众文网zd6转辙机毕业论文
1.ZD6电动转辙机的介绍
ZD6系列电动转辙机用途及功能ZD6系列电动转辙机是目前我国铁路电气集中站场的主要控制设备之一，在全路应用比较广泛。
它的用途是将电能转变为机械能后转换道岔，改变道岔的开通位置，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定的位置，并给出反映尖轨位置状态的指示。ZD6系列电动转辙机含义示例ZD6-A 165/250Z--转辙机D--电动6--设计顺序号A--派生顺序号165--动作杆动程250--额定转换力ZD6系列电动转辙机型号ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350ZD6系列电动转辙机特点直流电源，额定电压160V。
内锁闭，除ZD6-E外均为可挤型。表示（锁闭）杆结构适用于联动道岔派生型号较多，分别适用于不同道岔。
主要功能部件模块化，便于现场维护。ZD6系列电动转辙机主要结构ZD6系列电动转辙机由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆（或锁闭杆）、移位接触器ZD6-E型目前不配）、底壳、机盖等九大部分组成。
上述部件都可单独拆卸，互不影响，这样非常有利于检修。ZD6系列电动转辙机工作环境大气压力不低于70KPa（海拔高度不超过3000m）；周围空气温度为-40~60℃；周围空气相对湿度不大于90%(25℃)；周围环境无可能引起爆炸危险的有害体、粉尘，或腐蚀金属的有害气体，或破坏电气绝缘的有害气体、粉尘等。
2.机械类毕业论文范文
结论
毕业设计是学习阶段一次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的给排水系统设计，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都是我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也得到了不同的程度的提升。这是我们都希望看到的也是我们进行毕业设计的目的所在。
虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种系统的适用条件，各种设备的选用标准，各种管道的安装方式，我都是随着设计的不断深入而不断熟悉并学会应用的。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求。
这次的毕业设计可以说是对我们以后的工作很有帮组的，不仅是因为通过设计我们学到了很多开始懂的东西，更是侍卫在设计中，我们遇到了很多的问题，那些在我们以后的工作中的是经常会碰到的，至少到那时候，不会不知所措。
提高是有限的但提高也是全面的，正是这一次设计让我积累了无数实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。
顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心，今后我更会关注新技术新设备新工艺的出现，并争取尽快的掌握这些先进的知识，更好的为祖国的四化服务。
3.小朋友如果在铁路上走,有没有可能正好走到扳道岔,它突然自动动作
确实有这个可能，铁路上有规定，是禁止在钢轨上行走，或者横穿铁路，绝对禁止在岔区行走. 现在铁路大部分都是电气集中联锁或者是微机联锁，就是说道岔和信号机是互相联锁的，只要开通了信号，道岔就自动锁闭了，都是无人化，道岔靠的是道岔转辙机来实现自动开闭的，如果在道岔开通或者锁闭过程中有人穿过道岔，就有可能把脚挤住，后果基本就是被火车轧死.因为是无人化，要想解锁必须要先通知调度，调度下命令，把铅封拆掉，总控室才能按电钮把信号关闭，道岔这个时候放可回位，如果不拆铅封，道岔是扳不动的.但是大多情况下是没有人看护的，如果被挤了，那大多没有活命的可能. 所以奉劝大家千万不要横穿铁路，或者在岔区逗留玩耍.。
4.z d 6电动转辙机的工作原理
传动原理：
转辙机整机的结构设计采用了模块化设计，分为几个相对独立的部件：电动机，减速器，主轴，自动开闭器，表示杆，动作杆，齿条块，移位接触器，安全接点，底座及机盖等。这些部件可独立安装，拆卸，互不影响，以便检修、保养、维护。
1、来自道岔控制电路的电源，经由图1中的自动开闭器的第一排接点，接至电动机，使电动机按逆时针旋转。
2、电动机通过齿抡1带动减速器，使输出轴按逆时针方向旋转。
3、输出轴和主轴之间用起动片连接在一起，因此输出轴带动主轴一起旋转。
4、主轴的旋转运动通过锁闭齿轮传给齿条块，变为动作杆的直线运动，实现对道岔的转换和锁闭。
5、自动开闭器支架的摆动，带动自动开闭器的接点转换机构和检查柱，实现对表示电路的控制和道岔的密贴检查。
6、对于可挤型ZD6电转机，当发生挤岔事故时，道岔尖轨向另一侧运动，通过安装装置，推动表示杆、动作杆向与现在所处状态相反方向运动。表示杆推动检查柱向上运动，切断表示电路；与此同时，动作杆切断挤切销，使顶杆向上运动，顶开移位接触器，也切断表示电路，并实现挤岔报警。
5.电动转辙机工作原理
去百度文库，查看完整内容> 内容来自用户：328015220 第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。
由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔离区。
3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式2(A正常情况下，依靠摩擦力，内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。按锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭（。
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