众文网智能汽车的发展方向毕业论文(关于智能车的论文)
1.关于智能车的论文
飞思卡尔智能车舵机和测速的控制设计与实现摘要：“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛要求车模行驶“稳”、“准”、“快”。
通过优化智能车系统中舵机安装，利用霍尔传感器控制测速，车模在不同赛道都能够适应新赛道，确保了智能车行驶的快速性和可靠性。该车模设计方案方法简单，效果明显、进行稳定。
实践证明该方案对提高车模自适应性具有可行性。关键词：飞思卡尔；智能车；舵机；霍尔传感器；优化“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛以快速跑完规定赛道为目标。
尽可能提高车模速度，跑出好成绩，是整个车模设计的关键。为了进一步提高车模速度，作者曾在车模调试阶段尝试算法、程序控制等多种方法都无明显效果，经多次分析发现，舵机的优化及其控制尤为重要，特别合适舵机转向和速度检测反馈控制。
经过不断改进、调试和优化，该设计方案能够使智能车行驶速度和稳定性都得到显著提高。1车模系统飞思卡尔智能车系统主要由一系列的机械零部件和控制软件组成，主要包括由大赛组委会统一提供标准的车模底盘、轮胎、舵机、驱动电机、PC9S12控制板和电源等，另外，系统中的道路检测装置和测速装置需自行设计安装[1]。
图1为车模系统框图。 要赛出好的成绩，智能车除应具有可靠的道路检测装置外，舵机的灵活转向控制则依赖于机械系统中各个零部件间协调运行。
为提高智能车的整体协调性能，一定要把握好“车身简捷、底盘低稳、转向灵活、协调匹配”的设计与安装原则。2舵机舵机是操控车模行驶的方向盘。
舵机的输出转角通过连杆传动控制前轮转向，其转角精度直接影响到智能车模能否准确按赛道路线行驶，此外，还可考虑采用舵机进行机械闸制动以及多个舵机群控等方法。但飞思卡尔智能汽车大赛规则要求车模中的舵机不能超过3个[2]。
2.1舵机工作原理舵机在6 V电压下正常工作，而大赛组委会统一提供的标准电源输出电压为7.2 V，则需一个外围电压转换电路将电源电压转换为舵机的工作电压6 V。图2为舵机供电电路。
舵机由舵盘、位置反馈电位计、减速齿轮组、直流动电机和控制电路组成，内部位置反馈减速齿轮组由直流电动机驱动，其输出轴带动一个具有线性比例特性的位置反馈电位器作为位置检测。当电位器转角线性地转换为电压并反馈给控制电路时，控制电路将反馈信号与输入的控制脉冲信号相比较，产生纠正脉冲，控制并驱动直流电机正向或反向转动，使减速齿轮组输出的位置与期望值相符，从而达到舵机精确控制转向角度的目的。
舵机工作原理框图如图3所示。 2.2舵机的安装与调节舵机的控制脉宽与转角在-45°~+45°范围内线性变化。
对于对速度有一定要求的智能车，舵机的响应速度和舵机的转向传动比直接影响车模能否以最佳速度顺利通过弯道。车模在赛道上高速行驶，特别是对于前瞻性不够远的红外光电检测智能车，舵机的响应速度及其转向传动比将直接影响车模行驶的稳定性，因此必须细心调试，逐一解决。
由于舵机从执行转动指令到响应输出需占用一定的时间，因而产生舵机实时控制的滞后。虽然车模在进入弯道时能够检测到黑色路线的偏转方向，但由于舵机的滞后性，使得车模在转弯过程中时常偏离跑道，且速度越快，偏离越远，极大限制车模在连续弯道上行驶的最大时速，使得车模全程赛道速度很难进一步提高。
为了减小舵机响应时间，在遵守比赛规则不允许改造舵机结构的前提下，利用杠杆原理，采用加长舵机力臂的方案来弥补这一缺陷[3]，加长舵机力臂示意图如图4所示。图4中，R为舵机力臂；θ为舵机转向角度；F为转向所需外力；α为外力同力臂的夹角。
在舵机输出盘上增加长方形杠杆，在杠杆的末端固定转向传动连杆，其表达式为： 机机械结构精度产生的空程差也会在力臂加长中放大，使得这一非线性环节对控制系统的不利影响增大。因此，舵机安装的高度具有最佳范围，仍需通过试验反复测试。
3霍尔传感器的应用由于在赛前比赛赛道的几何图形是未公开的，赛前车模训练的路线与实际比赛的路线相差甚远，若车模自适应性调整不好，车模会在连续弯道处频繁的偏转，赛道的变更给车模的适应性和稳定性带来了一定挑战。为了使得车模能够平稳地沿着赛道行驶，除控制前轮转向舵机以外，还需要控制好各种路况的车速，使得车模在急转弯和下坡时不会因速度过快而冲出赛道。
因此，利用霍尔传感器检测车模瞬时速度，实现对车模速度的闭环反馈控制，小车的PC9S12控制板能够根据赛道路况变化而相应执行软件给定的加速、减速、刹车等指令，在最短的时间内由当前速度转变为期望的速度，使得车模快速平稳行驶。基于霍尔效应，固定在转盘附近的霍尔传感器便可在每个小钢磁通过时产生一个相应的脉冲，检测出单位时间的脉冲数，便可知被测转速[5]。
霍尔传感测速装置示意图如图5所示。显然不是安装小钢磁越多越好[6]，在一定的条件允许范围内，磁性转盘上小钢磁的数目越多，确定传感器测量转速的分辨率也越高，速度控制也越精确。
一般4~8片是最佳范围。 4结束语为了参加第四届“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛，此设计方案在校级代表队资格选拔赛中。
2.家用汽车驱动方式发展趋势 论文 1500字左右 急求
“随着汽车电子技术的飞速发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用。
汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，这是未来汽车发展的趋势。目前正逐步应用于汽车的智能控制技术主要有以下几种 ：” 车辆动力学控制 车辆动力学控制（Vehicle Dynamics Cotrol）的缩写是VDC，该系统的作用是保持汽车在行驶（包括制动和驱动）时的稳定性。
传统的ABS（防抱死制动系统）和TCS（牵引控制系统）主要是对车轮上的制动力和驱动力进行控制，防止车轮出现过大的纵向滑移率，以获得最大的附着力，既可产生最大的减（加）速度，又可防止出现侧滑。 车辆动力学控制系统虽然也是控制车轮的制动力与驱 动力，但它们与ABS/TCS有很大的不同，其主要表现是可实现左右纵向力的差动控制，以直接对汽车提供横摆力矩，抵消汽车的不稳定运动（如在滑路上甩尾时的矫正作用）。
该系统通过在汽车上安装的各种传感器，检测到汽车的速度、角速度、转向盘转角以及其它的汽车运动姿态，根据需要主动地对某侧车轮进行制动，来改变汽车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，增加了车轮的附着性和汽车的操纵性和稳定性。 智能速度控制系统 汽车智能速度控制系统的功用是在某些特殊路段或特殊行驶条件下对车速进行强制限制。
汽车智能速度控制系统主要由电子控制单元和执行器组成。该控制系统工作时，需首先设定限制速度。
例如某区域的限速为80km/h，我们可以将该速度设定为限速值。当车速未达到80km/h时，汽车智能速度控制系统不起作用。
当车速接近80km/h时，电子控制单元启动 执行器，限制加速踏板的行程，使汽车不能继续加速。当车速低于80km/h时，电子控制单元解除对执行器的控制，驾驶员又可以自由地踏下加速踏板使汽车加速。
智能速度控制系统限速值的设定，可以用选择开关设定，也可以通过接受无线信号设定（即接收道路速度无线信号切换或电子地图信号切换） ：可以只设定一个值，也可以根据不同的路况，有多个挡位供设定。 智能速度控制系统为智能化交通奠定了基础。
例如在高速公路上设置限速无线信号发射系统，交通管理部门就可以根据气候条件和路面情况及时调整限制车速，让道路更加安全畅通。 智能轮胎 汽车智能轮胎的功能是在汽车正常行驶时，当温度过高或轮胎气压太低时，及时向驾驶员发出警报，以防止发生事故 ；或使轮胎在不同行驶条件下保持最佳运行状况，提高安全系数。
智能轮胎一般都是通过在外胎内嵌入特殊的带有计算机芯片的传感器而获得智能的。传感器由车内的收发器控制，收发器利用无线电天线将无线电讯号发射至传感器芯片，传感器芯片再将承载着温度和压力数据的电子信号发射至车内的收发器，收发器接收到该信号后便可取得温度和压力等数据，若出现异常情况能及时报警。
更为先进的智能轮胎还能感知光滑的冰面，探测出结冰路面后而使轮胎自动变软，增大轮胎与路面的附着力；在探测出路面潮湿后，甚至还能自动改变轮胎的花纹，以防打滑。 智能玻璃 智能化汽车玻璃有许多种类 ：包括防光防雨玻璃、电热融雪玻璃、影像显示玻璃、防碎裂安全玻璃、调光玻璃，以及光电遮阳顶篷玻璃等。
防光防雨玻璃采用新材料及新表面处理方法制造，雨水落到玻璃上会很快流走且不留水珠，无需刮水器刮水。玻璃内表面反射性低，仪表板及其它饰物不会反射到风挡玻璃上，驾驶员视线不受干扰。
具有影像显示功能的玻璃，是在风挡玻璃 上的某一部分涂上透明反射膜，在膜片上可根据需要显示从投影仪传来的仪表板上的图像和数据，便于驾驶员观察，驾驶员在行车时勿需低头察看仪表。影像显示智能玻璃如果与红外线影像显示系统配合，可使驾驶员在雾天看清前方2km左右的物体。
光电遮阳顶篷玻璃则是在轿车行驶或停车时，能自动吸收、积聚、利用太阳能来驱动车内风扇，还可对轿车蓄电池进行连续补充充电。 智能安全气囊 汽车智能安全气囊是在普通安全气囊的基础上增加某些传感器，并改进安全气囊电子控制单元的程序实现。
增加的乘员质量传感器能感知座位上的乘员是大人还是儿童；红外线传感器能探测出座椅上是人还是物体；超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。安全气囊电子控 制单元则能根据乘员的身高、体重、所处的位置、是否系安全带以及汽车碰撞速度及碰撞程度等，及时调整气囊的膨胀时机、膨胀方向、膨胀速度及膨胀程度，以便安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护。
-------------------------------------------------------------------- 汽车制造商心目中的未来汽车将是一种能自动驾驶的汽车，它能指导驾驶者避开交通拥挤路段和出事地段，同时提供丰富的网上住处和娱乐。美国加州国际汽车经济研究所的调查报告指出，下一个汽车销售阶段将从智能化汽车开始。
智能化汽车应拥有以下主要功能。 夜视功能：这种技术源于军用装备，20世纪80年代中期出现，至少已有10年以上的实际应用历史。
车上装有一个红外线摄像机，可帮助驾驶员看清在车前灯光线照射范围外的物 体，该装置以汽车、动物、行人所发出的热量为电脑识别的信。
3.未来汽车的发展方向写一篇500字的论文
我们都知道，现在汽车行业的发展是飞速的，各种各样的汽车为我们创造了一个又一个奇迹，谁也无法断定几十年后的汽车会是什么样的。今天，就让我们畅想未来，天一天未来的汽车吧。
在未来，七成将会是我们出行最便利的交通工具。那时的汽车再也不用加身价昂贵的汽油，而是靠吸收二氧化碳行走。这样就解决了一大环保问题，再也没有汽车尾气污染环境了。同时，也节省了车主买汽油的一大开支。
并且，未来的汽车是声控的，不用人们费力的去开动汽车。因为在汽车内安装着一个电子地图和声音控制系统。电子地图能够搜寻到全国的各个地方。进入车内后，只要你说出你所要去的地方，声音控制系统就会立刻接收到你的声音，并把你说的地址输入到电子地图中，电子地图会在十秒之内搜寻到你所要的去的地方的详细地址。这时，你在说出汽车的时速，汽车便会开动把你送到目的地。
人们对汽车行驶的安全问题一直十分看重。未来的汽车会安装一个安全检查系统。在每一次出行之前，安全检查系统都会全面的检查汽车，如果汽车没有出现故障很安全，就可以出行。如果汽车的哪个部位出现了问题，汽车就会启动自动修复系统，立刻对汽车进行修复。并且这项工作对未来的汽车来说，只需十五秒便可完成，为不会耽误车主的出行时间。
未来的汽车还有很多优势呢！比如，未来的汽车还安装着一个交通指示器。这个交通指示器可以控制汽车，使汽车遵守交通规则，也使车主在汽车行驶期间的安全得到了有效的保障，还是交通更加便利了。
未来的汽车内还安装着一个气味调换器，是汽车内的气味不再那么单调。现在的汽车内全是一种气味，过于单调。而未来的汽车内安装的气味调换器中有几百种香味，可以任意调换车内的气味，使车内清爽怡人，也使车主在汽车内仍能闻到自己喜欢的香味。
这就是未来的汽车。
4.汽车行业的发展前景论文2500字
参考前瞻产业研究院发布的《2015-2020年 中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》
高昂的汽车自动化和节能车的研发投入、金砖四国增长乏力的汽车市场，全球汽车行业的压力越来越大。未来汽车行业合并趋势将日益抬头，这也意味着，现在的车企正处在合并大潮的前夜。
展望当前汽车行业未来发展方向，车联网、无人驾驶、信息共享以及电动车等都要求汽车制造商对此投入巨大的财力物力，而这些投入动辄需要耗费百亿欧元。
不仅如此，受当前全球汽车市场增长乏力的影响，未来几年将迎来车企合并或联盟的新浪潮。
以众多车企的最大单一市场中国为例，自2007年以来中国汽车销售市场一直保持着16%的增长水平，然而未来的增长率被指每年将仅有4.3%。
预计汽车行业将出现一个明显的整合浪潮，车企之间也将随之形成新的伙伴关系，也许这一浪潮将从两个汽车制造商的合并开始。
5.未来汽车的发展方向写一篇500字的论文
我们都知道，现在汽车行业的发展是飞速的，各种各样的汽车为我们创造了一个又一个奇迹，谁也无法断定几十年后的汽车会是什么样的。
今天，就让我们畅想未来，天一天未来的汽车吧。在未来，七成将会是我们出行最便利的交通工具。
那时的汽车再也不用加身价昂贵的汽油，而是靠吸收二氧化碳行走。这样就解决了一大环保问题，再也没有汽车尾气污染环境了。
同时，也节省了车主买汽油的一大开支。并且，未来的汽车是声控的，不用人们费力的去开动汽车。
因为在汽车内安装着一个电子地图和声音控制系统。电子地图能够搜寻到全国的各个地方。
进入车内后，只要你说出你所要去的地方，声音控制系统就会立刻接收到你的声音，并把你说的地址输入到电子地图中，电子地图会在十秒之内搜寻到你所要的去的地方的详细地址。这时，你在说出汽车的时速，汽车便会开动把你送到目的地。
人们对汽车行驶的安全问题一直十分看重。未来的汽车会安装一个安全检查系统。
在每一次出行之前，安全检查系统都会全面的检查汽车，如果汽车没有出现故障很安全，就可以出行。如果汽车的哪个部位出现了问题，汽车就会启动自动修复系统，立刻对汽车进行修复。
并且这项工作对未来的汽车来说，只需十五秒便可完成，为不会耽误车主的出行时间。未来的汽车还有很多优势呢！比如，未来的汽车还安装着一个交通指示器。
这个交通指示器可以控制汽车，使汽车遵守交通规则，也使车主在汽车行驶期间的安全得到了有效的保障，还是交通更加便利了。未来的汽车内还安装着一个气味调换器，是汽车内的气味不再那么单调。
现在的汽车内全是一种气味，过于单调。而未来的汽车内安装的气味调换器中有几百种香味，可以任意调换车内的气味，使车内清爽怡人，也使车主在汽车内仍能闻到自己喜欢的香味。
这就是未来的汽车。
6.智能汽车战略发展方向是什么
9月15日上午国家发改委召开新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮表示，发改委已经就加快我国智能汽车创新发展组织了专题研究，我国发展智能汽车具有良好的汽车产业基础、先进的通信网络技术和巨大的市场需求。
目前，国家发改委会同有关方面正在开展以下工作：
一是强化顶层设计，制定总体战略。我委已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将明确未来一个时期我国智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、重点任务、保障措施，使其成为引领我国智能汽车发展的宏伟蓝图和行动纲领，并在战略中提出近期行动计划，确保战略尽早启动、有序实施。
二是集中优势资源，构建创新平台。在国家统筹指导下，以市场化运作模式，凝聚汽车制造骨干企业、网络通信领军企业、电子信息龙头企业、重点科研单位和大专院校、金融机构和先进制造产业投资基金等多方力量，尽快组建能够引领支撑智能汽车自主发展的市场主体，形成国家智能汽车创新发展平台。
三是聚焦核心技术，加强科研攻关。加大支持力度，突破重点领域核心技术，包括智能汽车系统及部件、车载智能操作系统及计算平台、高精度地图、北斗高精度定位、5G网络及车载通讯、新一代人工智能、大数据云控基础平台、智能交通基础设施和安全管理设施等，满足高级别智能汽车应用要求。
四是优化制度供给，完善法规标准。加快我国智能汽车领域立法进程，对辅助驾驶功能应用、智能汽车公共道路测试、自动驾驶系统与驾驶人的责任划分、车辆保险管理等方面作出规范。在智能汽车软硬件接口协议、零部件规格性能、整车系统结构和智能交通基础设施等方面，加快建立我国自主技术标准体系。
五是创造使用条件，推进测试应用。促进城市规划建设与智能汽车协调发展，实施道路基础设施信息化升级改造，加快建设智能交通系统。加快建立智能汽车测试方法和评价体系，选择高速公路实际路段和特定园区，按规定条件开展智能汽车实际道路测试。支持具备条件的区域有序开展智能汽车示范应用。
科技的创新，让我们生活更美好。
7.谁有基于C51单片机的智能循迹小车的毕业设计论文啊
摘 要 80C51 单片机是一款八位单片机，他的易用性和多功能性受到了广大使用者的好评。
这里介绍的是如何用 80C51 单片机来实现长春工业大学的毕业设计，该设计是结合科研项目而确定的设计类课题。本系统以设计题目的要求为目的，采用 80C51 单片机为控制核心，利用超声波传感器检测道路上的障碍，控制电动小汽车的自动避障，快慢速行驶，以及自动停车，并可以自动记录时间、里程和速度，自动寻迹和寻光功能。
整个系统的电路结构简单，可靠性能高。实验测试结果满足要求，本文着重介绍了该系统的硬件设计方法及测试结果分析。
采用的技术主要有： （1）通过编程来控制小车的速度； （2）传感器的有效应用； （3）新型显示芯片的采用。关键词 ：80C51 单片机；光电检测器；PWM 调速；电动小车。
ABSTRACT 80C51 is a 8 bit single chip computer. Its easily using andmulti-function suffer large users. This article introduces the CCUTgraduation design with the 80C51 single chip computer. This designcombines with scientific research object. This system regards the request ofthe topic adopting 80C51 for controlling core super sonic sensor for testthe hinder. It can run in a high and a low speed or stop automatically. It alsocan record the time distance and the speed or searching light and markautomatically the electric circuit construction of whole system is simple thefunction is dependable. Experiment test result satisfy the request this textemphasizes introduced the hardware system designs and the result analyze. The adoption of technique as: 1 Reduce the speed by program the engine; 2 Efficient application of the sensor 3 The adoption of the new display chip.Key words:80C51 single chip computer light electricitydetector PWM speed adjustingElectricity motive small car. 目 录1 绪 论。
.. 4 1.1 本课题研究的背景和意义。
4 1.2 智能循迹小车设计原理。
. 52 方案设计与论证。
. 5 2.1 直流调速系统。
.. 5 2.2 检测系统。
. 63 智能寻迹小车模块设计。
.. 10 3.1 总体方案。
.. 10 3.2 传感检测单元。
11 3.2.1 小车循迹原理 。
.. 11 3.2.2 传感器的选择及检测电路设计 。
. 11 3.2.3 传感器的安装 。
.. 12 3.3 软件控制单元。
13 3.3.1 单片机选型及程序流程 。
. 13 3.3.2 车速的控制 。
13 3.3.3 电机驱动单元 。
.. 14 3.3.4 蜂鸣器电路设计 。
. 15 3.3.5 稳压电源设计 。
.. 154 系统功能测试。
15 4.1 测试仪器及设备 。
.. 16 4.2 功能测试 。
.. 165 结束语。
17致 谢。
. 18参考文献。
19附 录。
. 20 1 相关芯片介绍。
20 1.1 单片机概述 。
20 1.2 LM339 芯片介绍。
.. 24 1.3 L298N 芯片介绍 。
.. 27 1.4 7805 芯片介绍。
28 2 小车控制程序源代码（C） 。
. 30 1 绪 论 1.1 本课题研究的背景和意义 随着汽车工业的迅速发展，关于汽车的研究也就越来越受人关注。全国电子大赛和省内电子大赛几乎每次都有智能小车这方面的题目，全国各高校也都很重视该题目。
8.智能交通系统论文怎么写啊
我国智能交通系统发展现状与对策分析【内容摘要】本文针对我国智能交通系统的发展现状及存在的不足，提出了解决措施。
【关键词】智能交通发展现状对策近年来，随着经济的高速增长和汽车保有量的激增，交通拥挤、交通事故频发等造成了越来越巨大的时间浪费、财产损失和环境污染，交通问题已成为包括我国在内的世界各国政府共同面临的重要难题之一。资料显示，我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下，有些路段甚至只有7~8km/h；同时，由于车辆速度过慢、尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。
为了缓解经济发展给交通运输带来的压力，使现有资源发挥出最大的作用，我国政府加大了对智能交通系统的研究和建设力度。智能交通是将信息、通信、控制、计算机网络等高新技术有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输管理系统。
它是目前世界交通运输领域研究的前沿课题，也是目前国际公认的解决城市交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染等的最佳途径。可以预见，智能交通系统将成为21世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展方向，是交通运输进入信息时代的重要标志。
1我国智能交通系统建设情况1.1城市智能交通系统建设情况为了推动智能交通技术的推广应用，国家“十五”科技攻关重大专项“智能交通系统关键技术开发和示范工程”确定了包括杭州、深圳、上海、北京、广州等在内的国内10个示范城市，而在这些城市中北京和广州走在我国前列。（1）北京目前北京市已初步建成4大类ITS系统：道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧急事件管理，约30个子系统分散在各交通管理和运营部门。
在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》明确提出到2010年初步实现智能化交通管理的近期目标，并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标。“十一五”期间，北京市将投资2000亿元用于交通基础设施建设，其中智能交通在交通总投资中占有1.5%的比例。
（2）广州作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平台、物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架。其中共用信息平台已初具规模。
十五期间，广州市的交通基础设施建设取得了很大的成绩，但是由于受到经济条件、地理位置和环境的约束，在相当长的一段时间内道路交通网络建设将很难满足交通运输增长的需求。目前，广州市对智能交通系统的需求一方面是满足广州市城市发展和交通发展的要求，另一方面是满足2010年亚运交通的要求。
1.2公路智能交通系统建设情况目前，公路智能交通技术主要应用在高速公路监控系统、收费系统、安全保障系统等，已经开发生产了车辆检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急电话、分车型检测仪、监控地图板等多种专用设备，并制定了一系列标准和规范。另外，各省的交通主管部门和测绘部门也在陆续完善公路管理电子地图。
安徽省建立了公路地理信息系统，主要侧重于沿线设施的管理养护机构等相关数据；甘肃省依靠地理信息系统、遥感和GPS为主的空间信息技术，建立甘肃省交通地理信息系统，分别建立了甘肃省1:100000和兰州市1:5000的交通电子地图。高速公路电子不停车收费（ETC）系统是在我国公路系统中得到广泛应用的又一项智能交通新技术。
2001年，广东省采用组合式ETC技术在广韶公路、虎门大桥完成ETC示范工程并使组合式ETC技术进入了真正的可操作阶段；2003年，长沙机场高速路开通了当时最先进的路桥不停车收费系统；2005年，北京机场高速公路收费站“升级版”的不停车收费系统投入运行，新系统增加了抓拍取证、违章稽查等功能。2007年底，北京市11条高速公路的56条车道实现了不停车收费，其余223个收费站的1006条车道安装了一卡通读卡机，实现刷卡电子付费。
上海市虹桥国际机场组合式电子不停车收费系统（ETC）于2007年7月10日在上海试验开通。2智能交通系统的研究情况我国在ITS领域的研究起步较晚，但随着全球范围智能交通系统研究的兴起，进入20世纪90年代，我国明显加快了对智能交通技术研究的步伐。
国家科技部于1999年11月批准成立了国家智能交通系统工程技术研究中心。交通部在“九五”期间指出“：结合我国实际情况，分阶段地开展交通控制系统、驾驶员信息系统等5个领域的研究开发、工程化和系统集成。
在此基础上，使成熟的科技成果转化为可供实用的技术和产品，该工程研究中心也将逐步发展成为我国智能公路运输系统产业化基地。”国家建设部与欧洲的ITS组织ERTICO联合建立了EU-China计划；国家科委于1998年11月在北京举办了我国首届ITS应用研讨会；国家计委在1999年4月的科技立项会议中将ITS列为100个重点科研领域之一。
国家科技部于2000年3月组织全国交通运输领域专家组成专家组，起草了中国智能交通系统体系框架。目前，我国已取得了包括智能导航技术、先进的交通管理系统（ATMS）等成果在内的一系列拥有自主知识产权的智能交通。
9.有关智能公共交通的发展前景的资料或论文
智能公共交通系统在中国城市的 应用及发展趋势 摘要： 智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一，也 是费效比最显著的途径.作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系 统，近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试.对我国目前城市投入 应用的智能公共交通系统（APTS）的应用状况进行了分析，并根据我国当前国情，分析 了我国智能公交系统未来可能的应用方向，提出了对智能公共交通系统改进的技术趋 势分析. 关键词： 智能公共交通系统；GPS;IC卡；应用 0 引 言 我国是发展中国家，虽然近20年来始终保持 了经济的高速增长，但是与西方发达国家相比，在 城市基础设施尤其是公共交通基础设施方面，依然 存在着很大的差距.同时近年来随着我国城镇化 水平的快速提高，城镇人口数量在急剧增加.此外，我国的城镇化时期恰好又伴随着机动化，这必 然造成有限的城市道路空间与巨大的机动车增长 之间的冲突，给本来就非常拥堵的城市交通增加了 更大的压力. 从世界范围来看城市交通的发展，几十年来世 界各工业化国家城市机动交通的发展历程，大都走 过了先发展小汽车，后控制小汽车，最终选择发展 大公交的曲折道路.我国土地资源稀缺，城市人口 密集，群众收入水平总体不高，优先发展城市公共 交通更是我们的现实选择.近年来，我国各个主要 城市在常规公交设施方面投资较大，城市公交运力 得以快速增加，万人公交车辆拥有量由2001年的 6.1辆增长到2004年的8.4辆.但是城市公共交 通客运量并没有相应大幅度提高，部分城市呈现下 降趋势.在出行方式结构方面，我国主要大城市公 共交通基本呈现下降趋势，公交客运量和运力的比 值均在下降，运力的增加不一定带来运量的增加. 如图1所示，我国主要大城市历年公交运量Π公交 运力比值都出现了大幅度下降[1]. 当前，城市居民对公共交通系统最大的不满主 要就是公交服务水平低，例如公交出行速度慢、舒 适性差、换乘困难等方面.在传统公交系统建设模 式下，改善上述问题需要巨额建设经费的支持，其 建设成效还要受到城市交通整体环境的影响.与 之相对应，智能公共交通系统则是实现“公交优先” 的最有效的途径之一. 所谓智能公共交通系统，就是在公交网络分 配、公交调度等关键理论研究的前提下，利用系统 工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等新技术集成应用于公共 交通系统，通过构建现代化的信息管理系统和控制 调度模式，实现公共交通调度、运营、管理的信息 化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒 适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解 城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更大 的社会和经济效益[2]. 1 国内智能公共交通管理系统的应用现状 智能公共交通系统作为智能交通系统重要的 子系统之一，在我国“十五”科技攻关的智能交通系 图1 我国主要城市历年常规公交运量Π公交运力 比值变化图 Fig.1 The ratio of Urban passenger carrying amount and transit capacity in cites of China 统（ITS）城市示范中，北京市、上海市、青岛市、杭州 市、重庆市等多个城市的ITS建设示范中都包括了 智能公共交通系统的内容.将其作为缓解城市交 通拥堵、提高城市公共交通服务水平的重要途径. 当前我国城市智能公共交通系统方面的应用，主要 集中在如下几个领域中[3]. 1.1 公交车辆智能调度系统 国内城市对智能公共交通系统的探索实践是 从公交车辆的定位监控开始的.到目前，多数进行 ITS建设的城市其公交监控系统都已经从早期纯 粹的公交车辆定位调度系统扩展升级为以公交车 辆定位为基础，结合公交地理信息平台（GIS-T）、通信系统实施监控调度的智能调度系统. 在公交车辆定位及监控调度系统的建设中，北 京市作为我国的首都走在了建设实践的前面.北 京公交ITS示范工程于1999年投入运行，首次投 入运行的装有先进的车载卫星定位系统和无线通 讯装置的车辆约为300多辆. 除北京以外，国内上海、杭州、南京、深圳、成 都、中山、包头等众多城市也都先后建成了公交车 辆定位及监控调度系统.基本都实现了利用GPS 系统定位功能，与电子地图相结合，实现了公交车 辆的实时跟踪，并进一步确保了信息发布、车辆调 度、车辆紧急救援报警等功能的实现. 1.2 公交IC卡系统 公交IC卡系统，是近年来中国智能公共交通 系统方面一个成效显著、应用范围迅速扩展的系 统.目前，公交IC卡售票系统已经在国内大量城 市得到了应用，北京、上海、南京、杭州、重庆、青岛、广州、宁波、常州等城市的公交企业都结合本城市 的公共交通特性，有针对性的建设了公交IC卡售 票系统. 近年来，中国城市公交IC卡系统的应用趋势 是走向通用化，实现公交、地铁、轨道、轮渡、出租车 都能够通用的公交IC“一卡通”.在利用公交IC卡 系统促进居民采用公交出行，实现“公交优先”方 面，北京市近期在城市公交IC卡应用方面取得了 较为理想的成绩.在北京市公交系统实行公交IC 卡4折优惠后，北京市公交IC卡用户实现了飞速 增长.自2007年年初，北京市的公交运送量比以 前增加10%，目前。
电大关于保险的毕业论文
1.关于保险方面的毕业论文
行政管理毕业论文一、前言 保险投资在保险公司的经营中占有举足轻重的地位。
但是目前我国保险公司资金运作现状并不尽如人意，保险公司作为一个商业企业，其根本目的在于追求利润的最大化，随着市场竞争的加剧，保险公司利润已不能单纯依靠收取的保险费与一定概率下的保险赔付差额，而是越来越倚重于保险投资的有效运营。因为保险与给付之差，其利润率是一定的，而且还有减少的趋势，而保险投资的运营，其预期的利润率却是无限大的，所以只有安全有效地进行各种投资运营才能使保险资金获得长期稳定的增长，使保险公司获得较高的利润。
可见有效的资本运营是现代保险业的支柱，是保险经营发展的生命线。 二、我国保险投资的历史和现状 （一）我国保险投资的历史沿革 建国初期，我国保险企业的资金按规定只能存入银行，所得利息全部上缴国家财政，无任何保险投资可言。
经过20年的停办以后，我国保险业随着改革开放而获得新生。中国人民保险公司1980年开始恢复办理国内保险业务，并积极发展国外保险业务。
1984年11月，国务院批转的中国人民保险公司《关于加快发展我国保险事业的报告》中指出：“总、分公司收入的保险费扣除赔款、赔偿准备金、费用开支和纳税金后，余下的可以自己运用”。1985年3月国务院颁布的《保险企业管理暂行条例》又从法规的角度明确了保险企业可以自主运用保险资金。
这不仅是我国保险体制改革的一次重大突破，也是增强我国保险业活力的一项战略性措施，对加快我国保险业发展产生了深远的影响。我国保险企业投资大体可以分为以下几个阶段。
1、初步发展阶段：1984年至1988年底 中国人民保险公司在取得投资权后，从1984年下半年开始，总公司在北京、江苏等地尝试性地开展投资（包括贷款）业务，部分省、自治区、直辖市以及计划单列城市分公司也相继开展保险投资业务。 在这一阶段，中国人民银行对保险企业的投资活动实行严格管理，一是对资金运用规模实行计划控制，例如1986年人行对人保下达2亿元投资额度。
二是对资金运用的方式与方向作了严格规定。1986年人保的资金运用被限定为投资地方自筹的固定资产项目。
1987年批准试办流动资金贷款业务和购买金融债券。这一阶段的经营效益不大理想，资产运用率和投资收益水平都比较低。
以1986年为例，中国人民保险公司国内业务汇总的资产运用率只有9.23%，投资收益率仅为0.83%。 2、调整整顿阶段：1988年底至1990年底 由于面临治理整顿的经济环境和紧缩信贷规模的局面，加之保险业本身经营效益不佳，我国保险投资业务于1988年底进入调整整顿阶段。
其内容和措施有：总结前几年资金运用工作的经验和教训，严格执行信贷计划，严肃利率政策，把资金转投到流动资金贷款方面，坚持“十不贷”和注意“重点倾斜”并采取了担保和银行承兑汇票抵押等手段，努力提高资金运用的安全性与收益性。在这一阶段，中国人民保险公司的资金运用工作除办理流动资金贷款业务外，大部分工作放在对原有投资贷款项目的清理的催收上。
资金运用的范围被限定为流动资金贷款、企业技术改造贷款、购买金融债券和银行同业拆借。 3、进一步发展阶段：1991年至1995年 经过两年多的调整整顿，加之宏观经济形势的好转，保险投资业务于1991年开始进行新的发展阶段。
在这一阶段，保险投资在保险界得到了普遍认同和重视。两家新成立的全国性保险公司——中国平安保险公司、中国太平洋保险公司先后加入了保险资金运用的行列。
保险投资规模不断扩大，1992年底。人保、平保、太保三家保险公司的资金运用余额达109.46亿元。
保险投资的范围有所拓宽，证券投资得到较大发展，保险投资收益得到提高。 4、规范发展阶段：1995年至今 随着1995年《保险法》的出台和实施，各保险公司遵照《保险法》调整业务，以符合《保险法》的要求。
《保险法》的实施，为我国保险投资业务的规范与健康发展奠定的基础。 （二）我国保险公司保险投资现状 1、决策机制薄弱 目前许多保险公司尚未建立一套规范有效的决策机制，人保财险公司直到2003年下半年才成立了专门的保险投资公司。
决策的盲目性、被动性、随意性十分突出，在仅能投资债券的时期，这类决策机制不会体现任何危机，对于资产规模迅速壮大的保险公司来说，更是掩盖了其决策的弊端：决策机制落后，决策反馈机制尚未建立，在保险公司进入基金市场后会充分暴露出来。 2、保险投资渠道狭窄 1998年以前，保险公司的资金运用渠道限于：银行存款、买卖政府债券、金融债券和国务院规定的其他资金运用形式。
2000年3月1日起实行的《保险公司管理规定》，保险公司的资金运用，限于银行存款、买卖政府债券、金融债券、买卖中国保监会指定的中央企业债券和国务院规定的其他资金运用形式。而西方国家保险公司资金运用的法定渠道则较广泛。
如美国、日本就规定保险公司可进行政府债券、公司债券、股票、抵押贷款、不动产、保单放贷等业务。 3、保险资金利用率低 保险资金的利用率，在国外基本上达到90%，而在我国还不到50%。
有限的保险资金主要用于银行。
2.保险论文
保险（寿险理财）专业毕业论文题目 1、现阶段银行保险下滑的原因分析及措施 2、升息预期下银行保险的产品开发策略 3、现阶段银行保险合作模式存在的弊端分析 4、论银行保险培训体系建设 5、国内外银行保险业务模式对比研究 6、论银行保险销售管理策略 7、关于银行保险实务中某些具体问题的研究分析及其具体解决办法（此类题目可自拟） 8、论邮保合作中存在的问题及对策 9、证保合作的发展前景分析 10、论证保合作中存在的问题及对策 11、论各保险销售渠道的互相借鉴与推广 12、如何利用银行保险渠道销售企业年金保险 13、保险中介与保险公司合作中存在的问题与对策 14、保险中介（保险代理、保险经纪、保险公估）发展中存在的问题及对策（题目可自拟） 给一篇供你参考 一下： 保险合同成立与生效及相关法律问题 保险合同的成立与生效是合同法中两个不同的范畴，二者归属于不同的制度。
我国现行保险法规范了保险合同的成立，但对保险合同的生效却没有规定。由于对保险合同理论上的混淆，往往导致实践中的大量纷争。
对此，笔者略抒管见，以期消除这种认识l的分歧，并对《保险法》的顺利实施有所裨益。 一、保险合同成立于双方合愈—合同法上不争的结论 1。
“要约”与“承诺” 。 所谓合同的成立，是指订约当事人就合同的主要条款达成合意。
它是当事人之间意思一致的结果。合同的成立须要一个过程，即“要约”与“承诺”。
保险合同也不例外。“要约”一方当事人以缔结合同为目的，向对方当事人所作的意思表示。
“承诺”是指受要约人同意接受要约的全部条件的意思表示。在保险业务中，一般将投保人填写保险单视为要约，保险人签发保单被认为是对投保人要约的承诺。
投保人提出要约后，保险人对要约进行审查以决定是否承保。其结果一般有三种：（l）保险人拒绝承保。
投保人与保险人之间没有达成合意，当然就不存在保险合同关系；（2）保险人无条件承保。 这种对投保人要约完全同意的意思表示构成承诺。
保险人承诺之时即表明双方达成了合意，保险合同成立；（3）保险人有条件承保。比如：保险人在签发的保险单中提出某项条件：“投保人巧天内缴纳保费，保险合同成立”。
这时双方意思表示还未达成一致，保险人的承诺构成一项反要约，经投保人承诺，保险合同才能成立。 2。
保险合同的形式—从要式向非要式的嬗变 根据合同法的一般原理，保险合同成立于双方达成合意之时。但法律对保险合同的形式上的要求，也是决定保险合同能否成立的条件。
我国保险立法对保险合同形式的确认经历了从要式向非要式的嬗变。 我国传统的保险立法确认保险合同为要式合同。
1 981年颁布的《经济合同法》第3条规定“经济合同，除即时清结者外，应当采用书面形式”，第25条规定：“财产保险合同，采用保险单或保险凭证的形式签订。”据此，保险合同须采用“保险单或保险凭证”的书面形式。
1983年颁布的《财产保险合同条例》第5条进一步规定保险合同必须经过“投保方提出投保要求，填具保险单”、“并经保险方签章承保后”，保险合同才能成立。 1993年第八届全国人民代表大会常务委员会第三次会议对《经济合同法》做了修改。
修改后的第25条删除了以前把保险单和其他保险凭证作为保险合同形式的规定：“财产保险合同，由投保人提出保险要求，经保险人同意承保，并就合同的条款达成协议后成立。保险人应当及时向投保人签发保险单和其他保险凭证。”
这一条并未要求保险合同应采取的形式，但根据《经济合同法》第3条，保险合同仍要以书面形式订立。 1995年颁布的《保险法》对此规定作了修改。
《保险法》第12条规定：“投保人提出保险要求，经保险人同意承保，并就合同的条款达成协议，保险合同成立。……经投保人和保险人协商同意，也可以采取前款规定以外的其他书面协议形式订立保险合同。
”《保险法》对订立保险合同没有任何形式上的要求。保险合同可以书面形式订立，也可以口头形式订立。
只要双方就合同内容达成合意，合同就成立。 我国保险立法对保险合同形式要求的擅变，顺应了世界合同法从要式到不要式的趋势，保证了交 易行为的快捷、灵活与方便，是市场经济使然、是法律公平、正义的要求使然。
二、保险合同的生效 1。 交付保险费为生效要件—实践中的误区。
保险合同成立后即面临是否生效的问题。在实践中常会出现这种情况：投保人交付了保险费，但保险人尚未签发保险单或其他任何保险凭证。
如遇纠纷而诉讼，法院一般认定投保有效而判决保险人 承担赔偿责任。 对此，有人认为这是因为保险合同“绝大多数是以收费为生效要件。”
这种理解将投保人履行义务与合同生效混为一谈，是布良片面的。 合同的生效是指已经成立的合同在当事人之间产生了一定的约束力。
保险合同生效的意义在于投保人遇保险责任范围内的事故能够得到保险人的赔偿。 从这个意义上说，保险合同的生效期间与保险人承担保险责任的期间（保险期限）是一致的。
保险责任的开始意味着保险合同的生效。保险人在保险合同生效，保险责任开始后才有可能承担保险责任。
保险合同未生。
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我国保险业发展的地区差异以及原因、对策
论文摘要
保险业作为我国金融体系的一个重要组成部分，对金融稳定、社会安定和经济发展具有重大影响。改革开放20多年以来，中国保险业以前所未有的速度飞速发展，保险的社会保障功能得到较好实现。然而保险业快速发展的同时，中国保险业发展的地区性差异，即东部和西部保险业发展的差距也日益加大。本文首先在指出中国保险业发展取得的辉煌成就的同时，用数据说明中国保险业存在的地区差异问题。接着将地区差异问题解释为五个主要的原因：经济文化发展水平的差异，历史地理文化发面的因素，保险市场和保险机构的现状，保险产品和保险投资方面的制约以及保险行业在我国发展的阶段性特征。最后，本文针对保险行业的地区差异问题从三方面提出了政策建议：1.制定切实可行的促进中部西部保险发展的经济战略，是消除保险发展地区差异化的基本前提。2、从事物发展的内因上说，中部西部应该更新观念，建立现代企业制度，同时积极采取“差异化”的市场策略，发挥其比较优势和后发优势。 3、从事物发展的外因上，要为中部西部保险事业的发展创造良好的外部条件，具体地说要做到“东部支持”、“政策倾斜”、“外资支援”！
关键词：保险 保险密度 保险深度 保费 地区差异 东部 中部和西部 原因 政策建议
目 录
一、中国保险业取得的辉煌成就 1
二、我国商业保险发展的地区差异显著 2
三、我国商业保险地区差异成因分析 5
1.经济发展水中国地区发展差距的最直接表现就在于经济发展水平的地区差异。 5
2、历史、地理、文化原因 6
3、保险业规模和范围较小，保险市场体制不健全 6
4、我国保险业产品结构单一，竞争能力低，保险投资渠道狭窄 7
5、保险市场发展的阶段性和保险机构布局上的择优选择是险种间差异的重要成因 7
四、针对我国商业保险发展地区差异的政策建议 8
1.制定切实可行的促进中部西部保险发展的经济战略，是消除保险发展地区差异化的基本前提 8
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应当至少解决以下几个基本问题： 1、保险能够为社会提供什么产品与服务，以及在一定的社会经济条件下应当提供多大量的产品及服务。这其中需要分析一定阶段下的保险市场需求与供给，以及保险费率的特点及其确定。
2.如何提供上述产品及服务。实际上就是保险的经营管理方式，涉及的问题比较广泛，从保险市场结构到具体保险供给商的内部企业治理，再到保险公司从产品设计到风险管理服务及理赔的各个环节。
其核心问题是成本与收益的关系问题，或者说是效率问题，同时也包括发展的动力问题。 3.与上述二个基本问题密切相关，或者是对上述问题需要进行一步分析的问题，是需要解决保险合同各有关当事人的关系问题。
包括针对不同的投保人群体，适合什么样的保险产品；在社会经济不同结构下，如何进行保险产品的创新与开发等。 保险发展 传统经济学给我们提供了经济部门增长的基本模型。
在微观层面，保险公司发展是保险资本、人力资源、产品数量与结构等相关变量的函数；在宏观层面，保险发展则是国民经济发展、社会保障程度、市场化程度、现代企业管理制度、法律制度等变量的函数。在研究方法上，数十年来经济学发展过程中出现的诸多研究模型，如哈罗德—多马模型、罗伯特索罗、爱德华丹尼森运用不同生产函数解释经济增长的方法等，都可以给我们以启发。
从需求方面来看，同一般商品类似，保险市场需求也应具备对保险产品和服务有消费的欲望和消费的能力两个要件。与其他一般商品不同的是，保险作为一种无形商品，它更是一种承诺，是消费者一旦遭受损失，对保险人履行赔偿义务承诺的一种购买；同时从人寿保险的角度来说，它也是人们对自己当前消费与未来消费之间的一种选择。
保险市场需求有两个决定因素：从财产保险角度，保险市场需求依赖于经济总量的成长，这种依赖表现在两个方面，一是随着经济总量的成长，保费收入总量不断增长；二是经济发展水平越高，保费收入在经济总量中的比重越大。从人寿保险角度和个人财产保险角度，保险市场需求更依赖于国民收入水平。
当然，两者是有联系的。保险需求主要是一种消费需求，同时，随着保险产品的不断发展，一些投资连结产品不断问世，保险需求也逐步地带有一定的投资需求的属性。
保险需求有以下特点： 1.保险需求有明显的阶段性。商业保险是总体经济发展到一定阶段的产物。
当人们的财富只能够维持当前基本的生活消费时，一方面，人们所做的事情只能是进一步创造和增加财富，而较少有风险防范与管理的思想；另一方面，人们也没有能力从当前仅有的财富中再拿出一部分作为风险转移的成本。 2.保险消费观念的建立有较明显的外部决定性。
尤其从短期来说，保险消费并不是一个被人们自然接受的观念。这一点不仅对尚处在保险产业发展初期的保险市场来说至关重要，少数发达国家也存在类似问题。
据统计，在人均国民收入超过10000美元的国家中，尽管大部分国家的保险深度达到了5%-8%的水平，但仍有少部分国家的保险深度水平很低，他们之间的差异在0.1%—8%之间。人们对保险消费不易接受的原因：一是一般居民对于付出一定的代价去“换取”全体财富的安全的理念并不是很容易接受；二是由于保险合同是一种对将来的承诺，人们在以保险消费来处理当前消费与未来消费的关系上，并不感觉到非常安全；三是由于保险合同双方的不对称，由保险人一方制定的“繁琐”的保险条款以及大量的“除外责任”，使得许多投保人以及更广大的潜在投保人对签订保险合同望而却步。
另外，还存在宗教、文化传统等方面的原因。 3.从长期来看，保险需求有较强的收人弹性，而价格弹性较弱。
保险需求程度极大地依赖于人们的收入水平，在不同的收入水平阶段，有不同的保险需求函数；保险商品也不象其他一般商品，可以随时买来、即期消费，并且还可以随着商品价格的升降来决定现时对该商品的消费量。保险商品作为一种通过对风险评估、投资收益及各相关因素的精算分析以后确定的产品及价格，一旦确定就不易变更。
因此，保险人面对的是需求价格弹性比较小的市场。对保险市场需求的分析也必须主要是根据保险产品的特点进行分析。
从供给角度分析，保险市场需求有以下特点： 1.保险市场是建立在总体市场发育程度的基础之上的。一个国家一定时期的保险供给总量决定于当时的社会总财富。
2.保险市场供给的增长与保险技术的发展是呈正相关关系的。随着保险业务规模的增大，资本金的作用实际上趋于降低，而代之以保险责任准备金。
各项责任准备金的提留是一个建立在精算科学基础上的工作，而没有这方面的技术基础，保险业务经营是不可能维持下去的。另外，在保险市场竞争中，及时根据市场需求推出有竞争力的产品是极其重要的，新产品的开发融合了对该产品标的损失分布的统计分析、将来准备金运用的收益等方面，其所要求的有关方面的技术要达到相当高的水平，才能够真正赢得市场。
3.长期保险市场供给具有较明显的阶段性。一般来讲，在保险市场发。
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以下资料供参考，希望能帮到您：保险社会实践报告今天是5月5日，我结束了在中国人寿中山分公司的最后一天实习。
下午5点钟去分公司给实习鉴定盖章，然后回公司宿舍。屈指一算，这也许是我两个月实习期内唯一一次在六点钟之前下班，想到这里，实习期的一幕幕情景又浮现在眼前，心底翻到了五味瓶，不知道自己是为什么感动还是因何感慨，眼睛竟然湿润了。
我是3月5日到达中山市，当天就到分公司报到，休息了一个晚上，第二天就被分配到个险城区第二营业区上班。中山国寿一共有七个营业区，其中两个在城区，五个在镇区。
“城二”从此成为我们口中出现频率最高的一个词，分到城二是我的荣幸，也是我的荣耀。这是真心话。
社会上都说当今的大学生是“眼高手低”，以前在学校时听到这样的评论还不服气，甚至很生气，真的到了工作中，才真正体会到这句话说得其实没错。初到公司，对于保险行业知之甚少，对于工作内容一无所知，对于组训工作更是不知所谓，自己就是一张白纸摆在那里等待描画。
我充满期待的实习就这样开始了。 产品说明会 3月初，春节过后，第一季度的最后一个月，对于保险公司来说正是“开门红”时期，也是一季度业务冲刺的最后阶段。
为了达成业务目标，保险公司除了采用保险代理人（营销员）销售方法外，还会采用一种叫做“会议营销”的销售渠道，这也就是我们所说的产品说明会。产说会是把准客户邀请到指定会场，营造一种愉悦的环境氛围，请讲师做专题讲座，最后业务员现场促单的一个过程。
我参加的第一场产品说明会是到城二报到的第二天（周六），在香格里拉酒店举办的“荣耀中山，总裁峰会”，是由中山分公司个险销售部举办的，也是利用分公司的资源和力量为各营业区的业绩冲刺提供的一种支持。但大多数时候，每个营业区为了达成季度和月度的业绩任务，都要自己组织产说会，这意味着要由每个营业区自己承担场地费，酒水费，同时还要承担很大的风险，因为一场产说会可能现场唱单几十万，也可能一张单没有，那么对于香格里拉这样的高端场来说，就意味着花四千块请客户吃一顿饭，或者喝个早茶，但是人走茶凉。
印象最深刻的是4月3日在永怡商务会所举办的晚场说明会，现场到场50个客户，开了9围台的宴席，那一天我做礼仪、礼品展示和唱单登记。随着说明会的进行，我的心跳不断加速，因为已经到了散席的时刻，客户陆陆续续离场，但是，一张单也没有。
那一刻，我手足无措，不知道一会儿给老总汇报业绩的短信怎样编写，大脑一片空白。最后，终于银祥职场在我们已经收拾设备的时候，交了两张单，在回去的路上又打电话加了一张单，那一次是我经历的最凄惨的一场产说会，现场唱单3件，保费总金额30630元。
创业说明会 如果把保险公司比作一个人的话，“业绩”和“人力”就相当于两条腿，支撑着人的整个身躯。但业绩也是靠人力来达成和实现的，所以归根结底，保险公司拼的就是“人力”。
套用毛主席的话在这里是最贴切的——人多好办事。所以三月“开门红”过后，就是“四五联动”大力搞增员，在冲刺业绩的同时，又不断地寻求新的血液注入到我们的队伍中。
创说会其实就相当于我们的校园宣讲会，同样有人做专题，有人做分享，刺激到你心中的隐痛，用动之以情，晓之以理来打动和说服你，让你对加入保险业充满了期待，让你对未来充满信心。事实上，我觉得每个人心里都渴望成功，渴望过高品质的生活，但有时候真的需要有人把你内心潜在的成功欲望唤醒，这也就是创说会的作用，通过创说会，本来对生活和未来感到迷茫和困惑的准增员，就会有一部分人选择保险业，选择这个富有挑战和相对自由的职业。
铺天盖地的海报 做海报是我到城二之后做的第一份工作，而我的第一张海报，到现在我都还记得，是“各职场破零情况追踪表”，因为这张海报还得到一位职场经理的肯定“字写得不错嘛，很有新意，第一次见到破零追踪表做成这样的，不错，努力”。而这位经理就是后来教了我很多东西，给我很多锻炼机会的李经理。
三月“开门红”时期，产说会基本上隔天一场，紧张而辛苦，晚场都要晚上11点多才能回到宿舍，周末也要加开专场。而且，每次产说会的第二天都要做大量的海报，以此炒作职场氛围，鼓舞士气，所以那时候每天加班到九点多、十点都有。
“四五联动”增员时期，海报也是必不可少的一种宣传途径，就在昨天，我和几个同事还加班到十点赶做海报。事实上，做海报也有很多技巧，要漂亮又不能太花哨，最重要是达到宣传效果，起到激励业务员的作用。
对于字体、颜色搭配、以及版面设计都要做好规划和安排，这个就要从实践中自己摸索和总结了。但是，初到公司，激情满溢，即使加班到很晚，即使是做海报这样单调的工作，我仍然感到快乐，感到充实，我真诚地说，我喜欢这份工作。
南朗培训 在我的实习期间，曾经有三天的时间去到中山市南朗昆仑酒店做“第六期雏鹰计划组经理育成培训班”的助教。我的工作任务是协助老师做一些课堂上的工作，调试设备，播放音乐，学员打分以及分数统计公布。
在南朗的3天，我最大的收获是真切地体会。
7.求指导写一篇关于网络保险的论文
写一篇关于网络保险的论文
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8.保险精算学论文
浅论入世对我国保险精算的挑战及其对策 论文 随着旷日持久的多边贸易谈判的结束，我国加入世界贸易组织进入了实质性操作阶段。
入世之后，我国的金融市场将在2005年之前逐步开放，这就使得国内银行业和保险业等金融机构将逐渐失去各种特殊的政策保护，外资金融机构将享有国民待遇，我国金融市场将进入一个全面竞争的时代，而作为保险公司的核心——精算，更是面临着极大的挑战。 一、中国精算的现状 精算在现代保险业的经营和发展过程中起着举足轻重的作用，可以说它是一个保险公司的灵魂。
对一个保险公司来说，从新险种的开发与设计，到费率的厘定、责任准备金的提取、分保额的确定、计算保单红利及投资决策，直至整个公司的财务状况分析和偿付能力的测算等都离不开精算。而我国由于现代保险业本身起步就晚，加之长期在计划经济体制之下运行，对保险精算的重视程度一直不够。
虽然近几年来，我国也越来越意识到精算的重要性，但由于我国的精算还处于起步阶段，同国外的很多公司相比还有较大的差距： 1.我国精算人才缺乏，精算师素质有待提高。有些公司因缺乏精算方面的专业人才而未能将《保险法》的有关规定落实到具体的工作中去，而有些公司即使配备了精算专业人员，由于我国现有精算师的职责主要限于费率和准备金的计算，在新产品的开发等方面缺少尝试，因而在实际工作中并未能充分发挥出其应有的作用。
2.我国精算教育制度相对落后，在课程的开设等方面与国际上有较大的差距，人才培养标准的制定不够健全。而且，我国精算考试制度刚刚设立，有待进一步完善。
同时，我国还缺乏精算中介机构。 二、入世对保险公司精算人员提出了更高的要求 1.开展技术创新，积极设计符合国内市场需要的新产品。
产品是一个保险企业的生命，一家保险公司要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，关键在于不断开发吸引顾客的各种新产品，以满足不同层次人们的保险需求。入世以后，大量外资保险公司将进入中国市场，他们的经营历史悠久，积累了大量统计数据，而且一般都拥有雄厚的经济实力，先进的管理机制和灵活的经营机制，一旦他们发挥自己的险种优势，那么其险种的推出将填补国内保险市场长久以来的空缺，赢得市场，面对挑战，精算人员作为产品设计的核心，应在产品创新上下大功夫。
技术创新是推动企业发展的源动力，保险公司也不例外。精算人员应根据市场的潜在需求，设计出新的险种，满足投保人的要求，变潜在需求为现实的市场，甚至是创造出新的保险需求。
有时还要根据投保人的特点，为其专门设计保险方案，满足其特殊要求。这就要求善于发掘市场上存在的新的或尚未被满足的风险保障需要，通过设计某种简单易行、便于被消费者接受的保险品种来最大限度地满足顾客的要求。
比如：目前国内的医疗健康保险是一个很大的空缺。这种险种和其他一般险种不同，它是面向大众的，是几乎人人都需要的。
但是目前很多医疗方面的保险都只作为附加险存在，至今还没有一家保险公司经营人们迫切需要的门诊医疗保险。精算人员可以考虑从这方面入手，来填补这一空白。
2.针对市场变化，合理确定费率。在完成产品开发以后，精算人员面临一个严峻的定价问题：一方面不能定价过高，这样会失去顾客；另一方面也不能为了争取更多的顾客将产品定价过低而使公司受损。
精算人员应根据市场的变化和对影响某险种的各因素的预测，给产品一个合理定价。 比如对寿险产品而言，决定其价格的因素主要有利率、死亡率、费用率，其中死亡率和费用率相对而言较稳定，而利率的变动对价格的影响很大。
对非寿险产品，影响其价格的主要因素有发生损失的频率（frequency）和损失的程度（severity），非寿险产品一般期限较短（如：一年），受到利率变动的影响很小，但也有一些非寿险产品（如：责任险）涉及的时间较长，因此受利率变动的影响较大。可见利率因素在产品定价中极其重要。
随着中国加入WTO，我国原有的强有力的对利率的管制将逐渐取消，也就是说我国的利率将逐步市场化，这意味着保险公司产品面临更大的利率风险。在利率市场化的条件下，精算人员如果能准确预测利率变量，对利率的变化做出及时的应变，制订较为合理的预定利率，就能降低甚至避免利率风险的影响。
经验表明：利率更容易在几个相邻的区间维持高水平或低水平，而不是围绕某个平均利率随机地上下跳动。较常用的离散时间下的利率随机处理模型为自回归模型（AR模型），更一般的有滑动平均模型（MA模型）和自回归模型（AR模型）的结合（ARIMA模型）。
然而模型毕竟过于理想化，在实际的操作过程中要考虑将来很多因素如政治、经济等动态风险的影响，而这些风险是精算人员很难控制的，对于一些长期险种，要对那么长一段时间内的利率作精确预测就更困难了。因此精算人员应在尽可能作精确预测的基础上，采用较保守的预定利率，然后在将来根据公司的经营状况进行保单分红，或者通过投资连结的方式将利率风险转移给客户。
此外，精算人员可以在设计新险种时就考虑到利率市场化这一因素的影响，尽可能。
保险营销员毕业论文
1.保险专业的学年论文题目有些什么
1）论我国人身保险发展的市场前景
2）商业保险与社会保险的比较
3）商业保险在我国的发展趋势
4）中国加入WTO后保险业的发展前景
5）如何改善我国保险监管的不足、
6）论中外保险竞争与合作
7）交强险的运用与改革
8）论述我国创新型保险产品的发展现状及发展前景
9）年金保险在我国的发展前景
10）比较责任保险与一般财产保险
11）比较信用保险和保证保险的异同
12）农业保险在我国今后的发展趋势
13）我国保险代理人体制的改革
14）保险理赔应遵守的基本原则与特殊原则
15）分析影响保险公司偿付能力的主要因素
16）我国再保险业的发展趋势
17）重庆保险市场分析
18）保险企业提高经营效益的根本途径
19）分析几种典型的保险公司组织形式
20）理解偿付能力监管是保险监管的核心
21）保险业在混业经营中的意义
22）保险营销环境对保险营销策略的影响
23）理解保险经营资产具有负债性的意义
24）为什么保险人在经营中要遵守风险大量原则
25）论述人身保险的特殊性
26）农业保险经营中的主要问题
27）论保险人公估人在我国保险市场的作用
28）论《保险法》修改的要点
29）保险学大学生在中国保险市场的作为
30）保险的“助动器”与“稳定器”作用
31）论保险条款“通俗化”的必要
32）分析目前国家允许保险资金海外投资和保险外汇资金境外运用
33）分析我国保险经纪人市场的发展前景
34）分析我国保险业的人才需求状况
35）浅谈保险代理人
36）分析保险营销新渠道的拓展
37）保险市场与资本市场的互动
38）分析我国目前投资型保险
39）论我国保险资金的投资渠道
40）分析我国企业年金保险市场
41）论中国保险市场全面开放所带来的影响
42）浅谈保险合同的订立与生效
43）保险资金的有效管理运用
44）如何改善我国保险监管的不足
45）论我国保险营销策略与发展
46）浅谈保险客户服务中心管理
47）如何改善我国保险监管的不足
48）浅谈我国补充养老保险发展现状极其发展意义
49）论意外伤害保险的可保危险
50）如何发展我国农村医疗健康保险市场
51）我国财产保险发展趋势
52）论述财产保险的主要特征
53）订立财产保险合同应遵守的原则
54）简述我国财产保险市场的恶性竞争
55）再保险对财产保险公司的意义
56）家庭财产保险在中国的发展前景
57）分析目前机动车辆保险市场现状
2.求一份关于保险的市场营销毕业论文 万字以上的
我国保险业发展的地区差异以及原因、对策
论文摘要
保险业作为我国金融体系的一个重要组成部分，对金融稳定、社会安定和经济发展具有重大影响。改革开放20多年以来，中国保险业以前所未有的速度飞速发展，保险的社会保障功能得到较好实现。然而保险业快速发展的同时，中国保险业发展的地区性差异，即东部和西部保险业发展的差距也日益加大。本文首先在指出中国保险业发展取得的辉煌成就的同时，用数据说明中国保险业存在的地区差异问题。接着将地区差异问题解释为五个主要的原因：经济文化发展水平的差异，历史地理文化发面的因素，保险市场和保险机构的现状，保险产品和保险投资方面的制约以及保险行业在我国发展的阶段性特征。最后，本文针对保险行业的地区差异问题从三方面提出了政策建议：1.制定切实可行的促进中部西部保险发展的经济战略，是消除保险发展地区差异化的基本前提。2、从事物发展的内因上说，中部西部应该更新观念，建立现代企业制度，同时积极采取“差异化”的市场策略，发挥其比较优势和后发优势。 3、从事物发展的外因上，要为中部西部保险事业的发展创造良好的外部条件，具体地说要做到“东部支持”、“政策倾斜”、“外资支援”！
关键词：保险 保险密度 保险深度 保费 地区差异 东部 中部和西部 原因 政策建议
目 录
一、中国保险业取得的辉煌成就 1
二、我国商业保险发展的地区差异显著 2
三、我国商业保险地区差异成因分析 5
1.经济发展水中国地区发展差距的最直接表现就在于经济发展水平的地区差异。 5
2、历史、地理、文化原因 6
3、保险业规模和范围较小，保险市场体制不健全 6
4、我国保险业产品结构单一，竞争能力低，保险投资渠道狭窄 7
5、保险市场发展的阶段性和保险机构布局上的择优选择是险种间差异的重要成因 7
四、针对我国商业保险发展地区差异的政策建议 8
1.制定切实可行的促进中部西部保险发展的经济战略，是消除保险发展地区差异化的基本前提 8
2、从事物发展的内因上说，中部西部应该更新观念，建立现代企业制度，同时积极采取“差异化”的市场策略，发挥其比较优势和后发优势。 9
3、从事物发展的外因上，要为中部西部保险事业的发展创造良好的外部条件，具体地说要做到“东部支持”、“政策倾斜”、“外资支援”！ 10
参考文献 12
10318字
3.求保险方面的毕业论文题目（本科）,在线等,急
论文题目有帮得上吗？
1、保险业税制改革研究
2、保险业品牌建设研究
3、保险业转变发展方式的途径及策略
4、经济全球化条件下中国保险监管制度创新研究
5、区域保险市场均衡发展研究
6、保险电子商务相关法律问题研究
7、金融综合经营趋势对保险业发展的影响及对策
8、保险业反洗钱相关问题研究
9、保险市场运行状况指标体系研究
10、保险资产管理的监管模式研究
11、保险业信用评级体系研究
12、责任保险与侵权法关系研究
13、保险监管的行政处罚制度研究
14、中国农业保险立法研究
15、保险监管岗位绩效与标准研究
16、保险行业人才流动的问题与对策
17、我国保险教育的问题与对策
18、企业年金市场发展研究
19、健康保险发展存在的问题及对策研究
20、和谐社会建设与责任保险发展研究
21、保险业社会贡献度指标体系研究
22、保险监管专业人员职业资格标准研究
23、保险服务体系建设与从业人员资格管理研究
24、保险营销创新与监管研究
25、保险中介市场发展研究
26、保险经纪行业发展研究
27、保险中介在保险创新中的作用研究
28、反腐倡廉建设与保险业科学发展研究
29、出口信用保险发展研究
30、商业保险与社会保险关系研究
31、保险业集团化经营模式的比较研究
32、保险资金运用渠道拓展研究
33、中小保险公司发展研究
34、保险公司治理结构创新研究
35、保险产品创新研究
36、保险资产境外投资研究
37、新会计准则对保险经营与监管的影响研究
38、保险公司经营绩效指标体系研究
39、保险公司社会责任研究
40、保险公司风险管理体系研究
41、巨灾风险的可保性研究
42、我国巨灾风险证券化研究
43、保险业文化建设研究
44、保险公司合规制度研究
45、行业自保规范发展研究
46、保险公司股权激励政策研究
47、保险公司风险处置法律研究
48、保险资金运用的国际比较与借鉴
49、保险业对外开放的国际比较与借鉴
50、国际保险标准化工作研究
51、保险消费者权益保护国际比较研究
52、信息披露制度国际比较研究
4.求一篇论文《新时期对保险代理人的综合素质的要求》,毕业论文 要正
你好！ 给你一些《新时期对保险代理人的综合素质的要求》的素材，作为参考。
应当至少解决以下几个基本问题： 1、保险能够为社会提供什么产品与服务，以及在一定的社会经济条件下应当提供多大量的产品及服务。这其中需要分析一定阶段下的保险市场需求与供给，以及保险费率的特点及其确定。
2.如何提供上述产品及服务。实际上就是保险的经营管理方式，涉及的问题比较广泛，从保险市场结构到具体保险供给商的内部企业治理，再到保险公司从产品设计到风险管理服务及理赔的各个环节。
其核心问题是成本与收益的关系问题，或者说是效率问题，同时也包括发展的动力问题。 3.与上述二个基本问题密切相关，或者是对上述问题需要进行一步分析的问题，是需要解决保险合同各有关当事人的关系问题。
包括针对不同的投保人群体，适合什么样的保险产品；在社会经济不同结构下，如何进行保险产品的创新与开发等。 保险发展 传统经济学给我们提供了经济部门增长的基本模型。
在微观层面，保险公司发展是保险资本、人力资源、产品数量与结构等相关变量的函数；在宏观层面，保险发展则是国民经济发展、社会保障程度、市场化程度、现代企业管理制度、法律制度等变量的函数。在研究方法上，数十年来经济学发展过程中出现的诸多研究模型，如哈罗德—多马模型、罗伯特索罗、爱德华丹尼森运用不同生产函数解释经济增长的方法等，都可以给我们以启发。
从需求方面来看，同一般商品类似，保险市场需求也应具备对保险产品和服务有消费的欲望和消费的能力两个要件。与其他一般商品不同的是，保险作为一种无形商品，它更是一种承诺，是消费者一旦遭受损失，对保险人履行赔偿义务承诺的一种购买；同时从人寿保险的角度来说，它也是人们对自己当前消费与未来消费之间的一种选择。
保险市场需求有两个决定因素：从财产保险角度，保险市场需求依赖于经济总量的成长，这种依赖表现在两个方面，一是随着经济总量的成长，保费收入总量不断增长；二是经济发展水平越高，保费收入在经济总量中的比重越大。从人寿保险角度和个人财产保险角度，保险市场需求更依赖于国民收入水平。
当然，两者是有联系的。保险需求主要是一种消费需求，同时，随着保险产品的不断发展，一些投资连结产品不断问世，保险需求也逐步地带有一定的投资需求的属性。
保险需求有以下特点： 1.保险需求有明显的阶段性。商业保险是总体经济发展到一定阶段的产物。
当人们的财富只能够维持当前基本的生活消费时，一方面，人们所做的事情只能是进一步创造和增加财富，而较少有风险防范与管理的思想；另一方面，人们也没有能力从当前仅有的财富中再拿出一部分作为风险转移的成本。 2.保险消费观念的建立有较明显的外部决定性。
尤其从短期来说，保险消费并不是一个被人们自然接受的观念。这一点不仅对尚处在保险产业发展初期的保险市场来说至关重要，少数发达国家也存在类似问题。
据统计，在人均国民收入超过10000美元的国家中，尽管大部分国家的保险深度达到了5%-8%的水平，但仍有少部分国家的保险深度水平很低，他们之间的差异在0.1%—8%之间。人们对保险消费不易接受的原因：一是一般居民对于付出一定的代价去“换取”全体财富的安全的理念并不是很容易接受；二是由于保险合同是一种对将来的承诺，人们在以保险消费来处理当前消费与未来消费的关系上，并不感觉到非常安全；三是由于保险合同双方的不对称，由保险人一方制定的“繁琐”的保险条款以及大量的“除外责任”，使得许多投保人以及更广大的潜在投保人对签订保险合同望而却步。
另外，还存在宗教、文化传统等方面的原因。 3.从长期来看，保险需求有较强的收人弹性，而价格弹性较弱。
保险需求程度极大地依赖于人们的收入水平，在不同的收入水平阶段，有不同的保险需求函数；保险商品也不象其他一般商品，可以随时买来、即期消费，并且还可以随着商品价格的升降来决定现时对该商品的消费量。保险商品作为一种通过对风险评估、投资收益及各相关因素的精算分析以后确定的产品及价格，一旦确定就不易变更。
因此，保险人面对的是需求价格弹性比较小的市场。对保险市场需求的分析也必须主要是根据保险产品的特点进行分析。
从供给角度分析，保险市场需求有以下特点： 1.保险市场是建立在总体市场发育程度的基础之上的。一个国家一定时期的保险供给总量决定于当时的社会总财富。
2.保险市场供给的增长与保险技术的发展是呈正相关关系的。随着保险业务规模的增大，资本金的作用实际上趋于降低，而代之以保险责任准备金。
各项责任准备金的提留是一个建立在精算科学基础上的工作，而没有这方面的技术基础，保险业务经营是不可能维持下去的。另外，在保险市场竞争中，及时根据市场需求推出有竞争力的产品是极其重要的，新产品的开发融合了对该产品标的损失分布的统计分析、将来准备金运用的收益等方面，其所要求的有关方面的技术要达到相当高的水平，才能够真正赢得市场。
3.长期保险市场供给具有较明显的阶段性。一般来讲，在保险市场发。
5.保险论文
保险（寿险理财）专业毕业论文题目 1、现阶段银行保险下滑的原因分析及措施 2、升息预期下银行保险的产品开发策略 3、现阶段银行保险合作模式存在的弊端分析 4、论银行保险培训体系建设 5、国内外银行保险业务模式对比研究 6、论银行保险销售管理策略 7、关于银行保险实务中某些具体问题的研究分析及其具体解决办法（此类题目可自拟） 8、论邮保合作中存在的问题及对策 9、证保合作的发展前景分析 10、论证保合作中存在的问题及对策 11、论各保险销售渠道的互相借鉴与推广 12、如何利用银行保险渠道销售企业年金保险 13、保险中介与保险公司合作中存在的问题与对策 14、保险中介（保险代理、保险经纪、保险公估）发展中存在的问题及对策（题目可自拟） 给一篇供你参考 一下： 保险合同成立与生效及相关法律问题 保险合同的成立与生效是合同法中两个不同的范畴，二者归属于不同的制度。
我国现行保险法规范了保险合同的成立，但对保险合同的生效却没有规定。由于对保险合同理论上的混淆，往往导致实践中的大量纷争。
对此，笔者略抒管见，以期消除这种认识l的分歧，并对《保险法》的顺利实施有所裨益。 一、保险合同成立于双方合愈—合同法上不争的结论 1。
“要约”与“承诺” 。 所谓合同的成立，是指订约当事人就合同的主要条款达成合意。
它是当事人之间意思一致的结果。合同的成立须要一个过程，即“要约”与“承诺”。
保险合同也不例外。“要约”一方当事人以缔结合同为目的，向对方当事人所作的意思表示。
“承诺”是指受要约人同意接受要约的全部条件的意思表示。在保险业务中，一般将投保人填写保险单视为要约，保险人签发保单被认为是对投保人要约的承诺。
投保人提出要约后，保险人对要约进行审查以决定是否承保。其结果一般有三种：（l）保险人拒绝承保。
投保人与保险人之间没有达成合意，当然就不存在保险合同关系；（2）保险人无条件承保。 这种对投保人要约完全同意的意思表示构成承诺。
保险人承诺之时即表明双方达成了合意，保险合同成立；（3）保险人有条件承保。比如：保险人在签发的保险单中提出某项条件：“投保人巧天内缴纳保费，保险合同成立”。
这时双方意思表示还未达成一致，保险人的承诺构成一项反要约，经投保人承诺，保险合同才能成立。 2。
保险合同的形式—从要式向非要式的嬗变 根据合同法的一般原理，保险合同成立于双方达成合意之时。但法律对保险合同的形式上的要求，也是决定保险合同能否成立的条件。
我国保险立法对保险合同形式的确认经历了从要式向非要式的嬗变。 我国传统的保险立法确认保险合同为要式合同。
1 981年颁布的《经济合同法》第3条规定“经济合同，除即时清结者外，应当采用书面形式”，第25条规定：“财产保险合同，采用保险单或保险凭证的形式签订。”据此，保险合同须采用“保险单或保险凭证”的书面形式。
1983年颁布的《财产保险合同条例》第5条进一步规定保险合同必须经过“投保方提出投保要求，填具保险单”、“并经保险方签章承保后”，保险合同才能成立。 1993年第八届全国人民代表大会常务委员会第三次会议对《经济合同法》做了修改。
修改后的第25条删除了以前把保险单和其他保险凭证作为保险合同形式的规定：“财产保险合同，由投保人提出保险要求，经保险人同意承保，并就合同的条款达成协议后成立。保险人应当及时向投保人签发保险单和其他保险凭证。”
这一条并未要求保险合同应采取的形式，但根据《经济合同法》第3条，保险合同仍要以书面形式订立。 1995年颁布的《保险法》对此规定作了修改。
《保险法》第12条规定：“投保人提出保险要求，经保险人同意承保，并就合同的条款达成协议，保险合同成立。……经投保人和保险人协商同意，也可以采取前款规定以外的其他书面协议形式订立保险合同。
”《保险法》对订立保险合同没有任何形式上的要求。保险合同可以书面形式订立，也可以口头形式订立。
只要双方就合同内容达成合意，合同就成立。 我国保险立法对保险合同形式要求的擅变，顺应了世界合同法从要式到不要式的趋势，保证了交 易行为的快捷、灵活与方便，是市场经济使然、是法律公平、正义的要求使然。
二、保险合同的生效 1。 交付保险费为生效要件—实践中的误区。
保险合同成立后即面临是否生效的问题。在实践中常会出现这种情况：投保人交付了保险费，但保险人尚未签发保险单或其他任何保险凭证。
如遇纠纷而诉讼，法院一般认定投保有效而判决保险人 承担赔偿责任。 对此，有人认为这是因为保险合同“绝大多数是以收费为生效要件。”
这种理解将投保人履行义务与合同生效混为一谈，是布良片面的。 合同的生效是指已经成立的合同在当事人之间产生了一定的约束力。
保险合同生效的意义在于投保人遇保险责任范围内的事故能够得到保险人的赔偿。 从这个意义上说，保险合同的生效期间与保险人承担保险责任的期间（保险期限）是一致的。
保险责任的开始意味着保险合同的生效。保险人在保险合同生效，保险责任开始后才有可能承担保险责任。
保险合同未生。
6.求毕业论文中小标题：“保险企业培训的概述”该怎么写,五百字左
以中国人寿深圳分公司为例，仅供参考：
中国PA人寿保险公司是国内最早开展代理人培i3tl的公司，一直致力于通过培 训建立专业的寿险营销代理人队伍，在行业内创造了良好的口碑。其重点二级机 构深圳分公司的营销业务，更是以专业的管理，规范的运作在竞争激烈的深圳市 场上不断超越对手，尤其2002年以后，业务规模在成长率不低于30%的速度下快 速增长。与业务同步增长的营销员队伍，也从1800多人增长至现在的6200多人， 而且继续呈现良好的增长势头，成为系统内专业经营的标杆机构。业绩的提升来 自人力的成长，而人力成长的关键在于分公司的有效的培训体系搭建与运作。 作者在深圳分公司从事多年的营销培训和管理工作，尤其参与了总公司在深圳分公司试点“大培训”体系的搭建全过程，直接经历并见证了培训对于营销发 展的重要性。本文呈现了深圳分公司的较为完整的培训体系，说明寿险营销二级 机构培训体系的运作模式，还针对深圳分公司具备营销特色培训评估体系的建立 做了重点阐述，并在此基础上提出促进“培训成果转化”的工作设想。 对于现今仍处于初级阶段的中国寿险营销市场来说，各家公司都通过不同程 度的人力扩张政策来扩大规模，然而由于缺少系统、专业的营销团队管理和培训 支撑，人员流失很大，给寿险营销行业的发展带来很大的资源浪费和负面影响。 随着国家经济的繁荣发展，寿险行业的发展势头也越发强劲。中资保险公司能否 构建起中国保险业的人才造血机制，培养造就高素质的人才队伍，成为决定未来 格局的关键。培训是对企业人力资源的调整、提升与优化，是能够让员工和企业 实现双赢的有效措施。对于寿险营销行业来说，培训就是生产力。 本文的研究虽然只是针对一家寿险公司二级机构的培训体系与运作，但对于致 力于寿险营销管理的同行摸索成功的营销发展模式与途径会起到一定的借鉴作用
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