众文网插座故障毕业论文(电脑故障的实例计算机故障常用的检测方法例1清洁法例2直接观察法例)
1.电脑故障的实例计算机故障常用的检测方法例1清洁法例2直接观察法例
常用的计算机故障检测方法（一）1、清洁法： 对于机房使用环境较差，或使用较长时间的机器，应首先进行清洁。
可用毛刷轻轻刷去主板、外设上的灰尘，如果灰尘已清扫掉，或无灰尘，就进行下一步的检查。 另外，由于板卡上一些插卡或芯片采用插脚形式，震动、灰尘等其他原因，常会造成引脚氧化，接触不良。
可用橡皮擦擦去表面氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。 2、直接观察法： 即“看、听、闻、摸”。
“看”即观察系统板卡的插头、插座是否歪斜电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断。还要查看是否有无异物掉进主板的元器件之间（造成短路），也可以看看板上是否有烧焦变色的地方，印刷电路板上的走线（铜箔）是否断裂等等。
“听”即监听电源风扇、软/硬盘电机或寻道机构、显示器变压器等设备的工作声音是否正常。另外，系统发生短路故障时常常伴随着异常声响。
监听可以及时发现一些事故隐患和帮助在事故发生时即时采取措施。 “闻”即辨闻主机、板卡中是否有烧焦的气味，便于发现故障和确定短路所在地。
“摸”即用手按压管座的活动芯片，看芯片是否松动或接触不良。另外，在系统运行时用手触摸或靠近CPU、显示器、硬盘等设备的外壳根据其温度可以判断设备运行是否正常；用手触摸一些芯片的表面，如果发烫，则为该芯片损坏。
3、拔插法： PC机系统产生故障的原因很多，主板自身故障、I/O总线故障、各种插卡故障均可导致系统运行不正常。 采用拔插维修法是确定故障在主板或I/O设备的简捷方法该方法就是关机将插件板逐块拔出，每拔出一块板就开机观察机器运行状态，一旦拔出某块后主板运行正常，那么故障原因就是该插件板故障或相应I/O总线插槽及负载电路故障。
若拔出所有插件板后系统启动仍不正常，则故障很可能就在主板上。 拔插法的另一含义是：一些芯片、板卡与插槽接触不良，将这些芯片、板卡拔出后在重新正确插入可以解决因安装接触不当引起的微机部件故障。
4、交换法： 将同型号插件板，总线方式一致、功能相同的插件板或同型号芯片相互交换根据故障现象的变化情况判断故障所在。 此法多用于易拔插的维修环境，例如内存自检出错，可交换相同的内存芯片或内存条来判断故障部位，无故障芯片之间进行交换故障现象依旧，若交换后故障现象变化，则说明交换的芯片中有一块是坏的可进一步通过逐块交换而确定部位。
如果能找到相同型号的微机部件或外设，使用交换法可以快速判定是否是元件本身的质量问题。 交换法也可以用于以下情况：没有相同型号的微机部件或外设，但有相同类型的微机主机，则可以把微机部件或外设插接到该同型号的主机上判断其是否正常 5、比较法： 运行两台或多台相同或相类似的微机，根据正常微机与故障微机在执行相同操作时的不同表现可以初步判断故障产生的部位。
6、振动敲击法： 用手指轻轻敲击机箱外壳，有可能解决因接触不良或虚焊造成的故障问题。然后可进一步检查故障点的位置排除之。
7、升温降温法： 人为升高微机运行环境的温度，可以检验微机各部件（尤其是CPU）的耐高温情况，因而及早发现事故隐患。 人为降低微机运行环境的温度，如果微机的故障出现率大为减少，说明故障出在高温或不能耐高温的部件中，此举可以帮助缩小故障诊断范围。
事实上，升温降温法是采用的是故障促发原理，以制造故障出现的条件来促使故障频繁出现以观察和判断故障所在的位置。 8、程序测试法： 随着各种集成电路的广泛应用，焊接工艺越来越复杂，同时，随机硬件技术资料较缺乏，仅靠硬件维修手段往往很难找出故障所在。
而通过随机诊断程序专用维修诊断卡及根据各种技术参数（如接口地址），自编专用诊断程序来辅助硬件维修则可达到事半功倍之效。程序测试法的原理就是用软件发送数据、命令，通过读线路状态及某个芯片（如寄存器）状态来识别故障部位。
此法往往是用于检查各种接口电路故障及具有地址参数的各种电路。 但此法应用的前提是CPU及总线基本运行正常能够运行有关诊断软件，能够运行安装于I/O总线插槽上的诊断卡等。
编写的诊断程序要严格、全面、有针对性，能够让某些关键部位出现有规律的信号，能够对偶发故障进行反复测试及能显示记录出错情况。软件诊断法要求具备熟练编程技巧、熟悉各种诊断程序与诊断工具（如debug、DM等）、掌握各种地址参数（如各种I/O地址）以及电路组成原理等，尤其掌握各种接口单元正常状态的各种诊断参考值是有效运用软件诊断法的前提基础。
2...照明电路发生故障的原因和排除方法..论文谁可以弄份参考给我么
照明电路发生故障的原因和排除方法
照明电路的故障据其属性，可归纳为漏电、过载、短路和开路四类。
电路发生故障的原因
1、漏电：线路绝缘破损或老化，电流从绝缘结构中泄漏出来，这部分泄漏电流不经过原定电路形成回路，而是通过建筑物与大地形成回路或超近在相线、中性线之间构成局部回路。漏电若不严重，没有明显的故障现象；较严重时，就会出现建筑物带电和电量无故增加等故障现象。发生漏电的原因归纳起来有以几下种：（1）施工中，损伤了电线和照明灯附件的绝缘结构。（2）线路和照明灯附件年久失修，绝缘老化。（3）违规安装，如导线直埋在建筑物的粉刷层内。
2、过载：实际电量超过线路导线的额定容量。故障现象为：保护熔丝烧断、过载部分的装置温度剧升。若保护装置未能及时起到保护作用，就会引起严重电气事故。引起过载故障的主要原因有：（1）导线截面小，原设计的线路和实际应用的情况不配套或由于盲目过量用电引起。（2）电源电压过低，空调、洗衣机、电冰箱等输出功率无法相应减小的设备就会自行增加电流来弥补电压的不足，从而引起过载。
3、短路：许多电气火灾就是在短路状态下酿成的。造成短路的原因很多，主要有：（1）施工质量不佳，不按规范化的要求进行加工。（2）用电器具内部存在短路故障引起。（3）线路年久失修。（4）导线或附件等受外力破坏而引起。
故障的排除方法
1、用电器具内存在漏电和短路或开路等故障，应修复存在故障的器具。未经修复，不能使用。
2、插座、灯座和开关等电灯附件，或线路电器元件存在触点松脱或绝缘老化、触点间绝缘表面积灰或机构失灵，外壳或基座破碎等引起的漏电、短路或开路等故障，应更换或修复存在故障的附件和元器件。
3、因连接工艺失误和加工不良引起的短路和漏电故障，应按工艺要求和规范化操作要求重新进行加工。
4、因导线绝缘老化和芯线截面积过小引起的故障，应更换符合要求的导线。
5、如因盲目超额用电或乱装熔丝引起的短路和过载等故障，应重视安全用电，消除一切不安全用电的因素，以保证用电安全和供电线路和设备的安全运行。
3.计算机应用论文哪有啊?谢谢!~
可以针对一个方面的维修技巧和注意要点下手，论文是要针对性强的，深入的，下面是一个不错的范文，希望对您有所帮助！ 计算机硬件设备常见故障原理及维修 电脑出现故障，往往是多方面的原因导致。
不一定是硬件的问题，甚至不一定是电脑本身的问题。外界环境、软件异常、配件间的冲突等多方面的原因也会导致电脑故障。
处理电脑故障往往要从很多方面加以综合考虑。 一、软件原因导致的“软故障” 电脑是一个需要软硬件结合才能正常使用的特殊产品，不安装软件的电脑只是“裸机”，几乎是没有任何用途的。
软件对电脑正常使用的影响非常大，据不完全统计，对大多数用户来说，电脑日常使用中80%以上的故障为软件原因导致的“软故障”。其中“软故障”的祸首又当属计算机病毒。
计算机诞生以后不久，计算机病毒就“应运而生”了；而网络日益普及后，病毒传播更加迅猛，时常干扰和破坏电脑的正常工作。比较典型的例子就是前一段时间对全球计算机造成严重破坏的“冲击波”病毒，发作时会让系统频繁启动，而导致电脑无法正常工作。
对于病毒导致的故障，我们可以使用新版杀毒软件进行查杀。重要的系统文件损坏也会导致系统无法正常运行，如KERNEL32.DLL、字体文件等系统运行必需的基本文件被破坏，系统就无法正常工作。
对于这类故障，如果无法进入正常桌面的话，就只能通过覆盖安装或重新安装操作系统加以解决。应用软件有质量问题或者与操作系统不兼容，也会导致系统出现故障。
比如有些程序运行后可能导致系统无法正常关机。对于这种情况，我们可以运行 “Msconfig”，检查启动项中是否有自己不熟悉的程序，并将其屏蔽。
二、外界环境影响导致的故障电脑正常使用是需要一定外界环境条件保证的，外界环境异常也会导致电脑出现无法正常使用的故障。首先是用电环境，电脑作为精密电子设备对供电质量相当敏感，如市电电压不稳、经常停电等不仅会令电脑无法正常使用，甚至会损坏硬盘等配件。
一般家用计算机正常工作的电压范围为170V-240V，当市电电压超过此范围时，计算机就会自动重启或关机。对于经常性供电不稳的地区，我们可以购置在线式UPS、参数稳压器或宽幅开关电源来保证足够良好的供电环境，让计算机稳定工作。
在用电环境中还有一个不可忽视的因素就是插排或电源插座的质量差，很多电源插排质量不好，内部接点采用手工焊接，并且常用酸性助焊剂，这样容易导致在使用中焊点氧化引起断路、漏电等问题。电脑电源插头接触不良会产生较大的接触电阻，长时间工作时就会大量发热而导致虚接，同样会导致主机出现频繁重启等故障。
电磁干扰也是导致计算机出现故障的一个重要原因，许多时候电脑死机、重启就是因为电磁干扰造成的，象高压线、变压器、变频空调、电弧焊等设备都存在较大的电磁干扰。如果主机抗干扰能力差，就会出现意外重启或频繁死机等现象。
同时强磁场干扰还会导致CRT显示器出现磁化而导致偏色故障。外界温度湿度环境也很重要，过高过低都会导致电脑出现问题。
甚至环境灰尘太大也容易导致计算机出现故障。 三、因设备间冲突导致的故障 玩电脑的朋友很多都有过这样的经历：当你在电脑加上某个新的板卡后，常会导致整个电脑使用不正常，于是往往抱怨所买板卡的质量不好。
其实此类问题也许并非新卡质量不行，而是因为它和电脑上其它设备之间产生了冲突。 一个计算机设备要能正常工作，必须要通过一定的系统资源与主机进行通信。
当新的板卡装入计算机后，往往会与已有的计算机设备发生资源冲突，而不能正常工作。最常见的也是最容易出现的资源冲突就是IRQ、DMA和I/O冲突。
从Win95开始计算机的所有IRQ号、DMA通道和I/O端口等系统资源均被操作系统接管，并由其根据情况进行智能的分配，这就是我们常说的即插即用。然而这种即插即用是有条件的：要求有即插即用的BIOS、即插即用的设备和即插即用的操作系统，三者缺一不可，否则可能会引发设备冲突。
在实际安装时，由于存在非即插即用设备和即插即用设备混合安装等情况，而且即插即用设备品种规格越来越多，新设备层出不穷，而Windows并不完善，常常不能正确检测和处理有关设备的资源情况，特别是在安装设备较多的情况下。由于各种板卡的中断、DMA通道、I/O地址大部分都有自己的缺省值，如果碰巧两个板卡使用了同样的资源，操作系统又无法正常处理，就会引起冲突。
这就是设备发生冲突的重要原因之一。此外有些板卡由于设计上有特殊之处（比如耗电过大），或者选料不严、制作工艺不精甚至固件代码编写不完善等问题，也可能与另外的板卡难以“和平共处”。
四、硬件冲突的一般解决方法 随着计算机软硬件系统的日益复杂化，硬件冲突难以避免。遇到这类问题应细心检查、仔细分析，关键是平时注意积累经验，此类问题是完全可能得到妥善处理的。
计算机的灵魂是软件系统，硬件最终都在软件的控制下发挥作用。所以预防和解决这类问题，首先应该从软件方面入手。
比如改变一下操作系统的版本、安装最新的操作系统补丁程序等。升级相关配件的BIOS及驱动程序版本也。
4.供配电毕业设计
第1章 绪论
供配电技术，就是研究电力的供应及分配的问题。电力，是现代工业生产、民用住宅、及企事业单位的主要能源和动力，是现代文明的物质技术基础。没有电力，就没有国民经济的现代化。现代社会的信息化和网络化，都是建立在电气化的基础之上的。因此，电力供应如果突然中断，则将对这些用电部门造成严重的和深远的影响。故，作好供配电工作，对于保证正常的工作、学习、生活将有十分重要的意义。
供配电工作要很好的为用电部门及整个国民经济服务，必须达到以下的基本要求：
(1) 安全——在电力的供应、分配及使用中，不发生人身事故和设备事故。
(2) 可靠——应满足电力用户对供电可靠性和连续性的要求。
(3) 优质——应满足电力用户对电压质量和频率质量的要求。
(4) 经济——应使供配电系统投资少，运行费用低，并尽可能的节约电能和减少有色金属消耗量。
另外，在供配电工作中，还应合理的处理局部和全局，当前与长远的关系，即要照顾局部和当前利益，又要有全局观点，能照顾大局，适应发展。
我们这次的毕业设计的论文题目是：某高校供配电工程总体规划方案设计；作为高校，随着本科教育工作的推进和未来几年的继续扩招，对学校的基础设施建设特别是电力设施将提出相当大的挑战。因此，我们做供配电设计工作，要作到未雨绸缪。为未来发展提供足够的空间：这主要表现在电力变压器及一些相当重要的配电线路上，应力求在满足现有需求的基础上从大选择，以避免一台变压器或一组变压器刚服役不到几年又因为容量问题而台而光荣下岗的情况的发生。
总之一句话：定位现实，着眼未来；以发展的眼光来设计此课题。
第2章 供配电系统设计的规范要点
供配电系统设计应贯彻执行国家的经济技术指标，做到保障人身安全，供电可靠，技术先进和经济合理。在设计中，必须从全局出发，统筹兼顾，按负荷性质、用电容量、工程特点，以及地区供电特点，合理确定设计方案。还应注意近远期结合，以近期为主。设计中尽量采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气产品。
2.1 负荷分级及供电要求
电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成的损失及影响的程度分为一级、二级、三级负荷。独立于正常电源的发电机组，供电网络中独立于正常的专用馈电线路，以及蓄电池和干电池可作为应急电源。二级负荷的供电系统，应由两线路供电。必要时采用不间断电源（UPS）。
2.1.1 一级负荷
一级负荷为中断供电将造成人身伤亡者；或将在政治上，经济上造成重大损失者；或中断将影响有重大政治经济意义的用电单位的正常工作者。
就学校供配电这一块来讲，我校现没有一级用电负荷。
2.1.2 二级负荷
QQ:190925859
5.中学物理电学与家庭电路的关系论文
家庭电路一般由进户线（也叫电源线）、电能表、总开关、保险设备（空气开关熔断器等其他类型符合标准的熔断器）、用电器、插座、导线、开关等组成（一般为并联） 。
进户线分为火线（三相四线电路中的某一根相线，俗称火线）和零线（零线是变压器中性点引出的线路，与相线构成回路对用电设备进行供电），火线和零线之间有220V电压，它们构成家庭电路的电源（火线和大地有220V电压，零线和大地没有电压），它们用试电笔来判别，能使试电笔的氖管发光的是火线，不能使氖管发光的是零线。（试电笔金属螺帽应与手接触.）（左零右火）。
其作用是测量用户在一定时间内消耗的电能，装在供电线路在接其它元件之前，首先接电能表；也可以说电能表要接在干路上。电能表的铭牌标有额定电压U和正常工作电流I，家庭电路中正常工作时用电器最大总功率P=UI，中国家庭电路电压为220V。 220V是指电能表的额定电压，10A是指电能表允许通过的最大电流，1500r/kW?h是指每消耗1kW?h的电能，电能表的表盘转1500转；读数方法为记下起始时间的值，再记下结束时间的值，两次的差就是这段时间消耗的电能，注意最末一位数字为小数部分，单位为千瓦时，也叫度。
在电能表后，保险丝之前；有时用双刀开关同时控制火线和零线，有时用单刀开关只控制火线。闸刀开关与空气开关：其作用是控制整个家庭电路的通断，装在干路上，安装闸刀开关时，上端为静触头接输入导线，切不可倒装.保险丝：①是由电阻率大、熔点低的铅锑合金制成的；②由于电流的热效应，当电路中的电流过大时能自动熔断而切断电路，起到保护作用；③保险丝应串联在电路中，熔断电流稍大于家庭电路允许通过的最大电流，绝对不允许使用铁丝、铜丝代替保险丝；④保险丝的选择原则是保险丝的额定电流等于或稍大于电路中最大正常工作电流；⑤根据焦耳定律Q=I2Rt可知，保险丝的电阻比较大，通过的电流较大，在相同时间内产生的热量就比较多，温度上升的较高，而保险丝的熔点又较低，所以会迅速熔断；
在家庭电路中插座是为了给可移动电器供电，插座应并联在电路中，分为固定插座和可移动插座，其又分为两孔插座和三孔插座。
三孔插座的两个孔分别接火线和零线（规范插座左接零线，右接火线），另一孔是接地的，这样在把三脚插头插入时，把用电器的金属外壳和大地连接起来
可以控制所在支路的通断，开关应和被控制的用电器串联，接在火线上
直接使用电能工作的器件，各个用电器应并联接入电路，既保证了用电器之间互不影响，又使用电器两端的电压均为220V，在保险丝后。
电灯接入电路时灯座两个接线柱一个接零线、一个接火线，控制电灯的开关一定要安装在灯座与火线的连线上，不允许放在用电器和零线之间，这也是为了安全。螺旋套应该与零线连接。
注意：有金属外壳用电器应用三孔插座，以防触电事故，不可倒接
(1)安全电压：不高于36V的电压。
(2)不要接触火线或与火线连通的导体，特别注意原来绝缘的物体导了电。
(3)不要靠近高压带电体，因为高压触电有两种类型：高压电弧触电和跨步电压触电，不接触也可以触电。
(4)触电处理：有人发生触电事故，绝不用手拉触电人，应赶快切断电源，或用干燥绝缘体把线挑开；高压触电，宜赶快通知专业人士。
(5)急救：触电人如果昏迷，应做人工呼吸，并送医院；如发生火灾，应先断电，再灭火。
总的来说家庭电路就是一个由220V电压构成的电路。
6.急
插座底座设计 提纲 目录摘要 1前言 21.塑件工艺分析及塑料的选用 31.1 塑件工艺分析 31.2 塑料的选用 32.模具种类与模具设计的关系 73.模具的基本结构 83.1 模具的成形方法 83.2 型腔的布置 83.3 确定分型面 83.4 确定推出方式 93.5 模具的结构形式 94.注射机的选择 115.注塑机参数校核 125.1最大注射量校核 125.2 锁模力校核 125.3 模具与注塑机安装部分相关尺寸校核 125.4 模具闭合高度校核 135.5 开模行程校核 136.模具设计的有关计算 147.模具结构、尺寸的设计计算 167.1型腔结构 167.2型芯结构 167.3 选择浇注系统 177.4 冷却系统的设计 217.5导向机构 247.6拉料杆 257.7推出结构的计算 267.8模具排气槽设计 278.塑料注射模具技术要求及总装技术要求 288.1零件的技术要求 288.2总装技术要求 28结论 30致谢 31摘要塑料模具在当今社会越来越广泛的应用，从电脑、手机、饮料、台灯、水笔、水盆等方面应用极其广泛，可以说从我们的吃穿住行都离不开它。
注射成形是成形热塑件的主要方法，因此应用范围很广。注射成形是把塑料原料放入料筒中经过加热熔化，使之成为高黏度的流体，用柱塞或螺杆作为加压工具，使熔体通过喷嘴以较高压力注入模具的型腔中，经过冷却、凝固阶段，而后从模具中脱出，成为塑料制品。
本次的毕业设计是花插座底盘的注塑模的设计，该模具有重量轻、耐腐蚀老化、绝缘性好、强度高、使用寿命长，制作方便、价格低廉等特点，可用于双孔、三孔插座。依据产品的数量和塑料的工艺性能确定了以双分型面注塑模的方式进行设计。
模具的型腔采用一模四腔平衡布置，浇注系统采用点浇口成形，推出形式为四推杆推出机构完成塑件的推出。由于塑件的工艺性能要求注塑模中有冷却系统，因此在模具设计中也进行了设计。
本次的设计中参考了大量的文献，还在互联网上查找资料，设计过程比较完整。
7.计算机论文范文
范文二： 计算机信息传输技术在办公自动化中的应用 摘要：计算机技术的蓬勃发展，给办公环境带来了一场深刻的革命，现代计算机信息传输技术的发展，又使办公环境向着现代化办公大楼的目标—智能大厦（大厦内有：办公自动化系统OA；通信自动化系统CA；大楼自动化管理系统BA。
具有这三种功能的大楼，统称为3A智能大厦。）迈进了一步，无纸化办公时代已经来临。
笔者在国内面向公众服务的ISP(Internet Sverver Provider即互联网络服务商)出现前后，就信息传输在办公自动化中的应用作过一些偿试，得到一些经验，在此抛砖引玉，以便与水利水电工程地质计算机应用技术协作网的专家及本刊读者进行交流。 关键词：计算机 信息传输 办公自动化 应用 计算机技术的蓬勃发展，给办公环境带来了一场深刻的革命，现代计算机信息传输技术的发展，又使办公环境向着现代化办公大楼的目标—智能大厦（大厦内有：办公自动化系统OA；通信自动化系统CA；大楼自动化管理系统BA。
具有这三种功能的大楼，统称为3A智能大厦。）迈进了一步，无纸化办公时代已经来临。
笔者在国内面向公众服务的ISP(Internet Sverver Provider即互联网络服务商)出现前后，就信息传输在办公自动化中的应用作过一些偿试，得到一些经验，在此抛砖引玉，以便与水利水电工程地质计算机应用技术协作网的专家及本刊读者进行交流。 [来 学 习 网] 1 享受ISP提供的Internet服务是信息传输的简单有效途经 现代社会正在进入信息时代，人们对信息的需求日益增强，特别是计算机技术和通讯技术的有机结合，促进了现代信息技术的发展，从而对社会的信息需求又起到了支持和推动作用。
Internet 就是这种技术的典型代表，它从根本上解决了分散数据库的集中检索。在国外，利用计算机网络提供信息服务的市场发展十分迅速，尤其近几年，以HTML语言为基础的WWW技术的广泛应用，使信息服务进入前所未有的发展热潮，并朝着多媒体方向发展。
在我国，1987年9月22日，由北京计算机应用研究所建立的我国第一个Internet电子邮件节点，向全世界发出了第一封自北京的电子邮件，1994年5月，我国实现了和Internet 的TCP/IP连接，从而开通了Internet 的全功能服务，多个全国范围的计算机信息网络项目相继启动，使Internet 在我国得以迅猛发展。目前，全国各大中城市都已有多家面向公众服务的ISP，如北京的Chinanet、China Online、CERnet、InfoHighway Space，上海的公共信息网（又称“上海热线”），广州的“视聆通”等，向公众提供了诸如信息查询、电子邮件、综合信息服务等多项业务。
用户只要有一台电脑，配一内置或外置Modem（或Fax/Modem），并拥有一条市内电话线，就可以到你认为合适的ISP处办理入网手续，享受Internet服务。不同的ISP提供的查询、浏览、E-mail等功能的使用方法，大同小异，可参看相应的ISP提供的用户手册，不再赘述。
通过网上实践，在选择ISP时注意以下问题就可以了。 本文来自laixx.com (1) 服务器中继线，中继线少会使用户在登录时等的很不耐烦； （2） 服务费，各ISP收取的服务费标准及计费方法都有不同，可择优选取； （3） 缴费方便与否，缴费方式及缴费网点的远近也是选择ISP的重要因素。
2 没有入网条件，如何实现远距离信息传输 Internet 在中国的发展虽然迅速，但仍属刚刚起步，与发达国家相比仍有较大差距。国内面向公众服务的ISP多集中在大中城市，网络覆盖面受到限制，而水利行业的特点是广大水利工作者都在中小城镇，甚至穷乡避壤，短期内根本不可能享受到Internet服务。
另外，有的地方即使有ISP，面对其高昂的费用、繁琐的入网和缴费手续、不良的服务质量，全行业贫困的水利工作者，特别是处于基层的广大地质勘测人员，也只能是望而却步。在这种情况下，能否实现远距离信息传输呢？笔者通过实践回答是：在安装了FAX/MODEM的计算机上应用必要的通讯软件，可以进行远距离信息传输，而且可以做到传输速度快、操作方法简便。
2.1 远距离信息传输的含义 笔者所介绍的信息传输的含义，主要是指一台计算机向远程的另一台计算机或传真机发送传真、一台计算机接收远程计算机或传真机发送的传真、两台计算机之间屏幕对话及两台计算机之间实现文件传输即EDI(Electronic Data Interchange 电子数据交换)技术。 本文来自[来学习网] 2.2 远距离信息传输的必要硬件 信息传输双方都必须有一台计算机、一个内置或外置FAX/MODEM、一条电话线，如要用传真机收发传真，还要有一部传真机。
2.3 远距离信息传输通讯软件 目前市场上通讯软件很多，当你购买FAX/MODEM时，商家就会附一份通讯软件。笔者曾试用过多种软件，也淘汰了不少软件，例如，为使用中文版通讯软件，用了高级远程通信软件（Xcom version 4.12），由于其操作系统是基于DOS，结果显然是被淘汰了。
WINFAX、QuickLink等软件，或因界面不友善、或因配置太繁杂、或因操作不简炼、或因功能不齐全，均弃之不用了。后安装了BitWare for Windows Version 3.24 F/D ，经使用虽为英文软件，但综合感觉良好。
现将该软件介绍给读。
8.电气自动化论文题目
1. PLC控制花样喷泉.doc 2. S7-200PLC在数控车床控制系统中的应用
3. PLC控制五层电梯设计 4. 超高压水射流机器人切割系统电气控制设计
5. 基于PLC的恒压供水系统设计 6. 西门子PLC交通灯毕业设计
7. 双恒压供水西门子PLC毕业设计 8. 世纪星组态 PLC控制自动配料系统毕业论文
9. 三菱梯形图PLC控制四层电梯 10.三菱PLC五层电梯控制
11.全自动洗衣机西门子PLC控制 12.欧姆龙PLC控制交通灯
13.基于PLC电机故障诊断系统设计 14.双恒压无塔供水系统plc设计毕业论文
15.工业用洗衣机的PLC控制 16.PLC在配料生产线上的应用 毕业论文
17.变频调速恒压供水系统 18.PLC电梯控制毕业论文
19.基于PLC电梯控制设计 20.基于PLC中断技术的集选电梯控制系统实现
9.论电控发动机故障诊断
正文浅谈电控发动机故障诊断方法的运用来源：中国论文下载中心[ 09-11-26 13:47:00 ] 作者：马丽编辑：studa20 【摘 要】本文主要从电控发动机的结构方面阐述电控发动机的故障特点及诊断的基本原则，详细叙述电控发动机故障诊断方法的具体运用，有具体的实例，详实结合，浅显易懂，适合从事汽车维修人员的阅读，希望能给汽车维修人员有所帮助和启发。
【关键词】发动机 故障 诊断方法现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密。对汽车各系统和用电设备的控制基本实现了功能组合化、控制电子化和连接标准化，使汽车的性能更加完善。
同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。因此，在对电子控制发动机的故障诊断与维修方面，不能再延续传统的经验检查方法进行故障判断。
而应在一定经验积累上，借助先进的检测设备，运用先进的检查方法，结合故障发生原因、现象和检测结果，充分利用技术维修资料，认真思考和分析，判断故障范围，有针对性的解决故障问题。 1 电控发动机的故障特点和诊断的基本原则 对于电子控制发动机，主要从两方面理解，一是机械部分；二是电子控制部分。
是通过控制不同的执行机构，监测和控制发动机工作。在使用中，造成发动机故障的原因可能是机械部分，也可能是电子控制部分的问题，其故障诊断的难易程度也不一样。
因此在对电控发动机故障诊断时，我们要分清故障是在机械部分还是在电子控制部分，了解故障的特点，遵循故障诊断的一些基本原则，就可以用较简单的方法准确而迅速地找出故障所在。 1.1故障特点 电控发动机机械部分的故障特征我们可用常规检查方法和经验法诊断即可，故不再详细叙述。
电子控制部分主要由电控单元ECU、传感器和执行器等组成，而这些零件又是由各种电子元件和电子电路组成。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，一旦这些电子元件或电路损坏，则会使电控部分某一零部件不工作或工作异常，那么在电控发动机上则表现出某些特定的故障现象。
1.1.1元件击穿 电子元件被过电压击穿或在高温、大电流击穿，故障现象表现为短路或断路。例如，电子点火控制器内部的电容或三极管被击穿，就会使点火控制器工作异常，造成点火线圈次级绕组无法产生高压电，高压火线不跳火或火花弱，故障现象表现为发动机无法启动或工作异常。
1.1.2元件老化或性能退化 电子元件长期在高温、电压、电流变化频繁、灰尘等恶劣条件下工作，就会使其老化或性能退化。 1.1.3线路故障 主要包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良短路、旁路等。
传感器和执行器都是固定在发动机某一位置上，通过导线与电控单元ECU连接，若导线接头插接不良或导线短路等，就会使传感器无法将检测的信号传给电控单元，而电控单元不能控制执行器工作，从而造成发动机工作异常。 2 电控发动机故障诊断方法 2.1直观诊断法 直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，判断得出结论的诊断方法。
采用这种方法诊断的维修人员必须具有较丰富实践维修经验和熟悉车辆结构，否则在诊断时不能准确判断故障部位和原因。 2.2利用随车自诊断系统诊断 随车故障自诊断可以对系统的故障进行自诊断，在电控发动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法。
当发动机出现某种故障时，自诊断系统就会立刻监测到故障，并以故障代码方式储存该故障的信息，通过警告灯方式报警。 注意：自诊断系统给出的故障码，只表明故障的范围，具体的故障点还应通过其它方法进行检查确定。
由于自诊断系统能够存储多个故障码。如果故障排除而未及时清除故障码。
那么在检查时，则有可能原始故障码和新发故障码同时出现，这样造成无法具体确定真正故障原因，给检查带来不必要的麻烦。因此，在每次排除故障后，必须清除故障码。
2.3利用简单仪表诊断 电控系统的传感器和执行器均有一定的电阻值。工作时有输出电压范围和输出脉冲波形。
因此可以用万用表测量元件电阻或输出电压、线路是否导通等，也可用示波器测试元件工作时的输出电压。 用万用表检查电控系统故障时，必须以被测车辆的详细维修技术资料为依据，应知道电控单元线束插接器中各端子相连接的传感器和执行器的名称、电路连接图，发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。
例如；检测温度传感器其结构多为热敏电阻式，检查可用电吹风或将传感器放在热水中加热，模拟其工作环境，测量其电阻。其阻值应为负温度变化，即随温度增高，阻值下降。
若不变化，即可判定传感器失效。 2.4利用专门诊断仪器诊断 目前在对电控发动机进行故障诊断中，更多的应用故障解码器，如电眼睛等专用车系诊断仪等。
大大提高了电子控制系统的诊断效率。当需要进行故障诊断时，将故障解码器的插头和汽车上的故障诊断插座相连接，打开点火开关，进行操作后，可以很方便地从诊断仪的显示屏上读出所有储存在电脑中的故障码。
使用故障解码器在读故障码的同时，我们也可在发动机数据流中分析发动机工作情况，这种方法现在使用的越来越多。数据。
牧马人故障毕业论文(根据电影牧马人写一篇西方经济学论文)
1.根据电影牧马人写一篇西方经济学论文
谢晋的电影牧马人改编自张贤亮的小说《灵与肉》。今天重读，又被70,80年代的那种价值观撞了一下腰。很熟悉很亲切。我曾经觉得自己有老房子情节，因为十岁以前住过苏联援华时盖的那种部队大院的房子，两层，灰砖斜顶，没有阳台，窗户狭长，房顶很高。厨房很大。留下了深刻的印象，直到现在路过这种家属区会有一种心顿时安静下来的感觉。还会刻意多呆一会，偶而也会梦到全家搬回去住了。仔细想想这种情结中房子可能只是载体，应该是是对那时候的生活方式的一种眷恋，因为当时太小，眷恋的那种生活方式到底是什么我也说不清楚。
十几岁的时候，早晨起来跑步，路过家属区里一干休所，里面是独栋的老房子，看到了一个穿红毛衣梳着齐耳短发的女孩子在院子里晾衣服。霞光照在她脸上，很恬静，眼神纯洁，当时就被震撼了。工作以后就没再见过这样的眼神
牧马人情节很简单，小说也不长。讲一个在西北牧马的牧民突然接到失散多年的父亲的邀请去美国继承庞大的财产，因为舍不得这方水土和妻儿，最终回来的故事。故事有三个主题思想，一：强调劳动换来金钱，和不劳而获的金钱的区别。里面从珊有一句台词（对她儿子说的）：“钱只有自己挣来的花得才有意思，花得才心里安逸。我买盐的时候，我知道这是我卖鸡蛋得来的钱；我买辣子的时候，我知道这是我割稻子得来的钱；我给你买本本的时候，我知道这是我加班打场得来的钱……”二：强调社会地位改变对爱情的影响。从珊（对他丈夫）说：“你是右派的时候，在我眼里你是我男人，你平反了还是我男人，你要去美国坐汽车住洋楼你还是我男人。”三：强调知识差距无法改变爱情。当男主人公父亲的女秘书，一个留美的美女问男主人公，怎么和他不识字的老婆交流的时候，男主人公说：“人是高级动物，知识带来的差距本来就很小，况且经历也是一种知识。”
当然这种精神内涵是在当时特定的历史环境下被推崇的，现在看来有点过，但是如果稍稍吸收一点的话也许会有助于在功利时代保持心态的平和。1：劳动获得报酬，即使是微薄的，我们不说骄傲，但最起码也并不可耻。2：婚姻就是一个共同体，应该抱着一荣俱荣一损俱损的心态，从吃不饱饭的牧民到美国亿万富的差距不敢说，但最起码赚点小钱掌点小权出点小名的时候就先别急着换老婆（老公）了。3：别老觉得婚姻需要什么事业上的共同语言，只要对生活的态度是一致的就行，在家里还原的都是最本真的自我，一个男人一个女人。你说的话她（他）不懂又怎么样，那就说点能懂的，只会说别人听不懂的话那才叫有病呢。
2.汽车专业毕业论文范文
ABS与汽车制动系统 汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。
自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。 汽车的制动性及其评价指标 汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。
汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。 一、提高汽车安全性的制动控制系统 有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。
事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。
在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP(VSC、VDS)等，另外还有BAS(Brake Assist System，制动器辅助系统)。 制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。
它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。
它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。
紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。 ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。
而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。
二、ABS系统的保养与正确使用 ABS（防抱死制动系统）作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。
总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。 四要 （1）要始终将脚踩住制动踏板不放松。
这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。 （2）要保持足够的制动距离。
当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。 （3）要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。
（4）要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。
四不要 （1）不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。
（2）不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。
实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。 （3）不要忘记控制转向盘。
在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。
（4）不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。
经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。
全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。 与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。
作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但。
3.毕业论文怎么写
如何写毕业论文：毕业论文的写作格式、流程与写作技巧广义来说，凡属论述科学技术内容的作品，都称作科学著述，如原始论著（论文）、简报、综合报告、进展报告、文献综述、述评、专著、汇编、教科书和科普读物等。但其中只有原始论著及其简报是原始的、主要的、第一性的、涉及到创造发明等知识产权的。其它的当然也很重要，但都是加工的、发展的、为特定应用目的和对象而撰写的。下面仅就论文的撰写谈一些体会。在讨论论文写作时也不准备谈有关稿件撰写的各种规定及细则。主要谈的是论文写作中容易发生的问题和经验，是论文写作道德和书写内容的规范问题。论文写作的要求下面按论文的结构顺序依次叙述。（一）论文——题目科学论文都有题目，不能“无题”。论文题目一般20字左右。题目大小应与内容符合，尽量不设副题，不用第1报、第2报之类。论文题目都用直叙口气，不用惊叹号或问号，也不能将科学论文题目写成广告语或新闻报道用语。（二）论文——署名科学论文应该署真名和真实的工作单位。主要体现责任、成果归属并便于后人追踪研究。严格意义上的论文作者是指对选题、论证、查阅文献、方案设计、建立方法、实验操作、整理资料、归纳总结、撰写成文等全过程负责的人，应该是能解答论文的有关问题者。现在往往把参加工作的人全部列上，那就应该以贡献大小依次排列。论文署名应征得本人同意。学术指导人根据实际情况既可以列为论文作者，也可以一般致谢。行政领导人一般不署名。（三）论文——引言 是论文引人入胜之言，很重要，要写好。一段好的论文引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出论文立题依据、基础、背景、研究目的。要复习必要的文献、写明问题的发展。文字要简练。（四）论文——材料和方法 按规定如实写出实验对象、器材、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等，写出实验设计、分组、统计方法等。这些按杂志 对论文投稿规定办即可。（五）论文——实验结果 应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺述。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍，更不能弄虚作假。只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所得的数据、在技术故障或操作错误时所得的数据和不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。废弃这类数据时应将在同样条件下、同一时期的实验数据一并废弃，不能只废弃不合己意者。实验结果的整理应紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。论文行文应尽量采用专业术语。能用表的不要用图，可以不用图表的最好不要用图表，以免多占篇幅，增加排版困难。文、表、图互不重复。实验中的偶然现象和意外变故等特殊情况应作必要的交代，不要随意丢弃。（六）论文——讨论 是论文中比较重要，也是比较难写的一部分。应统观全局，抓住主要的有争议问题，从感性认识提高到理性认识进行论说。要对实验结果作出分析、推理，而不要重复叙述实验结果。应着重对国内外相关文献中的结果与观点作出讨论，表明自己的观点，尤其不应回避相对立的观点。 论文的讨论中可以提出假设，提出本题的发展设想，但分寸应该恰当，不能写成“科幻”或“畅想”。（七）论文——结语或结论 论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。（八）论文——参考义献 这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。一篇论文中几乎自始至终都有需要引用参考文献之处。如论文引言中应引上对本题最重要、最直接有关的文献；在方法中应引上所采用或借鉴的方法；在结果中有时要引上与文献对比的资料；在讨论中更应引上与 论文有关的各种支持的或有矛盾的结果或观点等。（九）论文——致谢 论文的指导者、技术协助者、提供特殊试剂或器材者、经费资助者和提出过重要建议者都属于致谢对象。论文致谢应该是真诚的、实在的，不要庸俗化。不要泛泛地致谢、不要只谢教授不谢旁人。写论文致谢前应征得被致谢者的同意，不能拉大旗作虎皮。（十）论文——摘要或提要：以200字左右简要地概括论文全文。常放篇首。论文摘要需精心撰写，有吸引力。要让读者看了论文摘要就像看到了论文的缩影，或者看了论文摘要就想继续看论文的有关部分。此外，还应给出几个关键词，关键词应写出真正关键的学术词汇，不要硬凑一般性用词。
4.毕业论文写作中存在的问题及对策有哪些
摘要应以第三人称，不用“笔者（ 或本文） ……”，可用“文章……”。
再根据论文的目录和内容，客观而明确撰写，不做渲染和评论，属于“过去式”，切忌“将来式”。为求简练，往往要将正文的一章甚至数章归结为摘要的一个语句，不作论证和例释，不列算式和图表。不用非公知公用符号或术语，不加注释，不引用文中的图、表、公式和参考文献的序号。
毕业论文的摘要属于报道-指示性文摘，或者属于报道性文摘，一般限定200 ~ 300 字。
“研究什么对象”、“获得什么成果”中的动词与宾语要合理搭配、符合逻辑。
引言也称为前言、引论、绪论等，一般不加序号和标题，引言要用第一人称，用“笔者”，而不用“文章”； 只能作预期，不能下结论；属于“将来式”，切忌“过去式”。
各层次标题皆要高度简明，不宜超过20 字，
插图必须有图题，置于图的正下方，与图紧随，不能分离；图题必须由图号和题名组成，二者同行排列相间一个字距。插表必须有表题，置于表的正上方，与表紧接，不能分开； 表题必须由表号和题名组成，二者同行排列相间一个字距。
图号和表号都用阿拉伯数字分别连续编码，码前冠有“图”字或“表”字。各种论文通常按图或表在正文中出现的先后顺序全篇统一编码定图号或表号，例如： 图1，图2…； 表1，表2…。
文与图或表必须呼应。图或表因带有图号或表号，其本身就是“应”； 那么在文中就得有“呼”，可用“如图1 所示”、“参见表4”、“图3 显示……”、“表3 是……”等字眼。图和表的位置编排原则为图随文排、表随文排，即先“呼”后“应”。
转向灯故障的毕业论文
1.毕业论文汽车转向盘摆振故障分析,急需
1]张景芝. 汽车前轮摆振故障分析与诊断[J]. 交通科技与经济，1999,(1). [2]蒋泰升. 轻型货车前轮摆振故障的排除[J]. 汽车维护与修理，2001,(3). [3]张海山，彭秀良. 长安SC1010汽车方向盘摆振故障的排除[J]. 微型轿车，1998,(11). [4]杜彬. 汽车前轮摆振的原因分析及改进措施[J]. 山西交通科技，2007,(2). [5]陈吉清，兰凤崇，J.Lin. 轻型货车转向轮摆振计算仿真和试验研究[J]. 振动、测试与诊断，2005,(1). [6]闵永军，陈旻，陈宁. 前轮定位参数对汽车前轮摆振的影响[J]. 南京林业大学学报（自然科学版），2001,(6). [7]韩继忠. 前轮摆振浅析[J]. 汽车维护与修理，1996,(10). [8]王国杰，郭家亮. 一辆双桥转向牵引车转向盘摆振故障的排除[J]. 汽车运用，2009,(1). [9]王建民. EQ1090载货汽车万向传动装置故障分析[J]. 中国设备工程，2003,(7). [10]刘彬. 汽车前轮摆振故障原因分析与消除方法[J]. 汽车运用，2004,(7). [11]赵卫兵. 转向器摆振的原因分析[J]. 农机使用与维修，2002,(2). [12]马勇军. 桑塔纳轿车前轮摆振故障分析及处理[J]. 汽车维修，1999,(12). [13]成玲. 前轮摆振故障的排除[J]. 山西农机，2000,(4). [14]镡立英，宋召会. 汽车前轮摆振的诊断及排除[J]. 森林工程，1997,(3). [15]蔡吾吉，黄德华. 太湖客车直拉杆连接摇臂的改造[J]. 汽车维修，2009,(10). [16]张建中. 方向盘摆振的消除[J]. 汽车维修，2002,(11). [17]李春成. 汽车前轮摇摆的原因与排除[J]. 上海汽车，2002,(3). [18]刘晓凯，衡堆权. SX2150K型军用越野汽车前轮摆振试验分析[J]. 重型汽车，1999,(2). [19]王正键. 汽车转向轮摆振原因分析与故障排除[J]. 广东公路交通，1996,(2). [20]司殿举. 浅谈转向盘摆振与处理[J]. 黑龙江纺织，1996,(4)。
2.谁帮我找几篇
桑塔纳2000轿车转向系的结构与维修 摘 要：汽车转向系的功用是改变汽车的行驶方向和保持汽车直线行驶的稳定性。
汽车转向系由转向器和转向传动机构组成。但是汽车在长期运行中，转向桥与转向系会发生各种失效，使汽车的操纵稳定性变坏，不但增加了驾驶员的劳动强度，而且严重影响汽车行驶安全，威胁驾驶员的人身安全。
应及时对汽车转向系进行检查与维护维修。本文主要谈了转向系的基本构成、工作原理并针对桑塔纳2000型轿车列出了其转向系常见故障与对应的维修方法。
具体的检查与维修是从转向盘、转向器、转向柱、动力转向器、储液罐、液压泵、转向传动机构等部分来细述的，并且部分部件的拆卸和装配配有图片。关键词：转向系 结构与工作原理 常见故障 检查与维修 目 录1. 毕业实践任务书--------------------------------------------------------------Ⅰ2. 毕业设计论文-----------------------------------------------------------------Ⅱ 第一章 概述------------------------------------------------------------------- 1 第一节转向系的总体结构----------------------------------------------1 第二节 转向系的工作原理--------------------------------------------1 第三节 转向系的要求和技术参数-----------------------------------3 第二章 转向器----------------------------------------------------------------5 第一节 转向器的类型及功用-----------------------------------------5 第二节 转向器的结构和工作原理-----------------------------------5 第三节 转向操纵机构--------------------------------------------------9 第三章 转向传动机构------------------------------------------------------12 第一节 转向系传动机构的功用--------------------------------------12 第二节 转向传动机构的组成、构造--------------------------------12 第四章 转向系的故障诊断与维修----------------------------------------13 第一节 转向盘-----------------------------------------------------------13 第二节 转向器-----------------------------------------------------------13 第三节 转向柱的拆装--------------------------------------------------13 第四节 动力转向器-----------------------------------------------------14 第五节 储液罐-----------------------------------------------------------17 第六节 液压泵-----------------------------------------------------------18 第七节 转向油泵的更换-------------------------------------------------20 第八节 转向传动机构----------------------------------------------------22 第九节 转向系统的检查-------------------------------------------------22 第十节 转向系常见故障与排除----------------------------------------233. 参考文献----------------------------------------------------------------------- 264. 外文翻译------------------------------------------------------------------------27-35 参考文献1. 丛守智. 汽车维修技术及设备. 北京：机械工业出版社，19992. 李桐. 桑塔纳系列轿车结构与使用维修. 北京：金盾出版社，20033. 教师. 汽车技术基础（机械部分）. 江苏：无锡职业技术学院，20044. 汪明.汽车底盘结构.北京：机械工业出版社，20015. 章其.桑塔纳的车身构件.南京大学出版，20046. 赵明.汽车转向系的检测与维修，20017. 章成.桑塔纳的转向系的讲解与维修，2002 我有 加我QQ:604664738。
3.求一篇汽车专业（维修方向）的毕业论文,不要太长几千字就行
第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路 d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路 （4）全车电路的导线 （5）识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。
但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。
从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。
因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。
这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。
全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。
辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。
随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。
这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。
第二部分 第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。
其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。
一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则： （1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制； （2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接； （3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制； （4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表。
4.汽车灯光的论文怎么写
摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
5.求一篇挠赵霁的脚心的文章500字 向左转
遇见你那天起，就没想过要分开。
我那天很伤心，从来没那么伤心过，把自己灌醉哭了一场，就这样，别问了吃饭。在这什么都善变的人世间我想看一下永远。
车堵在路上久久没动，北京永远在堵车，这里空气不好，城市太大，人潮拥挤，我有一万个不喜欢这里的理由，可我爱的人在这里，我就在这里安了家。 爱让我们褪去身上的青涩的棱角，穿越汹涌的人潮，用最温柔最炙热的爱拥抱彼此，我知道这个世界什么都善变，可是说真的，眼前这个人，他让我相信永远。
I don't like the world, I just like you跟着你，去哪，做什么都好。 今天在Asda碰到一个女生很像你。
Paul出了新专辑，听歌的时候感觉你就坐在我旁边。长沙降温了，你记得加衣服。
我原谅你了，给我打个电话好不好。……最后一条是：我好想你。
时间是他生日。成为我妻子，在我身边睡着了。
可是……我不喜欢这世界，我只喜欢你。我的志愿填得很纠结，不像观潮和F，填最好的就是了，以我的成绩不上不下，反而最难选。
现在回想起来，我志愿里所有的学校都是F翻着书给我找出来的。直到那一刻我才明白，其实很早以前，早到我还在瑟缩着逃避着将他推远时候，他就一声不吭地，把我计划进了他的未来。
成长最遗憾的部分在于，我们总在最无知的年华遇到最好的人，却不自知。“只是春光如此，却不得见你。”
最后一抹余辉留在地面，梧桐树在两侧被风吹得沙沙响，一切都平常，一切都很好，可是那个瞬间，我突然体会到了什么叫“能与人说的都不算孤独。 ”那是他走了之后，我第一次因为这件事流泪。
我很能克制自己的感情，也很擅长忍耐，可是那一刻真的觉得自己无法再克制下去了。我发现自己有那么那么多话想对他讲，想告诉他，我现在很快乐，我没有特别自卑了，我的生活轻松愉悦，每天都努力让自己变得更好，我去参加社团学生会各种选修课，一点一点变优秀，我对未来充满期许。
现在的我是最好的我，如果你在我身边就好了。只是春光如此，却不得见你。
6.关于汽车维修的论文
第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路 d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路 （4）全车电路的导线 （5）识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。
但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。
从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。
因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。
这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。
全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。
辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。
随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。
这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。
第二部分 第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。
其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。
一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则： （1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制； （2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接； （3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制； （4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表。
7.毕业论文
（七）论文——结语或结论 论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。
论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。
（八）论文——参考义献 这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。
因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。 一篇论文中几乎自始至终都有需要引用参考文献之处。
如论文引言中应引上对本题最重要、最直接有关的文献；在方法中应引上所采用或借鉴的方法；在结果中有时要引上与文献对比的资料；在讨论中更应引上与 论文有关的各种支持的或有矛盾的结果或观点等。 一切粗心大意，不查文献；故意不引，自鸣创新；贬低别人，抬高自己；避重就轻，故作姿态的做法都是错误的。
而这种现象现在在很多论文中还是时有所见的，这应该看成是利研工作者的大忌。其中，不查文献、漏掉重要文献、故意不引别人文献或有意贬损别人工作等错误是比较明显、容易发现的。
有些做法则比较隐蔽，如将该引在引言中的，把它引到讨论中。这就将原本是你论文的基础或先导，放到和你论文平起平坐的位置。
又如 科研工作总是逐渐深人发展的，你的工作总是在前人工作基石出上发展起来做成的。正确的写法应是，某年某人对本题做出了什么结果，某年某人在这基础上又做出了什么结果，现在我在他们基础上完成了这一研究。
这是实事求是的态度，这样表述丝毫无损于你的贡献。有些论文作者却不这样表述，而是说，某年某人做过本题没有做成，某年某人又做过本题仍没有做成，现在我做成了。
这就不是实事求是的态度。这样有时可以糊弄一些不明真相的外行人，但只需内行人一戳，纸老虎就破，结果弄巧成拙，丧失信誉。
这种现象在现实生活中还是不少见的。 （九）论文——致谢 论文的指导者、技术协助者、提供特殊试剂或器材者、经费资助者和提出过重要建议者都属于致谢对象。
论文致谢应该是真诚的、实在的，不要庸俗化。不要泛泛地致谢、不要只谢教授不谢旁人。
写论文致谢前应征得被致谢者的同意，不能拉大旗作虎皮。 （十）论文——摘要或提要：以200字左右简要地概括论文全文。
常放篇首。论文摘要需精心撰写，有吸引力。
要让读者看了论文摘要就像看到了论文的缩影，或者看了论文摘要就想继续看论文的有关部分。此外，还应给出几个关键词，关键词应写出真正关键的学术词汇，不要硬凑一般性用词。
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电气故障的毕业论文
1.关于电气设备故障诊断与排除的论文
电气设备常见故障分析技巧与排除方法 〔摘要〕提高电气设备的维护管理水平，保证电气设备经常处于良好技术状态，是电气管理人员的基本职责。
设备正常状态的管理是较容易进行的，可是非正常状态的管理，也就是故障状态的管理就比较复杂。电气设备的故障是多种多样的，电器维护及管理人员只有在了解设备运行原理的基础上，经过长期实际工作的锻炼，才能达到较熟练的程度，以迅速地判断故障和排除故障。
〔关键词〕电气设备；维护；常见故障诊断1 电气设备维护的一般方法维护方法与电气设备的种类、技术要求、工作条件与实用工具等密切相关。根据各种维护方法的共同点，归纳起来，最简单、最常用的有6种，即看、听、闻、摸、测、做。
看：①、观察电气设备组成部分的外形变态。如，熔断器是否烧断、紧固件是否松动、绝缘器是否碳化发黑。
②、观察监测仪表所指示的数值或指示装置所呈现的状态。听：倾听电气设备运行时声音的变化来判断工况。
如，异步电动机单项启动不了，同时发出“嗡嗡”声；电动机轴承损坏时，发出“沙沙”声，等等。闻：嗅闻电气设备运行时散发出来的气味。
如电气设备因短路、过载等故障导致温升超限时，可出现刺鼻的焦糊味。摸：通过触摸电气设备外壳温度来粗略判断低级绝缘设备或一般设备的运行工况是否正常。
测：通过常用测量仪器测试电气设备的各种运行参数和绝缘电阻值。做：根据电气设备维护保养周期的要求进行经常性的清洁保养和检查、维护。
2 三相异步电动机常见故障分析三相异步电动机是煤矿企业应用最广、使用最多的大功率电器设备，科学合理地对其进行维护和管理，使之经常性地处于正常可用的技术状态，有着至关重要的意义。而要及时发现故障、解决故障的前提，则是对故障根源的深入了解。
作为事例，对三相异步电动机常见故障根源作一简单的分析。2.1三相异步电动机单项运行电气拖动系统中常用2个热继电器作过载保护与单项保护，以防止异步电动机单项运行。
由于热继电器不能准确整定动作值，所以常常发生三相异步电动机单相及运行的故障，使电动机过热或烧坏。这种故障产生的原因可从电动机故障和主电路不正常两方面分析。
电动机电枢绕组发生一相断路、引出线断裂或接线螺钉松动时，都会引起异步电动机单线运行或V形三相运行。从主电路来看，若熔断器烧断时电源缺少一项或主接触器触头接触不良，都将使电动机接通单相电源。
运转着的三相异步电动机有一相断电时，并不停车。由于一般来说，三相异步电动机单相运行时只能承担额定负载的（60~70）%，所以若热继电器失灵或整定不准，电动机将在单相过载运行，时间稍长将使电动机发热严重。
单相运行故障表现为定子三相电流严重不平衡，运行声音异常，电动机显得没有“力气”；电动机停车后再接通电源时，不能启动并发出嗡嗡声。在维护保养时，应认真检查和调整热继电器的调定值，使其在单相运行时起到过载保护的作用；在巡视时应监视电动机的温升和运转的声音是否正常，以便及时发现单相运行故障；经常检查启动柜中主电路接触器的触头，当电器动作时，三相触头应能可靠接触。
可用万用表检查单相运行故障。2.2定子绕组短路异步电动机定子绕组短路有相间短路和匝间短路两种。
2.2.1定子绕组相间短路正常的三相异步电动机任意两相问的绝缘电阻应不低于0.5MΩ。当相问绝缘电阻为零或接近零时，则表明相间绝缘损坏，发生了相间短路故障。
三相异步电动机发生相间短路的原因有： ①电动机绕组严重过热、尤其在井下环境（运行时发热、停车时吸潮）严重受潮时，由于定子绕组相间绝缘薄弱而产生电击穿；②双层绕组的电动机，其一些槽中的上、下层边分属于两相绕组，可能会因层间绝缘薄弱而产生电击穿；③相间短路故障表现为电动机运行声音不正常、定子电流不平衡、保护电器动作或熔断器烧断，甚至绕组烧坏。2.2.2定子绕组匝间短路三相异步电动机定子绕组匝间短路，是指在某相绕组的线圈中线匝之间发生的短路。
这种短路是由于线圈中导线表皮绝缘损坏，使相邻的导体互相接触而造成的。匝间短路在刚开始时，可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触。
由于短路线匝内产生环流，使线圈迅速发热，进一步损坏邻近导线的绝缘，使短路的匝数不断增多、故障扩大。短路匝数足够多时，会使熔断器烧断，甚至绕组烧焦冒烟。
当三相绕组有一相发生匝间短路时，相当于该相绕组匝数减少，定子三相电流就不平衡。不平衡的三相电流使电动机振动，同时发出不正常的声音。
电动机平均转矩显著下降，拖动负载时就显得无力。产生匝间短路的原因有：①在解体保养电动机时，由于操作不当，碰伤绕组端部绝缘，使导线互相接触；②电动机长时间超负荷运行，电动机过热而使线圈局部较为薄弱的绝缘损坏导致匝间短路；③定子下线时，个别导线在槽内交叠，长期运行后，由于电磁力的作用，会使交叉处的绝缘损坏而发展成匝间短路。
用外观检查或短路侦察器可确定短路点。2.2.3定子绕组接地故障定子绕组导体与铁心之间绝缘电阻为零或接近于零时，即认为电动机发生了定子绕组接地故障。
2.关于电气设备故障诊断与排除的论文
电气设备常见故障分析技巧与排除方法 〔摘要〕提高电气设备的维护管理水平，保证电气设备经常处于良好技术状态，是电气管理人员的基本职责。
设备正常状态的管理是较容易进行的，可是非正常状态的管理，也就是故障状态的管理就比较复杂。电气设备的故障是多种多样的，电器维护及管理人员只有在了解设备运行原理的基础上，经过长期实际工作的锻炼，才能达到较熟练的程度，以迅速地判断故障和排除故障。
〔关键词〕电气设备；维护；常见故障诊断1 电气设备维护的一般方法维护方法与电气设备的种类、技术要求、工作条件与实用工具等密切相关。根据各种维护方法的共同点，归纳起来，最简单、最常用的有6种，即看、听、闻、摸、测、做。
看：①、观察电气设备组成部分的外形变态。如，熔断器是否烧断、紧固件是否松动、绝缘器是否碳化发黑。
②、观察监测仪表所指示的数值或指示装置所呈现的状态。听：倾听电气设备运行时声音的变化来判断工况。
如，异步电动机单项启动不了，同时发出“嗡嗡”声；电动机轴承损坏时，发出“沙沙”声，等等。闻：嗅闻电气设备运行时散发出来的气味。
如电气设备因短路、过载等故障导致温升超限时，可出现刺鼻的焦糊味。摸：通过触摸电气设备外壳温度来粗略判断低级绝缘设备或一般设备的运行工况是否正常。
测：通过常用测量仪器测试电气设备的各种运行参数和绝缘电阻值。做：根据电气设备维护保养周期的要求进行经常性的清洁保养和检查、维护。
2 三相异步电动机常见故障分析三相异步电动机是煤矿企业应用最广、使用最多的大功率电器设备，科学合理地对其进行维护和管理，使之经常性地处于正常可用的技术状态，有着至关重要的意义。而要及时发现故障、解决故障的前提，则是对故障根源的深入了解。
作为事例，对三相异步电动机常见故障根源作一简单的分析。2.1三相异步电动机单项运行电气拖动系统中常用2个热继电器作过载保护与单项保护，以防止异步电动机单项运行。
由于热继电器不能准确整定动作值，所以常常发生三相异步电动机单相及运行的故障，使电动机过热或烧坏。这种故障产生的原因可从电动机故障和主电路不正常两方面分析。
电动机电枢绕组发生一相断路、引出线断裂或接线螺钉松动时，都会引起异步电动机单线运行或V形三相运行。从主电路来看，若熔断器烧断时电源缺少一项或主接触器触头接触不良，都将使电动机接通单相电源。
运转着的三相异步电动机有一相断电时，并不停车。由于一般来说，三相异步电动机单相运行时只能承担额定负载的（60~70）%，所以若热继电器失灵或整定不准，电动机将在单相过载运行，时间稍长将使电动机发热严重。
单相运行故障表现为定子三相电流严重不平衡，运行声音异常，电动机显得没有“力气”；电动机停车后再接通电源时，不能启动并发出嗡嗡声。在维护保养时，应认真检查和调整热继电器的调定值，使其在单相运行时起到过载保护的作用；在巡视时应监视电动机的温升和运转的声音是否正常，以便及时发现单相运行故障；经常检查启动柜中主电路接触器的触头，当电器动作时，三相触头应能可靠接触。
可用万用表检查单相运行故障。2.2定子绕组短路异步电动机定子绕组短路有相间短路和匝间短路两种。
2.2.1定子绕组相间短路正常的三相异步电动机任意两相问的绝缘电阻应不低于0.5MΩ。当相问绝缘电阻为零或接近零时，则表明相间绝缘损坏，发生了相间短路故障。
三相异步电动机发生相间短路的原因有： ①电动机绕组严重过热、尤其在井下环境（运行时发热、停车时吸潮）严重受潮时，由于定子绕组相间绝缘薄弱而产生电击穿；②双层绕组的电动机，其一些槽中的上、下层边分属于两相绕组，可能会因层间绝缘薄弱而产生电击穿；③相间短路故障表现为电动机运行声音不正常、定子电流不平衡、保护电器动作或熔断器烧断，甚至绕组烧坏。2.2.2定子绕组匝间短路三相异步电动机定子绕组匝间短路，是指在某相绕组的线圈中线匝之间发生的短路。
这种短路是由于线圈中导线表皮绝缘损坏，使相邻的导体互相接触而造成的。匝间短路在刚开始时，可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触。
由于短路线匝内产生环流，使线圈迅速发热，进一步损坏邻近导线的绝缘，使短路的匝数不断增多、故障扩大。短路匝数足够多时，会使熔断器烧断，甚至绕组烧焦冒烟。
当三相绕组有一相发生匝间短路时，相当于该相绕组匝数减少，定子三相电流就不平衡。不平衡的三相电流使电动机振动，同时发出不正常的声音。
电动机平均转矩显著下降，拖动负载时就显得无力。产生匝间短路的原因有：①在解体保养电动机时，由于操作不当，碰伤绕组端部绝缘，使导线互相接触；②电动机长时间超负荷运行，电动机过热而使线圈局部较为薄弱的绝缘损坏导致匝间短路；③定子下线时，个别导线在槽内交叠，长期运行后，由于电磁力的作用，会使交叉处的绝缘损坏而发展成匝间短路。
用外观检查或短路侦察器可确定短路点。2.2.3定子绕组接地故障定子绕组导体与铁心之间绝缘电阻为零或接近于零时，即认为电动机发生了定子绕组接地故障。
3.求电气自动化的论文 8000
浅谈发电厂电气自动化系统监控技术发展趋势摘要]文章分析发电厂用电系统的特点，探讨用电电气自动化的技术现状和组态模式，归纳其中的关键技术，最后对技术发展作展望。
[关键词]发电厂；电气自动化；监控技术；发展趋势一、厂用电系统的特点在布置方式和数量上，厂用电设备分散安装于各配电室和电动机控制中心，元件数量众多，运行管理信息量大，检修维护工作复杂。与热工系统相比较，电气设备操作频率低，有的系统或设备运行正常时，几个月或更长时间才操作一次；电气设备保护自动装置要求可靠性高，动作速度快，比如保护动作速度要求在40ms以内完成。
在电气设备本身构造上，其具有联锁逻辑较简单、操作机构复杂的特点。在控制方式上，厂用电系统的主要设备监控需要接入DCS系统，但在两台机组共用一台起/备变的情况时，由于一台机组的检修不能影响另一台机组的正常运行，因此需要考虑两台机组DCS电气控制的模式，确保对其控制权的唯一性。
总结以上特点，在构建ECS时，其系统结构、与DCS的联网方式是确保系统高可靠性的关键。既要实现正常起停和运行操作外，又要实现实时显示异常运行和事故状态下的各种数据和状态，并提供相应的操作指导和应急处理措施，保证电气系统在最安全合理的工况下工作。
二、集中模式（一）原理集中模式也就是传统的硬接线方式，将强电信号转变为弱电信号，采用空接点方式和4~20mA标准直流信号，通过电缆硬接线将电气模拟量和开关量信号一对一接至DCS的I/O模件柜，进入DCS进行组态，实现对电气设备的监控。这种模式又分为直接I/O接入方式和远程I/O接入方式两种，前者是将电缆接至电子间集中组屏，后者是在数据较集中且离主控室较远的电气设备现场设立远程I/O采集柜，然后通过通信方式与DCS控制主机相连，两者具有相同的实现技术，本质上没有区别。
（二）优点电气量的采集集中组屏，便于管理，设备运行环境好；硬接线方式成熟，响应速度快。（三）缺点1.电缆数量大，电缆安装工程量大，长距离电缆引进的干扰也可能影响DCS的可靠性。
2.DCS系统按“点”收费，不仅投资大，而且只有重要的电气量才能进入DCS，系统监测的电气信息不完整。3.所有信息量均要集中汇总至DCS系统，风险集中，影响系统可靠性。
4.由于DCS调试一般是最后进行，采用集中模式通常难以满足倒送厂用电的要求。5.没有独立的电气监控主站系统，无法完成较复杂的电气运行管理工作（如防误、事故追忆、继电保护运行与故障信息自动化管理、录波分析等高级应用功能），不能实现电气的“综合自动化”。
三、分层分布式模式（一）原理分层分布式模式从逻辑上将ECS划分为三层，即站级监控层、通信层和间隔层（间隔单元）。间隔层由终端保护测控单元组成，利用面向电气一次回路或电气间隔的方法进行设计，将测控单元和保护单元就地分布安装在各个开关柜或其他一次设备附近。
网络层由通信管理机、光纤或电缆网络构成，利用现场总线技术，实现数据汇总、规约转换、转送数据和传控制命令的功能。站级监控层通过通信网络，对间隔层进行管理和交换信息。
（二）优点1.间隔层测控终端就地安装，减少占用面积，各装置功能独立，组态灵活，可靠性高。2.模拟量采用交流采样，节省二次电缆，降低了成本，抗干扰能力增强，系统采集的数据精度大大提高。
3.系统采集的数据量提高，监控信息完整，能实现在远方对保护定值的修改及信号复归，运行维护方便。4.分布式结构方便系统扩展和维护，局部故障不影响其他模块（部件）正常运行。
5.设置独立的电气监控主站，便于分步调试和投运，满足倒送电的要求。同时有利于厂用电系统的运行、维护和检修。
（三）关键技术1.间隔层终端测控保护单元。分层分布式系统的最大特点就是以间隔层一次设备为单位，现场配置测控保护单元。
该单元是保障厂用电系统安全、稳定运行最重要、最有效的技术手段，对其可靠性、灵敏性、速动性和选择性都有很高的要求，因此不宜由DCS来实现保护功能，而应该采用专用保护装置来实现。厂用电系统保护主要有线路、厂用变、电动机综合保护测控装置等，实现微机化保护、实时数据采集、远方及就地控制以及记录故障数据等功能。
2.通信网络。ECS系统安装工作于高电压、大电场的环境，工作环境恶劣、电磁干扰大，因而通信网络是ECS系统的关键组成部分，通信网络的性能直接影响着自动化监控系统的整体性能。
目前较为流行的采用电缆现场总线网络方式，光纤通信亦开始被用户逐步接受。通信管理层是间隔层和站控层之间的桥梁，方案中一般采用双冗余的设计思想，按照通信管理机双机热备用或双通道备用原则配置，当数据通信网络中出现问题时，系统能自动切换至冗余装置或通道，以提高系统可靠性。
3.监控主站。监控主站安置在站级监控层，实现厂用电电气系统监控和管理，主站配置的设备和规模需要根据发电机机组的容量和运行管理要求进行设计，即可以配置成单机、双机或多机系统，标准的设备主要有数据库服务器、应用和Web服务器、操作员站、工程师站，以及其他网络设备。
4.电气自动化专业毕业论文题目
1. PLC控制花样喷泉.doc 2. S7-200PLC在数控车床控制系统中的应用
3. PLC控制五层电梯设计 4. 超高压水射流机器人切割系统电气控制设计
5. 基于PLC的恒压供水系统设计 6. 西门子PLC交通灯毕业设计
7. 双恒压供水西门子PLC毕业设计 8. 世纪星组态 PLC控制自动配料系统毕业论文
9. 三菱梯形图PLC控制四层电梯 10.三菱PLC五层电梯控制
11.全自动洗衣机西门子PLC控制 12.欧姆龙PLC控制交通灯
13.基于PLC电机故障诊断系统设计 14.双恒压无塔供水系统plc设计毕业论文
15.工业用洗衣机的PLC控制 16.PLC在配料生产线上的应用 毕业论文
17.变频调速恒压供水系统 18.PLC电梯控制毕业论文
19.基于PLC电梯控制设计 20.基于PLC中断技术的集选电梯控制系统实现
21.自动送料装车系统PLC控制设计 22.简易电梯控制模型的设计与实现.doc
23.PLC在数控机床中的应用 24.机械手PLC控制设计
25.PLC控制锅炉输煤系统 26.PLC控制自动门的课程设计
27.基于PLC的三层电梯控制系统设计 28.交流变频调速PLC控制电梯系统设计毕业论文
29.PLC控制的自动售货机毕业设计论文
30.PLC在变电站变压器自动化中的应用
31.PLC在电网备用自动投入中的应用
305022336
5.求电气自动化专业毕业论文题目和内容
电气自动化在智能建筑中的应用 摘要] [关键词] 随着我国国民经济的迅猛发展，高档智能化建筑已成为当今建筑的主流。
文章就电气自动化在智能建筑中的应用谈一下自己的观点。电气自动化智能建筑接地 一、TN-S系统 二、TN-C-S系统 三、交流工作接地 四、安全保护接地 五、屏蔽接地与防静电接地 六、直流接地 七、防雷接地 八、结束语 TN-S系统是把中性线N和保护接地线 PE严格分开的低压配电系统，是一个三相四 线加PE线的接地系统。
中性线N与保护接地线 PE除在变压器中性点共同接地外，两线不再 有任何的电气连接。系统正常运行时，中性 线N带电，而PE线不带电。
该接地系统具备安 全可靠的基准电位，PE线不允许断线，对地 没有电压，故设备金属外壳接在PE线上安 全、可靠。因此，TN-S系统可作为智能建筑 的电气接线系统。
在智能建筑里，单相用电 设备较多，单相负荷比重较大，三相负荷通 常是不平衡的，因此在中性线N中带有随机电 流。另外，由于大量采用荧光灯照明，其所 产生的三次谐波叠加在N线上，加大了N线上 的电流量，如果将N线接到设备外壳上，会造 成电击或火灾事故；如果在TN-S系统中将 N线与PE线连在一起再接到设备外壳上，那么 危险更大，凡是接到PE线上的设备，外壳均 带电；会增加电击事故的范围；如果将N线、PE线、直流接地线均接在一起除会发生上述 的危险外，电子设备将会受到干扰而无法工 作。
因此智能建筑应设置电子设备的直流接 地，交流工作接地，安全保护接地及普通建 筑也应具备的防雷保护接地。此外，由于智 能建筑内多设有具有防静电要求的程控交换 机房、计算机房、消防及火灾报警监控室以 及大量易受电磁波干扰的精密电子仪器设 备，所以在智能楼宇的设计和施工中，还应 考虑防静电接地和屏蔽接地的要求。
TN-C-S系统由两个接地系统组成，第 一部分是TN-C系统，第二部分是TN-S系 统，分界面在N线与PE线的连接点。该系统一 般用在建筑物的供电由区域变电所引来的场 所，进户之前采用TN-C系统，进户处做重复 接地，进户后变成TN-S系统。
TN-S接地系 统明显提高了人及物的安全性。同时只要我 们采取接地引线，各自都从接地体一点引 出，及选择正确的接地电阻值使电子设备共 同获得一个等电位基准点等措施，因此TN- C-S系统可以作为智能型建筑物的一种接地 系统。
工作接地主要指的是变压器中性点或中 性线（N线）接地。N线必须用铜芯绝缘线。
在配电中存在辅助等电位接线端子，等电位 接线端子一般均在箱柜内。必须注意，该接 线端子不能外露；不能与其它接地系统，如 直流接地，屏蔽接地，防静电接地等混接；也不能与PE线连接。
在高压系统里，采用中 性点接地方式可使接地继电保护准确动作并 消除单相电弧接地过电压。中性点接地可以 防止零序电压偏移，保持三相电压基本平 衡，这对于低压系统很有意义，可以方便使 用单相电源。
安全保护接地就是将电气设备不带电的 金属部分与接地体之间作良好的金属连接。即将大楼内的用电设备以及设备附近的一些 金属构件，用PE线连接起来，但严禁将PE线 与N线连接。
在现代建筑内，要求安全保护接地的设 备非常多，有强电设备，弱电设备，以及一 些非带电导电设备与构件，均必须采取安全 保护接地措施。当没有做安全保护接地的电 气设备的绝缘损坏时，其外壳有可能带电。
如果人体触及此电气设备的外壳就可能被电 击伤或造成生命危险。我们知道：在一个并 联电路中，通过每条支路的电流值与电阻的 大小成反比，即，接地电阻越小，流经人体 的电流越小，通常人体电阻要比接地电阻大 数百倍，经过人体的电流也比流过接地体的 电流小数百倍。
当接地电阻极小时，流过人 体的电流几乎等于零。实际上，由于接地电 阻很小，接地短路电流流过时所产生的压降 很小，所以设备外壳对大地的电压是不高 的。
人站在大地上去碰触设备的外壳时，人 体所承受的电压很低，不会有危险。加装保 护接地装置并且降低它的接地电阻，不仅是 保障智能建筑电气系统安全，有效运行的有 效措施，也是保障非智能建筑内设备及人身 安全的必要手段。
在现代建筑中，屏蔽及其正确接地是防 止电磁干扰的最佳保护方法。可将设备外壳 与PE线连接；导线的屏蔽接地要求屏蔽管路 两端与PE线可靠连接；室内屏蔽也应多点与 PE线可靠连接。
防静电干扰也很重要。在洁 净、干燥的房间内，人的走步、移动设备，各自磨擦均会产生大量静电。
例如在相对湿 度10~20%的环境中人的走步可以积聚3.5万 伏的静电电压，如果没有良好的接地，不仅 仅会产生对电子设备的干扰，甚至会将设备 芯片击坏。将带静电物体或有可能产生静电 的物体（非绝缘体）通过导静电体与大地构 成电气回路的接地叫防静电接地。
防静电接 地要求在洁静干燥环境中，所有设备外壳及 室内（包括地坪）设施必须均与PE线多点可 靠连接。智能建筑的接地装置的接地电阻越 小越好，独立的防雷保护接地电阻应≤10 Ω；独立的安全保护接地电阻应≤4Ω；独立 的交流工作接地电阻应≤4Ω；独立的直流工 作接地电阻应≤4Ω；防静电接地电阻一般要 求≤100Ω。
在一幢智能化楼宇内。
6.维修电工中电动机的故障处理论文怎么写
维修电工的职责是保证工厂生产、生活照明系统的正常运行。
作为一名维修电工，在工作中除了对设备及线路的合理的安装、良好的调试和日常保养与检查外，如何在出现故障时迅速查明故障原因、正确处理故障，是保证设备正常运行的重要前提。设备因故障长时间无法运行，会影响企业的生产效率，关键设备因故障无法运行，造成很大的经济损失。
作为一名维修电工，在遇到故障时，能迅速查明故障原因，具有重要作用。由于电气故障涉及的范围广，出现的故障是多方面的，排除故障的方法只能根据故障的具体情况解决，这就对维修电工排除故障的技能提出了更高的要求。
在实际工作中，由故障的发生，排除故障的方法又没有严格的固定模式。根据本人从事专业教学工作的经验，谈谈对故障排除的认识。
1.故障排除的基础要彻底排除故障 ， 必须清楚故障发生的原因。要迅速查明故障，除在工作中积累经验外，更重要的是能从理论上分析、解决故障发生。
要具有一定的专业理论知识。维修电工与其他工种比较而言，理论性更强。
实际工作中，往往动脑筋的时间比动手的时间长，一旦找出故障点，修复是比较简单。本人在从事短期维修电工的培训工作中，面对的学员大部分是理论基础较差，但有一定的实际经验。
在教学中，针对故障排除课题的培训，就应当先将相关的理论知识进行回顾。在分析系统前就要给学员复习有关" 控制原理" 的一些基本概念，学员才能较好的理解和掌握。
了解设备的运动形式和对电气提出的要求，要弄懂电气设备的工作原理，熟练掌握电气工作原理，是排除故障重要的基础。Z3050摇臂钻床控制系统，主轴电动机和冷却泵电动机的控制，符合典型基本控制线路。
其特殊环节是摇臂的升降，必须经过：放松 ———升 （降）———再夹紧的过程。而整个动作过程是由电气、液压、机械配合完成的。
让学员必须了解Z3050摇臂钻床的运动特点和控制要求，灵活运用各种方法，才能迅速找到故障点并排除。了解各电器元件在设备中的具体位置及线路和布局，实现电气原理图与实际配线对应，是提高故障排除的基础。
在排除故障测量时，要选择有效的测试点，防止判断误差，缩小故障范围。2.排除故障的方祛有了一定的理论基础，掌握了设备的工作原理为排除故障做好了充分的准备，能有效的进行分析和找出故障点，这就是排除故障的方法。
（1）电阻法。通常是指利用万用表的电阻档，测量线路、触点等是否通断的一种方法。
（2）电压法。是指利用万用表相应的电压档，测量电路中电压值的方法。
（3）电流法。即通过测量线路中的电流是否符合正常值，来判定故障原因。
（4）替代法。在怀疑某个器件有故障，但不能确定，且有代用件时，可替换试验，看故障是否恢复。
（5短接法。适用于低电压、小电流回路中，将怀疑短路的点用导线短接进行试验。
（6）直接检查法。在了解故障原因或根据经验针对出现故障几率高、或是一些特殊故障，可以直接检查所怀疑的故障点。
（7）仪器测试法。借助各种仪器仪表测量各种参数，以便分析故障的原因。
（8）逐步排队法。如有短路现象出现时，可逐步切除部分线路以确定故障范围和故障点。
（9）调试参数法。有些线路中元器件无损坏，线路接线良好，只是由于某些物理量调整不合适，使系统不能正常工作，这时应根据电气工作原理及设备的具体情况进行调整。
（10） 比较、分析、判断法。它是根据系统的工作原理、控制环节的动作程序以及它们之间的关系。
结合故障发生，分析和判断，减少测量、检查等环节迅速判断故障发生的范围。以上几种常用的方法，可以单独使用，也可以混合使用，根据具体情况灵活运用。
3.排除故障的步骤排除故障虽然没有固定的模式，在一般情况下，有一定规律，在排除故障的过程中，应遵循以下原则：（1 ）调查研究。首先了解故障发生时的情况，可从以下几方面入手。
1 ）详细询问操作者；2） 通过看听、闻、换等，是否发现如破裂、杂声、异味、过热等特殊现象；3 ）在确定无危险的情况下，通过试车，准确的判定故障，这是分析故际的基础。（ 2）分析故障，确定故障的范围。
根据故障的现象，先动脑、后动手，结合设备的原理及控制特点进行分析，确定故障发生在什么范围内。（3 ）排除故障的过程就是分析、检测和判断，逐步缩小故障范围。
一般情况下，以设备的动作顺序为排除故障时分析、检测的次序。先检查电源，再检查线路和负载；检查公共回路，再检查各分支回路；先检查控制回路，再检查主问路；先检查容易测量的部分。
如电气箱内，再检查不容易检测的部分。确定故障范围后，根据工作原理，扶摇臂升降启动按钮，应先检查摇臂放松回路 ，观察继电器 KM4的动作情况，若 KM4线圈没有电，可用电法或电阻法先检查继电器线圈回路的各触点和连线是否有断点。
如果放松回路正常，再对升降控制回路进行检查，若判定 KM2、KM3回路各触点和联线均正常，而故障现象仍存在，是则位置开关 SQ2损坏或 SQ2位置移动不合适造成，应调整位置开关 SQ2。针对故障处理要合理可靠。
如：热继电器跳闸，不但要使热继电器触点复位，而且要查。
7.电气自动化专业毕业论文
论电气自动化控制系统的设计思想
【论文关键词】：电气自动化；控制系统；设计思想；系统功能
【论文摘要】：文章通过介绍电气综合自动化系统的功能，讨论了目前电气自动化控制系统的设计思想（以发电厂为例子），展望了将来电气自动化控制系统的发展趋势。设各智能化水平的提高使得对现场设备状况的精确掌握成为可能，通讯技术的发展则为大容量的数据传输提供了平台。在工业自动化领域，基于Pc的控制系统以其灵活性和易于集成的特点正在被更多的采纳。
一、电气综合自动化系统的功能
根据单元机组的运行和电气控制的特点，应将发电机一变压器组和厂用电源等电气系统的控制都纳入ECS监控。其基本功能 为：
1.发变组出口220kV/500kV断路器、隔离开关的控制及操作。
2.发变组保护、厂高变保护、励磁变压器保护控制。
3.发电机励磁系统。包括启励、灭磁操作，控制方式切换，增磁、减磁操作，PSS（电力系统稳定器）的投退。
4.220kV/500kV开关自动同期并网及手动同期并网。
5.6kV高压厂用电源监视、操作、厂用电压快切装置的状态监视、投退、手动启动等。
6.380V低压厂用电源监视、操作、低压备自投装置控制。
7.高压启/备变压器控制和操作（2台机共用）。
8.柴油发电机组和保安电源控制和操作。
9.直流系统和LPS系统的监视。
对于发变组保护等主保护和安全自动装置，因其设备已经很成熟而且要求全部在DCS中实现其功能尚有一定难度，可能增加相当大的费用，故可以保留。但是它们与DCS间要口求接，控制采用硬接线，利用通讯方式传输自动装置信息，并可以通过DCS进行事故追忆。
二、电气自动化控制系统的设计思想
1.集中监控方式
这种监控方式优点是运行维护方便，控制站的防护要求不高，系统设计容易。但由于集中式的主要特点是将系统的各个功能集中到一个处理器进行处理，处理器的任务相当繁重，处理速度受到影响。由于电气设备全部进入监控，伴随着监控对象的大量增加随之而来的是主机冗余的下降、电缆数量增加，投资加大，长距离电缆引入的干扰也可能影响系统的可靠性。同时， 隔离刀闸的操作闭锁和断路器的联锁采用硬接线，由于隔离刀闸的辅助接点经常不到位，造成设备无法操作。这种接线的二次接线复杂，查线不方便，大大增加了维护量，还存在由于查线或传动过程中由于接线复杂而造成误操作的可能性。
2.远程监控方式
远程监控方式具有节约大量电缆、节省安装费用、，节约材料、可靠性高、组态灵活等优点。由于各种现场总线（如Lonworks总线，CAN总线等）的通讯速度不是很高，而电厂电气部分通讯量相对又比较大，所有这种方式适合于小系统监控，而不适应于全厂的电气自动化系统的构建
3.现场总线监控方式
目前，对于以太网（Ethernet）、现场总线等计算机网络技术已经普遍应用于变电站综合自动化系统中，且已经积累了丰富的运行经验，智能化电气设备也有了较快的发展， 这些都为网络控制系统应用于发电厂电气系统奠定了良好的基础。现场总线监控方式使系统设计更加有针对性，对于不同的间隔可以有不同的功能，这样可以根据间隔的情况进行设计。采用这种监控方式除了具有远程监控方式的全部优点外，还可以减少大量的隔离设备、端子柜、I/0卡件、模拟量变送器等，而
8.电气设备热故障分析毕业设计英文摘要
"Often because of the electric power enterprise system equipment overheating failure many times, causing outage boiler accidents. This paper analyzes the cause of thermal power enterprise electrical equipment, heat for electrical equipment fault observation and analysis, and the fault is mainly divided into two major categories, the failure of external and internal; find out the electrical equipment in the normal and fault condition of hot forming reasons; put forward the resistance loss, dielectric loss and ferromagnetic loss in the form of these three heat level and treatment measures, and common electrical equipment temperature test standard, the infrared diagnosis technology on the early failure of electrical equipment defects and insulation to make reliable predictions, make traditional electrical equipment maintenance of the preventive test to predict the state overhaul, which is developing direction of the modern enterprise. On the basis of thermal electrical equipment may be in a timely manner to eliminate hidden dangers, to improve the safety of the equipment operation.。
9.求一篇关于汽车电气的论文
目录 1 绪论 3 1.1 本课题的意义 3 1.2产生汽车电气故障的原因 4 2轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除 5 2.1汽车空调故障的简易诊断方法 5 2.2轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下： 6 3汽车主要电气设备故障分析、排除与维护 11 3.1发动机电器常见的故障的分析、排除与维护 11 3.2汽车点火系的故障的分析、排除与维护 14 3.3灯光照明与信号系统的故障分析、排除与维护 15 3.4电源系统的故障分析、排除与维护 15 3.5汽车电路的故障分析、排除与维护 16 4总结 17 5谢词 18 6.参考文献 18
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10.电气工程的毕业论文
ZD345 论文字数：29556，页数：55，有开题报告，任务书，文献综述 摘 要：本篇文章介绍了自动铣床PLC控制系统设计方案，并且叙述了铣床运行的基本原理、PLC的基本原理、PLC的工程设计步骤。
该系统用三菱公司的FX2N系列PLC作为控制核心，整个系统采用了一台PLC控制，整个控制系统设一个控制室。利用PLC控制铣床运行，实现了铣床启动、停止、故障停止、紧急停止的功能，并且有手动控制和自动控制两种控制方式， 从而实现了铣床运行的自动化功能。
PLC控制的特点使原机床控制大大的简单化，并且维修方便，易于检查。节省大量的继电器元件，使机床的工作效率更高。
关键词：可编程序控制器； 铣床； 电气控制系统； Automatic milling machine PLC control system ABSTRACT:This page has introduced the design plan of the automatic milling machine PLC control system, and has narrated the basic principles of the milling machine's operation, the basic principles of PLC and the engineering design step of PLC. This system uses FX2N series PLC of San Ling Company as the core of controlling, the whole system has adopted a PLC to control, the whole control system sets up a control room and utilize a PLC control milling machine to run. It realized the function of milling machine's start , stop , trouble stop , stop promptly. And it has two kinds of control methods the manually control and automatically control, thus realized the automatic function of the milling machine's operation.KEYWORDS: PLC;milling machine;control system 目 录摘 要………………………………………………………………………………ⅠAbstract……………………………………………………………………………Ⅱ第1章 铣床的概述…………………………………………………………………1 1.1自动铣床的发展及现状……………………………………………………2 1.2 铣床的主要结构…………………………………………………………2第2章 可编程序控制器（PLC）的概况…………………………………………3 2.1 PLC的发展概念及发展…………………………………………………3 2.2可编程序控制器的结构及工作原理………………………………………8 2.3 PLC的应用领域……………………………………………………………9 2.4可编程序控制器与计算机之间的通信…………………………………10第3章 系统的总体设计…………………………………………………………12第4章 硬件设计…………………………………………………………………14 4.1可编程程序控制器的选型………………………………………………14 4.1.1可编程序控制器的物理结构及控制方式选择……………………14 4.1.2 CPU的能力…………………………………………………………15 4.1.3 I/O点数的确定…………………………………………………15 4.1.4 响应速度……………………………………………………………16 4.1.5 存储器容量的选择…………………………………………………17 4.1.6 可编程序控制器的指令系统………………………………………17 4.1.7 机型选择的其它考虑因素…………………………………………18 4.2 电动机的选型 ……………………………………………………………19 4.3 电动机的设计 ……………………………………………………………20 4.4按钮及保护装置的选型 …………………………………………………21 4.4.1 按钮…………………………………………………………………21 4.4.2 刀开关………………………………………………………………21 4.4.3 组合开关……………………………………………………………22 4.4.4 行程开关……………………………………………………………22 4.4.5接触器………………………………………………………………23 4.4.6 热继电器……………………………………………………………23 4.4.7 中间继电器…………………………………………………………24 4.4.8 熔断器………………………………………………………………24 4.5系统的供电 ………………………………………………………………25 4.6输入/输出接口电路 ………………………………………………………26第5章 软件设计……………………………………………………………………28 5.1 铣床电力拖动和控制要求 ………………………………………………28 5.2 输入/输出地址分配……………………………………………………28 5.3 控制系统的公共程序 ……………………………………………………29 5.4 铣床运行的自动程序 ……………………………………………………30第6章 控制面板的设计……………………………………………………………31第7章 PLC系统的抗干扰措施……………………………………………………32 7.1 硬件抗干扰措施 …………………………………………………………32 7.1.1 抑制电源系统引入的干扰 ………………………………………32 7.1.2 抑制接地系统引入的干扰 ……。
车门和受电弓的毕业论文
1.求助
中国汽车产业进军发展中国家研究 摘 要：近些年中国汽车产业空前发展，在产品，企业，产业三个方面都发生了巨大的变化：产量增加，性价比日益提 高，产品结构渐趋完善。
与此同时，一大批优秀企业包括自主品牌企业迅速崛起，在汽车领域构筑了社会主义市场经济坚 定的微观基础，有序竞争的局面正在各个细分市场展开，市场机制在资源配置中开始发挥越来越重要得作用。关键词：我国汽车产业；进军；发展中国家1 中国汽车产业进军发展中国家的分析1.1 我国汽车进军发展中国家的积极表现（1）汽车出口额上升，出口市场范围扩大。
目前我国汽车出口的贸易国已涉及100多个国家（地 区），且多集中在中东、东南亚、非洲等不发达或欠发达的发 展中国家和地区。2006年1月至10月，我国汽车出口的国 家和地区有121个，按出口金额统计比2005年同期增长3.5倍。
与此同时出口到欧洲、南美的金额也增长迅速。从出 口国家看，此期间共出口汽车762辆，金额305万美元。
轿 车出口最多的5个国家依次是比利时、俄罗斯、意大利、马 来西亚和叙利亚。亚洲、北美和欧洲是我国三大主要汽车出口市场。
2007年三大市场占我国汽车出口总额的90%。由于我国 汽车规模的扩大及技术含量的提高，比2006年增加了13个 国家，进一步向哈萨克斯塔、乌克兰、墨西哥、中东、东南亚、东欧前独联体等国家和地区出口我国汽车。
1.2 我国汽车出口在发展中国家有优势 发展中国家的地域范围大，人口多较集中，汽车市场前 景可观，消费群体潜力巨大。如埃及是地区人口大国，人口 总数已超过7000万，对中低档经济型轿车需求量大。
近年 来，埃及经济发展呈现回升趋势，人们收入陆续提高，加之 政府对汽油消费给予补贴，道路收费标准较低，大大降低了 购车后的使用成本，地区出口潜力巨大。如将埃及作为我 汽车企业“走出去”、在海外投资建厂的基地，辐射到周边国 家，则可有效推动我国汽车开拓中东、北非地区甚至欧美市 场。
从2006年三季度出口前10名的国家来看，我国汽车出 口的主要地区集中在中东地区（叙利亚、伊朗、伊拉克、阿拉 伯联合酋长国），非洲（阿尔及利亚、利比亚），东南亚地区（马来西亚）和俄罗斯联邦国家等。前10国的出口量占到 我国汽车出口总量的62%，这些国家多为欠发达国家，汽车 工业非常薄弱或者没有汽车工业，汽车准入门槛低，比较容 易进入，这也适合我国当前汽车工业的发展，在叙利亚，阿 尔及利亚等国家，中国的汽车产品已经有一定的知名度并 被当地人认可。
2 我国汽车进军发展中国家存在的问题2.1 低价竞争不是最佳手段 据了解，大多数国内出口的汽车在国外的售价都很低。在俄罗斯，长城塞弗SUV（运动型多用途车）售价比同类亚 洲产品要低35%左右。
我国汽车出口的主攻方向集中在中 东、北非、拉丁美洲等世界汽车市场的“第三世界”。由于当 地汽车制造业欠发达，消费水平有限，价格低廉的中国经济 性汽车在这些国家和地区有一定的市场需求和潜力。
国内部分出口企业对发展中国家汽车出口存在短视，片面强调把车卖到国外去，注重眼前利益，缺乏相应的前期 市场研究，销售网络以及售后服务的建设，对发展中国家或 地区的市场开拓缺乏一个系统科学的计划。不但售后环节 的利润赚不到，而且也会使客户逐渐丧失对我国汽车出口 品牌的信心，不利于发展中国家市场的持续发展。
2.2 品牌建设是盲点 我国自主品牌出口的主攻方向是非洲、中东等进入门 槛较低的国家和地区。据悉，奇瑞2006年出口的汽车有90%以上都集中在这些地区，吉利则占到将近93%。
虽然中国正在逐渐向世界汽车主要出口国转变，但是 在国际车展上仍然难以见到中国车商的影子。有业内人士 表示：中国汽车在海外场上是“价格热点，品牌盲点”。
随着 对国际化经营重要性认识的急剧提高，对国内企业来说，赴 国外参展是一条非常有效和实用的拓展市场的途径。直接 的产品形象、完善的介绍手册和高水准的展台是弥补交流 不足和国际上固有偏见的最好武器。
中国目前出口到发展中国家的汽车普遍存在着技术标 准不高、质量不过硬、售后服务网络不健全、金融跟不上的 问题，这不利于品牌形象的建立，长此以往会使我国出口处 于竞争的劣势。2.3 质量不稳定成为出口的障碍 在近年的汽车国际贸易活动中，很多的事实已经给我 们上了一课。
如2005年法兰克福国际车展期间，一家德国 独立测试机构曾发布了江铃陆风越野车碰撞试验不合格的 新闻。对于国内汽车企业出口屡屡受挫的遭遇，业内专家 普遍认为，我国汽车普遍存在的技术标准不高、质量不过 硬、售后服务网络不健全、对国外政策法规不熟悉等问题，正成为国内汽车企业走出去的障碍。
中国汽车企业长期受到竞争对手的侵权指责等等，这 些事件不是孤立的。依照我国目前自主品牌汽车企业的实 力，在海外市场上发展，真正大批量走出国门，特别是进入 且占据发展中国家的市场，还需努力提高产品质量和性能。
面对激烈严峻的国际竞争，我国汽车出口存在相当大 的问题。我们要高度重视，认真对待，必须讲究策略。
提高 我国汽车的质量，排除进军发展中国家市场的一个个。
2.DSA200受电弓常见故障原因分析及处理 要写论文 谁提供点资料 越多
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3.谁给提供点铁道车辆维修的毕业论文
国际铁道车辆系统动力研究新进展瑞士Bombar山er公司，研究了采用耦合轮对机车转向架的曲线通过和稳定性优化问题。
众所周知，在传统的车辆设计中，曲线通过和稳定性是一对矛盾。研究人员曾采用多种方法试图同时提高这2种基本性能，该文针对机车轮对要传递牵引力的情形，开发了一种轮对交叉耦合机构，可以分离轮对导向和牵引力传递功能，并在瑞士联邦铁路公司460系列机车上成功应用，其车轮旋削周期较以前延长3倍一4倍。
美国运输技术中心（TTCl）H.Wu研究了货车转向架心盘摩擦对曲线通过和横向稳定性的影响，并对目前采用的心盘润滑材料进行了评价。主要结果如下：（1）在正常的车辆和轨道状态下，心盘润滑条件对轮轨横向力影响很小；（2）对于采用滚动接触旁承（RSB）的货车而言，心盘摩擦因数对车辆横向稳定性有重要影响，为了降低货车蛇行危险，心盘摩擦因数最小不能低于0.3;(3)常接触旁承（CCSB）可以有效地改善货车横向稳定性，于采用常接触旁承的货车来说，心盘摩擦对车辆失稳速度影响很小；（4）仿真结果显示，常接触旁承较滚动接触旁承平均提高蛇行失稳速度约16km凡；（5）聚酯作为心盘摩擦材料具有良好的应用前景。
此外，澳大利亚昆士兰中央大学的Y.Handoko等利用VAMPIRE软件首次研究了非对称制动力对货车曲线通过性能的影响。他们简单地采用正负摇头力铁道车辆 第42卷第1期2004年1月矩来模拟非对称制动力的作用。
结果表明，货车通过曲线时若施加负的摇头力矩将增大冲角和轮轨横向力，不利于曲线通过。2车辆运动稳定性研究进展车辆非线性运动稳定性属于理论性很强的研究领域，甚至涉及浑沌、分叉等深层次概念。
近2年国际上对此专题的研究仍以理论研究为主，但出现了一些新观点，如曲线上的运动稳定性、轨道体系对车辆运动稳定性的影响等。丹麦工业大学H.True等在转向架非线性运动稳定性及分叉研究的基础上进一步分析了具有干摩擦悬挂阻尼货车轮对的动力学稳定性问题。
澳大利亚F.Xia和丹麦工业大学H.Tme研究了三大件式货车转向架的动力学问题，其主要特点是考虑了楔块二维干摩擦特性（以前均简化为一维问题），计算出了三大件式货车转向架的线性和非线性临界速度分别为102.6km凡和73.8km凡。计算结果说明三大件式货车转向架呈现浑沌运动。
澳大利亚Y.Q.Sun等强调在货车蛇行运动稳定性计算中考虑轨道离散支承模型的重要性。结果表明，考虑粘弹性轨道模型计算得出的蛇行失稳临界速度要低于不考虑轨道模型（即“刚性”轨道）之值，一般低10%以下。
值得指出的是，这一工作早在2年前已由中国西南交通大学完成[：，引。他们采用车辆—轨道耦合动力学方法求解车辆临界速度，其结果是，采用中国的铁路参数，车辆临界速度差异在8%以下（考虑实际轨道弹性结构时临界速度更低），结果是类似的。
该项研究结果对经典的车辆动力学计算方法（不考虑轨道结构弹性）中车辆临界速度的计算提出了质疑。因为经典方法会过高地估计车辆运行稳定性，因而是偏于危险的。
德国DLR的J.Arn01d等探讨了考虑车轮弹性对铁道车辆运行性能的影响，认为轮对结构弹性会导致较刚性轮对更大的横向振幅，因而也会影响到整车的运行性能。波兰华沙技术大学K.noinski等认为，考虑铁道车辆在曲线轨道上的运动稳定性是必要的。
而在此之前人们研究车辆运动稳定性问题一般是针对直线轨道上车辆自激振动横向稳定性，曲线轨道（半径及超高等）被认为是一种外界激扰源而抑制了自激振动，因此该文必将引起一定争论。德国G.Schupp从理论上讨论了机械系统数值分叉分析方法在铁道车辆运动稳定性中的应用可能性。
3.2国外应用情况纽约地铁l 080节新车厢，每年补充200节新车厢；美国、加拿大、南非等国重载货物列车数千辆；美英国道比AEA铁路技术公司J.R.Evans等针对近年来英国铁路愈来愈严重的轮轨滚动接触疲劳（RCF）问题，从车辆动力学角度分析RCF产生的原因及防止途径。首先开展了准静态曲线通过仿真分析，给出了车辆悬挂设计、轮轨踏面、润滑及车速等因素对轮轨滚动接触疲劳的影响关系；其次，进行了动力学仿真分析，这更有助于确定引起RCF的接触条件，并可分析轨道几何不平顺对RCF的影响。
南非SPOORNET的R.Frohling等从理论分析和运用经验方面介绍了大轴重（30t）条件下车轮踏面磨耗及滚动接触疲劳问题。该项研究主要是结合在瑞典运营的新型货车UNO所出现的车轮磨耗严重及踏面剥离损伤问题而开展的理论分析工作，最后提出了对车轮型面重新设计的方案。
此外，法国J.B.Ayabse和H.C1\011et对半赫兹条件下轮轨接触斑的求解方法进行了研究。英国I.Persson等采用遗传算法对铁路车轮型面进行了优化，并认为该方法可以用于钢轨断面优化及轮轨型面匹配研究。
4 车辆系统动力学其他领域研究进展在本届国际会议上尚有其他一些与车辆系统动力学相关的论文进行了宣读、交流，主要包括车辆悬挂（主动）、弓网动力学及车辆空气动力学等几个方面。相对而言，这些方面的论文数量较少，但也展示了铁路车辆系统动力学研究中的一些新问题。
4.1 车辆悬挂。
4.毕业论文
（七）论文——结语或结论 论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。
论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。
（八）论文——参考义献 这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。
因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。 一篇论文中几乎自始至终都有需要引用参考文献之处。
如论文引言中应引上对本题最重要、最直接有关的文献；在方法中应引上所采用或借鉴的方法；在结果中有时要引上与文献对比的资料；在讨论中更应引上与 论文有关的各种支持的或有矛盾的结果或观点等。 一切粗心大意，不查文献；故意不引，自鸣创新；贬低别人，抬高自己；避重就轻，故作姿态的做法都是错误的。
而这种现象现在在很多论文中还是时有所见的，这应该看成是利研工作者的大忌。其中，不查文献、漏掉重要文献、故意不引别人文献或有意贬损别人工作等错误是比较明显、容易发现的。
有些做法则比较隐蔽，如将该引在引言中的，把它引到讨论中。这就将原本是你论文的基础或先导，放到和你论文平起平坐的位置。
又如 科研工作总是逐渐深人发展的，你的工作总是在前人工作基石出上发展起来做成的。正确的写法应是，某年某人对本题做出了什么结果，某年某人在这基础上又做出了什么结果，现在我在他们基础上完成了这一研究。
这是实事求是的态度，这样表述丝毫无损于你的贡献。有些论文作者却不这样表述，而是说，某年某人做过本题没有做成，某年某人又做过本题仍没有做成，现在我做成了。
这就不是实事求是的态度。这样有时可以糊弄一些不明真相的外行人，但只需内行人一戳，纸老虎就破，结果弄巧成拙，丧失信誉。
这种现象在现实生活中还是不少见的。 （九）论文——致谢 论文的指导者、技术协助者、提供特殊试剂或器材者、经费资助者和提出过重要建议者都属于致谢对象。
论文致谢应该是真诚的、实在的，不要庸俗化。不要泛泛地致谢、不要只谢教授不谢旁人。
写论文致谢前应征得被致谢者的同意，不能拉大旗作虎皮。 （十）论文——摘要或提要：以200字左右简要地概括论文全文。
常放篇首。论文摘要需精心撰写，有吸引力。
要让读者看了论文摘要就像看到了论文的缩影，或者看了论文摘要就想继续看论文的有关部分。此外，还应给出几个关键词，关键词应写出真正关键的学术词汇，不要硬凑一般性用词。
推荐几个比较好的论文网站： 3A论文资料网： 学位论文 （清华大学） 中国科技论文在线 /lunwen 毕业论文网： /nsort.asp?sort_id=15&nsort_id=247。
5.找一篇关于汽车运用与维修的大专毕业论文
从过分强调知识本位转变为以学生能力为本位高职汽车运用与维修专业教育除了培养专业能力以外，还要注重培养诸如语言表达、组织管理、市场把握等综合能力，把知识教育转化为素质教育。
从封闭性课堂教学转变为开放性教学建立产、学、研一体化的新体制，以获得更多的市场信息，并充分利用有效的教育资源，提高毕业生的竞争能力。 改变“以教为主”的教学模式，贯彻“以学为主”的思想把教育过程转变为学习过程，培养学生终身学习的习惯和能力。
创建汽车运用与维修专业新课程体系的具体措施 根据市场调查，确定本专业的培养目标本专业的培养目标是：面向汽车“后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识，具备本专业的理论知识、实践技能以及较强的实际工作能力和经营管理能力，从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用型人才。总体来说，汽车运输企业对该专业毕业生的需求量下降，而随着汽车保有量的不断增长，汽车维修市场在不断扩大，对汽车尤其是小轿车维修技术人员的需求量大幅度增长。
高职汽车运用与维修专业教育应主要满足汽车维修企业的需求，兼顾汽车运输企业及其他企业的需求。 破除“三段式”教学模式，建立新的课程体系（1）课程设置和教学内容从市场出发，以职业岗位的能力需求为导向，以学生的综合素质培养为最高目标，破除“三段式”教学模式，从实际岗位需求引出课题，提出解决方案，开发“宽基础、多模块”课程体系。
强化汽车构造、汽车电气设备、汽车维修和汽车检测与诊断技术等课程，同时将原有的专业基础课和专业课内容进行适当的删减、增补、重组，将其变为必修专业课和数个专门化方向的选修专业课。（2）构建以能力为本位的培养方案。
从职业分析入手，对职业岗位进行能力分解，确定高职汽车运用与维修专业的一般专业能力是计算机应用能力、汽车英语阅读能力、汽车驾驶能力；核心专业能力是汽车拆装、检查、修理能力、汽车故障诊断能力、汽车性能检测能力、汽车维修企业管理能力；基本素质要求是：较高的思想品德和职业道德水平、良好的身心素质；最终围绕核心能力的培养形成课程体系。（3）增加学生实训的时间和项目。
增加学生就业前的专门化实训，使学生在毕业前得到有针对性的强化训练，要求学生在取得学历证书的同时，按照国家有关规定获得用人单位认可程度高、对学生就业有实际帮助的相应的培训证书和职业资格证书，提高毕业生进入劳动力市场的就业竞争能力和应变能力，使其获得在与汽车有关的职业群中广泛就业的可能性，而且就业时可以顺利顶岗工作。（4）采用模块式教学方式，增加课程设置的灵活性和选择性。
采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。新课程体系把选修专业课按多个专门化方向分为多个模块，可以根据不同的需求，制定不同的专门方向，学生也可以在完成规定的专门化课程后，根据自己的实际情况，选修其他的专门化模块，如电控发动机维修、自动变速器维修、行驶安全系维修、车身电气设备维修等模块，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。
增加先进的检测、诊断设备，满足汽车维修市场的需求目前汽车技术正飞速发展，与之配套的检测、诊断设备也不断更新，先进的发动机综合诊断仪、解码器、示波器等诊断设备和汽车性能检测设备在汽车维修企业得到广泛应用。学校应该增加专用的检测、诊断和维修设备以改善教学效果。
如果学生在学校得不到实际训练，就不可能达到社会的要求。 改变教材结构，体现教学内容的先进性和前瞻性开发与课程体系相适应的模块化教材体系，适应不同岗位的需求。
在主要专业教材结构上有根本的突破，每门专业课程教材大体由基础技术篇和适用技术篇构成。基础技术篇主要解决入门的专业基础知识、基本理论和相应的基本技能的训练，这部分内容相对稳定。
适用技术篇采用“积木式”结构，一方面可根据生产技术的发展不断更新、增减或组合“积木”。从课程设置和教学内容上来讲，要突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。
总之，新的高职汽车运用与维修专业教学模式，主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。 参考文献： [1]张剑，包昆容.论高职专业课程体系的改革[J].职业技术教育。
6.谁给提供几个车辆工程毕业论文啊~~~~~越多越好
浅谈车辆工程CAE中拓扑优化技术的应用 摘要：针对车辆工程中不同车型部件结构的特点，阐述了结构拓扑优化设计的一般流程，报告了代表性较强的相关软件应用现状与发展，包括优化过程中有限元分析模型的数据转换、分析计算、CAD优化模型提取。
对提高整车零部件刚度、降低车身骨架及各零部件自重的优化分析应用研究进行了概括。实例论证了应用有限元法进行机械承载结构拓扑优化设计是一种有效的优化方法，可为机械结构及零部件轻量化设计提供重要的概念化设计参考，对今后结构优化中拓扑优化技术发展方向、应用范围及趋势作出了展望。
关键词：车辆工程；结构优化；拓扑优化；有限元分析；轻量化设计 结构优化设计是一门复杂的多标准[1,2,6]、多学科[2,4]优化理论，按其构造结构优化模型或优化层次可分为三种形式[1,2]：尺寸优化问题（Sizing optimiza-tion）、形状优化问题及材料选择（Shape optimizationand material selection）、拓扑优化问题（Topology opti-mization）。拓扑优化通常又被称为布局优化（或布置优化、广义形状优化），其重要性在于在概念阶段进行适当拓扑结构的选择，通常在开发新型产品的效率上最具有决定性的因素。
在设计过程早期阶段（概念和项目定义阶段），在给定设计目标和约束条件下寻求可能达到的最佳拓扑或布局对于新产品的开发是非常重要的。1拓扑优化在车辆工程中的应用发展及现状拓扑优化在汽车工业中的应用，国外在此方面的研究开始较早[2,5]，已近20年，下面是一些实例：托里诺工程大学G.Chiandussi等人运用拓扑优化对某中型商用车后悬架副车架所存在的问题进行改进设计，所开展的优化方法基于优化标准体积约束下的总势能最大化；瑞典沃尔沃汽车公司的H.Fredricson运用灵活铰链联接的框架结构模型对于有关框架拓扑优化中联合惩罚与材料选择问题进行了研究，引入两组设计变量，目标是找出在满足刚度要求前提下最具轻量化的设计方案，提出了向典型框架拓扑优化的两方面的延伸，即结构铰接惩罚及材料查补策略。
国内对此方面研究在20世纪末本世纪初的十年里，特别是在近几年应用日趋活跃[8,9]，如：广州本田汽车公司的杜海珍等人[10]将有限元分析与结构拓扑优化相结合，依据汽车车架的结构受力特性及其材料的性能要求，建立了优化数学模型，构建了应力约束下车架拓扑优化准则，并开展了车架结构的仿真设计，得到了合理的结果，以及蔡少群等人针对薄板类的车身内部钣金件，利用ANSYS软件的拓扑优化功能，以单元厚度作为设计变量，对零件的模态进行优化，并形成“伪厚度”图，在后续的设计中将厚度较小的部位删除，厚度较大的部位则进行结构强化，可以迅速得到零件的优化结构；同济大学的高云凯等[9]把拓扑优化设计理论引入某电动改装车的承载式车身设计，利用先进的有限元分析软件，在电动改装轿车车身结构拓扑优化分析中实现了多任务况、多状态变量条件下的拓扑优化设计，确定了下车身的最佳结构方案，进而在此基础上建立了新的有限元模型，并进行了模态、刚度和强度分析，设计出最终的下车身改造结构。以上是一些较典型的实例，可以看出，拓扑优化技术已经渗透于汽车设计始终，形成了汽车界一项较热门的研究领域。
2拓扑优化特点及流程2.1拓扑优化特点车辆产品研发流程一般可分为四个阶段：1）概念设计阶段；2）详细设计阶段；3）产品定型阶段；4）批量生产后结构改进设计。国内外学者已经进行了大量的研究和应用探索，最终得出两个影响车身概念开发CAE的关键环节：实现不同设计方案所需分析模型的快速构造和对尺寸的编辑修改；快速实现多个方案的性能比较和结构优化设计（由于结构分析方法的进步和强大的功能分析软件的应用，此环节技术已相对成熟）。
在概念开发阶段就着手进行结构的拓扑优化，有助于减少开发过程中的设计反复，缩短开发周期，提高产品竞争力。这就要求尽可能地利用有限的信息建立简化的模型，作为分析的基础，力求能反映产品的静态与动态响应要求，用于设计方案的评估及优选。
并随设计阶段的深入，计算机辅助设计模型的细化程度也不断增加。由图1可知，拓扑优化设计与传统设计、CAE分析设计的根本区别是：拓扑优化将产品试制环节从结构分析环节中分离出来，避免了产品基本定型前的实际样车生产，从而达到既节约成本又提高效率的目的。
2.2一般流程拓扑优化是在一定空间区域（骨架结构或连续体）寻求材料最合理分布，是一个迭代过程，力求在满足如体积方面约束条件的同时，将结构的柔性降至最低。利用专业的三维软件UG、Pro-E或CATIA建模，数据输入的一般准则：如果有相关接口，则应首选它来输入模型，否则，使用IGES输入采用IGESCat5./IGESPro./IGESUg或PS-Exchange数据转换软件将其转换为IGES文件形式，读入ANSYS进行数据前处理，之后配合拓扑优化模块，进行拓扑优化分析；但由于ANSYS软件对于大型、复杂结构件的拓扑优化设计的局限性，也可将IGES文件直接输入自身带有拓扑优化模块的软件如OpitStruct、Genesis中进行分析。
总的分析进程及现有的软件见图。
7.毕业论文
一、标题 标题是文章的眉目。
各类文章的标题，样式繁多，但无论是何种形式，总要以全部或不同的侧面体现作者的写作意图、文章的主旨。毕业论文的标题一般分为总标题、副标题、分标题几种。
（一）总标题 总标题是文章总体内容的体现。常见的写法有： ①揭示课题的实质。
这种形式的标题，高度概括全文内容，往往就是文章的中心论点。它具有高度的明确性，便于读者把握全文内容的核心。
诸如此类的标题很多，也很普遍。如《关于经济体制的模式问题》、《经济中心论》、《县级行政机构改革之我见》等。
②提问式。这类标题用设问句的方式，隐去要回答的内容，实际上作者的观点是十分明确的，只不过语意婉转，需要读者加以思考罢了。
这种形式的标题因其观点含蓄，容易激起读者的注意。如《家庭联产承包制就是单干吗？》、《商品经济等同于资本主义经济吗？》等。
②交代内容范围。这种形式的标题，从其本身的角度看，看不出作者所指的观点，只是对文章内容的范围做出限定。
拟定这种标题，一方面是文章的主要论点难以用一句简短的话加以归纳；另一方面，交代文章内容的范围，可引起同仁读者的注意，以求引起共鸣。这种形式的标题也较普遍。
如《试论我国农村的双层经营体制》、《正确处理中央和地方、条条与块块的关系》、《战后西方贸易自由化剖析》等。 ④用判断句式。
这种形式的标题给予全文内容的限定，可伸可缩，具有很大的灵活性。文章研究对象是具体的，面较小，但引申的思想又须有很强的概括性，面较宽。
这种从小处着眼，大处着手的标题，有利于科学思维和科学研究的拓展。如《从乡镇企业的兴起看中国农村的希望之光》、《科技进步与农业经济》、《从“劳动创造了美”看美的本质》等。
⑤用形象化的语句。如《激励人心的管理体制》、《科技史上的曙光》、《普照之光的理论》等。
标题的样式还有多种，作者可以在实践中大胆创新。 （二）副标题和分标题 为了点明论文的研究对象、研究内容、研究目的，对总标题加以补充、解说，有的论文还可以加副标题。
特别是一些商榷性的论文，一般都有一个副标题，如在总标题下方，添上“与**商榷”之类的副标题。 另外，为了强调论文所研究的某个侧重面，也可以加副标题。
如《如何看待现阶段劳动报酬的差别——也谈按劳分配中的资产阶级权利》、《开发蛋白质资源，提高蛋白质利用效率——探讨解决吃饭问题的一种发展战略》等。 设置分标题的主要目的是为了清晰地显示文章的层次。
有的用文字，一般都把本层次的中心内容昭然其上；也有的用数码，仅标明“一、二、三”等的顺序，起承上启下的作用。需要注意的是：无论采用哪种形式，都要紧扣所属层次的内容，以及上文与下文的联系紧密性。
对于标题的要求，概括起来有三点：一要明确。要能够揭示论题范围或论点，使人看了标题便知晓文章的大体轮廓、所论述的主要内容以及作者的写作意图，而不能似是而非，藏头露尾，与读者捉迷藏。
二要简炼。.论文的标题不宜过长，过长了容易使人产生烦琐和累赘的感觉，得不到鲜明的印象，从而影响对文章的总体评价。
标题也不能过于抽象、空洞，标题中不能采用非常用的或生造的词汇，以免使读者一见标题就如堕烟海，百思不得其解，待看完全文后才知标题的哗众取宠之意。三要新颖。
标题和文章的内容、形式一样，应有自己的独特之处。做到既不标新立异，又不落案臼，使之引人入胜，赏心悦目，从而激起读者的阅读兴趣。
二、目录 一般说来，篇幅较长的毕业论文，都没有分标题。设置分标题的论文，因其内容的层次较多，整个理论体系较庞大、复杂，故通常设目录。
设置目录的目的主要是： 1.使读者能够在阅读该论文之前对全文的内容、结构有一个大致的了解，以便读者决定是读还是不读，是精读还是略读等。 2.为读者选读论文中的某个分论点时提供方便。
长篇论文，除中心论点外，还有许多分论点。当读者需要进一步了解某个分论点时，就可以依靠目录而节省时间。
目录一般放置在论文正文的前面，因而是论文的导读图。要使目录真正起到导读图的作用，必须注意： 1.准确。
目录必须与全文的纲目相一致。也就是说，本文的标题、分标题与目录存在着一一对应的关系。
2.清楚无误。目录应逐一标注该行目录在正文中的页码。
标注页码必须清楚无误。 3.完整。
目录既然是论文的导读图，因而必然要求具有完整性。也就是要求文章的各项内容，都应在目录中反映出来，不得遗漏。
目录有两种基本类型： 1.用文字表示的目录。 2.用数码表示的目录。
这种目录较少见。但长篇大论，便于读者阅读，也有采用这种方式的。
三、内容提要 内容提要是全文内容的缩影。在这里，作者以极经济的笔墨，勾画出全文的整体面目；提出主要论点、揭示论文的研究成果、简要叙述全文的框架结构。
内容提要是正文的附属部分，一般放置在论文的篇首。 写作内容提要的目的在于： 1.为了使指导老师在未审阅论文全文时，先对文章的主要内容有个大体上的了解，知道研究所取得的主要成果，研究的主要逻辑顺序。
2.为了使其他读者通过阅读内容提要，就能大略了。
8.急求毕业论文
摘 要
交通标志标线项目就是以建设交通标志，标线和信号灯为主要建设基础的工程项目。本文主要阐述了质量管理、成本管理和进度管理在交通标志标线工程中的重要性。在质量管理方面，主要采用了制定质量目标、质量方针、质量保证体系、质量控制程序等方法。在风险管理阶段，主要采用了风险评估表、风险消减对策、风险消减和控制的优先等级等手法。在进度管理阶段，主要采用了项目进度编制的原则、项目进度计划的目的、工作分解结构定义、工作分解结构图等方法。在三个不同的阶段采用不同的方法来面对一些工程中间突发情况。通过对这些不同阶段，不同方面的叙述，来说明质量管理、成本管理和进度管理在交通标志标线工程中的重要性。
关键词：质量控制程序，风险识别表，风险评估表，工作分解结构图，因果分析法
目 录
第一章 绪 论 1
1.1交通标志标线的历史及演变过程 1
1.2交通标志标线工程项目管理的意义 1
1.3本文研究的主要内容 2
第二章 交通标志标线项目管理中所存在的问题 4
2.1交通标志标线项目质量管理中存在的问题 4
2.2交通标志标线项目进度管理中存在的问题 4
2.3交通标志标线项目风险管理中存在的问题 5
第三章 交通标志标线项目管理的方法和建议 6
3.1交通标志标线项目质量管理方法和建议 6
3.2交通标志线项目进度管理方法和建议 7
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