关于顺丰快递的毕业论文题目

关于百世快递毕业论文(关于快递行业的论文)

1.关于快递行业的论文

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。

文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。

DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。

从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。

由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。

因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。

所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。

简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。

如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。

如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，。

2.求一篇关于快递物流方面的论文,要求3000字以上

引言：。

2 1.特快专递。

..2 1.1 特快专递的含义及其简介。

2 1.2 快递业的运输方式。

3 2.物流成本。

..3 2.1 物流成本的构成。

..3 2.2 物流成本的重要特征。

.4 3.快递运输成本分析 。

..5 3.1 影响快递业运输成本的因素。

.5 3.2 降低快递业运输成本的方法及措施。

.5 4. 小结。

..6 4.1 健全物流成本财务模式，理清头绪。

.6 4.2 中国的物流成本的现状。

..7 4.3 降低物流中快递运输业成本的有效措施。

7 4.4 降低物流成本存在技术性的问题。

8 4.5我国快递业的前景。

8 参考文献。

.8 【 摘 要 】物流成本是伴随着物流活动而发生的各种费用，物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低，人们对物流的关心首先是从关心物流成本开始的。如今的物流快递业的物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本中运输成本的途径。

但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。 【 关键词 】特快专递 物流成本（分析） 运输成本 【 引 言 】之所以选择论快递业的物流成本，主要原因是我实习的昆明韵达快运有限公司在这方面做的不是很好，公司内的财务很乱很糟，快件的延误费用相当高，月赔款近万元。

运输成本也很高。物流成本是随心所欲的在核算。

另外我对财务这方面也还是比较感兴趣。所以在这种理论与实践结合情况下选择分析物流成本，在快递业中，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。

上海韵达总公司财务部把财务比喻成企业的“心脏”只有抓好财务工作，做好物流成本的核算才能为公司将来的更大发展奠定良好基础！ 1.特快专递 1.1. 特快专递的涵义及其简介 简称快递，是目前物流运输中最快捷的运输方式之一，它是由专门经营该项业务的货运代理公司与运输公司、航空公司合作，派专人以最快的速度在发件人、货运中转站或机场、收件人之间递送急件。是以承接组织快运并承担送货到门快送业务为主体的行业。

随着经济全球化的发展，各国经济的相互依赖程度不断提高，经贸往来日益频繁，以适应世界经济发展需求为目的，以追求时效性和服务性为特点的快递业得到了更迅猛的发展。目前快递业务已经超出一个国家的范围，可到达世界五大洲的95﹪以上的国家和地区，充分体现了环球后勤的服务特色。

一些境外的快递公司在中国大陆的发展，刺激了中国快递公司的发展。20世纪70年代末期以来，航空快递业务在我国开始发展。

在我所实习的快递公司韵达快运也有通过航空运输方式运输的。 特快专递作为一项专门的业务而独立存在，具有其他运输形式所不能取代的业务范围和运输特点。

与一般货物运输相比，快递业务在整个运输过程中货物有专人负责，在途货物始终在专人的监管之下，故比一般货物运输安全。其上门取货，送货上门的，服务到办公室，代办各种运输手续和报关手续，给发、收货人带来极大的方便，同时又能及时提供货物运输交换信息，对货物的查询能做到及时答复，因此，运送快捷、服务安全可靠、送交有回音，而查询速度快是其主要特点。

1.2. 快递业的运输方式 特快专递的运输方式是立体式的，可以是航空运输、铁路运输、公路运输、水路运输，以下主要介绍公路运输和航空运输。 1.2.1. 公路运输适合承担中、短距离的快件运输和对长距离的空运快件的补充。

公路运输机动、灵活、迅速，便于实现“门到门”运输。 1.2.2. 航空运输适合从事远距离快件运输。

航空运输在于托运货物的运输速度快，尤其在长距离货物运输方面，其运送速度是其他运输方式无法相比的。另外，高成本又对航空运输具有很大的抑制作用。

同时，高成本也能够换来高速度，并因此可以减少或解决物流成本中的其他问题。 2.物流成本 多年来，人们普遍对物流活动理解和重视不够，使得大部分物流成本得不到揭示，物流活动中浪费现象严重，从而，直接影响了物流企业的经济效益。

因此，必须重视加强对物流成本核算与管理，不断降低物流成本，实现提高经济效益的目的。 物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

它是伴随着物流活动而发生的各种费用。 2.1. 物流成本的构成 2.1.1. 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备，设施的费用。

2.1.2. 物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用。 2.1.3. 对上述活动进行综合管理的费用。

在计算物流成本时，由于原始数据主要是来自财务部门提供的数据，因此，首先应该把握按支付形态分类的成本。在这种情况下，对外支付的运费和保管费可以直接作为物流成本全额统计，但对于企业内发生的物流费用是与其他部门发生的费用混合在一起的，需要从中剥离出来，例如：人工费，材料费，物业费，管理费等。

下面举例材料费说明物流费用剥离的方法：材料费是与包装材料，消耗工具，器具备品等关联的费用，可以根据材料的入出记录，将此期间与物流有关的消耗量抽出来，。

3.急求一篇 1500字 关于 快递 的小论文

几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心。而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。

从1987年起步至今，中国快递服务经过20年的发展取得了长足的进步。截至2006年底，中国经营快递服务的法人企业已达2422家，从业人员22.7万人；快递服务业务量已达到10.6亿件，实现业务收入约300亿元，分别是1987年的693倍和375倍。2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元，分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。2006年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件，分别占总业务量的58.4%、27.0%、14.6%。快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。

2007年中国快递行业的业务收入达380亿元，增长速度超过25%，明显高于第三产业的平均水平。新《邮政法》或《国内快递市场管理办法》将出台。《快递服务标准》的实施更加有利于快递企业的健康发展。2008年《快递业务员国家职业标准》和《邮政业消费者申诉处理办法》将出台。

新成立的国家邮政局注重务实高效，在中国快递市场不完全成熟的情况下，出台《国内快递市场管理办法》更加符合国情，待市场成熟时再出台新《邮政法》更有利于快递行业的可持续地、健康地发展。预计《国内快递市场管理办法》将会对符合“资质”的快递企业授权经营“商务文件（信函）”，改变现在“法不治众”的困惑局面。

受到金融危机的冲击，2008年几家外资快递巨头的日子并不好过。DHL母公司德国邮政集团三季报显示，公司快递业务的息税前利润同比下降了3000万欧元，三季度净利润下降了8.0%;TNT的快递业务息税前利润则下降了21.5%，三季度净利润下跌了32.3%;UPS三季报则显示，公司实现净利润9.70亿美元，同比下降12.4%；联邦快递母公司FexEx截至8月底的财报则显示，公司快递业务营业收入下降了34.0%。金融危机之下，四大外资快递巨头开始更加看重中国。DHL在华合资公司中外运敦豪国际航空快件有限公司表示，中国已成为DHL快递业务量最大的国家，因此公司将继续执行 “中国优先”的战略。UPS也将在上海启动一个新的转运中心。TNT曾透露将于年内在中国市场新开出8家快递分公司。

2012年2月22日，国家邮政局最新发布的数据显示，1月全国规模以上快递企业共完成快件2.7亿件，业务收入达到62.4亿元，同比增长7.4%。国家邮政局表示，异地快递业务收入仍是支撑快递发展的主要动力，其达到快递业务总收入的近六成，但收入占比同比下降0.9个百分点。数据还显示，同城快递业务占快递业务总收入的9.3%，同比上升1.9%。同时，国际及港澳台快递业务占快递业务总收入的21.6%，收入比重有6.6个百分点的下降。

4.关于快递行业的论文

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。

文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。

DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。

从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。

由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。

因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。

所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。

简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。

如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。

如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，。

5.谁有“百世汇通快运”的企业介绍啊,写论文要用啊~急求

楼主求给分啊，我把全文都给你发出来了！！“汇通快运”成立于2003年，是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型快递公司，综合实力位居全国快递企业前列。2010年11月，杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”，“汇通快运”更名为“百世汇通”，成为百世网络旗下的著名快递品牌。秉承“承载寄托、全程呵护”的服务理念，百世汇通由此迎来了大突破、大发展、大跨越的良好时机。

截止2012年11月，百世汇通服务网络覆盖全国，业务辐射至西藏拉萨等偏远地区。“百世汇通”目前拥有各级服务网点超过5000个，开通全网省际、省内班车800多条，超过2万人的专业速递团队为千家万户提供全年无休的速递服务。“百世汇通”作为国内以信息化和自动化建设为核心能力，依靠高效运作的快递网络，在为广大用户提供精益速递服务的同时，专业的商务团队还可以针对电子商务等企业量身制定速递方案，提供个性化、一站式的优质服务。”

6.关于物流的论文

物流论文 发展我国第三方物流配送的对策思考 摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因， 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。

从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。 关键词：中国，第三方物流，物流配送 加人后， 中国物流市场的竞争明显加剧， 在快递、零售领域一下出现了诸如， 沃尔玛、家乐福等国际巨头。

年月， 政府高层主管官员宣布， 中国允许外商有条件地控股商业企业， 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。

而巨头的物流配送无论从方式上、战略上， 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平， 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。

一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行 进人世纪年代以后， 物流系统环境发生了明显变化， 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变， 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势， 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力， 并产生了对生产、销售的能动作用。

1、消费者行为的变化 进人世纪， 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化， 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上， 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。

2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化 随着消费个性化、多样化的发展， 流行商品的生命周期也越来越短， 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此， 很多厂商都在积极开展多品牌战略， 即将原来的产品加以改良， 附加各种机能， 形成产品间微妙的差异。

实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动， 要求物流既讲求效率， 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。

为适应消费个性重点化、多样化要求， 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面， 由于生活类型的多样性， 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生， 并实现了快速成长， 这些都改变了原来的流通格局， 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。 3、无在库经营的倾向 零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应， 无论在百货店、超市， 还是小时店等新型业态中， 经营的商品品种数越来越多。

与此同时， 由于政策、环境、房地产价格等原因， 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中， 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因， 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。

因此， 在这种情况下， 只有提高店内管理效率， 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展， 转向充实内部管理和投资， 积极进行内涵型发展。

除此之外， 另一个推动无在库经营的原因是， 由于消费行为多样化、个性化的发展， 企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量， 在这种状况下， 库存越大，零售企业承担的风险也越大， 为了降低风险， 零售企业必须尽可能地压缩库存， 实现即时销售。 4、信息技术的革新 “ 无在库经营” 能成为现实， 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新， 具体反映在系统和系统的导人。

和系统自开发以后， 在商业领域迅速得到推广和普及， 并大大改变了流通绩效， 推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看， 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性， 节省了人力成本， 实现了流通效率化。

与此同时， 在软件利益方面， 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析， 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为， 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况， 提高商品周转率。

此外， 将这种信息与顾客信息相连接， 可以推动开发符合顾客需求的新产品， 进一步与系统相连接， 削弱在库水准， 使补充订货自动化成为可能。 论文其他部分请参考下面的网址： /z/q76232926.htm。

7.我要一篇关于物流的论文

1、关于零售业物流管理 我国对零售业物流管理的研究多体现在物流经营策略、物流发展对策、思路以及物流合理化等方面。

黄福华在《过程导向：中小商店的物流经营策略》（北京工商大学学报，2002年3月第2期）一文中对我国中小商店的物流管理进行了研究，从服务过程的物流经营方式、管理过程的物流经营方式、经营过程的物流经营方式三方面进行了分析，提出了中小商店过程导向的物流经营方式，得出了我国中小商店的物流经营策略：精益化物流经营策略和一体化物流经营策略。 于晓媛在《我国零售业物流管理存在的问题与对策》（理论探索，2002年第6期）一文中认为月前，我国零售业物流管理存在的问题主要有：物流管理理念发展滞后、物流管理的软硬件环境尚待完善、国内地区间、企业间物流管理水平参差不齐、盲目投资、重复建设、专业物流管理人才匾乏等。

随着我国经济的快速发展、互联网技术的广泛应用、入世后国际间合作与竞争的加剧，我国零售业物流管理必须尽快从问题中走出来，采用先进的物流管理模式、先进的管理机制、先进的技术和方法，加强理论研究和人才培训，整合社会存量资源，加强运输管理，优化储存管理，使我国零售业物流管理水平迅速与国际接轨。 蓝庆新在《我国商贸物流配送体系存在的问题及建设思路》（北京工商大学学报（社会科学版），2004年7月第4期）一文中认为，现代商贸物流配送是物流体系中最具活力的组成部分，是流通的一种现代组织形式，大力发展现代物流配送具有重要的意义。

应根据现代物流配送的发展趋势要求，针对我国物流配送发展中存在的问题，构建和完善包括物流配送作业系统、物流配送信息系统和物流配送主体系统在内的现代多层次物流配送体系 琚春华，鲍观明在《我国流通业发展物流的对策和思路》（商业经济与管理，2004 年：3月第3期）一文中认为，我国流通业的物流目前只停留在商品搬运、储存、送货等物资流动的初级层次，物流的重要性还远未被企业领导和业务部门所认识。针对我国流通企业物流的现状，结合我国流通业发展物流的优势，作者从战略角度提出发展流通业物流的对策和思路：流通企业的物流模式应该以发展自营物流和第三方物流为主要发展方向，但最终应朝第三方物流的方向发展。

徐玮在《家乐福全球化战略对我国连锁业的启示》〔商业经济与管理，2003年12月第12期）一文中，通过对家乐福全球化战略的分析，总结了其成功的运作经验，并结合我国零售流通业的发展情况，提出了我国连锁零售业应该通过实施“创建全球品牌”、“网点门槛”、“资本运作”等战略以应对国外同行的竞争。 翁菊梅在《当前中国连锁零售业的电子商务与物流模式的选择》（无锡商业职业技术学院学报，2003年9月第3卷第3期）一文中提出我国零售业应采取物流合理化模式，即是指以最低的物流成本达到可以接受的服务水平或以可以接受的物流成本达到最高的服务水平。

并论述了目前我国零售业采取合理化物流模式的方法：I积极采用先进的物流信息技术：2.选择最佳的配送方式：3.整合物流管理系统等。 2、关于供应链物流管理 随着营销理念的快速发展，企业的经营理念转向市场营销和客户服务，Logistics作为一种管理理念，伴随着企业经营理念的改变促使其外延扩大，从功能性活动上升到企业市场营销管理的竞争战略层面。

加上90年代前后发展合作伙伴关系和联盟思想的流行，物流管理的范围已扩展到企业和顾客之间，此时，要满足客户需求必须通过把包括企业的供应商和分销商以及相关物流中介在内的多个企业的协同运作，此时的物流管理实际上就是基于供应链的物流管理或者是供应链物流管理。CLM将于2005年1月1日更名为美国供应链专业协会CSCMP，说明物流管理也在不断适应社会和经济的发展的要求。

伴随着人们对物流管理认识的逐步加深，些学者从理论上对物流管理进行了规范化和系统化的研究。BowersoxDJ和ClossDJ在《物流管理—供应链过程的一体化）（林国龙、宋柏、沙梅译，机械一「业出版社，2000年3月）一书中提出整合物流观念，其主要观点是企业为有效完成物流活动，提高自我竞争优势，必须引入供应链思想，与供应商及顾客合作形成整合式管理。

2001年，美国物流管理协会对“物流管理”进行了重新定义，将物流作为“供应链过程的一部分”，之后，BowersoxDJ和ClossDJ在《供应链物流管理》（机械工业出版社，2004）一书中进一步对供应链管理中的物流进行了详细分析，提出一体化物流的观念，认为一体化物流的功效在于，它与供应链保持同步，把供应链连接成为一个全程的、完整连续的运作过程，是供应链有效衔接的基础。我国物流理论与发展相对落后，供应链管理思想的引入是近几年的事。

但随着市场经济发展，我国物流理论与实践有了很大发展。 翁心刚博士在《物流管理基础》（中国物资出版社，2002,p175）一书中认为：供应链管理的本质是一种集成化的管理思想和方法，物流管理是供应链管理的一个重要领域。

从系统的角度看，供应链物流管理是将供应链中的上下游企业作为一个整体，通过彼此合作，信息共。

8.有关物流的论文

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。

这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。

现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。

物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。

物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。

物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。 物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面： 1、服务目标。

2、快速、及时目标。 3、节约目标。

4、规模优化目标。 5、库存调节目标。

经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。 企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。

所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。 如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”。

高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给（生产）"中的。

但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。

在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。

流通由两个功能——“商流（交易流通）”和“物流（物的流通）”——构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。

所谓商流，是对“财（商品）”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。

除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等，这些活动还可以继续细分。

如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。

总之，要从整个社会的角度来看待物流。 电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式；通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。

目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。

电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。

物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要。

顺丰的毕业论文(能不能提高一些关于顺丰快递的资料)

1.能不能提高一些关于顺丰快递的资料

顺丰老板：没有邮政，也就没有顺丰 用飞机运快件的老鼠会 快递黑马背后的隐身富豪 据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。

这是一家神秘的公司。 行内人很难看清它的面目。

"他们是老鼠会。"一家同行的快递公司总裁不屑地说。

另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。"别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。

" 人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。

他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。

无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。

但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。 这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50%的增长，16亿元的年营业额，30%的利润率。

"中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。"他甚至为这家公司计划好了前景，"按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。

可以买飞机了。"这位投资人士开玩笑说。

他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，用来承运自己在几条线路上爆满的快件。

而上市，也已经在最近被列入议事日程。 "联邦快递？我们不认为自己有那么强。

"说这句话时，这家名叫顺丰速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的"挟带人"，而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。 顺丰速度 王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。

在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。 记者几经周折，从一些接近王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。

出生于香港的王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫，头脑过人。

十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。

不过，在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。 1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。

眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司。

创业初期，公司只有5个人。那时，包括王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。

深港线上的挟带人 1992年后，"前店后厂"模式在深港之间形成。深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。

一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。"比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？"一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。

这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的"挟带人"出现，每天往返于深港之间。 公司成立之初，王卫不仅是老板，也是"挟带人"，亲自上阵送货。

这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰"最可爱的人"。

2.求一篇关于快递方面的毕业论文

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

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4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：

(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

3.顺丰快递行业的现状及未来发展趋势分析

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内容来自用户：高江辉

项目类别：快递案例项目名称： 顺丰快递行业的现状及未来发展趋势分析专业名称：物流管理姓名：学号：班级：物流附件3: IVT-REJX-51苏州工业园区职业技术学院毕业项目任务书（个人表）系部：工商管理系毕业项目类别：快递案例毕业项目名称： 顺丰快递行业的现状及未来发展趋势分析校内指导教师：于广天职称：老师类别：全职校外指导教师：朱伟卓职称：园区项目总经理类别：全职学生：程媛专业：物流管理班级：物流09301班1、毕业项目的主要内容顺丰速运的基本介绍，了解目前快递行业的现状，及存在的一些隐患，提出简要的方案，在此基础上对顺丰速运未来的发展趋势进行分析。2、毕业项目的主要任务及目标任务：根据自己所学的专业，分析快递行业的性质，以及这个行业存在的意义和这个行业在社会中的重要性。目标：深入了解快递行业的现状，及目前存在的问题，加以改善，共同展望顺丰业未来的发展趋势。续表：3、主要参考文献（若不需要参考文献，可注明，但不要空白）1文献：孙祖斌中国海洋大学经济学院国快递业现状和发展对策研究2王霞西南交通大学我国快递业竞争现状及对策研究3李刚上海海事大学我国快递业发展趋势分析4李谦杨淑芬吴敬东武汉理工大学我国快递物流业发展的对策研究4、

4.物流毕业论文（快递业）大神们帮帮忙

我国快递业发展问题的研究 摘要 6-7 ABSTRACT 7 前言 8-10 第1章 绪论 10-16 1.1 现代物流业发展的趋势 10-11 1.2 快递的概念与发展 11-13 1.2.1 快递概念 11-12 1.2.2 快递业的发展历程 12-13 1.3 快递业的特点与作用 13-16 1.3.1 快递业的特点 13-15 1.3.2 快递业的作用 15-16 第2章 快递业在中国的发展现状 16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析 16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service） 16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express） 17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.） 19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport） 20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析 21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势 22 2.2.2 中国邮政快递的劣势 22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措 23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析 25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析 25-26 2.3.2 民营快递现状分析 26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇 27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战 28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇 30-32 第3章 中国快递市场需求分析 32-41 3.1 定性分析 32-33 3.2 快递市场需求的定量分析 33-41 3.2.1 指数曲线模型 33-36 3.2.2 皮尔曲线模型 36-39 3.2.3 二次曲线模型 39-41 第4章 中国快递业谋求发展的措施 41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网 41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平 41-42 4.1.2 中国邮政快递网 42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心 43-44 4.2 服务网络建设 44-45 4.3 加强信息系统的建设 45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状 45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设 47-49 4.4 物流信息标准化 49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类 49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考 51-52 4.4.3 小结 52 4.5 海关快件通关系统 52-54 4.5.1 EDI通关系统 53 4.5.2 创新的海关监管模式 53-54 4.6 提高快递服务质量 54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务 54-55 4.6.2 提高快递服务质量 55-57 第5章 快递业发展的竞争对策 57-68 5.1 建立现代企业制度 57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济 58-63 5.2.1 水平一体化战略 59-60 5.2.2 后向一体化战略 60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟 61-62 5.2.4 小结 62-63 5.3 邮政分拆上市 63-64 5.4 市场细分与目标市场服务 64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场 64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C） 66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场 67-68 结论。

5.关于快递行业的论文

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。

文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。

DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。

从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。

由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。

因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。

所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。

简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。

如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。

如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，。

6.物流毕业论文一篇

1.我国物流业发展与布局的特点及对策

2.物流配送中心规划设计、知识经济时代的物流企业管理

3.现代物流及中国物流发展前景

4.我国物流人才培养

5.企业仓储信息化

6.物流服务的创新

7.物流运输及服务合理化问题初探

8.西安第三方物流市场的现状及发展思路

9.绿色包装的发展趋势

10.供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析

11.绿色物流理论及其发展途径

12.煤炭成本管理控制存在的问题及解决思路

13.流通加工、配送意义及对策

14改进管理提高自我参与国际竞争

15.现代烟草物流的发展对策

16.逆向物流

17.发达国家对中国物流业的影响及对策

18.第三方物流发展的现状及其经济性

19.现代物流服务与企业竞争力

20.第三方物流对我国物流运作模式的影响初探

21.烟草营销中的现代物流管理

22.绿色物流

23.现代企业物流外包发展趋势探索

24.我国绿色物流发展存在的问题分析及其对策分析

25.物流业市场特点分析

26.物流作业标准化研究

27.物流成本研究

28.第三方物流企业竞争力研究

29.现代烟草的物流配送系统

30.我国第三方物流的现状及发展思路

31.我国铁路物流业向现代物流业转变的现状与未来发展趋势

32.我国电子商务物流的发展

33.我国农村物流现状与发展趋势

34.企业业务外包、采购创新与供应链管理分析

35.物流成本管理若干问题研究

36.物流配送中心规划设计作用及其有关问题的研究

37.我国物流业发展的现状与应对策略

38.航空快递业在我国的发展

39.中国物流企业的发展及服务

40.浅析新时期第四方物流的发展

41.浅谈我国第三方物流的发展现状、问题及对策

42.我国汽车零部件物流发展概况和趋势分析

43.中国物流业现状与发展趋势

44.顺丰速运的快递业务分析

45.浅析新时期第四方物流的发展

46.浅谈降低物流成本的途径

47.对外贸易的可持续发展与弊端

48.UPS在中国发展状况的研究

49.三角洲物流运输业区域发展问题研究

50.供应链库存管理策略研究与分析

51.生鲜农产品物流运作模式的研究

52.辽宁沿海港口城市物流发展问题研究

53.第三方物流在电子商务环境下的发展探讨

54.环渤海地区港口竞争力比较问题研究

55.浅论食品企业物流业务外包问题研究

56.物流企业服务质量评价模型研究

Q_Q专业代写。

13 。。。。。。。67。。。。。。.后面接着输入。。 75。。。。。。。。。。。。。.后面接着输入。。 125 (4行连着输入就是我的Q,Q)

7.物流毕业论文2000字左右

论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。

本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。

企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。

面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。

特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。

同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。

一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。

站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。

企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。

应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。

利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。

如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。

现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。

物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。

物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。

客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。

该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。

虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。

零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。

同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。

8.顺丰快递行业的现状及未来发展趋势分析

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户：高江辉项目类别：快递案例项目名称： 顺丰快递行业的现状及未来发展趋势分析专业名称：物流管理姓名：学号：班级：物流附件3: IVT-REJX-51苏州工业园区职业技术学院毕业项目任务书（个人表）系部：工商管理系毕业项目类别：快递案例毕业项目名称： 顺丰快递行业的现状及未来发展趋势分析校内指导教师：于广天职称：老师类别：全职校外指导教师：朱伟卓职称：园区项目总经理类别：全职学生：程媛专业：物流管理班级：物流09301班1、毕业项目的主要内容顺丰速运的基本介绍，了解目前快递行业的现状，及存在的一些隐患，提出简要的方案，在此基础上对顺丰速运未来的发展趋势进行分析。

2、毕业项目的主要任务及目标任务：根据自己所学的专业，分析快递行业的性质，以及这个行业存在的意义和这个行业在社会中的重要性。目标：深入了解快递行业的现状，及目前存在的问题，加以改善，共同展望顺丰业未来的发展趋势。

续表：3、主要参考文献（若不需要参考文献，可注明，但不要空白）1文献：孙祖斌中国海洋大学经济学院国快递业现状和发展对策研究2王霞西南交通大学我国快递业竞争现状及对策研究3李刚上海海事大学我国快递业发展趋势分析4李谦杨淑芬吴敬东武汉理工大学我国快递物流业发展的对策研究4、。

快递小车的设计毕业论文

1.求一篇关于快递方面的毕业论文

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：

(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

2.汽车设计毕业论文

毕 业 论 文（设计） 题目：汽车发动机冷却系统维护 所在院系 专业班级 学 号 学生姓名 指导教师 2010 年 03月 21 日 目 录 摘要 ………………………………………………………………………………1 关键词 ……………………………………………………………………………1 1引言…………………………………………………………………………………2 2 冷却系统的作用……………………………………………………………2 3 冷却系统的组成………………………………………………………………2 4 冷却系统的构造及维护……………………………………………………………2 5 冷却系统的工作原理……………………………………………………………4 6 冷却系统的特点……………………………………………………………………4 7 冷却系统的检修……………………………………………………………………4 8冷却系统智能控制……………………………………………………………………6 8.1 系统组成……………………………………………………………………6 8.2 单片机控制系统工作原理……………………………………………………………6 8.3 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6 结论…………………………………………………………………………………10 谢辞…………………………………………………………………………………11 参考文献 ………………………………………………………………………12 摘 要 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。

关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制 1 引言：如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。 2 冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。

引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。

3 冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。

散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。 水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。

目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。

当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。

可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。 空气的流动 为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。

以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。

同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。

散热器 散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。

因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。 冷却介质 虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。

这些冷却液中的防冻液含量占30%~50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个。

3.物流毕业论文2000字左右

论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。

本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。

企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。

面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。

特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。

同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。

一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。

站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。

企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。

应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。

利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。

如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。

现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。

物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。

物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。

客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。

该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。

虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。

零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。

同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。

4.求3000字论文 汽车物流的发展方向

目前，汽车物流业已成为国内外汽车产业发展的热点，同时，实现汽车物流信息化则成为汽车物流业发展的主要方向。

现代化的信息技术不但使汽车物流运作的各个环节电子化、自动化，还使得整个物流业务向系统化和一体化方向发展。 现状：中国汽车物流业亟待提高信息化水平 信息化已经成为汽车物流业实现飞跃的必不可少的前提，然而，目前中国汽车物流信息化的低水准正影响着汽车物流的发展未来，中国的汽车物流行业迫切需要信息化。

随着计算机和互联网技术的普及与发展，信息化成为汽车物流业实现飞跃的前兆。汽车物流具有跨区域运作和机动、灵活、快捷等特点。

相对于美国、日本的汽车物流业，起步较晚的法国近几年凭借提升行业信息化取得了极大成功。行业信息化让世界重新认识了它的价值，被业内有识之士称为通向电子商务的桥头堡。

在法国，所有的人都是从行业信息网得到运货车准确到达的时间、位置甚至指令，这让运货和收货双方都赢得了宝贵的准备时间，通常在几小时内便把货物运送交割完毕。良好的信息系统大大提高了服务水平，赢得了客户普遍的尊敬与依赖。

凭借物流信息化的迅速发展，法国汽车物流业在非常短的时间内提高了专业化程度，行业信息化在这一时期发挥了承前启后甚至中坚作用。 中国汽车物流现状与法国很相似，都受一个潜力巨大的汽车市场（欧洲的和中国的）拉动，都具备发展汽车物流需要的强大交通基础（尤其是公路），发展汽车物流资源共享的过程中都受到行业标准滞后的困扰，信息化应用和普及程度都不高，运用信息管理系统能力相差无几。

不妨用行业信息化来理顺汽车物流的发展思路。 发展汽车行业信息化对于实现电子商务的基本过程是：行业信息化→提高汽车物流标准化程度→促进物流发展进程，缩短与信息流、商流和资金流的操控差距→全面实现电子商务，因此尽快发展行业信息化将具有非同寻常的意义。

谁占领电子商务这个汽车物流的制高点，就说明谁的管理模式最先进，实现交易时间最短、效率最高、成本最低、竞争力最强、效益最好。从中国汽车物流行业整体来看，加入WTO使中国与世界经济融为一体，与物流有关的政策趋向是开放程度加大，逐步和国际惯例接轨。

发展汽车物流行业信息化，将会使中国汽车业在内部整合的同时，不断地以整体的力量与国际物流企业合作与竞争，有利于在实战中磨练自己，增强竞争实力。 除了少数企业已经使用信息系统外，中国汽车物流信息化应用水平总体还处于基础阶段。

企业间的数据交换、交流，除了极少数应用了EDI系统，更多的还是用传真加电话的传统方式进行。数据交换、商业合同等多以纸面介质为主，辅以Email进行。

个体企业如果单独推进行业信息化及电子商务，则需要政府部门更多的政策支持、研究机构更专业的导向支持和信息人才更过硬的技术支持等。如果强行发展行业信息化，将面临转型太快带来的诸多风险。

应遵循其客观发展规律，逐步扶持积极因素，给予内、外因成熟的生长空间。 建立商业流通和仓储运输企业的统一信息平台，实现信息资源的充分共享和交换，是当前汽车物流实现信息化的核心与关键。

物流信息平台的建立，可以推动现代化物流配送中心的建立，进一步完善汽车物流产业的管理模式。物流信息平台建设的关键性问题是采用何种技术或标准，以进行不同系统数据信息的交流与整合。

这具体涉及到交易软件与物流软件的对接，买卖合同与运输保管合同的对接，结算系统的对接等系统集成问题。信息系统的一体化需要在买方、卖方和物流第三方的许多实体间移动数据和传递指令，传统的EDI电子数据交换是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具，但它存在很多问题，这些问题限制了它的发展。

其中最严重的一个问题是：它以固定事务集合的传递为基础，这种僵化的模式限制了企业通常所必须的发展需求，如引进新的产品和服务、进一步发展或替换公司的计算机系统等等，因此汽车物流信息平台的建设问题急需解决。 中国汽车物流信息化的解决对策 对于中国目前汽车物流信息化发展中存在的问题，可以采取以下针对性措施加以解决：培育第三方物流企业发展的市场体制，提高汽车物流企业的信息化水平，积极培育市场，改变现有的传统经济体制，逐步使汽车物流产业从中国目前“大而全”和“小而全”的企业经营模式中分离出来，从而生长出大量专业化、信息化水平高的第三方物流企业。

在培育市场体制，发展第三方物流企业的过程中，需逐步提高汽车物流领域中信息化技术与管理水平。要有效使用如客户反应（ECR）、车辆监控系统（包括GPS、GIS、DR等）、企业资源管理（ERP）等信息化技术手段。

这些信息系统集中采用了信息采集、处理、交换、存储的各种通讯技术，如条形码、EDI、无线通讯、数据库技术等，为供应链中各环节提供了集成的信息服务。 如何开展信息化工作，使汽车物流活动与电子商务结合起来，是目前汽车物流信息化发展必须研究的问题。

就现有的实际发展来看，可以两种方式将二者结合：第一种是由电子商务企业从事一定的汽车物流信息工作。如商务的信息查询与交易通过。

5.关于物流的毕业论文

本科物流专业毕业论文一篇

题目：我国企业内部物流管理研究（附件里有资料）

要求；（因为前期写了开题报告和文献综述，所以要在前期的工

作基础上完成，不能差太远。）主要写生产物流。从这一部分写

（第一部分是阐述对企业物流管理的认识，其中主要从两方面进

行，一方面阐述企业物流管理的内涵，并对其中的生产物流管理

的特点和作用进行说明；另一方面归纳分析现在生产物流管理已

经拥有并在实际运用中经常用到的主要管理理念和计划控制技；

第二部分分析我国的企业物流发展情况，说明我国企业物流的不

足，并重点阐述我国企业物流中的生产物流方面的不足和已经采

用的方法和对策，再从中发现我国企业生产物流发展和改革中仍

然有的问题；第三部分针对前一部分中提到的问题，列举一个成

功的企业生产物流管理案例，分析成功企业是如何运用生产物流

管理理念和技术取得成功，并从中得到解决前一部分问题的建议

力求为我国其他企业以后结合自己公司的具体情况进行生产物

流管理时，能把宏观的理论和微观的具体操作合理的运用。）

（这篇论文我这里有压缩文件，加我传给你）

6.谁能帮我写一篇关于物流配送及服务创新的毕业论文设计

我国连锁零售业物流配送中心发展研究摘要：连锁零售业的经营特点是品种多、批量小、交易频繁和需求变化大，这就要求物流系统能根据消费需求把商品及时配送到各销售点，以满足消费者的需求。

本文从连锁零售业物流配送的特点出发，分析了配送中心在其经营中的作用和地位，同时对三种物流配送模式进行了比较，并针对国内连锁零售业在建立、运作配送中心时将会面临的困难和问题提出了对策和建议。关键词：连锁经营连锁零售业物流配送配送中心0引言近年来，连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，根据商务部商业改革发展司和中国连锁经营协会的调查统计，2006年“中国连锁经营100强”销售规模达到8552亿元，同比增长25%，大大高于社会消费品零售总额的13.7%的增幅。

连锁零售业销售规模逐步扩大，配送能力的强弱直接决定着连锁企业的经营成本高低，影响企业赢利的能力。1连锁零售业物流特点1.1物流是连锁零售业的核心业务连锁零售业的经营活动主要包括两大部分，一是物流活动，即商品的采购、组织和配送；二是商品销售，同样也需要物流配送作坚强的后盾。

可见，物流配送体现连锁零售业的核心竞争力，高度专业化、网络化的物流配送探析有助于企业实现低成本、低价格的竞争战略。1.2体现集中分拣、配送和仓储功能对具有自己的配送中心的连锁零售企业来讲，为了获得一个比较低的采购成本、运输成本和满足消费者的随时需要，一般都会要求供应商直接把货物送到配送中心，然后再根据各个门店的需求，由配送中心对货物进行集中分拣和配送，将货物及时、安全地分送到各个零售店。

这种配送中心，既有利于形成规模运输效益、降低运输成本，又能作为仓储存货地，以满足消费者在不同时段的特殊需求。1.3利用网络平台降低运输成本连锁零售业的经营特点是品种多、批量小、交易频繁和需求变化大，这就要求物流系统能根据消费需求把商品及时配送到各销售点，以满足消费者的需求。

当连锁店铺较多、分布零散时，频繁少量的补货对配送中心的配送成本降低造成很大的压力。而物流配送中心则利用与各门店的网络平台，及时了解各门店商品的销售信息，做到一次货物运送各门店均能补货，降低了物流成本。

2配送中心的含义以及在连锁零售业经营中的作用2.1配送的概念以及功能配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。

一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一体，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。

但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。

虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。从配送的概念来看，配送是物流活动中的一种特殊的、综合的并具有商流特征的物流活动形式，它不仅集装卸、包装、保管、运输于一体，涉及物流的所有职能，而且还涉及商品采购、商品销售和商流信息等商流、信息流的活动。

所以，配送的功能是一种综合性的功能，除了具有运输、包装、搬运、保管和流通加工等物流要素的功能外，还具有降低采购成本、促进销售和提高商流效率等功能。2.2配送中心的含义对于“配送中心”称谓，国际上还没有做到规范化。

因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流和沟通，是非常重要的。《物流用语国家标准》把配送中心定义为：接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构。

从配送中心的定义来看，配送中心专指为有效保证商品流通而建立的物流综合管理、控制、调配的机构。它从供应者手里接受多种大量的货物，进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送。

2.3配送中心在连锁零售业经营中的作用随着我国连锁零售业稳定持续的发展，配送中心的作用越来越明显。配送中心是连锁经营的关键环节，是连锁经营的核心竞争力。

连锁经营的集中化、统一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心来具体实现。通过配送中心的的配送活动，不仅可以大大简化门店的作业活动，从而降低连锁零售业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域的增值。

配送中心对连锁零售业经营的主要作用如下：①降低进货成本。②变分散库存为集中库存，降低库存成本。

7.物流毕业论文范文

《浅议第三方物流与网络》这篇精彩演讲论文来自网络，版权归作者所有 内容如下：物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。

美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。 物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。

物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。 第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。

第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。 据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长；欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。

第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。 一、使用第三方物流的优越性 使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在： 1、集中主业 生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。

2、节省费用 专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。

根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMSTYOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18%，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。 3、减少库存 第三方物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。

4、提升企业形象 第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。 二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题 尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为： 1、抵制变化 很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。

尤其是一些国有企业，物 流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。 2、缺乏认识 企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。

3、害怕失去控制 由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。 4、物流业务外包本身有其复杂性 供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。

对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。

5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响 准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。

另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。 尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。

三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题 一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。 我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下： 1、运营模式问题 目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。

建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。

我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。 2、仓储或运输能力欠缺 物流的主要功能是创造时间。

8.关于巡线小车的论文怎么写

某小区的智能化系统设计 课题内容：周界防越报警系统、闭路电视监控系统、保安巡更管理系统、访客对讲系统、住宅联网报警系统、停车场管理系统、物业综合信息管理系统、ADSL高速宽带数据网络系统、有线电视系统、背景音乐系统、电子公告牌系统等。（优秀毕业设计网 ） 课题实。智能型充电器的电源和显示的设计 摘要LCD液晶显示已经是人机界面的关键技术。本文对基于单片机的LCD液晶显示器控制系统进行了研究。首先在绪论中介绍了本课题的课题背景、研究意义及完成的功能。本系统是以单片机的基本语言汇编语言来进行软件设计，指令的执行速度快，节省存储空间。为了便于扩展和。 简易智能电动车系统设计 摘要 本设计基于计算机控制技术、单片机技术、传感器技术、智能控制技术、机电一体化技术及机器人学研制了一个能自动寻线、识别并测量铁片、避障、自主规划路径的智能电动小车。论文分析了小车本体、主控系统、信息感知单元、驱动单元等模块的理论论证、设计与调。 智能报警系统（无线型） 摘要 本文介绍一种基于AT89C52为核心的无线式智能防盗报警系统，它具有8路无线防区，当有人非法进入防区，防区的传感器会发出信号无线传送给微控制器，微控制器就会发出警报；这个系统带有键盘，可以使用键盘进行各种操作以满足大部分保安和报警需要。关键词：AT8。 基于单片机多功能智能信号发生器 摘 要 信号发生器是一种能产生模拟电压波形的设备，这些波形能够校验电子电路的设计。信号发生器广泛用于电子电路、自动控制系统和教学实验等领域。 本次设计所设计的智能信号发生器，是基于ATMEL生产的AT89C51内核的信号发生器，它的特点之处如下：1.可产。 MCS-51单片机智能温度控制系统设计 摘 要 单片微型计算机是随着超大规模集成电路技术的发展而诞生的，由于它具有体积小、功能强、性价比高等特点，把单片机应用于温度控制中，采用单片机做主控单元，无触点控制，可完成对温度的采集和控制的要求。所以广泛应用于电子仪表、家用电器、节能装置、机。 电动智能小车的设计 摘 要80C51单片机是一款八位单片机，他的易用性和多功能性受到了广大使用者的好评。这里介绍的是如何用80C51单片机来实现长春工业大学的毕业设计，该设计是结合科研项目而确定的设计类课题。本系统以设计题目的要求为目的，采用80C51单片机为控制核心，利用超声波传。 单片机的多功能智能小车 摘 要（关键词：智能车 AT89S52 单片机 金属感应器 霍尔元件 1602LCD）智能作为现代的新发明，是以后的发展方向，他可以按照预先设定的模式在一个环境里自动的运作，不需要人为的管理，可应用于科学勘探等等的用途。智能电动车就是其中的一个。 机械电子毕业设计毕业论文

9.物流专业的毕业论文

4、仓储物流人员主要职责仓储物流人员主要职责类别：仓储管理 大小：80 KB 日期：2008-02-165、2007年仓储物流部年度工作总结2007年仓储物流部年度工作总结类别：工作总结 大小：5 KB 日期：2008-02-1611、中国物流配送研究报告第一部分 相关概念与行业特征分析第一章 物流配送相关概念及行业特征第二部分 物流业发展现状分析第二章 世界物流业发展状况 第三章 我国物流业发展的宏观状况第四章 物流市场需求分析第五章 物流。

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类别：毕业论文 大小：98 KB 日期：2007-08-2326、发展我国物流产业的政府行为分析摘要：物流已成为企业的竞争优势点和新的增长点。在我国加入WTO后，国内物流业面临着国外先进物流企业的巨大竞争压力，我国物流业要想能应对国外的竞争压力以及健康有序地发展，离不开政府的参与支持。

本文将从我。类别：毕业论文 大小：131 KB 日期：2007-08-1527、物流中心仓库管理软件设计书目 录范围 4A系统目标 4B主要软件需求 4C设计约束、限制 4数据设计 6A：数据结构 6单据描述 6数据结构 6B：数据存放约束 8体系结构设计 9A：数据和控制流 9基础数据设置 9仓库、库。

类别：详细设计 大小：695 KB 日期：2007-08-1428、某物流公司战略优化方案目 录基本框架及说明第一篇 环境分析一、行业背景分析二、SWOT及组合分析第二篇 提高企业盈利能力一、成本管理1.1运输管理1.2仓储管理1.3配送管理1.4财务控制二、增值服务2.1信息系统2。类别：物流管理 大小：698 KB 日期：2007-07-2929、现代物流手段和物流技术第一章 物流概述 第一节 物流的含义与性质 第二节 商流与物流的关系 第三节 物流的职能与作用 第二章 物流系统化 第一节 物流系统化的概念和意义 第二节 物流系统化管理 第三节 物流。

类别：物流管理 大小：165 KB 日期：2007-07-2633、物流管理系统用户登陆与数据录入管理【摘要】本论文以基于WEB的物流管理系统下的5个子模块的开发为背景进行书写的。这五个子模块为：1、用户登录；2、估算用装卸作业录入；3、请求运输费用录入；4、请求运输费用-上传；5、特别城市设定录入。

类别：毕业论文 大小：203 KB 日期：2007-07-1442、物流类企业互联方案物流类企业互联方案类别：网站建设 大小：63 KB 日期：2007-03-2444、物流设施设备分类体系初探前言电子商务时代的来临，使物流具备了一系列新特点：一、信息化 电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计。类别：毕业设计 大小：44 KB 日期：2007-02-2645、物流信息系统业务流程用户自定义平台第一章 绪论 21.1课题背景 31.2 课题研究内容 41.3 论文的组织结构 5第二章 动态企业建模思想 62.1企业建模的原因 72.2动态企业建模概念 82.3动态企业建模体系结构框架 92。

.类别：毕业设计 大小：242 KB 日期：2007-01-2351、电子商务与物流论述了电子商务的基本概念、形式和优点，深入分析了电子商务与物流的密切关系，并提出了加快电子商务物流建设的几点思考摘要1介绍了电子商务与物流系统的关系，指出物流系统是实现电子商务的保障，提出了我国发展电。类别：电子商务 大小：427 KB 日期：2006-11-1552、物流管理系统一、业务管理。

71.订单受理。

..类别：课题课程 大小：197 KB 日期：2006-10-1456、物流仓储项目策划书一、公司简介---3二、公司服务内容31、仓储服务 --- 32、配送服务 ---43、信息服务 ---44、物流加工服务 ---45、代收款服务 -46、综合。

顺丰快递配送毕业论文

1.物流毕业论文一篇

1.我国物流业发展与布局的特点及对策

2.物流配送中心规划设计、知识经济时代的物流企业管理

3.现代物流及中国物流发展前景

4.我国物流人才培养

5.企业仓储信息化

6.物流服务的创新

7.物流运输及服务合理化问题初探

8.西安第三方物流市场的现状及发展思路

9.绿色包装的发展趋势

10.供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析

11.绿色物流理论及其发展途径

12.煤炭成本管理控制存在的问题及解决思路

13.流通加工、配送意义及对策

14改进管理提高自我参与国际竞争

15.现代烟草物流的发展对策

16.逆向物流

17.发达国家对中国物流业的影响及对策

18.第三方物流发展的现状及其经济性

19.现代物流服务与企业竞争力

20.第三方物流对我国物流运作模式的影响初探

21.烟草营销中的现代物流管理

22.绿色物流

23.现代企业物流外包发展趋势探索

24.我国绿色物流发展存在的问题分析及其对策分析

25.物流业市场特点分析

26.物流作业标准化研究

27.物流成本研究

28.第三方物流企业竞争力研究

29.现代烟草的物流配送系统

30.我国第三方物流的现状及发展思路

31.我国铁路物流业向现代物流业转变的现状与未来发展趋势

32.我国电子商务物流的发展

33.我国农村物流现状与发展趋势

34.企业业务外包、采购创新与供应链管理分析

35.物流成本管理若干问题研究

36.物流配送中心规划设计作用及其有关问题的研究

37.我国物流业发展的现状与应对策略

38.航空快递业在我国的发展

39.中国物流企业的发展及服务

40.浅析新时期第四方物流的发展

41.浅谈我国第三方物流的发展现状、问题及对策

42.我国汽车零部件物流发展概况和趋势分析

43.中国物流业现状与发展趋势

44.顺丰速运的快递业务分析

45.浅析新时期第四方物流的发展

46.浅谈降低物流成本的途径

47.对外贸易的可持续发展与弊端

48.UPS在中国发展状况的研究

49.三角洲物流运输业区域发展问题研究

50.供应链库存管理策略研究与分析

51.生鲜农产品物流运作模式的研究

52.辽宁沿海港口城市物流发展问题研究

53.第三方物流在电子商务环境下的发展探讨

54.环渤海地区港口竞争力比较问题研究

55.浅论食品企业物流业务外包问题研究

56.物流企业服务质量评价模型研究

Q_Q专业代写。

13 。。。。。。。67。。。。。。.后面接着输入。。 75。。。。。。。。。。。。。.后面接着输入。。 125 (4行连着输入就是我的Q,Q)

2.求一篇关于快递物流方面的论文,要求3000字以上

引言：。

2 1.特快专递。

..2 1.1 特快专递的含义及其简介。

2 1.2 快递业的运输方式。

3 2.物流成本。

..3 2.1 物流成本的构成。

..3 2.2 物流成本的重要特征。

.4 3.快递运输成本分析 。

..5 3.1 影响快递业运输成本的因素。

.5 3.2 降低快递业运输成本的方法及措施。

.5 4. 小结。

..6 4.1 健全物流成本财务模式，理清头绪。

.6 4.2 中国的物流成本的现状。

..7 4.3 降低物流中快递运输业成本的有效措施。

7 4.4 降低物流成本存在技术性的问题。

8 4.5我国快递业的前景。

8 参考文献。

.8 【 摘 要 】物流成本是伴随着物流活动而发生的各种费用，物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低，人们对物流的关心首先是从关心物流成本开始的。如今的物流快递业的物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本中运输成本的途径。

但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。 【 关键词 】特快专递 物流成本（分析） 运输成本 【 引 言 】之所以选择论快递业的物流成本，主要原因是我实习的昆明韵达快运有限公司在这方面做的不是很好，公司内的财务很乱很糟，快件的延误费用相当高，月赔款近万元。

运输成本也很高。物流成本是随心所欲的在核算。

另外我对财务这方面也还是比较感兴趣。所以在这种理论与实践结合情况下选择分析物流成本，在快递业中，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。

上海韵达总公司财务部把财务比喻成企业的“心脏”只有抓好财务工作，做好物流成本的核算才能为公司将来的更大发展奠定良好基础！ 1.特快专递 1.1. 特快专递的涵义及其简介 简称快递，是目前物流运输中最快捷的运输方式之一，它是由专门经营该项业务的货运代理公司与运输公司、航空公司合作，派专人以最快的速度在发件人、货运中转站或机场、收件人之间递送急件。是以承接组织快运并承担送货到门快送业务为主体的行业。

随着经济全球化的发展，各国经济的相互依赖程度不断提高，经贸往来日益频繁，以适应世界经济发展需求为目的，以追求时效性和服务性为特点的快递业得到了更迅猛的发展。目前快递业务已经超出一个国家的范围，可到达世界五大洲的95﹪以上的国家和地区，充分体现了环球后勤的服务特色。

一些境外的快递公司在中国大陆的发展，刺激了中国快递公司的发展。20世纪70年代末期以来，航空快递业务在我国开始发展。

在我所实习的快递公司韵达快运也有通过航空运输方式运输的。 特快专递作为一项专门的业务而独立存在，具有其他运输形式所不能取代的业务范围和运输特点。

与一般货物运输相比，快递业务在整个运输过程中货物有专人负责，在途货物始终在专人的监管之下，故比一般货物运输安全。其上门取货，送货上门的，服务到办公室，代办各种运输手续和报关手续，给发、收货人带来极大的方便，同时又能及时提供货物运输交换信息，对货物的查询能做到及时答复，因此，运送快捷、服务安全可靠、送交有回音，而查询速度快是其主要特点。

1.2. 快递业的运输方式 特快专递的运输方式是立体式的，可以是航空运输、铁路运输、公路运输、水路运输，以下主要介绍公路运输和航空运输。 1.2.1. 公路运输适合承担中、短距离的快件运输和对长距离的空运快件的补充。

公路运输机动、灵活、迅速，便于实现“门到门”运输。 1.2.2. 航空运输适合从事远距离快件运输。

航空运输在于托运货物的运输速度快，尤其在长距离货物运输方面，其运送速度是其他运输方式无法相比的。另外，高成本又对航空运输具有很大的抑制作用。

同时，高成本也能够换来高速度，并因此可以减少或解决物流成本中的其他问题。 2.物流成本 多年来，人们普遍对物流活动理解和重视不够，使得大部分物流成本得不到揭示，物流活动中浪费现象严重，从而，直接影响了物流企业的经济效益。

因此，必须重视加强对物流成本核算与管理，不断降低物流成本，实现提高经济效益的目的。 物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

它是伴随着物流活动而发生的各种费用。 2.1. 物流成本的构成 2.1.1. 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备，设施的费用。

2.1.2. 物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用。 2.1.3. 对上述活动进行综合管理的费用。

在计算物流成本时，由于原始数据主要是来自财务部门提供的数据，因此，首先应该把握按支付形态分类的成本。在这种情况下，对外支付的运费和保管费可以直接作为物流成本全额统计，但对于企业内发生的物流费用是与其他部门发生的费用混合在一起的，需要从中剥离出来，例如：人工费，材料费，物业费，管理费等。

下面举例材料费说明物流费用剥离的方法：材料费是与包装材料，消耗工具，器具备品等关联的费用，可以根据材料的入出记录，将此期间与物流有关的消耗量抽出来，。

3.物流毕业论文（快递业）大神们帮帮忙

我国快递业发展问题的研究 摘要 6-7 ABSTRACT 7 前言 8-10 第1章 绪论 10-16 1.1 现代物流业发展的趋势 10-11 1.2 快递的概念与发展 11-13 1.2.1 快递概念 11-12 1.2.2 快递业的发展历程 12-13 1.3 快递业的特点与作用 13-16 1.3.1 快递业的特点 13-15 1.3.2 快递业的作用 15-16 第2章 快递业在中国的发展现状 16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析 16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service） 16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express） 17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.） 19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport） 20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析 21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势 22 2.2.2 中国邮政快递的劣势 22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措 23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析 25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析 25-26 2.3.2 民营快递现状分析 26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇 27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战 28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇 30-32 第3章 中国快递市场需求分析 32-41 3.1 定性分析 32-33 3.2 快递市场需求的定量分析 33-41 3.2.1 指数曲线模型 33-36 3.2.2 皮尔曲线模型 36-39 3.2.3 二次曲线模型 39-41 第4章 中国快递业谋求发展的措施 41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网 41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平 41-42 4.1.2 中国邮政快递网 42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心 43-44 4.2 服务网络建设 44-45 4.3 加强信息系统的建设 45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状 45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设 47-49 4.4 物流信息标准化 49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类 49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考 51-52 4.4.3 小结 52 4.5 海关快件通关系统 52-54 4.5.1 EDI通关系统 53 4.5.2 创新的海关监管模式 53-54 4.6 提高快递服务质量 54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务 54-55 4.6.2 提高快递服务质量 55-57 第5章 快递业发展的竞争对策 57-68 5.1 建立现代企业制度 57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济 58-63 5.2.1 水平一体化战略 59-60 5.2.2 后向一体化战略 60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟 61-62 5.2.4 小结 62-63 5.3 邮政分拆上市 63-64 5.4 市场细分与目标市场服务 64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场 64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C） 66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场 67-68 结论。

4.能不能提高一些关于顺丰快递的资料

顺丰老板：没有邮政，也就没有顺丰 用飞机运快件的老鼠会 快递黑马背后的隐身富豪 据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。

这是一家神秘的公司。 行内人很难看清它的面目。

"他们是老鼠会。"一家同行的快递公司总裁不屑地说。

另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。"别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。

" 人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。

他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。

无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。

但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。 这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50%的增长，16亿元的年营业额，30%的利润率。

"中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。"他甚至为这家公司计划好了前景，"按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。

可以买飞机了。"这位投资人士开玩笑说。

他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，用来承运自己在几条线路上爆满的快件。

而上市，也已经在最近被列入议事日程。 "联邦快递？我们不认为自己有那么强。

"说这句话时，这家名叫顺丰速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的"挟带人"，而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。 顺丰速度 王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。

在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。 记者几经周折，从一些接近王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。

出生于香港的王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫，头脑过人。

十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。

不过，在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。 1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。

眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司。

创业初期，公司只有5个人。那时，包括王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。

深港线上的挟带人 1992年后，"前店后厂"模式在深港之间形成。深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。

一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。"比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？"一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。

这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的"挟带人"出现，每天往返于深港之间。 公司成立之初，王卫不仅是老板，也是"挟带人"，亲自上阵送货。

这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰"最可爱的人"。

5.关于物流配送的论文

最低0.27元开通文库会员，查看完整内容> 原发布者：中国学术期刊网 物流配送系统论文物流管理论文物流实时配送系统概念剖析摘要：文章主要从物流、配送、实时配送、物流实时配送系统等一系列概念由浅入深，对物流实时配送系统的相关概念进行剖析，最后得出较为完整的物流实时配送系统的概念。

关键词：物流；配送系统；实时配送一、物流的基本概念物流中的“物”可泛指所有物质资料，既包括一切劳动产品，又包括各种自然资源，也包括生产、流通和消费过程中所产生的一切回收物。而且，随着经济全球一体化的趋势和信息技术的发展，使原来狭义的物流概念已不再适应于时代的要求。

1986年，美国物流管理协会将PhysicalDistribution改为Logistics，其理由是因为PhysicalDistribution的领域较狭窄，Logistics的概念则较宽广、连贯、整体。并对Logistics所做的定义是：以适合于顾客的要求为目的，将原材料、在制品、制成品以及相关信息从发生地向消费地流动的过程，以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为。

中国最初引入了“PhysicalDistribution”这一概念，后来又从美国直接引入了"Logistics”这一概念。近年来，物流热在我国急剧升温，与物流相关的理论研究与实际工作迅速发展，但与物流相关的基础工作相对滞后，涉及物流的基本概念和有关环节常用的术语缺乏统一规范，这给现代物流的研究和推广工作带来许多不便。

配送是指在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流。

6.求一篇关于快递方面的毕业论文

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：

(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

7.关于快递行业的论文

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。

文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。

DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。

从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。

由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。

因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。

所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。

简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。

如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。

如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，。

8.求论文《针对快递业的配送功能分析》

配送服务创新的基本思路与对策配送服务创新的基本思路是本着“双赢”的原则，统筹兼顾，使物流服务供需双方合作互惠，相互促进，共同成长。

具体做法是强化配送服务创新理念，加强对配送服务设施和效能管理。（一）强化物流配送服务意识市场经济要求物流配送服务贴近企业经营生产实际，更具理性与科学，并带有很强的契约性质，表明了物流需求企业之间协作法制理念的成熟。

在物流配送实践中，物流需求双方都充分认识到物流配送服务的规范化重要性，规范和依法操作才能排除人为和环境各种因素干扰，强调“诚信规范服务”为本，减少双方经济利益纠纷深度，促进经济效益上的双赢。强化责任服务意识。

物流配送市场的竞争，更需要实施“以用户需求为中心”的优质高效的物流配送服务手段和服务规则要求物流配送企业紧跟形势发展，以客户满意为基点，变“要我服务”被动实施为“我要服务”主动实施服务行为，把不断强化高效完善服务要求作为员工履职尽责的具体实施，才能展现现代物流配送服务的魅力，树立企业品牌形象，物流配送企业的经济效益才能得到充分体现；强化质量服务意识。从观念上真正意识到物流客户是企业的“衣食父母”，把落实和满足用户需求作为物流服务出发点与落脚点，不仅认真履行常规物流配送服务手续，还要从对物流用户经济利益负责角度出发，提高市场需求应变能力，提高物流服务质量，增强企业物流竞争力；强化服务效率意识。

服务效率讲求快捷便利，树立效率第一物流配送服务观念，简化物流配送中间环节，科学物流配送布局，缩短物流配送周期，营造物流服务环境和氛围，提升物流服务管理效益；强化诚信服务意识。诚信是企业物流配送服务品牌和基石，在激烈的市场竞争中，企业需要一个规范有序的物流配送市场，信用就是准入证和通行证，凡向用户允诺的每一服务项目、环节和时限，都要成为企业物流配送服务的一个信誉端点否则将失去对物流用户的吸引力，进而将失去物流配送市场；强化服务竞争出效益的意识。

通过岗位服务竞争，摒弃“以我为中心”的传统物流服务理念，强化和保持足够的岗位物流服务压力，通过总结业内外物流配送服务成功经验，寻找自身服务差距，改善企业物流服务条件，壮大和发展企业服务竞争实力；强化服务创新意识。服务创新首先要服务理念创新，站在市场发展角度上看待物流用户的各类需求通过借鉴国内外先进物流管理经验，改进服务的缺陷，制定相应服务对策，延伸服务环节，完善服务功能，加强同行联盟与合作，畅通物流配送渠道，进而推动企业整体物流配送服务方式和措施手段的不断创新。

（二）物流配送服务管理设施和效能上的新突破用人机制上实现突破。建立“竞聘、定责、薪奖激励”新的用工薪酬竞争机制，在实践和竞争中选拔起用物流人才。

扣紧员工岗位责任、工作业绩、服务质量等，实行不定期考核，企业效益与员工收入挂钩，激发工作主动性和积极性，发挥团队协作精神。实现企业整体专业知识结构上的突破。

根据市场需求，强化企业“学习型组织”作用，重视员工专业知识和智力的开发，一方面企业要盘活企业内部人力资源存量，充实和增强一线物流配送服务管理实力。另一方面强化企业员工专业新技术学习培训，增强岗位服务技能和责任感，同时积极营造吸引物流人才的氛围和机制，有意识地引进、吸纳一批掌握现代通信物流配送新技术知识、深谙物流运作规律的综合性管理人才，为其有“用武之地”和发挥作用提供更大的空间，用事业留住人才，用待遇留住人才。

此外，通过引进物流专业人才，带动企业整体物流配送管理水平提高，迎接物流配送管理人才需求结构性短缺的挑战；服务体系上的突破。发挥物流主动服务精神，通过建立一整套科学的物流配送管理措施和手段，保证各项物流配送业务具体落实；服务设施上的突破。

在硬件上，通过建立快捷便利的全系统信息服务网络，打破地域界限，加强市场信息调查和预测，动态跟踪物流需求，掌握配送数据。加强与各地通信运营企业建立良好的公共关系，积极培育物流配送市场。

在物流服务一体化的基础上，信息互通、流动、互补、共享，实现信息资源利用高效。加强企业物流配送基础设施标准化建设，注意物流配置设点的科学化，实行统一协调、连锁经营战略策略，促进各种功能要素之间的有效衔接和协调发展，挖掘物流配送市场服务潜力，进一步降低物流成本，达到经济效益的双赢甚至多赢；服务监督检查机制的突破。

一是清理滞后于物流配送服务发展的规章制度和业务流程。规范服务流程标准，实现服务达标。

二是建立健全监督检查管理制度。严格管理，有章可循。

每一服务环节都要加强跟踪、监督、检查，保证综合服务质量。三是建立物流企业和物流用户权益保障制度，认真维护双方的权益：把服务监督权交给社会和各基层用户，理顺服务质量反馈和投诉渠道，及时处理服务中的热点、难点问题，把“用心服务、让用户满意”服务各项措施真正落实到日常物流业务管理过程中的每一个环节，实现用户维权零申告、零投诉、零责任事故率的良好局面，真正树立物流配。

9.物流毕业论文（快递业）大神们帮帮忙

我国快递业发展问题的研究 摘要 6-7 ABSTRACT 7 前言 8-10 第1章 绪论 10-16 1.1 现代物流业发展的趋势 10-11 1.2 快递的概念与发展 11-13 1.2.1 快递概念 11-12 1.2.2 快递业的发展历程 12-13 1.3 快递业的特点与作用 13-16 1.3.1 快递业的特点 13-15 1.3.2 快递业的作用 15-16 第2章 快递业在中国的发展现状 16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析 16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service） 16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express） 17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.） 19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport） 20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析 21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势 22 2.2.2 中国邮政快递的劣势 22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措 23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析 25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析 25-26 2.3.2 民营快递现状分析 26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇 27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战 28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇 30-32 第3章 中国快递市场需求分析 32-41 3.1 定性分析 32-33 3.2 快递市场需求的定量分析 33-41 3.2.1 指数曲线模型 33-36 3.2.2 皮尔曲线模型 36-39 3.2.3 二次曲线模型 39-41 第4章 中国快递业谋求发展的措施 41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网 41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平 41-42 4.1.2 中国邮政快递网 42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心 43-44 4.2 服务网络建设 44-45 4.3 加强信息系统的建设 45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状 45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设 47-49 4.4 物流信息标准化 49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类 49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考 51-52 4.4.3 小结 52 4.5 海关快件通关系统 52-54 4.5.1 EDI通关系统 53 4.5.2 创新的海关监管模式 53-54 4.6 提高快递服务质量 54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务 54-55 4.6.2 提高快递服务质量 55-57 第5章 快递业发展的竞争对策 57-68 5.1 建立现代企业制度 57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济 58-63 5.2.1 水平一体化战略 59-60 5.2.2 后向一体化战略 60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟 61-62 5.2.4 小结 62-63 5.3 邮政分拆上市 63-64 5.4 市场细分与目标市场服务 64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场 64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C） 66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场 67-68 结论。

ems快递毕业论文

1.怎样写关于邮政物流的毕业论文

论邮政物流分销业务的发展对策 摘 要：为实现邮政物流的发展目标，文章从理念、能力、网络和资金管理等方面分析了邮政企业在物 流分销方面存在的问题以及邮政企业开展物流分销所具有的独特优势，探讨了邮政物流分销的发展策 略。

关键词：分销；物流；信息；网络 邮政物流自2002年开展以来，形成了一体化物流、区 域配送、货运代理、分销与邮购等四大主要业务板块。在发 展初期，物流分销作为邮政物流的一项主要业务取得了长足 发展，不仅充分发掘了邮政资源的潜力，培育了邮政物流的 市场竞争能力，也为未来的全面发展积累了宝贵经验。

但随 着业务的不断发展壮大，出现了一些急需解决和调整的问 题，成为邮政物流分销进一步发展的不利因素，加大了邮政 物流快速发展的难度。1 当前邮政企业在物流分销方面存在的问题1·1 传统的经营理念和营销方式制约着物流分销的发展 在邮政物流发展的初期，由于分销业务量小、面大，传 统终端销售的经营理念和全员营销方式在一定程度上促进了 业务的发展。

但随着业务的不断拓展和种类数量的不断增 加，人们的意识不断增强，传统的经营理念与营销方式在市 场经济条件下与现代商品零售的理念和营销方式距离越来越 大，越来越不适应邮政物流业务的发展。同时，邮政的业务 市场、服务理念、专业营销能力等均与商品零售行业存在较 大差距，成为分销业务的制约点。

1·2 资金回笼不及时，严重影响了物流分销的传递速度和 获利能力 资金的快速回笼和周转可保证企业良好的经营运转，因 此，必须提高流动资金的周转率和利用率。资金回笼不及 时、不到位将直接影响分销商品的进货、运输和配送，从而 造成企业资金被大量占用、资金利用率低下、经营效率和效 益降低、物流业务运营能力偏低，使合作企业对邮政物流的 实际运营能力产生怀疑，挫伤合作积极性。

造成资金回笼速度缓慢的原因有：第一，分销商品在各 级滞留，传递、运输不到位，商品配送和销售不及时；第 二，已销售出去的商品以赊销为主，欠款回笼较难；第三，下属单位回收的资金上缴不及时；第四，资金统计不确切，上级部门在统计缴款量时仅依靠订单统计的配送商品量，而 经营中还会出现分销商品的运输时间、存货量等一系列问 题，也会使缴款难以全部落实。1·3 分销商品在末端大量滞留，阻碍了物流分销的经营和 发展 物流分销的目的是快速有效地实现分销商品的流通，减 少流通成本，通过高效率的商品配送和迅速的回款获取经济 收益，争取与外部企业的合作。

然而一些分销商品进入物流 末端配送段时，往往作为待配商品滞留在各级配送中心的营 业网点和城区支局所。部分商品滞配期甚至超过几个月，造 成了严重的库存空间占用、资金占用和成本消耗。

由于个别 商品即将过期或已经过期，给企业造成了一定的经济损失。1·4 虚假的市场环境和销售景象给物流业务发展造成了一 定困难 物流分销终端为增加配送量或销售量经常盲目追求短期 效益：销售人员没有接受过系统的营销知识培训，无专业营 销能力和经验，在配送商品或销售时过度采取亲情推销策 略，仅动员亲朋好友被动接受分销商品，并非适应真正的市 场需求，虽然短期内迅速扩大了销售和配送量，却从根本上 挫伤了长期发展能力；还有一些销售人员在配送或销售时私 下将分销商品赔钱低价卖给零售商户或消费者，严重违反了 邮政物流分销的经营目的，影响了邮政正常的经营秩序，造 成零售商户或消费者对邮政分销商品物流的误解。

这种盲目 营销忽视长期市场的行为，无异于揠苗助长，致使邮政物流 分销初期在虚假的市场需求下发展迅速，而以后的获利能力 则大大降低，造成长期市场开拓艰难。2 邮政发展物流分销业务的对策 当前，邮政物流快速发展，为确保邮政物流分销的长期 发展能力，保证物流分销在邮政一体化物流的发展中发挥重 要作用，必须及时解决物流分销业务运营中出现的问题，避 免经营陷入困境，实现邮政物流分销长期发展的目标。

2·1 转变经营理念、创新管理思路和营销方式，为物流分 销快速扫除思想障碍 学习先进的现代物流分销理念，打破传统的以我为本、坐等成交、被动依赖等思想桎梏，要求变、求新、增强活 力。经营理念、服务理念要随市场经济的变化而改变，随各 种新型业态的发展而发展，要发展就要变革，“变则通，通 则久”。

要确立“转变观念、创新工作；物流配送，强化服 务；调整结构，适应需求；规范动作，有序经营”的管理思 路，引进成熟的营销理念，为物流分销快速扫除思想障碍。2·2 以现代物流理念为基础，积极做好物流分销的市场定 位 邮政是一个服务性行业，邮政企业拓展物流业务有得天 独厚的优势：第一，“三网”资源，实物网为物流火车、汽 车、飞机等各种运输工具，营业网点又构成了遍布城乡的投 递网络，这是邮政参与物流市场竞争的最大优势；绿卡金融 网为物流提供了各类资金清算服务；综合计算机网为物流市 场的规范运行和拓展提供了信息基础。

第二，中国邮政的 “品牌形象”构成了物流业务的核心竞争力。

2.物流毕业论文（快递业）大神们帮帮忙

我国快递业发展问题的研究 摘要 6-7 ABSTRACT 7 前言 8-10 第1章 绪论 10-16 1.1 现代物流业发展的趋势 10-11 1.2 快递的概念与发展 11-13 1.2.1 快递概念 11-12 1.2.2 快递业的发展历程 12-13 1.3 快递业的特点与作用 13-16 1.3.1 快递业的特点 13-15 1.3.2 快递业的作用 15-16 第2章 快递业在中国的发展现状 16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析 16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service） 16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express） 17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.） 19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport） 20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析 21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势 22 2.2.2 中国邮政快递的劣势 22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措 23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析 25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析 25-26 2.3.2 民营快递现状分析 26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇 27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战 28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇 30-32 第3章 中国快递市场需求分析 32-41 3.1 定性分析 32-33 3.2 快递市场需求的定量分析 33-41 3.2.1 指数曲线模型 33-36 3.2.2 皮尔曲线模型 36-39 3.2.3 二次曲线模型 39-41 第4章 中国快递业谋求发展的措施 41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网 41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平 41-42 4.1.2 中国邮政快递网 42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心 43-44 4.2 服务网络建设 44-45 4.3 加强信息系统的建设 45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状 45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设 47-49 4.4 物流信息标准化 49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类 49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考 51-52 4.4.3 小结 52 4.5 海关快件通关系统 52-54 4.5.1 EDI通关系统 53 4.5.2 创新的海关监管模式 53-54 4.6 提高快递服务质量 54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务 54-55 4.6.2 提高快递服务质量 55-57 第5章 快递业发展的竞争对策 57-68 5.1 建立现代企业制度 57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济 58-63 5.2.1 水平一体化战略 59-60 5.2.2 后向一体化战略 60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟 61-62 5.2.4 小结 62-63 5.3 邮政分拆上市 63-64 5.4 市场细分与目标市场服务 64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场 64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C） 66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场 67-68 结论。

3.物流毕业论文（快递业）大神们帮帮忙

我国快递业发展问题的研究 摘要 6-7 ABSTRACT 7 前言 8-10 第1章 绪论 10-16 1.1 现代物流业发展的趋势 10-11 1.2 快递的概念与发展 11-13 1.2.1 快递概念 11-12 1.2.2 快递业的发展历程 12-13 1.3 快递业的特点与作用 13-16 1.3.1 快递业的特点 13-15 1.3.2 快递业的作用 15-16 第2章 快递业在中国的发展现状 16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析 16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service） 16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express） 17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.） 19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport） 20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析 21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势 22 2.2.2 中国邮政快递的劣势 22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措 23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析 25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析 25-26 2.3.2 民营快递现状分析 26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇 27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战 28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇 30-32 第3章 中国快递市场需求分析 32-41 3.1 定性分析 32-33 3.2 快递市场需求的定量分析 33-41 3.2.1 指数曲线模型 33-36 3.2.2 皮尔曲线模型 36-39 3.2.3 二次曲线模型 39-41 第4章 中国快递业谋求发展的措施 41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网 41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平 41-42 4.1.2 中国邮政快递网 42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心 43-44 4.2 服务网络建设 44-45 4.3 加强信息系统的建设 45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状 45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设 47-49 4.4 物流信息标准化 49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类 49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考 51-52 4.4.3 小结 52 4.5 海关快件通关系统 52-54 4.5.1 EDI通关系统 53 4.5.2 创新的海关监管模式 53-54 4.6 提高快递服务质量 54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务 54-55 4.6.2 提高快递服务质量 55-57 第5章 快递业发展的竞争对策 57-68 5.1 建立现代企业制度 57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济 58-63 5.2.1 水平一体化战略 59-60 5.2.2 后向一体化战略 60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟 61-62 5.2.4 小结 62-63 5.3 邮政分拆上市 63-64 5.4 市场细分与目标市场服务 64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场 64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C） 66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场 67-68 结论。

4.急需一篇邮政论文2000字的

邮政OA系统工作流控制与管理的研究 企业人力资源管理模式研究——兼叙邮政企业人力资源管理模式的实证分析与展望（博士） 电子邮资的研究和应用 基于CRM理念下的邮政综合业务处理系统 中国邮政企业信息化策略与实施方案研究 国际速递公司在中国的发展战略研究 邮政储蓄发展问题及对策研究 我国邮政企业资产重组的研究 重庆邮政速递的竞争战略研究 《案例》：某省邮政——业务发展战略选择 《案例》：某省邮政储汇局——发展邮政金融的战略思考 网络经济下的某地邮政创新研究 （MBA论文） 邮政支局综合营业网络系统的研究与设计 《案例》：某市邮政局——千厂战略评析 《案例》：某省邮政——电子商务物流发展战略研究（MBA论文） 我国邮政金融参与简易寿险业务研究 邮政企业发展电子商务系统设计与实证研究（MBA论文） 《案例》：某市邮政——重点业务发展战略分析（MBA论文） 《案例》：某市邮政发展战略——构建某市最大的物流配送服务企业 某省邮政财务管理运行模式探讨 《案例》：某市邮政包件市场——研究市场动态，调整营销策略 中国邮政的普遍服务与未业发展战略研究（MBA论文） 《案例》：DHL快递公司——发展战略与投资要素研究 邮政电子汇兑系统建设及业务发展研究 邮政支局封发投递网络系统研究与设计 邮政企业现代物流配送体系的建立与对策研究（MBA论文） 某市邮政新经济生长点的选择 对中国邮政领域改革和发展的分析与思考 基于信息化和现代物流的邮政核心竞争力的战略研究（MBA论文） 邮政储蓄个人银行业务竞争战略研究（MBA） 广州邮政——从传统邮政向现代物流企业转型（MBA） 邮政储蓄银行营效策略创新研究 我国邮政业的规制改革研究 论中国邮递业的垄断与放松管制 电子邮政的价值链竞争优势研究 福建省邮政储蓄客户关系管理系统规划研究 中国邮政物流的发展战略 论快递业的发展及对物流的影响

5.急求一篇 1500字 关于 快递 的小论文

几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心。而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。

从1987年起步至今，中国快递服务经过20年的发展取得了长足的进步。截至2006年底，中国经营快递服务的法人企业已达2422家，从业人员22.7万人；快递服务业务量已达到10.6亿件，实现业务收入约300亿元，分别是1987年的693倍和375倍。2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元，分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。2006年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件，分别占总业务量的58.4%、27.0%、14.6%。快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。

2007年中国快递行业的业务收入达380亿元，增长速度超过25%，明显高于第三产业的平均水平。新《邮政法》或《国内快递市场管理办法》将出台。《快递服务标准》的实施更加有利于快递企业的健康发展。2008年《快递业务员国家职业标准》和《邮政业消费者申诉处理办法》将出台。

新成立的国家邮政局注重务实高效，在中国快递市场不完全成熟的情况下，出台《国内快递市场管理办法》更加符合国情，待市场成熟时再出台新《邮政法》更有利于快递行业的可持续地、健康地发展。预计《国内快递市场管理办法》将会对符合“资质”的快递企业授权经营“商务文件（信函）”，改变现在“法不治众”的困惑局面。

受到金融危机的冲击，2008年几家外资快递巨头的日子并不好过。DHL母公司德国邮政集团三季报显示，公司快递业务的息税前利润同比下降了3000万欧元，三季度净利润下降了8.0%;TNT的快递业务息税前利润则下降了21.5%，三季度净利润下跌了32.3%;UPS三季报则显示，公司实现净利润9.70亿美元，同比下降12.4%；联邦快递母公司FexEx截至8月底的财报则显示，公司快递业务营业收入下降了34.0%。金融危机之下，四大外资快递巨头开始更加看重中国。DHL在华合资公司中外运敦豪国际航空快件有限公司表示，中国已成为DHL快递业务量最大的国家，因此公司将继续执行 “中国优先”的战略。UPS也将在上海启动一个新的转运中心。TNT曾透露将于年内在中国市场新开出8家快递分公司。

2012年2月22日，国家邮政局最新发布的数据显示，1月全国规模以上快递企业共完成快件2.7亿件，业务收入达到62.4亿元，同比增长7.4%。国家邮政局表示，异地快递业务收入仍是支撑快递发展的主要动力，其达到快递业务总收入的近六成，但收入占比同比下降0.9个百分点。数据还显示，同城快递业务占快递业务总收入的9.3%，同比上升1.9%。同时，国际及港澳台快递业务占快递业务总收入的21.6%，收入比重有6.6个百分点的下降。

6.关于快递行业的论文

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。

文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。

DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。

从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。

由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。

因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。

所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。

简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。

如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。

如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，。

7.物流毕业论文2000字左右

论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。

本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。

企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。

面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。

特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。

同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。

一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。

站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。

企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。

应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。

利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。

如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。

现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。

物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。

物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。

客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。

该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。

虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。

零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。

同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。

8.求一篇物流毕业论文 2000字左右

影响物流成本的因素 企业微观的角度 摘要：成本费用的管理是物流经济管理的核心，降 低物流成本是企业永恒的课题。

物流系统某一要素 或小系统的变化，都对物流成本产生复杂组合。影 响物流成本的因素很多，从企业微观的角度有基本 因素、职能因素、营运因素。

关键词：企业物流成本；因素分析；管理 中 实物从出发地向目的地的实体流动过程称为物 流。物流活动消耗的物化劳动和活劳动的货币表现 称为物流成本。

它像“冰山”一样，只把很小的一 部分露在水面上，水下隐秘的巨额的部分称为“黑 暗大陆”。若管理有效，是“第三利润源泉”。

从 企业微观的角度，影响物流成本的有基本因素、职 能因素、营运因素等。 1影响物流成本的基本因素 物流是一项系统工程。

物流系统管理目标是最 少的输人，最有效处理，输出的物流服务质最好量 最大。物流系统要素有人、物、财、专用资产、方 法、信息等，物流系统要素的消耗及处理对应成为 核算物流成本的要素，也是影响物流成本的基本因 素。

1 , 1人力资源 人力资源是物流的主要因素，是物流系统的主 体，是保证物流得以顺利进行和实现物流价值最关 键因素。人力资源对物流成本的影响有：能力是否 胜任、高中低及专业人才配备是否合理、薪酬福利 是否合理、有无缺员或冗员、能否人尽其才等。

同 时加强作业员工及管理团队工作质量的管理，预防 无意或故意过错，控制各种损失。 1 . 2物 物流中的“物”有2个方面：一是指物流活动 中必须的工具、属具、燃料、动力等物资条件；二 是指物流的对象，即生产资料、生活资料。

前者对 物流成本的影响是取得的经济性、使用的可靠性。 后者对物流成本的影响有：在物流期间内质量是否 完好、数量是否准确、损耗有无降低、费用能否节 约、利用率能否提高等。

特别要制定各种重要物资 最低储备量、最高储备量，及时反映各种物资存量 和消耗情况，让供应商进行有效供应，根据商品物 价变动情况基本做到合理库存和部分物资“零库 存”。 1 . 3财 财即物流活动中不可缺少的资金，它对物流成 本的影响有：在供应链和价值链中减少资金占用、保持合理的现金存量，预防资金链断裂成本及紧急 支付成本；合理利用商业信用减少现金支出，争取 债务重组带来收益；充分利用国家金融信用降低筹 资成本；进行仓单质押，有效实施物流金融，提高 资金周转率；保持良好的资本结构等。

1 . 4专用资产 专用资产是指具有专门用途的物流设施和设 备。 1 . 4 . 1物流设施：物流设施是组织物流系统运行 的基础物质条件，包括物流园、车站、机场、码 头、堆场、配送中心、仓库、专用道路和铁路、专 属管道、以及专有网络通信基础等。

企业专用的物 流设施对物流成本的影响有正面和负面：正面的影 响是可以提高竞争优势减少交易成本，平衡不同 间时间的储、运、加工等成本。负面影响有6个方面： （1）融资较之于一般用途资产更加困难，又因额度巨 大，造成巨额资金沉淀积压且资金成本较高；（2）达不 到预期物流服务能力的投资风险成本较大；（3）设施功 能维持成本较大；（4）转作其他用途时价值将显著降 低，退出处置成本、“套牢成本”较大；（5）需要专门 人才管理使用，故人力资源成本较大；（6）土地使用 权、开办费、信息系统等无形资产的摊销成本较大等。

1.4.2物流设备：物流设备是指进行各项物流活动中 所需的、可供长期使用并在使用中基本保持原有实物形 态的物资资料，也称为物流装备或物流机械设备。专用 的物流设备对物流成本的影响有：与经营业务及作业量 相适应的各种物流设备的选型与优化配置；各种设备的 合理使用和更新维修保养改造；合理选择折旧方法及合 理预提和摊销设备修理费；正确计提设备资产减值、防 止设备各种损失，进行设备风险较经济地转嫁；合理选 择租赁方式；科学处理设备使其收益最大等方面。

1 . 5方法 方法对物流成本的影响有：运用统筹优选方法，分 类加工，分类供货，分类储存，分类加料，从而提高效 益；优化流程和动线促进提高劳动效率；科学管理千方 百计节约人耗、料耗和能耗；采用共同标准实现无缝交 接，减少不必要的工序与倒货；采用实用的保安措施防 止货损等。 .。

关于快递的本科毕业论文

1.物流毕业论文2000字左右

论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。

本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。

企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。

面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。

特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。

同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。

一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。

站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。

企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。

应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。

利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。

如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。

现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。

物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。

物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。

客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。

该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。

虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。

零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。

同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。

2.物流专业毕业论文怎么写

发展我国第三方物流配送的对策思考摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因， 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。

从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。关键词：中国，第三方物流，物流配送加人后， 中国物流市场的竞争明显加剧， 在快递、零售领域一下出现了诸如， 沃尔玛、家乐福等国际巨头。

年月， 政府高层主管官员宣布， 中国允许外商有条件地控股商业企业， 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。

而巨头的物流配送无论从方式上、战略上， 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平， 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。

一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行进人世纪年代以后， 物流系统环境发生了明显变化， 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变， 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势， 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力， 并产生了对生产、销售的能动作用。

1、消费者行为的变化进人世纪， 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化， 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上， 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。

2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化随着消费个性化、多样化的发展， 流行商品的生命周期也越来越短， 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此， 很多厂商都在积极开展多品牌战略， 即将原来的产品加以改良， 附加各种机能， 形成产品间微妙的差异。

实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动， 要求物流既讲求效率， 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。

为适应消费个性重点化、多样化要求， 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面， 由于生活类型的多样性， 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生， 并实现了快速成长， 这些都改变了原来的流通格局， 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。3、无在库经营的倾向零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应， 无论在百货店、超市， 还是小时店等新型业态中， 经营的商品品种数越来越多。

与此同时， 由于政策、环境、房地产价格等原因， 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中， 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因， 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。

因此， 在这种情况下， 只有提高店内管理效率， 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展， 转向充实内部管理和投资， 积极进行内涵型发展。

除此之外， 另一个推动无在库经营的原因是， 由于消费行为多样化、个性化的发展， 企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量， 在这种状况下， 库存越大，零售企业承担的风险也越大， 为了降低风险， 零售企业必须尽可能地压缩库存， 实现即时销售。4、信息技术的革新“ 无在库经营” 能成为现实， 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新， 具体反映在系统和系统的导人。

和系统自开发以后， 在商业领域迅速得到推广和普及， 并大大改变了流通绩效， 推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看， 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性， 节省了人力成本， 实现了流通效率化。

与此同时， 在软件利益方面， 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析， 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为， 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况， 提高商品周转率。

此外， 将这种信息与顾客信息相连接， 可以推动开发符合顾客需求的新产品， 进一步与系统相连接， 削弱在库水准， 使补充订货自动化成为可能。5、进人世纪年代后， 流通领域提出3C概念， 即顾客消费水平的提高、企业之间的竞争加剧、社会经济与政治环境发生巨大的变化， 使得整个社会需求的不确定性加大。

是用户需求多样性与市场变化不确定性的主要根源。企业面对一个快速变化且无法预测的买方市场， 为提高竞争力， 采取了许多先进制造技术和管理方法。

无疑， 物流配送要求更加及时迅速、方便快捷。二、第三方物流配送在我国的市场前景第三方物流管理思想直到。

3.关于物流的毕业论文

本科物流专业毕业论文一篇

题目：我国企业内部物流管理研究（附件里有资料）

要求；（因为前期写了开题报告和文献综述，所以要在前期的工

作基础上完成，不能差太远。）主要写生产物流。从这一部分写

（第一部分是阐述对企业物流管理的认识，其中主要从两方面进

行，一方面阐述企业物流管理的内涵，并对其中的生产物流管理

的特点和作用进行说明；另一方面归纳分析现在生产物流管理已

经拥有并在实际运用中经常用到的主要管理理念和计划控制技；

第二部分分析我国的企业物流发展情况，说明我国企业物流的不

足，并重点阐述我国企业物流中的生产物流方面的不足和已经采

用的方法和对策，再从中发现我国企业生产物流发展和改革中仍

然有的问题；第三部分针对前一部分中提到的问题，列举一个成

功的企业生产物流管理案例，分析成功企业是如何运用生产物流

管理理念和技术取得成功，并从中得到解决前一部分问题的建议

力求为我国其他企业以后结合自己公司的具体情况进行生产物

流管理时，能把宏观的理论和微观的具体操作合理的运用。）

（这篇论文我这里有压缩文件，加我传给你）

4.物流毕业论文范文

《浅议第三方物流与网络》这篇精彩演讲论文来自网络，版权归作者所有 内容如下：物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。

美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。 物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。

物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。 第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。

第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。 据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长；欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。

第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。 一、使用第三方物流的优越性 使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在： 1、集中主业 生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。

2、节省费用 专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。

根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMSTYOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18%，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。 3、减少库存 第三方物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。

4、提升企业形象 第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。 二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题 尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为： 1、抵制变化 很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。

尤其是一些国有企业，物 流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。 2、缺乏认识 企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。

3、害怕失去控制 由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。 4、物流业务外包本身有其复杂性 供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。

对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。

5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响 准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。

另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。 尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。

三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题 一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。 我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下： 1、运营模式问题 目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。

建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。

我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。 2、仓储或运输能力欠缺 物流的主要功能是创造时间。

5.求一篇关于快递方面的毕业论文

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：

(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

6.关于快递行业的论文

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。

文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。

DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。

从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。

由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。

因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。

所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。

简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。

如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。

如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，。

7.有关物流专业的毕业论文点写.,

物流是指计划、执行与控制原材料或最终产品从产地到使用地点的实际流程，物流服务具体包括定单管理、运输、仓储、装卸、送递、报关、退货处理、信息服务及增殖业务。

显然，货物运输路径的选择，仓库地址的选择等，都涉及到如何处理大量的空间数据与属性数据而缩短物流时间，降低成本的问题，而地理信息系统（以下简称GIS）不仅具有对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。可见，将其应用于物流配送系统中，可大大加强对物流过程的全面控制和管理，实现高效、高质的物流配送服务，本文分以下几部分对GIS在物流配送中的应用进行探讨。

2 现代物流与GIS融合 1）地理信息系统的发展 地理信息系统是集计算机科学、地理学、信息科学等学科为一体的新兴边缘科学，可作为应用于各领域的基础平台。这种集成是对信息的各种加工、处理过程的应用、融合和交叉渗透，并且实现各种信息的数字化的过程。

在GIS中，空间信息和属性信息是不可分割的整体，它们分别描述地理实体的两面，以地理实体为主线组织起来。空间信息还包括了空间要素之间的几何关系，使GIS能够支持一般管理信息系统所不能支持的空间查询和空间分析，以便于制定规划和决策。

现在网络地理信息系统（WebGIS）的兴起更使其被越来越多的商业领域用来作为一种信息查询和信息分析工具[3],GIS技术本身也融入了这些商业领域的通用模型（如ARC/INFO的网络分析模块），因而GIS技术在各个商业领域的应用在深度上和广度上不断发展。事实上，凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。

2）物流的发展 随着经济全球化的发展，物流也向着现代化方向迅速发展。物流现代化不仅指物流手段 （物流设施、设备等 ）和物流技术达到或接近世界先进水平，而且指物流管理 （包括物流组织、物流计划的编制、物流运输方案的选择、经济指标的确定，等等）的科学化[4]。

现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"[5]，它通过降低流通费用，缩短流通时间，可以整合企业价值链、延伸企业的控制能力，加快企业资金周转为企业创造新的利润。 尤其在电子商务环境下，供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况，并以此制定生产和销售计划，及时调整市场策略。

因此电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起。 那么，把GIS技术融入到物流配送的过程中，就能更容易地处理物流配送中货物的运输、仓储、装卸、送递等各个环节（如图1），并对其中涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择等进行有效的管理和决策分析，这样才符合现代物流的要求，才有助于物流配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。

实际上，随着电子商务、物流和GIS本身的发展，GIS技术将成为全程物流管理中不可缺少的组成部分。 图1 物流配送过程 3 基于GIS的物流配送系统设计 3.1 需求分析 如以某一城市中的物流配送过程为例，那么基于GIS的物流配送系统的需求主要集中在以下几个方面： 1）、通过客户提供的详细地址字符串，确定客户的地理位置和车辆路线； 2）、通过基于GIS的查询、地图表现的辅助决策，实现对车辆路线的合理编辑（如创建、删除、修改）和客户配送排序； 3）、用特定的地图符号在地图上表示客户的地理位置，不同类型的客户（如普通客户和会员客户，单位客户和个人客户等）采用不同的符号表示； 4）、通过GIS的查询功能或在地图上点击地图客户符号，显示此客户符号的属性信息，并可以编辑属性； 5）、在地图上查询客户的位置以及客户周围的环境以发现潜在客户； 6）、通过业务系统调用GIS，以图形的方式显示业务系统的各种相关操作结果的数值信息； 7）、基于综合评估模型和GIS的查询，实现对配送区域的拆分、合并； 3.2 系统总体结构 设计基于GIS的物流配送系统，采用面向对象的空间数据模型和基于关系数据库的空间数据库来实现数据的无缝集成，空间数据索引采用基于改进R-Tree的空间数据索引结构，属性数据索引采用B+树数据结构；网络数据传输采用三层结构模型，并采用Java Applet进行开发，这样与平台无关又具有较好的安全性，使海量空间数据的存储、分析和共享成为可能。

系统网络结构图如下： 图2 系统网络结构图 3.3 系统模型设计 由上述分析，基于GIS的物流配送系统应集成以下主要模型：设施定位模型、车辆路线模块、配送区域划分模型、分配集合模型、客户配送排序模型。 1）设施定位模型。

用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输路线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个仓库，每个仓库的位置，每个仓库的规模，以及仓库之间的物流关系等，运用此模。

8.关于物流专业的毕业论文怎么做啊

随着经济环境和市场条件的变化，越来越多的企业从降低成本、提高物流作业效率等方面出发进行物流外包，聘请第三方物流企业管理现有物流资产、提高货物管理水平、组织材料回运、进行市场分销等。

按照加入WTO的承诺，我国在2004年底已经全面放开物流市场，国外实力雄厚的综合物流公司纷纷加速向我国物流市场的扩张，抢占市场份额，我国的物流企业面临前所未有的严峻挑战。而且在零售供应链的“快速反应”（Quick Reaction）压力下，导致了运送的频率增加和订单规模减小，这迫使供应商必须加大利用外包物流的力度，以分享服务的形式减少成本，这就给第三方物流企业带来了机遇和挑战。

第三方物流企业客户特点 加强客户关系管理有助于第三方物流企业提高对客户的服务水平，为客户提供高质量、低成本的物流服务，使客户的价值最大化，提高客户满意度，这对以客户为驱动的第三方物流企业而言是很重要的。通过与客户之间建立起长期、良好的合作关系，通过满意的客户介绍和推荐，企业将会挖掘更多的潜在客户，获得更多的物流服务项目，与此同时也就提高了第三方物流企业的市场知名度和美誉度，提高了第三方物流企业的竞争力。

企业在制定客户关系管理决策时，应对企业的客户群体进行分析，知道客户的特点，而第三方物流企业的客户与传统产业或服务企业的客户相比具有以下特点： （一）第三方物流企业客户的双重性 传统企业的客户关系管理一般是一维的，即一对一或者面对面地与单个客户交流，不涉及第三方的参与。但第三方物流企业则不同，它是为供应方和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务是处于供应方和需求方之间的连接纽带，所以第三方物流企业进行一项服务要同时面对两个或两个以上服务对象，也就是介于买者和卖者之间的“第三者”。

在供应链条上，是介于供应商和制造商之间，或供应商与零售商之间的“第三者”，一方面要服务于供应商，另一方面还要服务于制造商或者是零售商，因此可能出现两种情况： 1.双合同客户。第三方物流企业同时面对两个或两个以上基于合同基础上的客户，这时第三方物流企业就要通过自己优质的服务同时满足他们的需要，使顾客满意，提高自身客户的忠诚度。

2.单合同客户。第三方物流企业拥有一个建立在合同基础上的客户，但还面对一个即将建立合同的潜在客户。

此时，企业一方面要满足这个现实客户，另一方面要考虑利用这个业务机会获得潜在客户的认同，使其成为现实客户。 由以上分析可以看出，任何一个客户（现实客户和潜在客户）的不满意都可能导致双倍客户的流失。

例如，对于轿车整车第三方物流企业来说，一个客户是轿车制造商，另一个客户或潜在客户是轿车零售商，如果不能满足制造商的需要，将会失去零售商客户。因此第三方物流企业存在“三角”客户关系， （二）第三方物流企业客户的变化性 第三方物流企业客户数量相对较少且变化率大。

传统企业的客户多是分散的个人而且数量较多，而第三方物流企业的客户是较大的生产企业或零售企业，其客户数量相对集中且较少。 第三方物流企业在服务过程中，一旦不能满足其双重客户中的任何一方，通过客户间的彼此交流，将会失去网络上的其他客户。

由于每个客户都有相关联的企业，于是通过客户信息的传递，第三方物流企业将会失去其他企业的忠诚，导致大量客户流失，可以用图2来表示这个过程。反之，将会以较大速率获得客户的忠诚。

第三方物流企业客户关系管理的框架设计 根据上述第三方物流企业客户的特点，可以得出第三方物流企业客户关系管理（CRM）的一个简单的框架图。如图3所示。

它可以分为三个部分： 构成运营型CRM。实现企业服务自动化，存取与客户及网络客户有关的信息，包括客户所需的服务列表和客户及网络客户的基本信息（内部各部门的相关信息），这是物流企业整个CRM 系统的基础，包括生产商及其供应商基本档案、生产商与供应商合作情况，物流流向的跟踪记录等。

第三方物流企业应该确保这些信息的及时收集和全面管理。 数据分析。

在不同的数据子集和不同的抽象层上进行数据分析，并把分析的结果存入客户数据库及网络客户数据库中，结合数据库及数据挖掘技术，对前面收集到的数据运用各种分析方法（如时间序列分析、组合分析、潜在客户分析等等）产生统计结果，作出分析报告，为相关部门及整个系统运行提供集成的、面向主体的统一数据分析结果，并根据实际情况的变化，及时调整企业的决策，从而避免出现由于盲目投资造成的资源浪费现象。 决策引擎。

企业决策者作出适合客户的服务模式，建立决策支持系统子模块，结合上面的分析结果，作出具体客户的服务模式或客户组合服务模式，客户服务模块是CRM系统的重要组成部分，从而针对不同的客户采取不同的服务模式，针对同一个客户在不同的时间采取不同的服务模式。比如，由于货物在运输途中遇到意外的情况，货物可能延迟到达目的地，提前告诉客户做好准备，方便客户安排生产活动，从而体现好的客户关怀，并对物流服务反馈信息和客户抱怨情。

9.物流专业的毕业论文

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71.订单受理。

..类别：课题课程 大小：197 KB 日期：2006-10-1456、物流仓储项目策划书一、公司简介---3二、公司服务内容31、仓储服务 --- 32、配送服务 ---43、信息服务 ---44、物流加工服务 ---45、代收款服务 -46、综合。

韵达快递毕业论文

1.求一篇关于快递物流方面的论文,要求3000字以上

引言：。

2 1.特快专递。

..2 1.1 特快专递的含义及其简介。

2 1.2 快递业的运输方式。

3 2.物流成本。

..3 2.1 物流成本的构成。

..3 2.2 物流成本的重要特征。

.4 3.快递运输成本分析 。

..5 3.1 影响快递业运输成本的因素。

.5 3.2 降低快递业运输成本的方法及措施。

.5 4. 小结。

..6 4.1 健全物流成本财务模式，理清头绪。

.6 4.2 中国的物流成本的现状。

..7 4.3 降低物流中快递运输业成本的有效措施。

7 4.4 降低物流成本存在技术性的问题。

8 4.5我国快递业的前景。

8 参考文献。

.8 【 摘 要 】物流成本是伴随着物流活动而发生的各种费用，物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低，人们对物流的关心首先是从关心物流成本开始的。如今的物流快递业的物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本中运输成本的途径。

但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。 【 关键词 】特快专递 物流成本（分析） 运输成本 【 引 言 】之所以选择论快递业的物流成本，主要原因是我实习的昆明韵达快运有限公司在这方面做的不是很好，公司内的财务很乱很糟，快件的延误费用相当高，月赔款近万元。

运输成本也很高。物流成本是随心所欲的在核算。

另外我对财务这方面也还是比较感兴趣。所以在这种理论与实践结合情况下选择分析物流成本，在快递业中，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。

上海韵达总公司财务部把财务比喻成企业的“心脏”只有抓好财务工作，做好物流成本的核算才能为公司将来的更大发展奠定良好基础！ 1.特快专递 1.1. 特快专递的涵义及其简介 简称快递，是目前物流运输中最快捷的运输方式之一，它是由专门经营该项业务的货运代理公司与运输公司、航空公司合作，派专人以最快的速度在发件人、货运中转站或机场、收件人之间递送急件。是以承接组织快运并承担送货到门快送业务为主体的行业。

随着经济全球化的发展，各国经济的相互依赖程度不断提高，经贸往来日益频繁，以适应世界经济发展需求为目的，以追求时效性和服务性为特点的快递业得到了更迅猛的发展。目前快递业务已经超出一个国家的范围，可到达世界五大洲的95﹪以上的国家和地区，充分体现了环球后勤的服务特色。

一些境外的快递公司在中国大陆的发展，刺激了中国快递公司的发展。20世纪70年代末期以来，航空快递业务在我国开始发展。

在我所实习的快递公司韵达快运也有通过航空运输方式运输的。 特快专递作为一项专门的业务而独立存在，具有其他运输形式所不能取代的业务范围和运输特点。

与一般货物运输相比，快递业务在整个运输过程中货物有专人负责，在途货物始终在专人的监管之下，故比一般货物运输安全。其上门取货，送货上门的，服务到办公室，代办各种运输手续和报关手续，给发、收货人带来极大的方便，同时又能及时提供货物运输交换信息，对货物的查询能做到及时答复，因此，运送快捷、服务安全可靠、送交有回音，而查询速度快是其主要特点。

1.2. 快递业的运输方式 特快专递的运输方式是立体式的，可以是航空运输、铁路运输、公路运输、水路运输，以下主要介绍公路运输和航空运输。 1.2.1. 公路运输适合承担中、短距离的快件运输和对长距离的空运快件的补充。

公路运输机动、灵活、迅速，便于实现“门到门”运输。 1.2.2. 航空运输适合从事远距离快件运输。

航空运输在于托运货物的运输速度快，尤其在长距离货物运输方面，其运送速度是其他运输方式无法相比的。另外，高成本又对航空运输具有很大的抑制作用。

同时，高成本也能够换来高速度，并因此可以减少或解决物流成本中的其他问题。 2.物流成本 多年来，人们普遍对物流活动理解和重视不够，使得大部分物流成本得不到揭示，物流活动中浪费现象严重，从而，直接影响了物流企业的经济效益。

因此，必须重视加强对物流成本核算与管理，不断降低物流成本，实现提高经济效益的目的。 物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

它是伴随着物流活动而发生的各种费用。 2.1. 物流成本的构成 2.1.1. 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备，设施的费用。

2.1.2. 物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用。 2.1.3. 对上述活动进行综合管理的费用。

在计算物流成本时，由于原始数据主要是来自财务部门提供的数据，因此，首先应该把握按支付形态分类的成本。在这种情况下，对外支付的运费和保管费可以直接作为物流成本全额统计，但对于企业内发生的物流费用是与其他部门发生的费用混合在一起的，需要从中剥离出来，例如：人工费，材料费，物业费，管理费等。

下面举例材料费说明物流费用剥离的方法：材料费是与包装材料，消耗工具，器具备品等关联的费用，可以根据材料的入出记录，将此期间与物流有关的消耗量抽出来，。

2.物流毕业论文（快递业）大神们帮帮忙

我国快递业发展问题的研究 摘要 6-7 ABSTRACT 7 前言 8-10 第1章 绪论 10-16 1.1 现代物流业发展的趋势 10-11 1.2 快递的概念与发展 11-13 1.2.1 快递概念 11-12 1.2.2 快递业的发展历程 12-13 1.3 快递业的特点与作用 13-16 1.3.1 快递业的特点 13-15 1.3.2 快递业的作用 15-16 第2章 快递业在中国的发展现状 16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析 16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service） 16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express） 17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.） 19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport） 20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析 21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势 22 2.2.2 中国邮政快递的劣势 22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措 23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析 25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析 25-26 2.3.2 民营快递现状分析 26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇 27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战 28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇 30-32 第3章 中国快递市场需求分析 32-41 3.1 定性分析 32-33 3.2 快递市场需求的定量分析 33-41 3.2.1 指数曲线模型 33-36 3.2.2 皮尔曲线模型 36-39 3.2.3 二次曲线模型 39-41 第4章 中国快递业谋求发展的措施 41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网 41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平 41-42 4.1.2 中国邮政快递网 42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心 43-44 4.2 服务网络建设 44-45 4.3 加强信息系统的建设 45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状 45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设 47-49 4.4 物流信息标准化 49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类 49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考 51-52 4.4.3 小结 52 4.5 海关快件通关系统 52-54 4.5.1 EDI通关系统 53 4.5.2 创新的海关监管模式 53-54 4.6 提高快递服务质量 54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务 54-55 4.6.2 提高快递服务质量 55-57 第5章 快递业发展的竞争对策 57-68 5.1 建立现代企业制度 57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济 58-63 5.2.1 水平一体化战略 59-60 5.2.2 后向一体化战略 60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟 61-62 5.2.4 小结 62-63 5.3 邮政分拆上市 63-64 5.4 市场细分与目标市场服务 64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场 64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C） 66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场 67-68 结论。

3.关于快递行业的论文

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。

文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。

DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。

从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。

由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。

因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。

所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。

简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。

如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。

如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，。

4.物流毕业论文（快递业）大神们帮帮忙

我国快递业发展问题的研究 摘要 6-7 ABSTRACT 7 前言 8-10 第1章 绪论 10-16 1.1 现代物流业发展的趋势 10-11 1.2 快递的概念与发展 11-13 1.2.1 快递概念 11-12 1.2.2 快递业的发展历程 12-13 1.3 快递业的特点与作用 13-16 1.3.1 快递业的特点 13-15 1.3.2 快递业的作用 15-16 第2章 快递业在中国的发展现状 16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析 16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service） 16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express） 17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.） 19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport） 20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析 21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势 22 2.2.2 中国邮政快递的劣势 22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措 23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析 25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析 25-26 2.3.2 民营快递现状分析 26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇 27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战 28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇 30-32 第3章 中国快递市场需求分析 32-41 3.1 定性分析 32-33 3.2 快递市场需求的定量分析 33-41 3.2.1 指数曲线模型 33-36 3.2.2 皮尔曲线模型 36-39 3.2.3 二次曲线模型 39-41 第4章 中国快递业谋求发展的措施 41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网 41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平 41-42 4.1.2 中国邮政快递网 42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心 43-44 4.2 服务网络建设 44-45 4.3 加强信息系统的建设 45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状 45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设 47-49 4.4 物流信息标准化 49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类 49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考 51-52 4.4.3 小结 52 4.5 海关快件通关系统 52-54 4.5.1 EDI通关系统 53 4.5.2 创新的海关监管模式 53-54 4.6 提高快递服务质量 54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务 54-55 4.6.2 提高快递服务质量 55-57 第5章 快递业发展的竞争对策 57-68 5.1 建立现代企业制度 57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济 58-63 5.2.1 水平一体化战略 59-60 5.2.2 后向一体化战略 60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟 61-62 5.2.4 小结 62-63 5.3 邮政分拆上市 63-64 5.4 市场细分与目标市场服务 64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场 64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C） 66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场 67-68 结论。

5.关于快递行业的论文

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。

文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。

DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。

从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。

由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。

因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。

所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。

简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。

如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。

如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，。

6.急求一篇 1500字 关于 快递 的小论文

几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心。而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。

从1987年起步至今，中国快递服务经过20年的发展取得了长足的进步。截至2006年底，中国经营快递服务的法人企业已达2422家，从业人员22.7万人；快递服务业务量已达到10.6亿件，实现业务收入约300亿元，分别是1987年的693倍和375倍。2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元，分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。2006年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件，分别占总业务量的58.4%、27.0%、14.6%。快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。

2007年中国快递行业的业务收入达380亿元，增长速度超过25%，明显高于第三产业的平均水平。新《邮政法》或《国内快递市场管理办法》将出台。《快递服务标准》的实施更加有利于快递企业的健康发展。2008年《快递业务员国家职业标准》和《邮政业消费者申诉处理办法》将出台。

新成立的国家邮政局注重务实高效，在中国快递市场不完全成熟的情况下，出台《国内快递市场管理办法》更加符合国情，待市场成熟时再出台新《邮政法》更有利于快递行业的可持续地、健康地发展。预计《国内快递市场管理办法》将会对符合“资质”的快递企业授权经营“商务文件（信函）”，改变现在“法不治众”的困惑局面。

受到金融危机的冲击，2008年几家外资快递巨头的日子并不好过。DHL母公司德国邮政集团三季报显示，公司快递业务的息税前利润同比下降了3000万欧元，三季度净利润下降了8.0%;TNT的快递业务息税前利润则下降了21.5%，三季度净利润下跌了32.3%;UPS三季报则显示，公司实现净利润9.70亿美元，同比下降12.4%；联邦快递母公司FexEx截至8月底的财报则显示，公司快递业务营业收入下降了34.0%。金融危机之下，四大外资快递巨头开始更加看重中国。DHL在华合资公司中外运敦豪国际航空快件有限公司表示，中国已成为DHL快递业务量最大的国家，因此公司将继续执行 “中国优先”的战略。UPS也将在上海启动一个新的转运中心。TNT曾透露将于年内在中国市场新开出8家快递分公司。

2012年2月22日，国家邮政局最新发布的数据显示，1月全国规模以上快递企业共完成快件2.7亿件，业务收入达到62.4亿元，同比增长7.4%。国家邮政局表示，异地快递业务收入仍是支撑快递发展的主要动力，其达到快递业务总收入的近六成，但收入占比同比下降0.9个百分点。数据还显示，同城快递业务占快递业务总收入的9.3%，同比上升1.9%。同时，国际及港澳台快递业务占快递业务总收入的21.6%，收入比重有6.6个百分点的下降。

7.物流方面的论文 还有开题报告 我要完整的 急

毕业设计开题报告 题 目 名 称 ： 从快递公司集体提价分析我国快递业的发展困境 题 目 来 源 ： 其他 学 院 （部） ： 专 业 班 级 ： 学 生 姓 名 ： 指导教师姓名 ： 辅 导 教 师 ： 开题报告日期： 2011年11月28日 至 2011年12月15日 一、题目来源 口 科研真题 口 生产/社会实际 口 实验室建设 口 其它 其他 二、研究目的和意义 研究目的： 20世纪末，物流服务在国内快速发展，作为物流服务重要组成部分的快递行业也应社会发展的需求飞速发展。

快递业一直采取低价竞争的策略，然而，从2011年11月开始，快递公司开始全线提价，圆通、韵达、中通等国内快递公司的价格纷纷上涨，每件快递费用上涨1-2元。这已经是快递行业一年内的第三次提价了。

快递业的涨价风潮一次又一次地引起了消费者的热议，特别是对快递业有重要贡献的电子商务造成了一定的冲击。油价上涨、通货膨胀的持续、招工难等因素成为快递企业竞相提价的共同因素。

在各类成本价格持续上扬的情况下，多个快递公司纷纷提价，似乎也在情理之中。但按照快递公司的说法，“油价上涨是主因”，这恰恰反映出当前国内诸多快递公司，在应对市场波动上的现实“软肋”。

一个“应急”机制健全的行业或领域断不会对一个“0.2元”的油价波动如此“敏感”，这正反映出其本身在发展过程中的“积弊”或短板所在。 从提价反映出国内快递面临着诸多问题，整个行业前景不容乐观。

但挑战的背后同样孕育着机遇，这对于快递企业的发展同样是个很好的机会，可以促进其结构调整和行业整合，企业应采取必要对策以把握机遇。 目前国内快递企业的经营管理模式水平参差不齐，与国外企业存在很大的差距，怎样从经营管理模式中寻找发展方向，从外资快递企业中学习企业运作方法和现代管理理念，是每一个国内快递企业都应该值得重视的问题。

针对以上情况，本文将从提价这一热点话题，对我国快递企业存在的各种问题进行分析比较并对其如何抓住涨价这一时机对整个行业进行结构调整、转型升级进行探索，最终提出相应的解决办法。 研究意义： 国内快递企业的发展面临着诸多困境，笔者期望能结合所学，对快递企业的若干问题进行研究，为国内快递企业更好地发展做出一定的贡献。

本课题研究意义如下： （1）通过对国内快递企业面临的外部大环境和内部现状的分析，使企业更加清晰地认识到自身的长短，从而在空前激烈的市场竞争中，把握企业经营管理的发展方向，做到趋利避害，扬长避短，为快递企业的发展壮大、更加有效的运营，为社会提供更优质的服务起到一定的作用。 （2）通过对国内快递企业提价这一策略进行分析说明其是否合理，并对提价后面临的一些困境以及该如何应对一些抵制的声音做出探讨，使快递企业能够更加有效决策，并开始从新审视自己过去的问题，提出新的发展思路。

（3）通过国内快递企业经营管理模式以及结构调整的研究，有利于企业规范管理行为，抓住市场机遇，迎接挑战，成功转型，确保快递企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，走上良性发展的轨道，为社会带来更大的效益。 三、阅读的主要参考文献及资料名称 [1]康爱冰.民营快递企业提价动因及可持续发展研究[J].江西财经大学，2008,5 [2]苑春荟，张迅.民营快递涨价风波的背后[J].中国邮政，2009. [3]丁金辉.快递企业的竞争优势分析[J].物流技术，2009. [4]肖灵机： 哈佛服务利润链理论及其隐义引申[J].北京工商大学学报（社会科学版） ，2009,7 [5]韩清艳， 孙利辉， 孙聪聪.基于价格弹性的三级供应链利益共享契约研究.[J] 青岛大学学报（自然科学版） ，2010,12 [6] 刘东升， 陈国华.供应链中多供应商与单零售商的利益分配问题研究[J]. 运筹与管理，2005, 17(5):39-45. [7]李易津.基于服务利润链的服务企业竞争优势培育的理论分析[J].盐城师范学院商学院 [8]杨俊：民营快递企业发展战略研究[J].山西财经大学 [9] 李电生，贾金玲.我国民营快递业发展中存在的问题及解决对策明.中国民营科技与经济，2008年第10期：64一65 [10]任亚飞，孙明贵.民营快递业的发展及其战略选择[J].中国仓储与运输，2006年4月：79一8 [11]李晓超.浙江民营快递企业的市场状况分析及对策研究[J].物流技术，2008年第27卷第10期：67一82 [12]张春香.国内民营快递企业健康发展之思想战略[J].重庆电子工程职业学院学报，2009年9月，第18卷第5期：48一50 [13]杨蕊蕊，民营快递企业发展问题及对策研究，[J]，长安大学，2010 [14] GerardPCachon,MartinALarivier. -sharingcontracts: [J].ManagementScience,2005, 51(1): 30-44. [15]SatyaveerSChauhan, Jean-MarieProth. [J]. Int.J. ProductionEconomics,2004, 29(9): 45-47. [16] Huppert，《Market Changes Require New Supply Chain Thinking》，《Transportationand Distribution》， 1999.03 [17]ChenH,AlnodeoL,ChuF.:atoolformodelin ]. ,。

快递与电子商务毕业论文

1.电子商务与物流毕业论文

1、[电子商务]中小企业电子商务物流模式探讨

摘 要电子商务环境下，中小企业如何选择适合自身发展的物流模式，以进一步提高中小企业的竞争力，已经越来越重要了。本文从分析电子商务环境下我国中小企业物流的现状出发，提出了中小企业物流模式选择的建议。

类别：毕业论文 大小：50 KB 日期：2008-11-24

2、[电子商务]广州物流体系的建设战略研究

摘要在21世纪的今天，物流对经济的发展显得越来越重要。广州自古就是中国对外通商的口岸，在中国经济腾飞的今天，广州自然扮演着一个很重要的角色。在世界经济一体化和国内各个经济区域相互融合这样的一个环境下，。

类别：毕业论文 大小：189 KB 日期：2008-11-11

3、[电子商务]探析B2C物流管理

2007-09-10 16:54 36,352 中期检查表.doc2007-09-10 16:54 46,592 完成情况登记卡1.doc2007-06。

类别：毕业论文 大小：94 KB 日期：2008-11-06

4、[电子商务]电子商务环境下中小企业物流配送问题研究

摘 要21世纪是电子商务的时代，在知识经济条件下，电子商务呈现出强劲的发展势头，而中小企业在发展电子商务中，物流配送起着极其重要的作用。本文研究了电子商务环境下，中小企业在物流配送方面所面临的问题。

类别：毕业论文 大小：177 KB 日期：2008-10-10

5、[电子商务]浅析电子商务环境下第三方物流的发展

开题报告+论文摘 要在过去的五年里，电子商务和第三方物流的发展都相当迅速。电子商务的最终实现需要强大的现代物流作为后盾，第三方物流由于具有专业化等多种优点，被认为是最适合电子商务模式的现代物流形式。

类别：毕业论文 大小：66 KB 日期：2008-10-07

6、[电子商务]电子商务环境下的第四方物流探析

摘 要随着以信息技术为核心的电子商务技术的兴起，电子商务技术渗透到了物流管理的方方面面，电子商务对物流管理的作用不再仅仅表现为技术革新，而是表现为一种环境变革。由此，标志着物流管理进入新的物流管。

类别：毕业论文 大小：28 KB 日期：2008-10-05

7、[物流管理]电子商务下的物流配送

内容提要：物流与电子商务本应是相辅相成的关系，但目前我国物流业存在着观念和体制滞后、资源整合效率低下、网络和信息技术水平较低、与电子商务脱节等问题，成为电子商务发展的瓶颈。在中国需要解决的瓶颈有很多，。

类别：毕业论文 大小：16 KB 日期：2008-07-03

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2.电子商务与物流的关系毕业论文

1、电子商务与物流的关系随着电子商务的进一步推广与应用

物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显，物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人注意。物流与电子商务的关系是极为密切的。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新模式要求新物流模式。

2、电子商务对物流的影响

2.1 电子商务对物流业的影响

物流业的地位大大提高电子商务是一次高科技和信息化的革命。

它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组。产业重组的结果使得上的产业只剩下两类行业：一类是实业， 包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化，主要是因为在电子商务环境中它必须要承担更重要的任务。

3.我要写一篇电子商务与物流的论文

（四）电子商务服务于物流信息化 电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将成为无源之水，无本之木。

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。随着电子商务的发展，在我国物流业中将得到普遍的应用。

信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能应用于物流领域，信息技术和计算机技术的应用将彻底改变我国物流业的面貌。 物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有什么存在的必要呢？ 从以上的论述中可见，物流是电子商务重要的组成部分。

我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子物流。 三、如何发展电子商务中的物流？ 现阶段物流行业不能满足电子商务发展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。

国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还比较落后。

其次是物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化。制度环境主要是指融资制度、产权转让制度、人力使用制度市场准入或退出制度，社会保障制度等。

企业在改善自身物流效率时，必须要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受阻碍。

那如何发展电子商务中的物流？ （一）必须提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。

要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。 （二）国家与企业共同参与，共建电子化物流系统。

形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。 （三）结合我国的实际情况，多方面吸取经验。

我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流的发展步伐。 （四）加强电子商务物流人才的培养。

电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。一方面，可以引进电子商务物流人才；另一方面，可以把有潜力的人才派出去学习。

四、电子商务中的物流在未来的前景 电子商务将是一场商务大革命，它打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场，作为保证电子商务运作的电子商务物流将有大发展。发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，具有良好的前景。

（一）电子商务物流在我国具有广阔的发展空间。尽管我国电子商务起步较晚，但发展势态很好，国家和企业都十分重视发展电子商务，并在电子商务方面也取得了巨大的成绩，可在电子商务物方面却还几乎处于空白状态。

电子商务的大发展必然带动我国电子商务物流的大发展。另外，电子商务贸易无国界，Internet网可以在瞬间使处于全球任何范围内的双方达成交易，但买物的交割速度还得依赖于电子商务物流的发展。

美国Forrester研究所在其<控制商务物流>的报告中指出，如果2003年全球电子商务贸易额达到32000亿美元的话。网上销售商将面临“物流混乱”的局面。

在未来几年的电子商务交易额将以数十倍的速度增加，电子商务物流量也将以这个速度递增。 （二）发挥大规模数字化定制经济，必须发展电子商务物流。

随着买方市场的逐步形成，以及电子信息技术的高速发展及其在商务领域的广泛应用，大规模数字化定制经济正在迅猛发展。大规模数字化经济是以满足顾客需求为目的的全新的产业组织形式，它从根本上改变企业的组织管理形式、厂商与消费者的关系、竞争者之间的竞争方式以及企业之间的分工协作方式，是21世纪产业组织形式的主流。

在大规模定制经济中，企业之间的竞争焦点在于速度，企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提供产品和服务的时间，因此，企业必须保持其物流的通畅，这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此，电子商务物流不仅为网络交易进行配送服务，而且也是未来企业竞争战略的核心内容。

（三）信息技术与物流技术的发展为电子商务物流提供了基础。我国的“金桥”、“金卡”、“金关”等“金字工程”为发展电子商务物流提供了良好的基础。

最近几年来，我国的交通状况得到。

4.电子商务下的物流与物流管理论文

物流是电子商务的重要组成部分第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买 卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收 与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对 应的关系。

第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的 影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要 物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

物流是电子商务的重要组成部分随着电子商务的进一步推广与应用，在电子商务活动中物流的重要性和所产生的影响就日益变得明显。电子商务的任何一笔网上交易，都必须涉及到信息流、商流、资金流和物流等这几种基本的"流"，而物流作为整个交易的最后一个过程，其执行结果的好坏将对电子交易的成败起着十分重要的作用。现代化的物流过程是电子商务活动不可缺少的部分。我国的专家在对电子商务的定义中包括了物流电子化的过程，认为物流电子化是电子商务的基本组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务的过程就不完整。电子商务的概念模型由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流和物流等基本要素构成。在电子商务的概念模型中，强调信息流、商流、资金流和物流的整合，而信息流作为连接的纽带贯穿于电子商务交易的整个过程中，在起着串联和监控的作用。电子商务的流程体现了物流的重要性物流是生产过程的保障

无论是传统的贸易环境还是在电子商务的环境下，生产都是商品流通的开始，而商品生产的顺利进行需要各类物流活动支持，整个生产过程实际上就是一系列的物流活动：商流的结果由物流完成

商流活动的最终结果是将商品所有权由供方转移到需方，但是实际上在交易合同签定后，商品实体并没有立即移动。在传统交易环境下，商流的结果必须由相应的物流活动来执行完成，也就是卖方按买方的需求将商品实体以适当的方式和途径转移。而在电子商务的环境下，网络消费者虽然通过上网订购完成了商品所有权的交割过程，但必须通过物流的过程将商品和服务真正转移到消费者手中，电子商务的交易活动才告以终结。因此，物流在电子商务交易的商流中起到了后续者和服务者的作用，没有现代化物流，电子商务的商流活动将是一纸空文。

综上所述，电子商务作为网络时代的一种全新的交易模式，相对于传统交易方式是一场革命。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越性，在最大程度上使交易双方得到便利，获得效益。因此，只有大力发展作为电子商务重要组成部分的现代化物流，电子商务才能得到更好的发展。

5.电子商务与物流管理 论文 很急~~~~~

电子商务对物流及其管理的影响 来源：中国论文下载中心 [ 06-10-19 14:40:00 ] 作者：未知 编辑：studa20● 论文摘要：本文分析了电子商务对物流及其管理的影响，其中涉及物流业各方面、物流各作业环节和各功能环节，并对电子商务和物流的关系提出了自己的见解。

● 关键词：物流、电子商务 1.电子商务与物流的关系 1.1 电子商务与商流、资金流、信息流、物流 电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。

其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。

资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。

商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。

对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。

1.2 电子商务与物流的关系 电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。 过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。

但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。

但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。

当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由： 第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。

电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。

有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。

对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。 第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。

而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。 这里补充一点，商流可以包括服务（此处的“服务”不包含物流服务）所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。

从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。

物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。 2.电子商务对物流的影响 由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。

这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。 2.1 电子商务对物流业的影响 1、物流业的地位大大提高 电子商务是一次高科技和信息化的革命。

它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。

产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。

物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。

物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的。

6.浅谈现代物流与电子商务的关系

电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。

即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。

商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。

在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。

物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。

而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。1.2 电子商务与物流的关系电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。

过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。

物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。

目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。

这是基于以下两点理由：第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。

这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。

但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。

第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。

这里补充一点，商流可以包括服务（此处的“服务”不包含物流服务）所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。

物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

2.电子商务对物流的影响由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

2.1 电子商务对物流业的影响1、物流业的地位大大提高电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。

这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。

在实业中，物流企业会逐渐强化。物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。

物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。

物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

2、供应链管理的变化（1）供应链短路化在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了。

7.物流对我国电子商务发展的影响的论文

物流对电子商务的影响 首先，物流业的发展是电子商务发展的保障。

从企业的角度来看，高效的物流体系能带来更少的物流成本和更高的服务水平；从客户角度来看，大多数产品实体的最终交付都要通过物流系统来完成。如果物流运作效率低下，那么电子商务的诸多优势就无法体现出来。

没有物流业的支持，电子商务就只能成为空中楼阁，无法发挥作用。 其次，物流业的发展对电子商务有很大的促进作用。

物流可提高客户满意度及忠诚度，并能够拓展企业的商务范围，带来新的市场机会。以淘宝为例，作为国内电子商务的龙头企业一直致力于完善物流的覆盖版图，从而扩张淘宝的业务版图。

以前一些偏远地区，由于量不大，送货难，一般快递公司不愿意做，但淘宝通过给快递公司补贴的方式解决了部分偏远地区的配送问题，既扩大了自己的业务范围，又增加了快递公司的收入，从而实现了双赢。 发展电子商务物流的对策 电子商务的发展离不开物流业的发展，因此，我们应大力发展我国的物流业尤其是促进现代物流业的发展，以此推动电子商务的全面发展。

3.1 制定一套适合电子商务发展的完整、高效的物流配送方案 首先，合理定位销售区域。由于电子商务的客户分散且不集中，加之物流网络的局限性，很难合理经济地组织送货。

所以，电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等不同条件，采取差别性的物流服务政策。其次，认真筛选销售品种。

销售商所经营的商品品种越多、渠道越复杂，组织物流的难度就越大，成本也就越高。为了减少物流成本，销售商必须认真筛选商品品种，确定最适合自己销售的商品。

3.2 提高信息化程度 物流配送信息化表现为物流信息的商品化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、管理信息系统等先进技术应在我国的物流企业中大力推广，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予的历史任务。

3.3 大力发展第三方物流 第三方物流指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流的高速发展有利于物流行业服务水平和工作效率的提高。

我国应该制定更多优惠政策，鼓励第三方物流企业发展，培育一批服务水平高、竞争能力强、具有现代物流观念的大型第三方物流企业。 3.4 大力培养专业的物流配送人才 我国的物流业管理水平落后，要发展电子商务物流必须加大对仓储、配送中心、物流中心等物流设施的投入，引进先进的管理技术。

同时，对物流业的从业人员也提出了较高的要求，人的素质和管理水平对物流业的发展具有重要影响。 在科技日新月异的今天，电子商务的迅速发展使物流迅速升温，国内市场对物流的需求十分旺盛，物流正在成为国家新的经济增长点。

面对这一形势，物流企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使电子商务获得持续健康的发展，最终得到消费者的认可。

8.电子商务与第三方物流的毕业论文

资金流，物流，信息流是电子商务存在和发展的必要条件。应当指出的是，信息流、资金流在电子工具和网络通信技术支持下，可通过轻轻点击瞬息完成，而物流，物质资料的空间位移，即具体的运输、储存、装卸、保管、配送等各种活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。所以，电子商务的发展需要强大的物流系统做支持。如90年代初，国际航运界就利用电子数据交换实现舱单信息的传送。但互联网的出现将电子商务应用领域的广度和深度大大扩展，使电子商务出现了革命性的飞跃，并对物流服务的发展，尤其是第三方物流产业的发展，起到了至关重要的作用。

1、第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体。基于互联网的电子商务，是在互联网开放的网络环境下，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付。电子商务互联网爆炸式发展的直接产物，就是全球性、低成本和高效率的物资流动，其最大价值是进一步提高了现代物流速度。也可以说，物流速度是决定第三方物流业成败的关键。所以，从根本上来说，物流电子化是电子商务概念的组成部分，缺少了现代物流的过程，电子商务过程就不完整。可见，第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体。

2、第三方物流是实现电子商务的最有力保证。电子商务采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中介质信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，从而实现了商品交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到了高效率、低成本、数字化、网络化和全球化，但商品的迅速、准确到达要靠现代物流来实现，尤其是规模化的物资进行迅速、准确的商业流动，就更是如此。电子商务的发展，离不开第三方物流的支持，第三方物流要成规模，也离不开电子商务这个理想的平台。所以说，第三方物流是实现电子商务的最有力保证。

3、电子商务是第三方物流产业的发展方向。从以上所谈的情况来看，第三方物流既是电子商务现实交易的最佳载体，又是实现电子商务的最有力保证，落实到物流流通渠道业务本身，运用互联网技术实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向，也就是说，电子商务和物流业务本来就是你中有我，我中有你的关系。要实现电子商务，必须要有物流系统的支持和保障，要发展物流业务，也必须有电子商务的支持，这种相互融合的关系的本质是传统的物资流通技术和现代的信息技术的完美结合，缺少了其中任何一个，另外一个都不会有完美完整的真正意义上的发展。可见，电子商务是第三方物流产业的发展方向。

9.电子商务下的物流与物流管理论文

物流是电子商务的重要组成部分第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。

电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买 卖，也就是商流。

有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收 与退货就是两个例子。

对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对 应的关系。 第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。

而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。

物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的 影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要 物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

物流是电子商务的重要组成部分随着电子商务的进一步推广与应用，在电子商务活动中物流的重要性和所产生的影响就日益变得明显。电子商务的任何一笔网上交易，都必须涉及到信息流、商流、资金流和物流等这几种基本的"流"，而物流作为整个交易的最后一个过程，其执行结果的好坏将对电子交易的成败起着十分重要的作用。

现代化的物流过程是电子商务活动不可缺少的部分。我国的专家在对电子商务的定义中包括了物流电子化的过程，认为物流电子化是电子商务的基本组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务的过程就不完整。

电子商务的概念模型由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流和物流等基本要素构成。在电子商务的概念模型中，强调信息流、商流、资金流和物流的整合，而信息流作为连接的纽带贯穿于电子商务交易的整个过程中，在起着串联和监控的作用。

电子商务的流程体现了物流的重要性物流是生产过程的保障 无论是传统的贸易环境还是在电子商务的环境下，生产都是商品流通的开始，而商品生产的顺利进行需要各类物流活动支持，整个生产过程实际上就是一系列的物流活动：商流的结果由物流完成 商流活动的最终结果是将商品所有权由供方转移到需方，但是实际上在交易合同签定后，商品实体并没有立即移动。在传统交易环境下，商流的结果必须由相应的物流活动来执行完成，也就是卖方按买方的需求将商品实体以适当的方式和途径转移。

而在电子商务的环境下，网络消费者虽然通过上网订购完成了商品所有权的交割过程，但必须通过物流的过程将商品和服务真正转移到消费者手中，电子商务的交易活动才告以终结。因此，物流在电子商务交易的商流中起到了后续者和服务者的作用，没有现代化物流，电子商务的商流活动将是一纸空文。

综上所述，电子商务作为网络时代的一种全新的交易模式，相对于传统交易方式是一场革命。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越性，在最大程度上使交易双方得到便利，获得效益。

因此，只有大力发展作为电子商务重要组成部分的现代化物流，电子商务才能得到更好的发展。

顺丰快递毕业论文

1.物流毕业论文一篇

1.我国物流业发展与布局的特点及对策

2.物流配送中心规划设计、知识经济时代的物流企业管理

3.现代物流及中国物流发展前景

4.我国物流人才培养

5.企业仓储信息化

6.物流服务的创新

7.物流运输及服务合理化问题初探

8.西安第三方物流市场的现状及发展思路

9.绿色包装的发展趋势

10.供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析

11.绿色物流理论及其发展途径

12.煤炭成本管理控制存在的问题及解决思路

13.流通加工、配送意义及对策

14改进管理提高自我参与国际竞争

15.现代烟草物流的发展对策

16.逆向物流

17.发达国家对中国物流业的影响及对策

18.第三方物流发展的现状及其经济性

19.现代物流服务与企业竞争力

20.第三方物流对我国物流运作模式的影响初探

21.烟草营销中的现代物流管理

22.绿色物流

23.现代企业物流外包发展趋势探索

24.我国绿色物流发展存在的问题分析及其对策分析

25.物流业市场特点分析

26.物流作业标准化研究

27.物流成本研究

28.第三方物流企业竞争力研究

29.现代烟草的物流配送系统

30.我国第三方物流的现状及发展思路

31.我国铁路物流业向现代物流业转变的现状与未来发展趋势

32.我国电子商务物流的发展

33.我国农村物流现状与发展趋势

34.企业业务外包、采购创新与供应链管理分析

35.物流成本管理若干问题研究

36.物流配送中心规划设计作用及其有关问题的研究

37.我国物流业发展的现状与应对策略

38.航空快递业在我国的发展

39.中国物流企业的发展及服务

40.浅析新时期第四方物流的发展

41.浅谈我国第三方物流的发展现状、问题及对策

42.我国汽车零部件物流发展概况和趋势分析

43.中国物流业现状与发展趋势

44.顺丰速运的快递业务分析

45.浅析新时期第四方物流的发展

46.浅谈降低物流成本的途径

47.对外贸易的可持续发展与弊端

48.UPS在中国发展状况的研究

49.三角洲物流运输业区域发展问题研究

50.供应链库存管理策略研究与分析

51.生鲜农产品物流运作模式的研究

52.辽宁沿海港口城市物流发展问题研究

53.第三方物流在电子商务环境下的发展探讨

54.环渤海地区港口竞争力比较问题研究

55.浅论食品企业物流业务外包问题研究

56.物流企业服务质量评价模型研究

Q_Q专业代写。

13 。。。。。。。67。。。。。。.后面接着输入。。 75。。。。。。。。。。。。。.后面接着输入。。 125 (4行连着输入就是我的Q,Q)

2.关于物流的毕业论文

本科物流专业毕业论文一篇

题目：我国企业内部物流管理研究（附件里有资料）

要求；（因为前期写了开题报告和文献综述，所以要在前期的工

作基础上完成，不能差太远。）主要写生产物流。从这一部分写

（第一部分是阐述对企业物流管理的认识，其中主要从两方面进

行，一方面阐述企业物流管理的内涵，并对其中的生产物流管理

的特点和作用进行说明；另一方面归纳分析现在生产物流管理已

经拥有并在实际运用中经常用到的主要管理理念和计划控制技；

第二部分分析我国的企业物流发展情况，说明我国企业物流的不

足，并重点阐述我国企业物流中的生产物流方面的不足和已经采

用的方法和对策，再从中发现我国企业生产物流发展和改革中仍

然有的问题；第三部分针对前一部分中提到的问题，列举一个成

功的企业生产物流管理案例，分析成功企业是如何运用生产物流

管理理念和技术取得成功，并从中得到解决前一部分问题的建议

力求为我国其他企业以后结合自己公司的具体情况进行生产物

流管理时，能把宏观的理论和微观的具体操作合理的运用。）

（这篇论文我这里有压缩文件，加我传给你）

3.能不能提高一些关于顺丰快递的资料

顺丰老板：没有邮政，也就没有顺丰 用飞机运快件的老鼠会 快递黑马背后的隐身富豪 据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。

这是一家神秘的公司。 行内人很难看清它的面目。

"他们是老鼠会。"一家同行的快递公司总裁不屑地说。

另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。"别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。

" 人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。

他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。

无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。

但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。 这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50%的增长，16亿元的年营业额，30%的利润率。

"中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。"他甚至为这家公司计划好了前景，"按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。

可以买飞机了。"这位投资人士开玩笑说。

他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，用来承运自己在几条线路上爆满的快件。

而上市，也已经在最近被列入议事日程。 "联邦快递？我们不认为自己有那么强。

"说这句话时，这家名叫顺丰速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的"挟带人"，而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。 顺丰速度 王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。

在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。 记者几经周折，从一些接近王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。

出生于香港的王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫，头脑过人。

十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。

不过，在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。 1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。

眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司。

创业初期，公司只有5个人。那时，包括王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。

深港线上的挟带人 1992年后，"前店后厂"模式在深港之间形成。深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。

一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。"比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？"一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。

这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的"挟带人"出现，每天往返于深港之间。 公司成立之初，王卫不仅是老板，也是"挟带人"，亲自上阵送货。

这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰"最可爱的人"。

4.物流毕业论文（快递业）

我国快递业发展问题的研究 摘要6-7ABSTRACT7前言8-10第1章 绪论10-16 1.1 现代物流业发展的趋势10-11 1.2 快递的概念与发展11-13 1.2.1 快递概念11-12 1.2.2 快递业的发展历程12-13 1.3 快递业的特点与作用13-16 1.3.1 快递业的特点13-15 1.3.2 快递业的作用15-16第2章 快递业在中国的发展现状16-32 2.1 国际快递公司在中国的发展现状分析16-21 2.1.1 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service）16-17 2.1.2 敦豪快件服务公司（DHL World Wide Express）17-19 2.1.3 联邦快递公司（Federal Express Corp.）19-20 2.1.4 荷兰天地快递公司（Thomas National Transport）20-21 2.2 中国邮政快递的现状分析21-25 2.2.1 中国邮政快递的优势22 2.2.2 中国邮政快递的劣势22-23 2.2.3 中国邮政快递的现有举措23-25 2.3 非邮政快递业的现状分析25-27 2.3.1 国有快递公司现状分析25-26 2.3.2 民营快递现状分析26-27 2.4 “入世”后中国快递业面临的挑战与机遇27-32 2.4.1 “入世”后快递业面临的挑战28-30 2.4.2 “入世”后快递业面临的机遇30-32第3章 中国快递市场需求分析32-41 3.1 定性分析32-33 3.2 快递市场需求的定量分析33-41 3.2.1 指数曲线模型33-36 3.2.2 皮尔曲线模型36-39 3.2.3 二次曲线模型39-41第4章 中国快递业谋求发展的措施41-57 4.1 提高分拣中心的机械化、自动化水平，建设科学的快件网41-44 4.1.1 提高快递公司机械化、自动化水平41-42 4.1.2 中国邮政快递网42-43 4.1.3 联邦快递的孟菲斯分拣中心43-44 4.2 服务网络建设44-45 4.3 加强信息系统的建设45-49 4.3.1 现代信息技术在中国快递领域应用的现状45-47 4.3.2 加强快递企业信息系统建设47-49 4.4 物流信息标准化49-52 4.4.1 物流信息标准化定义及分类49-51 4.4.2 我国快递业标准化的思考51-52 4.4.3 小结52 4.5 海关快件通关系统52-54 4.5.1 EDI通关系统53 4.5.2 创新的海关监管模式53-54 4.6 提高快递服务质量54-57 4.6.1 美国联合包裹运送服务公司（UPS）的服务54-55 4.6.2 提高快递服务质量55-57第5章 快递业发展的竞争对策57-68 5.1 建立现代企业制度57-58 5.2 通过并购与联盟 实现规模经济58-63 5.2.1 水平一体化战略59-60 5.2.2 后向一体化战略60-61 5.2.3 世界上邮政领域的并购与联盟61-62 5.2.4 小结62-63 5.3 邮政分拆上市63-64 5.4 市场细分与目标市场服务64-68 5.4.1 “洋快递”占据远程快递市场64-66 5.4.2 邮政快递大力发展第三方物流末端服务（B-C）66-67 5.4.3 民航、铁路快递立足国内市场67-68结论。

5.求一篇关于快递方面的毕业论文

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：

(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

6.请物流专业的人帮帮忙,论文写快递市场竞争和发展对策这类内容应去

知道你是为了写论文而烦恼，“没有实践就没有发言权”对你不适用。

给你提供一点论文发散切入点，仅供参考！

首先，经过多年的孕育发展，快递业已经从物流行业中脱离出来，成为独树一帜的行业，受邮政管理局监管，适用《邮政法》；

第二，快递市场的竞争存在着国内市场竞争和国际市场竞争，要看你侧重哪一方面；

第三，目前我国国内快递行业处顺丰快递采取直营方式经营，其他民营快递公司均采用品牌加盟模式经营；

第四，因为我国快递业起步晚，发展快，目前对快递业的专著不是很多，很多问题的研讨和解决问题的方案都停留在各种大小会议上，没有大量的书籍文献。

第五，仅从本人多年的快递从业经验给你一些参考：

我国民营快递随经短暂的十余年快速扩张发展，已形成顺丰，申通，圆通；韵达，中通等十数家已具相当规模的快递公司，但在从业人员素质、售后服务（延误、破损、遗失等特殊问题）、快件中转方式、公司自有资本与流动资金充足率、快递公司中高层管理人员结构、素质和管理模式、城市内快件派送交通工具、服务收费定价规则、业务开展范围、与国际快递巨头之间的差距等等都是涉及到快递市场竞争，每一点都可以写一篇论文。

所谓的对策不过是各种利益和成本之间权衡的结果，这不单单是各个民营快递公司之间简单的商业竞争，更涉及到国家邮政系统的利益。因为邮政还有一个EMS。

7.本人面临毕业,想写写一篇关于快递的论文,麻烦各位网友帮我想一

这个我可以帮你搞定

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：

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圆通快递毕业论文

1.求一篇关于快递方面的毕业论文

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5、论文正文：

(1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：

a.提出-论点；

b.分析问题-论据和论证；

c.解决问题-论证与步骤；

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。

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2.求一篇关于快递物流方面的论文,要求3000字以上

引言：。

2 1.特快专递。

..2 1.1 特快专递的含义及其简介。

2 1.2 快递业的运输方式。

3 2.物流成本。

..3 2.1 物流成本的构成。

..3 2.2 物流成本的重要特征。

.4 3.快递运输成本分析 。

..5 3.1 影响快递业运输成本的因素。

.5 3.2 降低快递业运输成本的方法及措施。

.5 4. 小结。

..6 4.1 健全物流成本财务模式，理清头绪。

.6 4.2 中国的物流成本的现状。

..7 4.3 降低物流中快递运输业成本的有效措施。

7 4.4 降低物流成本存在技术性的问题。

8 4.5我国快递业的前景。

8 参考文献。

.8 【 摘 要 】物流成本是伴随着物流活动而发生的各种费用，物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低，人们对物流的关心首先是从关心物流成本开始的。如今的物流快递业的物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本中运输成本的途径。

但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。 【 关键词 】特快专递 物流成本（分析） 运输成本 【 引 言 】之所以选择论快递业的物流成本，主要原因是我实习的昆明韵达快运有限公司在这方面做的不是很好，公司内的财务很乱很糟，快件的延误费用相当高，月赔款近万元。

运输成本也很高。物流成本是随心所欲的在核算。

另外我对财务这方面也还是比较感兴趣。所以在这种理论与实践结合情况下选择分析物流成本，在快递业中，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。

上海韵达总公司财务部把财务比喻成企业的“心脏”只有抓好财务工作，做好物流成本的核算才能为公司将来的更大发展奠定良好基础！ 1.特快专递 1.1. 特快专递的涵义及其简介 简称快递，是目前物流运输中最快捷的运输方式之一，它是由专门经营该项业务的货运代理公司与运输公司、航空公司合作，派专人以最快的速度在发件人、货运中转站或机场、收件人之间递送急件。是以承接组织快运并承担送货到门快送业务为主体的行业。

随着经济全球化的发展，各国经济的相互依赖程度不断提高，经贸往来日益频繁，以适应世界经济发展需求为目的，以追求时效性和服务性为特点的快递业得到了更迅猛的发展。目前快递业务已经超出一个国家的范围，可到达世界五大洲的95﹪以上的国家和地区，充分体现了环球后勤的服务特色。

一些境外的快递公司在中国大陆的发展，刺激了中国快递公司的发展。20世纪70年代末期以来，航空快递业务在我国开始发展。

在我所实习的快递公司韵达快运也有通过航空运输方式运输的。 特快专递作为一项专门的业务而独立存在，具有其他运输形式所不能取代的业务范围和运输特点。

与一般货物运输相比，快递业务在整个运输过程中货物有专人负责，在途货物始终在专人的监管之下，故比一般货物运输安全。其上门取货，送货上门的，服务到办公室，代办各种运输手续和报关手续，给发、收货人带来极大的方便，同时又能及时提供货物运输交换信息，对货物的查询能做到及时答复，因此，运送快捷、服务安全可靠、送交有回音，而查询速度快是其主要特点。

1.2. 快递业的运输方式 特快专递的运输方式是立体式的，可以是航空运输、铁路运输、公路运输、水路运输，以下主要介绍公路运输和航空运输。 1.2.1. 公路运输适合承担中、短距离的快件运输和对长距离的空运快件的补充。

公路运输机动、灵活、迅速，便于实现“门到门”运输。 1.2.2. 航空运输适合从事远距离快件运输。

航空运输在于托运货物的运输速度快，尤其在长距离货物运输方面，其运送速度是其他运输方式无法相比的。另外，高成本又对航空运输具有很大的抑制作用。

同时，高成本也能够换来高速度，并因此可以减少或解决物流成本中的其他问题。 2.物流成本 多年来，人们普遍对物流活动理解和重视不够，使得大部分物流成本得不到揭示，物流活动中浪费现象严重，从而，直接影响了物流企业的经济效益。

因此，必须重视加强对物流成本核算与管理，不断降低物流成本，实现提高经济效益的目的。 物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

它是伴随着物流活动而发生的各种费用。 2.1. 物流成本的构成 2.1.1. 伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备，设施的费用。

2.1.2. 物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用。 2.1.3. 对上述活动进行综合管理的费用。

在计算物流成本时，由于原始数据主要是来自财务部门提供的数据，因此，首先应该把握按支付形态分类的成本。在这种情况下，对外支付的运费和保管费可以直接作为物流成本全额统计，但对于企业内发生的物流费用是与其他部门发生的费用混合在一起的，需要从中剥离出来，例如：人工费，材料费，物业费，管理费等。

下面举例材料费说明物流费用剥离的方法：材料费是与包装材料，消耗工具，器具备品等关联的费用，可以根据材料的入出记录，将此期间与物流有关的消耗量抽出来，。

3.上海圆通物流公司现状及其发展对策

上海圆通物流公司现状及其发展对策 根据我搜集的一些网站来看，建议看看这个，要做毕业论文以及毕业设计的，推荐一个网站 /sf/lw/2009/0928/146347.html 开题报告： /lunwenzhidao/kaitibaogao 实习论文： /shixi 写作指导： /lunwenzhidao。

4.物流毕业论文2000字左右

论文题目：企业竞争力与现代物流的关系 摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。

本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。 关键词 物流服务 客户服务 企业竞争力 前言 本世纪以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。

企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。

面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。

特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。

同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下，如何提升和确定企业的物流服务水平，保证企业长期竞争优势，已成为企业需要关注的重大课题。

一、物流服务的内涵 物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。

站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。 1、作为客户服务一部分的物流服务 从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。

企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素： （1）有顾客所期望的商品（备货保证） （2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证） （3）符合顾客所期望的质量（品质保证） 日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。

应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。

利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。

如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。

现代物流对于服务要求可以用5R(5个“合适” )来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。 2、作为物流企业产品的物流服务 从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。

物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。

物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。 二、物流服务与工商企业竞争力 作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。

客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。 不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。

该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。

虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。 上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。

零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。

同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售。

5.物流毕业论文范文

《浅议第三方物流与网络》这篇精彩演讲论文来自网络，版权归作者所有 内容如下：物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。

美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。 物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。

物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。 第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。

第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。 据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长；欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。

第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。 一、使用第三方物流的优越性 使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在： 1、集中主业 生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。

2、节省费用 专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。

根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMSTYOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18%，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。 3、减少库存 第三方物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。

4、提升企业形象 第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。 二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题 尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为： 1、抵制变化 很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。

尤其是一些国有企业，物 流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。 2、缺乏认识 企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。

3、害怕失去控制 由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。 4、物流业务外包本身有其复杂性 供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。

对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。

5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响 准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。

另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。 尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。

三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题 一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。 我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下： 1、运营模式问题 目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。

建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。

我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。 2、仓储或运输能力欠缺 物流的主要功能是创造时间。

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