众文网合肥工业大学毕业论文抽查(毕业论文被抽查外审了,应该怎么准备?)
1.毕业论文被抽查外审了,应该怎么准备?
不知道你是哪个专业的？ 我的经验是，答辩的老师一般会提三四个问题左右，有些答得不好的可能还会临时加问题。
答辩时间一般都有说明的，答得流利的话，老师通常都会缩短点时间；答得不够顺畅的，可能就得问够了时间才放了。 要注意的： 1、熟悉自己所写论文的全部内容，包括细节。
答辩老师提问的方式很多的，他可以就某个名词叫你解释，或论文中的某句话出自哪里，你对论文中提到的某本著作或作者有何看法等等，五花八门； 2、对某些主要的观点要深入准备。 有些答辩老师有怪僻，一问到他感兴趣的问题时，喜欢追问个没完没了，这种老师最可怕。
以上只是个人意见。不同的地方，答辩的程序可能会有较大差别。
2.本科毕业论文被省教育厅抽检不合格会怎么办?学校会怎么应付?
教育部在1月7号，在官网上发布了关于本科生抽检毕业论文的相关信息。
从今年1月1日开始，每年毕业生论文都要进行上缴抽查，检测比例要在2%以上，要是在学生毕业论文里，发现存在抄袭和剽窃行为，就得接受处罚了。接受的处罚不是简简单单的重写论文，而是会撤销学位证书。
这次规定写了，要是抽检到不合格的学校，会向公众公布抽查结果，不仅学生本人丢脸，连学校也要跟着一起丢脸。公众知道学校出现论文抄袭、剽窃这种行为，更是对学校声誉有影响，很可能还会影响往后的招生。
根据规定，如果高校连续两年出现不合格的情况，违规论文数量比较多，就要在全省内进行通报批评，还要削减学校往后的招生计划，学校有关负责人也会被教育部约谈。要是连续三年都出现问题，惩处就相当严重了，不仅进行通报批评，还要求学校暂停所有招生计划，严重一点的，撤销学校授予学生学位证书的资格。
这对高校来说，是极其严重的处罚，不仅让本科生感到压力，连学校也是倍增压力。
3.省里要抽查本科生论文,都会查什么内容
主要是检测重复率。
硕士学位论文抽检将对对一定时间内授予学位的全部硕士论文进行随机抽检，每篇硕士学位论文均有可能被抽取。每年进行一次，抽检具体范围授予硕士学位的论文。
根据学位授予单位和学科硕士学位授予规模情况，按3-5%的抽检比例，确定抽检论文的数量。 评硕士学位论文抽检分为分项评价、总体评价及评价意见三项。
对每个分项按“优秀”、“良好”、“一般”、“较差”四个档次进行评价；总体评价：分为“合格”、“不合格”两档，如不合格，须在第三项“评价意见”中给出具体理由；评价意见：专家对总评“不合格”的论文须详述其理由。 每篇硕士学位论文聘请3位外省同行专家进行评审。
3位专家中有2位以上（含2位）的专家评议意见为“不合格”的学位论文，将认定为“存在问题的学位论文”。3位专家中有1位专家评议意见为“不合格”的学位论文，将再送2位同行专家进行复评。
复评中出现1位及以上专家评议意见为“不合格”，则该篇论文被认定为“存在问题学位论文”。 论文没有过关的话，学位会被撤销。
4.学位委员会论文抽检包括致谢部分吗
学位委员会论文抽检包括致谢部分吗
论文的抽检是整篇论文 包括致谢
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郭旭毕业论文合肥工业大学(大学生就业价值取向变迁论文提纲?)
1.大学生就业价值取向变迁论文提纲?
就业价值取向是人们在一定历史条件下，在就业过程中对职业价值追求、定位、评价和选择的一种倾向性态度。大学生就业价值取向是其人生价值观在就业过程中的现实表现，对大学生的择业行为产生着重要影响。随着高等教育大众化进程的加快，大学生就业模式从“国家包分配”到“双向选择，自主择业”的转变以及就业市场化程度的提高，大学生的价值观和就业价值取向也不断发生变化，呈现出一些新特点。调查研究新时期大学生的就业价值取向，把握其变化趋势，及时掌握相关信息，可以为大学生就业与就业政策的实施及教育实践提供重要的参数，对解决大学生就业中的实际问题、针对性地做好大学生就业指导工作、加强对大学生价值观和就业观的教育引导具有重要的现实意义。
研究内容、对象与方法
在参照有关问卷和文献资料的基础上，合肥工业大学结合本校实际设计了《合肥工业大学本科毕业生就业价值取向调查问卷》，问卷内容涉及大学生毕业后的去向选择、择业标准、择业地区意向、择业单位性质意向、择业薪酬期望、对择业影响因素的评价等六个方面，并于2003~2006年连续4年对应届本科毕业生进行了调查研究（如表1所示）。
在各年的调查样本选择上，兼顾了毕业生的学习成绩、男女生比例、专业人数、综合素质状况等，调查的覆盖面较广，有效问卷回收率较高，各类学生所占的比例接近现实的比例，取样合理，具有较好的代表性，调查的结果可信度较高。在数据采集的时间上，综合考察了高校扩招后第一个就业高峰年即2003年及之后的连续3年，保证了大学生就业取向变化趋势的调查研究具有较长时期的时间跨度，以增强本研究的准确性与科学性。
大学生就业价值取向变化的趋势
综合研究2003~2006年的调查结果，发现我校毕业生就业价值取向出现了新的特点，就业价值取向的变化趋势具有以下特征：
毕业后的去向选择：考研与就业是两大主要选择，“考研热”愈演愈烈，创业意愿趋弱我校毕业生对毕业后去向的主要选择是继续攻读研究生与就业，各年毕业生选择这两项的人数之和均超过了84%（如表2所示）。其中选择就业的毕业生呈下降趋势，选择考研的毕业生则呈逐年上升之势，选择毕业后自主创业的学生比例偏低，说明大学生的整体创业意识不强，创业意愿趋弱。近年来大学生“考研热”的主要原因，一是知识经济时代的影响和对人才素质要求的提高；二是就业竞争激烈，好的职业需要优秀人才与高层次人才；三是心理因素，相当比例的大学生为了缓解就业压力，回避即时就业。导致大学生创业意愿淡化的主要原因，一是社会总体缺乏大学生创业的良好环境，包括社会舆论、政策保障、社会支持条件等；二是高校的创业教育不足，力度不够，学生创业能力培养体系不健全；三是大学生自身创业意识不强，创业能力欠缺，在校的创业实践经验不够丰富等。
选择职业的标准：以个人发展观为择业标准的占主流，以考虑国家和社会需要为择业标准的毕业生呈上升趋势调查数据（如表3所示）表明，近三年来，我校有83%以上的毕业生把“兼顾国家需要和个人发展”和“有利于个人的发展”以及“千方百计实现自我，自我选择”作为自己的择业标准，反映了大学生在择业标准的评价上，仍然十分看重个人的发展，特别是“以自我中心”作为择业标准的毕业生由2003年的3.9%上升到2006年的7.6%。但同时，也发现了另外一个值得肯定的现象，即以“服从国家和社会需要”为择业标准的毕业生人数呈上升趋势，2006年的人数比例为13.6%，分别比2004和2005年上升了4.8个百分点和4.6个百分点。随着高等教育改革的发展，相当比例的大学生接受了收费教育和以市场为导向的自主择业观念，以“个人发展观”作为自己的择业标准，这既反映了大学生在择业中的务实心态，也表明大学生择业观发生了明显的变化，个人价值取向仍有回升的趋势，因而加强对大学生的择业观教育，引导毕业生树立科学的价值观，是社会、高校和家庭面临的重要问题。
2.关于汽车的毕业论文(6000字)
汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。
其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。
因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。
在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。
它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。
一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100%。当滑移率在8%~35%之间时，能传递最大的制动力。
制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。
传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。
如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。
二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。
汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。
ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。
ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。
进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。
北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90%以上，轿车ABS的装备率在60%左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100%。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。
近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。
国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。
液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在。
3.汽车专业毕业论文范文
ABS与汽车制动系统 汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。
自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。 汽车的制动性及其评价指标 汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。
汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。 一、提高汽车安全性的制动控制系统 有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。
事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。
在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP(VSC、VDS)等，另外还有BAS(Brake Assist System，制动器辅助系统)。 制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。
它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。
它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。
紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。 ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。
而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。
二、ABS系统的保养与正确使用 ABS（防抱死制动系统）作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。
总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。 四要 （1）要始终将脚踩住制动踏板不放松。
这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。 （2）要保持足够的制动距离。
当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。 （3）要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。
（4）要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。
四不要 （1）不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。
（2）不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。
实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。 （3）不要忘记控制转向盘。
在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。
（4）不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。
经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。
全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。 与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。
作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但。
4.《会计法,会计准则,会计制度三者关系初探》毕业论文应该怎样写?
一、中国现行事业单位财务制度与会计制度体系 事业单位《财务规则》、《会计准则》、《会计制度》是相互联系、不同层次的事业单位财务规章制度。
中国现行的事业单位财务制度与会计制度体系可图示如下： 上述列举的各行业财务制度已于2012年陆续发布，行业会计制度中，除医院会计制度已于2010年发布外，其他行业会计制度正在修订之中。 二、《财务规则》与《会计准则》及《会计制度》之间的联系 （一）《财务规则》和《会计准则》是有相同法律效力的部门规章 2012年2月7日，财政部发布第68号财政部令，公布修订后的《事业单位财务规则》，自2012年4月1日起施行。
2012年12月6日，财政部发布第72号财政部令，公布修订后的《事业单位会计准则》，自2013年1月1日起施行。《财务规则》和《会计准则》均是由财政部以部门令公布实施的部门规章，它们在法律上具有同等效力。
两者是根据有关法律、法规和政策制定的，其内容体现着国家的有关法律、法规和政策对事业单位财务活动的基本要求，它们既是国家对事业单位进行财务管理，制定事业单位财务制度以及事业单位制定内部财务管理办法的基本依据，也是所有事业单位从事财务活动必须遵守的行为规则。 《财务规则》和《会计准则》的公布实施为事业单位财务制度建设，为事业单位依法理财提供了坚实的基础。
（二）《财务规则》和《会计准则》及《会计制度》有相同的适用范围 财务规则第2条与会计准则第2条规定及会计制度第一部分第二条明确规定，财务规则（会计准则及会计制度）适用于各级各类事业单位。 目前，中国的事业单位分布于十多个行业，事业单位性质又可以分为许多种，由于行业、性质等方面的差异，原有的财务制度曾对各级各类事业单位区别对待，导致事业单位会计核算与报表体系等方面的诸多不同，造成了有关部门对事业单位财务管理的困难。
对事业单位财务管理实行统一的管理制度既是事业单位财务管理的现实需要，也是事业单位财务管理的趋势，新修订的《财务规则》和《会计准则》及《会计制度》很好地解决了这一问题。 （三）《财务规则》、《会计准则》及《会计制度》同为事业单位财务制度体系的重要组成部分 事业单位财务制度体系包括《财务规则》、《会计准则》、《会计制度》等。
《财务规则》与《会计准则》及《会计制度》是事业单位财务制度体系的重要制度，是事业单位财务制度体系的重要组成部分。 （四）《财务规则》、《会计准则》及《会计制度》三者的目的是一致 《财务规则》、《会计准则》及《会计制度》三者都是为了提高事业单位资金的使用效益，推动事业单位改革和管理进一步适应社会主义市场经济的要求。
5.家有儿女的第一部第32集友情客串郭旭详细资料
姓名： 郭旭
性别： 男 民族： 汉
党派： 民盟 出生年月： 1922-5-1
籍贯： 昆明 出生地： 昆明
最后学历： 大学本科 最后学位： 学士
职务： 无 专业职称： 正高级
研究专长： 语言学 担任导师：
工作单位： 云南师范大学外语学院 所在地区： 昆明
所属系统： 教育系统
主要研究方向：
编写中学口语听力训练及速读实验教材促进云南中学英语教学改革引进美国先进教材SRA Rdading Laboratory 在中国大中小学校应用取得显著成效；介绍云南少数民族民间文学到西方；主编当代英汉词典。
主要研究成果：
外语教学及英汉、汉语翻译
代表性成果：
与美国麻省洲立大学教授米乐山合译云南少数民族传说、故事、神话为英文，书名“SOUTH OF CLOUDS-TALES FROM YUNNAN”1994年美国华盛顿大学出版社出版在美国西雅图及英国伦敦两地发行主编：“当代英汉词典”，1985年云南人民出版社出版。
获奖成果：
2002年被中国翻译工作者协会授予资深翻译家荣誉证书。
6.求
上市公司信息披露问题研究： The listed company information discloses a problem research 信息披露是投资者了解上市公司，证券监管机构监管上市公司的主要途径。
但是上市公司在信息披露中存在不少违规行为，散布假信息、隐匿真实信启、或滥用信息、操纵市场、欺诈投资者、转嫁风险的现象时有发生，从而严重干扰了证券市场的完善和有序化。 本文主要是分析目前中国上市公司信息披露中所出现的一些问题，再根据这些问题提出一些关于完善上市公司信息披露制度的建议。
Information discloses to is an investor to understand a listed company, the stock certificate takes charge of the main path that the organization takes charge of a listed company。 But the listed company discloses in the information in existence not a few violate the rules behavior, have occurrence while spreading a false information, hiding true letter Qi or misusing an information, manipulating a market, cheating investor and passing on the phenomenon of risk, thus serious interference stock market of perfect and have a preface to turn。
This text mainly is analysis currently the Chinese listed company information discloses medium appear of some problems, put forward some concerning perfect listed company informations to disclose an institutional suggestion according to these problems again。
7.合肥工大学期刊论文作者能带几个人
不知道你所谓的合肥工业大学期刊是自然科学版还是人文科学版，两者区别蛮大的。
如果是自然科学版，因为自然科学大多与实验有关，由于参与实验的人数多，所以发表论文作者多也是可以理解的。一般而言，作者能写3~5人，甚至5~7人也是可以理解的，不过按照一般的评奖、评职称的标准来看，一般都算第五位之前的（有时也可算第五作者），依学校具体规定而定。
但是社会科学版没有自然科学那么宽松了，毕竟少有实验支撑，所以一般都是1~2人，有时1~3人，很少见有超过3个的。所以按照上述所说的通行标准，你可以根据你的需要，选择作者的人数。
合肥工业大学毕业论文系统(机械设计与制造专业)
1.机械设计与制造专业
机械制造及其自动化主干学科：力学、机械工程。 主要课程：工程力学、机械制图、机械设计基础、电工与电子技术、微型计算机原理及应用、机械工程材料、制造技术基础。 主要实践性教学环节：包括军训，金工、电工、电子实习，认识实习，生产实习，社会实践，课程设计，毕业设计（论文）等，一般应安排40周以上。
业务培养目标：本专业培养具备机械设计制造基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。
业务培养要求：本专业学生主要学习机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程师的基本训练，具有进行机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1. 具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2.较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技术、机械工程材料、机械设计工程学、机械制造基础、自动化基础、市场经济及企业管理等基础知识； 3.具有本专业必需的制图、计算、实验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 4.具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5.具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 6.具有较强的自学能力和创新意识。
国内大学机械设计与制造专业排名：
1 上海交通大学
2 华中科技大学
3 西安交通大学
4 清华大学
5 哈尔滨工业大学
6 浙江大学
7 北京理工大学
8 北京航空航天大学
9 重庆大学
10 大连理工大学
11 湖南大学
12 吉林大学
13 南京航空航天大学
14西南交通大学
15 东北大学
16 燕山大学
17 山东大学
18 中南大学
19 北京科技大学
20 西北工业大学
21 天津大学
22 同济大学
23东南大学
24 华南理工大学
25国防科学技术大学
26南京理工大学
27江苏大学
28合肥工业大学
29 西安电子科技大学
30解放军理工大学
31 北京工业大学
32北京化工大学
33上海大学
34 浙江工业大学
35 四川大学
36北京交通大学
37太原理工大学
38 哈尔滨工程大学
39 东华大学
40长安大学
41 北京邮电大学
42 沈阳工业大学
43 青岛科技大学
44武汉大学
45 中北大学
46哈尔滨理工大学
47 浙江理工大学
48郑州大学
49 武汉科技大学
50广西大学
2.合肥工业大学工业工程
1、工业工程专业介绍
工业工程在国外已经有一百多年的历史，是美国七大工程学科之一，它融工程和管理于一体，对工业发达国家的经济与社会发展作出了巨大的贡献。
工业工程专业是一门把工程的、定量的分析方法和社会科学的知识相结合，对各种综合系统（包括生产系统、服务系统、组织系统等）进行设计和优化，以提高系统效率和效益为目标的工程技术，是一门集自然科学、社会科学、工程学和管理学为一体的综合交叉性学科。
工业工程专业主要培养具有坚实基础理论，熟练掌握工程技术与管理知识，知识面宽广，能够从事工程设计、生产运作与管理及工业工程理论研究的，能够对复杂生产和服务系统进行分析、规划、设计和运作的高水平复合型人才。
目前，合肥工业大学工业工程专业已具有博士、硕士和本科层次较为齐全的办学体系，拥有二级学科工业工程专业博士点、硕士点、工程硕士以及工业工程专业学士学位授予权，并授予工学学士学位。
2、工业工程系师资设置
合肥工业大学工业工程系坐落于合肥工业大学南区机械楼5层。目前，工业工程系师资力量雄厚，从事相关教学、科研工作的专职和兼职教授5人，副教授8人，讲师7人，助教1人，其中博士生导师3人、硕士生导师6人。
3、工业工程系科研状况
合肥工业大学工业工程系以工业工程与工程管理研究所为科研核心，围绕现代工业工程基础、物流工程、制造系统工程、人因工程等领域开展了系列科学研究，承担多项国家自然科学基金、863项目、地方政府项目和国内外企业合作项目，每年在国内外著名学术期刊发表高水平的学术论文数十篇。其主要的研究方向为：
1）企业制造过程监测与控制
2）生产系统建模与仿真
3）设施规划与物流工程
4）工效学与人因工程
5）企业信息化工程
6）工程统计学与质量管理
7）运筹学与运作管理
8）工程经济学与项目管理
9）生产现场管理与IE改善
4、工业工程教研室实验室建设状况
目前已经拥有或正在筹建的教学和科研用的实验室有：
1）工业工程网络工程实验室
2）工效学与人因工程实验室
3）企业虚拟运作实验室
4）先进生产系统仿真实验室
5）企业生产物流实验室
5、工业工程教研室主要承担的课程
运筹学；先进制造技术；现代集成制造系统；系统工程；系统建模、分析与仿真；工效学与人因工程；企业信息化理论基础；管理信息系统；基础工业工程；运作研究与作业管理；生产计划与控制；设施规划与物流系统分析；系统工程经济学；质量管理与可靠性；成本控制理论；绿色设计与绿色制造等。
3.合肥工业大学图书馆电子资源怎么利用,就是网上登录查阅论文之类
1，浏览器打开图书馆主页，或直接输入210.45.242.3
2，关于登陆，学生证件号就是学号，初始密码是什么我忘了，可能是学号、身份证后六位、或者教务系统初始密码一起的，或者其他的方法，真忘了。后来改密码就好了。后面下载论文不需要登录的。
3，在主页中部“数字资源”一栏中，例如打开第一个“中文数据库”，中国知网（期刊+硕博论文）、万方数据库资源系统和超星电子图书，这三个是我们搜索文献、论文最常去的地方，后面一个是电子书。
4，可以选择打开校内站点，或者总站点。例如中国知网ki.net。
5，然后检索就好了，关键词、全文、作者等等都可以。例如输入“DCT离合器”搜索相关论文，可以在线预览也可以下载，这是caj格式，若需要下个浏览器。有的资源站支持pdf格式。
4.风光互补发电系统毕业论文怎么做
最初的风光互补发电系统，就是将风力机和光伏组件进行简单的组合，因为缺乏详细的数学计算模型，同时系统只用于保证率低的用户，导致使用寿命不长。
近几年随着风光互补发电系统应用范围的不断扩大，保证率和经济性要求的提高，国外相继开发出一些模拟风力、光伏及其互补发电系统性能的大型工具软件包。通过模拟不同系统配置的性能和供电成本可以得出最佳的系统配置。
其中colorado state university和national renewable energy laboratory合作开发了hybrid2应用软件。 hybrid2本身是一个很出色的软件，它对一个风光互补系统进行非常精确的模拟运行，根据输入的互补发电系统结构、负载特性以及安装地点的风速、太阳辐射数据获得一年8760小时的模拟运行结果。
但是hybrid2只是一个功能强大的仿真软件，本身不具备优化设计的功能，并且价格昂贵，需要的专业性较强。 在国外对于风光互补发电系统的设计主要有两种方法进行功率的确定：一是功率匹配的方法，即在不同辐射和风速下对应的光伏阵列的功率和风机的功率和大于负载功率，只要用于系统的优化控制；另一是能量匹配的方法，即在不同辐射和风速下对应的光伏阵列的发电量和风机的发电量的和大于等于负载的耗电量，主要用于系统功率设计。
目前国内进行风光互补发电系统研究的大学，主要有中科院电工研究所、内蒙古大学、内蒙古农业大学、合肥工业大学等。各科研单位主要在以下几个方面进行研究：风光互补发电系统的优化匹配计算、系统控制等。
目前中科院电工研究所的生物遗传算法的优化匹配和内蒙古大学新能源研究中推出来的小型户用风光互补发电系统匹配的计算即辅助设计，在匹配计算方面有着领先的地位，而合肥工业大学智能控制在互补发电系统的应用也处在前沿水平。 据国内有关资料报道，目前运行的风光互补发电系统有：西藏纳曲乡离格村风光互补发电站、用于气象站的风能太阳能混合发电站、太阳能风能无线电话离转台电源系统、内蒙微型风光互补发电系统等。
5.<信息论与编码>论文
《信息论与编码》，专业基础课，4学时/周；四届，180人 《信息论基础》，专业必修课，4学时/周；五届，1000人 《电子信息工程专业导论》，专业必修课，4学时/周；二届，400人 《信息论与编码》（研究生），专业必修课，4学时/周；五届，200人 《多媒体信息压缩与编码》（博士研究生），专业必修课，2学时/周；二届，12人 承担的实践性教学 本科课程设计，45人/年 本科生毕业设计，5人/年 硕士生毕业论文，6人/年 博士生毕业论文，2人/年 主持的教学研究课题 考试成绩评定方法研究，合肥工业大学教学研究项目，2005-2006，主持 信息安全专业的教学与实践研究，安徽省教育厅教学重点研究项目，2003-2006，第二主持 计算机科学与技术专业实践教学与创新体系研究，安徽省教育厅教学重点研究项目，2007-2009，主要参与 计算机科学与技术专业本科教学课程体系建设与改革研究，安徽省教育厅省级教学研究项目，2005-2007，主要参与 发表的教学相关论文 培养具有高尚道德的拔尖人才，研究生教育，2001年 卷积编码原理的解释，电气电子教学学报，2007年 一种BCH/CRC混合差错控制编码方法，第17届计算机科学与技术应用学术会议论文集，2006年 一种改进的等范数最近邻码本矢量搜索算法，合肥工业大学学报（自然科学版），2007年 部分国外电子信息类教材编写特点，合肥工业大学学报（社会科学版），2007年 获得的教学表彰/奖励 安徽省教学名师，安徽省教育厅，2007年 安徽省优秀教师，安徽省教育厅，2004年 国家政府特殊津贴，国务院，1997年 第二届TI中国DSP大奖赛“特殊贡献奖”，竞赛组织委员会，2006年 第二届TI中国DSP大奖赛算法组一等奖的指导教师，2006年 第三届TI中国DSP大奖赛系统组一等奖的指导教师，2008年 第五届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛“园丁奖”，竞赛组织委员会，1997年 首届安徽省大学生挑战杯课外学术科技作品竞赛一等奖的指导教师，2005年 合肥工业大学本科毕业设计（论文）优秀指导教师，合肥工业大学，2006年。
6.汽车专业毕业论文
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。
没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。
现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。
本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用是：1）使汽车平稳起步；现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。
20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。
如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。
离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。
发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。
压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。
弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。 离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。
此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。
此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。
此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。
只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。
变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。
如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。
离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。
如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。
这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。
7.中国矿业大学电力电子专业
主干课程： 主干学科：动力工程与工程规物理、机械工程。
主要课程：工程力学、机械设计基础、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术。 主要实践性教学环节：包括军训，金工、电工、电子实习，认识实习，生产实习，社会实践，课程设计，毕业设计（论文）等，一般应安排40周以上。
哈，我就是学热能的，但是不是矿大，研究方向是航空发动机。 应该来说我们这个专业的就业率绝对不成问题的，就业率为300%！ ^_^ 不过是找工作不难，找到好工作却很难，有很多去了研究所，江油的624研究院，彭州的5719工厂，还有沈阳的606所，大四的时候不好好找工作，也没有好好准备考研的，大四下学期找工作时也是饥不择食，西安的430工厂都去了。
找的比较好的去了航空公司和汽车公司，还有的去了深圳能源集团（发电厂集团，据说工资也是很High的），但是待遇最好的是去中国石油集团工资了，他们辛苦是辛苦了一点，可是待遇却比我们高了一个等级。 热能专业课程主要有《工程热力学》、《传热学》、《制冷原理》、《空气调节》、《锅炉》、《节能技术》、《流体力学》、《燃烧原理》、《热交换器原理》等等一系列专业课程。
其实热能应用很广的，不光国防类的军用产品离不开我们，民用也是离不开的，向我们日常生活中常用的空调（制冷技术和新风技术），热交换器（就向我们的暖气管，汽车的散热器等等），高新的技术比如集中供暖，家庭用户的热计量表等等。举个例子来说，现在收取暖费大家都是家家都是统一的费用，可是有的人用的多，有的人用的少，能否开发就向电表一样的热量表，来计算家庭到底用了多少热能，好去收取取暖费用，这难道不是很高新的科技吗？ 我们当年班上有36个学生，5个留级（这几个不争气的家伙们），13个上了考上了研究生（并不是都考得本专业的，有的考了自控，有的考去了航天研究所，还有一个更N的，考取了清华大学的研究生），其余的都就业了，现在根据我的了解，最低的工资也有1800，像在石油工作的，大约是6~7万/年。
所以说，热能并不是什么很冷的专业，相比于计算机和电子信息的热度，它是冷落了一点，可是在生活中，处处都可以看见它的应用呢，你觉得呢？ 如果你们的研究方向是石油勘探的话，那你可就真的爽死了，若你能设计出水蒸气干度测量仪，你这一辈子吃喝玩乐的Money都有了。 每个学校对此专业培养方向的细分可能略有不同，如合肥工大热能与动力工程专业就覆盖原先的热力发动机、制冷与低温技术和热能工程等九个专业。
现我以江苏大学为例，本专业有三个方向： 1、热能与动力工程（流体机械及其自动控制方向）， 毕业生可以在流体机械、流体工程、电站运行管理、液压气动、航空航天、给排水、能源利用等行业有关的研究单位、公司、企业、高等院校、政府管理部门从事研究、设计、策划、生产、教学和管理工作。 2、热能与动力工程（电厂热能工程及其自动化方向），毕业生可以在电力系统设计研究院所、火力发电厂、热电厂、动力设备制造企业、高等院校以及有关能源、环保方面的公司和政府管理部门从事有关的研究、教学、开发、策划、管理和营销等工作。
3、热能与动力工程（工程热物理过程及其自动控制方向）， 毕业生可在能源利用、燃烧设备、热工过程自动控制系统、微电子器件、环保与大气污染治理、换热设备、动力机械等相关的研究院所、企业、高等院校、政府管理部门从事有关的研究、开发、教学、策划、管理和营销等工作。 而且现在机械行业（如柴油机行业）发展形势很好，对这方面人才的需求量也较大，我觉得这个专业很好，但学习时理论与实践要并重，强化对专业实践的学习，注重全能训练，全面提高自己的实际动手能力。
哈，我就是学热能的，但是不是矿大，研究方向是航空发动机。 应该来说我们这个专业的就业率绝对不成问题的，就业率为300%！ ^_^ 不过是找工作不难，找到好工作却很难，有很多去了研究所，江油的624研究院，彭州的5719工厂，还有沈阳的606所，大四的时候不好好找工作，也没有好好准备考研的，大四下学期找工作时也是饥不择食，西安的430工厂都去了。
找的比较好的去了航空公司和汽车公司，还有的去了深圳能源集团（发电厂集团，据说工资也是很High的），但是待遇最好的是去中国石油集团工资了，他们辛苦是辛苦了一点，可是待遇却比我们高了一个等级。 热能专业课程主要有《工程热力学》、《传热学》、《制冷原理》、《空气调节》、《锅炉》、《节能技术》、《流体力学》、《燃烧原理》、《热交换器原理》等等一系列专业课程。
其实热能应用很广的，不光国防类的军用产品离不开我们，民用也是离不开的，向我们日常生活中常用的空调（制冷技术和新风技术），热交换器（就向我们的暖气管，汽车的散热器等等），高新的技术比如集中供暖，家庭用户的热计量表等等。举个例子来说，现在收取暖费大家都是家家都是统一的费用，可是有的人用的多，有的人用的少，能否开发就向电表一样的热量表，来计算家庭到底用了多少热能，好去收取取暖费用，这。
8.热能与动力工程 专业介绍
业务培养目标 本专业培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济和部门，从事动力机械（如热力发动机、流体机械、水力机械）的动力工程（如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程）的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。
考虑学生在宽厚基础上的专业发展，将热能与动力工程专业分成以下四个专业方向： （1）以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向（含能源环境工程方向）； （2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程方向； （3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向； （4）以机械功转换为电能为主的水利水电动力工程方向。 业务培养要求 本专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练；具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1.具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2.较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、机械学、工程热物理、流体力学、电工与电子学、控制理论、市场经济及企业管理等基础知识； 3.获得本专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力； 4.具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5.具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。 培养目标 本专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。
学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。
也可在本专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。 主干学科 动力工程与工程热物理、机械工程 主要课程 工程力学、机械设计基础、机械制图、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术等 主要实践性教学环节：包括军训、金工、电工、电子实习、认识实习、生产实习、社会实践、课程设计、毕业设计（论文）等，一般应安排40周以上。
主要专业实验 传热学实验、工程热力学实验、动力工程测试技术实验等 知识结构要求 工具性知识 比较系统地掌握一门外语，掌握外文科技写作知识。掌握计算机软、硬件技术的基本知识，具有在本专业与相关领域的计算机应用与开发能力；掌握通过网络获取信息的知识、方法与工具。
能够进行中外文文献检索。 自然科学知识 掌握高等数学、大学物理、工程化学、生命科学、环境科学等方面的知识。
学科技术基础知识 掌握工程制图、工程数学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属工艺学、电工学、电子技术基础、工程流体力学、工程热力学、传热学、计算机原理与应用、自动控制原理等方面的知识（对水利水电动力工程方向，工程热力学、传热学知识要求可适当降低）。 专业知识 根据本专业人才培养目标和培养规格，因专业方向的不同而有所差别。
（1）热能动力及控制工程方向（含能源环境工程方向） 主要掌握热能与动力测试技术、锅炉原理、汽轮机原理、燃烧污染与环境、动力机械设计、热力发电厂、热工自动控制、传热传质数值计算、流体机械等知识。 （2）热力发动机及汽车工程方向 掌握内燃机（或透平机）原理、结构，设计，测试，燃料和燃烧，热力发动机排放与环境工程，能源工程概论，内燃机电子控制，热力发动机传热和热负荷，汽车工程概论等方面的知识。
（3）制冷低温工程与流体机械方向 掌握制冷、低温原理、人工环境自动化、暖通空调系统、低温技术学、热工过程自动化、流体机械原理、流体机械系统仿真与控制等方面的知识。使学生掌握该方向所涉及的制冷空调系统、低温系统，制冷空调与低温各种设备和装置，各种轴流式、离心式压缩机和各种容积式压缩机的基本理论和知识。
（4）水利水电动力工程方向 掌握水轮机、水轮机安装检修与运行、水力机组辅助设备、水轮机调节、现代控制理论、发电厂自动化、电机学、发电厂电气设备、继电保护原理等方面的知识，以及水电厂计算机监控和水电厂现代测试技术方面的知识。 也就是说，本专业学生应具有如下知识和能力，并根据培养规格的不同而有所侧重： （1）具有较扎实的自然科学基础，熟练掌握高等数学、工程数学、大学物理、工程化学等基础性课程的基本理论和应用方法；具有较好的人文、艺术和社会科学基础及正确应用本国语言、文字的表达能力。
（2）掌握一门外国语，具有较好的听、说、读、写能力，能较顺利。
9.合肥工业大学计算机与信息学院导师信息
姓 名 高隽 性 别 男
出生年月 1963-10 最终学位 博士
毕业学校 中国科学技术大学
从事专业 图像处理、模式识别、神经网络理论及应用、光电信息处理、智能信息处理 职 务 计算机与信息学院学术委员会主任
所属院系 电子信息工程系
所属科室 联合开放实验室 职 称 教 授
联系方式
办公电话 0551-2901393
E-mail gaojun@hfut.edu.cn
通讯地址 合肥工业大学南区98信箱
邮 编 230009
简 历
1963年10月出生，安徽省淮南人，教授，博士生导师。1985年毕业于合肥工业大学无线电技术专业，获学士学位。1990年毕业于合肥工业大学信号与信息处理专业，获硕士学位。1999年毕业于中国科学技术大学信息与通信工程专业，获博士学位。
1995.03~1996.10： 在德国斯图加特大学网络与系统理论研究所进修及合作科研；
2000.8~2000.10：在加拿大里加纳大学计算机科学系合作科研；
2001.07~2001.08 在美国圣地亚哥参加SPIE第46届年会；
2005.01~2005.02：在德国Heilbronn University合作科研
教育部“新世纪优秀人才计划”；
中科院“百人计划”；
安徽省学科优秀拔尖人才；
安徽省首批建设创新团队带头人；
享受政府特殊津贴。
现任安徽省第九届政协委员， 安徽省九三学社科技委员会副主任，安徽省青年科技工作者协会第二届理事会理事，中国仪器仪表学会青年工作者委员会常务委员。
《International Journal of Information Acquisition》编委、责任编辑，《合肥工业大学学报》编委，《大学图书情报学刊》编委。
研究方向
主要研究领域为图像处理、模式识别、神经网络理论及应用、光电信息处理、智能信息处理。
招收博士和硕士研究生：[url][/url]
(1)信号与信息处理专业，“智能信息处理”和“图象处理与分析”研究方向；
(2)计算机应用技术专业，“人工智能与模式识别”研究方向；
教学工作
主讲本科生：《信号与系统》、《人工神经网络概论》；
主讲研究生：《人工神经网络原理及应用》、《智能信息处理》。
获奖情况
主持包括国家自然基金、国际合作项目和省自然基金在内的科研项目多项。1992年获“92"中国CT科技十大进展奖”，1994年获“亚洲CT科技十大进展奖”，1999年获“中国科学技术大学第二届（博士）研究生学术报告会”优秀论文一等奖，2000年获“安徽省第三届自然科学优秀论文”二等奖、三等奖。
获实用新型专利2项，发明专利1项。
获科技成果2项，自然科学和科技进步科技奖励各1项。
主要论著
1、《人工神经网络原理及仿真实例》，机械工业出版社， 2003.8。
2、《智能信息处理方法导论》，机械工业出版社， 2004.6
3、《人工神经网络与自然计算研究进展》，合肥工业大学出版社， 2004.10
4、发表论文100余篇
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