实践中的一些问题提出自己的看法。
正确合理地计算船舶电站的容量，将直接影响到船舶运行的经济指标，并且影响着船舶的生命力量，所以具有很重要的意义。船舶电站计算的基本理论，不仅设计人员要掌握，对于运行管理人员来说也是非常重要的，它可以帮助机舱管理人员正确深入地了解船舶电站的特点，从而能够根据不同的运行情况，相应的改变电力系统的运行方式，充分发挥电站的功能，使电力系统保证安全、可靠、经济、优质，（在电压和频率偏差允许围内）另外，在监造船舶和接管 船舶过程中，对所接船舶能够做出有理论的校验和评价。
在进行船舶设计时，船体的型式和尺寸及推进系统都可以由模型实验决定，但是船舶电站容量的选择至今尚无类似的办法，只能根据统计规律采用近似的估算方式。 电站容量的计算方法有许多种类，一般用的最多的是概率论法，昼夜航行图表法和负荷系数法。
概率论法对于同类型船舶适用，小船或电动辅机不多的船舶大多采用昼夜航行图表法，目前用的较多的仍然是负荷系数法。负荷系数法分为两种，需要系数法和三类负荷法。
将电站容量计算好后，就可以查对产品目录，根据发电机组标准和配套情况，选用发电机。 由于船上各用电设备的 工作情况与船舶的 运行工况有关，不论用什么方法计算电站容量都是按照船舶不同的工况分别进行的。
船舶整个运行周期大体可以划分几个点型工况，在每一个点型工况中负荷的变化相对说来是不大的。船舶电气设计人员都知道，任何船舶都有配有电源装置，供给船舶上的电力、照明、通讯及其它的生活设备。
电源装置有主电源，应急电源、备用电源。船舶设备几种电源要根据船舶类型、用途、航区以及船级社规范，法规来确定，故不同类型、用途的船舶可配不同的电源装置，但主电源装置对于大多数船舶都要配置，主电源装置（船舶电站）的容量是如何确定的呢？下面就船舶电站容量的确定和计算方法及在计算过程中注意的问题浅谈一二。
船舶电站容量的确定，必须经过船舶电力负荷计算，其结果作为选择发电机容量的依据，计算结果正确与否将直接影响发电机容量的选择，发电机容量选择不合适，势必将直接影响全船电器设配的使用要求，导致船舶航行不安全，也有可能由于船舶电站容量过大，造成电站低负荷，低效率运行，柴油发电机组功率得不到充分的利用，并相应地造成配套电气设配（主开关、仪表、电缆等）容量增大，导致船舶造价提高。用此电力负荷计算在整个船舶电气设计中是一项较为重要的 工作，应考虑周密、细致、慎重、否则将给船舶带来隐患。
船舶电力负荷计算是根据全船用电设配的数量，负荷及使用工况进行的。把计算过程汇总表，称为电力负荷计算书。
目前，船舶电力负荷计算方法虽多，上述以介绍过了，下面以三类负荷法的计算步骤浅谈一下。 1、确定全船机械，照明及生活等设配的情况下，查出机械配套电机的额定参数，计算照明等其它用电设配的装置功率，并按设配工作性质进行分类，甲板机械、舵室辅机机修机械、冷藏通风、弱电设配、照明设配、生活设配、通讯导航等。
2、对于不同类型、用途的船舶划分为几种船舶运行工况，如航行状态、进出港、靠离码头、停泊、装卸货、应急状态等。 3、按确定各工况下所需使用的电机、电气设配以及它们使用情况进行负荷分类，即Ⅰ类负荷——连续使用额的负载，Ⅱ类负荷——短时或重复短时使用的负荷，Ⅲ类负荷——偶然短时使用的负荷，以及按操作规程规定可以在电站尖峰负荷时间外使用的负荷。
4、计算各用电设配实际消耗的功率。在计算电动辅机电机所消耗的功率时，首先确定各种系数，如电动机利用系数：K1=P2/P1，机械负荷系数：K2=P3/P2，电动机负荷系数：K3=K1K2=P3/P1，最后确定电动机以额定功率运转时从电网所吸收的功率：P4=P1/ηe,P1每一台辅机选配的电动机有一额定功率P1每一台辅机有一最大轴功率P2电动机的实际使用功率，电动机在额定功率时的效率ηe，按以上公式计算各电动机实际所消耗功率。
若有两台及两台以上同类型机械设配额定 电机，还需根据实际使用台数进行计算。 望可以帮到您。
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2.船舶电气专业每天的实习日记怎么写
这样看你怎么在实习撒。
你如果在厂里面实习就是跟电气有关的问题，那就很简单了，船上的电气设备很多，每次到货的检查这是必不可少的，可以写上去。如果刚好这条船在你的实习期内进行调试，那恭喜你走大运了，传播调试就是2个部分，一个轮机，一个电气，每天的调试报告整理下就是一篇论文，如果闲字数少，教你一个更简单的办法，有船级社规范就抄船级社规范电气篇，SLOAS公约少也有电气安全，你也可以抄，随随便便抄哈 就可以过去了。
我是船体专业的，毕业论文写的时候 公司要我搞涂装，我就把CCS的涂装概论和钢制船涂装要求抄完了
3.关于船舶的毕业论文
基于SWOT分析的我国国有船舶供应企业发展战略 摘要：本文通过对国有船舶供应企业的SWOT分析，提出大多国有船舶供应企业从总体上宜采取发展型战略的战略指导思想。
在发展型战略的指导思想下我国船舶供应企业可以采取市场渗透战略包括成本领先战略和差异化战略，多元化经营战略，联合经营战略，国际化战略等。 关键词：船舶供应企业SWOT分析发展战略 船舶供应企业是指为到港船舶提供备件、化学品、油漆、滑油、燃油、淡水及食品供应、各种船舶劳务工程服务、免税品经销等业务的企业。
在航运界，船舶供应企业的地位如同人体中心脏的作用，各个船舶公司如同布满肌体的其他器官，船舶供应企业和船舶公司的关系就如同心脏向整个机体内部供血的供需关系。因此，它能够保障水路运输正常、合理、高效运行，虽然它的经营规模相对较小，但是它在航运界起着不可缺少的重要作用。
1 我国国有船舶供应企业SWOT分析 SWOT分析是对企业内外部条件的各方面内容进行归纳和概括，分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。借助SWOT分析，企业可以根据企业发展状况确定企业的战略方向。
1.1 我国国有船舶供应企业的市场机会 （1）中国经济快速发展带来的机会 21世纪的中国航运业形势乐观，这对于船舶供应企业来说，无疑是一个巨大的机遇。由于经济贸易复苏趋势继续，市场需求将继续增加。
有关预测表明，随着进出口贸易的增长，外贸海运量增幅将在8%~10%。到2005年，中国外贸海运量已由1998年的3.83亿吨增加到6.56亿吨，大大增加了贸易公司，航运企业和船舶供应企业的机会。
（2）经济全球化带来的机遇 经济全球化带动了我国对外贸易的发展，特别是我国对外贸易，2007年全年货物进出口总额21738亿美元，比2006年增长23.5%。而我国进出口货物大部分是靠船舶运输，给我国船舶供应公司带来快速发展的机会。
（3）中国加入WTO带来的机会 随着我国加入WTO，我国的船舶供应市场必然会慢慢的开放，外国的船舶供应公司将进入我国，这将为我国企业带来先进的管理理念和科学技术。同时也可以为我国船供企业进军国外市场带来机会。
（4）科技进步带来的机会 通过物流信息化管理，可实现资源的优化配置，使信息产业的现代憧憬完全落地，使高效的电子商务从可能变成现实。供应链管理的崛起，正在改写当今世界的商业运作方式，物流及相关行业正面临着历史性的商业机会。
经济全球化、网络化、专业化的发展趋势，把所有企业都变成为“全球制造、全球销售”这个庞大网络上的一个个节点。在这个“全球供应链生存”的时代，唯有那些贯通了上下游产业、联通了国内外市场的企业，拥有先进的物流信息技术作为后盾的企业才有望赢得全球供应链上的成功。
1.2 我国国有船舶供应企业的市场威胁 （1）人民币升值带来的威胁 自2005年7月21日起，我国开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度。当日1美元兑8.11元人民币。
自此人民币兑美元汇率屡创新高截至2008年1月2日银行间外汇市场美元等交易货币对人民币汇率的中间价为：1美元兑7.2996元人民币，人民币兑美元升值幅度达到10%。分析人民币升值的深层原因：既有我国经济的持续发展，国际贸易的长期顺差，资本项目下的管制，同样也有人民币长期盯住美元汇率，使人民币汇率长期低估，从购买力平价理论和国际形势来看，人民币汇率的市场化是大势所趋，人民币的升值和再升值与其对我国的经济产生全方位的影响。
人民币的升值对我国船供企业的影响很大，主要体现在船舶在我国采购物料、备件等产品的成本上升。而在船供市场上我国企业最大的优势就是价格低。
因此必然导致一部分客户的流失。 （2）国外船供企业进入我国市场 我国加入WTO后，船供市场放开，外国船供企业特别是东南亚以及香港和台湾地区的供应商大量涌入，加剧了我国船供市场的竞争，这些企业成立的历史较长，管理水平先进，给我国船供企业带来了很大威胁。
望可以帮到您。
来源于 。
4.电气工程的毕业论文
ZD345 论文字数：29556，页数：55，有开题报告，任务书，文献综述 摘 要：本篇文章介绍了自动铣床PLC控制系统设计方案，并且叙述了铣床运行的基本原理、PLC的基本原理、PLC的工程设计步骤。
该系统用三菱公司的FX2N系列PLC作为控制核心，整个系统采用了一台PLC控制，整个控制系统设一个控制室。利用PLC控制铣床运行，实现了铣床启动、停止、故障停止、紧急停止的功能，并且有手动控制和自动控制两种控制方式， 从而实现了铣床运行的自动化功能。
PLC控制的特点使原机床控制大大的简单化，并且维修方便，易于检查。节省大量的继电器元件，使机床的工作效率更高。
关键词：可编程序控制器； 铣床； 电气控制系统； Automatic milling machine PLC control system ABSTRACT:This page has introduced the design plan of the automatic milling machine PLC control system, and has narrated the basic principles of the milling machine's operation, the basic principles of PLC and the engineering design step of PLC. This system uses FX2N series PLC of San Ling Company as the core of controlling, the whole system has adopted a PLC to control, the whole control system sets up a control room and utilize a PLC control milling machine to run. It realized the function of milling machine's start , stop , trouble stop , stop promptly. And it has two kinds of control methods the manually control and automatically control, thus realized the automatic function of the milling machine's operation.KEYWORDS: PLC;milling machine;control system 目 录摘 要………………………………………………………………………………ⅠAbstract……………………………………………………………………………Ⅱ第1章 铣床的概述…………………………………………………………………1 1.1自动铣床的发展及现状……………………………………………………2 1.2 铣床的主要结构…………………………………………………………2第2章 可编程序控制器（PLC）的概况…………………………………………3 2.1 PLC的发展概念及发展…………………………………………………3 2.2可编程序控制器的结构及工作原理………………………………………8 2.3 PLC的应用领域……………………………………………………………9 2.4可编程序控制器与计算机之间的通信…………………………………10第3章 系统的总体设计…………………………………………………………12第4章 硬件设计…………………………………………………………………14 4.1可编程程序控制器的选型………………………………………………14 4.1.1可编程序控制器的物理结构及控制方式选择……………………14 4.1.2 CPU的能力…………………………………………………………15 4.1.3 I/O点数的确定…………………………………………………15 4.1.4 响应速度……………………………………………………………16 4.1.5 存储器容量的选择…………………………………………………17 4.1.6 可编程序控制器的指令系统………………………………………17 4.1.7 机型选择的其它考虑因素…………………………………………18 4.2 电动机的选型 ……………………………………………………………19 4.3 电动机的设计 ……………………………………………………………20 4.4按钮及保护装置的选型 …………………………………………………21 4.4.1 按钮…………………………………………………………………21 4.4.2 刀开关………………………………………………………………21 4.4.3 组合开关……………………………………………………………22 4.4.4 行程开关……………………………………………………………22 4.4.5接触器………………………………………………………………23 4.4.6 热继电器……………………………………………………………23 4.4.7 中间继电器…………………………………………………………24 4.4.8 熔断器………………………………………………………………24 4.5系统的供电 ………………………………………………………………25 4.6输入/输出接口电路 ………………………………………………………26第5章 软件设计……………………………………………………………………28 5.1 铣床电力拖动和控制要求 ………………………………………………28 5.2 输入/输出地址分配……………………………………………………28 5.3 控制系统的公共程序 ……………………………………………………29 5.4 铣床运行的自动程序 ……………………………………………………30第6章 控制面板的设计……………………………………………………………31第7章 PLC系统的抗干扰措施……………………………………………………32 7.1 硬件抗干扰措施 …………………………………………………………32 7.1.1 抑制电源系统引入的干扰 ………………………………………32 7.1.2 抑制接地系统引入的干扰 ……。
5.电气工程专业论文
电气毕业设计目录 0018031单片机实现电阻炉温度的控制002IC卡003PLC温度控制系统004RTX-51005玻璃退火006测温系统以数据采集系统007车高控制传感器008车辆定位追踪系统009车载摇控无线打卡器010大功率激光二极管的精密恒温制冷系统011单片机控制制冷机来达到控制温度012单片机实现的步进电机通用控制器013单片机实现电阻炉温度的控制014滴数计算方法确定015电动机的调速控制016电热恒温箱017电渣重熔炉工艺018电阻炉019电阻炉温度控制系统020多点温度检测控制仪021多功能出租车计价器022多控点温度检测仪023多效蒸馏水机控制系统的研究与实现024反馈控制025废水处理微机控制系统026负荷控制027附加于普通模拟示波器的多功能智能装置028工业废水工业处理029工业自动小车位置检测及控制030锅炉汽包水位031锅炉汽包水位的测量、控制和保护系统032函数发生器033航空发动机034航空发动机电气部分设计035红外物质水分测量仪036环境监测系统037机车电线路检测是一038基于计算机的测试仪器039加球机040家庭及住宅小区智能化041家庭自动化042胶订包本机 /043近距离温度检测系统。
044竞技型投篮机器人的设计与制作045静脉输液控制仪046静脉输液自动看护仪终结版047卡式远传仪表048开关磁阻电机调速系统049开关电源050空调控温系统设计051冷干机的设计052离散系统的皮特里网监测控制理论的关键问题053智能型纸张平滑度测试仪054粮仓检温 055粮仓温度实时检测系统056粮情电子检测分析控制系统057粮情自动检测及控制系统058粮食的烘干059粮食温度060粮温监控系统061两线制瓦斯报警仪062脉宽调制（PWM）直流调速系063煤矿安全生产监测064煤气泄漏的实时监控065尿液分析仪066啤酒发酵微机控制系统邹鸿雁067切纸机068全数字直流调速装置069全数字直流调速装置的设计070全自动洗衣机071全自动洗衣机电气部分072全自动智能防火卷闸门电气控制系统073热能计量仪表的研究074热能计量仪表的研究与设计076三表一卡077三维探测传感器系统078砂轮动平衡079砂轮动平衡测控仪080乳粉干燥微机控制系统设计081湿度控制系统082视频监控系统 /083砂轮的平衡084视频切换系统085数控机床的设计086数字化无线传感器的研究与设计087数字化无线温度088数字信号处理器DSP为核心的电阻炉温度控制系统089水泥090水泥回转窑091伺服跟踪系统092DSP为主控制器设计（一线制汽车控制器）092DSP为主控制器设计（一线制汽车控制器）093太阳能电动小汽车094太阳 [1] [2] 下一页 本文来自： 一流设计吧（） 详细出处参考： /onews.asp?id=694。
6.电气专业的毕业论文设计
1、高压软开关充电电源硬件设计2、自动售货机控制系统的设计3、PLC控制电磁阀耐久试验系统设计4、永磁同步电动机矢量控制系统的仿真研究5、PLC在热交换控制系统设计中的应用6、颗粒包装机的PLC控制设计7、输油泵站机泵控制系统设计8、基于单片机的万年历硬件设计 9、550KV GIS中隔离开关操作产生的过电压计算10、时滞网络化控制系统鲁棒控制器设计11、多路压力变送器采集系统设计12、直流电机双闭环系统硬件设计 13、漏磁无损检测磁路优化设计14、光伏逆变电源设计15、胶布烘干温度控制系统的设计16、基于MATLAB的数字滤波器设计与仿真17、电镀生产线中PLC的应用18、万年历的程序设计19、变压器设计20、步进电机运动控制系统的硬件设计21、比例电磁阀驱动性能比较。
7.电气工程自动化专业（毕业论文）
1、高压软开关充电电源硬件设计
2、自动售货机控制系统的设计
3、PLC控制电磁阀耐久试验系统设计
4、永磁同步电动机矢量控制系统的仿真研究
5、PLC在热交换控制系统设计中的应用
6、颗粒包装机的PLC控制设计
7、输油泵站机泵控制系统设计
8、基于单片机的万年历硬件设计
9、550KV GIS中隔离开关操作产生的过电压计算
10、时滞网络化控制系统鲁棒控制器设计
11、多路压力变送器采集系统设计
12、直流电机双闭环系统硬件设计
13、漏磁无损检测磁路优化设计
14、光伏逆变电源设计
15、胶布烘干温度控制系统的设计
16、基于MATLAB的数字滤波器设计与仿真
17、电镀生产线中PLC的应用
18、万年历的程序设计
19、变压器设计
20、步进电机运动控制系统的硬件设计
21、比例电磁阀驱动性能比较
22、220kv变电站设计
23、600A测量级电流互感器设计
24、自动售货机控制中PLC的应用
25、足球机器人比赛决策子系统与运动轨迹的研究
26、厂区35kV变电所设计
27、基于给定指标的电机设计
28、电梯控制中PLC的应用
29、常用变压器的结构及性能设计
30、六自由度机械臂控制系统软件开发
31 输油泵站热媒炉PLC控制系统设计
32 步进电机驱动控制系统软件设计
33 足球机器人的视觉系统与色标分析的研究
34 自来水厂PLC工控系统控制站设计
35 永磁直流电动机磁场分析
36 永磁同步电动机磁场分析
37 应用EWB的电子表电路设计与仿真
38 电路与电子技术基础》之模拟电子篇CAI课件的设计
39 逻辑无环流直流可逆调速系统的仿真研究
40 机器人足球比赛图像采集与目标识别的研究
41 自来水厂plc工控系统操作站设计
42 PLC结合变频器在风机节能上的应用
43 交流电动机调速系统接口电路的设计
44 直流电动机可逆调速系统设计
45 西门子S7-300PLC在二氧化碳变压吸附中的应用
46 DMC控制器设计
47 电力电子电路的仿真
48 图像处理技术在足球机器人系统中的应用
49 管道缺陷长度对漏磁场分布影响的研究
50 生化过程优化控制方案设计
51 交流电动机磁场定向控制系统设计
52 开关电磁阀流量控制系统的硬件设计
53 比例电磁阀的驱动电源设计
54 交流电动机SVPWM控制系统设计
55 PLC在恒压供水控制中的应用
56 西门子S7-200系列PLC在搅拌器控制中的应用
57 基于侧抑制增强图像处理方法的研究
58 西门子s7-300系列plc在工业加热炉控制中的应用
59 西门子s7-200系列plc在电梯控制中的应用
60 PLC在恒压供水控制中的应用
61 磁悬浮系统的常规控制方法研究
62 建筑公司施工进度管理系统设计
63 网络销售数据库系统设计
64 生产过程设备信息管理系统的设计与实现
8.求电气工程专业的毕业论文 ~~~
1、[电气工程自动化]基于DSP2812的永磁同步电机矢量控制系统软件算法设计与研究
2、[电气工程及其自动化]直流电机PWM调速控制系统的FPGA实现
3、[电气工程及其自动化]基于单片机的无刷直流电机控制系统
4、[电气工程及其自动化]低压供配电设备设计选型、安装与试验
5、[电气工程及其自动化]空气冷却高密度聚乙烯中电树起始过程的观测
6、[电气工程及其自动化]高压开关微机综合保护装置硬件设计
7、[电气工程及其自动化]高压开关微机综合保护装置软件设计
8、[电气工程与自动化]无尘室的温湿度控制
/soft/search.asp?act=Topic&classid=20&keyword=%B5%E7%C6%F8%B9%A4%B3%CC&btn=+%CB%D1%CB%F7+
船舶发电机毕业论文
1.船舶工程技术的毕业论文
关于船舶电站容量确定和计算方法 论文关键词：电站；负荷；系数；容量；计算 论文摘要：本文主要阐述了船舶电站容量确定和计算方法，针对三类负荷介绍了电力负荷计算两步骤和过程，以及在设计实践中的一些问题提出自己的看法。
正确合理地计算船舶电站的容量，将直接影响到船舶运行的经济指标，并且影响着船舶的生命力量，所以具有很重要的意义。船舶电站计算的基本理论，不仅设计人员要掌握，对于运行管理人员来说也是非常重要的，它可以帮助机舱管理人员正确深入地了解船舶电站的特点，从而能够根据不同的运行情况，相应的改变电力系统的运行方式，充分发挥电站的功能，使电力系统保证安全、可靠、经济、优质，（在电压和频率偏差允许围内）另外，在监造船舶和接管 船舶过程中，对所接船舶能够做出有理论的校验和评价。
在进行船舶设计时，船体的型式和尺寸及推进系统都可以由模型实验决定，但是船舶电站容量的选择至今尚无类似的办法，只能根据统计规律采用近似的估算方式。 电站容量的计算方法有许多种类，一般用的最多的是概率论法，昼夜航行图表法和负荷系数法。
概率论法对于同类型船舶适用，小船或电动辅机不多的船舶大多采用昼夜航行图表法，目前用的较多的仍然是负荷系数法。负荷系数法分为两种，需要系数法和三类负荷法。
将电站容量计算好后，就可以查对产品目录，根据发电机组标准和配套情况，选用发电机。 由于船上各用电设备的 工作情况与船舶的 运行工况有关，不论用什么方法计算电站容量都是按照船舶不同的工况分别进行的。
船舶整个运行周期大体可以划分几个点型工况，在每一个点型工况中负荷的变化相对说来是不大的。船舶电气设计人员都知道，任何船舶都有配有电源装置，供给船舶上的电力、照明、通讯及其它的生活设备。
电源装置有主电源，应急电源、备用电源。船舶设备几种电源要根据船舶类型、用途、航区以及船级社规范，法规来确定，故不同类型、用途的船舶可配不同的电源装置，但主电源装置对于大多数船舶都要配置，主电源装置（船舶电站）的容量是如何确定的呢？下面就船舶电站容量的确定和计算方法及在计算过程中注意的问题浅谈一二。
船舶电站容量的确定，必须经过船舶电力负荷计算，其结果作为选择发电机容量的依据，计算结果正确与否将直接影响发电机容量的选择，发电机容量选择不合适，势必将直接影响全船电器设配的使用要求，导致船舶航行不安全，也有可能由于船舶电站容量过大，造成电站低负荷，低效率运行，柴油发电机组功率得不到充分的利用，并相应地造成配套电气设配（主开关、仪表、电缆等）容量增大，导致船舶造价提高。用此电力负荷计算在整个船舶电气设计中是一项较为重要的 工作，应考虑周密、细致、慎重、否则将给船舶带来隐患。
船舶电力负荷计算是根据全船用电设配的数量，负荷及使用工况进行的。把计算过程汇总表，称为电力负荷计算书。
目前，船舶电力负荷计算方法虽多，上述以介绍过了，下面以三类负荷法的计算步骤浅谈一下。 1、确定全船机械，照明及生活等设配的情况下，查出机械配套电机的额定参数，计算照明等其它用电设配的装置功率，并按设配工作性质进行分类，甲板机械、舵室辅机机修机械、冷藏通风、弱电设配、照明设配、生活设配、通讯导航等。
2、对于不同类型、用途的船舶划分为几种船舶运行工况，如航行状态、进出港、靠离码头、停泊、装卸货、应急状态等。 3、按确定各工况下所需使用的电机、电气设配以及它们使用情况进行负荷分类，即Ⅰ类负荷——连续使用额的负载，Ⅱ类负荷——短时或重复短时使用的负荷，Ⅲ类负荷——偶然短时使用的负荷，以及按操作规程规定可以在电站尖峰负荷时间外使用的负荷。
4、计算各用电设配实际消耗的功率。在计算电动辅机电机所消耗的功率时，首先确定各种系数，如电动机利用系数：K1=P2/P1，机械负荷系数：K2=P3/P2，电动机负荷系数：K3=K1K2=P3/P1，最后确定电动机以额定功率运转时从电网所吸收的功率：P4=P1/ηe,P1每一台辅机选配的电动机有一额定功率P1每一台辅机有一最大轴功率P2电动机的实际使用功率，电动机在额定功率时的效率ηe，按以上公式计算各电动机实际所消耗功率。
若有两台及两台以上同类型机械设配额定 电机，还需根据实际使用台数进行计算。 望可以帮到您。
来源于 。
2.关于发电机的毕业论文需要写哪些内容
论文著作权实行自愿登记，论文不论是否登记，作者或其他著作权人依法取得的著作权不受影响。我国实行作品自愿登记制度的在于维护作者或其他著作权人和作品使用者的合法权益，有助于解决因著作权归属造成的著作权纠纷，并为解决著作权纠纷提供初步证据。
(1)文后参考文献不编序号，仅在文末按其重要程度或参考的先后顺序排列。 （2）文后参考文献不注页码。 （3）文后参考文献的著录项目及次序与注释基本相同。 1） 著录参考文献可以反映论文作者的科学态度和论文具有真实、广泛的科学依据，也反映出该论文的起点和深度。 2） 著录参考文献能方便地把论文作者的成果与前人的成果区别开来。 3）著录参考文献能起索引作用。 4） 著录参考文献有利于节省论文篇幅。 5） 著录参考文献有助于科技情报人员进行情报研究和文摘计量学研究。
a.报告
[序号]主要责任者.文献题名[文献类型标识].出版地：出版者，出版年.
b.期刊文章
[序号]主要责任者.文献题名[J].刊名，年，卷（期）. 何龄修.读顾城《南明史》[J].中国史研究，1998(3).
c.论文献
[序号]析出文献主要责任者.析出文献题名 [A].原文献主要责任者（任选）.原文献题名[C].出版地：出版者，出版年. 瞿秋白.现代文明的问题与社会主义[A].罗荣渠.从西化到现代化[C].北京：北京大学出版社，1990.
d.报纸文章
论文种类
为了探讨和掌握论文的写作规律和特点，需要对论文进行分类。由于论文本身的内容和性质不同，研究领域、对象、方法、表现方式不同，因此，论文就有不同的分类方法。 按内容性质和研究方法的不同可以把论文分为理论性论文、实验性论文、描述性论文和设计性论文。 另外还有一种综合型的分类方法，即把论文分为专题型、论辩型、综述型和综合型四大类：
专题型
这是分析前人研究成果的基础上，以直接论述的形式发表见解，从正面提出某学科中某一学术问题的一种论文。
论辩型
这是针对他人在某学科中某一学术问题的见解，凭借充分的论据，着重揭露其不足或错误之处，通过论辩形式来发表见解的一种论文。
综述型
这是在归纳、总结前人或今人对某学科中某一学术问题已有研究成果的基础上，加以介绍或评论，从而发表自己见解的一种论文。
综合型
这是一种将综述型和论辩型两种形式有机结合起来写成的一种论文。
3.跪求一篇汽车发电机的毕业设计论文
捷达汽车电器实验台设计摘要：依据都市先锋（捷达王GrX）的车身电器设计一个实验台，此实验台可以模拟电源及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。
通过实际演示和排除故障使学生对每个电器元件和整个电器系统有更加深刻的理解，从而达到理论联系实际的目的。关键词：模拟；电器；故障；实验台；设计电子技术在汽车上的广泛应用使汽车性能和结构不断改进和提高。
在原来汽车电器系统的基础上，采用电子技术，一方面提高原机械零件的工作性能及可靠性；另一方面满足人们对汽车整体性能的要求，使汽车更加豪华、先进、舒适和安全。现代轿车广泛采用电子技术，其结构比较复杂，且汽车运行中电器故障所占的比重远远高于其它故障，约占40%一60%，这对从事汽车工程相关专业的人员提出了更高的要求。
对于汽车专业技术人才培养来说，如何使理论与实践相结合，提高工程实践能力，是一项重要的课题。1捷达（GTX）电器实验台的设计1.1实验台的总体设计要求电器实验台的设计要满足教学的需要，即具有良好的示教效果以及便捷的操控性能。
同时进行相关辅助功能的开发，从而锻炼学生的工程实践应用能力。具体要求体现以下J七个方面：l）选型。
具有代表性、普及性，同时具有鲜明技术特色。2）服务教学。
示教效果简单、明了，操控方便快捷；并且具有故障诊断功能，以利于提高学生的工程实践运用能力。3）实验台布局。
在考虑布局合理、结构紧凑的同时，要便于教学；并注意各个电器元件在工作时相互之间功率的匹配。4）实验台功能开发。
预留外接端子连接其他设备的插接件，为实验台的功能扩展和更新元件提供基础和应用平乙入「习O1.2选择车型结合设计要求的普及性、代表性、特色性，中低档经济型轿车就在设计所考虑的范围内。捷达GTX经过不断发展与完善，不但技术含量较高，还有许多自身的技术特色，并且是我国国内目前保有量最多和受欢迎程度最高的普及型轿车之一，在很大程度上能代表我国轿车行业的先进水平。
具有一定的代表性和可以开发利用的前景。综合以上，设计车型选定为捷达GTX型轿车。
1.3捷达GTX电器实验台的设计与校核电器实验台的设计要实现良好的操控性能及示教效果，要求台架可以实现翻转折叠，并考虑到电器系统构件的支撑及定位紧凑、台面质量分布均匀度、台面的整洁度、台面稳定性、运动件与固定件是否发生干涉等因素。1.3.1台面设计电器实验台的板面设计和制作主要依据捷达（汀X轿车的车身线束进行布置，同时也参照了捷达车身的各电器元件的布置情况。
该设计可以合理地利用板面空间，还可以尽最大可能地再现各电器元件在原车上的位置。但由于在同一平面上，没有空间位置关系，这样在某些细节部分和原车的实际位置就有一定的差别。
板面尺寸的确定主要依据各个电器元件的形位尺寸和位置尺寸。根据线束的布置及几个主要元件的形位尺寸，然后初步估算板面的大小，把布置在板面轮廓上的元件的位置确定下来。
1.3.2台架的设计电器实验台台架的设计是根据板面的布置情况和大小以及某些元件的传动需要进行的，电器实验台为平面可翻转折叠式，有良好的稳定性和足够的强度来支撑板面，能翻转便于教学。由于实验台上装有起动机、发电机以及带动发电机的电动机，为了不增加板面的负荷，利于翻转，在板面下方的台架上装一U型架，将发电机输出端导线沿着台面翻转合叶处引上台面，从而使发电机和电动机不参与翻转。
1.3.3台架的选材台架的材料选用45钢，强度、价格均可行。台架的各连接处均采用焊接，其强度不低于原材料的强度，可以达到支撑台面及固定、稳定的作用。
为了移动方便，采用橡胶轮，起到减震的作用。1.3.4对台架的强度校核台架有2个稳定位置，即水平位置和与水平方向成70c夹角的位置。
1）水平状态时，台架所受的重力对台架支撑点的作用力由面板的材料强度承受，合力矩为零，此时台架处于稳定状态。1.4附属件的选择与定位1.4.1电动机的选择因捷达王的车用发电机的额定功率为1.26kw，额定转速为600Or/而n，所以要求选用的电动机的额定功率应大于发电机的额定功率。
考虑到电动机的工作环境，选用Y系列的三项鼠笼式异步电动机。为实现可靠的传动，依据设计目的，考虑到实验台是用于教学，工作时间短，且周期性工作。
选择V带传动，皮带的工作表面在短期内不会过量磨损，而使用寿命能够足够长，无需经常更换。1.4.2发电机及电动机位置的确定发电机是汽车电器设备的重要元件之一，是汽车电源系统的主要来源，在汽车正常运行时，除向全部用电设备（除起动机外）供电之外，还可以为蓄电池充电。
因为发电机工作转速约为6000r/而n，质量在Zkg左右，与其配合用的电动机质量为电器元件中最大的（含电动机转动），对整个实验台的稳定性会产生一定影响。考虑以上原因，把发电机及电动机的位置确定在板面下方的底架上，由板面位置示意图可以清晰看到发电机的位置，如图2所示。
〔汀X电器进行了一系列的挑选，局部做出替换如下：1）所选电器元件包括蓄电池、发电机、大灯、仪表盘、中控门、电动车窗等。
4.求船舶发电机的组成和工作原理
组成：主配电板、ACB合闸、起动电池、充放电板
工作原理：
首先主配电板失电，因而到应急配电板没电，应急配电板欠压继电器动作，发电机起动，建立起电压后，应急发电机的ACB合闸，给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后，主发电机ACB自动或手动合闸，应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸，之后延时自动停机. 应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。如报警方面，有应急发电机与发电机一样有超速停机，但柴油机滑油低压和冷却水高温只报警不停机；起动至少要有两种能源，通常是电动和液压或弹簧的手动起动；燃烧用柴油（为了节约成本，主发电机常常用重柴油），柴油柜设高位报警，为了防止柴油溢出危害上建区的安全，还常常设高高位报警；因为通常是电动起动，还要配专用的起动电池和充放电板；为保证船舶正常工作状态下在机舱能监测到应急发电机的状态，在机舱主配电板设应急发电机的运行指示；应急发电机的静态调整率为3%，而主发电机是2.5%；应急发电机通常要求一次能带上所有应急负载，最多不超过两次，而主发电机根据缸径的不同最多可以是三次；有些船级社要求应急发电机过载时不能分闸只能报警，而主发电机是可以优先脱扣和分闸的。至于应急发电机的具体工作原理和线路因厂家不同而有所不同，请参照实际厂家的线路图。
步骤：主电源停------主电源开关分闸------备用发电机启动-----稳定后发电开关合闸供电（建议30秒）。
主电源来电------60秒（建议时间长点，以便主电源稳定）后分闸备用发电机电源合闸主电源------
备用发电机（120秒，空载冷却时间）后停止
其原理是这样，但各设计人员的思路不同
5.
发电原动机单缸排气高温原因分析？发电机单缸排气高温的原因有：（1）油头雾化不好引发不完全燃烧（包括启阀压力低、漏油及喷孔堵塞）；（2）气缸、活塞工况不佳，扫气压力或压缩压力太低；（3）排气阀漏气或排气腔结碳严重；（4）高压油泵柱塞偶件过度磨损，调节齿条松动或定时滞后；（5）排烟温度表显示不正确。
发电原动机单缸排气低温的原因分析？发电机单缸排气低温的原因有：（1）高压油泵内磨损严重造成内泄漏使供油量不足；（2）高压油泵调节齿条松动；（3）进气阀或排气阀严重烧蚀以致该缸无法发火；（4）高压油泵出油阀漏或卡在开位；（5）单缸供油定时超前；（6）排烟温度表坏了。 发电机透平多长时间进行解体检修？如何检修？（1）通常透平解体检修的时间应按相应的说明规定进行。
并应根据排气温度、扫气压力、运转时否平稳、有无不正常噪音等判断透平工作正常与否，而提前拆检。（2）检修时拆装步骤可根据说明书要求，应严格按照要求的拆装顺序进行，拆出后转子可泡在肥皂水中半小时，再清洗干净。
（3）注意事项：a. 拆出的轴承应泡在干净的透平油中；b. 拆装过程中应保护好转子叶片，防止碰伤和刮伤；c. 按要求拆之前先测量“K”值，保证安装后“K”值不变，并用手拨动轮子能平滑转动。 发电机连杆大端轴承轴瓦磨损过限应如何处理？如何判断过限：（YANMAR机为例）（1）出铜面积>30%;(2)比新瓦厚度小0.04mm以上的。
如何处理：（1）更换备件，一般上下瓦应同时更新；（2）（除非是因轴瓦已烧损）在没有新备件时，仅仅是‘露铜’超过30%的旧瓦可暂代用。 如何对发电原动机油系统滑油进行分滤？多长时间进行？如何用压铅法测量发电机的主轴承间隙？（1）松开轴承压盖螺栓，拆出轴承上盖。
（2）拿两条铅丝，用手弯成波浪型，截取长度约为轴颈圆周三分之一长。（3）擦干净轴颈和上轴瓦表面，把两铅丝分别用牛油沾放在上瓦上或主轴颈上，前后各一根摆在离边缘约四分之一的总宽度处。
（4）装上轴承上盖。按要求分步均匀上紧螺栓。
（5）重新松掉螺栓，拆下轴承盖，取出铅丝，用千分尺分别在铅丝中部及两端各测取三个厚度，前后共六个点取平均值即为该轴承的间隙。 怎样判断发电机喷油器雾化质量的好坏？雾化质量的检查包含三项内容：（1）启阀压力：在试验台上测量启阀压力与规定值是否相符；（2）密封性检查：包括针阀与针阀体圆柱面、针阀与阀座锥面两处密封性。
通过泵油至略低于启阀压力，停止泵油后观察油压降落的速度，此速度不能大于规定范围。同时观察或触摸喷孔处有否滴漏发生（一般连续泵油3次后停下检查），若喷孔处只有轻微潮湿而无燃油滴漏者为密封性良好。
（3）雾化质量：在试验台上手动泵油时细心观察喷柱形状、数目、油滴细度和分布情况，注意查看在达到启阀压力之前和喷射之后喷孔处有否燃油滴漏。良好的雾化质量应是喷注符合要求，并且无油滴涌出或渗漏。
整个喷射过程伴有清脆的吱吱声。 发电机曲柄箱内部检查通常检查哪些项目？曲柄箱内部检查的内容主要有：（1）边盘车边用螺丝刀拨动连杆，看连杆大端轴承是否活络。
（2）用手锤检查曲柄箱内部各螺丝的紧固情况，包括连杆螺栓和锁紧螺丝，主轴承固紧螺栓或撑杆螺栓。（3）检查缸套有否漏水及缸套内表面状况。
（4）手动泵油检查各润滑点出油是否正常，活塞冷却油喷嘴出油是否正常。（5）检查滑油质量是否良好（颜色、气味、手感）。
（6）检查油底壳有否杂质、水迹、机箱有否漏水。影响柴油机喷油器雾化的主要因素有哪些？影响燃油雾化的因素主要有：（1）喷油压力。
（2）喷孔构造。（3）燃油品质。
（4）喷射背压。（1）先把系统油通过驳运泵或分油机驳入滑油循环柜或滑油沉淀柜，开蒸汽加热至60度左右让其沉淀一两天，勤放残水进行粗分离。
然后启动机油分油机进行循环分离，尽量采用小流量，缩短排渣时间，温度加热至85摄氏度左右，连续循环分油48小时左右。注意头几个小时可能太脏将造成分离盘堵塞，而引发跑油，此时须解体清洁分离片然后再工作。
（2）分滤间隔通常每3个月进行一次，分完后取样送检以确定滑油能否继续使用。（3）新船上的副机大多可以在停机后直接对油底壳内的滑油进行分离，可在每次停用时直接循环分离24小时左右。
6.石油钻井柴油机或柴油发电机毕业论文
写这样的论文，就要专注其特点，以柴油发电机组而言，它的特点：1）柴油机只有两个转速：怠速和额定转速。
待速在350-600/转分；额定转速与发电机转速相匹配（1500-1600转/分）。2）多为野外作业，噪音不须过多考虑，排气管、消音器可以简单，使发动机排气的马力消耗尽量减小。
3）运转的稳定性（即对调速器的稳定性）要高。这关系到发出来的电压电流的稳定度。
4）发动机的硬特性要好。当载荷变化时，柴油机能在一个较大范围内保持转速的稳定性，不致大起大落。
5）在动力性与经济性的设计上，前者为先。如果你对这样的机械很了解，组织一篇论文，还不就像张飞吃豆芽-小菜一碟。
7.求船舶电站同步发电机励磁系统方面的最新硕士论文,高手进
摘 要从当前的发展来看，调压系统已经成为交流同步发电机中最重要，最核心的组成部分之一，对于同步发电机的性能有着至关重要的作用。
本文主要论述采用相复励变压器，PID控制器为调节装置的励磁调压系统。先对整个同步发电机系统，包括调压系统，同步发电机，负载建立计算机模型，然后对各个环节的参数选取进行研究，并使用Matlab对系统进行仿真计算，分析所得结果，完成对调压系统的仿真。
相复励装置运行可*，保证了发电机的自激起压及强励性能，动态性能好，但相复励装置的调节精度不太高，形成电压偏差。PID控制器进一步对相复励装着的调节进行校正，保证同步发电机稳定地运行在所需电压工况上。
这里主要使用PI调节方式。关键词：同步发电机；相复励装置；PID调节器；Matlab/Simulink;ABSTRACTIn view of modern develop, excitation system is one of the best important part of the exchange synchronous generator. It is of most importance to the performance of the synchronous generator. This paper mainly introduces that excitation system utilize reply and encourage voltage transformer and PID control equipment as adjustment device. Have set up the computer models of the whole synchronous system of generator, including excitation system, the synchronous generator, and load, then analyses the method of choosing suitable parameters of each link, and carry on emulation to the system with Matlab, Finally, analyses the result, finish the emulation of excitation system. Reply and encourage excitation runs reliably and has automatic ability of excitation adjustment itself, but have not high precision. It will make decimeter of voltage. The PID controller makes the developed adjustment of the reply and encourage excitation system, guarantees the synchronous generator is operated on the operating mode of the necessary voltage steadily This paper main introduction regulate with PI.Key words: synchronous generator; reply and encourage; PID controller; Matlab/Simulink目 录第1章 绪论 11.1 同步发电机自动调压器应用的必要性 11.2 励磁系统的作用和基本要求 11.3 同步发电机电压变化的原因 21.4 自动励磁系统的分类 41.4.1 按照直流励磁电源的获得方法分类 41.4.2 按照励磁调节器的作用原理分类 51.4.3 按照励磁装置所使用的元件分类 6第2章 各类自动调压器基本原理 72.1 相复励自励恒压励磁系统的基本原理及特点 72.2 可控硅自励恒压励磁系统的基本原理及特点 82.3 无刷励磁同步发电机励磁系统的原理与特点 102.4 谐波励磁系统的原理与特点 102.5 本章小结 12第3章 MATLAB/Simulink环境 133.1 MATLAB简介 133.2 Simulink交互式仿真集成环境 153.2.1 Simulink的使用 153.2.2 Simulink模块库 163.3 电力系统仿真模块集介绍 163.4 本章小结 18第4章 同步发电机系统的工作原理 194.1 同步发电机原理 194.1.1 同步发电机的结构特点 194.1.2 凸极式同步发电机的向量图 204.1.3 凸极同步发电机的运行状态 204.2 PID控制器 214.3 相复励励磁系统 224.3.1 相复励励磁调节的工作原理 234.3.2 相复励装置实现恒压的条件 264.3.3 相复励装置常用接线方式 274.4 本章小结 32第5章 同步发电机系统的数学模型 345.1 同步电机的数学模型 345.2 相复励变压器励磁系统的数学模型 385.3 电压校正器和负载的传递函数 405.4 系统的结构 415.5 本章小结 42第6章 调压系统的仿真结果及分析 436.1 参数设定及仿真结果 436.2 本章小结 50结论 51参考文献 52致谢 53第1章 绪论1.1 同步发电机自动调压器应用的必要性各种电气设备都要求在额定电压下工作，同步发电机的端电压变化很严重的情况下，电机本身，负载和整个电力系统都会受到极大的不利影响，甚至直接影响整个系统的工作和生存。
因此，保持一定的电压水平，是供电质量的重要指标之一。在运行中，电压的变化是随机的，迅速的，不可能实现人工调节。
因此需要给同步发电机加入自动电压调整器。同步发电机的稳定性主要取决于其电磁参数。
电机参数特别是自动励磁调节系统的参数对其有很大影响。同时，为了使多台同步发电机组高效稳定的并联运行，也需要良好的自动励磁调节系统。
1.2 励磁系统的作用和基本要求为保证提供高质量的电能，自动励磁装置应具有下列一些主要功能：1. 在发电机组起动后，转速接近额定转速时，自动励磁装置应能保证发电机可*起励，建立额定空载电压。对于有励磁机的他励系统来说，*励磁机励磁建立空载电压，对于无励磁机的自励系统来说，应要求励磁装置能确保发电机自励建立电压。
交流同步发电机的剩磁较小，而磁场回路的总电阻又比较大，还存在炭刷—滑环接触电阻和整流元件正向电阻这样的非线性电阻，所以交流同步发电机的自励比较困难。2. 当负载大小或负载功率因数发生变化时，自动励磁装置应保证发电机端电压的波动在允许范围之内。
发电机在负载缓慢变化时的端电压波动，用静态电压变化率ΔUs%来表示3. 式中Un--发电机的额定电压（V）,U--发电机在规定的负载变化范围内端。
船舶电气技术毕业论文
1.船舶工程技术的毕业论文
关于船舶电站容量确定和计算方法 论文关键词：电站；负荷；系数；容量；计算 论文摘要：本文主要阐述了船舶电站容量确定和计算方法，针对三类负荷介绍了电力负荷计算两步骤和过程，以及在设计实践中的一些问题提出自己的看法。
正确合理地计算船舶电站的容量，将直接影响到船舶运行的经济指标，并且影响着船舶的生命力量，所以具有很重要的意义。船舶电站计算的基本理论，不仅设计人员要掌握，对于运行管理人员来说也是非常重要的，它可以帮助机舱管理人员正确深入地了解船舶电站的特点，从而能够根据不同的运行情况，相应的改变电力系统的运行方式，充分发挥电站的功能，使电力系统保证安全、可靠、经济、优质，（在电压和频率偏差允许围内）另外，在监造船舶和接管 船舶过程中，对所接船舶能够做出有理论的校验和评价。
在进行船舶设计时，船体的型式和尺寸及推进系统都可以由模型实验决定，但是船舶电站容量的选择至今尚无类似的办法，只能根据统计规律采用近似的估算方式。 电站容量的计算方法有许多种类，一般用的最多的是概率论法，昼夜航行图表法和负荷系数法。
概率论法对于同类型船舶适用，小船或电动辅机不多的船舶大多采用昼夜航行图表法，目前用的较多的仍然是负荷系数法。负荷系数法分为两种，需要系数法和三类负荷法。
将电站容量计算好后，就可以查对产品目录，根据发电机组标准和配套情况，选用发电机。 由于船上各用电设备的 工作情况与船舶的 运行工况有关，不论用什么方法计算电站容量都是按照船舶不同的工况分别进行的。
船舶整个运行周期大体可以划分几个点型工况，在每一个点型工况中负荷的变化相对说来是不大的。船舶电气设计人员都知道，任何船舶都有配有电源装置，供给船舶上的电力、照明、通讯及其它的生活设备。
电源装置有主电源，应急电源、备用电源。船舶设备几种电源要根据船舶类型、用途、航区以及船级社规范，法规来确定，故不同类型、用途的船舶可配不同的电源装置，但主电源装置对于大多数船舶都要配置，主电源装置（船舶电站）的容量是如何确定的呢？下面就船舶电站容量的确定和计算方法及在计算过程中注意的问题浅谈一二。
船舶电站容量的确定，必须经过船舶电力负荷计算，其结果作为选择发电机容量的依据，计算结果正确与否将直接影响发电机容量的选择，发电机容量选择不合适，势必将直接影响全船电器设配的使用要求，导致船舶航行不安全，也有可能由于船舶电站容量过大，造成电站低负荷，低效率运行，柴油发电机组功率得不到充分的利用，并相应地造成配套电气设配（主开关、仪表、电缆等）容量增大，导致船舶造价提高。用此电力负荷计算在整个船舶电气设计中是一项较为重要的 工作，应考虑周密、细致、慎重、否则将给船舶带来隐患。
船舶电力负荷计算是根据全船用电设配的数量，负荷及使用工况进行的。把计算过程汇总表，称为电力负荷计算书。
目前，船舶电力负荷计算方法虽多，上述以介绍过了，下面以三类负荷法的计算步骤浅谈一下。 1、确定全船机械，照明及生活等设配的情况下，查出机械配套电机的额定参数，计算照明等其它用电设配的装置功率，并按设配工作性质进行分类，甲板机械、舵室辅机机修机械、冷藏通风、弱电设配、照明设配、生活设配、通讯导航等。
2、对于不同类型、用途的船舶划分为几种船舶运行工况，如航行状态、进出港、靠离码头、停泊、装卸货、应急状态等。 3、按确定各工况下所需使用的电机、电气设配以及它们使用情况进行负荷分类，即Ⅰ类负荷——连续使用额的负载，Ⅱ类负荷——短时或重复短时使用的负荷，Ⅲ类负荷——偶然短时使用的负荷，以及按操作规程规定可以在电站尖峰负荷时间外使用的负荷。
4、计算各用电设配实际消耗的功率。在计算电动辅机电机所消耗的功率时，首先确定各种系数，如电动机利用系数：K1=P2/P1，机械负荷系数：K2=P3/P2，电动机负荷系数：K3=K1K2=P3/P1，最后确定电动机以额定功率运转时从电网所吸收的功率：P4=P1/ηe,P1每一台辅机选配的电动机有一额定功率P1每一台辅机有一最大轴功率P2电动机的实际使用功率，电动机在额定功率时的效率ηe，按以上公式计算各电动机实际所消耗功率。
若有两台及两台以上同类型机械设配额定 电机，还需根据实际使用台数进行计算。 望可以帮到您。
来源于 。
2.有关船舶设备的论文
中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析 摘 要：本文通过对世界造船业的形势及我国造船业状况进行， 得出船舶配套设备落后是我国造船发展瓶颈的结论； 分析了进入船舶及导航设备产业的形势； 确认中国企业应该进入船舶电子及导航设备产业， 为中国造船业及中国的发展作出贡献； 并给出中国企业进入船舶电子及导航设备产业之基本设想。
关键词：形势分析 电子及导航设备 造船业 船舶配套设备 本土化作为船舶配套设施的电子及导航设备主要包括如下这些设备：中高频组合电台、INMARSAT-C/F/B/mini-M卫星通信船站、GPS、EPIRB、SART、气象传真接收机、AIS、SSAS、VDR、电罗经、船用雷达、多普勒计程仪、回声测深仪、船舶内部通讯系统及电子海图等。目前这些设备的生产主要集中在欧美的一些发达国家，如美国、加拿大、英国、丹麦、挪威等；以及亚洲的韩国和日本， 我国处于相对落后的状态，这与我国经济的高速发展和造船工业的迅猛发展形成了非常强烈的反差。
一、我国船舶电子与导航设备的研发、生产和本土化的契机随着中国经济的高速发展，中国船舶电子及导航设备产业正在面临着一次千载难逢的发展机遇。据称，未来10年里中国有望成为世界第一造船大国[1]。
但是，作为附加值很高的船舶电子及导航设备仍然依赖进口，目前我国船舶电子及导航设备本土化率不到10%，这无疑是中国造船产业的缺憾，中国船舶电子及导航设备产业化已迫在眉睫。 毕业论文 。
7.船舶电气就业
船舶电气工程技术专业主要学习航海学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海仪器、航海气象与海洋学、船舶管理、船舶结构与设备、水上货物运输、业务与海商法、船艺训练、积载训练、航线设计、GMDSS训练、救生、消防、急救、安全实训等课程。
船舶工程技术专业培养掌握船舶驾驶和运输等方面的基础理论和基本技能，符合国际或国家颁布的相关职业标准，能从事海洋船舶驾驶工作的高级技术应用性专门人才。 船舶电气工程技术专业就业方向 船舶电气工程技术专业（钢结构建造技术方向）主要面向大中型造船、修船企业，从事船舶生产、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术员、工艺员、检验员、焊接施工、焊接设备操作等工作，经过锻炼，可以担任班组长、工段长、车间主任、项目主管等生产组织和管理工作，也可以从事海洋工程、桥梁钢结构、港口机械制造等方面的技术、管理和焊接施工工作。
船舶工程技术专业（船机制造方向）就业面向：主要面向船舶制造、船舶修理企业，从事船舶轮机设备安装、维修、检验及其工程管理，也可从事船舶机电设备的使用与维护、安装与调试等工作.船舶工程技术专业（船舶舾装方向）就业面向：主要面向大中型造船、修船企业和船舶舾装专业企业，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术员、工艺员、检验员及操作员工作；经过一段时间的锻炼，可以担任班组长、工段长、车间主任等生产、技术管理职务。船舶工程技术专业（船舶电气方向）就业面向：主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作。
经过一段时间的锻炼，可以成为生产管理骨干。 船舶电气工程技术专业就业前景 伴随中国改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践，中国航运市场已融入世界航运市场的浪潮，紧跟步伐，在国际航运市场演绎重要角色并越来越受国际市场之青睐与认同。
国际海员劳务作为国际航运业的附属品，作为航运业的重要人力资源构成，普遍引起世界各大航运企业的重视和关注。中国作为发展中国家，地大物薄，人力资源尤其丰厚。
近年来，由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场，导致中国的高级海员需求量迅猛增加，缺口越来越大，航运业必将成为一个就业前景广泛，福利待遇好的朝阳行业。我国对外贸易加大，航运事业发展迅猛，海员技术人才越来越紧缺，而我国具有人口高达13亿，每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万，至今好多大学生还为找工作而忙碌着，我国海员人口只有12万人左右，而今几年国际航运紧缺人才高达20万人次。
据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在06年人民币90000元/年、07年为人民币108000元/年、08年为人民币120000元/年、今年130000元/年，这其中还不包括海员的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海员这个行业还是一个处于发展之初的朝阳行业。培养船舶行业高素质的专业技术人才可以通过多种途径，除了与国内一些高等院校挂钩，每年招收一批船舶专业毕业生外，还可以通过岗位培养、重大研发项目攻关等方式进行培养。
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