关于汽车尾气排放的毕业论文

尾气排放毕业论文的案例(我国汽车尾气排放控制现状与对策的论文)

1.我国汽车尾气排放控制现状与对策的论文

指欧洲2号排放标准

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准以设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过 1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。

2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

国三

国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到 2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

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2.关于环境污染的论文

北京奥组委执行副主席蒋效愚在今天的新闻发布会上如是说，他表示，北京将继续努力，改善北京的污染状况，提高大气的空气质量，使北京能够在2008年达到国际空气污染指导值的要求。北京市执行国家为保护公众健康制定的大气质量二级标准，以污染指数表示标准值为100，也就是说，污染指数在100（含）以下符合国家标准，101以上即为超标。污染指数100对应的二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物浓度（日平均值）分别为0.150、0.120和0.150毫克每立方米。

毫克每立方米是个什么概念呢？一粒小米的重量大约为2.4毫克。以可吸入颗粒物为例，污染指数100对应于0.150毫克每立方米，这相当于面积为7平方米、高2.4米的房间内空气中总共含有一粒小米重量的可吸入颗粒物。1998年，北京市二级和好于二级的天气占全年总天数28.4%,2004年全年二级、好于二级的天气数达到了62.5%，翻了一番还多，这表明北京市空气质量的逐步改善。截止到今年10月23日，二级、好于二级的天数197天，占全年总天数的66.6%，离全年二级和好于二级230天目标还差33天。

为达到空气更好、天更蓝、水更绿的目标，北京大致进行了五方面的工作。第一，改善北京的能源结构，从烧煤为主到烧天然气，引进陕甘天然气第二条管线正在铺设；第二，对严重的污染性企业下决心进行搬迁并在搬迁过程当中进行技术改造，如首钢已将相当一部分厂区搬迁至河北省，并在此过程中进行了技术改造，减少了污染；第三，对北京的汽车尾气排放实行严于国家标准的排放标准，目前实行的是欧洲二号标准，明年将实行欧洲三号标准的尾气排放；第四，将北京市四环以内的所有烧煤炉更替为烧电、气，减少污染；第五，开展大规模的绿化、美化、植树造林等工作，使北京生态环境更加良好，使北京居民的生活质量有所提高。

虽然北京市政府已经对北京空气质量的改善制定了一些措施，但如果不坚持下去，北京的空气质量还是一个大问题。

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3.这有一个论文题目:我国汽车尾气排放控制现状与对策

浅谈汽车尾气排放的控制摘要：发动机燃烧后排放出的废气是我国城乡大气污染的重要源头之一。

本文主要论述了几种降低废气对环境的污染的措施。关键词：汽车尾气环境控制随着我国汽车工业的迅速发展，汽车保有量也在急剧增加，汽车现已成为人类重要的运输工具，它提高了社会生产效率，改善了人们的生活质量。

汽车在促进经济繁荣，给人民生活带来方便的同时，也给环境带来了负面影响。它给人类赖以生存的环境带来了日益严重的危害，发动机燃烧后排放出的废气污染了大气环境。

据统计，在我国大城市大气污染中，汽车尾气排放量已占大气污染源85%左右，全球10个大气污染最严重的城市中，我国就占了7 个。因此，控制汽车尾气排放，治理城市大气污染已成为我国各市刻不容缓的重要任务。

控制汽车尾气排放是一项庞大而复杂的系统工程，它与汽车的设计、制造、使用、维护保养、燃油品质等直接相关，同时也与城市交通管理以及财税政策密切相关。要抓住每一个影响汽车污染排放的环节，才能使汽车污染排放得到有效的控制。

1严格执行废气排放的国家标准和地方标准与法规通过法规和标准来约束汽车制造厂家和改造维修厂家，以此来推动汽车制造技术水平，特别是排放技术的进步。从2000 年开始，我国就开始加大控制汽车尾气排放的力度，实施了相当于欧Ⅰ标准的国家第一阶段排放标准（简称“国Ⅰ”），2004年开始实施相当于欧Ⅱ标准的第二阶段排放标准（简称“国Ⅱ”）。

目前国家环保总局已公布轻型汽车自2007年7月1日起实施国 Ⅲ号、国Ⅳ号（与欧洲Ⅴ号接近）标准。这些标准的实施将会使汽车尾气排放的污染大为减少。

2改进燃料品质燃料的品质与汽车发动机的燃烧过程和燃烧效果有直接关系，改进燃料品质是控制汽车排放污染相当重要的途径之一。首先是淘汰含铅汽油，四乙基铅是一种低号汽油抗爆剂，它随着排气进入大气后，通过呼吸或食物链进入人体，并蓄积在体内，引发各种疾病，特别是对儿童和孕妇的危害极大，我国已在2000年7月1日起全面禁止使用铅汽油。

另外还要对车用汽油中的硫含量、烯烃和芳香烃含量以及饱和蒸汽压加以限制，以减少有害气体的生成，减少汽油的蒸发。此外，汽油中加入清洁剂，减少胶质和沉积物，也是改善燃烧的措施之一。

为进一步调整能源消费结构，开发石油替代资源，更有效降低汽车尾气污染物的排放，目前，在我国部分省市已经开始推广车用乙醇汽油，即在90%的车用无铅汽油中加入10%的燃料乙醇，可以替代10%的车用无铅汽油。使用一部分燃料乙醇替代车用无铅汽油，即能改善汽车尾气排放，同时也改善了我国能源结构，推动了可再生能源的发展。

3增加排气净化的附加装置采取的措施有加装尾气催化净化装置，即借助催化器作用，使催化器与尾气排放中的污染物通过化学反应生成对人体没有直接伤害的物质，最常见的是三元催化器。采用高能电子点火装置，即通过精确控制汽油机点火提前和提高点火能量，以创造理想的燃烧条件，从而减少发动机的污染排放。

采用电子控制燃油喷射，即将发动机空燃比控制在最佳理论值附近，使发动机无论在任何环境条件和何种工况下都能精确地控制混合气的浓度，使汽油得到完全充分燃烧，从而降低废气中有害成分的含量。 4推行代用燃料用天燃气或者液化石油气等气体作为燃料来替代汽油、柴油，由于气体燃料含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可显著减少汽车污染物的排放，而且燃料系统是封闭的，不存在燃料蒸发现象，因此受到广泛欢迎。

燃气汽车也被称为清洁能源车、环保汽车、绿色汽车，推行代用燃气车改造已成为控制汽车尾气排放污染的措施之一。 5加强对在用车的检查和维护，推行I/M 制度 I/M制度即在用车检查和维护制度，是通过立法、标准、科学的质量控制、质量保证体系和管理机制，对在用车进行定期或不定期的排放检测，发现排放超标车和篡改排放控制装置的车辆，责令其限期进行修理，使在用车最大限度的发挥自身的排放净化能力。

汽车排放污染仅仅是车辆性能指标不稳定或恶化的一种表征，其内在原因是多方面的，对排放超标的汽车，必须要由有经验的技术人员按作业规范认真对其进行检测、诊断、判明故障点。在消除相应故障的同时，有针对性地对汽车故障的相关部位认真进行检查维护作业，使汽车恢复正常的工作状态，减少和消除因故障或参数变化造成的排放超标。

6优先发展公共交通发展公共交通，减少市区、特别是市中心的车流量，是减少汽车污染物排放、改善城市大气环境质量的有效措施。尽管我国道路建设有了很大发展，道路系统逐步完善，但是仍满足不了车辆迅猛发展的需要。

交通阻塞问题仍然十分严重，城市汽车经常在怠速、低速、加速、减速等排放恶劣的情况下工作，加重了城区特别是城区道路的空气污染，同时也造成能源的浪费。 7广泛宣传、提高驾驶员的环保意识如果驾驶员都有保护环境的意识，都懂得怎样驾驶汽车可以减少排气污染，我们的环境会大有改观。

汽车排放控制涉及的范围极其广泛，需要得到全社会的关心和支持。

4.跪求一骗《我国汽车尾气的排放与控制》的论文

摘要]机动车业的发展和普及，为人们的生活带来许多方便。

但是，随着机动车数量的不断增加，排气污染对城市环境的影响越来越明显。对机动车污染现状的分析，探讨如何控制机动车排放物的措施和方法。

[关键词]机动车尾气污染危害控制措施随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。一、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（B8P）等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。

1、一氧化碳（CO） CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。

长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作为中间产物生成。

2、氮氧化物（NOx） NOx是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，NOx的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。

3、碳氢化合物碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。 4、铅汽车主要靠燃烧汽油（柴油）行驶.而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。

汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。二、控制机动车尾气污染物排放的措施和方法 1、使用清洁能源型交通工具进行替代（1）使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。

近几年来，电动自行车的兴起，部分减少了城市摩托车的使用量，使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短，载货量小的不便，使电力汽车在使用上并不普及。

如果在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善；（2）开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染；（3）建立无车区，建立永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区；（4）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。 2、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染（1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车采取“三不'措施：不准出厂、不准销售和不准上牌：促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。

（2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养机动车尾气排放检查和机动车的定期维护保养对于减少汽车污染非常重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，发挥其应有的功效，监督在用机动车的实际尾气排放情况。

如《河北省实行机动车环保检验合格标志分标管理实施方案》规定装用点燃式发动机汽车到达国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。

未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志，其中5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月； 10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为一年；超过10年的，有效期为6个月； 6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年；环保检验合格标志正面年份为下次环保定期检验的年份，被打孔的月份为下次环保定期检验的月份。就是对在用机动车进行定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。

3、提高燃油质量燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。

因此，应当全面提高燃油质量，研制清洁油品、加强监管体系，有效控制机动车尾气污染。三、机动车尾气净化措施发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。

机动车车尾气净化措施有很多种，其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放，减少污染的有效手段。现如今，三效（元）催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。

5.工业尾气对环境的影响的论文

工业革命和环境问题的演化大致可以分为三个阶段。

（1）早期生态环境的破坏，时间大约从人类出现开始直到工业革命。与后两个阶段相比，是一个漫长的时期。

在这个阶段，人类经历了从以采集狩猎为生的游牧生活到以耕种和养殖为生的定居生活的转变。随着种植、养殖和渔业的发展，人类社会开始第一次劳动大分工。

人类从完全依赖大自然的恩赐转变到自觉利用土地、生物、陆地水体和海洋等自然资源。人类的生活资料有了较以前稳定得多的来源，人类的种群开始迅速扩大。

人类社会需要更多的资源来扩大物质生产规模，便开始出现烧荒、垦荒、兴修水利工程等改造活动，引起严重的水土流失、土壤盐渍化或沼泽化等问题。但此时的人类还意识不到这样做的长远后果，一些地区因而发生了严重的环境问题，主要是生态退化。

较突出的例子是，古代经济发达的美索不达米亚，由于不合理的开垦和灌溉，后来变成了不毛之地；中国的黄河流域（包括我们三门峡地区），曾经森林广布，土地肥沃，是文明的发源地，而西汉和东汉时期的两次大规模开垦，虽然促进了当时的农业发展，可是由于森林骤减，水源得不到涵养，造成水旱灾害频繁，水土流失严重，沟壑纵横，土地日益贫瘠，给后代造成了不可弥补的损失。但总的说来，这一阶段的人类活动对环境的影响还是局部的，没有达到影响整个生物圈的程度。

（2）近代城市环境问题，时间从工业革命开始到二十世纪八十年代发现南极上空的臭氧洞。工业革命是世界史的一个新时期的起点，此后的环境问题也开始出现新的特点并日益复杂化和全球化。

十八世纪后期欧洲的一系列发明和技术革新大大提高了人类社会的生产力，人类开始插上技术的翅膀，以空前的规模和速度开采和消耗能源和其他自然资源。新技术使英国、欧洲和美国等地在不到一个世纪的时间里先后进入工业化社会，并迅速向全世界蔓延，在世界范围内形成发达国家和发展中国家的差别。

工业化社会的特点是高度城市化。这一阶段的环境问题跟工业和城市同步发展。

先是由于人口和工业密集，燃煤量和燃油量剧增，发达国家的城市饱受空气污染之苦，后来这些国家的城市周围又出现日益严重的水污染和垃圾污染，工业三废、汽车尾气更是加剧了这些污染公害的程度。在后来的二十世纪六、七十年代，发达国家普遍花大力气对这些城市环境问题进行治理，并把污染严重的工业搬到发展中国家，较好地解决了国内的环境污染问题。

随着发达国家环境状况的改善，发展中国家却开始步发达国家的后尘，重走工业化和城市化的老路，城市环境问题有过之而无不及，同时伴随着严重的生态破坏。（3）当前的环境问题。

从1984年英国科学家发现、1985年美国科学家证实南极上空出现的“臭氧洞”开始，人类环境问题发展到当代环境问题阶段。这一阶段环境问题的特征是，在全球范围内出现了不利于人类生存和发展的征兆，目前这些征兆集中在酸雨、臭氧层破坏和全球变暖三大全球性大气环境问题上。

与此同时，发展中国家的城市环境问题和生态破坏、一些国家的贫困化愈演愈烈，水资源短缺在全球范围内普遍发生，其他资源（包括能源）也相继出现将要耗竭的信号。这一切表明，生物圈这一生命支持系统对人类社会的支撑已接近它的极限。

这也表明了环境问题的复杂性和长远性。环境保护。

环境保护是已经觉醒的人们为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展而采取的各种行动的总称。其方法和手段有工程技术的、行政管理的，也有法律的、经济的、宣传教育的等。

其内容主要有：（1）防治由生产和生活活动引起的环境污染，包括防治工业生产排放的废水、废气、废渣、粉尘、放射性物质以及产生的噪声、振动、恶臭和电磁微波辐射，交通运输活动产生的有害气体、废液、噪声，海上船舶运输排出的污染物，工农业生产和人民生活使用的有毒有害化学品，城镇生活排放的烟尘、污水和垃圾等造成的污染；（2）防止由建设和开发活动引起的环境破坏，包括防止由大型水利工程、铁路、公路干线、大型港口码头、机场和大型工业项目等工程建设对环境造成的污染和破坏，农垦和围湖造田活动、海上油田、海岸带和沼泽地的开发、森林和矿产资源的开发对环境的破坏和影响，新工业区、新城镇的设置和建设等对环境的破坏、污染和影响；（3）保护有特殊价值的自然环境，包括对珍稀物种及其生活环境、特殊的自然发展史遗迹、地质现象、地貌景观等提供有效的保护。另外，城乡规划，控制水土流失和沙漠化、植树造林、控制人口的增长和分布、合理配置生产力等，也都属于环境保护的内容。

环境保护已成为当今世界多数国家政府和人民的共识、共同行动和主要任务之一。然而，我们必须认识到，在我们的生产、生活中相当部分拥有公共权力者和资源处置权力的人（尤其是部分地方领导人和部分企业决策者），他们的决策与行动会给环境造成比较大的破坏、浪费着资源。

这再次说明了资源与环境问题的复杂性和长远性，环境保护任重而道远。

6.汽车排放控制系统的检修论文

随着轿车技术的快速发展，电子技术在轿车中得到了广泛的应用。

自20世纪80年代以来，由微机（ECU）控制的电子燃油喷射系统、电子点火系统、电控防抱死系统、电控自动变速器匹配的轿车成了轿车工业发展的主流和方向。我国为了控制尾气排放和节约能源，2001年5月份颁布了在47个主要城市禁止出售6座以下化油器式轿、客车的法规。

这将对我国汽车工业的发展起到积极的推动作用，同时对维修人员也提出了更高的要求。下面结合日常维修电控轿车的实践经验，讲几点诊断、检修技巧。

电子控制系统检修技巧 1.电子控制器（ECU）是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率很低，因此不要轻易处置ECU，更不要随便打开ECU盖。 2.电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了某些线路断脱、插接器松动等故障可以用直观法检查外，须用高阻抗万用表检测有关测量点的电压和电阻来判断故障部位，不能用刮火的方法检查线路是否通断。

因为在刮火时，电路中的自感线圈产生的瞬间电压会击穿电子元件。 3.在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。

当断开蓄电池时，须注意以下几点：①必须关闭点火开关；②检查自诊断故障代码是否存在；③牢记带防盗码的音响设备的密码。 4.蓄电池断开装复后，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池断开后，将E—CU的“学习修正记忆”消除的缘故。

待发动机运行一段时间，ECU自动建立修正记忆后，发动机工作不良状况会自动消失。 5.在对车辆进行电弧焊修理作业时，一定要断开ECU与蓄电池的连接。

若在靠近ECU处进行焊接修理时，应将ECU盒移走。燃油喷射系统维修诊断技巧 1.对于电控燃油喷射系统来说，进气系统漏气对发动机工作的影响远比对化油器式轿车的影响大。

因为在电控燃油喷射式发动机上，漏气不经空气流量计计量，对空燃比的影响很大。因此，遇有发动机工作不良时，应注意检查空气流量计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定阀及废气再循环阀等有无松动，空气软管及其接头有无破损、漏气。

2.发动机熄火后，输油管中还存有一定压力的燃油，所以拆卸油管时应防止燃油喷出而造成危险。 3.输油管路中的密封垫圈为一次性的，装配时应重新更换，切勿重复使用。

4.安装喷油器时，注意不要损坏新更换的O形圈，以免影响喷油器密封性。安装时，应用燃油先润滑O形圈，切勿采用机油和齿轮油等润滑。

5.在检查喷油器喷油性能时，一定要清楚喷油器是高电阻型还是低电阻型。高电阻型的电阻一般为12~14欧，可以直接接蓄电池来进行喷油器喷油性能试验。

但低电阻型喷油器电磁线圈的电阻一般只有2~3欧，直接接蓄电池会因电流过大而烧坏喷油器，须采用专用连接器与蓄电池连接。若采用普通导线，则需串联一个8~10欧的电阻。

6.空气流量传感器为精密部件，对发动机工作性能影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放，不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。

清洁空气流量计时，切勿用水或清洗液冲洗。 7.空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时一氧化碳的含量。

一般情况下不应去动它，调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。 8.水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生错误，这会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等造成不良影响。

而水温传感器这种性能参数的改变（并非短路或断路）往往不被自诊断系统所识别。因此，当发动机工作不正常（如不能起动、怠速不稳、油耗增加等），而故障自诊断系统又未指示水温传感器故障代码时，不要忽略对水温传感器的检查。

9.检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞其他物体。更换时，一定要用专用的防粘胶刷涂螺纹，以免下。

7.全球变暖论文中如何把农业和汽车尾气排放量相结合

全球变暖主要的原始是温室气体在大气层中快速增加，温室气体主要有二氧化碳、甲烷、氮氧化物等，农业活动中涉及碳排放和碳蓄积的过程都可以与全球变化联系，例如：水稻田中的甲烷排放、森林土壤的碳蓄积等；汽车工业本身就是一个非常大的排碳行业，生成汽车需要大量能源，汽车使用过程中也消耗大量的化石能源，汽车尾气本身也含有大量的氮氧化物，这些都增加了大气中的温室气体含量，根据汽车尾气排放量可以了解汽车发展规模，从而推断一个地区汽车生产和使用过程中的温室气体排放量，这些都跟全球变暖相关联。